PQ -17 karvonini mag'lub etishning old shartlari Britaniya admiralligida emas, balki bundan ham chuqurroq - Vashingtonda. Arktika konvoylarining muammolari, asosan, AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan yuklarni harbiy yuklar bilan olib ketishni taqiqlovchi Lend-Lizing to'g'risidagi qonunga o'zgartirish kiritish bilan bog'liq edi.
O'zgartirish 1941 yil 11 martda (ijaraga berish to'g'risidagi qonun imzolangan sana) juda o'rinli bo'lib tuyuldi - AQSh va Uchinchi davlatlar o'rtasida rasman urush e'lon qilmasdan, Amerika kemalaridan nemis suv osti kemalariga chuqurlik bilan ayblov qo'yish g'alati bo'lardi. Reyx. Lend-Lizing konvoylarini kuzatib borish hech qanday ma'noga ega emas edi.
Biroq, Lend-Lizing dasturining o'zi Amerika siyosatining ikki tomonlama standartlarining yaqqol namoyon bo'lishi edi: "neytral" kuch jang qilayotganlardan biriga ochiqchasiga yordam beradi va buni maxsus shartlarda va to'lovni kechiktirish bilan amalga oshiradi. Nemislar amerikalik "o'yin" shartlarini qabul qilishdi - qoidalar yo'q! - va uch hafta o'tgach, 1941 yil 3 aprelda "bo'rilar uyasi" dan biri sovuq qonli 22 ta Amerika transatlantik karvonining 10 tasini otib tashladi.
Vashingtondagi "mintaqaviy qo'mita" tezda qoplab berilmasa, Lend-Lizing transporti hech qachon qabul qiluvchiga etib bormasligini tushundi. Aprel pogromidan bir kun o'tgach, yankilar urushga birinchi noqulay tayyorgarlikni boshlab, avj oldilar: Yorktown samolyot tashuvchisi, uchta jangovar kema va ularning eskortidan tashkil topgan samolyot tashuvchilar guruhi Atlantikadagi aloqa uchun oldinga siljishdi; 9 aprelda Grenlandiya qirg'og'ida meteorologik stansiyalar va aviabazalar qurilishi boshlandi. Harbiy kemalar savdo karvonlari bilan Atlantika okeanining o'rtasiga bordi, u erda "qo'riqchining almashishi" belgilangan joyda sodir bo'ldi - transportlar Buyuk Britaniya Qirollik dengiz floti tomonidan qabul qilindi.
Vaziyat Germaniyaning Sovet Ittifoqiga hujumi bilan murakkablashdi - avgust oyida Arxangelskga harbiy yuk tashilgan karvonlar kela boshladi va tezyurar transportlarni darhol yopish masalasi paydo bo'ldi. Amerika floti Arktika suvlarida karvonlarni eskort qilishdan qat'iy bosh tortdi - bu ham harbiy, ham siyosiy jihatdan juda xavfli edi. Ko'pchilik transport ekipajlari AQSh fuqarolaridan iborat bo'lganligi amerikaliklarni xijolat qilmadi. Vashingtonning pozitsiyasi o'zgarishsiz qoldi: sizga bu yuklar kerak - shuning uchun ularni o'zingiz himoya qiling, lekin biz kemalarimizni yo'q qilmoqchi emasmiz. Fuqarolik jamoalariga kelsak, bu odamlar qattiq tanga izlab nima qilayotganlarini bilishadi.
Urushga rasmiy kirganidan keyin ham, amerikaliklar qutb kengliklarida o'zlarini ko'rsatishga shoshilmadilar - birinchi marta AQSh harbiy -dengiz kuchlari kemalari PQ -15 karvonini kuzatishda faqat 1942 yil aprelda cheklangan ishtirok etishdi. Kelajakda AQSh Harbiy -dengiz kuchlariga barcha "yordam" bir -ikki kema bilan chegaralanib qoldi. Bu haqda yana nima qo'sha olasiz? Afsuski, juda ko'p imkoniyatlarga ega bo'lgan amerikalik admirallar (yankilarda dunyoning boshqa mamlakatlariga qaraganda yolg'iz qirg'inchilar ko'proq edi) Arktika karvonlarini kuzatib borish kabi strategik ahamiyatga ega operatsiyada "qo'llarini yuvishni" afzal ko'rishdi.
Transportni qoplashning butun og'irligi Buyuk Britaniya Qirollik floti va Sovet Shimoliy flotining zimmasiga tushdi. Konvoylarning marshruti ikki mas'uliyatli zonaga bo'lingan: inglizlar Bear oroliga boradigan yo'lning asosiy qismini qo'riqlashdi va ularga Barents dengizi kiraverishida sovet esminetslari qo'shildi. Bundan tashqari, Severomoriyalik dengizchilar qo'llab -quvvatlash joylarida harakat qilishdi: navbatdagi karvon yaqinlashganda, Norvegiyadagi Germaniya harbiy -dengiz bazalaridan chiqish joylarida suv osti to'siqlari o'rnatildi va Shimoliy flot aviatsiyasi nemislarni chalg'itib, dushman aerodromlarini "ura" boshladi. qirg'oq transportidan uzoqda bo'lganlarga hujum qilish Luftvaf uchun qiyin.
Ob'ektiv ravishda, Shimoliy flotdan ko'proq narsani talab qilishning hojati yo'q edi (1942 yilgi model) - o'sha paytda Severomorlarda faqat oltita qiruvchi (Birinchi Jahon Urushining 4 ta yangi "Sevens" va 2 ta "Novik"), o'nlab patrul kemalari bor edi. konvertatsiya qilingan troller va o'nlab suv osti kemalari …
Urush davomida Shimoliy flot kemalar etishmasligidan aziyat chekdi, bu muammoni to'liq anglab, inglizlar karvonlarni butun yo'l bo'ylab - Sovet portlariga qadar kuzatib borishdi. Aks holda, Shimoliy flot yolg'iz o'zi transportlarni ishonchli himoya bilan ta'minlay olmaydi.
1942 yil 4 -iyulda ertami kechmi sodir bo'lishi kerak bo'lgan voqea yuz berdi. Amerikalik dengizchilar Mustaqillik kunini quvnoq nishonlayotganda, PQ-17 karvonining kemalari Londondan buyruq oldi: eskort to'liq tezlikda g'arbga, transportlar tarqalib, mustaqil ravishda belgilangan portlarga jo'nab ketdi. "Nima shayton?!" - xavotir bilan gapirdi, vayron qiluvchilar qanday joylashib, qarama -qarshi tomonga yotishganini.
Ayb, Britaniya razvedkasi ma'lumotlariga ko'ra, karvonni ushlashga tayyorlanayotgan nemis jangovar kemasi Tirpits edi. Hujumni qaytarish uchun etarli kuchlar mavjudligiga qaramay, ingliz admirallari konvoyni tarqatib yuborish va o'z harbiy kemalarini qutb kengliklaridan tezda olib chiqish to'g'risida uyatli qaror qabul qilishdi.
Kriegsmarine "Damokl qilichi"
Agar biz har xil fitna gipotezalarini (PQ-17-ni "aldash" sifatida ishlatish, Lend-Lizing ta'minotini buzish uchun konvoyni qasddan yo'q qilish va h.k.) bir chetga surib qo'ysak, Britaniya admirallarining qattiq qo'rquvi ". Tirpitz "oddiygina tushuntiriladi: Jutland jangi (1916) va" Bismark "jangovar kemasidan birinchi qutqarish bilan yo'q qilingan" Hud "kreyserining dahshatli o'limining oqibatlari haqidagi noxush xotiralar.
"Tirpitz" deyarli butun urushi fyordlarda bo'lib, ingliz aviatsiyasining zanglagan nishoni bo'lib xizmat qilgan. Super-jangovar qurolning qurollari yerdagi nishonlarga bir marta ham o'q uzmagan. "Tirpitz" ishtirokida hech qanday muhim operatsiya o'tkazilmagan. Ko'rinib turibdiki, bu metall uyumining ayanchli mavjudligini unutib, muhimroq masalalarga, masalan, nemis suv osti kemalariga qarshi kurashga e'tibor qaratish mumkin edi.
Tirpitz jangovar kemasi jang qilmadi. Ammo uning qiyofasi ingliz admirallari ongida kurashdi. Medallar Bismark, Derflinger va Von der Tann ekipajlariga berilishi kerak edi - ularning shon -shuhratiga ko'ra, Tirpitz jangovar kemasi muvaffaqiyat qozondi, u bitta o'q otmasdan, Britaniya flotining barcha kuchlarini o'z ichiga oldi. Shimoliy Atlantika!
Nemislar jangovar kema qura olmas edilar, Alten -Fyordga temir quti yoki hatto kontrplak modelini qo'yish kifoya edi - muvaffaqiyat bir xil bo'lardi. Men, albatta, bo'rttirayapman, lekin umid qilamanki, o'quvchilar fikrini tushunishadi. Agar ingliz admirallari biroz konservativ va qo'rqoq bo'lganida edi, PQ-17 konvoyi buzilmasdan qolaverardi.
Keling, bir lahzaga ko'zimizni yumib, PQ -17 konvoyi transporti joyida - Leyte ko'rfazida (Filippin) Amerika transportlarini tushirishini tasavvur qilaylik. Qirollik floti kreyserlari o'rniga, Filippin qirg'oqlarida ettita esminets va oltita eskort samolyot tashuvchisi bor (eskort samolyot tashuvchilari yomon kemalar emas, lekin juda sekin, ularning elektr stantsiyasi va korpusining pastki qismi oddiy paroxodlarga o'xshaydi).
Dengiz tarixining muxlislari, biz Samar oroli yaqinida 1944 yil 25 oktyabrda bo'lib o'tgan dengiz jangini simulyatsiya qilyapmiz deb taxmin qilishgan.
Yaponlar uchun o'sha jangda, shubhasiz, osonroq edi - oltita amerikalik "bola" tumandan chiqib ketdi … bitta emas, to'rtta jangovar kema! Va shuningdek - 8 kreyser va 11 qiruvchi.
Yaponiyaliklarning yana bir muhim afzalligi bor edi - oqilona rejalashtirilgan operatsiya va ikkita burilish zarbasi ularga Leyte ko'rfaziga jimgina yaqinlashib, amerikaliklarni hayratda qoldirishiga imkon berdi!
Yapon snaryadlari yiqila boshlaganda, yankilar zudlik bilan barcha samolyotlarini havoga ko'tarishdi, qiruvchilar torpedo hujumini uyushtirishdi va qirg'in boshlandi … Natijada 3 soatlik ta'qibda amerikaliklar bitta eskort va uchtasini yo'qotdilar. qiruvchi samolyot tashuvchilarining yarmi artilleriya o'qidan zarar ko'rdi.
Yaponlar uchta og'ir yapon kreyserini cho'ktirishdi, yana bittasi - "Kumano", kamonsiz orqaga sudrab ketishdi. Qolgan yapon kemalari shunchalik kaltaklangan va qo'rqib ketishganki, ular orqaga burilib jang maydonidan qochib ketishgan.
Diqqat, motor! - yaponlarning o'rniga, Tirpitz jangovar kemasi, og'ir kreyserlar Hipper, Sheer va ularning eskortining 9 ta esminetsi yaponlarning o'rniga ertalabki tumandan chiqib ketishdi. Ularning amerikalik "eskort" bilan to'qnashuvi qanday tugashi mumkin edi?
Agar bu hodisalar Barents dengiziga ko'chirilsa, Tirpits va uning eskadroni PQ-17 konvoyi bilan uchrashishdan ancha oldin cho'kib ketgan bo'lardi. Afsonaviy Yamato qarshilik qila olmagan joyda, nemis jangovar kemasining hech qanday aloqasi yo'q edi. Oddiy sovet havo polkiga teng bo'lgan havo qanoti bo'lgan besh yoki oltita eskort samolyot tashuvchilari har qanday Tirpitz va Admiral Sheerni mag'lub etishadi. Asosiysi, tajribali va qat'iyatli uchuvchilarga ega bo'lish.
Keling, bu "portret" ga bir nechta yakuniy ishlarni qo'shamiz. Yankilar o'zlarining "mo''jizaviy najotlari" ga quyidagi omillardan qarzdor edilar:
- mo'rt Amerika kemalarini teshib o'tib, dengizga tushgan yapon qobig'ining sigortalarining jirkanch sifati;
Afsuski, bu omil Barents dengizida unchalik foyda keltirmaydi - nemis snaryadlarining sifatidan qat'i nazar, Tirpitz o'q otish masofasiga yetguncha aniqlanishi va yo'q qilinishi kafolatlangan bo'lardi.
- boshqa samolyot tashuvchilarning faol ko'magi - butun hududdan samolyotlar oltita "bola" (jami 500 ga yaqin mashina) yordamiga uchib ketishdi.
Barents dengizidagi eskort samolyot tashuvchilarining yordamini kutishning iloji yo'q edi, boshqa tomondan, Tirpitz eskadroni yaponlardan uch -to'rt baravar kuchsizroq edi!
Albatta, tropik Filippin va Barents dengizining qutb kengliklarini to'g'ridan -to'g'ri solishtirish noto'g'ri. Og'ir ob -havo sharoiti, kemalarning muzlashi - bularning barchasi tashuvchiga asoslangan samolyotlarning ishini murakkablashtirishi mumkin. Biroq, ma'lum bir holatda, PQ-17 konvoyi qutbli yoz o'rtasida suzib yurar edi va tunda botmagan quyosh, aksincha, uchuvchilar qo'lida o'ynashi kerak edi (ikki qirrali qurol) - Germaniya torpedo bombardimonchilari ham ogohlik holatida).
Barcha ijobiy va salbiy omillarni sarhisob qilib, kuchlar muvozanatini hisobga olgan holda, ishonch bilan xulosa chiqarish mumkin: agar amerikalik dengizchilar va ularning sevimli "o'yinchoqlari" - samolyot tashuvchilari (hatto kichiklari ham). inglizlar, PQ-17 konvoyining Arxangelskka xavfsiz etib borishi uchun barcha imkoniyatlari bor edi va "Tirpitz" jangovar kemasi tashuvchi samolyotlar bilan qisqa jangdan so'ng g'arq bo'lib g'arq bo'lish imkoniyatiga ega edi.
Biroq, hamma narsa ancha oldin tugashi mumkin edi - agar K -21 suv osti kemasi Altenfyordan chiqishda Tirpitzni cho'ktira olgan bo'lsa.
Afsuski, hamma narsa bo'lishi kerak bo'lganidek sodir bo'ldi. Natijada, ular o'zlarining professionalligini Sovet dengiz floti uchuvchilari va Shimoliy dengiz dengizchilariga ko'rsatishlari kerak edi, ular radarlarning yordamisiz Barents dengizining butun akvatoriyasini o'rganib chiqishdi va qirg'oqdagi barcha ko'rfazlarni "tintishdi". Kola yarim oroli va Novaya Zemlya, u erda boshpana topgan Amerika kemalarini qidirishdi. Ular 13 ta transport vositasini va yuzta qayiqni va qutqaruv kemalarini qutqarishga muvaffaq bo'lishdi, ular ustida tirik qolgan dengizchilar bor edi.
