T-72 "Ural" tankini (172M ob'ekti) qayta ko'rib chiqish va ommaviy ishlab chiqarishga qo'yish bilan bir qatorda, 1971-1975 yillarda "Uralvagonzavod" konstruktorlik byurosi ob-havoni yanada takomillashtirishga qaratilgan Buffalo mavzusida ish olib bordi. 172 mln. Mashinaning birinchi prototipi 1972 yilda qurilgan. U 172 ta eksperimental ob'ektlardan birining tubdan o'zgartirilishi natijasida olingan. Hammasi bo'lib, bu ish doirasida "Ob'ekt 172-2M" va "Ob'ekt 172M" kodlarini olgan uchta dizaynda mashinaning etti prototipi qurilgan. -2M ". Ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi prototiplar allaqachon 172M dizayniga asoslangan edi. №1 namuna, taxminan 172M bo'lgan 15 ta eksperimental tank bilan birgalikda general Yu. M. Potapov boshchiligida 1972 yilning yoz-kuz davrida o'tkazilgan keng ko'lamli sinovlarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Keyingi uchta nusxa 1973-74 yillarda sinovdan o'tkazildi. mamlakatning turli hududlarida. 1972 yil iyunidan 1974 yil iyunigacha bo'lgan davrda ishlab chiqarilgan barcha namunalar har xil iqlim va yo'l sharoitida sinovdan o'tkazildi va har biri kamida 15000 km masofani bosib o'tdi, dvigatellar har biri 538 dan 664 soatgacha ishlagan va yaxshi holatda bo'lgan.
Ish paytida asosiy vazifa mashinaning ishlash ko'rsatkichlari darajasini keskin oshirish edi. G'oyalarni amalga oshirish 172M ob'ektining 41 tonnasiga nisbatan og'irligi 42 tonnaga ko'tarilishiga olib keldi. Biroq, mashina massasining ortishi dinamik ko'rsatkichlarning yomonlashishiga olib kelmadi. 840 ot kuchiga qadar majburiy o'rnatish ChTZ tomonidan ishlab chiqarilgan V-46F dvigateli (keyinchalik B-67 aka) nafaqat og'irlik o'sishini qoplashga, balki o'ziga xos quvvatni 20 ot kuchiga ko'tarishga ham imkon berdi. bir tonna vazniga. Dvigatelni majburlash minimal vositalar bilan amalga oshirildi - super zaryadlovchi dizaynini qayta ishlash. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi deyarli o'zgarmadi. Shunday qilib, maksimal quvvat rejimida B-67 172M rev-da o'rnatilgan B-46-da xuddi shu rejimda 172 g ga qarshi 1 ot kuchiga 175 g iste'mol qildi. Yoqilg'i baklarining sezilarli darajada ko'payishi (chap qanotlarda qo'shimcha tashqi) - bu nafaqat quvvat zaxirasini saqlashga, balki oshirishga ham imkon berdi. Natijada u magistral yo'lda 750 km rekord qiymatga yetdi. Quvvat zichligining oshishi, ayniqsa, qo'pol erlarda o'rtacha sayohat tezligining oshishiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Bunga, shuningdek, roliklarning dinamik harakatlanishi oshgan suspenziya, energiya intensivligi oshgan gidravlik amortizatorlar, yukni oqilona qayta taqsimlash uchun burilish vallari va balanslarni o'rnatish sxemasini o'zgartirish bo'yicha tajribalar o'tkazildi.. BKP kuchaytirildi, gidravlik boshqaruv tizimidagi ishchi suyuqlikning bosimi oshdi.
Dvigatel panjarasining orqa tomonga siljishi MTO sxemasining biroz qisqarishi natijasida erishildi, bu o'q -dorilarni saqlash joyini BOda o'zgartirish, o'q -dorilar yukini 39 turdan 45 taga ko'tarish imkonini berdi. qadoqlash yanada qulayroq. Qulay yuklashda, qulayroq qadoqlash, 1 m. 44 soniyada 2 daqiqaga qadar tezlikda o'q otish imkonini berdi. 172M ob'ektida (1972 yilda taxminan 172M bo'lgan 15 ta tankning sinov ma'lumotlariga ko'ra).
Qurol -yarog 'va strukturaviy himoyani yaxshilash uchun jiddiy choralar ko'rildi.
Ish bo'yicha: VLD qarshiligi birlashtirilgan himoya komponentlarining nisbatlarini o'zgartirish orqali yaxshilandi (orqa po'lat plitaning qalinligi oshirildi). Xanjar shaklidagi bo'lakning qattiqligi oshgan qo'shimcha po'latdan yasalgan plastinka ustki qismining o'rnatilishi frontal proektsiyada himoyalanishning jismoniy hajmini oshirish va VLD moyillik burchagini 68 dan 70 gradusgacha oshirish imkonini berdi. bu esa o'z navbatida zamonaviy BPSning qayta tiklanishi uchun ko'proq old shartlarni yaratdi. Natijada, VLD paket sxemasi shunday ko'rinishga ega bo'ldi: 70 mm po'latdan + 105 mm STB + 40 mm po'latdan 70 ° burchak ostida. Temir korpus korpusining yon tomonlariga o'rnatildi (ekranning orqa qismi rezina-metalldan yasalgan), uning yon tomonini deyarli yo'l g'ildiraklari darajasiga qadar va tashqi yonilg'i baklarini butun balandligigacha yopib qo'ydi.. Yon tomondan himoyalangan sxemasi quyidagicha ko'rinardi: 70 mm yon + 16 mm po'lat ekran (BO maydoni) va 70 mm yon + 5 mm po'lat ekran (MTO maydoni). Bunga qo'shimcha ravishda, kamonning burchak burchaklaridan yon proektsiyani bir -biriga yopishtirib qo'yadigan standart katlanadigan ekranlar - "krujkalar" ni o'rnatish imkoniyati qoldirilgan.
Minora ustida: mudofaani yaxshilash ikki bosqichda amalga oshirildi. Birinchi bosqichda monolit bir bo'lakli minorada +/- 30 daraja nuqtai nazardan po'lat vzvodli ekranlar bo'lgan. Minoraning yon proektsiyasi katta hajmli ehtiyot qismlar qutisi ko'rinishidagi tashqi konstruktiv himoyaga ega edi va uning oldida po'lat vzvodli ekran o'rnatilgan. Minoraning orqa proektsiyalari ehtiyot qismlar va aksessuarlar qutilari va tashqi korpus bilan himoyalangan (OPVT trubkasi, tuval qopqog'ining o'ralishi, shamol qalqoni, zambarak uchun kanistr). Ikkinchi bosqichda birlashtirilgan plomba bilan quyma minora o'rnatish rejalashtirilgan edi. Umuman olganda, 172-2M ob'ektining frontal proyektsiyasi nishon bilan uchrashish vaqtida 1600 m / s tezlikka ega bo'lgan volfram karbid uchi bo'lgan 125 mm pastki kalibrli raketadan himoyalanishni ta'minladi. Oddiy T-72 zirhlari faqat 1400 m / s tezlikda 115 mmli o'qdan qutqarilgan. Korpus va minoraning old qismidagi kumulyativ qurollardan himoya taxminan 10-15% ga oshdi va 500-520 mm o'rta qattiqlikdagi zirhli po'latga teng edi. Standart T -72 uchun ("korund to'plari" bo'lgan minora - 1975) bu ko'rsatkich atigi 450 mm edi.
Barcha mashinalar zenit pulemyotlari bilan jihozlangan. Birinchi namunada T-64A tankining yopiq tipdagi avtomat quroli bor edi, qolganlari T-72 uchun standart ZU-72 ochiq zenit moslamasi bilan jihozlangan edi.
1974 yil o'rtalarida Object 172M-2M tankining yanada kuchliroq versiyasini sinovdan o'tkazish boshlandi, unda jang maydonini takomillashtirilgan kuzatuv moslamalari va yangi ko'rish tizimi bor edi. Mashinaning 6 va 7-nusxalari TPD-K1 lazer masofali o'lchash moslamasi, Buran-PA tungi ko'zoynagi, qo'mondon va o'qotar uchun yangi kuzatuv moslamalari va elektr haydovchisi bo'lgan Yasemin-2 to'pi uchun stabilizator bilan jihozlangan. gorizontal tekislik (2E28M an'anaviy stabilizatori faqat gidravlik haydovchiga ega edi). Tayyor bo'lgach, mashinaga qo'mondonning "Agat-T" kuzatuv apparati o'rnatilishi kerak edi. Bundan tashqari, takomillashtirilgan 125 mmli 2A46M (D-81TM) quroli devor qalinligi farqining kamayishi va unga termal himoya qoplamasi o'rnatilishi tufayli yuqori aniqlik bilan ajralib turardi. Qabul qilingan chora-tadbirlar "tank" tipidagi nishonlarda 1600 … 1800 m masofada o'q otish paytida zarbalar sonini 80-100% gacha oshirish imkonini berdi (15 ta tank sinovlari natijalariga ko'ra). 1972 yilda 172M, harakatda o'q otish paytida urilganlar soni 50, 4 %). Yomg'irli sharoitda 1 km masofada balandlikdagi zarba nuqtasining og'ishi termal himoya qoplamasi bilan 15 sm gacha kamaytirildi - u holda 3,6 m. Qo'shimcha asboblar qo'mondonning statik ko'rish burchagini 144 dan 288 gradusgacha, o'qotarni esa mos ravishda 60 dan 150 darajagacha oshirdi. Taktik kamuflyaj maqsadida, TDA -dan tashqari, avtomobilga 902A "Tucha" tutunli ekranli tizim o'rnatilgan.
Bunga parallel ravishda, 1973-75 yillarda Tagil konstruktorlik byurosida Motovilika zavodlarining konstruktorlik byurosi (Perm, bosh dizayner Kalachnikov Yu. N.) tomonidan ishlab chiqilgan 130 mmli 2A50 (LP-36) o'qli tankning varianti. va 130 mm boshqariladigan raketa uchun LP-36V silliq teshikli versiyasi (NII-6 (oxirgi NIMIda) va Nudelman konstruktor byurosining qo'shma taklifi).
Biroq, 5-7 tanklaridagi dvigatellar juda ishonchli ishlamadi. Birinchi to'rtdan farqli o'laroq, ular o'rtacha 200 soatdan ko'proq ishladilar. Asosiy muammolar yog'ni ajratgichdan chiqarib yuborish va sovutish suyuqligining yo'qolishi bilan bog'liq edi. 1975 yilda ChTZ V-67 (ilgari V-46F deb nomlangan) dizel dvigatelining dizaynerlari zudlik bilan takomillashtirildi, aniqlangan kamchiliklar bartaraf etildi. 1976 yilda o'nta tank "Ob'ekt 172-2M" va "Ob'ekt 172M-2M" ning harbiy sinovlarini o'tkazish rejalashtirilgan edi. To'rt yillik intensiv operatsiya davomida, 172-2M va ob. Har xil yo'l -iqlim sharoitida 172M -2M, tanklar agregatlari, mexanizmlari va tizimlari yuqori ishonchlilik va chidamlilikni ko'rsatdi, bu esa -38 ° C dan + 40 ° gacha bo'lgan muhit haroratida tankning tezligini cheklamasdan sinov va harakatlanishini ta'minladi. testlar BILAN.
Sinovlar shuni ko'rsatdiki, V-46F / V-67 dizel dvigatelining ishlash muddati 500 soatdan oshadi; kuchaytirilgan vites qutilari, gitaralar, fan uchun drayvlar, starter -generator va kompressor, sovutish tizimining ventilyatori, qo'llab -quvvatlash roliklari, yo'naltiruvchi va haydovchi g'ildiraklar, burilish vallari, gidravlik amortizatorlar - 15 ming km; tırtıl kamarlar - yozda 6,5 ming km va muzlatilgan erlarda 10 ming km. "Ob'ekt 172M" ga nisbatan birlashish koeffitsienti taxminan 88%ni tashkil etdi, shuning uchun yanada kuchli modelni ishlab chiqarishga o'tish ishlab chiqarish sexlarini qayta jihozlashni talab qilmadi. Keyingi ikki-uch yil ichida T-72 ning takomillashtirilgan versiyasi-Object 172M-2M tankining qabul qilinishini kutish mumkin edi.
Biroq, bu ma'muriy va siyosiy sabablarga ko'ra sodir bo'lmadi. Shunga qaramay, 1975 yilda "Ob'ekt 172M-2M" dan biror narsa ishlab chiqarish vositalariga o'tkazildi: masalan, kuchaytirilgan vites qutilari, qo'shimcha ko'rish moslamalari. Qolganlarning hammasi talab qilinmadi va "Ob'ekt 172M-2M" ni ishlab chiqarish o'rniga KPSS Markaziy Komiteti va SSSR Vazirlar Kengashining 1976 yil 16 dekabrdagi 1043-361-sonli qarori bilan ishlashni buyurdi. "Xususiyatlari oshgan T-72" tankini yaratish. Ikkinchisi "Ob'ekt 172M-2M" ning mavjud ishlash xususiyatlarini takrorladi (840 ot kuchiga ega dvigatel, lazerli masofani o'lchash moslamasini ko'rish, 44 ta o'q-dorilar) yoki undan ham pastroq. Xususan, 2E28M to'pi stabilizatori va TPN-3-49 tungi ko'rish tizimini tark etish taklif qilindi.
Qizig'i shundaki, 172-2M ob'ektidagi ish bilan bog'liq ikkita umumiy afsonani eslatib o'tish kerak. Birinchi afsonada aytilishicha, "Buffalo" (tajriba mashinalari ROC kodi bo'yicha norasmiy ravishda chaqirilgan) T-72 "Ural" ning prototipi bo'lgan, bu faqat noto'g'ri, chunki agar ob. 172-2M aniq yaratilgan bo'lsa. 172M ob'ektining modernizatsiyasi sifatida, ya'ni. T-72 "Ural". Ikkinchi afsonaga ko'ra, seriyadagi "Buffalo" nomli T-72 tankini (ob. 172M) nomlash taklif qilingan. Taxminlarga ko'ra, taklif bosh dizayner V. N. Venediktovdan kelgan. mamlakat rahbariyatiga murojaat qildi, lekin "hayvon" kelib chiqishi tufayli rad etildi, bu chet el tanklari nomlari bilan axloqiy jihatdan yoqimsiz uyushmalarga olib keldi (aftidan, nemis mashinalari nazarda tutilgan) va uning o'rniga neytral va vatanparvar "Ural" keldi. Ammo, bu ham haqiqatga to'g'ri kelmaydi, chunki yana taxmin qilinishicha, Buffalo Uralning prototipi bo'lgan. Ikkala afsonaning taxminiy sababi shundaki, xronologik ravishda 172-2M ob'ektidagi ishlar 172M ob'ektidagi ishlar bilan bir vaqtda olib borilgan va shunga muvofiq faxriylar xotirasida bir-birining ustiga qo'yilgan. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, suhbatlarda, xotiralarda va ba'zida adabiyotda faqat assotsiativ tarzda "Buffalo" ni xato qilib "bizon" deb atashadi - ular hayvonlarni chalkashtirib yuborishadi.
Hozirgi vaqtda "Ob'ekt 172-2M" birinchi prototipi Kubinkadagi zirhli mashinalar muzeyining omborlarida, aslida poligonda chirigan. Uni "Uralvagonzavod" muzeyiga topshirish haqidagi qat'iy talablarga GABTU qat'iy rad javobini beradi.
O'zgartirishlar
• Ob'ekt 172-2M, birinchi prototip-ob-172 prototipini konvertatsiya qilish yo'li bilan qilingan, o'z navbatida T-64A tankini o'zgartirish orqali olingan.
• Ob'ekt 172-2M ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi prototiplari - 172M konstruktsiyasi asosida tayyorlangan.
• Ob'ekt 172-2M, beshinchi prototip-V-67 dvigatelining o'rnatilishi bilan ob. 172M dizayni asosida tayyorlangan.
• Ob'ekt 172M-2M oltinchi va ettinchi prototiplari-ob. 172-2M dizayni asosida tayyorlangan. Boshqaruv tizimi, qurollanish sezilarli darajada yaxshilandi, 902A tizimi, V-67 dvigateli o'rnatildi
• 172-3M ob'ekti-172-2M dizayniga asoslangan loyiha, 130 mm 2A50 miltiqli qurol 2A50 (LP-36) o'rnatilishi bilan.
