Bundan roppa-rosa ellik yil oldin, 1969 yil noyabr oyida, qandaydir noxush voqea yuz berdi: Amerikaning so'nggi Lockheed D-21B uchuvchisiz uchish apparati Baykonur yaqiniga qo'ndi. Tashqi tomondan, yangi razvedka samolyoti o'zining oldingi samolyotlaridan biri bo'lgan Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird") strategik yuqori tovushli razvedka samolyotining kichik versiyasiga o'xshardi. Amerika harbiy-sanoat kompleksining yangiliklari bilan tanishish shunga o'xshash samolyotni yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishiga olib keldi. Tupolev konstruktorlik byurosida sovetlarning javobi - Raven razvedka uchuvchisiz samolyoti ustida ish boshlandi, uni kelajakda Tu -160 strategik ovozdan yuqori bombardimonchi olib yurishi kerak edi.
Lockheed D-21B qanday qilib Baykonur yaqinida tugadi
Amerika harbiy-sanoat kompleksining yangiligi birinchi parvozidan so'ng sovet harbiylari va muhandislari qo'liga o'tdi va dasturga muvofiq 17 ta ishga tushirish amalga oshirildi, shundan atigi 4 ta to'la huquqli jangovar missiya. ular Xitoy hududida sodir bo'lgan. Ta'kidlash joizki, amerikaliklar vaziyat bosimi ostida strategik razvedka dronlarini ishlatish g'oyasiga kelgan. Boshlanish nuqtasi 1960 yil 1 mayda Sverdlovsk viloyati osmonida uchuvchi Frensis Gari Pauers bo'lgan Amerika U-2 razvedka samolyotini otib tashlash edi. Bu voqea Markaziy razvedka boshqarmasining Sovet Ittifoqi hududida uchuvchisiz razvedka parvozlarini taqiqlashiga olib keldi. Shu bilan birga, razvedka ma'lumotlarini olish zarurati hech qaerga ketmadi va Amerikaning asosiy razvedka boshqarmasi maxsus dronlarni yaratish ustida ish boshladi.
Lockheed D-21 deb nomlangan yangi uchuvchisiz uchish apparati birinchi parvozi 1964 yil 22-dekabrda bo'lib o'tdi. Ramjetli raketa dvigateliga ega dron ajoyib parvoz xususiyatlariga ega edi. Qurilma taxminan 30 kilometr balandlikda Mach 3.6 dan yuqori tezlikka erishishi mumkin edi va razvedka dronining masofasi ikki ming kilometrdan oshdi. Birinchi dronlarni ishga tushirish uchun ushbu maqsadlar uchun maxsus moslashtirilgan Lockheed A -12 razvedka samolyotining M21 versiyasi ishlatilgan. Kelgusida, bu samolyotning avvalgi Lockheed A-12 ga qaraganda uzunroq va og'irroq bo'lgan, o'zgartirilgan versiyasi ancha mashhur Blackbirdga aylanadi.
Lockheed A-12 (M21) razvedka samolyoti va D-21A uchuvchisiz samolyotining simbiozi 1966 yil iyul oyida bo'lib o'tgan navbatdagi uchirish paytida falokat tufayli to'xtatildi. Ushbu falokatdan so'ng, B-52H bombardimonchi samolyotidan uchishga moslashtirilgan Lockheed D-21B dronining yangi versiyasi ishlab chiqildi. Shu bilan birga, strategik bombardimonchi bir vaqtning o'zida ikkita razvedka uchuvchisiz samolyotini olib yurishi mumkin edi. Sinov parvozlari turli hodisalar, shu jumladan avtopilotning ishdan chiqishi bilan birga bo'lganiga qaramay, razvedka dronlari B-52H tashuvchi samolyotlari bilan birgalikda 4200 ta maxsus eskadron bilan xizmatga kirishdi, ularning ixtisosligi Xitoy hududida razvedka parvozlari edi..
Amerikalik razvedka samolyotlari singari, yangi uchuvchisiz samolyot ham xuddi shunday josuslik vazifalarini hal qilib, katta balandlikda va tovushdan tez tezlikda uchdi. Ammo, samolyotlardan farqli o'laroq, missiyani tugatgandan so'ng, Lockheed D-21 uchuvchisiz uchish apparati qo'nmadi, lekin plyonka bilan konteynerni tashlab yubordi, shundan so'ng u o'zini yo'q qildi. Yangi razvedka droni dastlab bir martalik bo'lib ishlab chiqilgan bo'lib, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, uning og'irligi va narxini minimallashtirishi kerak edi. PUA dizayni asosan kuchli po'latdan yasalgan titandan qilingan va bir qator elementlar yangi radio-yutuvchi kompozit materiallardan yasalgan. Kashfiyot dronining asosiy xususiyatlari uning samolyotlarga qaraganda kichik o'lchamlari va toza aerodinamik shakli edi. O'zining eski do'sti Lockheed SR-71 Blackbird singari, yangi uchuvchisiz samolyot korpus yuzasidan issiqlikni chiqarishga, shuningdek, samolyotning radar imzosini kamaytirishga yordam beradigan maxsus qora ferritli bo'yoq bilan qoplangan.
Lockheed D-21B razvedka uchuvchisiz samolyoti 1969 yil noyabr oyida birinchi haqiqiy jangovar parvozini amalga oshirdi. Birinchi parvoz haqiqiy sharmandalikka aylandi. Uchuvchisiz samolyot Lob-Nor ko'li hududida joylashgan Xitoy yadroviy inshootlarini (yadroviy poligon bor edi) olib tashlashni tugatgandan so'ng, qurilma SSSRga parvozini davom ettirdi, garchi uning ko'rsatmasiga ko'ra, aksincha bo'lishi kerak edi. albatta Qidiruv parvozi yoqilg'i to'liq tugagunga qadar davom etdi va Qozog'istondagi Tyura-Tam (Baykonur) poligonidan bir necha yuz kilometr uzoqlikda tugadi. Amerikaliklar, ularning razvedka mashinasi, dasturiy ta'minot va uning navigatsiya tizimidagi nosozlik tufayli, plyonkasi tushirilgan konteynerni tashlab yuborish uchun belgilangan joyga etib kelmagan deb taxmin qilishdi va, ehtimol, ular haq edi.
Sovet Raven uchuvchisiz samolyotiga javob berdi
Sovet harbiylari va muhandislari tasodifan tasodifan ularning qo'liga tushgan yangi Amerika razvedka apparati taassurot qoldirdi. Yaratilgan komissiya uchuvchisiz samolyotning uchish qobiliyatini yuqori baholadi, bu xuddi shu sovet ishlab chiqarish qurilmasini yaratish bo'yicha ishlarni boshlash uchun asos bo'ldi. Sovet uchuvchisiz razvedka samolyotlarini ishlab chiqaruvchisi Tupolev konstruktorlik byurosi edi, uning dizaynerlari tomonidan ishlab chiqarilgan Raven uchuvchisiz samolyotlari o'zgartirilgan Tu-95 strategik bombardimonchi samolyotlari tomonidan, kelajakda esa supersonik Tu-160 tomonidan ishga tushirilishi kerak edi. Dizaynerlarning asosiy maqsadi ishning birinchi bosqichida qo'lga olingan samolyotga o'xshash, lekin mahalliy konstruktiv materiallar, avionika va dvigatellardan foydalangan holda samolyot yaratish edi.
Sovet dizaynerlari qo'lidagi Amerika dronining yuqori ishlash xususiyatlariga qiziqish bildirishdi. Ko'p jihatdan, bu dastlabki hisob -kitoblar bo'lib, unga ko'ra maksimal parvoz balandligi taxminan 25 kilometr, tezligi 3600 km / soatgacha bo'lgan. Lockheed D-21B aerodinamik dizayni ham katta qiziqish uyg'otdi, uchuvchisiz uchuvchi katta siljishning ingichka delta qanoti bilan dumsiz dizaynga muvofiq ishlab chiqarilgan. Dizaynerlar yuqori aerodinamik fazilatlarni ham, modelning tartibini ham yuqori baholadilar.
Chet el modeli singari, Sovet "Raven" ham uzoq masofalarga yuqori balandlikda parvoz qila oladigan maxsus razvedka vositasi sifatida yaratilgan. Raven tashuvchi samolyotdan uchirilgandan so'ng, kashfiyot ma'lumotlarini to'plashi kerak edi; dizaynning dastlabki bosqichida dronni erdan uchirish imkoniyati ham taqdim etilgan edi, lekin keyinchalik bu g'oya katta o'lchamlari tufayli maqsadga muvofiq emas va murosasiz deb topildi. uchirish kompleksining kichik manevrligi. Kashfiyot missiyasini tugatgandan so'ng, Sovet uchuvchisiz samolyoti Sovet Ittifoqiga do'st bo'lgan davlatlar hududiga yozuvlari bo'lgan konteynerni tashlab yuborishi kerak edi. Uchuvchisiz samolyotga RD-012 kuchli ovozdan tez ishlaydigan ramjetli dvigatel (SPVRD) o'rnatilishi rejalashtirilgan edi. Uning kuchi qurilma 23-27 kilometr balandlikda uchganda Mach 3, 3 … 3, 6 maksimal tezligiga yetishi uchun etarli edi. Shu bilan birga, uchuvchisiz razvedka mashinasini SPRVD konstruktiv ish rejimiga o'tkazish uchun tashuvchidan ishga tushirilgandan so'ng to'xtatilgan chang tezlatgichidan foydalanish rejalashtirilgan edi.
Ishlab chiqilayotgan loyihaga ko'ra, uchuvchisiz samolyot tashuvchi samolyotlar bilan birgalikda operatsion va strategik havo razvedka majmuasiga kiritilishi kerak edi. Kelgusida "Raven" boshqa quruqlik va havoni qo'llab -quvvatlash vositalari bilan birgalikda ishlatilishi kerak edi. Qarg'aning rivojlanishi bir necha yil davom etdi. Dron konstruktiv maqomini tark etmaganiga qaramay, bu ishlar ovozdan baland aviatsiyani yanada rivojlantirish va yangi samolyotlar dizayni uchun katta ahamiyatga ega edi.
Ikki loyihaning taqdiri
Ikki razvedka mashinasining taqdiriga texnologik taraqqiyot bevosita ta'sir ko'rsatdi. Amerikalik Lockheed D-21B faqat to'rtta razvedka parvozini amalga oshirdi. Bu texnologiya tobora rivojlangan kosmik razvedka vositalari bilan raqobatlasha olmadi. Shu bilan birga, Amerika qurilmasi, bir marta ishlatilishiga qaramay, uni ishlab chiqarish ancha qimmatga tushdi va uchuvchisiz samolyotni razvedka missiyalarida ishlatish muvaffaqiyatsiz deb topildi, bu faqat kutilmaganda qozoq cho'llarida tugagan birinchi parvozga to'g'ri keldi.
Sovet loyihasi, yuqoridagi holatlarga qo'shimcha ravishda, yuqori sifatli suratga olish uskunalari etishmasligining qurboni bo'ldi. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, razvedka uskunalari darajasi 1970 -yillarda Voronda ishlarning qisqarishining asosiy omili bo'lgan. O'sha yillarda mamlakatda apparatni juda balandlikdan ishlayotganda ob-havo bilan razvedka qilish imkoniyatini beradigan maxsus razvedka uskunalari ishlab chiqarilmagan. Shu bilan birga, yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, loyiha befoyda emas edi, chunki ishlab chiqilgan texnologiyalar va echimlar keyinchalik yangi sovet tez ovozli samolyotlarini loyihalashda, shuningdek, gipertovushli samolyotlarni yaratish ishlarida ishlatilgan.
