Ushbu mashinaning yaratilish tarixi Rossiya Mudofaa vazirligi, KAMAZ kompaniyasi va Italiyaning IVECO kompaniyasi o'rtasida 2008 yilda imzolangan Rossiya Qurolli Kuchlari bo'linmalarida IVECO tomonidan ishlab chiqarilgan zirhli armiya mashinasini ishlatish imkoniyatlari haqidagi kelishuvlardan boshlanadi.. 2009 yilda KAMAZ sinov uchun ikkita zirhli ko'p funktsiyali "Iveco LMV" mashinasini sotib oladi. Bir mashinaning narxi deyarli 400 ming dollarni tashkil qiladi. Ushbu mashinalarni sotib olishning asosiy sababi 10 dan ortiq mamlakatlarda ishlash, portlashdan yaxshi himoya va Rossiyaning yuqori harbiy rahbariyatining ushbu mashinaga bo'lgan qiziqishi. O'sha paytda Rossiyada armiya talablarini qondiradigan bunday mashinalar yo'q edi. Garchi o'sha 90-yillarda yaratilgan va 2008 yilda etkazib berishga qabul qilingan BTR-90 zirhli tashuvchisi bo'lsa-da, harbiylar uni xizmatdan bosh tortishdi va uni umidsiz mashina deb atashdi. Va hech qanday tender va to'liq sinovsiz xorijiy avtomobil RF Qurolli Kuchlari deyarli darhol ishga tushiriladi.
Biz o'tkazgan sinovlar bilan tasdiqlangan g'azabni eslaymiz, bu erda italiyalik avtomobil mahalliy yo'lbarsga yutqazdi-Iveco LMV qor bilan qoplangan yo'lda sinovlarga dosh berolmadi va jimgina oldinga siljidi, qachon Gorkiy yo'lbarsi test bo'limini ishonch bilan "yugurdi". Keyin "qiziqqan" KAMAZ mutaxassislari tampon juda keng va palletni himoya qilish deyarli yo'qligini bahona qilishdi. Ular quyidagi namunalarda aniqlangan noto'g'ri hisoblarni yo'q qilishdi.
Yo'lbars, aksincha, "Iveco LMV" dan farqli o'laroq, 6 -toifali himoyaga ega emas. Ammo bir vaqtlar harbiylar Gorkiy dizaynerlari oldida bunday himoyani o'rnatish uchun talablar qo'ymagan. Bundan tashqari, uni tezda himoyalangan yo'lbars o'rnatishi va "qabul qilishi" mumkin. Axir, ichki qo'shinlar bo'linmalari uchun yaratilgan SMP -2 yo'lbarsi 5 -sinf himoyasiga ega va armiya versiyasi yaxshi zirhsiz qolgan - axir ular Vatanga birgalikda xizmat qilishadi va harbiy xizmatda ishlatiladi. ziddiyatlar.
Ammo Lynx sahifasiga qaytish. Vaziyat tobora qiziqib boraverdi - 2010 yilga kelib sinov uchun yana ikkita mashina sotib olindi (KAMAZdan yig'ish). "IVECO 65E19WM" ko'rgazmalarida, faqat ruscha "Lynx" nomi bilan, yopiq ekspozitsiyalarda ko'rsatiladi, bu erda odatda ko'plab namunalarning taqdiri hal qilinadi. 2011 yilda KAMAZda yig'ilgan yana o'nlab mashina sotib olindi. Biroq, deyarli darhol KAMAZ qo'shma loyihada ishtirok etishdan bosh tortadi. Xalqqa taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, Italiya kompaniyasi litsenziya bilan bog'liq muammolarga duch kelgan, chunki uskunalar va agregatlar bir necha mamlakatlarda yig'ilgan. Shundan so'ng, harbiy kafedraning o'zi Iveco zirhli mashinalarining "konduktoriga" aylandi. Kuzda ko'rgazmada Oboronservisning "bannerlari" ostida paydo bo'ladi. Ammo Lynx yana omadsizlikka uchradi, zirhli mashina sinovlarga dosh berolmadi va shunchaki ko'plab to'siqlarni aylanib o'tdi.
KAMAZ bosh direktorining so'zlariga ko'ra, printsipial jihatdan, Italiyaning IVECO avtomobili juda munosib. Albatta, u rus haqiqatiga mos keladigan ba'zi modifikatsiyalarni talab qildi, lekin bu mohiyatini o'zgartirmaydi - "LAMIN" zirhli mashinasi "KAMAZ", hozir esa vazirlik ishlab chiqarishi kerakli vazifalarni bajarish uchun juda yaxshi mashina. Va IVECO zirhli mashinasining portlashi haqidagi mashhur videoda, rostini aytsam, mashinaning portlashdan ishonchli himoyasi ko'rsatilgan. Axir, agar mashinada bo'lgan odamlar jarohat olgan yoki hatto o'lgan bo'lsa, bu mening bo'laklarimdan emas, balki mashinaning tushkunligidan bo'lgan (ochiq eshik). Keling, haqiqiy harbiy to'qnashuvlarda qatnashgan IVECO LMV rusumli avtomashinalarni ko'rib chiqaylik va qaytmaganlar - portlashdan va o'q o'tkazmasidan himoya bilan bog'liq muammolar mavjud. Aslida, albatta, engil transport vositasini og'ir tankga aylantirish mumkin emas, lekin iloji bo'lsa, biz bunga intilishimiz kerak. Bugun Rossiya harbiy kafedrasining Voronej avtomobil ta'mirlash zavodida mahalliy "Rysy" yig'ilishi bo'lib o'tmoqda. Ish hajmi juda kichik - yuk bo'linmalari, kaput, vint va zaxira g'ildirakni mahkamlash. Demontaj qilingan mashinalar zavodga avtotirkamalar, ikkita avtomobil bitta yo'l tashuvchida etkazib beriladi. 2012 yilda e'lon qilingan rejalarga ko'ra, deyarli 60 ta avtomobil yig'iladi. Kelgusida har yili tobora ko'proq avtomobil yig'iladi. 2020 yilga kelib Rossiya qurolli kuchlari 1800 ga yaqin "Risiy" ga kirishi kerak. Agar vaziyat o'zgarmasa, unda Rossiya Lynx deb nomlangan eng yirik "IVECO LMV" rusumli avtomobillar parkining egasi bo'ladi.
Bir narsa aniq emas: mavjud ma'lumotlarga ko'ra, shartnoma qiymati bir milliard dollarga yaqin. Bir Lynx mashinasining narxi 17 million rubldan oshadi. Bu yangi BTR-82A narxi atigi 20 million rubldan oshishiga qaramay. Tiger zirhli mashinasining narxi atigi 5 million rubldan oshadi. Umid qilmoqchimanki, Rossiyaning yuqori harbiy rahbariyati nihoyat oddiy askarlar va ularning farovonligi haqida qayg'urishni boshladi va yaqinda Iveco LMV -ni qabul qilgan avstriyaliklar fonida, mahalliy Lynx narxi juda maqbul ko'rinadi. Avstriya LMV narxi 850 ming evrodan oshadi.
Bizning misolimizda, AQShda davom etayotgan 6 ta zirhli mashinalarning namunaviy qiyosiy sinovlari, ular orasida eng yaxshisi tanlanadi. Ammo, umuman olganda, portlashga qarshi mashinalarning yo'qligi uchun ayb faqat Rossiya harbiy boshqarmasida bo'lib, ular noma'lum sabablarga ko'ra hozirgi vaziyatni va bunday mashinalarning davom etayotgan harbiy mojarolarda ishlatilishini tahlil qilmagan va qilgan. Rossiya harbiy-sanoat kompleksiga portlashga qarshi mashinalarni ishlab chiqish vazifasini bermang. "Ayiq" va "Tayfun" ning sinovlari yaqinda boshlandi, lekin buni oldinroq qiling.
"Lynx" zirhli mashinasi qismlarining taqdiri qiziq. Hech kimga sir emaski, ular butunlay chet ellik ishlab chiqarish (Germaniya va Italiya) bo'lsa -da, oxir -oqibat mashina qimmatroq bo'ladi (Lynx uchun oyoq tagligi 30 ming rubl, tana isitgichi uchun qo'riqchi 26 ming rubl) - keyin Hammasi, hozirda kerakli ehtiyot qismlar kerak va ularning narxi yuz ming dollarga teng. Yaqin kelajakda Italiya va Germaniya firmalari bilan 50X50 formulasi bo'yicha ularni ishlab chiqarish bo'yicha qo'shma korxonalar tashkil etish rejalashtirilgan. Mashinalar va ularning butlovchi qismlariga qo'yiladigan bojxona to'lovi bekor qilinishi mumkin, bu esa narxni pasaytiradi, ammo hozircha bu faqat eng yaqin istiqbol.
Asosiy xususiyatlar:
- g'ildirakning tuzilishi 4x4;
- g'ildirak bazasi 323 santimetr;
yugurish 171 santimetr;
- kengligi 2 metr;
uzunligi - 4,8 metr;
- balandligi 2 metr;
- erdan tozalash 315-473 mm;
- to'liq / jihozlangan avtomobilning og'irligi - 7 / 4,7 tonna;
- yuk hajmi 2,3 tonna;
- tortish qobiliyati - 2 tonna (tirkama), 4,2 tonna (maksimal);
- qo'zg'alish tizimi - IVECO F1 C;
- dvigatel quvvati -190 ot kuchi;
- tezligi 130 km / soatgacha;
- burchakni 60 gradusgacha yengish;
tepalikdagi burchakni 30 gradusgacha engish;
- burilish 14,5 metr;
85/110 santimetr tayyorgarlik bilan / tayyorgarliksiz fordni yengish;
