Chernobil AESdagi falokat mamlakatimiz tarixida alohida o'rin tutadi. Atom energetikasi tarixidagi eng yirik voqea bo'lgan avariya butun dunyo e'tiborini tortdi. Chernobil halokatining oqibatlarini bartaraf etish uchun odamlarning ulkan kuchlari va texnika tashlandi. SSSRning turli burchaklaridan kelgan yuz minglab odamlar avariyani tugatuvchilarga aylanishdi.
Bugungi kunda 1986 yil aprelda Chernobil AESda sodir bo'lgan voqealar haqida filmlar va kitoblar hali ham tayyorlanmoqda. Shu bilan birga, Chernobil halokati ko'p yillar davomida odamlarning e'tiborini tortdi. Garchi hatto SSSRda ham odamlarning tinch atomni, shu jumladan harbiy maqsadlarda ishlatishga urinishlari bilan bog'liq boshqa fojiali baxtsiz hodisalar va hodisalar sodir bo'lgan.
Shunday qilib, 1985 yil 10 avgustda Tinch okean flotining suv osti kemasida katta radiatsion avariya yuz berdi. Chernobil AESidagi voqealardan bir yil oldin va Xirosima va Nagasakini portlatishdan 40 yil o'tgach, Chajma ko'rfazidagi Sovet suv osti kemasi K-431da yadroviy reaktor portladi.
Suv osti kemasi K-431
K-431 suv osti kemasi 675-loyihaning suv osti kemalariga tegishli edi va qanotli raketalar bilan qurollangan yadroviy suv osti kemasi edi. Yadro suv osti kemasi 1960 yildan 1969 yilgacha qurilgan Sovet suv osti kemalarining juda katta seriyasiga tegishli edi. Faqat to'qqiz yil ichida Sovet sanoati ushbu loyihaning 29 ta qayig'ini flotga topshirdi.
Xususan, K-31 suv osti kemasi (1978 yilda K-431 deb o'zgartirilgan) 1964 yil 11 yanvarda Komsomolsk-na-Amur shahridagi kemasozlik zavodiga yotqizilgan. O'sha yilning 8 sentyabrida qayiq ustaxonadan olib chiqib, ishga tushirildi. Yadro suv osti kemasining zavod sinovlari 1964 yil dekabrdan 1965 yil maygacha davom etdi. 1965 yil 30 sentyabrda davlat sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi, shundan so'ng qayiq Tinch okean flotining bir qismiga aylandi. Voqea sodir bo'lgunga qadar, qayiq qariyb 20 yil xizmatda bo'lgan.
Faol xizmat yillarida, qayiq Hind okeani suvlarini o'z ichiga olgan holda, jangovar xizmat uchun 7 ta avtonom sayohatni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. 1974-1975 yillarda reaktor yadrosini qayta yuklash tartibi suv osti kemasida hech qanday hodisasiz amalga oshirilgan. Shuningdek, Tinch okeani flotida xizmat paytida qayiq ikki marta ta'mirdan o'tishga muvaffaq bo'lgan. 1985 yilga kelib, K-431 suv osti kemasi 181 051 milni bosib o'tdi va bunga 21 392 yelkanli soat sarfladi.
355 ot kuchiga ega 675 loyihasining qayiqlariga elektr stantsiyasi o'rnatildi. O'rnatishning kuchi kemani suv ostida siljishi 5760 tonnagacha bo'lgan maksimal tezligi 22-23 tugunni cho'kib ketgan holatda va 14-15 tugunni sirtida ta'minlashi uchun etarli edi. Qayiq elektr stantsiyasining yuragi ikkita VM-A reaktori (2x70 MVt) edi.
VM-A reaktorlari 627 (A), 658, 659, 675 loyihalari sovet suv osti kemalariga o'rnatish uchun mo'ljallangan birinchi avlod reaktorlariga tegishli edi. termal neytronlar. 235 -chi izotopda yuqori darajada boyitilgan uran dioksidi bu seriyali reaktorlar uchun yoqilg'i sifatida ishlatilgan.
Chajma ko'rfazida radioaktiv avariya
Voqea sodir bo'lgan kuni, 1985 yil 10 -avgustda, suv osti kemasi Yapon dengizidagi Strelok ko'rfazidagi Chajma ko'rfazidagi Harbiy -dengiz kuchlari kemasozlik zavodining 2 -sonli iskalaida edi. Tinch okean flotining mudofaa korxonasi Dunay qishlog'i yaqinida joylashgan edi (o'sha paytda Shkotovo-22 deb nomlangan). Qishloqda joylashgan 30 -sonli kemasozlik zavodi yadroviy reaktorlarning yadrolarini qayta yuklash, shuningdek Tinch okeani floti kemalarini ta'mirlash bilan shug'ullangan.
Qayiqqa o'rnatilgan ikkita VM-A reaktorining yadrolarini almashtirish tartibi rejalashtirilgan edi. Kema zavodi mutaxassislari ishlatilgan yadroviy yoqilg'ini yonilg'i elementlarining yangi novdalari bilan almashtirishlari kerak edi. Boshqaruv reaktori hech qanday muammosiz qayta yuklandi. Ammo chap tarafdagi reaktorni qayta ishga tushirgandan so'ng, reaktor qopqog'i sızdırmazlık sinovlariga bardosh bermadi. 10 avgustga o'tar kechasi mutaxassislar bu erda oqish borligini aniqladilar.
Bu vaqtga kelib, 180 ta tayoqning hammasi allaqachon almashtirilgan edi, lekin sızdırmazlığı ta'minlash uchun reaktorning chap tomonidagi qopqog'ini olib tashlash va to'g'ri qayta o'rnatish kerak edi. O'rnatish mumkin bo'lganidek, reaktor qopqog'i va qistirma o'rtasida payvandlash elektrodining shlaklari tasodifan tushib ketdi, bu esa qopqoqning germetik yopilishini to'sib qo'ydi.
Suv osti kemalari va qirg'oq texnik bazasi xodimlari ko'rsatmalarni buzgan holda, aniqlangan favqulodda vaziyat va gidravlik sinov natijalari to'g'risida hech qanday dalolatnoma tuzmagan va o'z yuqori organlariga xabar bermagan. Dengizchilar, shuningdek, flotning texnik boshqarmasi yordamiga murojaat qilmadilar, uning vakillari vaziyatni kuzatishi va kerakli protokollarga rioya etilishini nazorat qilishi mumkin edi.
Shubhasiz, dengizchilar va korxona xodimlari keraksiz muammolar va ish yuritishni xohlamadilar, shuning uchun ular o'z -o'zidan kurashishga qaror qilishdi. Shanba, 10 avgust kuni kranli suzuvchi ustaxona reaktor qopqog'ini ko'tarishni boshladi. Keyingi avariya bir qator voqealar bo'lib, ularning har biri muhim emas edi, lekin jami falokatga olib keldi. Agar ish belgilangan talablar asosida va barcha texnologiyalarga muvofiq bajarilganida, portlashning oldini olish mumkin edi.
Keyinchalik komissiya aniqlaganidek, 10 avgust kuni qayiqda ishlash yadroviy xavfsizlik talablari va mavjud texnologiyalar buzilgan holda amalga oshirilgan. Masalan, reaktor qopqog'ini ko'tarish uchun amortizatorli standart qattiq to'xtashlar o'rniga an'anaviy slinglar ishlatilgan. Vaqtni boy bermaslik uchun dengizchilar va qirg'oq texnik bazasi xodimlari kompensatsion tarmoqni slinglar bilan mahkamlamaslikka qaror qilishdi. Buning uchun ular qo'shimcha ravishda qayiqning reaktor bo'linmasida joylashgan gaz to'sarlari bilan to'sqinlik qiladigan trikotajni kesib tashlashlari kerak edi.
Reaktor qopqog'ini ko'tarish, nazorat qilinmaydigan yadro zanjiri reaktsiyasini qo'zg'atishi mumkin bo'lgan kompensatsion tarmoqni ko'tarilishiga olib kelishini tushunib, ish uchun mas'ul xodimlar qopqoqni ko'tarish mumkin bo'lgan maksimal balandlikni hisoblab chiqdilar. hech qanday oqibatlarsiz.
PM-133 suzuvchi ustaxonasining kamonli kran bilan reaktor qopqog'ini ko'tarish 10 avgust kuni tushlik vaqtiga yaqin boshlandi. Shu payt torpedo qayig'i ko'rfazga kirdi, u kiraverishdagi ogohlantirish belgilariga e'tibor bermay, harakat tezligini cheklab qo'ydi. Qayiq to'lqinni ko'tarib, ko'rfaz bo'ylab 12 tugun tezligida suzib ketdi. Torpedo qayig'i ko'targan to'lqin qirg'oqlar va iskala devorlariga etib bordi va hech qanday tarzda barqaror bo'lmagan suzuvchi ustaxonani larzaga soldi. Reaktor qopqog'i qattiq amortizatorlar bilan mahkamlanmagan.
Nasos natijasida kran reaktor qopqog'ini maqsad sathidan yuqoriga ko'targan. Shu bilan birga, qopqoq kompensatsion panjarani tortdi, undan uzilmagan va absorberlar. Reaktor ishga tushish rejimiga o'tdi, yadroviy reaktsiya boshlandi, bu kuchli termal portlashga olib keldi. Kamida 10 ta suv osti kemasi hayotiga zomin bo'lgan falokat mahalliy vaqt bilan 12:05 da sodir bo'lgan.
Avariya oqibatlarini va qurbonlarini bartaraf etish
Bir necha soniya ichida juda katta energiya ajralib chiqdi. Kuchli portlash reaktor tepasidagi qayiq korpusiga o'rnatilgan qayta yuklaydigan uyni butunlay vayron qilib, yondirib yubordi. Portlash boshlanganda, reaktorga yonilg'i quyish bilan shug'ullangan ofitserlar deyarli butunlay yonib ketgan. Butun smenada 10 (boshqa manbalarga ko'ra, 11 kishi). Ulardan faqat arzimagan tana parchalari qoldi, ular keyinchalik ko'rfazda va unga tutash hududda yig'ilgan.
Portlash natijasida ko'p tonnali reaktor qopqog'i taxminan 1,5 kilometrga havoga ko'tarildi, shundan so'ng u yana qayiqqa qulab tushdi va suv chizig'idan pastda kema terisini shikastladi. Ko'rfaz suv maydonidan suv reaktor bo'linmasiga tusha boshladi. Reaktor qopqog'ini ko'targan kran PM-133 suzuvchi ustaxonasidan yirtilgan, havoga ko'tarilgan va ko'rfazning suv maydoniga tashlangan.
Bir necha daqiqada portlatilgan reaktordan havoga tashlangan hamma narsa K-431 qayig'ida, suzuvchi ustaxonada, iskala, ko'rfaz suv maydonida, mahalliy tepaliklar va fabrikada bo'lgan. U, shuningdek, loyiha 627A "Kit" ning qo'shni K-42 yadroviy torpedo suv osti kemasini radioaktiv chiqindilar bilan qamrab oldi. Keyinchalik qayiq ishdan chiqarildi.
Portlash paytida halok bo'lgan suv osti kemalaridan birining topilgan oltin to'y uzuklariga ko'ra, portlash epitsentrida radioaktiv nurlanish darajasi soatiga 90 ming rentgenga yetganini aniqlash mumkin edi, bu taxminan uchtaga teng. bir yilga qaraganda Chernobilda bo'ladi. Qolgan hududlarda gamma nurlanish darajasi ruxsat etilgan sanitariya me'yorlaridan o'nlab va yuzlab marta yuqori bo'lgan.
Portlashdan keyin boshlangan yong'inni o'chirish uchun qo'shni suv osti kemalari ekipajlari, shuningdek, kemasozlik ishchilari jalb qilingan. Bu odamlarda maxsus himoya kiyimlari va asbob -uskunalari, shuningdek, bunday sharoitda ishlash uchun maxsus asbob -uskunalar bo'lmagan. Vaziyat murakkabligiga qaramay, tugatuvchilar guruhi 2,5 soat ichida olovli olovni bartaraf etishga muvaffaq bo'ldi.
Deyarli bir zumda voqea sodir bo'lgan joyda axborot blokadasi rejimi ishga tushirildi. Yaqin atrofdagi qishloqda tashqi dunyo bilan aloqa uzildi, kemasozlik zavodida kirishni nazorat kuchaytirildi va zavod hududining o'zi qurshab olindi. Shu bilan birga, aholi bilan tushuntirish ishlari olib borilmadi, bu ko'pchilikning nurlanishning jiddiy dozasini olishiga sabab bo'ldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, o'shanda ham ko'rfazdagi suv osti kemasida atom reaktorining portlashi rasmiy hujjatlarda "pop" deb nomlangan.
Umuman olganda, 1990 yilgi hisob -kitoblarga ko'ra, avariya natijasida 290 kishi jabrlangan deb tan olingan, 10 kishi portlash paytida darhol vafot etgan, yana 10 kishiga o'tkir nurlanish kasalligi tashxisi qo'yilgan, 39 kishi radiatsion reaktsiyaga uchragan. tanadagi qaytariladigan o'zgarishlar. 1990-yillarning o'rtalarida hukumat tomonidan Chajma ko'rfazidagi baxtsiz hodisa qurbonlari sifatida rasman tan olingan odamlar soni 950 kishiga etdi.
Aniq sabablarga ko'ra, bu fojia ko'p yillar davomida ma'lum emas edi va Chernobil AESdagi falokat uni ko'p marta tutdi. 1985 yil 10-avgustda Chajma ko'rfazida K-431 yadroviy suv osti kemasida sodir bo'lgan voqealardan "maxfiy" tamg'asi faqat 1990-yillarda olib tashlangan.
