Boeing 707-1950-yillarning boshlarida yaratilgan to'rt dvigatelli yo'lovchi samolyoti. Britaniyaning DH-106 kometasi, Sovet Tu-104 va Frantsiyaning Sud Aviacion Caravelle bilan birga dunyodagi birinchi reaktiv yo'lovchi laynerlaridan biri.
367-80 prototipi birinchi parvozini 1954 yil 15 iyulda amalga oshirdi. 707-120 eksperimental seriyasining birinchi parvozi 1954 yil 20 dekabrda bo'lib o'tdi. 1958 yildan beri jami 1010 ta Boeing-707 ishlab chiqarildi.
707-120 samolyotlarining tijorat faoliyati Pan American World Airways aviakompaniyasida 1958 yil 26 oktyabrda boshlangan. B-707 ning eng yirik xaridorlari Amerikalik PanAm va TWA edi, bu samolyotlar tufayli ular o'z flotlari hajmini tezda oshirdilar va xalqaro havo transportini ommaviy va ommabop qilib qo'ydilar.
Tez orada G'arbiy Evropadan kelgan aviakompaniyalar ularga qo'shildi. B-707 ning ommaviy ishlab chiqarilishi 1960-yillarda, xaridorlar har yili o'nlab yangi mashinalarni olganda amalga oshirilgan. Samolyot uchun raqobat DC-8 edi, u dastlab ishlab chiqaruvchining obro'si yuqori bo'lganligi sababli yanada muvaffaqiyatli bo'ldi. Qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, Boeing-707 ancha yaxshi sotila boshladi.
Yo'lovchilar oqimi ortishi bilan Boeing-707 eskirgani ma'lum bo'ldi. Samolyot juda kichik, uning dvigatellari shovqinli va iqtisodiy emas edi. Sig'imning oshishi bilan laynerni modernizatsiya qilish, havo ramkasini almashtirishni talab qildi. Natijada, Boeing Boeing-747 ni bozorga chiqardi va shu bilan uzoq masofali parvozlar uchun katta hajmli samolyotlarga bo'lgan talabni qondirdi.
1970 -yillarning boshlariga kelib, Boeing 707 samolyotlariga buyurtmalar soni keskin kamaydi. Rivojlangan mamlakatlarning aviakompaniyalari ularni flotdan chiqarib yubordi, bu turdagi samolyotlarning faoliyati Osiyo va Lotin Amerikasi mamlakatlariga, so'ngra Afrikaga ko'chdi. 1978 yilda ketma-ket ishlab chiqarish to'xtatildi, 1983 yilda Boeing-707 ning AQShga oxirgi muntazam parvozi amalga oshirildi. Livan oxirgi yirik yo'lovchi Boeing 707 operatori edi (1998 yilgacha). 2000 -yillarning boshlariga kelib, samolyot asosan Afrika, Osiyo va Lotin Amerikasining eng qashshoq mamlakatlarida davlat xizmatida qoldi (deyarli faqat yuk). 2011 yil boshiga kelib, 140 dan kam B-707 samolyotlari ishlatilgan, ularning deyarli barchasi bir qator mamlakatlarning havo kuchlarida (AWACS va yuk samolyotlari). Bir nechta transport vositalari fuqaro yuk tashuvchi aviakompaniyalarida, 8 tasi hukumat otryadlarida ishlatiladi. B-707-ni muntazam reyslarda ishlatadigan yagona aviakompaniya-bu Eronning Saha Air aviakompaniyasi, 2010 yil 10-avgust holatiga ko'ra 5 ta samolyoti bor.
Bu B-707 samolyotining oxirgi yo'lovchi operatori. Shunday qilib, Boeing-707-birinchi avloddagi yagona reaktiv samolyot, u hozirgacha ishlamoqda; reaktiv yo'lovchi aviatsiyasining boshqa "kashshoflari" 80 -yillarda tarixga kirdi. Fuqaro aviakompaniyalarida foydalanish rad etilganiga qaramay, uning asosida yaratilgan harbiy samolyotlar faol ishlatilmoqda.
Birinchi harbiy transport / tanker samolyoti KC-135, 707 samolyoti 1956 yil avgustda uchdi va Kaliforniyadagi Qal'a havo kuchlari bazasida USAF Strategik havo qo'mondonligiga (SAC) etkazib berish 1957 yil iyun oyida boshlandi.
Ko'p yillar davomida u Strategik havo qo'mondonligi va AQSh Harbiy havo kuchlari uchun asosiy tanker samolyotiga aylandi. AQShdan tashqari, u Frantsiya, Singapur, Turkiyaga etkazib berildi.
Google Earth -ning sun'iy yo'ldosh tasviri. KS-135 (o'rtada), B-52N va B-1B kompaniyasida, Tinker aviabazasi
Ammo, ehtimol, 707-ga asoslangan eng qiziqarli va taniqli samolyot AWACS E-3 AWACS edi.
1960-yillarning oxirida Qo'shma Shtatlar mamlakat mudofaasi kontseptsiyasini qabul qildi, unga ko'ra, dushman bombardimonchilarini masofadan turib, ufqdan oblique-return kosmik skaner radarlar yordamida aniqlash kerak edi. Bombardimonchilar yaqinlashganda, o'z o'rnini aniqroq aniqlash va jangchilarni nishonga olish uchun erta ogohlantiruvchi samolyotlardan foydalanish kerak edi.
Boeing-707-320 yuk samolyotining havo korpusi asosida Boeing tomonidan yaratilgan AWACS samolyotining birinchi prototipi EC-137D deb nomlangan. U birinchi parvozini 1972 yil 5 fevralda amalga oshirgan. Hammasi bo'lib ikkita prototip qurildi. E-3A samolyoti ishlab chiqarila boshlandi, ulardan 34 tasiga buyurtma berildi, keyinchalik samolyotlar bir necha bor modernizatsiya qilindi, shu jumladan xizmatda bo'lganlar.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: E-3 AWACS samolyoti, Tinker aviabazasi
1992 yilda seriyali ishlab chiqarish tugagunga qadar 68 ta samolyot qurilgan. U AQSh havo kuchlari, Buyuk Britaniya, Frantsiya, Saudiya Arabistoni bilan xizmat qiladi.
VC-137C-AQSh prezidentlarini tashish uchun AQSh Harbiy havo kuchlari uchun Boeing-707-320B modifikatsiyasi. Ikkita samolyot qurildi - 1962 yilda SAM26000 va 1972 yilda SAM27000 raqami. Ular maxsus rangda edi.
Havo harakatini boshqarish xizmatida ularga Harbiy havo kuchlari kodi - bortida prezident bo'lgan samolyot berilgan. Hozirgi vaqtda ikkala samolyot ham 2 ta VC-25 va 4 C-32 bilan almashtirildi (vitse-prezidentlar va ma'muriyatning boshqa davlat xizmatchilari uchun) va muzeylarda.
Boeing E-6 Mercury-bu Boeing 707-320 yo'lovchi samolyotlari asosida Amerika Boeing kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan qo'mondonlik va aloqa samolyoti.
U AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining yadroviy ballistik raketa suv osti kemalari (SSBN) uchun zaxira aloqa tizimini ta'minlash uchun mo'ljallangan va AQSh Qurolli Kuchlarining qo'shma strategik qo'mondonligi uchun havo qo'mondonlik punkti sifatida ishlatiladi. 16 ta samolyot ishlab chiqarildi. Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy havo kuchlari a'zosi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: E-6B Mercury samolyoti, Tinker aviabazasi
Asosiy pudratchi Grumman (hozirgi Northrop-Grumman) tomonidan ishlab chiqarilgan Boeing E-8 1991 yilda "Sahro bo'roni" operatsiyasida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Samolyot majmuasi xuddi shunday imkoniyatlarga ega bo'lgan quruqlikdagi jangovar operatsiyalarni kuzatish va boshqarishda oldinga siljish bo'ldi. E-3 havo jangini ta'minlaydi. Radar antennasi "kanoe" tipidagi uzun qorin bo'shlig'ida joylashgan.
Kabinada operatorlarning ish joylari jihozlangan. Ma'lumotlar havolalari quruqlikdagi kuchlarga real vaqtda ma'lumot beradi. Radar barcha er usti transport vositalarining holati va harakatini aniqlaydi va kuzatadi, shuningdek boshqa funktsiyalarni bajaradi.
E-8dan olingan er uchastkasining tasviri
U har qanday ob -havo sharoitida g'ildirakli va izli transport vositalarini taniydi va tasniflaydi. E-8 kompleksining asosi Boeing Model 707-300 samolyotidir, 17 ta samolyot etkazib berilgan.
C-18-harbiy Boeing 707-323C samolyoti asosida Amerikaning Boeing kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan harbiy transport samolyoti. Samolyot 1982 yilda Harbiy havo kuchlarida xizmatga kirgan. C-18A belgisi 1981 yilda 4950-chi sinov samolyoti uchun sotib olingan American Airlines kompaniyasiga tegishli sakkizta Model 707 samolyotiga berilgan. Ikkita samolyot asl holida qoldi (bittasi keyinchalik qismlar uchun demontaj qilindi) va sinov va o'qitish uchun ishlatilgan. Qolgan oltita mashinadan to'rttasi burunga telemetriya ma'lumotlarini qabul qilish uchun katta antennani o'rnatgan EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft), keyinroq Kengaytirilgan asbob-uskunalar samolyotlari) o'lchash punktlariga (SIP) aylantirildi. ulkan ko'rgazma. SIP EC-18D CMMCA (Cruise Missile Control Aircraft) da qanotli raketalarni sinovdan o'tkazish, ularga APG-63 radar va telemetriya ma'lumotlarini qabul qilish uskunalarini o'rnatish.
C-135B: to'rtta samolyot o'lchash punktlariga (SIP) aylantirilgan, antennasi kamonda, volumetrik panjara bilan yopilgan. EC-135E: TF33-P-102 ikkita elektronli TPD bilan jihozlangan va sinov uchun ishlatilgan sakkizta EC-135N ning to'rttasi. EC-135N: to'rtta C-135A kosmik kemalarni kuzatish uchun ARIA SIP-ga o'zgartirildi. KC-135A Stratotanker va C-135 Stratolifter asosida yaratilgan SSSR havo mudofaasi kuchlarini doimiy taranglikda ushlab turuvchi RC-135 skautlari yangi modifikatsiyalarni, shu jumladan har xil razvedka samolyotlarini yaratish uchun muhim modernizatsiya manbaiga ega edi. (elektron, radio tutish, ballistik raketalarning sinovlarini kuzatish uchun radar va boshqalar).
Ular cho'l bo'roni va cho'l qalqoni operatsiyalari paytida o'z samarasini ko'rsatdi, RC-135V / W Perchin qo'shma samolyotlari Ko'rfaz razvedka kuchlarining tayanchi bo'lgan, ular Iroq aloqa tizimlari va radarlarini boshqargan. Birinchi RC-135 Saudiya Arabistoniga Mildenhaal aviabazasi orqali 1990 yil avgustda, Kuvaytga hujumdan keyin kelgan. Samolyotlar sulh to'xtatilganidan keyin yana o'n hafta Yaqin Sharqda qoldi. "Desert Shield" operatsiyasining ko'p qismida Saudiya Arabistonining Ar-Riyod aeroportida uchta RC-135 samolyoti joylashgan edi. 90 -yillarning oxirida, bu samolyotlarning barchasi Nebraska shtatining Offut shahrida joylashgan 55 -strategik havo qanotiga birlashtirildi.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: RC-135 Offut havo bazasi. Ba'zi samolyotlarda qora rangga bo'yalgan o'ng tekislik bor.
Hozirgi vaqtda Boeing-707 yuklari va Boeing-707 va KC-135 ning turli xil harbiy modifikatsiyalari, ularning yoshiga qaramay, uzoq umr ko'rishning namunasidir, ular uchishni davom ettirmoqdalar va ehtimol 2040 yilgacha uchishadi.
