"Bir payt men bildimki, biznikiga o'xshamagan narsalarning aksariyati aslida unchalik emas edi …"
VO sharhi: Avior (Sergey)
Taqlid qiluvchi mamlakat. Qanday bo'lmasin, yaqinda VOda SSSRda texnik fikrning hal qiluvchi yutuqlari haqida maqola paydo bo'ldi. Aytishlaricha, biz hammamiz o'zimiz, o'z mehnatimiz bilan va o'z boshimiz bilan … Va, albatta, bu shunday - aniqki, hali hech kim boshqa birovning boshini boshqa birovning tanasiga qo'yishni o'rganmagan.. Va - ha, ular ko'p yillar davomida shunday yozishgan. Va ommaviy axborot vositalarida, bolalar va kattalar uchun adabiyotda. Vaqt o'tishi bilan, odamlar SSSRning texnologiya sohasidagi ko'plab yutuqlari qarzga olinganini yoki hatto o'g'irlik ekanligini hamma narsadan ham bilib olishdi. Va yana, biz buning hech qanday yomon joyi yo'qligini darhol payqaymiz. Agar siz o'zingiz yomon ish qilish o'rniga yaxshisini sotib olsangiz, sotib oling! Agar siz o'z manfaatingiz uchun boshqa birovga qarz olsangiz - qarz oling! Nihoyat, agar sizga biror narsa sotilmasa, lekin uni "chapda" olish imkoniyati bo'lsa - oling, chunki sizning mamlakatingiz va xalqingizning manfaatlari "hujjat" deb nomlangan har qanday qog'ozdan yuz baravar yuqori.”. Bu erda, albatta, oqibatlarini hisobga olish kerak, lekin, ular aytganidek, agar yuz kishini o'ldirish kerak bo'lsa va buni har tomonlama jazosiz bajarish mumkin bo'lsa, unda … nega bunday qilmasligingiz kerak ? "" - dedi qaroqchi qaroqchi Flint va uning qayig'i Billi Bones takrorladi va ikkalasi ham bu bayonotni amalda tekshirdilar … Demak, yana bir bor - boshqa davlatlarning texnik yutuqlarini "qarzga olishda" hech qanday yomonlik yo'q. O'zingizga zamonaviy libos sotib olish va uni rasmga ozgina tikish tabiiydir!
"Bularning barchasi bizniki", deb shahar aholisiga ishontirishicha, bu sirni yashirish g'ayritabiiy va juda yomon. Ya'ni, aslida, ularni aldash bilan shug'ullanish … Va bunday aldash qurbonlari hali tirik va tirik ekan, ular, shubhasiz, bizniki nima va nima haqida … "unchalik emas" haqida ma'lumot olishlari kerak. Albatta, SSSR G'arbdan qarz olib, keyin "ommabop omma" ijodiga taalluqli bo'lgan barcha narsalar haqida bir nechta maqolalarda yozish jismonan imkonsizdir. Bu mehnat tubsizligini talab qiladi va umuman muhim ahamiyatga ega bo'lmaydi. Shunday qilib, biz faqat "cho'qqilarni" bosib o'tamiz, chunki bu aniq ko'rsatish uchun etarli bo'ladi - bu "biz sotib oldik", lekin bu "albatta bizniki".
Xo'sh, biz o'z hikoyamizni … transportdan boshlaymiz, SSSRda Sovet hokimiyatining birinchi yillarida, albatta, bu juda yomon edi. Va bu yomon, chunki bu biz bilan 1917 yilgacha ham yomon edi. Deyarli butun avtotransport parkini chet el mashinalari tashkil etdi va bizning mahalliy russo-balt avtomobillarimizni bir tomondan sanash mumkin edi, aytgancha, bizning dizaynerimiz yaratgan, lekin import qilingan samolyot dvigatellarida uchadigan mashhur Ilya Muromets samolyoti. Shunday qilib, biz bu "transport" ni "qavsdan chiqarib tashlaymiz" va biz RIdan olganmiz deb taxmin qilamiz … "shish va ozgina", ya'ni deyarli hech narsa. Zamonaviy avtomobil ishlab chiqaradigan zavodlar, malakali dizaynerlar, mashinalarning o'zi yo'q edi! Xo'sh, yangi hukumat "la'natlangan chorizm" dan meros bo'lib qolgan fabrikalarda, ular avvalgidek, hunarmandchilik bilan shug'ullanishgan va xorijiy texnologiyalar namunalarini nusxalashga harakat qilishgan.
Bularning barchasi Albert Kan bilan hamkorlik natijasida tugadi, u Sovetlarga zamonaviy usulda ishlashni ko'rsatdi. Masalan, Stalingrad traktor zavodi loyihalangan, ishlab chiqarilgan, dengiz orqali SSSRga etkazib berilgan va amerikaliklar tomonidan atigi olti oy ichida yig'ilgan. Xo'sh, atigi uch yillik hamkorlikda Moskvadagi Albert Kan byurosi aniq 521 ta ob'ektni loyihalashtirdi va qurdi, ularni ro'yxatga olish uchun etarli emas. Biz faqat shuni ta'kidlaymizki, traktor va tank zavodlari, dastgohsozlik va prokat fabrikalari, avtomobil, aviatsiya, alyuminiy va kimyo zavodlari, to'quv fabrikalari, idish-tovoqlar, konservalar, kiyim-kechak va rulman ishlab chiqarish kabi "tegishli tovarlar" korxonalari. SSSRda va noldan o'rnatildi. "Kansk" zavodlari qurilishi butun Sovet Ittifoqini qamrab oldi: ular Moskva, Nijniy Novgorod, Stalingrad, Chelyabinsk, Xarkov, Dnepropetrovsk, Novosibirsk, Magnitogorsk, Kuznetsk, Nijniy Tagil va Sormovoda qurilgan. E'tibor bering, bu nafaqat buyurtmaning miqdori, balki sifati ham edi. Darhaqiqat, bundan oldin SSSRda ob'ektlarni qurish uchun yagona standart yo'q edi. Amalga oshirilgan hamma narsa tasodifiy va tasodifiy edi. Quruvchilar na energiya, na makonni tejashmadi va davlat daromadni mehnatni ilmiy tashkil etish hisobidan emas, balki mehnatni haddan tashqari kuchayishi hisobiga oldi.
Minglab sovet muhandislari Kanning tashkilotidan o'tishi muhim, ular amalda "Amerika uslubida ishlashni" o'rgandilar. Xo'sh, keyin u bilan shartnoma bekor qilindi. Qimmat! Ammo asosiysi, SSSRni sanoatlashtirish sohasidagi hamkorlik har tomonlama susaytirila boshladi va barcha muvaffaqiyatlar "" va "" va "" bilan bog'liq edi. Va - ha, va bu rol edi va ko'pchilikning ijodkorligini hech kim inkor etmaydi. Ammo mamlakatdagi texnik bazaning asosi so'zlar emas, balki AQShdagi ilmiy -texnik taraqqiyotning haqiqiy yutuqlari edi! Va aynan Kan zavodlarida, xuddi shu 24 mingta Sovet tanklari 1941 yil 22 -iyunga qadar qurilgan bo'lib, ular 5 ming nemis mashinasini zarba bergan … 01.01.1941 yilda Qizil Armiya Harbiy havo kuchlari 26 ta 392 ta samolyot, shu jumladan 14 628 ta jangovar va 11 438 ta o'quv. 1941 yil 31 -dekabrgacha 2100 ta samolyotni yo'qotishga faqat SSSRning bunday sanoati ega edi va bu jangovar yo'qotishlar … 9233 samolyotni tashkil etdi. Biroq, bularning barchasi hozircha faqat ishlab chiqarish bazasiga tegishli edi. Ammo transport haqida nima deyish mumkin? Va transport bilan: biz bu hikoyani mototsikllardan boshlaymiz!
Shunga qaramay, 1920 -yillarda o'z mototsikllarimiz yo'q edi. Tajribaviy ishlanmalar mavjud edi (Soyuz, Ij-1, Ij-2, Ij-3, Ij-4, Ij-5), lekin ular ishlab chiqarishni boshlay olmadilar. Faqat 1930 yil sentyabr oyida bu ish joyidan chiqdi. Ammo 30 -yillarning oxiriga kelib, SSSRdagi to'rtta zavod ularni ishlab chiqarishni boshladi. Bu L, Izh, TIZ va PMZ brendlarining mototsikllari edi va KhMZ, ML nimadir qildilar. Birinchi sovet mototsikli 1931 yilda Leningradda yig'ilgan. Bu "Timur va uning jamoasi" (1940) va "To'rtning yuragi" (1941) filmlarida namoyish etilgan L-300 edi.
1929 yildagi nemis mototsikli DKW Luxus 300 asos qilib olindi. Shunga ko'ra, sovet modeli soddalashtirildi: tezlik o'lchagich, elektr "bibikalka" va tormoz nuri o'chirildi. Dastlab ishlab chiqarish sekin kechdi, lekin 1930 yildan 1939 yilgacha 18985 dona ishlab chiqarildi. Hatto L-300 aholisi ham urushdan oldingi 3360 rublga sotilgan. Uning o'rnini L-8 mototsikli egalladi-kuchliroq, tezyurar va xuddi "bizniki". Biroq, ular biroz ozod qilindi va u sotuvga chiqmadi.
1941 yilda Leningradda mototsikl ishlab chiqarish to'xtatildi va endi tiklanmadi.
Izh-7 mototsikli 1934 yilda L-300 asosida ishlab chiqarila boshlandi, lekin uni yanada soddalashtirdi. Aslida, bu L-300 Izhevsk egizagi edi (magistral yo'qolgan, loy qopqoqlari). Hammasi bo'lib 5779 dona ishlab chiqarilgan.
Izh-8 (1938-1940) DKW Luxus 300-ning navbatdagi kloniga aylandi. U hali ham tezlikni o'lchagichga ega emas edi, lekin hech bo'lmaganda tormoz chirog'i, magistral va kuchliroq faralar, shuningdek elektr signal bor edi. Ular 5600 dona chiqarildi. Keyin Izh-9 navbati keldi, ulardan 6200 ga yaqini urushdan oldin ishlab chiqarilgan. Xo'sh, bundan keyin ishlab chiqarish qayta tiklandi: DKW zavodining uskunalari Germaniyadan olib tashlandi va DKW NZ-350 modelini ishlab chiqarish boshlandi.. Ular urushdan oldingi voqealarni bezovta qilmadilar.
1935 yilda Podolsk mexanika zavodida ular PMZ-A-750 ishlab chiqarishni boshladilar. Aynan shu erda Maryana "Traktor haydovchilari" (1939) filmida suratga tushadi. Bundan tashqari, ramka BMW tasvirida qilingan va dvigateli Amerikaning Harley-Davidson kompaniyasining V shaklidagi 750 kubometrli mototsikl dvigatelidan ko'chirilgan. Nihoyat, sovet mototsiklida tezlik o'lchagich paydo bo'ldi. Hammasi bo'lib 4636 dona ishlab chiqarilgan. Yaxshi qurilish qayd etildi, lekin … qurilish sifati past.
Taganrog asboblar zavodi ham mototsikl yasashga qaror qildi. Uning yagona ishlab chiqarish modeli 1935 yildan 1943 yilgacha ishlab chiqarilgan TIZ-AM600 edi. Uning chet ellik ajdodi va ingliz otasi BSA-600 mototsikli bor edi. Mototsikl yonma -yon mashinada edi, lekin "noto'g'ri tomonda". Va u "kerakli" ga o'tkazilganda, kickstarter mototsikl va yon bag'ir o'rtasida bo'lganligi ma'lum bo'ldi, natijada uni ishlatganlarning oyoqlarida ko'karishlar paydo bo'ldi. Armiyada TIZ ruliga avtomat qo'yildi.
SSSRda faqat shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallangan birinchi "xalq" mototsikli Serpuxovda ishlab chiqarilishi kerak edi. Bu engil va har tomonlama ko'rinadigan uy mototsikli, shuningdek, 3 ot kuchiga ega tezlik o'lchagichsiz edi. va tezligi 68 km / soat. Ammo uni ishlab chiqarish yaxshi ketmadi, shuning uchun ML-3 "mashhur" bo'lib ketmadi. Garchi bu 1939 yilda paydo bo'lgan nemis DKW RT125 -dan yomon bo'lmasa ham. Ya'ni, bizning dizaynerlarimiz oxir -oqibat o'rgangan tarzda tushunish kerakmi? Balkim. Garchi uni ishlab chiqarish uchun deyarli hech qanday sharoit bo'lmasa -da: Serpuxovda zavod shoshilinch ravishda sobiq olmushxona binosiga o'rnatildi. Mashinalar etarli emas edi, lekin ishlab chiqarishni ko'paytirish kerak edi. Rejalarda qayd etilgan: 1940 yilda 3000 dona va 1941 yilda 15000 (!). Ammo, aslida, ular Serpuxovda atigi 120 ta, Podolskda yana 18 ta bo'lak ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi va 1941 yilda ularning ishlab chiqarish urushi to'xtatildi. 1946 yilda Moskva mototsikl zavodi urushdan oldingi ML-3 ga juda o'xshash M-1A engil mototsiklini ishlab chiqarishni boshladi. Ammo urushdan so'ng, umuman 30 -yillarning dizayni umuman qayta tiklanmadi, lekin ular nemis kompensatsiyalari hisobiga olingan uskunalarda yangi mashinalar yasay boshladilar.
"Albert Kan bizga ko'plab fabrikalarni loyihalashda katta xizmat ko'rsatdi va Amerika sanoat qurilish tajribasiga moslashishga yordam berdi. Sovet muhandislari va me'morlari iste'dodli amerikalik muhandis va me'mor Albert Kanning ismini doimo va katta iliqlik bilan eslaydilar ".
