6 -noyabr kuni Qora dengiz floti uchun halokatli bo'lgan "Verp" operatsiyasining 77 yilligi nishonlanadi - bu rahbar Xarkov va ikkita shafqatsiz va qobiliyatli esminetsning Kerch yarim orolining janubidagi dengizda Germaniya -Ruminiya qo'shinlarining aloqalariga qilgan bosqini. Operatsiya natijasi, unda ishtirok etayotgan barcha kemalarning o'limi edi.
Operatsiya Qora dengiz flotining dushman kommunikatsiyalari bo'yicha ilgari muvaffaqiyatsiz ishi tufayli rejalashtirilgan edi, u bilan birga Kavkaz qo'shinlarini evakuatsiya qildi. Ilgari, Qora dengiz floti kemalari bir necha bor dushman karvonlarini topishga va yo'q qilishga urindilar, ammo natijalar nolga yaqin edi, hatto bitta karvon ham topilmadi. Kechasi qirg'oq bo'ylab artilleriya hujumlari uchun o'tkazilgan reydlar ham muvaffaqiyatsiz tugadi. Ham shtab, ham bosh qo'mondon Kuznetsov natijalarni talab qilishdi va flot ularga berishga harakat qildi, ammo natijalar o'rniga bu falokat bo'lib chiqdi.
Bugungi kunga kelib, bu muvaffaqiyatsizlik munozarali. Bu flotning jang qila olmasligining tasviri sifatida, admirallarning qiruvchi aviatsiya bilan, front shtabi bilan o'zaro aloqani o'rnatolmasligi, boshqa tomondan, armiya qo'mondonlarining qobiliyatsizligining namunasi sifatida ishlatiladi. flotdan to'g'ri foydalanish, bundan tashqari, bu dushmanning kuchli samolyotlari bo'lgan hududlarda kemalar ishlay olmasligiga misol sifatida ham ishlatiladi.
Darhaqiqat, bugungi kunda Verp operatsiyasini o'rganishning asosiy qiymati - bu nima bo'lganini tushunish va unga tayanib, mamlakatimizda flotning rivojlanishi uchun haligacha muhim bo'lgan savollarga javob berish.
1943 yilda Qoradengizda, ya'ni dushmanning er usti va suv osti kuchlari bo'lmaganda, davom etayotgan bunday urushda quruqlik flotiga ehtiyoj bormi? Dushman samolyotlari ishlaydigan joylarda kemalardan foydalanish mumkinmi? Qora dengiz floti qo'mondonligi haqiqatan ham kemalarning havo qoplamasini e'tiborsiz qoldirdimi? Bizning samolyotlar kemalarni himoya qila oladimi? Bu reyd umuman kerakmi? Admirallarning ahmoqligi yoki generallarning ahmoqligi yoki umuman ahmoqlik emasmi? Muvaffaqiyatga erishish imkoniyati bo'lganmi? Afsuski, hatto eng yaxshi tadqiqotchilar ham bu savollarga batafsil javob berishmaydi. Ammo asosiy savolga javob to'g'ridan -to'g'ri ularga bog'liq: shtab bu operatsiyadan keyin Qora dengizda quruqlikdagi kemalardan foydalanishni to'g'ri taqiqlaganmi?
Bu bo'sh savol emas. Ikkinchi jahon urushining eskirgan texnologiyasi va taktikasidan farqli o'laroq, u bugungi kunda ham dolzarbdir, chunki u asosan dengiz kuchidan to'g'ri yoki noto'g'ri foydalanishni bildiradi. Biz deyarli hech qachon portlarda artilleriya va qayiqlarni o'qqa tutish bilan reydlar o'tkazmaymiz, hozir bu vaqt emas. Ammo havodan tahdid bo'lgan taqdirda, lekin ular uchun ko'p vazifalar mavjud bo'lganda, katta sirt kemalarini operatsiya teatridan olib tashlash kerakmi? Savol hozir tegishli bo'lishi mumkin. Oldingi tajriba hozirgi sharoitda o'z vaqtida to'g'ri yo'naltirish uchun juda foydali.
Voqealar rivojini eslaylik. Verp operatsiyasining g'oyasi shundan iborat ediki, 7 -U loyihasining shafqatsiz va qobiliyatli ikkita loyihasi, shuningdek, Xarkov 1 -loyihasining qiruvchi rahbari (bundan keyin - etakchi) va Qora dengiz floti havo kuchlari samolyotlari, Kerch yarim orolining janubida va portlarda nemis aloqalariga qarshi reyd operatsiyasi o'tkazilishi kerak edi.
Bu artilleriya va Feodosiya portiga bomba zarbalarini birlashtirishi, dushman kemalari va transportlarini dengizda yo'q qilishi kerak edi. Alohida "Xarkov" ga Yaltani o'qqa tutish vazifasi berildi. Er usti nishonlari va artilleriya o'qlarini qidirish samaradorligini ta'minlash uchun operatsiya kunduzgi vaqtda amalga oshirildi. Harbiy kema otryadiga 2 -darajali kapitan G. P. Negoda, kemalarni o'z ichiga olgan qiruvchi batalyon qo'mondoni. Kechasi, kemalar qirg'oqqa ketayotganida, kemalar topildi va bir necha bor dushman samolyotlari va qayiqlari hujumiga uchradi. Shunga qaramay, ular maqsad sari intilishda davom etishdi. "Xarkov" otryaddan ajralib, hech qanday natijaga erishmasdan Yaltani o'qqa tutdi.
O'sha vaqtga kelib, ajablanib yo'qolganligi sababli operatsiyani dastlabki reja bo'yicha amalga oshirish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi va Negoda chekinishni buyurdi. Bir joyga to'planib, kemalar orqaga chekina boshladi. Kunduzgi soatlarda, bir nechta kuchli havo hujumlari paytida, harbiy kemalarning butun otryadi yo'q qilindi. Bu butun urushda flotning eng katta yo'qotilishi edi. Shundan so'ng, Oliy qo'mondonlik shtabi katta kemalarning dengizga chiqishini taqiqladi va ular endi urushda qatnashmadi. Ushbu fojia tafsilotlari hozirda ko'plab Internet -resurslarda va adabiyotlarda mavjud, uni takrorlashning ma'nosi yo'q, lekin nima bo'lganiga baho berishga arziydi.
Qora dengizda 77 yil oldin sodir bo'lgan fojiaga baho berishdan oldin, ommaviy ongda bu operatsiyani o'rab turgan bir qancha afsonalarni yo'q qilish kerak. Ularning haqiqatga hech qanday aloqasi yo'q, bu osonlikcha tekshiriladi, lekin negadir ular masalaning mohiyatiga chuqur kirmagan odamlar orasida mashhurdir.
Afsonalar "Verpa"
Verp operatsiyasi haqidagi eng muhim afsona shundaki, aviatsiya faol bo'lmagan va reyd va olib chiqish paytida kemalarni qoplamagan.
Yaxshiyamki, masalani chindan ham qiziqtirganlar uchun, taniqli rus harbiy tarixchisi Miroslav Morozov operatsiyaning bir qancha muhim nuqtalarini o'rganish ustida ish olib bordi, ularning asosiy qismi aviatsiyadan foydalanish hisoblanadi. Odatdagidek, M. Morozov ma'lumot manbalari sifatida Qora dengiz flotining "Verp" 6.10.1943 yilgi operatsiyalari, hisobotlari, jo'natmalari, jangovar harakatlar jurnallari va boshqalar shtab -kvartirasida harbiy harakatlar paytida tuzilgan hujjatlardan foydalanadi. 1 -MTAD - Qora dengiz floti havo kuchlarining 1 -mina -torpedo aviatsiya bo'linmasi. Shu bilan boshlaylik. Boshida M. Morozovning "Verp operatsiyasi" maqolasiga havola..
Va birinchi afsona darhol mag'lubiyatga uchradi: aviatsiya kemalarni to'liq qamrab oldi, ko'pincha ular qiruvchi qopqog'iga ega edi. M. Morozov "Jangovar harakatlar to'g'risida hisobot" dan boshlab, operatsiya kuni 1 -MTAD kuchlarining quyidagi tarkibini beradi.
6.10.43 kuni Gelendjik-2 aerodromida havo bo'linmasi quyidagi jangovar kuchga ega edi:
5 GAP ** - 18 ta IL -4, ulardan 8 tasi xizmatda
11 GIAP - 15 Airacobra, - // - - 8
36 MTAP - 8 B -3 - // - - 5
36 MTAP-4 ta A-20-Zh, shundan 4 tasi xizmatda
40 AP *** - 24 PE -2 - // - - 14
Bundan tashqari, operatsiyaga 7 ta IAP 4 IAD P-40 "Kittyhawk" qiruvchi samolyotlari jalb qilindi, ular operatsiya qarorida 8 birlik hajmida (16 ta mavjud) mavjud.
Shuningdek, 11-chi ShAD samolyotlari tomonidan bir qancha janglar o'tkazildi, ular orasida Yak-1 qiruvchi samolyotlari bor edi, ammo uning jangovar ishlari to'g'risida hozircha ma'lumotlar yo'q.
M. Morozovning maqolasida samolyotlarning ketma -ketligi to'g'risida qaror ham, ketma -ketlik ham, davomiylik ham batafsil tasvirlangan, biz o'zimizni takrorlamaymiz.
Shunday qilib, qiruvchi qopqoq paydo bo'ldi. Yana bir narsa shundaki, bu etarli emas edi. M. Morozov shunday xulosaga keladi: aviatsiyani ko'proq jalb qilish kerak edi. Nazariy jihatdan, ha, amalda … Bu haqda quyida.
Jangchilarning ishini ko'rsatish uchun biz nemis samolyotlarining kemalarga qilingan reydlar paytida yo'qotishlari haqidagi ma'lumotlarni taqdim etamiz (M. Morozov maqolasidan):
Uchuvchi qayiq BV -138 "Blom und Foss" - 1
ME -109 - 2
S -87-6
S -88 - 1
Ya'ni, jangchilar bor edi, ular dushmanni otib tashlashdi (maqola matnida jangchilarning ishi yaxshi tasvirlangan), ular zarar etkazishdi. Qora dengiz flotining qiruvchi aviatsiyasi, asosan, mavjud ish rejasi bilan kemalarni himoya qilish muammosini hal qilish imkoniyati to'g'risida - quyida.
"Verpa" haqidagi ikkinchi afsona, unchalik mashhur emas, lekin ba'zida duch kelgan: operatsiyaning o'zi mantiqiy emas edi, reyd g'oyasi ahmoqona edi.
Aslida, tezis munozarali. Reydning maqsadi dushman aloqalarini buzish, uning suzuvchi kemasini yo'q qilish va portlarda va dengizda kemalarni tashish edi. Bu vazifani mutlaqo befoyda deb hisoblash mumkinmi? Yo'q, chunki dushmanning dengiz transportining asosiy vazifasi qo'shinlarni Kavkazdan Qrimga evakuatsiya qilish edi. Ya'ni, aynan dushman qo'shinlari (agar karvonni "ushlash" mumkin bo'lsa), harbiy mulk va qurol -yarog 'yo'q qilingan. Bundan tashqari, tashilgan tovarlarning bir qismi dushman tomonidan qo'shinlarning ehtiyojlari uchun ishlatilgan. Shuningdek, suv kemalari va transport kemalarini yo'q qilish ham o'z qiymatiga ega edi.
Aviatsiya bu vazifani yer usti kemalarini umuman jalb qilmasdan bajara oladimi? Nazariy jihatdan, ha va tizimli ravishda shunday qildi: Qora dengiz floti samolyotlari samaradorligi past bo'lsa -da, dengizdagi portlar va transportlarga hujum qilish uchun muntazam ravishda uchib kelardi.
Albatta, reydga qarshi dalillarni ham topish mumkin, lekin, aftidan, bitta asosiy fikrni aytib o'tish joiz.
Ikkinchi jahon urushi paytida asosiy bomba 70 kg portlovchi moddasi bo'lgan FAB-100 edi. Tarqalishi bo'yicha ikkinchi o'rinda 97-100 kg portlovchi moddasi bo'lgan FAB-250 turardi. Odatda, bir necha yuz kilometrlik jangovar radius uchun bunday bombalar 6-10, ko'pincha 8dan olingan.
M. Morozovning maqolasidan misol:
9 ta PE -2 etakchisi - kapitan Yegorov, navigator - kapitan Mozjuxin, 6 "Airacobra" qopqog'i ostida (etakchi - gvardiya mayor Karasev) portda va Feodosiya yo'lining ustki qismida suzuvchi kemalarni yo'q qilish vazifasini oldilar. Uchish 6.15, qo'nish - 7.55.
7.15da ular Feodosiya portining tashqi yo'lakchasida suzuvchi kemaga sho'ng'ishdan urishdi. H = kirish - 4000 m. H = sbr. = 3000 m. H = balandlik - 2000 m. BK = 180, 16 FAB-250, 20 FAB-100 tashlandi. Natija suratga olindi.
Belgilangan bombalar ro'yxati dushmanga 3 tonnaga yaqin portlovchi moddalarni tashlab yuborishni bildiradi, buning uchun 9 ta Pe-2 bombardimonchi samolyoti, 333 kg portlovchi moddasi kerak edi. Shu bilan birga, bombardimonchilarning parvoz vaqti taxminan 30 minutni tashkil etdi, qaytish parvozi uchun bir xil miqdordagi mablag ', shu bilan birga guruhning qoralama, yonilg'i quyish va parvozlararo xizmati talab qilindi. Bu aniq parvoz uchun havoda 1 soat 40 daqiqa va ikkinchi parvozga tayyorgarlik ko'rish uchun kamida bir necha soat kerak bo'lgan.
Endi, shu fonda, harbiy kemalar otryadining o'q otish ishini baholaymiz.
Operatsiyada ishtirok etayotgan barcha kemalarning asosiy kalibri 130 mmli qurol edi, ular har biri 3, 58 kg yoki 3, 65 kg bo'lgan portlovchi moddalari bo'lgan, yuqori portlovchi bo'lakli o'qlarni otishga qodir edi. Oddiylik uchun 3, 6 ni olaylik.
Shunday qilib, dushmanni to'qqizta Pe-2 samolyotlari bilan bir xil miqdordagi portlovchi moddalar bilan bombardimon qilish uchun (bir necha soat davom etgan), kemalarga 822 ta o'q otish kerak bo'ladi. Ikkita qiruvchi har birida 130 mmli to'rtta qurol bor edi va "Xarkov" etakchisida beshta qurol bor edi, bu jami 13 barrel. 822 tur bir barrel uchun taxminan 63 turga to'g'ri keladi.
Qurolli o'q otish tezligi daqiqasiga 7 marta bo'lganida, kemalar 9 daqiqadan sal ko'proq vaqt ichida shuncha o'q otgan bo'lardi
Bunday holda, barrel laynerining omon qolishi taxminan 130 ta o'qga baholanishi mumkin. Ya'ni, bir barrel uchun 64 ta o'q otilganida, agar laynerlar yangi bo'lganida, kemalar bochkaning faqat yarmini ishlatgan bo'lardi (va bunday operatsiyalardan oldin ularni yangilariga almashtirish kerak edi).
Shunday qilib, kemalarning qo'lidan kelgan umumiy "zarba" kamida 18 ta Pe-2 bombardimonchilarining zarbasiga teng edi. Shu bilan birga, artilleriya o'qi nishonga tekkanidan keyin o'tkazilishi mumkin, bu esa ko'p sonli nishonlarni o'qqa tutishga erishadi - bu FAB -100 va uning 70 kg portlovchi moddasi bo'linmaydi va unga teng 19 ta o'qni bir nechta nishonga otish mumkin.
Va bu qobiliyat, bir tomondan, olovni tezda to'plash, nishonni o'q ostida ushlab turish va agar kerak bo'lsa, o't o'chirish - bu artilleriya sifati, bu havo bombalari bilan qoplanmaydi. Ammo kema qisqa masofada nishonga keltirilishi kerak, demak u nishonni yopuvchi dushman samolyotlaridan himoyalangan bo'lishi kerak. Kemalarning ikkinchi afzalligi, asosan ("Verp" bilan aloqadan tashqari), dengizdagi nishonlarga hujum qila oladigan torpedalarning mavjudligi edi.
Aslida, operatsiyani bajarish buyrug'i shuni ko'rsatdiki, Feodosiyani o'qqa tutish paytida ikkita esminets 250 ta snaryadni ishlatishi kerak edi, bu 1,8 tonna portlovchi moddaga teng edi, yoki "Pe -2 bo'yicha" - zarba. 5-6 bombardimonchi. Bu erda "Xarkov" chig'anoqlarining sarflanishi hisobga olinmaydi va kemalar qolgan barcha o'q -dorilarni dengizda topilgan suzuvchi kemada ishlatishi mumkin edi.
O'q otishning to'g'riligida savol tug'iladi, ammo birinchi MTAD hisobotida, artilleriya o'qini sozlash uchun samolyot ajratilishi aniq ko'rsatilgan.
Bundan tashqari, o'sha kuni ba'zi nishonlar samolyotlarga qaraganda kemalar uchun juda mos edi. Yana, M. Morozovning maqolasidan iqtibos:
Aql: …
7,16 Vt = 45,00. D = 35.45, 2 ME-110 qopqog'i ostida 20 donagacha bo'lgan karvon Feodosiya tomon ketayotgan edi.
Qarama -qarshilik: kuchli olov 3A va avtomatlar.
Bu kemalar uchun aniq maqsad. Kemalarda torpedo naychalari va artilleriya bunday karvonni yo'q qilish uchun etarli edi.
Shunday qilib, biz tan olishimiz kerakki, nafaqat samolyotlarni, balki kemalarni ham hujumga yuborish g'oyasi, asosan, to'g'ri edi. Yoki hech bo'lmaganda, buni mutlaqo noto'g'ri deb hisoblash mumkin emas. Bu shuni anglatadiki, ba'zida paydo bo'ladigan operatsiyaning ma'nosizligi haqidagi taxminlarni bekor qilish kerak.
Umuman olganda, shuni ta'kidlash kerakki, operatsiya havo-dengiz xarakteriga ega edi, aviatsiya bilan juda yaqin aloqalar ko'zda tutilgan, qiruvchi qopqoq ham ko'zda tutilgan va u dushman aviatsiyasiga ozgina zarar etkazishga muvaffaq bo'lgan.
Kemalar hech qanday havo qoplamasi yo'qligi va o'sha paytda kerak emasligi haqidagi g'oyalar afsonadan boshqa narsa emas, afsuski, o'jar.
Shunday qilib, biz birinchi xulosani chiqaramiz: 1943 yil 6 oktyabrda sodir bo'lgan falokatning sababi, asosan, reydning g'oyasi emas, balki umuman aviatsiya yo'qligi emas edi.
Sabablari boshqacha edi.
Ularni tahlil qilishdan oldin, asosiy savolga javob berishga arziydi.
Jangchilar kemalarni himoya qila oladimi?
M. Morozov o'z maqolasida quyidagilarni ko'rsatadi:
Endi 6 -oktabr falokati bilan bog'liq barcha nashrlarda u yoki bu shaklda uchraydigan ikkita asosiy savolga javob berishga harakat qilaylik.
1. Qora dengiz floti havo kuchlari operatsiyani to'g'ri rejalashtirish bilan kemalarni havo hujumidan ishonchli himoya qilish imkoniyatiga ega bo'ldimi?
2. "Xarkov" etakchisiga zarar etkazilganidan so'ng, otryad dushman samolyotlari tomonidan yo'q qilinish xavfi ostida ekanligi ma'lum bo'lgach, 8.40dan boshlab qirg'inchilar uchun qoplamani zudlik bilan tashkil qilish mumkinmi?
Birinchi savolga javob berish nisbatan oson. Kemalarni ishonchli havo mudofaasidan himoya qilish uchun, agar jangchilarni almashtirish har 6-6,5 soat ichida amalga oshirilishi kerak deb hisoblasak (rejalashtirilgan jadvalga ko'ra, 6.00 dan 12.30 gacha) va bitta smenaning zarur tarkibi qiruvchi eskadron edi. xizmatga yaroqli 40-50 jangchi kerak bo'ladi. Aynan ularning soni 11 GIAP, 9, 25 IAP va Gelendjik aerodromida joylashgan 7 IAPning Kittyhawk eskadronida bor edi. Shu bilan birga, jangchilarning uchdan ikki qismi 9-chi va 25-IAP tarkibiga kirgan, 1-MTAD qo'mondoniga bo'ysunmagan. Shunday qilib, bo'linmani kuchaytirish yoki operatsiyaga jalb qilingan aviatsiya rahbariyatini voqealarni borishini kuzatayotgan, kemalarni qutqarish uchun kechiktirilgan qadamlarni qo'llagan harbiy havo kuchlari shtabi qo'liga topshirish kerak edi. Kuchlarning naqd tarkibi bilan 1 MTAD haqiqatan ham bitta smenada 3-4 tadan ko'p bo'lmagan jangchini joylashtirishi mumkin edi va bu raqam havo razvedka samolyotlariga qarshi ozmi-ko'pmi muvaffaqiyatli kurashish uchun etarli edi.
Birinchi savolga javob berib, biz ikkinchi savolga javob berdik. 1 MTAD o'z -o'zidan kemalarni ishonchli qamrab ololmadi, shuning uchun hammasi dengiz havo kuchlari shtabining samaradorligiga bog'liq edi. Agar qiruvchi samolyotlarning maksimal qoplamasini tashkil etish to'g'risidagi qaror soat 10:00 dan kech bo'lmasdan qabul qilingan bo'lsa, kemalarni qoplash mumkin bo'lardi, ya'ni. "Xarkov" ga zarar etkazilgan paytdan boshlab bir soat ichida. Bu amalga oshirilmadi, garchi "Xarkov" dan "Men qayg'uga dosh beraman" degan signal Qora dengiz floti Harbiy -havo kuchlari bosh qarorgohining jangovar jurnalida 9.10da yozilgan bo'lsa ham. Ertalabki soat 9.45da 3 ta aerokobra va 4 ta LaGG-3 signalli signal ko'tarildi, lekin faqat soat 11.10da kemalarni kamida 8 ta samolyot bilan doimiy ravishda yopib qo'yish to'g'risida buyruq berildi. Buyurtma bajarilishidan oldin, shafqatsizlarni ishga layoqatsiz bo'lgan ikkinchi reyd o'tkazildi. Shunga qaramay, kemalarni qutqarish uchun hali ham imkoniyat bor edi. 13.40dan boshlab kemalar ustida 11 ta ShAD samolyoti paydo bo'ldi, ammo jang maydonida to'la qonli "yaks" eskadroni o'rniga atigi 4 ta Yak-1 va 4 ta Il-2 bor edi. Uchta Airacobra va ikkita Boston bilan birgalikda uchta Yaks 14.40da uchinchi reydni qaytarishda ishtirok etdi. Dastlabki ikkita zarba natijasidan so'ng, nemislar kemalar jangchilar bilan qoplanganligini hisobga olishdi va shuning uchun hujumchi guruh tarkibini 18 ta bombardimonchi va 12 ta jangchiga etkazishdi. Quvvatlarning bunday muvozanati bilan bizning jangchilarimiz dushman bombardimonchilaridan o'tib, falokatning oldini ololmagani ajablanarli emas. Nemislar ketganidan yarim soat o'tgach, "yakalar" soni sakkiztaga etdi. Bu vaqtda ikkita kema cho'kib ketgan edi. 16:00 dan boshlab, 11 ShAD ekipajlari noma'lum sabablarga ko'ra boshqa safarga chiqmaydilar, natijada bo'sh turgan samolyotlar soni yana kamaygan. Oxirgi reyd paytida kemalar ustida ikkita P-39 va ikkita PE-2 bor edi. Tabiiyki, ular yagona vayronkor bilan shug'ullanish uchun uchib kelgan 25 yunkerga to'siq bo'lmadi!
Afsuski, lekin shuni ta'kidlash kerakki, bir tomondan …
Kemalarni ishonchli havo mudofaasidan himoya qilish uchun, agar jangchilarni almashtirish har 6-6,5 soat ichida amalga oshirilishi kerak deb hisoblasak (rejalashtirilgan jadvalga ko'ra, 6.00 dan 12.30 gacha) va bitta smenaning zarur tarkibi qiruvchi eskadron edi. xizmatga yaroqli 40-50 jangchi kerak bo'ladi. Aynan ularning soni 11 GIAP, 9, 25 IAP va Gelendjik aerodromida joylashgan 7 IAPning Kittyhawk eskadronida bor edi.
… va boshqa tomondan …
Dastlabki ikkita zarba natijasidan so'ng, nemislar kemalar qiruvchilar bilan qoplanganligini hisobga olishdi va shuning uchun hujumkor guruh tarkibini 18 ta bombardimonchi va 12 ta jangchiga etkazishdi. Kuchlarning bunday muvozanati bilan bizning jangchilarimiz dushman bombardimonchilaridan o'tib, falokatning oldini ololmagani ajablanarli emas.
… Miroslav Eduardovich o'ziga zid.
Kunning birinchi yarmida qiruvchi qopqog'ining ko'payishiga duch kelgan nemislar yana bitta yoki ikkita zarba berishadi, bu esa undan ham ko'proq samolyot yuboradi. Va ularning samolyotlari bor edi. Nemislar kemalarni tugatish uchun doimiy ravishda kuchlar guruhini tuzdilar. Hech narsa ularga bu parvozni oldinroq boshlashga to'sqinlik qilmagan bo'lardi. Dushmanning tashabbusi bor edi, u qancha samolyotni, qachon va qanday qopqoq bilan urish kerakligini o'zi hal qilgan. Shu bilan birga, kemalar kun bo'yi nemis aviatsiyasining harakat zonasida edi.
Albatta, ishonch bilan ayta olamizki, agar Qora dengiz floti Harbiy -havo kuchlari qo'mondonligi ko'proq aviatsiya kuchlarini qo'llaganida, ehtimol, ba'zi kemalar omon qolgan bo'lardi. Lekin, ehtimol, yo'q. Bu o'z -o'zidan hech narsaga kafolat bermadi va nemislar Qora dengiz flotining u erdagi har qanday holatda bo'lishi mumkin bo'lgan aviatsiya kuchlari orqali kemalarga o'tish imkoniyatiga ega bo'lardilar, bir urinishda emas. Ularda etarli kuch va vaqt bor edi.
Keling, qiruvchi samolyotlarning imkoniyatlaridan qat'i nazar, operatsiya qanday rejalashtirilgan va amalga oshirilganini aniqlaylik.
Reyd rejasi va uning bajarilishi
Reydning o'ziga xos xususiyati yo'q edi, faqat ikkita nuansdan tashqari. Operatsiyaga katta havo kuchlari jalb qilingan, odatda bunday bo'lmagan. Boshqa tomondan, va bu "Verpa" ning o'ziga xos xususiyati, kemalarning zarbalari va ularni olib chiqish kunduzi amalga oshirilishi kerak edi.
Bu odatiy bo'lmagan qaror edi: asosan dushman samolyotlarining qo'rquvi tufayli kemalar tunda reyd operatsiyalarini o'tkazdilar. Bunday operatsiyalar ozgina edi, lekin asosan ular yo'qotishlarsiz amalga oshirildi.
"Verpa" ning fojiali tugashiga aynan operatsiya vaqti sabab bo'lganligi aniq faktdir.
6 oktyabr kuni Kerch ustidan quyosh chiqish vaqti 6.39, bundan bir yarim soat oldin allaqachon yorug '. Quyosh botishi - 18.05, keyin taxminan 40 daqiqa davomida suvda ko'proq yoki kamroq nishonlar aniqlanadi.
Keyin qorong'ulik keladi. Kechasi, o'sha yillar aviatsiyasi kemalarga ikkita usulda hujum qilishi mumkin edi: bomba yordamida, "Oy yo'lida" oldindan nishonni vizual tarzda aniqlagan va uni SAB - engil havo bombalari bilan yoritgan, keyin esa nishon kuzatilganda. SABlardan yorug'lik doirasi, uni oddiy sho'ng'in bombalari bilan yoping.
Ikkinchi usul - "oy yo'lida" torpedo hujumi. Shunday qilib, bir vaqtlar "Molotov" kreyseri shikastlangan.
Ammo kemalar manevr qilish orqali SAB -lardan muvaffaqiyatli qochib, yoritilgan maydonni tark etishlari mumkin edi. Ular buni hatto tunda Verp operatsiyasi paytida qilishgan, bu o'zlashtirilgan va oddiy manevr edi.
Torpedo bombardimonchilarining hujumidan qochish ham, asosan, mumkin edi.
O'sha kunlarda ob -havo aniq edi, ko'rish yaxshi edi, lekin kemalarda tutun ekranlarini o'rnatish uchun uskunalar bor edi. Ya'ni, tunda dushmanning kemani olish imkoniyati minimal edi.
Dushman qo'rqib, kemalarni olish imkoniyatini qidirganda, chekinish zulmat ostida o'tkazilishi mantiqan to'g'ri bo'lardi.
"Verp" operatsiyasida, hujumlar kunning boshida, tongda va butun kunduzda amalga oshirilishi kerak edi va bu 13 soatdan ko'proq vaqtni, alacakaranlikni hisobga olgan holda, uchta kema ichida bo'lishi kerak edi. Germaniya zarba beradigan samolyotlarning qo'lidan.
Amaliyot paytida Qora dengiz floti razvedkasi dushman kuchlarini 100 ta samolyot deb baholadi, ulardan 20 tasi sho'ng'inchi. Bu baholanmagan, noto'g'ri baho bo'lib chiqdi, lekin hatto bunday kuchlar o'ta xavfli edi.
Savol tug'iladi: qanday qilib kun davomida bunday xavfli zonada kemalardan foydalanish mumkin bo'ldi? Bu bal bo'yicha ko'plab qiziqarli hujjatlar mavjud.
Qora dengiz floti harbiy kengashi a'zosi, kontr -admiral Nikolay Mixaylovich Kulakovni 1944 yil 1 yanvarda so'roq qilish bayonnomasidan:
Savol: Rejani ishlab chiqish va operatsiyani tayyorlashda sizning rahbarligingiz qanday edi?
Javob: Men flot qo'mondoni bilan birgalikda operatsiya boshqarmasi boshlig'ining o'rinbosari 2 -darajali kapitan Yeroshenkoning operatsiyani boshqarishga tayinlangan kapitan 1 -darajali Romanov ishtirokidagi batafsil hisobotini eshitdim. Eshitish jarayonida rejalashtirilgan operatsiya sxemasiga bir qator o'zgartirish va o'zgartirishlar kiritildi, so'ngra ikkinchi darajali hisobot eshitildi va reja Harbiy kengash tomonidan tasdiqlandi.
Savol: Operatsiya g'oyasi kimga tegishli?
Javob: Men aniq eslay olmayman, lekin bu operatsiya g'oyasini Qora dengiz flotining operatsiya bo'limi boshlig'i, 1 -darajali kapitan Melnikov taklif qilgan. Bundan bir necha kun oldin shunga o'xshash operatsiya o'tkazildi, lekin kemalarning harakatlari va dushman qirg'og'idan olib chiqish tunda amalga oshirildi. Oldingi operatsiya natijalari to'g'risida hisobot berayotganda, xalq komissari Kuznetsov buni tanqid qilib, tongda bunday operatsiyalar zarurligini ko'rsatdi. Xalq komissarining bu ko'rsatmasi, ayniqsa, Bosh dengiz shtabi boshlig'i, vitse-admiral Stepanov tomonidan qo'llab-quvvatlandi, u ham bir vaqtning o'zida edi. Hisobot natijasida tungi operatsiyalar hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, shuning uchun dushman suv kemalarini qidirish va yo'q qilish vazifalari kunduzgi soatlarga qoldirilishi kerak degan xulosaga keldi. Bu xulosa asosida 1943 yil 5-6 oktyabrda 1 -esminets bataloni uchun operatsiya ishlab chiqildi.
Kichik tafsilotlar bundan mustasno, bu bayonotlar boshqa ofitserlar aytgan so'zlarga to'g'ri keldi. Ya'ni, "Verp" kunduzi o'ylab topilgan, chunki kechasi kemalarning samaradorligi past bo'lgan. Ma'lum bo'lishicha, Sovet qo'mondonlari aviatsiyadan qo'rqmaganmi?
1943 yil 21 -dekabrda qo'mondonni so'roq qilish protokolidan "Shafqatsiz" esminets komandiri, 2 -darajali kapitan V. A. Parkhomenko:
"Vayron qiluvchiga buyruq berib, men Qora dengiz flotining yer usti kemalarining operatsiyalarida bir necha bor qatnashganman va bu operatsiyalar, qoida tariqasida, tunda o'tkazilgan va hech qanday katta muvaffaqiyat keltirmagan. Men kunduzgi reyd operatsiyasining tarafdori edim. Kunduzgi operatsiyalarni qo'llab -quvvatlovchi sifatida, men yer usti kemalarining eng jiddiy dushmani aviatsiya ekanligini tushundim, shuning uchun bizning aviatsiyamizning qarshiligi har doim operatsiya muvaffaqiyatini kafolatlashi mumkin edi. 6 oktyabr kuni operatsiya boshlanishidan oldin biz Qrimda dushman samolyotlari kamligi haqida razvedka ma'lumotlarini oldik. Bu razvedka meni biroz tinchlantirdi, lekin men tushundimki, dushman aviatsiyasini past baholab bo'lmaydi."
Aslida, sovet qo'mondonlari orasida kunlik reydga hech qanday e'tiroz yo'q edi, bundan tashqari ko'pchilik bu fikrni qo'llab -quvvatlagan. Qirg'in bo'linmasi qo'mondoni, 2 -darajali kapitan G. P. Negodaning harakatlarida, shuningdek, dushman samolyotlaridan qo'rqish yo'q.
Bundan tashqari, hatto 6 oktyabr kuni erta tongda, qorong'uda, kemalar dushman tomonidan topilgan va hatto SAB va odatiy bombalar yordamida hujum qilganida (muvaffaqiyatsiz), Negoda kemalarni nishonga olib borgan. rejaga.
O'z vakolatiga ko'ra, u operatsiyani mustaqil ravishda to'xtatishga haqli emas edi, lekin u hatto kutilmagan hodisaning yo'qolishi haqida xabar berishni ham boshlamadi, bundan tashqari, qo'l ostidagilarning so'roq protokollariga ko'ra, u ayniqsa qo'rqmadi. G'azab. Ha, buni o'zi ham tan oladi.
Mana, u hisobotda shunday yozgan:
Dushmanlarni kashf qilish orqali kemalarni bunday aniqlash o'tgan operatsiyalarda tizimli edi, shuning uchun uning fikricha, bu operatsiyaning bajarilishiga ta'sir qilmaydi.
BCH-1 "Mehribon" esminets qo'mondoni N. Ya.ni so'roq qilish transkriptidan. Glazunov:
Savol: Xarkov bilan uchrashuv belgilangan joyda va belgilangan vaqtda bo'lganmi?
Javob: Ha.
Savol: Sohildan chekinayotganda kemalarning tezligi qanday edi?
Javob: Chiqib ketgandan so'ng, kemalar 24 tugun tezligiga ega edi.
Savol: Bu ko'proq bo'lishi mumkinmi?
Javob: Biz kamida 30 tugun orqaga chekinishimiz mumkin edi.
Savol: Nega ular tezlikni oshirmadilar?
Javob: Men faqat xotirjamlik borligini taxmin qilishim mumkin, bu avvalgi operatsiyalar hech qanday dushman harakatining namoyon bo'lishisiz amalga oshirilganligi bilan mustahkamlandi.
Biroq, bu harakatning 30 tugunli ekanligini ko'rsatadigan boshqa belgilar bor, lekin bu bu kemalar uchun maksimal tezlik emas edi. Alushta shahridan 8 mil uzoqlikda uchrashganida, qiruvchi va "Xarkov" etakchilari ular qila olmagan tezlikda ketishdi va hatto nemislarni uchib ketayotgan qayiqdan suvdan olib ketishdi.
Bularning barchasi, dengizchilar aviatsiyadan ayniqsa qo'rqmaganligini ko'rsatadi. Aksincha, ular qo'rqishdi, lekin nemis aviatsiyasidan halokatli oqibatlarga olib kelmasligiga amin edilar.
Bundan tashqari, bu juda muhim, Xalq komissari Kuznetsov va undan keyin Qora dengiz floti qo'mondoni Vladimirskiy va kemalar qo'mondonlariga qadar kunduzgi operatsiya muvaffaqiyatli bo'lishi mumkinligi to'g'risida kelishib olindi. E'tibor bering, bu 1943 yil.
Aynan shu xato operatsiya paytida barcha kemalarning o'limiga sabab bo'lgan. Aynan u ko'plab tadqiqotchilar tomonidan operatsiyani rejalashtirishdagi asosiy xato deb hisoblangan va g'azablangan tanqidchilar sovet va rus xalqining harbiy dengizchi sifatida pastligini ta'kidlaydilar.
Keling, o'zimizga savol beraylik: operatsiyada u yoki bu darajada qatnashganlarning hammasi bir vaqtning o'zida aqldan ozgan va havodan kelgan tahdidni unutgan bo'lishi mumkinmi? Va ular unutdilar, jangovar tajribaga ega edilar: o'sha paytda urushning uchinchi yili edi.
Va agar bo'lmasa? Sovet qo'mondonlarini havodan kelgan tahdidga shunday munosabatda bo'lishga nima majburlashi mumkin edi, shu jumladan birdaniga o'z hayotini xavf ostiga qo'yishga majbur bo'lganlar?
Variantlarni sanab o'tish bizga kutilmagan, ammo ba'zi paradoksal, lekin aslida "ruslar dengiz urushida yaxshi emas" degan savolga javob bera olmaydigan yagona oqilona javobni beradi.
Va javob shunday: oldingi jangovar tajriba barcha darajadagi qo'mondonlarga nemis aviatsiyasidan "Verp" dan keyin qo'rqishni boshlagandek qo'rqishga asos bermadi.
Qabul qilish qiyin, lekin bizda bu borada o'y bor, lekin ular unday emas. Ular nemis aviatsiyasining haqiqiy yutuqlari ustida ishladilar.
Verp operatsiyasidan oldin Qora dengizda havo tahdidi
Dar nazariy nuqtai nazardan, savol maqolaning boshida ko'tarilgan "Yuzaki kemalar samolyotlarga qarshi. Ikkinchi jahon urushi " … Ammo buni yana qisqacha ta'kidlashga arziydi.
O'sha baxtsiz kun oldidan Qora dengizdagi nemis aviatsiyasi qanchalik xavfli edi? Qora dengiz flotining havo hujumidan yo'qotishlari juda katta edi, lekin agar biz katta kemalarni olsak, Verp operatsiyasidan oldin biz quyidagi rasmni ko'ramiz:
- EM "Frunze" ("Novik" turi). 1941 yil 21 sentyabrda 9 bombardimonchi tomonidan dengizda cho'kdi. "Qizil Armaniston" botirilgan qayig'ining ekipajini qutqarib, yiqilib yuring;
- "Chervona Ukraina" KRL ("Svetlana" turi). 1941 yil 21 -noyabrda Sevastopol portida cho'kdi. Bazada bo'lganida, u katta havo kuchlarining ko'plab hujumlariga qarshi kurashdi, katta zarar ko'rdi, tezlik va suzish qobiliyatini yo'qotdi. Ekipaj omon qolish uchun uzoq kurash olib bordi va keyinchalik kemadan chiqarildi;
- minay "Ostrovskiy" (sobiq savdo kemasi). 1942 yil 23 martda Tuapseda cho'kdi, iskala oldida turdi;
- EM Svobodniy (7 -pr.). 1942 yil 10 -iyun, Sevastopoldagi avtoturargohda cho'kdi;
- EM "Zo'r" (7 -bet). 1942 yil 26 -iyunda 20 ta bombardimonchi dengizda hujum qildi, bomba zarbasidan bir nechta to'g'ridan -to'g'ri zarba oldi, cho'kdi;
- "Toshkent" rahbari. 1942 yil 28 -iyun O'tish paytida u katta havo hujumlari paytida shikastlangan (90 ga yaqin nemis samolyotlari unga 300 ga yaqin bomba tashlagan, zarbalar kun bo'yi davom etgan), boshqa kemalarning yordami bilan u Novorossiyskga kelgan va katta bombardimon paytida halok bo'lgan (64 ta bombardimonchi). butun dengiz bazasida) nemis aviatsiyasining Novorossiysk harbiy -dengiz bazasiga zarbasi, cho'kish paytida bazada langarda edi;
- EM "Hushyor" (7 -bet). 1942 yil 2 -iyulda Novorossiysk ko'rfazida langar urish paytida havo hujumi natijasida cho'kdi;
- "Komintern" minelay (qayta jihozlanishidan oldin - "Kogul" kreyseri "Bogatyr"). 1942 yil 16 -iyulda nemislarning havo hujumi paytida u Poti shahridagi avtoturargohga jiddiy zarar etkazdi, keyinchalik tarqatib yuborildi va suv ostida qoldi. U ta'mirlashga muhtoj edi, lekin Qora dengizdagi bazalar yo'qolganligi sababli ta'mirlash mumkin emas edi. Undan oldin, u dengizda havodan bir necha marta hujumda bo'lgan, kuniga 10 tagacha reydga qarshi kurashgan va havo bombalari shikastlanganda jangovar samaradorligini saqlab qolgan.
Keyin Verp operatsiyasi bo'ldi. Shunday qilib, keling, ro'yxatni yana bir bor ko'rib chiqaylik. Bundan qanday xulosalar chiqarish mumkin?
Va xulosalar oddiy: 1941 yil 22 -iyundan 1943 yil 6 -oktabrgacha bo'lgan butun urush davomida, nemislar ochiq dengizda suzib yurgan kemaga to'liq tezlikda hujum qilib, faqat bitta qirg'inni yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi. "Mukammal". Va tamom
"Toshkent" etakchisi, "Molotov" kreyseri ham tortib olindi. Bundan oldin, Qora dengiz flotining turli operatsiyalari paytida, Grigoryevka yaqinidagi qo'nishdan boshlab, nemislar kemalarga jiddiy zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi, ular keyinchalik xizmatga qaytishdi va jang qilishdi.
Ular kemalarni bazalarda yoki to'xtash joylarida yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi ("Frunze") va ular buni juda yaxshi uddalashdi, lekin dengizchilar bilishadi: kema uchun tayanch eng xavfli joy, ochiq dengiz esa unchalik xavfli emas.
Va dengizda - hech narsa. Xuddi o'sha "Kaxul-Komintern" o'zining so'nggi kampaniyasida, dengizda bo'lganida nemis aviatsiyasi uchun juda og'ir bo'lib chiqdi. Biz uni ma'lumotlar bazasida topdik. Tishlarda, chegirmalarsiz, ular faqat "benuqson" bo'lib chiqdi, bittasiga 20 ta samolyot tashlangan. Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, Qora dengiz floti razvedkasi dushman bombardimonchi aviatsiyasining barcha kuchlarini 20 ta samolyotga baholadi va buyruqqa ko'ra, ular uchta kema va o'z jangchilari bilan shug'ullanishlari kerak edi. Agar biz benuqsonlarni yo'q qilishni standart deb qabul qilsak, jangovar tajriba nuqtai nazaridan, jangchilar bilan qoplangan qiruvchi bo'linma ular uchun juda og'ir bo'lishi kerak edi.
Yuqorida aytilganlarning barchasi, nima uchun operatsiyada qatnashgan ofitserlarning hammasi, Germaniyaning havodan tahdidiga xuddi ular kabi munosabatda bo'lishining yagona mantiqiy izohidir. Va buni keyinchalik operatsiya ishtirokchilari ko'rsatgan narsalar tasdiqlaydi, jumladan G. P. Negoda.
Va bu Verp operatsiyasi paytida kemalarning o'limining haqiqiy sababi. Bu Qora dengiz floti qo'mondonligi va qiruvchi bo'linma ofitserlari, ha, 1 -MTAD hisobotiga ko'ra va Qora dengiz floti havo kuchlari qo'mondonligi dushmanga munosib munosabatda bo'lishidan iborat. oldingi ikki yillik urush natijalariga.
Va dushman har qachongidan ham yaxshiroq edi.
Bu shunday edi. Bu ham shtab -kvartirada shokka sabab bo'ldi. Ular nemis aviatsiyasining xatti -harakatlari natijasida flotning aniq yo'qotish darajasiga o'rganib qolgan. Va u juda baland bo'yli bo'lib chiqdi.
Aytish mumkin emaski, biz uchun halokatli hujumda - "Xarkov" dvigatel zalida uchta zarba berganida, nemislar ko'p jihatdan omadli bo'lishgan. Uchta kemaga qarshi sakkizta bombardimonchi samolyotni yopib olgan ikkita jangchi halokatli kuchga o'xshamaydi, lekin ular shunday bo'lib chiqdi. Agar nemislar bir marta o'tkazib yuborishganida, kemalar hatto kunduz bo'lishiga qaramay ketishgan bo'lardi.
Afsuski, 2 -darajali kapitan Negoda Xarkovni tashlab, ikkita esminetsda chekinolmadi. Birinchidan, u xohlamagan bo'lardi, chunki u erda vaziyat umuman umidsiz ko'rinmadi - o'tmishda yarim bombali Toshkentning muvaffaqiyatli tortilishi hamma narsa mumkinligini ko'rsatdi.
Bundan tashqari, 40 -yillardagi SSSR siyosiy tizimi sharoitida, odatda, kichik tezlikka ega bo'lgan kemani olib ketish va tark etish muammoli edi. Aytaylik, bu juda og'ir edi, garchi keyinroq bosh qo'mondon N. G. Kuznetsov "Xarkov" ni tashlab ketish kerakligini, boshqa ikkita kema va odamlarni qutqarish kerakligini yozgan bo'lsa-da, lekin u qaytgach, Negodaning taqdirini aniqlagan bo'lardi. Bosh qo'mondondan butunlay boshqacha odam. O'sha yillarda bu omilni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Shunga ko'ra, chekinish paytida, biz bugun halokatli xatolar deb hisoblaymiz (va ular ham shunday edi), buni u erda va keyin hech qanday sabab yo'q edi. 1943 yil 6 oktyabr kuni ertalab Qora dengiz floti dengizchilari uchun hech qanday yangilik yo'q edi, ular bir necha bor bunday vaziyatlardan sharaf bilan chiqishgan, keyin esa ularning jangchilari tepada edilar …
Istiqbol aniq bo'lgach, biror narsa qilish uchun allaqachon kech edi.
Ajablanarlisi shundaki, bizning dengizchilarimiz o'zlarining keng jangovar tajribasi tufayli tushkunlikka tushishdi, bu xulosalar birdaniga o'zgargan haqiqatga zid bo'lib chiqdi
Ba'zi izohlar
Ushbu reydni tahlil qilib, "nima uchun bunday yo'qotishlar bilan tugadi" va "nima uchun jangovar missiya nuqtai nazaridan muvaffaqiyatsiz tugadi" degan savollarni ajratishga arziydi. Bu ikki xil savol.
Birinchidan, nemislar bosqinni kutishdi. Nemis razvedkasi tomonidan Tuapsedan kemalarning ketishi oldindan aniqlangan. Qora dengiz floti qo'mondonligini dushmanni ajablantiradigan va noto'g'ri ma'lumot berish uchun etarli choralar ko'rmaganlikda ayblash mumkin.
Ikkinchi tushunarsiz lahza - Yaltaning o'qqa tutilishi. "Xarkov" ning bu harakati hech qanday natijaga olib kelmadi, shunchaki amalga oshirib bo'lmadi. Va bunday "natija" haqida oldindan taxmin qilish mumkin edi.
Nima uchun "Xarkov" ga artilleriya o'qlarini to'g'rilashga qodir bo'lgan aviatsiya kuchlari ajratilmagani ham aniq emas: oldingi tajriba shuni ko'rsatdiki, bunday "ko'r" o'q otish samarasiz edi va bu safar ham xuddi shunday bo'lib chiqdi.
"Xarkov" ning mustaqil harakatlari, agar u dushman karvonlari va transportlarini qidirishga yuborilsa, ancha foydali bo'lardi.
Shunday qilib, operatsiyaning dastlabki qarorida hali ham kamchiliklar bor edi, lekin ular yo'qotishlar bilan bevosita aloqasi yo'q, ular shunchaki buyruq darajasini, vazifalarning tuzilishini tavsiflaydi.
Yana bir masala - bu kemalardan tutundan foydalanish. Kemalar tomonidan tutun pardalari o'rnatilishi haqida biror narsa deyilgan hujjatlarni topish mumkin emas.
Aslida, operatsiyani rejalashtirishda juda ko'p xatolarga yo'l qo'yilgani aniq. Bu yomon rejalashtirilgan edi. Ammo uning yomon rejalashtirishi, mag'lubiyat bilan qanday tugaganiga emas, balki flotning operatsiya maqsadlariga qanday erishganiga bog'liq edi.
Balki, Qirg'iz kemalarni ajratishga urinishi kerak edi: agar qiruvchi va Lider alohida chekinishgan bo'lsa, demak, rahbar bunga erishgan bo'lardi. To'g'ri, o'ylamasdan, ajralishni bu tarzda oqlash qiyin.
G'azabning xatti -harakatlaridan, faqat bitta haqiqiy va kechirilmaydigan xatoni ajratib ko'rsatish mumkin. "Xarkov" tezlikni yo'qotganda va Negoda uni tashlab keta olmaganda, rahbarni otryad qo'mondoni bo'lgan "Shafqatsiz" arqonga olib borish va "uchishga" buyruq berish kerak edi. to'liq tezlikda egalik qiling va hech kimni kutmang.
Bunday qaror to'g'ridan -to'g'ri dengiz urushining mohiyatidan kelib chiqadi, uni har qanday vakolatli qo'mondon qabul qilishi kerak edi. Xuddi shu otryaddagi kemalar bir xil tezlikda harakatlanishi kerak, qiruvchi qopqog'i bo'lgan holda mayib "Xarkov" va uning tortish vositasini havo mudofaasi vositasi sifatida himoyalanmagan, bu esa apriori zaifdir. tubdan noto'g'ri.
Oxirgi fikrlash nuqtai nazaridan
Keling, o'ylaylik: operatsiyani qanday o'tkazish mumkin? Asosiy qarama -qarshilik, hal qilish urinishi juda qimmat bo'lib, kemalar tunda nisbatan xavfsiz ishlashi mumkin edi, lekin samarasiz edi, va kunduzi, aviatsiya sozlamalari bo'lsa, ular dushmanga zarar etkazishi mumkin edi. nishonga olingan, ammo aviatsiyaga zaif edi.
Bu muammoni qanday hal qilish mumkin edi? Javob shunday: qirg'inlarni jangovar foydalanish maydoniga olib chiqish kerak edi, shunda ular kunduzi jangovar vazifalarini oxirigacha bajaradilar va havo hujumidan chiqish kerak edi. allaqachon qorong'uda.
Bu ham 100% kafolat bermadi, lekin yo'qotmasdan qaytish ehtimoli sezilarli darajada oshdi.
Bundan tashqari, bu 1 -MTAD bombardimonchilari, shu jumladan og'ir bombardimonchilar bo'lgan sharoitda, portga artilleriya zarbasi berish zarurligiga shubha tug'diradi.
Agar kemalar konvoylarga va, ehtimol, qirg'oq yaqinida joylashgan zenit batareyalarini yo'q qilishga qaratilgan bo'lsa, portlardagi samolyotlar samolyotlarga hujum qilsa, bu yanada foydali bo'ladi.
Biroq, portga artilleriya zarbasi berilishi mumkin edi, lekin vaqt faktorini hisobga olgan holda, ya'ni kechqurungacha.
Nemislar kemalarni urish uchun qancha vaqt kerak bo'ldi? Haqiqiy Verp operatsiyasi paytida birinchi hujum ertalab soat 9 da sodir bo'lgan, bu shuni ko'rsatadiki, nemislar tong otgandan keyin taxminan bir soat o'tgach parvoz qila boshlashgan. Shu bilan birga, aslida ular undan kamida bir soat oldin uchib ketishlari mumkin edi, bu ko'rinishda dengizdagi kemalarga hujum qilishga imkon berdi va ularni dushmanlar tunda ham topdilar.
Shunday qilib, biz nemis aviatsiyasining kemalar paydo bo'lishiga reaktsiya vaqtini 1-2 soat ichida ishonch bilan baholay olamiz.
Ya'ni, agar kemalar taxminan soat 17.00da kashf etilgan bo'lsa, nemis Ju-88 samolyotlari nishonlarni qo'shimcha razvedka qilib, qirg'inlar joylashgan joyni tark etganda, allaqachon qorong'i bo'lardi.
Shu bilan birga, kemalarga nuqta qo'yuvchi samolyot yordamida o'q otish uchun taxminan bir yarim soat vaqt kerak bo'ladi, ya'ni ma'lum miqdordagi snaryadlarni otish uchun kerak bo'lgandan ko'p marta ko'p.
Kunduzgi va tungi operatsiyalar o'rtasidagi qarama -qarshilikni hal qilish, shu sababli, dushman uchun kemalarni to'satdan kunduzi jangovar foydalanish maydoniga olib chiqib ketishiga olib keldi.
Bunga qanday erishish mumkin edi? Belgilangan maydonga ko'chib o'tishda ular tark etmasliklari kerak bo'lgan yo'lakni belgilab, dushmanning barcha kuchlari va aktivlarini aviatsiya bilan yo'q qilishdi - o'sha 1 -MTAD.
Bunday tartib, kemalar qirg'oqqa yaqinlashganda, portdagi kemalarga olov kerak yoki kerak emasligini aniqlashga va agar kerak bo'lsa, ularni to'g'ridan -to'g'ri karvonlarga yo'naltirishga imkon beradi. jangovar topshirig'ini allaqachon tugatgan yoki deyarli tugatgan.
Tabiiyki, hamma narsa sodir bo'lishidan oldin bularning barchasini tushunish mumkin emas edi. Shuning uchun, "Verp" ni rejalashtirganlarga o'zlari uchun shunga o'xshash harakatni tanlamaganliklarini da'vo qilish mumkin emas.
Ammo boshqa tomondan, bunday da'voni Bosh qarorgohga yuborish mumkin.
Reaksiya garovi va uning oqibatlari
Va endi biz eng muhim lahzaga keldik - bu bizning yadroviy raketa davrimizda ham o'z ahamiyatini yo'qotmagan amaliyotdan saboq.
Verp operatsiyasidan so'ng, shtab katta er usti kemalaridan foydalanishni taqiqladi va ular boshqa urushda qatnashishmadi.
Savol tug'iladi: aslida nima uchun? Ikki qiruvchi va etakchining yo'qolishi tufaylimi? Biz faqat sabablarni aniqladik, bundan tashqari, biz birdaniga bir nechta birlikni yo'qotmaslik uchun bunday vaziyatda kemalardan qanday foydalanish mumkinligini aniqladik.
Keling, inglizlarni eslaylik: Kuantandagi jang, ular jangovar kema va jangovar kreyserni yo'qotib qo'yishgan, ular kemalarini to'xtatib qo'yishga olib kelmagan. "Glories" samolyot tashuvchisining yo'qolishi ham bunga olib kelmadi, O'rta er dengizida ham esminetslarning yo'qolishi.
Bu stavka nafaqat sodir bo'lgan voqealarni tahlil qila oldi, balki kelajakda bunday narsalarni istisno qiladigan yoki xavflarni kamaytiradigan havo-dengiz operatsiyalarini o'tkazish qoidalarini ishlab chiqardi.
Eltigen yaqinida kema to'plari kerak bo'ladi. Vayronkorlar va kreyserlar tunda aloqaga aralashmagan bo'lardi, shu bilan birga nemislar 17 -armiyasini Qrimdan evakuatsiya qilishdi.
Filo "Verp" dan keyin ham kerak edi. lekin buning o'rniga u aslida hazil qildi.
Keling, o'zimizga savol beraylik: va agar flot keyinchalik, masalan, "Qizil Qrim" ni yo'qotsa, dushmanni har xil yo'llar bilan tubiga tushgan besh yoki olti ming askarini yo'qotishga majbur qilsa, bu yo'qotish oqlangan bo'larmidi?
Ha, ha, ha, chunki Qizil Armiya tezligini, o'q -dorilarini, asbob -uskunalarini va, eng muhimi, odamlarni bu besh yoki olti ming askarni yo'q qilishga sarflagan. Va hech bo'lmaganda eski kreyser yoki esminetsda o'lishi mumkin edi.
Oddiy adolat nuqtai nazaridan: nima uchun piyodalar polkini hujumga qo'yish odatiy holdir, lekin eski kema va odamlar mustahkamlangan batalondagi kabi emas?
Ammo shtab boshqacha qaror qabul qildi. Hech qanday xulosa qilinmadi, tavsiyalar berilmadi, flot to'xtatildi va u Qora dengizdagi urush oxirida aytishi mumkin bo'lgan so'zini aytmadi. Shtab qarori qanchalik halokatli bo'lganini tushunish uchun, bu erda nemis asaridan bir nechta iqtiboslar. "1944 yilda Qrimdan evakuatsiya":
10 mayda Sovet qo'shinlari Chersonesus pozitsiyasiga hujumlarini davom ettirdilar. Ularni qaytarib olishga muvaffaq bo'lishdi. Sovet artilleriyasining olovi va havo hujumlari kuchayib ketdi. Yuklash joylarining aksariyati Kazach va Kamishovaya ko'rfazlarida joylashgan edi. Bu nuqtalar pozitsiyaning markazida bo'lgani uchun ular asosiy yuklanish nuqtalariga juda mos edi. Qrim dengiz komendanti, kontr -admiral Shultz rejalashtirganidek, o'zlari iskala yaqinlasha olmaydigan yirik transportlar ko'rfazlarga kiraverishda to'xtashlari kerak edi va ularni yuklash 770 -chi paromlardan amalga oshirilishi kerak edi. muhandis-qo'nish polki. 9-chi zenit artilleriya diviziyasining engil va og'ir zenit batareyalari barcha burunlarga o'rnatildi. Yuklash paytida eng katta xavf Sovet quruqlik kuchlari bo'lar edi, lekin Sovet Qora dengiz flotining yirik kemalari, avvalgidek, evakuatsiyaga xalaqit bermadi.
Shu bilan birga, muhim bir nuqta: nemislar aviatsiyaga umid qila olmasdilar.
1 may kuni soat 00:33 da 10 -gvardiya bo'linmasining radio xabarida dengiz komendantiga karvonlarning joylashuvi to'g'risida ma'lumot berilgan. Shundan so'ng, soat 03:00 da, "Ruminiya" (3150 brt) yordamchi kemasini o'z ichiga olgan "Ovidiu" karvonining yaqinlashishiga ishonish mumkin edi. "Ryer" va "Payg'ambar" karvonlarining kelishini faqat taxminan 10:00 da, "Astra" - tushda, "Pionir" va etti KFK - tushdan keyin, "Flige", "Crowter" va "Volga" kutish mumkin edi. " - kechqurun. "Buxe", "Ayxe" va "Atirgul" karvonlari 11-maydan 12-mayga o'tar kechasi kelishi kerak edi. Bu karvonlarni qamrab olish Ruminiya hududidan uzoq masofali jangchilar tomonidan amalga oshirilgan bo'lib, bu maqsadda 80 ta jang o'tkazilgan. Shu bilan birga, Chersonesos ustida faqat 4 ta Bf-110 samolyotining doimiy bo'lishini ta'minlash mumkin edi, lekin bu hech narsadan yaxshiroq edi.
Va keyin ob -havo butunlay yomonlashdi va nazariy jihatdan flot hatto jangovar kema ishlatishi mumkin edi.
Dengiz komendanti bu kechadan umidvor edi, chunki qorong'ilik quyuqlashib, dushmanga maqsadli artilleriya otishlariga yo'l qo'ymadi va sovet aviatsiyasining imkoniyatlarini chekladi. Biroq, erdan tushayotgan tuman yo'nalishga katta to'sqinlik qildi. Yotoqxonalar zo'rg'a ko'rinardi, sun'iy yoritish ishlamay qoldi. Shuning uchun karvonni iloji boricha qirg'oqqa yaqinlashtirish zarur edi. Ko'p o'tmay, "Dacia" BDB va Siebel paromlari bilan uchrashdi, shundan so'ng u katta qiyinchilik bilan qirg'oqqa yaqinlashtirildi. Keyin dengiz komendanti va Dakiya o'rtasidagi aloqa yana uzildi. U boshqa karvonlar bilan aloqa o'rnatolmadi. Shuning uchun, ko'plab kemalar, ayniqsa, kichik navigatsiya uskunalari bo'lgan, Konstansadan uzoq sayohatdan so'ng, aniq manzillarini xabar bera olmadilar, qirg'oq yaqinidagi tuman ichida adashdilar va yuklash joylariga kelmadilar. Hammasi bo'lib, oxirgi kechada Chersonesosning 60 ta kemasi bor edi, ulardan faqat bir nechtasi yuklay olardi. Yuklash kemalar yuklash uchun mos bo'lgan joyda aralashuvsiz 1 -havo -flotiliya ofitserlari rahbarligi ostida amalga oshirildi.
Agar dengiz komendanti boshqa torpedo qayiqlarini topib, Chersonesosga olib kelish uchun yuborganida, tuman ichida yana kemalar topilgan bo'lardi. Ammo u bunday qarorga kelolmadi, chunki torpedo qayig'ining flotiliyasi, agar Sovet sirt kuchlari qaytarilgan bo'lsa, uning qo'lida bo'lgan yagona jangovar bo'linma edi. Sovet esminetsining yuk ko'tarilayotganda yoki o'sha kecha yoki ertalab qaytib kelayotgan karvonga hujumi yana bir falokatni bildiradi.
Ammo nemislar uchun hech qanday falokat yuz bermadi, shtab qarori bilan kemalar bazalarda turishda davom etishdi. Va bu "Verp", aslida, faqat muvaffaqiyatsiz bo'lganiga qaramay, boshqa hech narsa emas.
Bosh shtab qarori bilan flot Qrimdan evakuatsiya qilingan nemis qo'shinlarini yo'q qilishga yordam bermadi.
Garchi men qila olsam va bo'lishi kerak bo'lsa ham.
Natijada Qrimdan juda ko'p qo'shin evakuatsiya qilindi: Germaniya ma'lumotlariga ko'ra, 1944 yil apreldan boshlab evakuatsiya qilingan vaqt davomida - 130 ming kishi. Ammo raqamlar ortiqcha baholangan taqdirda ham, har holda, biz o'n minglab askarlar haqida gapiramiz. Va bu ko'p jihatdan shtab qaroriga bog'liq edi.
Bu g'alati qarorning sababi nima? Axir, 1941 yilda Sovet aviatsiyasining pogromi tufayli uchish taqiqlanmagan va urushning dastlabki besh oyida 20 mingdan ortiq sovet tanklari yo'q qilinganligi sababli, shtab ulardan foydalanishni taqiqlamagan.
Sababi kun kabi oddiy: flotning urush quroli sifatida ahamiyatini tushunmaslik.
Dengiz kuchlari haqidagi klassik nazariyalarga ham, 20 -yillar va 30 -yillar boshidagi sovet harbiy nazariyotchilarining rivojlanishiga ko'ra, dengizda hukmronlik - bu aloqa sohasida hukmronlik, ikkinchidan, bunga erishish flotning sirt kuchlarining asosiy vazifasidir.
Dengiz operatsiyalari bo'yicha urushdan keyingi qo'llanmalarda biz ham shunga o'xshash qoidalarni topishimiz mumkin.
Ammo 1933 yildan 1939 yilgacha dengiz ofitseri uchun "dengizda hukmronlik" so'zlarini baland ovozda aytish qatlni anglatishi mumkin edi. Ko'pchilik uchun bu degani edi. Maqolada muammo juda qisqacha ko'tarilgan "Biz flot qurmoqdamiz. Nazariya va maqsad " … 90 -yillarning boshlarida "Dengiz kollektsiyasi" da kapitan 1 -darajali M. Monakov va boshqa bir qator mualliflarning "Doktrinalar va nazariyalar taqdiri" inshosida bu masala batafsil va professional tarzda ko'rib chiqilgan. Bir tomondan, bu hech qachon urushga tayyorgarlik ko'rishga imkon bermagan bo'lardi - va flot bunga tayyor emas edi.
Boshqa tomondan, SSSRning oliy harbiy-siyosiy rahbariyati orasida dengiz kuchining ahamiyati va uning mohiyatini tushunmaslik, o'z vaqtida, kerakli joyda, flotning ahamiyatini noto'g'ri tushunishga olib keldi.
Ikkinchisi, o'z navbatida, dengizda urushni davom ettirishning xavf va foydasini baholashni qiyinlashtirdi. Kema qimmat va katta, bu ramz, uni yo'qotish juda achinarli, lekin bunday kemaning aloqada ishlashi tufayli qancha "hayot" hayotini saqlab qoladi, "quruqlikdagi fikrlash" bilan shug'ullanadigan odam oddiy tushuna olmaydi.
Agar shunday qilgan bo'lsam, hech bo'lmaganda bo'linishni o'tkazib yuborishdan ko'ra, kemani xavf ostiga qo'yish yaxshiroq ekanini tushunardim. Natijada, ular tavakkal qilmadilar va armiyani qo'yib yubordilar.
Qrimdan evakuatsiya qilingan nemislarni yo'q qilish uchun Qizil Armiya katta pul to'lashi kerak edi.
Ammo bu g'alabaning bahosi emas edi - bu yuqori harbiy rahbariyatning dengiz floti maqsadi va uning ahamiyatini tushunishni istamasligi bahosi edi
Agar shunday bo'lmaganda, shtab Verpga to'g'ri baho bergan bo'lardi: shunchaki yomon rejalashtirilgan va ayni paytda katta yo'qotishlar bilan muvaffaqiyatsiz operatsiya, boshqa hech narsa emas. Operatsiyani rejalashtirish uchun yaxshiroq sabab.
Bizning davrimiz uchun xulosalar
Bugun, 77 yil o'tgach, biz dars kelajakka bormaganligini aytishimiz mumkin. Bosh shtabda ham, odamlarda ham bu nuanslarni tushunishga zarracha xohish yo'q.
Bundan tashqari, o'tmish bilan juda qo'rqinchli o'xshashliklar mavjud.
O'ttizinchi yillarda flot siyosiy sabablarga ko'ra urushga to'g'ri tayyorgarlik ko'ra olmadi: uni qo'llashning to'g'ri nazariyasining asosi burjua qoldig'i deb e'lon qilindi va uni tashuvchilar jismoniy halokatga uchradi. Tushunmaganlar uchun, taqqoslashni keltiraylik: go'yo zamonaviy Rossiyada, tank qurolidan o'q uzishni o'rgatish uchun qo'ng'iroqlar nafaqat joyidan, balki harakatda ham yuboriladi. Bunday sharoitda armiya urushga tayyorgarlik ko'rishi mumkinmi? Yo'q
Bugungi kunda dengiz floti urushga tayyorlana olmaydi. U vaqti -vaqti bilan yangi kemalar bilan "tashlanadi", lekin ko'pincha jangovar topshiriqlarga tayyorgarlik ko'rishni boshlash mumkin emas. Zamonaviy minalarni qidirishni va yo'q qilishni o'rganishning imkoni yo'q, chunki bitta zamonaviy minalarga qarshi kompleks yo'q, hech bo'lmaganda mavjud bo'lgan kemalar va dengiz aviatsiyasining o'zaro ta'sirini ishlab chiqishning iloji yo'q, chunki buning uchun birinchi navbatda siz tan olish kerakki, hozirda bu o'zaro ta'sir yo'q - va biz biror narsa etishmayotganini tan ololmaymiz, suv osti kemasini qurishning iloji yo'q, chunki hech narsa yo'q, haqiqiy sharoitda torpedadan o'q otishning iloji yo'q. ular, chunki mavjud torpedalar bunday sharoitda ishlamaydi.
Va biz bularning barchasi haqida ayta olmaymiz: biz faqat biz bilan hamma narsa yaxshi, buyuk va ajoyib ekanligi haqida gapirishimiz mumkin va umuman olganda, agar ertaga urush bo'lsa, agar ertaga kampaniyada bo'lsa, dushmanning kuchi bitta odam bo'lib kelsa., butun rus xalqi ozod Vatan ko'tariladi. 1941 yildagidek, bittadan.
Ha, bugun qurolni g'isht bilan tozalamaslik va Lenin vasiyat qilganidek "haqiqiy tarzda" kurashishni o'rganish takliflari uchun ular o'q otishmaydi, shunchaki o'q otishadi. Ammo natija hech bo'lmaganda dengiz flotida - aniq.
Bunga parallel ravishda, 30 -yillardagidek, flot o'rniga bizda Qizil Armiya floti bo'lganida, bugun bizda aslida flot yo'q, lekin quruqlikdagi kuchlarning generallariga bo'ysunadigan quruqlik kuchlarining dengiz bo'linmalari. Mamlakatda Harbiy -dengiz kuchlaridan harbiy foydalanish to'g'risida aqlli nazariya yo'q, siyosiy rahbariyat Qurolli Kuchlarning bir turi sifatida flotning imkoniyatlarini va mamlakat mudofaasi uchun javobgar bo'lgan armiya generallarini (shu jumladan dengizdan, g'alati), bularning barchasini o'rganishni istamaslik, g'alati tarzda, bu narsalarni nazorat qilish istagi. Va bu ham hozirgi vaziyatni Ulug 'Vatan urushidan oldingi yillar va uning o'zi bilan bog'liq qiladi.
Va bundan, oxirida, oddiy xulosa kelib chiqadi. Bizda hamma narsa "o'sha paytda" bo'lgani uchun, biz "o'sha paytdagi kabi" kurashamiz. Ammo bizning dushmanimiz butunlay boshqacha bo'ladi.
Bunday sharoitda Verp operatsiyasi kabi yangi fojialar muqarrar. Ammo bu muhim emas, lekin ularning oqibatlari muqarrar ekanligi, ularni 19 yoshli chaqiriluvchilarning qo'llari va hayoti bilan hal qilish kerak bo'ladi. Nemislarning Qrimdan ozod qilinishi kabi. Bundan tashqari, "qit'a qudrati" da bundan hech qanday xulosa chiqarish imkonsiz bo'ladi. Biz abadiy qon to'kilgan bu aylana doirada yuguramiz.
"Verp" operatsiyasining bugungi asosiy darsi, g'alati, biz uni takrorlashga mahkummiz va, eng muhimi, uning oqibatlari. Va agar bu bizning yadro asrimizda bir marta bo'lsa ham, bu oxirgi emas.
