1937 yilning yozida, Yaponiya Xitoyga bostirib kirganida, Uzoq Sharqdagi urush yana gumburladi. Jang 1937 yil iyulda boshlanib, Ikkinchi jahon urushi oxirigacha davom etdi. Sovet Ittifoqi Xitoyga yordam ko'rsatdi, u mamlakatga o'z harbiy mutaxassislarini, shu jumladan uchuvchilarni yubordi. 1938 yil mart oyida Anton Gubenko ham Xitoyga keldi va Nanchang qiruvchi aviatsiya guruhining uchuvchilardan biriga aylandi.
Xitoy osmonida u bir nechta havo g'alabalarini qo'lga kiritdi, ularning eng mashhuri 1938 yil 31 mayda qo'chqor edi. Bu voqea yaponlarning o'zlarida unutilmas taassurot qoldirdi, ular qo'chqorni "ruscha kamikadze" ga topshirib, uni boshqa mamlakat uchuvchisining "muqaddas shamol o'g'li" (kamikadze) deb chaqirishdi. Xalqaro matbuot, shuningdek, muvaffaqiyatli hujum haqida yozdi: Yaponiyada - qo'rquv va qo'rquv bilan, Germaniyada - g'azab bilan, Buyuk Britaniyada - xayrixohlikda, Kanadada - zavq bilan.
Anton Gubenko aviatsiyaga qanday keldi
Anton Alekseevich Gubenko 1908 yil 31 yanvarda (12 fevral, yangi uslubda) Donetsk viloyati Volnovaxa tumani hududida joylashgan Kichik Chicherino qishlog'ida oddiy dehqon oilasida tug'ilgan, millati ukrain. 1920-yillarning boshlarida u Mariupoldagi akasiga ko'chib o'tdi va u erda etti yillik davrni, shuningdek, zavodda o'qish maktabini (FZU) tamomladi.
Bu yillarda Anton Gubenkoning hayoti oddiy sovet ishchisining oddiy hayoti edi. Shu bilan birga, Anton faol ravishda dunyoda o'z o'rnini qidirdi. Mariupolda u temir yo'l vokzalida, shuningdek, Azov yuk tashish kompaniyasi kemalarida ishlashga muvaffaq bo'ldi. Keyinchalik u Kavkazning Qora dengiz sohilida olti oy ishlagan va delfin ovchisi bo'lgan. O'sha yillarda u sayohat va yangi tajribalarga chanqoqligi bilan o'ziga jalb qilingan. Kavkazning Qora dengiz sohilidan Gubenko Mariupolga qaytib keldi, u erda Anton yana maktabga uchuvchilarni yollash haqidagi gazetadagi maqolani ko'rib qolguncha yana olti oy chilangar yordamchisi bo'lib ishladi.
Uchuvchi bo'lish fikri yigitni qo'lga kiritdi va u tuman komsomol qo'mitasiga uchish maktabiga yuborish so'rovi bilan ariza yozdi. 1927 yil may oyida Anton Alekseevich Leningradga keldi va Leningrad harbiy-nazariy uchuvchilar maktabiga o'qishga kirdi. 1928 yilda Leningradni tugatgandan so'ng, u 1 -Kachin harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabiga o'qishga kirdi va uni 1929 yilda muvaffaqiyatli tugatdi.
Aviatsiya general -mayori Pyotr Stefanovskiy ta'kidlaganidek, Anton Gubenko yengil kursantlardan emas edi, lekin juda maqsadli edi, o'quv dasturidan oldin yugurdi va doimo uchishni xohlardi va intilardi. Stefanovskiyning so'zlariga ko'ra, Anton Gubenko nazariyani mukammal bilgan va ajoyib parvoz qilgan, bu unga Sovet harbiy -havo kuchlarida muvaffaqiyatli martaba qozonishga imkon bergan. Pyotr Stefanovskiy Gubenkoning fazilatlari tug'ma ekanligiga ishongan, u Xudodan uchuvchi bo'lgan. Shu bilan birga, Anton aeroportda hech qachon charchamagan, bu uning qilgan ishi unga yoqqanligini tasdiqlaydi.
Eng yaxshisi, yosh uchuvchining fazilatlari va intilishlari uning general -mayor Stefanovskiy aytgan ta'lim tarjimai holi epizodida aks etadi. Kuchli yomg'irdan keyin qo'ngan Anton Gubenko uchish -qo'nish yo'lagidan chiqib ketgan va g'ildiraklari bilan chuqurga urilgan samolyotni to'xtata olmadi, shundan so'ng u ag'darildi. Uchuvchi uchun bu epizod o'lim bilan tugashi mumkin edi, lekin umuman olganda, u faqat qo'rquvdan qutulib qoldi. Aerodrom xodimlari samolyotga yugurishganida, uchuvchi parashyut kamarlarida teskari osilgan edi. Gubenko shunday vaziyatda bo'lgan odamdan eshitiladigan qasamyod va tanqidiy uyatsizlik o'rniga: "Ikkinchi parvoz muvaffaqiyatsiz bo'ladimi?"
Armiya karerasining boshlanishi
Uchish maktabida o'qishni tugatgandan so'ng, Anton Gubenko Uzoq Sharqqa xizmatga ketdi, u erda asta -sekin tajriba va mahoratga ega bo'ldi. Xizmat boshida u kichik va katta uchuvchi, keyin parvoz qo'mondoni bo'lgan. 1934 yilda u Moskva harbiy okrugining 116 -qiruvchi aviatsiya eskadronida aviatsiya otryadining qo'mondoni bo'ldi. Biroz vaqt o'tgach, u aviatsiya brigadasining uchish texnikasi bo'yicha yo'riqchiga aylanadi va yangi samolyotlarni sinovdan o'tkazishda bevosita ishtirok etadi.
1935 yilning yozida Anton Gubenko yangi Sovet I-16 qiruvchi samolyotining harbiy sinovlarini o'tkazish uchun etakchi uchuvchi etib tayinlandi. Yangi jangovar mashinani sinovdan o'tkazishning oxirgi bosqichida Gubenko qiruvchi samolyotining yuklanishini aniqlashga qaratilgan parvozni amalga oshirdi. Shu bilan birga, sinovlarning o'zi muddatidan bir yarim oy oldin yakunlandi va Anton Gubenko 1936 yil may oyida yangi jangovar mashinasini muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgani uchun Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Umuman olganda, bo'lajak Sovet Ittifoqi Qahramoni yangi sovet samolyotlarining 12 turi va modifikatsiyasining sinovlarida qatnashdi.
Shu bilan birga, Gubenko nafaqat yangi qiruvchi samolyotda uchdi, balki dizaynerlar tomonidan hisobga olingan jangovar transport vositasining sifatini yaxshilashga qaratilgan bir qancha oqilona takliflarni kiritishga muvaffaq bo'ldi. Shu bilan birga, qo'mondon Anton haqida xushomad bilan gapirib, uni yangi, zamonaviy tuzilmaning uchuvchisi deb atadi. Bu vaqtga kelib, uning orqasida 2146 ta aerobatika bor edi va har xil turdagi samolyotlarda umumiy parvoz vaqti 884 soatni tashkil etdi, shu vaqt ichida uchuvchi 2138 marta muvaffaqiyatli qo'ndi va hech qanday avariya yoki nosozlik yo'q edi. Shu bilan birga, Gubenko juda tajribali desantchi-o'qituvchi bo'lib, 77 sakrashni amalga oshirgan, ulardan 23 tasi eksperimental, yana ikkitasi tunda qilingan.
Taxminlarga ko'ra, 1930 -yillarda Gubenko aviahalokatga guvoh bo'lgan, uchish paytida yosh uchuvchi oldidagi samolyotni sezmagan va pervanel bilan oldingi samolyotning dumini kesib tashlagan. Mashina jiddiy zarar ko'rdi, bu esa parvoz paytida falokatga olib kelardi va voqea sodir etganning samolyoti buzilmay qoldi. Uning ko'rganlari Anton Gubenkoni dushmanga qarshi kurashda oxirgi va eng o'ta chora sifatida havo jangida shunday "hiyla" qilish mumkin degan fikrga olib keldi.
Havo qo'chqori, 1938 yil 31 may
1938 yil 13 martda kapitan Anton Gubenko, Sovet uchuvchilari guruhi tarkibida, o'sha paytda Yaponiya bilan urushda bo'lgan Xitoyga yuborilgan. Sovet Ittifoqi Xitoyga eng yaxshi va o'qitilgan jangovar uchuvchilarni yubordi. Xitoy osmonida Gubenko podpolkovnik Blagoveshchenskiy boshchiligidagi Nanchansk jangchilar guruhi tarkibida jang qildi. Sovet ko'ngillilari nafaqat yaponlar bilan jang qilishlari, balki xitoylarga milliy parvoz xodimlarini tayyorlashda yordam berishlari kerak edi, ular uchun Xitoyda bir vaqtning o'zida bir nechta parvoz va instruktorlar maktablari ochildi.
Shunday qilib, Anton Gubenko uchun hayotning yangi sahifasi ochildi - haqiqiy janglarda qatnashish. Xitoy osmonida Sovet uchuvchisi 1938 yil martdan avgustgacha jang qilib, shu vaqt ichida dushmanning 7 samolyotini urib tushirgan. Shunday qilib, 1938 yil 29 apreldagi jangda dushmanning Xankou shahriga uyushtirgan havo hujumini qaytarib, Anton Gubenko qurolli o'rtog'i, katta leytenant Kravchenkoni qutqardi. Jang paytida, Gubenko yapon qiruvchisi Kravchenko qulagan samolyotini qanday quvayotganini payqadi va yordamga shoshildi, garchi uning o'q -dorilari shu paytgacha tugagan bo'lsa ham.
Anton yaponiyalik jangchini ushlab qoldi va manevralar va hujumlarga taqlid qilib, uni o'rtog'ining shikastlangan samolyotidan haydab chiqarishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng u favqulodda qo'nish paytigacha Kravchenko qiruvchisiga hamroh bo'ldi. Va 1938 yil 26-iyunda I-15bis Gubenko qiruvchi samolyoti dushman tomonidan otib tashlanganida va uchuvchi parashyut bilan otib tashlanganida, Kravchenkoning o'zi hamkasbini yaponiyaliklarning hujumidan qo'nishigacha qamrab olgan.
Jasur sovet uchuvchisi ishtirokidagi eng mashhur epizod 1938 yil 31 mayda sodir bo'lgan. O'sha kuni, ertalab soat 10 da, I-16 qiruvchi guruhi tarkibida kapitan Anton Gubenko 18 ta bombardimonchi va 36 ta eskort qiruvchi samolyotlarining katta guruhini ushlab qolish uchun uchdi. Sovet va Xitoyning barcha uchuvchilari Xankovga qilingan keng ko'lamli reydni qaytarishda ishtirok etishdi. Osmondagi jang to'g'ridan -to'g'ri shahar chetidan boshlandi.
Havo jangining oxirida, Gubenko barcha o'q -dorilarni ishlatib bo'lgach, kutilmaganda Yaponiyaning qolgan kuchlaridan orqada qolgan A5M2 qiruvchisini topdi va uni Xitoy aerodromiga qo'nishga majbur qilishga qaror qildi. Dushman qiruvchisiga yaqinlashib, Gubenko unga qo'nishni buyurdi, lekin yaponlar Sovet qiruvchisidan ajralib, ketishga qaror qilishdi. Chap qanot orqali to'ntarish qilgan yapon qiruvchi tezligini oshirdi, lekin Anton dushmanni quvib etib, talabni yana takrorladi. Ehtimol, o'sha paytda, yapon uchuvchisi, nihoyat, dushmanining o'q -dorisi ham yo'qligini tushundi va uning talablariga e'tibor bermay, xotirjamlik bilan orqasiga o'girilib, kerakli tomonga uchib ketdi.
Aynan shu vaqtda Anton Gubenko dushman samolyotini qo'chqor bilan urib tushirishga qaror qildi. Yapon qiruvchisiga yaqinlashib, Gubenko dushman samolyotini chap qanotda harakatlantirdi, natijada A5M2 boshqaruvni yo'qotdi va erga quladi, buni tez orada Xitoy qo'mondonligi tasdiqladi. Shu bilan birga, I-16 Gubenko jiddiy zarar ko'rmadi va aerodromga xavfsiz qo'ndi. Bu ish matbuotda ommalashdi va Xitoyda keng tarqalgan edi. Ushbu havo jangi uchun kapitan Anton Gubenko Xitoy Respublikasi Oltin ordeni bilan taqdirlangan, Chiang Kay-shi esa uchuvchi bilan shaxsiy uchrashuv o'tkazgan, shundan so'ng uchuvchilar sharafiga uchuvchilar sharafiga kechki ziyofat uyushtirgan. Yangtse qirg'og'idagi Xankou shahridagi eng yaxshi mehmonxonada.
Samolyot halokatida o'lim
1938 yil mart-avgust oylarida Xitoyda bo'lganida, Anton Gubenko I-15bis va I-16 qiruvchi samolyotlarida 50 dan ortiq janglarni amalga oshirdi, jami 60 soat jangovar parvoz vaqti. Uchuvchi 8 ta havo jangida qatnashgan va 7 ta yapon samolyotini urib tushirgan. SSSRga qaytganidan so'ng, Gubenko favqulodda harbiy unvon bilan taqdirlandi, shu bilan birga u darhol polkovnik bo'ldi. Yangi unvon berilganidan so'ng, Anton Alekseevich Harbiy -havo kuchlari akademiyasiga kirishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi, ammo imtihonlarni topshirishdan oldin uni chaqirib olishdi va 1938 yil 8 -avgustda Harbiy -havo kuchlari boshqarmasi tomonidan Belarus maxsus harbiy okrugiga yuborildi. keyinchalik tuman aviatsiya qo'mondoni o'rinbosari sifatida xizmat.
1939 yil fevral oyida Anton Alekseevich Gubenko Xitoy osmonida yaponlar bilan janglarda ko'rsatgan jasorati va jasorati uchun Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoniga nomzod qilib ko'rsatildi. Oldinda, jasur sovet uchuvchisi muvaffaqiyatli harbiy martabaga ega bo'lishi mumkin edi, lekin SSSR Harbiy -havo kuchlari uchun qimmatli qo'mondon 1939 yil 31 martda o'q otish paytida sodir bo'lgan samolyot halokatida fojiali tarzda vafot etdi. U Smolenskdagi Polsha qabristoniga dafn qilindi, 1971 yilda Smolensk qal'asi devorida joylashgan Qahramonlar xotirasi bog'ida dafn qilindi.
