Kemalar guruhining nemis qo'mondoni admiral Gyunter Lutjens 22 aprel kuni Reynubung operatsiyasini o'tkazish to'g'risida buyruq oldi. 5 -may kuni Gitlerning o'zi Bismarkga tashrif buyurdi va Lyutens unga Atlantikada bo'lajak operatsiyaning to'liq muvaffaqiyatiga ishontirdi.
Birinchi darajali kapitan Ernst Lindemann qo'mondonlik qilgan va Admiral Lutiens shtab-kvartirasi joylashgan jangovar kema 18-19 mayga o'tar kechasi Dansigdan chiqib ketdi. Harbiy kemaning ekipajiga operatsiyaning maqsadi faqat dengizda ma'lum qilindi. Arkona yarim oroli yaqinida, Frinrix Ekold va Z-23 esminetslari bilan uchrashuv Swinemündedan keldi va og'ir kreyser Prinz Eugen (kapitan 1-darajali Brinkman) Kildan yaqinlashdi. Buyuk kamar bo'ylab sayohat qilish uchun ularga minereyker Sperrbrecher 13 qo'shildi.
Taxminan 20 -may kuni soat 15:00 da Buyuk Beltdan o'tib, tuzilma kutilmaganda shved kreyseri "Gotland" ga duch keldi. Uning qo'mondoni, 2 -darajali kapitan Agren bu faktni darhol Stokgolmga ma'lum qildi.
Britaniyaning Stokgolmdagi dengiz attaşesi, qo'mondon X. Denham, o'sha kuni norvegiyalik hamkasbi bilan muntazam uchrashuv o'tkazar edi. Elchixonaga qaytib, "juda shoshilinch" deb belgilangan Denxem shifrlangan xabarni Admiraltiyaga yubordi. Ertasi kuni soat 3.30da tezkor razvedka markazi dengiz va qirg'oq qo'mondonligiga xabar berdi.
Bu voqealarning barchasi 1941 yil may oyida ingliz floti tomonidan nemis "cho'ntakli jangovar kemasi" uchun keng ko'lamli ovning boshlanishini ko'rsatdi.
Buyuk Britaniyaning "Suffolk" og'ir kreyseri. Daniya bo'g'ozi, 1941 yil
21 -may kuni ertalab "Bismark" jangovar kemasi va "Prinz Eugen" og'ir kreyseri (SRT) Kattegatdan, "Hood", LC "Prince" jangovar kreyseri (LKR) jo'nab ketishi to'g'risida xabar oldi. Uels "va 6 ta qiruvchi (EM):" Electra "," Entoni "," Exo "," Icarus "," Achates "va" Antilop ".
1-kreyser eskadroni qo'mondoni, kontr-admiral Uilyam F. Ueyk-Uolker o'z bayrog'ini Norfolkda ushlab turdi, unga 1-darajali kapitan Alfred J. L. Filipp qo'mondonlik qildi. Birinchi darajali kapitan Robert M. Ellis Suffolkning qo'mondonlik ko'prigida turardi.
Metropoliten flotining asosiy tayanch punktidan Daniya bo'g'ozi tomon yo'l olayotgan birikmani Hud LCRda bayroqni ko'targan vitse -admiral Lanselot E. Xolland boshqargan. Britaniya flotining faxri bo'lgan kemaning o'zi kapitan 1 -darajali Ralf Kerr tomonidan boshqarilgan.
KRL Manchester (kapitan Herbert A. Parker) va Birmingem (kapitan Aleksandr C. G. Madden) Islandiya va Farer orollari orasidagi bo'g'ozni qo'riqlashga buyruq berildi.
Scapa Flow -da "G'olib" AB (kapitan Genri C. Bovell) bor edi, u "Repulse" LCR (kapitan Uilyam G. Tennant) bilan birga 22 may kuni WS8B konvoyi bilan Yaqin Sharqqa jo'nashi kerak edi. Ikkala kemaning chiqishi ham bekor qilinishi kerak edi, ular Germaniya LKni qo'lga olish operatsiyasini boshqargan Metropolitan flotining bosh qo'mondoni, admiral ser Jon C. Tovei ixtiyoriga berildi.
Operatsiya boshlangan paytdan boshlab, translyatsiya qilish huquqi qat'iy cheklangan edi - aslida, Britaniyaning barcha kemalari radio sukut saqlagan.
Qidiruv boshlandi
Koreya -Fiordda qirg'oq qo'mondonligi aviatsiyasi tomonidan nemis tuzilmasi topilgani to'g'risida xabar olingandan so'ng (21 -may kuni soat 13:15 da, Bergen ustida qidiruv parvozini olib borayotgan razvedka xodimi kemalarni langarda tasvirga oldi. Rasmda ular Bismark va Prins Eugen ekanligini ko'rsatdi), admiral J. Tovey Hud, Uels shahzodasi va 6 ta EMni Islandiya Xvalfjordiga yubordi. Inglizlar Bergenga havo hujumi * niqobi ostida kemalar Atlantikaga kirishga tayyor degan taxminlarini tasdiqlab, yana bir nechta suratga olishdi.
* - Hatto maxfiy hisobotlarda ham, inglizlar 21 -may kuni "tasodifan" amalga oshirilgan Norvegiya qirg'og'ini bombardimon qilish urinishi muvaffaqiyatsiz tugadi - qirg'oqni o'rab turgan zich tuman tufayli fiordlarga faqat ikkita samolyot yetib keldi, lekin ular dushmanni ham topa olmadim ".
Grimstadfyorddagi "Bismark" nemis jangovar kemasi. 1941 yil 21 may
19.00 da, admiral G. Lutyens, MRT bunkerini to'xtatib, inglizlarning operatsiyani oshkor qilishiga ishonib, fiordni tark etish to'g'risida buyruq berdi. Bu 21 may kuni soat 19.45da sodir bo'lgan.
Ertasi kuni ob -havo yomonlashdi: Shimoliy dengiz ustidan bulutlar 600 m balandlikka tushdi, Daniya bo'g'ozida yomg'ir yog'di, ko'rish yarim mildan oshmadi.
Bunday sharoitda havo razvedkasi foydasiz bo'lib tuyuldi, lekin Orkney orollaridagi Xetston harbiy -dengiz stantsiyasining qo'mondoni, 2 -darajali kapitan H. L. St. J. Fankur o'z tashabbusi bilan Shimoliy dengiz bo'ylab bitta samolyot yubordi. Uchuvchi-leytenant N. N. Goddard va kuzatuvchi qo'mondoni G. A. Roterm Bergenga etib keldi, zenitlarga qarshi kuchli o'q ostida havodan suratga tushdi va Xatstonga xavfsiz qaytdi. Fyordlarda nemis kemalari topilmadi - bu haqda ma'lumot Admiral J. Toviga 22 may kuni soat 20.00da ma'lum qilingan.
Ayni paytda, nemis kemalari 24 tugunli yo'lni bosib o'tib, 22 may kuni soat 7:00 atrofida Trondxeymdan o'tdilar. Avvalroq, soat taxminan 4.00 da, admiral G. Lutiens EMS eskortlarini Trondxeymga qo'yib yubordi va bo'linma taxminan yo'l oldi. Yan Mayen, u erda "Vaysenburg" tankeri bilan uchrashuv rejalashtirilgan edi. 21.00 ga qadar nemis kemalari 68 ° N ga yetdi.
Buyuk Britaniyaning Scapa Flow -da borligi haqidagi buyruqni so'raganidan va javob olganidan so'ng (havo razvedkasidan olingan ma'lumotlarga asoslanib, nemislar 4 LK, 1 AB, 6 KR va 17 EM), 23.20 da Admiral G. Lutiens bunkerdan bosh tortdi va Daniya bo'g'ozi orqali Atlantikaga kirmoqchi bo'lgan V ga o'girildi.
Admiral J. Tovi, "Bismark" va "Prinz Eugen" ning qaerdaligi to'g'risida aniq ma'lumotga ega emas, nemis kemalari Atlantika okeaniga savdo kemalarini yo'q qilish uchun ketayotganini taxmin qilgan. Buyurtmalarni o'z kuchlariga aniqlab - "Arethusa" KRL (A. C. Capman) ni "Manchester" va "Birmingem" ga yordamga yubordi va xavfli yo'nalishlarda uzluksiz havo patrullarini tashkil qilishni buyurdi, - may soat 22.45da. 22, Metropolitan flotining bosh qo'mondoni Skapa oqimini AV "G'olib", 2-kruiz eskadroni va beshta EVs bilan birga tark etdi. * U markaziy pozitsiyani egallashni niyat qilgan. Admiral J. Tovining bayrog'i kapitan 1 -darajali Uillfrid L. Patterson qo'mondonlik qilayotgan King George V LC yarimorolida hilpiradi.
* - 2 -kruiz eskadronining komandiri, kontr -admiral A. T. Kurtey, o'z bayrog'ini 2 -darajali kapitan Edvard V. B. Sim boshchiligidagi Galatea kreyserida ko'tardi. Qolgan RClarga 2 -darajali kapitan Uilyam GAgnew - Aurora, Maykl M. Denni - Keniya, Rori C. O'Konor - Neptun buyruq bergan. Eskadronga Jeffri N. Oliver boshchiligidagi Germiona ham kirgan.
Vayronkorlar: flaqman Inglefleld - 2 -darajali kapitan Persi Tod, 3 -flotiliya qo'mondoni EM, jasur - 3 -darajali kapitan Roderik C. Gordon, Nestor - 3 -darajali kapitan Konrad Ahlers- Xanki (Konrad B. Alers -Xanki), "panjabi" - 3 -chi Reyting kapitani Styuart A. Buss va "Faol" - leytenant komandir Maykl V. Tomkinson.
Ertalab ularga "Repulse" LKR qo'shildi. 23 may kunining oxirigacha, "W. Air" kompaniyasi kuzatuvidagi ob -havo yomon ob -havo tufayli amalga oshirilmadi.
Dushman aniqlandi
Daniya bo'g'ozidagi ob -havo g'ayrioddiy edi: havo qirg'oq chizig'idan 80 milgacha va muz qirg'og'idan 10 milgacha cho'zilgan muz ustida toza edi, qolgan suv havzalari va Islandiya esa zich tuman bilan qoplangan.. 19.22da 18 tugunli tezlikda harakatlanayotgan Suffolk, radar bilan 7 chiriyotgan masofada, 20 ° rulmanli katta sirt nishonlarini aniqladi. Muzni to'kib tashlagan Bismark va Prinz Evgen Shimoliy Keypdan 55 mil shimoli-g'arbda joylashgan.
2-darajali kapitan R. Ellis nishonni aniqlash to'g'risida darhol radio orqali o'zini aniqlamaslik uchun S-Oga o'girildi. 20.30 da Norfolk radar aloqasini o'rnatdi.
* - Suffolk dushmanni birinchi bo'lib ko'rgan bo'lsa -da, Admiralti tarkibidagi Norfolkdan xabar oldinroq qabul qilingan - 21.03da u uy floti qo'mondoniga topshirilgan. Gud 20.04 da Suffolkdan birinchi xabarni oldi.
"Prinz Eugen" SRT kengashidan "Bismark" LK ko'rinishi.
Shuningdek, "Bismark" radariga ega bo'lib, "Suffolk" ni kema vaqti bilan 18.20da aniqlagan va tasniflagan (nemis kemalarida bu vaqt ingliz tilidan 1 soat oldin), 7 mil masofada. Asosiy kalibrni ishga tushirish uchun ma'lumotlarni tayyorlab, 10 daqiqadan so'ng ingliz diskini aniqlash to'g'risida o'z buyrug'ini xabardor qildi. LK o'q uzishga tayyor edi, uning radari 6 mil masofada boshqa nishonni aniqlaganida - tez orada Norfolk LK orqasidagi qorong'ilikdan bir lahzaga paydo bo'ldi, lekin darhol orqaga chekindi.
"Bismark" ning kashf qilinishi haqidagi radio xabar 20.32da efirga chiqdi.
"Bismark" 5 ta volley o'tkazishga muvaffaq bo'ldi, lekin inglizlarga tegmadi, faqat o'z radarini o'chirib qo'ydi. Prinz Eugenga old tomondan joy olishni buyurib, Lutyens tezlikni 30 tugunga etkazdi va Britaniya CR -laridan uzoqlashishga harakat qilib, yo'nalishni o'zgartirdi. Bu muvaffaqiyat qozondi - yarim tunda aloqa uzildi; Norfolk va Suffolk, nemislar orqaga qaytganiga amin bo'lib, bo'g'oz tomon yo'l olishdi, lekin ko'p o'tmay oldingi kurslariga qaytishdi.
"Norfolk" dan birinchi xabar admiral J. Toviga etkazilishi bilan u V ga o'girildi va 280 ° yo'nalishda yotdi, eskadron tezligini oshirdi va ertasi kuni ertalab Islandiya yaqinidagi dushmanni tutmoqchi edi.
Vitse-admiral L. Golland 20.04da Suffolkdan birinchi xabarni, dushmandan 300 mil uzoqlikda, oldi. U kapitan 1 -darajali R. Karrga 295 ° yo'lda yotishni va tezlikni 27 tugunga oshirishni buyurdi. Yangi kursni tugatgandan so'ng taxminan 50 daqiqa. va oltita avtoulovning flagmanni juda yangi to'lqinda ushlab turish harakatlarini kuzatib, (shamollar 5 ballgacha yetdi) Gollandiya ularga sekinlashib, "eng maqbul tezlikda" yurishga ruxsat berdi. Biroq, EM butun kecha davomida mumkin bo'lgan maksimal harakatni saqlab qoldi.
Grimstadfyorddagi "Bismark" LK. Britaniya razvedka samolyotidan olingan surat, 1941 yil 21 -may
23.18da ular "4 -sonli buyurtma" ga navbatga turish buyrug'ini olishdi, ya'ni. LC va LC oldida pozitsiyalarni egallash. Yarim tunda, dushman kemalari 200 ° yo'nalishni bosib o'tib, taxminan 120 mil uzoqlikda bo'lganligi haqida xabar keldi.
Ko'p o'tmay, ingliz kemalari tezlikni 25 tugunga qisqartirdilar va 0,17 da N ga yo'l ochdilar.
Dushmanning ochilish masofasi taxminan 1.40 ga yaqin bo'lishi kutilgan edi, shuning uchun 0.15 ga qadar jangga barcha tayyorgarlik tugadi va kemalar jang bayroqlarini ko'tarishdi. Aynan shu vaqtda CD nishon bilan radar aloqasini yo'qotdi.
Vitse -admiral L. Golland sezilarli darajada asabiylashdi. 00.31da u "Uels shahzodasiga" uzatishni buyurdi: agar dushman 02.10gacha aniqlanmasa, u qarama -qarshi yo'nalishda yotadi va aloqa tiklanmaguncha ularga ergashadi; LK va LKR Bismarkni ta'qib qilishadi va u Prinz Eugendan Norfolk va Suffolkga ketadi. Tarix uchun bu buyurtma berilganmi yoki RC uni olganmi noma'lumligicha qolmoqda …
Uels shahzodasida "Walrus" razvedka samolyoti parvozga tayyorlandi, lekin 1.40 da, ko'rishning yomonlashuvi tufayli, chiqarishni bekor qilish kerak edi, yoqilg'ini tanklardan to'kib tashlashdi va samolyot yurish joyiga o'rnatildi. uslub 7 daqiqadan so'ng. flagman bayroq signalini ko'tardi: agar 2.05 da LKR 200 ° yo'nalishga burilgan bo'lsa, EM o'z yo'lini N yo'nalishi bo'yicha davom ettiradi. Ko'rinish shuki, flagman barcha EMlardan buyurtmani qabul qilishda ishonchga ega emas edi. 2.03 da "Kaput" 200 ° yo'nalishda ketdi.
Tushdan oldin dushman bilan uchrashish ehtimoldan yiroq bo'lgani uchun, jamoaga dam olishga ruxsat berildi.
* * *
Britaniyaning "Hood" jangovar kreyseri
Admiralti o'sha paytda karvonlarning xavfsizligi bilan ko'proq shug'ullangan. Shimoliy Atlantikada ulardan kamida 11 tasi bor edi (6 tasi metropolga, 5 tasi teskari yo'nalishda). Eng muhimi, WS8B konvoyi edi: Yaqin Sharqqa ketayotgan Britaniya piyoda askarlari bilan 5 ta transport, KPT Exeter, KRL Qohira va sakkizta EV.
Muqovaning bir qismi sifatida bajarilishi kerak bo'lgan "Repulse" LKR bosh qo'mondonning ixtiyorida bo'lganligi sababli, transport kortejini qo'shinlari bilan himoya qilish uchun dengizga borishni buyurdi. Irlandiya qirg'og'ining yarmida yoki nemis kemalari bilan jangda qatnashish uchun, soat 0.50da vitse -admiral ser Jeyms Somervil 24 may kuni Force H komandirini qabul qildi.
Tungi soat 2.00 ga kelib, uning barcha kemalari Gibraltarni tark etishdi.
* * *
23-dan 24-mayga o'tar kechasi "Norfolk" va "Suffolk" 27-28 tugun tezligini saqlagan nemis LK-ni ta'qib qilishdi.
"Dumga osilgan", vaqti -vaqti bilan ingliz MCTlari hali ham yomg'ir yoki qor paytida dushman bilan vizual aloqani yo'qotdilar. Keyin "Suffolk" da radar yoqildi.
2.47 da, Suffolk radiometrlari o'z radarlari ekranida nishon belgilarini yana ko'rishganda va bu haqda radiogramma vitse -admiral L. Gollandga etib kelganida, Hood tezligini 28 tugunga etkazdi.
4.00 da asosiy raqiblar orasidagi masofa taxminan 20 mil edi. 4.30da ko'rish 12 milgacha yaxshilandi, 10 daqiqadan so'ng. keyin "Morj" dengiz samolyotini "Uels shahzodasi" ga uchishga tayyorlash to'g'risida buyruq berildi. Buyurtmaning bajarilishi kechiktirildi. * "Kaput" S-O kursida 240 ° maksimal 28 tugunli tezlikda edi. 4.50 da Uelsning dengizga yaqin shahzodasi oldinga qadam tashladi va Hood chap qobig'ida 230 ° ko'tarilgan joyni egalladi.
* - Aviatsiya benzinini suv bosdi va bu mashinaning hayotiga qimmatga tushdi - u jang boshlanishidan oldin hech qachon havoga ko'tarilmagan, keyin esa qobiq parchalari shikastlangan va kema uchun xavf tug'dirgan. kemaga tashlanmoq.
"Prinz Eugen" Gothenxavendan Atlantika okeaniga ketganidan keyin "Bismark" LC bilan birga.
Chorak soat o'tgach, Gud yana flagmanlik lavozimini egalladi.
Bu orada Norfolk va Suffolk signalizatorlari janubdagi ufqqa qarab, Arktikaning alacakaranlığının kunga aylanishini kutishdi. Agar bu 3.25da sodir bo'lganida, Bismark 12 mil masofada vizual tarzda aniqlangan bo'lar edi. Bu vaqtda LK o'ng tomonga burila boshladi va Suffolk ham o'z masofasini saqlab qolish uchun burilgach, to'satdan kuchli shamol samolyotni katapultga olib kelib, uni o'chirib qo'ydi.
4.45 da Norfolk radio operatorlari Icarus EM radiogrammasini ushlab qolishdi, u erda u o'z joyini va joyini Achetlarga berdi - Gudga hamroh bo'lgan EMlar SRTning orqa tomonida edi. Bu kontr-admiral V. Veyk-Uoker chiziq kuchlari yaqin bo'lganini bilgan birinchi xabar edi.
Ertalabki 5.16da Norfolk signalchilari chap tarafdan tutun topdilar va tez orada Uels shahzodasi va Gud ufqda paydo bo'ldi.
Birinchi jangovar aloqa. "Hud" ning o'limi
Ikkala kemada ham, 1941 yil 24 -may, soat 05.10 da, tong otganda, jangovar tayyorgarlikning eng yuqori darajasi o'rnatildi.
Inglizlar birinchi bo'lib dushmanni aniqladilar, 17 mil masofada 5.35 da 335 ° da aloqa o'rnatdilar. Ikki daqiqadan so'ng, "Hood" va "Uels shahzodasi" bir vaqtning o'zida, flaqmanning halyardlarida ko'tarilgan ko'k bayroqchada, dushmanning sancak tomonida bo'lish uchun 40 ° chapga burildi.
5.41 da "Kaput" 80 ° burchak ostida nishonga ega edi, lekin 5.49 da keyingi signalda kemalar 300 ° yo'nalishda yotishdi.
Shu bilan birga, flagman "G. S. B. 337 L1 ", bu" 3379 rulmanining chap tomonida joylashgan nemis kemasida olov "degan ma'noni anglatadi. Chap tarafdagi kema Prinz Eugen bo'lib chiqdi va Uels shahzodasi halovatlariga o't ochilishidan oldin G. O. B. 1 "-" Nishonni birma-bir o'ngga siljiting ", ya'ni "Bismark" ga o'q uzing.
Yangi ob -havo sharoitida kaput
"Prinz Eugen" radari soat 5.00 da chap tomondan nishonni aniqladi, lekin soat 5.45da signalchilar ingliz kemalarining tutunini ko'rganda, nemis kemasining artilleriya xodimi ularni MRT deb xato qilib aniqladi. Buyurtma 203 millimetrli qurollarni odatda nemislar nollash uchun ishlatadigan yuqori portlovchi qobiqlarni yuklashga buyurdi.
Tong 5.52da, masofa 25000 yardga (22.750 m) qisqartirilganda, Gud Bismarkga o'q uzdi, u darhol javob berdi.
"Bismark" olovini frigat kapitani katta artilleriya zobiti Pol Ascher boshqargan. U allaqachon jangovar tajribaga ega edi - xuddi shu lavozimda, Asher La -Platadagi jang paytida "Admiral Graf Spee" to'pponchalariga buyruq berdi.
"Bismark" 2 -chi qutqaruvdan qamrab olindi - chap tomonda 102 mm aft to'pi hududida "Kaput" da yong'in chiqdi, olov tezda kemaning butun markaziy qismini qamrab oldi. Olov pushti rangga ega edi va olov o'chog'idan quyuq tutun quyildi.
"Bismark" LK ingliz LKR "Hood" ga o'q uzmoqda. Daniya bo'g'ozi, 1941 yil 24 -may
"Uels shahzodasi", uning qo'mondoni kapitan 1 -darajali Jon C. Lich o'z artilleriya zobitiga olovni yakka o'zi boshqarishni buyurdi, flagmandan bir daqiqa keyinroq o'q uzdi, lekin faqat 6 -chi qutqarish bilan qamrab olindi (parvoz bilan birinchi oyog'i)..
Moviy bayroqda soat 5.55da Gud va Uels shahzodasi flagmani 2 ball chapga burildi, bu asosiy batareyaning kamon minorasining o'qlarini ochdi. LK 9 -volleyni o'qqa tutdi. Besh daqiqadan so'ng, Gudning hovlisida ikkita ko'k rangli bayroq paydo bo'ldi - u yana 2 ta rumba aylantirmoqchi edi.
O'sha paytda "Bismark" 5 -chi qutqaruvni ishga tushirdi - "Kaput" kuchli trubka bilan magistral o'rtasida bo'ladigan kuchli portlash natijasida ikkiga bo'lindi. Kamon o'girilib, darhol cho'kishni boshladi va tutun bilan o'rab olingan orqa suzishda davom etdi.
Faqat 8 daqiqadan so'ng. jang boshlanganidan so'ng, LKR, ko'p yillar davomida Qirollik dengiz flotining mag'rurligi, to'lqinlar orasida g'oyib bo'ldi va shamol esib ketgan tutun buluti chiroyli kemani eslatdi.
Buyuk Britaniyaning "Uels shahzodasi" jangovar kemasi, 1941 yil Daniya bo'g'ozidagi jang oldidan
"Uels shahzodasi" "Gud" qoldiqlari bilan to'qnashmaslik uchun yo'nalishni o'ngga o'zgartirdi va o'lgan joyiga yaqin o'tdi: 63 ° 20'N, 31 ° 50'Vt.
Masofa 18 ming yardga (16,380 m) qisqartirildi va "Bismark" bundan unumli foydalanib, biznesga va uning universal artilleriyasini kiritdi.
6.02 da ko'prikni vayron qilgan uchta kichik kalibrli snaryadlardan birining portlashidan mo''jizaviy tarzda omon qolgan Germaniya LK asosiy kalibrining 380 mm chig'anog'idan 4 ta zarba olgan, 2-darajali kapitan J. Leich. jangdan chekinish - orqada suv osti teshigi qayd etilgan, kema shikastlangan bo'linmalarga katta miqdorda suv olib kirgan.
6.13da tutun pardasi bilan qoplangan ingliz LK 160 ° yo'nalishni yoqdi. Asosiy kalibrli orqa minora o'q uzishda davom etdi, lekin burilish paytida u tiqilib qoldi (minorani faqat 8.25da ishga tushirish mumkin edi). Germaniya LCgacha bo'lgan masofa 14,500 yard (13,200 m) edi. Uels shahzodasi asosiy kalibrli 18 ta, universal kalibrli beshta salvo otishga muvaffaq bo'ldi.
Uels shahzodasini ta'qib qilishga yoki kurashni davom ettirishga urinmagan Bismark ham zarbalarni oldi *.
* - Omon qolgan ekipaj a'zolari o'rtasida o'tkazilgan so'rov natijalariga ko'ra, nemis LK uch marta ingliz snaryadlari bilan urilgan: ulardan biri kamondan sancak tomoniga urilib, suv osti teshigiga tushgan (suv uch bo'linmani suv bosgan); 2 -chi - qattiqroq, asosiy zirhli kamarda, plitalarni siljitadi (bitta bo'linmani suv bosadi); 3 -chi kemani portlamasdan teshdi va faqat motorli qayiqni vayron qildi. Suhbatdoshlarning ba'zilari hitlar Hudning 3 -chi salvosidan bo'lgan deb da'vo qilishdi, boshqalari Bismarkdagi ikkinchi zarba Uels shahzodasining ishi deb hisoblashdi.
Britaniyaliklar vaziyatni baholaydilar
Kaput LKR portlashi Prinz Eugendan ko'rilgan
Vitse-admiral L. Golland vafotidan so'ng, qo'mondon navbatdagi flagmanga o'tishi kerak edi-"Norfolk" KPT bayrog'ini ushlab turgan kontr-admiral V. Ueyk-Uolker. N va 28-tugunli jang maydoniga piyoda bordi.
Tabiiyki, Suffolk va Norfolk jangdan chetda qololmaydilar, lekin ular juda uzoqda edilar. Soat 6.19da "Suffolk" asosiy kalibrli 6 ta o'q otdi, ammo keyinchalik ma'lum bo'lishicha, noto'g'ri maqsadli nishon tufayli, snaryadlar nishonga etib bormagan.
06: 30da Norfolk Uels shahzodasiga yaqinlashdi, kontr-admiral V. Ueyk-Uolker LCga o'z buyrug'ini olganini va unga kemaning holatini saqlab turadigan yo'lni tutishiga ruxsat berganini ma'lum qildi. Kapitan Rank 1 Lich 27 tugunni berishi mumkin deb javob berdi. Keyin flagman EMga marhum Gud eskortining odamlarini qidirishni boshlashni buyurdi.
* - "Entoni" va "Antilopalar" vitse -admiral Gollandiya tomonidan 23 may kuni soat 14.00da yonilg'i quyish uchun Islandiyaga qaytarib yuborilgan. 21.00da, dushmanning aniqlanishi haqida ma'lumot olgach, ular yana dengizga ketishdi. Gud Echo, Electra, Icarus va Achates bilan qoldi. Jang boshlanganda, ular N va N-V ga qariyb 30 mil uzoqlikda edilar.
6.37 da EM 1 -chi kruiz eskadroni komandiridan cho'kib ketgan LKRdan omon qolgan dengizchilarni qidirish to'g'risida buyruq oldi va 7.45da ular Gud o'lgan joyga yaqinlashdilar. Katta yog 'qobig'ida turli xil yog'och qoldiqlari, balsa hayoti, mantar zambillari suzib yurardi. Electra uchta dengizchini topdi va bortga olib keldi.
Islandiyadan Malkom Gud o'lgan joyga yaqinlashdi va kun bo'yi qidiruvni davom ettirdi. 9.00da "Exo" radio xabarini yubordi, u "Icarus", "Achates", "Antilopa" va "Entoni" bilan Hvalfjordga ketayotgan edi. EM u erga soat 20.00da etib keldi.
Britaniya SRT "Norfolk"
7.57da Norfolk Bismark sayohatni kamaytirgani va shikastlanishi mumkinligi haqida xabar berdi. Ko'p o'tmay, taxmin tasdiqlandi: Islandiya aerodromidan 8.10 da uchgan "Sanderlend" uchuvchi qayig'i Germaniya LK -ni topdi va uning orqasida neft shlangini qoldirayotgani haqida xabar berdi.
Admiral J. Tovi va qirol Jorj V 360 mil narida edi. Orqa admiral V. Veyk-Uolker qaror qabul qilishi kerak edi: yo mavjud kuchlar bilan jangni davom ettirish, yoki kuzatishni davom ettirib, qo'shimcha kuchlarni kutish.
Hal qiluvchi omil LKning ahvoli edi - u shikastlangan orqa bo'linmalarga 400 tonnadan ortiq suv olib kirdi, ikkita asosiy akkumulyator jang qila olmadi (orqa minoradagi ikkita qurol 07.20gacha ishga tushirildi), kema qila olmadi. 27 dan ortiq tugunlarni ishlab chiqish.
Bundan tashqari, LK yaqinda xizmatga kirdi - kapitan Lich kema tasvirlangan voqealardan bir hafta oldin jangga tayyorligi haqida xabar berdi. LKning asosiy kalibrli minoralari yangi modeldagi edi, ular, albatta, "kuchayib borayotgan og'riqlar" ga ega edilar - ertalabki jang paytida oxirgi volleylar tushdi va keng tarqaldi.
Shunday qilib, kontr-admiral V. Veyk-Uoker kutishga qaror qildi. Uels shahzodasi va Norfolk kun bo'yi jang qilmay, ta'qibini davom ettirdilar.
Soat 11.00dan keyin ko'rish yomonlashdi va peshin vaqtida, engil yomg'ir bilan, vizual aloqa uzildi.
Dushman qochadi
Hatto tunda ham (1.20da) nemis kemalarining bexosdan qaytishi ehtimolini oldini olish uchun, Islandiya va Farer orollari o'rtasida patrullik qilayotgan "Manchester", "Birmingem" va "Aretuza" KRLlari shimoliy -sharqiy uchiga yuborilgan. Islandiya.
"Prinz Eugen" SRT yaqinidagi LKR "Hood" chig'anoqlarining portlashlari. Daniya bo'g'ozi, 1941 yil 24 -may
Admiralty LK Rodneyni S-O dan taxminan 550 mil uzoqlikdagi sahna maydoniga jo'natdi va to'rtta EV bilan birga Britaniya qo'shinlarining transportini kuzatib bordi.
Soat 10:22 da Rodnining qo'mondoni, 1-darajali kapitan Frederik XG Dalrymple-Hamiltonga bitta mashinani eskortda qoldirish, qolgan uchtasini esa V ga kuzatib borish buyurilgan.
Eskimoni (leytenant J. V. Uilkinson) Britannic bilan, Rodni bilan Somalini (kapitan Klifford Kaslon), Tatarni (qo'mondoni Lionel P. Skipvit) va Mashonani (qo'mondoni Uilyam X. Selbi) qoldirib, ta'qib kuchlari yordamiga o'tdilar.
Atlantikada yana ikkita ingliz LC - "Ramilles" va "Revenge" bor edi.
Birinchisi, Halifaksdan chiqib ketadigan HX127 karvonining qopqog'ida edi va Bismarkdan 800 mil uzoqlikda edi.
Ertalabki soat 11:44 da LK Ramillies qo'mondoni, 1 -darajali kapitan Artur D. O'qish, admirallikning dekodlangan buyrug'ini oldi: karvonni tark eting va g'arbdan Bismarkni kesib tashlash uchun N ga boring. 12.12da buyruq bajarildi. Qasos qo'mondoni, birinchi darajali kapitan E. R. Archer, Galifaksni darhol tark etish va dushman bilan yaqinlashish haqidagi buyruqni bajardi.
Yonayotgan Uels shahzodasidan tutun (o'rtada) va Daniya bo'g'ozidagi jang paytida nemis kemasidan ko'rinib turganidek, cho'kib ketgan qalpoqchadan tutun. O'ngda Kaput yonida nemis snaryadlaridan ikkita portlash bor. 1941 yil 24 may
Nemis savdo kemalarini ushlab qolish uchun 44 dan 46 darajagacha patrullik qilayotgan Commodore Charlz M. Blackmanga soat 12.50da kuzatuvni kuchaytirish buyurilgan, 18 -kreyser diviziyasi qo'mondoni, shuningdek Edinburg KRL qo'mondoni …
14.30 da Commodore C. Blackman o'z pozitsiyasini radio orqali bildirdi: 44 ° 17 ′ N, 23 ° 56 ′ Vt; Men 320 tugunli 25 tugunli yo'l bilan muzlayman.
Kontr-admiral V. Veyk-Uolkerga, agar kemalarida qolgan yoqilg'i Uy floti bilan birgalikda harakat qilish uchun etarli bo'lmasa ham, Bismarkni ta'qib qilishni davom ettirishga buyruq berildi.
Ko'rinishning yomon sharoitida, Norfolk va Suffolk keskin tanglikda edilar, doimo Bismark va Prins Eugendan keskin burilish va hujumni kutishardi. 13.20 da, nemis kemalari yo'nalishni S ga o'zgartirib, tezligini pasaytirganda, "Norfolk" to'satdan ularni atigi 8 mil uzoqlikdagi yomg'ir pardasi orasidan topdi va tutun pardasi bilan o'ralgan holda orqaga chekinishga majbur bo'ldi.
15.30da Admiral J. Tovining radio xabarlari Norfolk bayroqchali ko'prigiga olib kelingan, u 24 may kuni soat 8.00 da o'z joyini bergan *. Uni o'qib bo'lgach, kontr -admiral V. Veyk -Uolker uy floti ertalab dushman bilan jang masofasiga yaqinlasha oladi, degan xulosaga keldi, ammo bu endi to'g'ri emas - soat 1.00 da Admiral J kemalari. Tovi ko'rinmadi, lekin 21.56da undan aniqroq prognoz bilan radiogramma olindi: eng yaxshisi, admiral 25 may kuni soat 9.00 gacha shu erda bo'ladi …
* - 61 ° 17 ′ K, 22 ° 8 ′ V
Fikrdagi admirallik
Kun davomida ingliz razvedka samolyotlari faol edi. 15.35da Norfolkdan ko'rish mumkin bo'lgan, lekin, ehtimol, Bismarkdan topilmaydigan Satalin, vaziyatga oydinlik kiritdi: Suffolk samolyotdan 26 mil, Germaniya LK esa 15 mil oldinda.
10 daqiqada. London birinchi kruiz eskadrasi qo'mondonidan admiralitiyani ko'proq tashvishga soladigan quyidagi savollarga javob so'radi:
1) "Bismark" o'z kuchining necha foizini saqlab qoldi;
2) qancha o'q -dorilar ishlatilganligi;
3) uning tez -tez o'zgarib turishiga nima sabab bo'ladi.
Radiogrammada, shuningdek, admiralning Uels shahzodasi haqidagi niyati haqidagi savol va dushman suv osti kemalaridan ehtiyot bo'lish bo'yicha tavsiyanomasi bor edi.
Taxminan yarim soat o'tgach, kontr-admiral V. Ueyk-Uoker radio orqali:
1) noma'lum, lekin baland;
2) 100 ga yaqin o'q;
3) tushunarsiz - ehtimol, uni ta'qib qilayotgan CDni chalkashtirish maqsadida.
"Uels shahzodasi" Daniya bo'g'ozidagi jangdan keyin. Qattiq naycha sohasida jangovar shikastlanish ko'rinadi
Oxirgi savolga u shunday javob berdi: LK asosiy kuchlar qo'shilmaguncha, jangovar samaradorligini tiklamaydi, agar tutib olish muvaffaqiyatsiz bo'lsa; u LOC harakatni davom ettira oladigan paytda jangga kirishni noo'rin deb hisoblaydi.
1 -kruiz eskadroni komandiridan rentgenogrammani olgan Admiraliya, Bismark hali ham juda xavfli ekanligini tushundi.
Kech yaqinlashayotgan edi. Bismark va Prins Eugen S -da davom etishdi, Suffolk, Norfolk va Uels shahzodasi vizual aloqani yo'qotmasdan yaqindan kuzatib borishdi.
17.11da nemislar to'satdan hujum qilganda, ingliz kemalari qayta qurildi: "Uels shahzodasi" oldinga qadam tashladi va "Norfolk" LKni "xizmatdan chiqqan" orqa minora yonidan yopib qo'ydi.. Ushbu qayta qurish paytida, SRT nemis LK -ni ko'rmadi, lekin ular Suffolkdan xabar berishdi: Bismark 162 milga 152 °, siz (ya'ni Norfolk) - 256 ° 12 milya.
18.09 da kontr-admiral V. Veyk-Uolker flaqmanining signalchilari Suffolkni ko'rishdi, flagman unga 5 milga yaqinlashish to'g'risida signal berishni buyurdi.
"Bismark", inglizlar ishonganidek, tuman ichida "Suffolk" ni kuzatishga harakat qildi va Ostni yoqishni boshlaganda, o'q uzdi. Bu 18.41da sodir bo'ldi.
Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, admiral G. Lutiens Prinz Eugen parvozini yopish vazifasini bajargan.
Ikkinchi jangovar aloqa. Qochish "Prinz Evgen"
Qisqa vaqt ichida nemis LK -ning qutblari qulab tushdi, lekin ingliz MRT -ning orqa qismidagi yonbag'irning perchinlarini qobiqning yorilishi natijasida yiqitish uchun.
"Bismark" LK Daniya bo'g'ozida o'q uzmoqda. 1941 yil may
Tutun pardasi ortida g'oyib bo'lishdan oldin, "Suffolk" yon tomondan to'qqizta o'q bilan javob berishga muvaffaq bo'ldi.
Suffolk hujumga uchraganini ko'rib, Norfolk darhol yo'nalishini o'zgartirib, soat 18.53da o'q ochib, dushman tomon otildi.
"Uels shahzodasi" qurollari besh daqiqa oldin va 8 daqiqada ishlay boshladi. u bitta zarbaga erishmasdan 12 ta volleyni bajarishga muvaffaq bo'ldi. Biroq, bu olov ikkita asosiy akkumulyatorning ishlamay qolishi uchun etarli edi (minoradagi qurol nuqsonlari tufayli).
"Bismark" jangni qayta boshlash niyatida emasligini ko'rsatdi va kontr-admiral V. Ueyk-Uolker Uels shahzodasiga admiral J. Tovi yaqinlashgunga qadar dushman bilan jangovar aloqaga kirish niyati yo'qligi haqida xabar berishga shoshildi.
Shunday qilib, janjal tez o'tdi: "Bismark" yana uzoqlasha boshladi va hech qanday ko'rsatmalarsiz qo'yib yuborildi "Prinz Eugen", qor zaryadidan foydalanib, ta'qibdan qochdi.
Britaniya kreyserlari suv osti kemalariga qarshi zigzag bilan oldinga borishdi - ular nemis suv osti kemalari operatsiya qilingan hududga kirishdi.
24 may oqshomida kuchlarning kelishuvi
Kemada "Prinz Eugen"
20.25da Admiralti 24 may kuni soat 18.00da vaziyatni tasvirlaydigan kemalarga radiogramma yubordi. Bu shunday ko'rinardi.
Dushman - 59 ° 10 ′ N, 36 ° Vt, yo'nalish - 180 °, yo'nalish - 24 tugun; Norfolk, Suffolk va Uels shahzodasi u bilan aloqani uzmaydilar. Uy floti qo'mondoni - qirol Jorj V, Repulse, Victorious va 2 -sayohatchilar otryadi (ikkinchisi admiral J. Tosidan 15.09da ajralib chiqqan) - 58 ° N, 30 ° Vt.
KPT London, Gibraltardan Arundel qal'asi transportini kuzatib boradigan va 42 ° 50 ′ N, 20 ° 10 ′ Vtda joylashgan, transportdan chiqib, dushmanga yaqinlashish uchun ergashishni buyurdi. "Ramilles" LK - taxminan 45 ° 45 "N, 35 ° 40" Vt - dushmanning V yo'nalishini kesib o'tadi.
KRLs Manchester, Birmingem va Arethusa yonilg'ini qayta etkazib berish uchun Islandiyaning shimoli -sharqiy chekkasidagi o'z pozitsiyalarini tark etishdi.
Halifaxdan 15.05 da jo'nab ketgan "Qasos" LC, 6-tugunli tezlikda, sekin harakatlanuvchi HX 128 karvoni bilan (44 ta mashina). KRL "Manchester" taxminan 45 ° 15 ′ K, 25 ° 10 ′ V da joylashgan.
Shunday qilib, qirg'inchilarni hisobga olmaganda, 19 ta harbiy kemalar (shu jumladan Force H) - 3 LC, 2 LKR, 12 CR va 2 AB Germaniya LCni qo'lga kiritish uchun "ishlagan".
"G'olib" hujumlari
KRT "Suffolk"
Admiral J. Tovei, birinchi navbatda, dushmanni ushlab turishga intilib, AB "G'olib" ni oldinga yubordi, shunda u "Bismark" ni torpedo bombardimonchilariga hujum qilib tezlikni pasaytirishga majbur qildi. Hali jangovar tajribaga ega bo'lmagan ABda atigi 9 ta zarba beruvchi samolyot bor edi - bu 825 -chi eskadronning qilichbog'i. 802 eskadronidan yana 6 ta Fulmar jangchisi bor edi, qolgan angarlar esa qisman qismlarga ajratilgan bo'ronli jangchilar tomonidan Maltaga etkazilishi kerak edi.
Orqa admiral V. Veyk-Uolker bosh qo'mondonning xabariga ko'ra, 2200 ga yaqin "Victorious" samolyoti 14.35da 20.31da Bismarkga hujum qilishga urinadi. U umid bilan umid qila boshladi, uning hisob -kitoblariga ko'ra, soat 23.00 da nishondan oshib ketishi mumkin bo'lgan samolyotlar paydo bo'ladi.
Ular bir muncha vaqt dushmanni ko'rmay qolishdi, lekin 23.30da "Norfolk" 13 mil masofadagi nishonni bir zumda "ushlab oldi". 13 daqiqadan so'ng. osmonda torpedo bombardimonchilari paydo bo'ldi.
* * *
Orqa admiral V. Veyk-Uolker va admiral G. Lyutens kemalari o'rtasidagi qisqa jangdan so'ng, 2300 soatga kelib G'oliblar Bismarkga 100 mil yaqinlasha olmasligi ma'lum bo'ldi.
Keyin "Galatea" kruiz kemasida bayrog'ini ushlab turgan 2 -kruiz eskadroni komandiri, kontr -admiral E. Kertis (ATBCurteis), samolyotni soat 22.00 atrofida, nishongacha bo'lgan masofa 120 mil bo'lganida ko'tarishga qaror qildi. AB komandiri 2 -darajali kapitan G. Boviliga tegishli buyruq berdi.
G'arbdan yangi shamol esdi, 22.08 da G'alaba yo'nalishini 330 ° ga o'zgartirdi va torpedo bombardimonchilarining uchishi uchun tezlikni 15 tugunga kamaytirdi. Ob -havo, ular aytganidek, "siz tasavvur qilganingizdan ham yomonroq" edi. Kunduzi edi, lekin zich bulutlar va yomg'ir qorong'ilikni yaratdi. Uchish maydonchasi to'lqinlarning ko'pikli cho'qqilari va qo'rg'oshinli osmondagi past bulutlar orasida, sovuq yomg'ir yog'dirdi.
Britaniyaning "Victorious" samolyot tashuvchisi
22.10da AB kemasidan 825 -eskadronning to'qqizta torpedo bombardimoni og'ir uchib, bulutlar ichida g'oyib bo'ldi. Ularni leytenant komandir Evgeniy Esmonde boshqargan.
1,5 ming fut (taxminan 460 m) balandlikka ko'tarilib, eskadron 2258 -kursida yotardi. Samolyot soatiga 160 km tezlikda uchdi, lekin eskadron 120 milni bosib o'tib, Britaniya AB va Germaniya LK ni ajratdi. deyarli ikki soat.
Qalin bulutlar sharoitida uchuvchilar uchishdan oldin olgan nishonning taxminiy koordinatalari etarli emas edi.
Yaxshiyamki, inglizlar uchun, qilichli torpedo bombardimonchilari uchun aviatsiya radari yaratilgan edi. Yarmarkaga joylashtirilgan ASV Mk.10 radar antennasi torpido o'rniga korpusning burun qismi ostida to'xtatildi, shuning uchun radar bilan jihozlangan samolyot zarba rolini o'ynay olmadi.
Taxminan 23.27 da radar operatori, 825 eskadronining qilich baliqlaridan birining ikkinchi kokpitidagi displey ekranini egib, 16 millik yo'lda o'ngda nishon belgisini topdi. Uch daqiqadan so'ng, Bismark bulutlar orasidagi tanaffusda 160 ° tomonga qarab ketayotganini ko'rishdi, lekin bulutlar tezda yopilib ketgach, yana ko'zdan g'oyib bo'lishdi.
Nemislarni ta'qib qilayotgan ingliz kemalari ularda W bo'lishi kerak edi, shuning uchun eskadron o'z yo'nalishini N-O ga o'zgartirdi, keyin chapga burildi.
Ko'p o'tmay, radar yo'lda chap va o'ngda ikkita kemani "ushlab oldi" - bu ta'qib guruhi bo'lib chiqdi va "Suffolk" torpedo bombardimonchilaridan 14 mil oldinda bo'lgan "Bismark" ga jo'natdi.
23.50da radar operatori nishonni to'g'ridan -to'g'ri ko'rdi. Eskadron tusha boshladi va bulutlarni yorib, hujumga tayyorlandi. Biroq, nemis LK o'rniga, uchuvchilar o'z oldilarida suzib ketayotgan AQSh sohil qo'riqchilari Madok kemasini ko'rishdi. Janubdan 6 mil narida joylashgan Bismark samolyotlarni payqadi va shu zahotiyoq kuchli o'q otdi.
Qayta qurish uchun vaqt qolmadi. Hamma sakkizta * samolyot, har biri bitta 18 dyuymli torpedo bilan, ikki kanalli yaqinlik sug'urtasi bilan jihozlangan va 9,46 m chuqurlikka o'rnatilgan bo'lib, bir tomondan hujumga shoshildi.
* - Admiraltining maxfiy hisobotlarida Bismarkga hujum qilgan samolyotlar soni to'g'risida eslatma bor edi: "Bir samolyot (boshqalar bilan) bulutlarda aloqani uzdi". Ehtimol, bu "Qilichbo'yi" radari bilan jihozlangan "qurolsizlanish" ni yashirish uchun qilingan.
"Bismark" LC voleyboli. Daniya bo'g'ozi, 1941 yil may
To'liq yarim tunda, uchta mashina bir vaqtning o'zida torpedalarni tashlab, ularni o'rta hududda LKning chap tomoniga yo'naltirdi. Keyingi uchtasi, bir daqiqadan so'ng, 2 -guruh tomonidan tashlangan, bir oz nariga o'tib, korpusning "Bismark" kamoniga bordi. 7 -chi mashina o'z torpedasini LKning kamon ustki qismiga qaratdi va 8 -chi qilich baliq Bismarkni chetlab o'tib, torpedani sancakdan 0,02 ga tushirdi.
Aynan mana shu torpedo tushganida, navigatsiya ko'prigi hududida LKning sancak tomoniga urilgan edi: soat 23.00da G'oliblardan ko'tarilgan va hujum natijalarini kuzatgan ikkita Fulmar jangchisi qora rangni ko'rishganini xabar berishdi. LK kamonidan tutun ko'tarildi va uning o'zi tezlikni pasaytirdi …
Zirhli kamar omon qolgan bo'lsa -da, plitalar o'rtasida va yon terisida bo'shliqlar paydo bo'lib, Bismark sayohatni vaqtincha 22 tugunga qisqartirishga majbur qildi.
"Victorious" dan 1.05 da uchgan ikkinchi jangchilar, qancha urinishlariga qaramay, dushmanni aniqlay olmadilar.
0.52da quyosh ufq ortida g'oyib bo'lganida, leytenant-komandir Y. Esmondning eskadroni yo'lning yarmidan kamini bosib o'tdi. Afsuski, "Victorious" ning lokator mayog'i muvaffaqiyatsizlikka uchradi va samolyotlar yomg'irda uning qo'nish chiroqlarini ko'rmasdan ABdan o'tdi. Men haydovchi uchun radio o'lchagichni va signalli projektorlardan foydalanishim kerak edi.
Nihoyat, soat taxminan 2.00 da samolyotlar qo'nishni talab qilishdi. ABda qo'nish chiroqlari va uchish maydonchasining yoritilishi yoqilgan. 2.05 da barcha mashinalar xavfsiz tarzda qo'ndi - garchi uchuvchi tunda AB ga hech qachon qo'nmagan bo'lsa ham.
Ammo "Fulmar" ning ikki jangchisining taqdiri qayg'uli bo'lib chiqdi. Ularni soat 2.50 ga qadar dumaloq radar impulslari va projektorlarning aylanuvchi nurlarini berib kutishgan, lekin samolyotlar hech qachon kelmagan. Qorong'ilik allaqachon tugadi va kontr -admiral E. Kertis. nemis suv osti kemalaridan qo'rqib, AVga kutishni to'xtatishni va jangchilarni o'lik sanashni buyurishi kerak edi. Samolyotlar haqiqatan ham o'ldi, lekin uchuvchilar bir necha soat suvda qolib, amerikalik kema bortida ko'tarilishdi.
Uchinchi jangovar aloqa. Dushman yana qochib ketadi
Bismark Daniya bo'g'ozida. "Prinz Eugen" taxtasidan ko'rinish
Torpedo bombardimonchilari Bismarkga hujum qilganda, Norfolk kemani S-V yo'nalishida ko'rdi.
Orqa admiral V. Veyk-Uolker darhol Bismark ekanligiga ishonib, aniqlangan nishonga o't ochishni buyurdi. Biroq, "Uels shahzodasi" nishon amerikalik "Madok" kesuvchi ekanligiga ishonch hosil qilish imkoniyatiga ega edi. Yaxshiyamki, amerikaliklarning aloqasi uzilib qoldi, inglizlar o'q otishga tayyorlanishdi.
1.16 da, 220 gradusga burilib, Norfolk birdaniga Bismarkni 204 ° da 8 mil masofada ko'rdi. Qisqa artilleriya dueli kuzatildi.
Norfolk va Uels shahzodasi qurollari uchun o'q otish zonasini ochish uchun chapga burilib, ularni dushmanga qaratdilar. 1.30da, radio o'lchagich ma'lumotlaridan foydalanib, ingliz LK 20000 yard (18.200 m) masofadan ikkita o'q otdi. Bismark ham ikkitasi bilan javob berdi va uning chig'anoqlari yopildi.
Shundan so'ng, inglizlar yana dushmanni yo'qotdilar va kontr-admiral V. Ueyk-Uoker radar stantsiyasi eng ishonchli o'qishga ega bo'lgan "Suffolk" KPT-ni mustaqil ravishda qidirishni buyurdi va u LK bilan birga ortidan ergashdi.
2.29 da Suffolk Bismarkni 1929 gradusli 20900 yard (19000 m) balandlikda ko'rdi.
Nemis LK 20 tugunli kursda 160 ° tomon ketayotgan edi.
Kecha aniq edi, ko'rish 6 milga yetdi va Suffolk suv osti kemalariga qarshi zigzagda yurdi - ehtimol, uning qo'mondoni nishon bilan aloqani uzish xavfi nemis suv osti kemasi torpedo qilish xavfidan kam deb qaror qilgan.
* - Suv osti kemalariga qarshi zigzagni bajarish (30 °) taxminan 10 daqiqa davom etdi.
Amaliyot tugagandan so'ng berilgan buyrug'ida (S. V.04164, s.18), Metropoliten floti qo'mondoni Bismark bilan aloqani uzish "… asosan o'ziga bo'lgan ishonch natijasidir" deb yozgan. Radar shu qadar barqaror ishladiki, o'qishlar shu qadar aniq bo'ldiki, qo'mondon xavfsizlik to'g'risida noto'g'ri taassurot qoldirdi … "Suffolk" radarni aniqlash diapazoni chegarasida ta'qib qilindi va uni zigzagning bu qismidan uzib qo'ydi. nishon O'sha paytda, kreyser chapga burilganda, dushman keskin o'ngga burildi va ta'qibdan ajralib ketdi ».
Haqiqatan ham, 03.06 da radiometrlar Bismarkni xuddi shu rulmanga yozib olishdi. Ammo bu aloqa oxirgi bo'lib chiqdi - inglizlar nemis LK -ni yo'qotdilar. Ular oxirgi marta 24 -may kuni 19.09 da Prinz Evgenni kuzatgan.
Biroq, bu haqiqat darhol ularning boshiga to'g'ri kelmadi. Faqat 4.01da semafor Suffolkdan Norfolkga ko'chirildi, uning mazmuni quyidagicha edi: dushman kreyserning orqasida turgan Ostga o'girildi yoki V yo'nalishini o'zgartirdi; bu taxmin asosida harakat qiladi. Yana 10 daqiqadan so'ng. Kapitan Ellis 3.06 -da aloqani uzganligi to'g'risida flagmanga xabar berish uchun shifr yuborishni buyurdi. 1 -kruiz eskadronining komandiri uni 5.15da o'qidi.
Soat 5.52 da kontr-admiral V. Veyk-Uolker admiral J. Tovi va Viktoridan havo razvedkasi imkoniyatlari haqida so'radi.
Navigator chizig'ini tahlil qilib, V. Veyk-Uolker taxminan 3.10 da Bismark o'ng burilish qildi degan xulosaga keldi. Bunga asoslanib, u tong otganda Suffolkga W ni qidirishni buyurdi va 06.05da admiral J. Toviga xabar yubordi: “Dushman 03.06 da yo'qolib qoldi. "Suffolk" Vni qidirishni maqsad qilgan. Kunning ikkinchi yarmida "Norfolk" "Suffolk" ga qo'shiladi va "Uels shahzodasi" Metropolis floti bilan yaqinlashishga kirishadi ".
Shifrlash ikki daqiqadan so'ng qirol Jorj Vda qabul qilingan. Ma'lum bo'lishicha, soat 9.00 ga qadar kutilgan "qaynoq uchrashuv" bo'lmaydi.
Yana noaniqlik
25 may kuni tong otguncha Bismarkdan ayrilgan inglizlar o'zlarini juda qiyin ahvolda qoldilar. Dushmanning niyatlari haqida bir nechta taxminlar bor edi va ularning har birini tekshirish uchun kemalarni yuborish kerak edi. Lekin asosiysi - vaqt, uni behuda sarflab bo'lmaydi.
Ertalab soat 6.30da, tong otganda va ko'rish yaxshi bo'lganda, Norfolk Suffolkdan keyin yo'lga chiqdi, u Vni qidirib, 25-tugunli 230 ° yo'nalishda edi. "Uels shahzodasi" "Qirol Jorj V" va "Qaytish" 54 ° Shimoliy, 34 ° 55 ′ V da ekanligini hisobga olib, admiral J. Tovi bilan qo'shilish uchun S ga bordi…
Admiralti tunda qabul qilingan ko'rsatmalarga muvofiq, Galatea kruiz kemasidagi kontr -admiral E. Kurtis 5.58da Bismark oxirgi marta ko'rgan joyiga o'z yo'nalishini o'zgartirdi va g'alaba qozonganida, soat 7.30da, havo razvedka samolyotlari yo'nalishda uchishga tayyorlandi. sharqqa.
AB "G'olib" Norvegiya sohilida
Biroq, uy floti bosh qo'mondonining buyrug'i rejani tuzatishga majbur qildi: 2-kruiz eskadroni va "G'oliblar" kemalariga dushman bilan oxirgi aloqada bo'lgan joydan N-Vni qidirishga buyruq berildi.
"Fulmar" jangchilari allaqachon tunda uchishgan (oxirgi samolyot soat 4:00 da qo'ngan), bundan tashqari, ulardan ikkitasi ABga qaytmagan.
Qiruvchi uchuvchilar o'zgarmadi, shuning uchun 7.16da 2 -kruiz eskadroni komandiridan buyruq olganidan so'ng, 1 -darajali kapitan G. Bovel "Qilichbo'yi" samolyotini kashfiyotga yuborishga qaror qildi, ekipajlari almashtirilishi mumkin edi.
08.12da ettita mashina birin-ketin parvoz maydonchasidan ko'tarildi va 100 mil masofada 280-40 ° sektorda qidirishni boshladi. G'olibning o'zi, shuningdek, unga hamroh bo'lgan Galatea, Aurora, Hermion va Keniya RCLlari ham ushbu sektorni kuzatib borishdi.
Taxminan 4 soatlik parvoz paytida hech narsa topa olmagan holda, 11.07da samolyotlar ABga qaytishdi, bundan tashqari, suvga favqulodda qo'nishni amalga oshirgan bitta mashina yo'qoldi. Yaxshiyamki, baxtsiz Qilichbo'yi odamsiz bo'sh umrbod bilan birga olib kelingan, lekin favqulodda oziq -ovqat va suv zaxiralari topilgan. Samolyot ekipaji 9 kunini sal ustida o'tkazib, o'tib ketayotgan kemaga olib chiqishdan oldin.
Ertalabki soat 10.30da "Shoh Jorj V" SWga ketayotganda Admiraltiyadan bir qator radio rulmanli radiogrammani oldi, bu shifrlashda aytilganidek, Germaniya LK pozitsiyasini - ushlab qolgan signallarni bergan bo'lishi mumkin. samolyot torpedo hujumidan so'ng darhol "Bismark" dan kelganlar bilan aniqlandi.
* - LKdan uzoq rentgenogrammaning uzatilishi 25 may kuni ingliz kemalari tomonidan 2.58 da qayd etilgan.
Bundan ham uzunroq radiogramma, uning uzatilishi Bismarkdan 8.52 da boshlangan va yarim soatdan ko'proq davom etgan (Admiral Lutyens uning kuzatuvi uzilmaganiga amin edi va shuning uchun vaziyat to'g'risida o'z qo'mondonligiga batafsil xabar berishga qaror qildi.), yo'nalishni topishga uning o'rnini taxminan aniqlashga imkon berdi …
1941 yil 24 -mayda "Bismark" hujumining boshlanishini kutayotgan "G'olib" AB kemasida "Qilichbo'ri" torpedo bombardimonchilari. Bularning barchasi kema havoga ko'tarilishi mumkin bo'lgan to'qqizta samolyot.
Ularni xaritada tuzib, admiral J. Tovining yurish shtabi "Bismark" Shimoliy dengizga ketadi degan taxmin asosida olinganidan ancha farq qiladigan koordinatalarni oldi.
Radiusi Bismark yo'nalish topilgan paytdan boshlab yura oladigan masofaga to'g'ri keladigan 57 ° N, 33 ° V nuqta atrofida aylanani tasvirlab berib, biz uning joylashishi mumkin bo'lgan maydonini oldik. Dushmanni ushlash uchun bosh qo'mondon barcha kemalarni xabardor qilib, 55 graduslik burilishni amalga oshirdi va 27 tugunni "Farer-Islandiya teshigi" tomon burdi.
"Qirol Jorj V" yolg'iz yurdi - soat 09.06da "Repulse" komandiri kapitan 1 -darajali V. Tennant bunker uchun Nyufaundlendga borishga ruxsat oldi. KRL "Galatea", "Aurora" va "Keniya" Admiral J. Tovidan ma'lumot olish bilan darhol 85 ° yo'nalishini yoqdi.
Ertalabki soat 10.23da Londondan uy floti bosh qo'mondoni, H kuchlari qo'mondoni va 1-sayohatchilar otryadining qo'mondoniga aniqroq ko'rsatma yuborildi: Bismark Brestga ketmoqchi edi..
41 ° 30 ′ K, 17 ° 10 ′ V da joylashgan "Mashhur" da bu xabar soat 11.00da va 8 daqiqadan so'ng takrorlandi. Rodniga biroz boshqacha ko'rsatma berilgan: Bismark Biskay ko'rfaziga ketayotganini taxmin qilib harakat qilish. Shubhalar Britaniya flotining yuqori qo'mondonligini tark etmadi.
Admiralti bir tomonlama radioaloqadan foydalangan holda, operatsiyaning ushbu bosqichida kemalarni iloji boricha tezroq aniq ma'lumotlar bilan ta'minlash uchun hamma narsani qildi. Radio sukunat rejimining saqlanishi bunga bog'liq edi.
14:28 da, boshqa radiogramma bilan, Admiralti birinchi darajali kapitan Dolrymple-Hamiltonga bergan ko'rsatmasini bekor qildi va bu safar Rodneyga Germaniya LKni Islandiya va bo'g'oz orqali Norvegiyaga qaytarish sharti bilan harakat qilishni buyurdi. Irlandiya *
* - 13.20 da dushman bilan barqaror radar aloqasi o'rnatildi, bu uning koordinatalarini berdi, ammo 50 mil - 55 ° 15 ′ N, 32 ° Vt aniqlikda.
14.19da bosh qo'mondonga xabar Londondan jo'nab ketdi, uni 15.30da oldi. Ammo bu ham aniq buyurtma uchun asos bo'lmadi - shubhalar hali ham saqlanib qoldi. Faqat 19.24da Londondan admiral Toviga boshqa shifrlangan xabar yuborildi, unda Admiralti Frantsiyaning g'arbiy qirg'og'ini Germaniya LK harakatining nishoni deb hisoblagan.
Yana 2 soatdan keyin, soat 16:21 da, Londonga hali ham 25 tugunli yo'nalish bilan Sharqqa, 80 ° yo'nalishda ketayotgan admiral J. Toveydan savol keldi: "Sizningcha, dushman Faroylar tomon ketmoqda. ?"
Kech kirishi bilan Biskeydagi "Bismark" harakatining versiyasi kuchaydi va 18:15 da Admiraliya 14:28 da yuborilgan ko'rsatmani bekor qildi va dushmanning "boradigan joyi" frantsuz porti ekanligini aytdi.
18.10 da admiral J. Tovey kapitan 1-darajali Pattersonga S-E ga murojaat qilishni buyurganida, u hali ham dushman haqida aniq ma'lumotga ega emas edi.
21.10da "G'olib", 57 ° 59 "N", 32 ° 40 "Vt koordinatali nuqtada joylashgan, 6 Qilichbo'ronni havoga ko'tardi, ular 80-180 ° sohada ABdan 100 mil radiusda qidirishdi. Samolyotlar ertasi kuni, 0.05 da qaytdi.
Sohil qo'mondonligi aviatsiya dengiz samolyotlari Germaniya LKning Brestga mumkin bo'lgan yo'nalishi bo'yicha bir nechta razvedka parvozlarini amalga oshirdi, lekin ular ham hech narsa topa olishmadi.
Britaniya LC "King George V"
O'shanda yoqilg'i etishmasligi Britaniya kemalari uchun eng jiddiy muammoga aylangan edi. Repulse allaqachon Nyufaundlendga ketgan edi, Uels shahzodasi Islandiyaga ketayotgan edi; "G'olib" va "Suffolk" tezligini pasaytirib, iqtisodiy rejimga o'tdilar. Yoqilg'i 40% dan kam bo'lgan "Hermion" KRL Xvalfjordga yuborilishi kerak edi, qolgan kreyserlar pulni tejash uchun 20 ta tugunni cheklashga majbur bo'lishdi. Metropoliten floti bosh qo'mondoni flagmanining tanklarida neft zaxiralarining qariyb 60 foizi qoldi.
Yarim tunda, admiral J. Tovey barcha qo'mondonlarga yoqilg'ini tejashni buyurdi, bu esa tezlikni to'g'ridan -to'g'ri kamaytirishni anglatardi.
26 may kuni ertalab ingliz kemalarida yoqilg'i etishmasligi hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'ldi - ular dengizda to'rt kun bo'lishdi. Yoqilg'i baklari bilan jihozlangan PBY Catalina uchuvchi qayiqlari kabi Admiraltida ekzotik loyihalar paydo bo'la boshladi.
Yoqilg'i muammosi, asosan, kema xavfsizligiga ta'sir qildi. AV "G'olib" EM eskortiga muhtoj edi, lekin "Rodney" LC bundan ham ko'proq xavf tug'dirdi.
Admiraltining e'tiborini WS8B konvoyini kuzatib borayotgan 4 -flotiliya EM kemalari jalb qildi. 26 may kuni soat taxminan 2.00 da kazakda bayroqni ushlab turgan flotiliya komandiri, 1-darajali kapitan Filipp L. Vianga qo'riqlangan transport kolonnasini qo'shinlari bilan tark etish va Rodniga qo'shilish uchun N-O tomon yo'l olish buyurildi. Operatsiyaning keyingi bosqichida "Zulu", "Six", "Kazak", "Maori" va "Piorun" EMlari juda muhim rol o'ynashi kerak edi.
Force H - LKR "Mashhur", AB "Ark Royal" va KRL "Sheffild" ham eskortsiz ergashdilar, ular 25 may kuni ertalab soat 9:00 da Gibraltarga qaytarildi.
Ikki soat o'tgach, Admiralitsiyadan Bismark Brestga ketayotgani to'g'risida radio xabar olgach, vitse -admiral J. Somervil razvedka samolyotlarining ko'tarilishiga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi. "Force H" Brest kengligida joylashgan va u erda joylashgan Germaniyaning "Scharnhorst" va "Gneisenau" samolyotlari haqidagi so'nggi ma'lumotlar 23 -mayga tegishli edi.
* - Admiralti 25 may kuni soat 19.30da Brestdan havo razvedkasi ma'lumotlariga ega edi, bu ma'lumotga ko'ra, ikkala kema ham o'sha erda. Gibraltarga tegishli radiogramma, Renaunga etkazish uchun mo'ljallangan, 21.08 da Londonni tark etdi. 22.26da u Gibraltarda qabul qilinganda, "Mashhurlik" yarim soat oldin boshqa to'lqinga o'tdi va uni qabul qila olmadi. Boshqa to'lqinda radio -sessiya faqat 0.34 da bo'lib o'tdi.
Kechki paytdan beri ob -havo yomonlashdi, shamol kuchli edi va eskadronning tezligini 17 tugunga qadar pasaytirishga to'g'ri keldi. AB bo'ronli shimoli -g'arbdan o'tdi, to'lqinlarning balandligi 15 m ga yetdi, angardan ko'tarilgan samolyotlar qo'llari bilan suv oqimlari orqali boshlang'ich pozitsiyalariga sudrab borildi. 7.16 da jangovar havo patrul qiruvchilari Ark Royaldan, 8.35 - 10 da qilich baliqlari qidiruvni boshladilar. Ular ertalab 9.30da hech narsa topolmay qo'ndi.
Dushmanning umumiy yo'nalishi aniqlandi
Qilich baliqidan Bismark (markazda) ko'rinishi
Ertalab soat 10.30da Dennis A. Briggz tomonidan boshqariladigan "Catalina" Z209 dengiz samolyoti Irlandiyadagi Lough Eridan parvoz qilar ekan, "Uels shahzodasi" may oyining ikkita o'qi shikastlangani sababli nemis LK tomonidan qoldirilgan neft izini topdi. 24. Ko'p o'tmay, 2 -uchuvchi, amerikalik Leonard B. Smit, Bismarkning o'zini besh mil narida, 150 ° tomon ketayotganini ko'rdi. Katalina LK zenit qurolidan o'qqa tutildi va shikastlandi. Natijada, aloqa 10.45da uzilgan. Ammo endi uning umumiy yo'nalishi aniq ma'lum edi - "Bismark" Brestga jo'nab ketdi.
10.43da bu hisobot Uy floti bosh qo'mondonining flagmani tomonidan qabul qilingan va besh daqiqa oldin mashhur.
Taxminan ikki soat o'tgach, ertalabki soat 11:15 da Ark Royal bilan ikkita qilichbo'yi Bismarkni oldingi qayd qilingan joyidan 25 mil sharqda topib, ma'lumotni tasdiqladi. To'g'ri, uchuvchilardan biri samolyot emas, qanotli raketa topilgani haqida xabar berdi.
Shunday qilib, admiral G. Lutiens nishondan taxminan 690 mil uzoqlikda edi. Agar "Bismark" 21 tugunli sayohatni davom ettirsa, u 27 may kuni soat 21.30da Brestga etib borishi mumkin.
Admiral Dj. Tovi 130 millik nemis flagmanidan ajralib chiqqan "King George V" filmida, qiyin LKni quvib o'tish uchun haqiqiy imkoniyatga ega edi. Ammo gap faqat masofa va tezlikda edi - raqiblarning pozitsiyasi har soatda o'zgardi, inglizlar foydasiga emas.
Bismark o'z sohiliga yaqinlashdi va shuning uchun tanklarida qolgan yoqilg'ini minimal xavf bilan ishlab chiqarishi mumkin edi. U havo yordamiga ham ishonishi mumkin edi. Boshqa tomondan, inglizlar dushman qirg'og'iga borib, qaytish uchun zarur bo'lgan yoqilg'ini har tomonlama tejashga majbur bo'ldilar, nemis aviatsiyasi va suv osti kemalari hujumlari nishoniga aylanish xavfiga duch keldilar.
Asosiy jangchilar orasida Renown Bismarkga eng yaqin bo'lgan, lekin Gud yo'qolganidan keyin hech kim Rodni va qirol Jorj V kelgunga qadar uni jangga otishni xohlamagan - faqat radio -vitse -admiral J bilan jang qilish taqiqlangan edi. Somerville 10.52 da (u buni 11.45da olgan).
Somervill uni e'tiborsiz qoldira olmadi, shuning uchun Bismarkdan 50 mil uzoqlikdagi pozitsiyani egallab, kun bo'yi razvedka uchun samolyotlar yubordi. Uch marta (12.30 dan 15.53 gacha; 16.24 dan 18.50 gacha va 19.00 dan 21.30 gacha) "Ark Royal" havo razvedka samolyoti nishon bilan vizual aloqa o'rnatdi va saqladi. Bu vaqt davomida AV darhol torpedo-bombali hujumga tayyor edi.
Sohil qo'mondonligi samolyotlari ham razvedka parvozlarini davom ettirdilar. 12.20 da Catalina M420 4 -chi Flotilla EVsini ko'rdi.
Z209 bortidan soat 10.54da nemis LK bilan aloqa to'g'risida xabar olgach, admiral J. Tovining kemalariga qo'shilishga shoshilgan 1 -darajali kapitan F. Vayan yo'lni keskin ravishda SEga o'zgartirishga qaror qildi..
Ark Royal hujumi
Buyuk Britaniyaning torpedo bombardimoni "Qilichbo'yi", uchuvchilar tomonidan arxaik dizayni uchun "torli sumka" laqabini olgan.
13.15 da vitse -admiral J. Somervil semafori "Sheffeild" KRL komandiri kapitan 1 -darajali kapitan Larkomga "Force H" dan ajralib, dushmanga yaqinlashishni buyurdi.
Bu signal Ark Royal uchun takrorlanmagan, bu juda jiddiy oqibatlarga olib kelgan. Yarim soat o'tgach, flagman Admiraltiga bu buyurtma to'g'risida xabar berdi, radio ham Ark Royalda qabul qilindi, lekin ular kodni hal qilishga shoshilmadilar, chunki hisobot Admiral Somervildan kelgan va AB uchun mo'ljallanmagan.
Qanday bo'lmasin, havoda patrullik qilayotgan samolyot uchuvchilari Sheffild Force H buyrug'ini tark etganidan shubhalanmagan. Kashf etilgan kemalar - LK yoki KR haqidagi xabarlarida chalkashliklar paydo bo'ldi. Eslatib o'tamiz, inglizlar "Prinz Eugen" ning parvozi haqida hali bilishmagan va dushman harakati hududida topilgan har qanday KR "qonuniy ravishda" dushman deb topilgan.
Shunga qaramay, uchish uchun tayyorlangan qilichli torpedo bombardimonchilarining samolyot torpedalari 30 fut chuqurlikda o'rnatildi, bu inglizlarning fikriga ko'ra, aniqrog'i, Bismark loyihasidan oshib ketdi * - agar Mk. XII torpedalari magnitli bo'lsa yaqinlikdagi sigortalar, keyin ular nishon ostidan o'tib, portlashi kerak edi.
* - Bu holat alohida diqqat bilan ko'rib chiqishni talab qiladi.
Gap shundaki, nemislar Bismarkning haqiqiy loyihasi haqida dezinformatsiyani barcha kanallar orqali boshlashgan. Agar LK loyihasining dastlabki baholanmagan qiymati faqat kemaning rasmiy ravishda ko'chirilishini "oqlagan" bo'lsa, qurol -yarog 'mutaxassislari uchun maxfiy jangovar qo'llanmalarda "qonuniylashtirilgan" bu qiymat LK hujumidan oldin torpedo rejimlarining o'rnatilishini aniqlagan..
Haqiqiy va "qonuniylashtirilgan" qoralama o'rtasidagi farq qanchalik jiddiy bo'lganligi aniq bo'ladi - ehtimol, hatto bir metrdan ham. Oxir-oqibat, torpedaning KK ostidagi kontaktsiz portlashi, yonoq suyagi sohasidagi kontakt portlashidan ko'ra, zarardan ko'ra katta bo'lishi mumkin. AB "Ark Royal" torpedo qilinganida shunday bo'lgan - aslida u bitta nemis torpedasining kontaktsiz portlashidan vafot etgan.
14.50 da birinchi darajali kapitan Loben Mound hujum guruhini o'chirish buyrug'ini berdi. Ark Qirolining samolyot plyajidan 15 Qilich baliq birin -ketin ko'tarilib, S tomon yo'l oldi. Bir samolyot parvozdan keyin aniqlangan nosozlik tufayli darhol orqaga qaytishga majbur bo'ldi.
Ob -havo va bulut balandligi nishonni o'z vaqtida aniqlashga imkon bermagani uchun, barcha umidlar samolyot radarlariga bog'liq edi. Keyin ular uchuvchilar bilan shafqatsiz hazil qilishdi.
Ko'rsatkichlarda Germaniya LK kutilgan pozitsiyasidan taxminan 20 mil uzoqlikda joylashgan katta nishonning belgisini topib, "Bismark" ichida ekaniga ishonch bilan, eskadron buyrug'i bilan hujumga o'tdi. uning oldida. Faqat 15.50 da sodir bo'lgan torpedalar tashlanganidan so'ng, uchuvchilar Sheffild KRLda ishlashganini bilib hayron bo'lishdi!
Gap shundaki, uchishdan oldin brifingda uchuvchilarga KP Norfolk va Suffolk o'rtasida Bismark va LKni ta'qib qilishni davom ettiradigan boshqa kemalar yo'qligi haqida xabar berilgan edi. Shuning uchun, ular "noto'g'ri joyda" bo'lgan, faqat o'z vaqtida va juda baquvvat manevrlar natijasida qutqarilgan Sheffild harakatida hujum qilishdi.
"Uels shahzodasi" MChJ
Birinchi darajali kapitan Charlz Larkomning mahoratiga va chidamliligiga hayron bo'lish mumkin, u o'z qurolchilariga samolyotlarga o'q otmaslikni buyurishni unutmay, 11 ta (!) Torpedo tashlangan kemani qutqarishga muvaffaq bo'ldi. To'g'ri, ularning uchtasi suvga tushganda portlab ketdi, yana uchtasi - KRL shtati yaqinida. Qolganlardan, "Sheffild" tezlikni zudlik bilan oshirib, qochishga muvaffaq bo'ldi.
Tushkunlikka tushgan va g'azablangan uchuvchilar AB ga torpedalarni osib, yonilg'i quyish uchun qaytishlari kerak edi, ular buni 17.20 da qilishdi. Qaytib kelgach, samolyotlar Forte H tog'idan 20 mil uzoqlikda 4 -chi flotiliya EM ga yaqinlashayotganini payqadi.
Taxminan yarim soat o'tgach, Sheffild Bismarkni 48 ° 30 ′ N, 17 ° 20 ′ V da ko'rdi va vitse -admiral J. Somervillga o'z pozitsiyasini ma'lum qilib, dushmandan 10 mil narida joylashgan joyni egalladi.
Ark Qirolligidan ko'tarilgan bir juft qilich baliqlari, bu safar Bismark haqiqatan ham nishonga olinganligini tasdiqladilar.
Dupleks sigortalar ishlamay qolganligi sababli, samolyotda yana to'xtatilgan torpedalar an'anaviy kontaktli sigortalar bilan jihozlangan va zarba chuqurligi 22 fut (6,7 m) ga o'rnatildi. Uchish uchun 15 ta samolyot tayyorlandi: to'rtta - 818 ta eskadron, bir xil sonda - 810- va ettitasida - 820 -chi eskadron.
Ish tashlash guruhiga qo'mondonlik 2 -darajali kapitan T. P.ga topshirildi.
Dengiz ustidan shimoli-g'arbiy 6-nuqtali bo'ron deyarli yomg'ir yog'di. Bulutlarning balandligi qariyb 600 m edi, ba'zida 15 metrli to'lqinlar uchish maydonchasidan yuqoriga ko'tarilgan, AB kuchli pitching harakatini boshidan kechirgan. Kemaning ekipaji juda tez harakat qilishi kerak edi, aks holda samolyotlar bortdan tushib ketish xavfi katta edi.
19.10 da 2 -darajali kapitan T. Kude guruhning uchishga tayyorligi haqida xabar berdi. Bir -birining orqasidan, 15 ta qilich baliq, AB kamon cho'kib ketganda to'lqinga tushib qolish xavfini tug'di va kema to'lqin cho'qqisiga chiqqanda pastdan yaxshi tepdi. Havoda samolyotlar ikkita bo'linishga bo'lingan, har birida uchtadan.
Sheffilddan olingan ma'lumotlarga ko'ra, nishon Ark Royal qirg'og'idan 38 mil masofada 167 ° burchak ostida bo'lgan. Ish tashlash guruhiga uni "Bismark" ga yo'naltiradigan kreyserga uchish buyurildi.
"G'olib" samolyot tashuvchisi
Kuchli shamol tufayli parvoz yarim soatdan ko'proq davom etdi. Sheffild 19.55da kashf etilgan, biroq samolyotlar darhol uni yo'qotgan. Shunga qaramay, u bilan aloqa faqat soat 20.35da o'rnatildi - samolyotga radardan vizual signal yuborildi: dushman 110 ° burchak ostida edi, masofa 12 mil edi.
Tarmoqli qatorlarga tizilgan zarba beruvchi guruh nishonga orqa tomondan yaqinlashdi. Yo'lda bulutlar to'planib qolganini ko'rib, samolyotlar guruhlarga bo'linib, ko'tarilishni boshladilar.
20.47da birinchi parvoz (uchta mashina) bulutlardan chiqib, yo'nalishni aniqlashtirish umidida tusha boshladi. Samolyotning balandlik o'lchagichlari 2000 metrlik belgidan o'tganida, guruh rahbari xavotirga tushdi - bulut qoplamasi tugashi kerak edi. Biroq, 450 metr balandlikdagi mashinalarni zich bulut o'rab oldi va faqat 300 metrli belgida torpedo bombardimonchilari zich kulrang kafandan tushib ketishdi va uchuvchilar Bismarkni yo'ldan to'rt mil oldinda ko'rishdi..
Uchinchisidan bitta qilich baliq birinchi parvozda edi. Masofa hali juda katta ekanligiga amin bo'lgan qo'mondon T. Kud o'z reysiga yana balandlikka ko'tarilib, bulutlarga kirishni buyurdi. 20.53da to'rtta torpedo bombardimoni nishonga sho'ng'ishni boshladilar, torpedalarini juda kuchli o'qqa tutdilar va ulardan birining nishonga etib, portlab ketganini payqashga ulgurdilar.
Ikkita samolyot qolgan 2 -chi parvoz bulutlardagi birinchi parvoz bilan aloqani uzdi. 950 fut (2750 m) balandlikka ko'tarilgach, uchuvchilar radar ma'lumotlariga ko'ra o'zlarini yo'naltirishdi va Bismark korpusining o'rtasiga tushgan ikkita torpedani tashlab, sancak tomondan LKga hujum qilishdi.
Bitta torpedo nishonga tekkan bo'lishi mumkin.
Bulutlarda "yo'qolgan" 2 -chi bo'g'inning uchinchi samolyoti Sheffild KRLga qaytdi, yana nishonni oldi va nishonga o'zi hujum qildi. U kamondan Bismarkka kirdi va port tomondan jang maydoniga yotdi, torpedani LK o'rtasiga yo'naltirdi. Kuchli olovga qaramay, uchuvchi mashinani jangovar yo'lda ushlab turdi va torpedo nishonning chap tomoniga tegdi.
3 -chidan keyin 4 -chi havola bulutlarga ko'tarilish bilan kirdi, lekin muzlash 2000 m dan boshlandi. 600 m balandlikdagi cho'qqiga kirib, 4 -parvoz samolyoti bulutlardan "deraza" ni topdi, ularga 3 -parvozdan ikkinchi "qilich baliqlari" qo'shildi. Bir zumda, uchuvchilar "Bismark" ni ko'rishdi, unga 2 -reys samolyot tomondan hujum qildi.
Britaniya "Repulse" LC
To'rtta samolyot LKni orqa tomondan chetlab o'tdi va bir vaqtning o'zida qarama -qarshi tomondan ikkinchi reysga hujum qilib, kichik past bulut orqali sho'ng'iy boshladi. Ular tashlagan torpedalar nishonni o'tkazib yuborishdi, lekin samolyotlarning o'zi eng qattiq o'qqa tutishdi - 4C raqami bo'lgan mashinada yuzdan ortiq teshik bor edi, ikkala ekipaj a'zosi ham yaralangan.
5 -chi bo'g'inning ikkita samolyoti ham bulutlarda "adashdi". 2100 m dan ortiq balandlikka ko'tarilgan samolyotlar muz bilan qoplana boshladi. 4K avtomashinasi 300 m gacha tushdi va uning ostidan nishon topdi, so'ng zenit artilleriyasi o'qi ostida yana ko'tarildi va LKning sancak tomoniga torpedo urilganini payqadi. Keyin, besh mil narida, Qilichbo'yi Bismark kamoniga sancak tomondan hujum qilish uchun pozitsiyani egalladi va to'lqinlar tepasida uchib, 1800 m masofadan torpedani tashladi, lekin hech qanday natija bermadi.
5 -parvozning ikkinchi "qilichbog'i" bulutda sho'ng'in paytida o'z liderini yo'qotdi, u erdan to'g'ridan -to'g'ri LC tankining tepasida "yiqildi", konsentratsiyali o'qqa tutildi va ikkita muvaffaqiyatsiz urinishdan so'ng torpedadan qutulishga majbur bo'ldi…
6 -sonli ikkita samolyotdan biri Bismarkga sancak tomondan hujum qildi va uning torpedasini 1800 m masofadan korpusning o'rtasiga qaratib tashladi. Torpedo portlamadi. Ikkinchi mashina nishonini yo'qotdi, lekin Sheffildga nishonni belgilash uchun uchib qaytdi va past darajadagi parvozda nishonning svetofor tomoniga aylanma yo'nalishda hujum qilmoqchi bo'ldi. Kuchli va aniq yong'in uchuvchini jangovar yo'nalishdan voz kechishga majbur qildi …
Hujum 21.25da tugadi. Samolyot "Bismark" ga 13 torpedo bilan hujum qildi (ikkitasi tasodifan tashlandi), uchta torpeda nishonga tegdi: birinchisi pervanel valining tunnelining shikastlanishiga, ikkinchisining portlashi rullarni chap tomonidagi 12 ° holatda tiqib qo'yishiga olib keldi. Bismark boshqaruvni yo'qotdi va qon aylanishini tasvirlay boshladi. * Uchinchi torpedo qattiq konstruktsiya hududida portladi. Bu muvaffaqiyat edi!
* - 26 -may kunlari juft bo'lib uchgan razvedka samolyotlari (jami 8 ta Sworfish, oxirgi juftlik 23.25da qo'ngan) Bismarkda ikkita to'liq tirajni tasvirlab bergan.
"Bismark" jiringlaydi
Sheffild hali ham nemis LK dumiga osilib turgan edi, 21.40 da Bismark chapga burilib, o'qni ochdi va asosiy kalibrli 6 ta yuqori aniqlikdagi salvoni otdi. Hech qanday zarba yo'q edi, lekin yaqin masofada uch kishi halok bo'ldi va ikki dengizchi og'ir yaralandi. KRL, chekinishda W va 4 -flotiliyaning boshqa kemalaridan yaqinlashayotgan EM "kazak" ni payqadi. "Sheffild" ularga "Bismark" ning taxminiy koordinatalarini berdi va u o'zi munosib masofani bosib o'tdi va unga parallel ravishda yura boshladi.
* * *
26-may kuni tushgacha yonilg'ining 32 foizi qolgan, 25 tugunni tashkil qilgan qirol Jorj V, S-E ga bordi. Rodni 18.26da unga qo'shilganida, dushmangacha hali 90 milcha bor edi.
Kapitan 1-darajali Dolrymple-Xamilton admiral J. Toviga yoqilg'i etishmasligi tufayli soat 17.05 dan boshlab tezlikni 22 tugunga tushirganini va ertasi kuni soat 08.00 dan kechikmay orqaga qaytishga majbur bo'lishini ma'lum qildi. Uy floti bosh qo'mondoni, agar Ark Royal qirollik torpedo bombardimonchilari Bismarkni soat 24.00gacha sekinlashishga majburlamasa, u o'zini orqaga qaytarishini tushundi.
21.42da Britaniya LC "birdaniga" S ga o'girildi - quyosh botishida ular dushmanni ko'radi degan umidda.
22.28da vitse -admiral J. Somervilldan xabar keldi: "Bismark" torpedo zarbalarini oldi.
* * *
"Rodney" LK asosiy kalibri
Germaniya LK -da, yig'ish kamerasi suv ostida qoldi. Bo'limga tushgan g'avvos shikastlangan rulni ko'rib chiqdi va uni dala sharoitida ta'mirlashning iloji yo'qligini aniqladi.
Kaput cho'kib ketganidan keyin xursandchilikka to'lib ketgan Bismark ekipaji 25 maydan boshlab LKni yo'q qilish uchun qanday kuchlar yuborilganini tushundi.
Nemis samolyotlarining haqiqiy bo'lmagan xabarlari tufayli yarim kun yo'qotildi. Birinchi darajali kapitan Lindemann admiral Karlsning buyrug'i bilan Brestga yo'l oldi, u LKni kuchli havo va suv osti kuchlari bilan kutib olishga va'da berdi. Bismark neft tanklarida deyarli yoqilg'i qolmadi va ekipaj torpedo portlashi natijasida etkazilgan zararni bartaraf etish uchun katta kuch sarfladi.
22.42da Bismark ingliz avtomobillarini ko'rib, ularga qarata o't ochdi.
Kechki soat 22.50da Lindemannga Gitler imzolangan radiogramma keldi: "Bizning barcha fikrlarimiz g'alaba qozongan o'rtoqlarimiz bilan". 1.40da bombardimonchilar qutqarish uchun uchishgani, suv osti kemalari bu erga yaqinlashayotgani haqida xabar keldi (26 may kuni tushdan keyin qayiqlardan biri torpedalarini ishlatib, "Ark Royal" hujumi uchun juda qulay holatda bo'lgan).).
EM kapitani 1 -darajali F. Vayan nishonni aniqlagach, LCR "Renown" va AB "Ark Royal" dushmanning shimoli -g'arbiy qismida edi. Kunning uchinchi hujumi endi imkonsiz bo'lsa -da, 12 torpedo bombardimoni tongda uchishga tayyor edi. Force H yo'nalishni N ga, keyin W ga, 1.15 da S ga burdi.
Ko'p o'tmay, vitse-admiral J. Somervil bosh qo'mondondan Bismarkdan 20 mil janubda bo'lishni buyurdi va chiziq kuchlarining yaqinlashishini kutdi.
* * *
Kechasi, qo'shin 4 -flotiliyaning EM torpedo hujumlari paytida yorug'lik chig'anoqlarining o'qqa tutilishini kuzatib, dushmanga parallel yo'nalishda harakat qildi.
Ular tun bo'yi Bismarkni o'rab olishdi va har safar fursatda torpedalar bilan hujum qilishdi *.
* - 1.21da "Zulu" (2 -darajali kapitan Garri R. Grexem) tomonidan to'rt torpedali salvo, 1.28da - "Six" (2 -darajali kapitan Grahem X. Stokes), 1.37da "Maori" tomonidan ikkita torpedo otildi. "(kapitan 2-darajali Harold T Armstrong), uch daqiqadan so'ng kazak uch torpedali qutbni otdi. 3.35 da EM flagmani hujumni takrorladi va bitta torpedani o'qqa tutdi. Oxirgi urinish 6.56 da "Maori" tomonidan amalga oshirildi.
"Taniqli" LKR
16 ta torpedani sarflagan 4 -flotiliya muhim natijalarga erisha olmadi. Bir vaqtning o'zida Polsha bayrog'i ko'tarilgan "Piorun" (qo'mondon E. Plavskiy) va "Maori" o'qqa tutildi, ammo EM hali ham samolyot kamoniga bitta torpedani urganini qayd etdi - aniqrog'i, ular bu hududda yong'inni kuzatishdi.
"Bismark" vaqtincha tezligini yo'qotdi, lekin tez orada 8 tugunni berdi.
5.09 da, hali to'liq qorong'uda, Morj qirol Jorj Vdan uchib ketdi. Kuchli shamol va yomg'ir tufayli samolyot dushmanni topa olmadi.
O'nlab Qilichbo'yi signal olishini kutdi, lekin tong otgandan keyin ko'rinmasligi tufayli hujum bekor qilindi.
8.10 da Nda "maori" paydo bo'ldi, undan "ratier" ga dushman EMdan 12 mil uzoqlikda joylashganligi haqida xabar berildi. Bismarkdan 17 mil narida joylashgan mashhur shahar S-V tomon burildi.
* * *
Bismark 27 may kuni ertalab ingliz EMlari bilan o'ralgan holda uchrashdi, ular tom ma'noda har bir qadamini kuzatib borishdi.
Admiral Lutyens "Arado -196" ni uchishga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi - uchuvchi LK jurnalini, Gud bilan jang paytida olingan filmni va boshqa maxfiy hujjatlarni olishi kerak edi. Qutqaruv muvaffaqiyatsiz yakunlandi - samolyot suvga qulab tushdi. Cho'kib ketgan hujjatlarni qidirishga U-556, keyin U-74 rusumli samolyotlar ishlab chiqarilishi buyurilgan.
Tongda esayotgan shimoli-g'arb ufqni tozaladi va yaxshi ko'rish imkoniyati o'rnatildi. Admiral J. Tovining tunda olgan xabarlari shuni ko'rsatadiki, tezlik pasayishi va rulda shikastlanishiga qaramay, Bismark o'z artilleriyasi samaradorligini saqlab qolgan.
Bosh qo'mondon, shamol yo'nalishidagi jang eng kam foyda keltiradi, deb hisoblab, dushmanga WNW rulmanidan yaqinlashishga qaror qildi va agar "Bismark" N tomonga ketishda davom etsa, peshtaxta ustidan jangni boshlang. taxminan 15 ming yard (13650 m) masofa. Boshqa harakatlar - kerak bo'lganda.
Ertalabki soat 6 dan 7 gacha Maoridan bir qator xabarlar kelib tushgan, u Bismarkga radiochastotalar bergan. Bu admiral J. Toveining shtab -kvartirasiga dushmanning nisbiy yo'nalishini tuzishga va nemis LK ning 1030 tugun tezligida 330 ° tomon ketayotganini aniqlashga imkon berdi.
Ertalabki 7.08da "Rodney" ga kamida 6 ta kabinadan masofani saqlash buyurilgan. va mustaqil manevr qilish orqali jang qilishga ruxsat. Yarim soat ichida "Rodney" flagmanga nisbatan 10 ° burchak ostida joylashdi.
Ertalabki soat 7.53da Rodney KPT Norfolkdan N-V-ning 7-tugunidagi Bismark 9 mil narida ekanligi haqida xabar oldi.
37 daqiqadan so'ng. vizual aloqa 24 km masofada o'rnatildi.
8.43da, yo'nalish o'zgarishi bilan ikki marta yaqinlashish yo'nalishi to'g'rilangandan so'ng, nishon 2500 yard (22750 m) masofada 118 ° burchak ostida edi.
8 ta kabinadan ajratilgan ingliz LC 110 ° tomonga qarab ketayotgan edi.
Jang
8.47da 1-darajali kapitan F. Dolrymple-Xamilton dushman LKga o't ochishni buyurdi, bir daqiqadan so'ng "Rodni" "qirol Jorj V" ni qo'llab-quvvatladi.
Rodni (o'ngda) ufqda yonayotgan Bismarkni o'qqa tutmoqda (chapda tutun). 1941 yil 27 may
Birinchi Rodney raketasi 45 metrli suv ustunini ko'tarib portladi. Keyingi volleylar zirh teshadigan snaryadlardan otilgan, bu suvga tushganda ancha kichikroq chayqalishga olib kelgan.
Dushmanni soat 8.40 da kashf etgan nemis kemasi darhol javob bermadi, 10 daqiqadan so'ng o'q ochdi, lekin Rodneyni 3 -volleyi bilan yopdi. U mohirona manevr qildi, 2-chi qutbda, chig'anoqlari 18 metrli pastdan yiqilib tushdi. 3 -volleyda, soat 8.54 da, zarbaga erishildi.
Kuygan kordit tutuni vizual kuzatish va yong'inni boshqarishga xalaqit berdi, ammo artilleriya radari yordam berdi.
Raqiblar shu qadar yaqinlashib ketishdiki, "Bismark" o'zining yordamchi kalibrini qo'lga kiritdi. 8.58 da Rodni ham shunday qildi. 09.02 da "Rodney" dan 16 dyuymli raketa asosiy kalibrli 1-minora hududida Germaniya LK kemasining kamoniga tegdi va taxminan 10 daqiqadan so'ng. nemis LK -da, kamon KDP o'chirilgan.
"Bismark" S ga o'girilib, o'z olovini undan 14,5 km uzoqlikdagi admiral J. Tovining flagmaniga jamladi.
Ertalab soat 9.05da "King George V" universal artilleriyasi jangga kirdi, lekin kuchli kalibrli tutun tufayli 2-3 daqiqa ichida asosiy kalibrli olovni boshqarishga xalaqit berdi. o't o'chirishga buyruq berildi.
Besh daqiqa davomida, 09.05 dan 09.15 gacha, Britaniya flagmani taxminan 11 km jang masofasini bosib o'tdi.
D -da dushman bilan harakatlanayotganda, "Rodney" 10 km dan oltita torpedani, "Norfolk" esa 4 -torpedali qutbni undan ham uzoq masofadan - taxminan 14,5 km masofadan o'qqa tutdi. 0916 da Bismark rulmani orqaga tez siljiy boshladi va Rodni kamondan aylanib o'tish uchun 16 ochko burildi.
Qirol Jorj V bir daqiqadan so'ng xuddi shunday qildi va har ikkala ingliz LK, mos ravishda 7,800 va 10,900 m balandlikda, sancak yonidan olovni qayta boshladi.
"Bismark" olovni "Rodni" ga o'tkazdi - bir nechta chig'anoqlar yiqilib, deyarli torpedo naychasining portini vayron qildi. Biroq, o'sha paytda, faqat Germaniya LK asosiy kalibrining 3 -minorasi o'q uzar edi, qolganlari allaqachon jim turishardi. O'rta hududda olov ko'rinib turardi va Bismark port tomoniga sezilarli darajada egildi.
Britaniya kemasidan yonayotgan Bismark ko'rinishi (o'ngdagi qora tutun). Chaplardan portlashlar uning chap tomonida ko'rinadi. 1941 yil 27 may
N -da davom etib, "Rodni" o'zini nafaqat artilleriya jangida, balki torpedo salvosi uchun ham juda qulay holatda topdi. U bundan foydalanmay, taxminan 6,800 m masofadan ikkita torpedani otdi, lekin ikkalasi ham o'tib ketdi.
Qirol Jorj Vning past shamol tomon siljigan pozitsiyasi unchalik foydali emas edi, tutun yong'inni boshqarishga to'sqinlik qilardi. Ammo asosiy kalibrli 14 dyuymli minorali mexanizmlarning muvaffaqiyatsiz nosozliklari yanada jiddiyroq edi - to'rt minoradan uchtasi turli vaqtlarda ishlamay qoldi (1 -chi - yarim soat, 4 -chi - 7 daqiqa), 2 -chi taxminan 1 daqiqa ishlamadi.).
Natijada, 23 daqiqa ichida. flagman o'z kuchining atigi 60 foizini va 7 daqiqa ichida ishlata olardi. - atigi 20%.
Ertalab soat 9:25 da qirol Jorj V nishondan uzoqlashmaslik uchun 150 ° ga burildi va tezligini pasaytirdi. 10.05da u yana yaqinlashdi va taxminan 2700 m masofadan yana bir qancha vodiylar qildi.
Bu vaqtda "Rodni" artilleriya zigzagida manevr qilar edi, asosiy va yordamchi kalibrlari bilan taxminan 3600 metrdan o'q uzdi, yana 4 torpedani otdi, bittasi urilgani qayd etildi.
Taqdimot 10.15da keldi. Shunday qilib, jang boshlanganidan yarim soat o'tgach, KPT Norfolk (8.45; u 20 km masofadan nishonga masofani aniqlamasdan) va Dorsetshir (9.04; uzoq masofadan u o'qni 9.13 dan 9.20gacha to'xtatishga majbur bo'ldi), nemis LKning barcha qurollarini o'chirib qo'ydi.
Ikkala ustun ham otib tashlandi, u yondi va tutun ustuni osmonga ko'tarildi, odamlar kemadan sakrab tushayotganini ko'rishdi - keyinchalik kapitan 1 -darajali Patterson, agar unga bu haqda xabar berilganida, u o'q otishni to'xtatishni buyurgan bo'lardi..
* * *
Ertalab soat 9.15da, Royal Royal artilleriya to'plarini eshitganida, birinchi darajali kapitan L. Mound zarba berayotgan guruhni havoga ko'tarish to'g'risida buyruq berdi.
Samolyotlar nishonga yetganda, Bismark allaqachon halok bo'lgan va hech qanday hujumga hojat yo'q edi. Barcha samolyotlar ABga qaytdi va 11.15da qo'ndi. O'sha paytda Germaniyaning He-111 bombardimonchi samolyoti kema yoniga ikkita bomba tashladi, lekin ular na qo'nish samolyotlariga, na samolyot tashuvchisiga zarar etkazdi.
Azob
10.15 ga qadar Bikmarkdagi barcha qurollar jim bo'lib qoldi, lekin LKni cho'ktirish buyrug'i o'sha paytdan chorak soat oldin berilgan. Kerakli harakatlarni LK komandirining katta yordamchisi frigate-kapitan X. Oels va korvet-kapitan E. Jahreis olib bordi.
Dushman hech qachon o'z bazasiga qaytmasligiga ishonch hosil qilib, otashkesimga buyruq berib, qaytish uchun yonilg'i etishmasligidan Damokl qilichi osilgan admiral J. Tovi LK -larini 27 ° ga burdi.
Taxminan 3000 m masofaga yaqinlashgan Dorsetshir KPT, 10.25da Bismarkga ikkita torpedani otdi, ulardan biri navigatsiya ko'prigi ostida portladi, keyin yana 1000 m ga yaqinlashdi, ikkinchisi chap tomondan.
10.36 da Germaniya LK -da qattiq qabrlarga portlash sodir bo'ldi, qobiq suvga cho'kdi va soat 10.40 da "Bismark" poshnali bilan pastga tushib ketdi.
Dorsetshir o'lim joyiga yaqinlashdi, uning ustida Ark qirollik samolyotlari aylanib chiqishdi. Ulardan biriga suv osti dushmanini qidirish to'g'risida so'rov yuborgan KRT, to'lqinda shafqatsiz tebranib, tirik qolgan nemis dengizchilarini bortiga olishni boshladi. Taxminan 80 kishi ko'tarilgach, shamol nuridan ikki mil narida shubhali tutun portlashi ko'rindi.
Buyuk qirollikning "Dorsetshir" va "Maori" kemalari 110 kishini suvdan olib chiqishga muvaffaq bo'lishdi va faqat U-74 periskopining ko'rinishi ularni qutqarishni to'xtatishga majbur qildi …
"Bismark" MChJ sxemasi
Ilova
Urush arafasida ingliz kema radarlari
Havodan mudofaa manfaatlari uchun radar yaratish bo'yicha robotlar Buyuk Britaniyada 1935 yil fevraldan, Orfordnessda R. Uotson-Vatt boshchiligida maxsus tadqiqot guruhi tuzilgan paytdan boshlab o'tkaziladi. Iyul oyida Portsmutda joylashgan Qirollik harbiy -dengiz floti aloqa maktabi ofitserlari delegatsiyasi ushbu guruhning laboratoriyasiga tashrif buyurdi va oktyabr oyida kema stantsiyalarini yaratish bo'yicha birgalikdagi ishlar boshlandi.
Taktika va texnik talablar quyidagi shartlarning bajarilishini nazarda tutadi: samolyotlarning 60 mil masofaga yaqinlashishi haqida ogohlantirish, ularning joylashishini aniq aniqlash - 10 mil; kema 10 mil masofada aniqlanishi va nishon koordinatalarini aniq aniqlashi kerak edi - 5 mil masofada.
Tadqiqotlar elektromagnit nurlanishning turli chastotali diapazonlarida olib borildi, lekin samolyotlarni aniqlash stansiyasini yaratish bo'yicha eng katta sa'y -harakatlar 75 MGts chastotaga qaratildi.
1936 yil oxirida, 79X tipidagi radarning birinchi prototipi qurib bitkazildi va aloqa maktabiga sinov uchun berilgan Sultburn (Hunt tipidagi) TSC bortiga o'rnatildi.
Dekabr oyida sinovlarning birinchi seriyasi bo'lib o'tdi, uning davomida langarli kema 17 mil masofada 1500 m balandlikda uchayotgan samolyotlarni aniqladi. 1937 yil iyulgacha qoldirilgan navbatdagi sinovlar qo'lda aylanadigan antenna yordamida amalga oshirildi. Biroq, natijalar umidsizlikka uchradi - 8 mildan oshmagan masofani aniqlash diapazoni qayd etildi.
1938 yil mart oyida 43 MGts chastotasini (to'lqin uzunligi 7,5 m ga to'g'ri keladi) tekshirish to'g'risida qaror qabul qilindi, shu bilan birga butun dastur qayta ko'rib chiqildi va ustuvorliklar belgilandi: birinchi o'rinni Ture 79 egalladi. radar, undan samolyotlarni aniqlash diapazoni kutilgan edi (1500 m balandlikda) 50 mil; 2 -chi - dengiz artilleriyasi qurollarini 20000 yard (18000 m) masofada rulmaning aniqligi 1 ° bo'lishi kerak bo'lgan, yer usti nishoniga yo'naltirish uchun mo'ljallangan radar; 3 -o'rinda - 5 mil masofada samarali ishlaydigan zenit -artilleriya o't o'chirish punkti.
1938 yil may oyida43 MGts chastotali "79Y" tipli radarni to'ldirishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng Admiralti qirollik harbiy -dengiz kuchlarining harbiy kemalariga ushbu uskunaning ikkita to'plamini o'rnatishni buyurdi. Oktyabr oyida stansiya Sheffild radariga, 1939 yil yanvarda - Rodney kosmik kemasiga o'rnatildi.
Transmitterning maksimal radiatsion kuchi 15-20 kVtga yetdi, stansiya 3000 m balandlikda, 53 mil masofada va 1500 m balandlikda uchadigan havo nishonlarini (VTS) aniqlashga qodir edi. 30 mil edi. Stantsiyada alohida emitent va qabul qiluvchi antennalari bor edi, ular reflektorli ikkita parallel dipol edi. Ustunlarning ustki qismiga bir -birining ostiga o'rnatilgan antennalarning geometrik o'lchamlari 3, 3, 4, 35 m edi.
Radarning takomillashuvi 79Z tipidagi 70 kVt quvvatga ega radiatsiya impulsining kuchini oshirish yo'lidan bordi. Rulmanlarning aniqligi 5 ° dan oshmaydi. 1939 yil sentyabr oyida "Curlew" havo hujumidan mudofaa kreyseriga 79Z tipidagi radar o'rnatildi va sanoat yana 30 to'plamga buyurtma oldi.
1937 yildan boshlab artilleriya radarining yaratilishi 1300 MGts chastotali ish yo'lini tutdi, lekin 1937 yil martdan ular 600 MGts ga o'tdilar. Sinovlar 1939 yilda "Sardoniks" EMda bo'lib o'tdi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan qirg'oq akkumulyatorida artilleriya radar stantsiyasi ko'rsatilgan yangi 1 -dengiz lord V. Cherchill kemalarni bunday uskunalar bilan ta'minlashga katta e'tibor berdi. Birinchi qadam armiyadan GL1 zenit yong'inga qarshi radarini sotib olish edi, u 1939 yil oxirida 280X turi ostida havo hujumidan mudofaa kreyseri Carlisle-da sinov uchun o'rnatildi.
Armiya stantsiyasi optik tizimga "qo'shimcha" edi va faqat erta ogohlantirish va qo'pol rulman chiqarishni ta'minladi. U 54-84 MGts diapazonida ishlagan. Filo stantsiyani takomillashtirdi, sinovlar 1940 yil boshida Maltada bo'lib o'tdi. Admiralti yana uchta uskunani sotib oldi (ular Alynbank, Springbank va Ariguani havo mudofaasi yordamchi kemalariga o'rnatildi), lekin u foydalanishga topshirilmadi. Qirollik dengiz floti "duragaylash" yo'lidan bordi.
Ture 280 radio masofani topuvchi va Ture 79 aniqlash stantsiyasining kombinatsiyasi Ture 279 nomini olgan artilleriya o't o'chirish punktini yaratishga imkon berdi. Keyingi sa'y -harakatlar universal stantsiyani ishlab chiqishga qaratildi, 1939 yilning kuzida ular tegishli TTTni chiqardi.
"Ture 281" takomillashtirilgan modeli, aniqlanish diapazoni 22000 yardgacha (19,800 m) 1940 yil oxiriga kelib ishlab chiqilgan. Aniqligi 25 yard (22,5 m) edi.
1940 yil sentyabr oyida Dido radariga o'rnatilgan Ture 281 artilleriya radarining ishlash diapazoni 86-94 MGts, impuls quvvati 350 kVtga yetdi. Sinovlar yaxshi natijalarni ko'rsatdi: havo nishonlari 60-110 mil masofada, sirt nishonlari - 12 milgacha aniqlandi. Kam uchadigan nishonlarni aniqlash samaradorligi Ture 279 uskunasidan yuqori bo'lsa-da, u hali ham qoniqarli emas edi.
1941 yil yanvar oyida ushbu uskunaning ikkinchi to'plami "Uels shahzodasi" samolyotiga o'rnatildi. Seriyali ishlab chiqarish fevral oyida boshlangan, 59 ta komplekt ishlab chiqarilgan.
Ture 284 stantsiyasida chiqadigan pulsning kuchi 150 kVt ga oshdi, aniqlanish diapazoni 30 000 yard (27000 m) gacha ko'tarildi. Rasm o'lchamlari 164 yard (147,6 m), burchak aniqligi 5 '' edi. Birinchi seriyali uskunalar to'plami King George V samolyotlariga o'rnatildi.
Bu radar eng muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo uning masofasi Britaniya jangovar kemalarining asosiy kalibrining o'q otish masofasidan ham past edi. "Bismark" ning "ovida" qatnashgan "poytaxt kemalari" ning to'rttasida "Ture 284" bekati bo'lsa -da, u hech qanday o'ziga xos narsa emasligini isbotladi.
1940-1941 yillarda yaratilgan "Ture 282" va "Ture 285" artilleriya radarlari ishonchliligi bilan farq qilmagan va jiddiy qayta ko'rib chiqishni talab qilgan.
Germaniyada kema radarida ishlash 1933 yilda boshlangan, 1937 yilda, Seetakt (FuMo -39) kemali artilleriya radarining dengiz sinovlari, 375 MGts chastotada ishlaydigan va taxminan 10 milya (zarba kuchi) 7 kVt) … Ammo, bu ish sekinlashgandan so'ng va urush boshlanishiga kelib, FuMo-22 otish radarlarida faqat ikkita nemis harbiy kemasi (shu jumladan "Admiral Graf Spee") bor edi.
"Freya" havo kuzatuv radari 125 MGts chastotada ishlagan. Urush boshlanishida nemislarning kema stantsiyalari yo'q edi.
Amerikalik mutaxassislar VTSni aniqlash radarini 1934 yildan beri ishlab chiqmoqdalar. 1937 yilda ular Leary EMda dengiz sinovlaridan o'tdi, 1938 yil dekabrda Nyu -York kosmik kemasiga XAF radar o'rnatildi. Stansiya 200 MGts chastotada ishlagan, zarba quvvati 15 kVt. Aniqlash diapazoni inglizcha "Ture 79" diapazonidan oshmadi, lekin ancha tor nurlanish sxemasi tufayli (75 ° o'rniga 14 ° atrofida) burchak aniqligi yuqori aniqlikda 3 ° ga yetdi. Amerikaliklar boshidanoq birgalikda joylashgan antennadan foydalanishgan, bu oldinga katta qadam edi.
