O'tgan asrning 50 -yillarida Eglin aviabazasi AQSh Harbiy -havo kuchlarining asosiy sinov markazlaridan biriga aylandi. Floridada ular nafaqat samolyot va raketa qurollarini, balki juda g'ayrioddiy samolyotlarni ham sinovdan o'tkazdilar. 1955 yil o'rtalarida aviabaza xodimlari va mahalliy aholi g'aroyib manzaradan hayron bo'lishdi. Havo bazasi ustidagi osmonda, urushning "uchuvchi qal'asi" ga o'xshash, lekin kamonida ulkan parvona bo'lgan samolyot aylanib chiqdi. Bu JB-17G Uchar Qal'asi bo'lib, u 5200 ot kuchiga ega Pratt & Whitney YT34 Turbo-Wasp turboprop dvigatelini sinovdan o'tkazish uchun "uchar stend" edi. Wright R-1820-97 siklonining to'rtta "mahalliy" pistonli dvigatellari jami 4800 ot kuchiga ega bo'lishiga qaramay.
Pratt & Whitney ishdan chiqqan B-17Gni temir-tersak narxida sotib oldi va samolyotning burunini to'liq o'zgartirib, navigator-bombardimor kabinasi o'rniga quruq og'irligi 1175 kg bo'lgan ulkan samolyot dvigatelini o'rnatdi.
Afsuski, JB-17G samolyotining prototipi uchun parvoz ma'lumotlarini topishning iloji bo'lmadi, lekin ishonchli ma'lumki, Floridadan uchish paytida qanotga o'rnatilgan to'rtta pistonli dvigatellarning hammasi o'chirilgan. Shunday qilib, JB-17G dunyodagi eng katta bitta dvigatelli samolyot bo'lganligi haqida bahslashish mumkin.
Bu oilaning eng kuchli turboprop dvigateli T34-P-9W 7500 ot kuchiga ega edi. Muvaffaqiyatli sinovlarga qaramay, T34 samolyot dvigatellari keng qo'llanilmadi.
Bu motorlar Boeing 377 Stratocruisers bazasida yaratilgan Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy keng korpusli transportning birinchi modelini yaratishda ishlatilgan. Super Guppy -ning asosiy maqsadi yirik raketa va kosmik kemalarni ishlab chiqaruvchining zavodidan Floridadagi NASA kosmodromiga tashish edi.
Duglas C-133 Cargomaster to'rtta T34-P-9W teatri bo'lgan yagona yirik harbiy transport samolyotiga aylandi. Yuk ko'tarish quvvati 50 000 kg bo'lgan ushbu avtomobil C-5A Galaxy paydo bo'lishidan oldin Amerikaning eng og'ir "transporti" hisoblangan. Dastlab, S-133 uskunalar va qurollarni uzatish uchun ishlatilishi rejalashtirilgan edi. Ammo amalda "Kargomaster" samolyotini ishlatishning asosiy sohasi ballistik raketalarni tashish bo'ldi. S-133 unchalik muvaffaqiyatli emas edi, bu turdagi 50 ta samolyotdan 10 tasini halokatga uchradi.
1955 yilda F-86K Saber tutqichi Eglinda harbiy sinovlardan o'tdi. Bu model NATOning Evropada havo mudofaasini ta'minlash uchun tanlangan. F-86D modifikatsiyasining keyingi rivojlanishi bo'lgan qiruvchi yanada kuchliroq dvigatelga, APG-37 radariga va 4 mm 20 mm to'pga ega edi.
Eglin Harbiy-havo bazasida o'tkazilgan sinovlar paytida, tutuvchi uchuvchilar F-86Kning turli taktik va strategik samolyotlarga qarshi turish qobiliyatini aniqladilar. 1955 yil 16-avgustdagi sinovlar paytida bitta F-86K dvigateli ishlamay qolishi tufayli qulab tushdi, lekin uchuvchi muvaffaqiyatli chiqarib yubordi.
O'quv janglarida raqiblar: F-84F, B-57A va B-47E. Sinovlarni to'xtatish paytida, havo hujumidan mudofaa missiyalari uchun o'zgartirilgan Saber o'rta balandlikdagi zamonaviy qiruvchi va bombardimonchilar bilan kurashishga qodir ekanligi ma'lum bo'ldi. Yer yuzasi fonida tutuvchi radar nishonni ko'rmagan. F-86Kda ko'tarilish tezligi yo'qligi sababli qiruvchi o'z aerodromidan parvoz qilayotganida, balandlikda ketayotgan B-47Eni ushlab turish imkonsiz edi. Sabre bombardimonchi yukini tashlab yuborganidan keyin Stratojet dumiga kirdi. Shunga qaramay, tutuvchi Sovet Ittifoqi Il-28 bombardimonchilariga muvaffaqiyatli qarshi tura oldi va NATO mamlakatlari havo kuchlariga etkazib berildi. Hammasi bo'lib, AQSh ittifoqchilari uchun 342 ta F-86K qurildi. AQSh Harbiy-havo kuchlari Milliy gvardiyasida kichik detallarga ega bo'lgan bitta o'rindiqli tutqich F-86L deb belgilangan.
Xuddi shu 1955 yilda birinchi Boeing B-52A Stratofortress biri Floridaga qurol sinovlari uchun keldi. Eglindagi yangi strategik bombardimonchining sinov tsikli 18 oy davom etdi. Shu bilan birga, kechayu kunduz nafaqat "maxsus" aviatsiya o'q-dorilari bilan, balki oddiy qulab tushadigan bombalar bilan, shuningdek, dengizda yotqizilgan minalar bilan ham zarba berish qobiliyati tasdiqlandi.
1955 yilning ikkinchi yarmida Convair F-102A Delta Dagger va McDonnell F-101A Voodoo tutqichlari harbiy sinovlar uchun aviabazaga o'tkazildi. Yengil F-86L bilan taqqoslaganda, bu mashinalar strategik bombardimonchilarga qarshi turish uchun ko'proq mos edi, lekin dastlab bortli elektronikaning ishonchliligi juda past edi. Bundan tashqari, F-102A samolyoti qo'nish paytida katta e'tibor talab qildi, bu esa bir qator favqulodda vaziyatlarni keltirib chiqardi. Natijada samolyot va ularning qurol-yarog 'tizimlarining nozik sozlanishi yana bir necha yilga cho'zildi.
Istiqbolli samolyotlar bilan bir vaqtda, xuddi shu mashqlar xizmatda bo'lgan Northrop F-89H Scorpion tutqichi uchuvchilari tomonidan ham amalga oshirildi. Taqqoslash testlari natijalariga ko'ra, boshlang'ich va yetib borish kurslarida ushlab qolish usuli bo'yicha tavsiyalar berildi.
F-101A va F-102A qurollari 70 mm NAR FFARni o'z ichiga olgan bo'lib, ular nishonga uchirilgan. Ammo 50 -yillarda boshqarilmaydigan raketalarni endi reaktiv bombardimonchilarga qarshi samarali qurol deb hisoblash mumkin emas edi. 23 mm-lik AM-23 to'plarining maksimal o'q otish masofasidagi 24 ta boshqarilmaydigan raketaning tarqatish maydoni futbol maydonining maydoniga teng edi.
50-yillarning ikkinchi yarmida, ishlab chiqarish quvvati 1,25 kt bo'lgan yadroviy boshli AIR-2A Genie boshqarilmaydigan havo-havo raketasi qabul qilindi. Uchish masofasi 10 km dan oshmadi, lekin Djinning afzalligi uning yuqori ishonchliligi va aralashuvlarga qarshi immuniteti edi. Aniqlik yo'qligi katta halokat radiusi bilan qoplandi. Yadroviy portlash yarim kilometr radiusdagi har qanday samolyotni yo'q qilishga kafolat berdi.
1955 yilda uchish masofasi 9-11 km bo'lgan AIM-4 Falcon raketa tashuvchisi sinov uchun topshirildi. Raketaga yarim faol radar yoki infraqizil yo'l-yo'riq tizimi o'rnatilgan bo'lishi mumkin. Hammasi bo'lib qo'shinlar 40 mingga yaqin AIM-4 raketalarini oldilar. Falconning yadroviy versiyasi AIM-26 deb nomlangan. Ushbu raketaning ishlab chiqilishi va qabul qilinishi Shimoliy Amerikaning havo mudofaasi uchun javobgar bo'lgan amerikalik generallar yarim faol radar bilan boshqariladigan havo jangovar moslamasini olmoqchi bo'lganligi sababli, bomba hujumida samarali hujum qila oladi. albatta AIM-26 AQShning eng kichik va eng engil yadroviy o'qlaridan biri bo'lgan W-54, 0,25 kt va massasi 23 kg. Yadroviy kallakli raketa umuman AIM-4 dizaynini takrorladi, lekin AIM-26 biroz uzunroq, og'irroq va korpus diametridan deyarli ikki baravar katta edi. Shu sababli, 16 km samarali uchish masofasini ta'minlay oladigan kuchliroq dvigateldan foydalanish kerak edi.
F-102 AQSh Harbiy-havo kuchlarining delta qanotli tovushdan tez ishlab chiqaruvchi birinchi qiruvchi samolyoti sifatida mashhur. Bundan tashqari, F-102A SAGE avtomatlashtirilgan qurollarni boshqarish va joylashtirish tizimiga kiritilgan birinchi tutuvchi qiruvchi bo'ldi. Umuman olganda, AQSh Harbiy-havo kuchlari 900 dan ortiq F-102 samolyotlarini oldi. Ularning jangovar xizmati 1979 yilgacha davom etdi, shundan so'ng tirik qolgan samolyotlarning aksariyati radio boshqariladigan QF-102 nishonlariga aylantirildi.
"Voodoo" ga kelsak, ularning AQSh harbiy -havo kuchlarida operatsiyasi unchalik uzoq bo'lmagan. F-101B tutqichlari 1959 yil boshida havo hujumidan mudofaa jangovar otryadlariga ommaviy ravishda etkazib berila boshlandi. Biroq, ular armiyaga to'liq mos kelmadi, chunki xizmat paytida yong'inni boshqarish tizimining ko'plab kamchiliklari aniqlandi.
Uchuvchisiz mavzu rivojlanishda davom etdi. Bir nechta uchuvchisiz nishon QF-80 Shooting Star "Elglin" dagi yadroviy portlashning zararli omillariga qarshilikni o'rganish uchun tayyorlangan.
Ular Nevada yadro poligonida "Choynak" operatsiyasida qatnashdilar.1955 yil 15 aprelda uchuvchisiz o'q otish yulduzlari, er yuzidagi portlash nuqtasi yaqinida havoda bo'lganida, nurli nurlar, kiruvchi nurlanish, zarba to'lqini va elektromagnit puls ta'sirida edi. Maqsadli samolyot bortida o'lchash moslamalari bo'lgan konteynerlar bor edi. Portlash paytida bitta QF-80 vayron bo'lgan, ikkinchisi qurigan ko'l tubiga favqulodda qo'ngan va uchinchisi aerodromga muvaffaqiyatli qaytgan.
1956 yilda Eglin aviabazasining uchish -qo'nish yo'lagi va taksi yo'llari zamonaviy ko'rinishga ega bo'ldi, aerodrom bu erda joylashgan va sinovdan o'tgan ko'plab samolyotlar uchun juda tor edi. Qayta qurishdan so'ng, havo bazasida yana ikkita bo'lak paydo bo'ldi: asosiy asfalt uchish -qo'nish yo'lagi 3659 va kengligi 91 metr. Shuningdek, o'lchamlari 3052x46 metr bo'lgan yordamchi. Faqat uchish -qo'nish yo'lagini rekonstruksiya qilish uchun 4 million dollarga yaqin mablag 'sarflangan, ikkita uchish -qo'nish yo'lagi qurilganidan so'ng, Eglin aviabazasi zamonaviy qiyofasini oldi.
Aviabaza yaqinida harbiylar va xizmatchilar uchun keng ko'lamli uy-joy qurilishi amalga oshirildi. Aviababaning maydoni va tegishli poligon maydoni 1874 km² ga oshdi. Shu bilan birga, Aviatsiya qurollanishini rivojlantirish laboratoriyasining bosh qarorgohi Rayt-Patterson aviabazasidan Enlinga ko'chib o'tdi, u erda yangi yadroviy bo'lmagan o'q-dorilar, samolyotlar to'plari va mudofaa minoralari yaratildi va sinovdan o'tkazildi.
Iqlimiy sinovlar uchun sezilarli darajada kengaytirilgan angar, hatto C-130A Gerkules kabi yirik mashinalarni ham "muzlatish" imkonini berdi. Ushbu samolyot 1956 yil yanvar oyida sovuq sinovdan o'tkazildi.
1956 yilda Floridada Shimoliy Amerika F-100C Super Saber ishga tushirildi. Shu bilan birga, bort va aerodrom uskunalarining ishonchliligi tekshirildi, yer usti infratuzilmasi sinovdan o'tkazildi.
Boing KB-50 Superfortress "uchuvchi tankeri" Super Saber qiruvchilarining havosida yonilg'i quyish jarayonini sinab ko'rish uchun maxsus Eglinga ko'chirildi. Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida iloji boricha ko'proq jangchilarga yonilg'i quyishga e'tibor qaratildi.
1956 yil yanvar oyida birinchi uchuvchisiz Ryan Q-2A Firebee Floridadagi maxsus o'zgartirilgan Duglas DB-26C Invader-dan uchirildi. Uchuvchisiz uchish apparati marshrut bo'ylab uchib, Meksika ko'rfazining ma'lum bir hududiga parashyut bilan qo'ndi. Keyin uni maxsus idish evakuatsiya qildi va qayta ishlatishga tayyorladi.
Keyinchalik, BQM-34 deb nomlanuvchi uchuvchi samolyot katta seriyali qurilgan va ko'plab qurolli to'qnashuvlarda qatnashgan. Jangovar foydalanishning oxirgi ma'lum holati 2003 yilda, Amerika qo'shinlarining Iroqqa bostirib kirishi paytida sodir bo'lgan.
1956 yil mart oyida birinchi Duglas B-66 qiruvchi kemalari Eglin havo bazasiga qo'ndi. A-3 Skywarrior kemasida joylashgan bu reaktiv bombardimonchi B-26 pistonini almashtirish uchun ishlab chiqilgan. Ammo B-66 tayyor bo'lgach, havo kuchlarida etarli miqdordagi B-57 samolyotlari bor edi va 294 ta qiruvchi samolyotlarning aksariyati RB-66 foto razvedka samolyotlari va RB-66 elektron jangovar samolyotlariga aylantirildi.
60 -yillarda Destroyer AQSh Harbiy -havo kuchlarining asosiy taktik foto va elektron razvedka samolyoti edi. Maksimal uchish og'irligi 38000 kg bo'lgan samolyot 1500 kmgacha bo'lgan masofada razvedka olib borishi mumkin edi va maksimal tezligi soatiga 1020 km ga yetdi. Uning faol ishlatilishi 1975 yilgacha davom etdi.
Deyarli bir vaqtning o'zida B-66 bombardimonchi samolyotlari bilan Avro Canada CF-100 Canuckning har qanday ob-havo o'tkazgichlari. Kanadadagi havo hujumidan mudofaa samolyotlari mashg'ulotlar paytida havo bazasi mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan usul bo'yicha baholandi.
Ikkita o'rindiqli tutqich 58 ta 70 mm NAR FFAR o'tkazdi va APG-33 radar bilan jihozlandi. Kanada Qirollik Harbiy-havo kuchlari 600 ga yaqin CF-100 tutqichlarini oldi. Uchish masofasi 3200 km bo'lgan samolyot yuqori balandlikda soatiga 890 km tezlikka erisha olardi, bu 50 -yillarning oxiri uchun etarli emas edi. Biroq, CF-100 70-yillarning oxirigacha xizmat qilgan.
Mashg'ulot maydonida 1956 yil 7 mayda AQSh Harbiy-havo kuchlarining taktik va strategik aviatsiyasining jangovar qobiliyatining ikki soatlik namoyishi bo'lib o'tdi. Hammasi bo'lib NATOning 52 mamlakati, Kanada, Lotin Amerikasi, Kuba va Osiyodan 5 mingga yaqin mehmon taklif qilingan. Namoyish parvozlari, portlashlar va otishmalarda B-36, B-47 va B-52 bombardimonchilari, Lockheed EC-121 Warning Star AWACS samolyotlari, F-89, F-94, F-100, CF-100 va F tutqichlari qatnashdi. - 102A. Thunderbirds aerobatik jamoasi F-84F Thunderstreak qiruvchi-bombardimonchilarida mehmonlar oldida chiqish qildi.
"Thunderbirds" ning past balandlikdagi va tezlikdan past tezlikdagi ko'rsatuv parvozlaridan so'ng, to'rtta "Super Sabers" o'tib ketishdi, ular orqaga o'girilib, NARga va poligonda joylashgan o'chirilgan samolyotga nishon sifatida hujum qilishdi. Keyin F-86H birligi napalm tanklarini maxsus qurilgan yog'och binoga tashladi. Poligonda Amerika havo kuchlari namoyishi tugagach, strategik bombardimonchilar har xil kalibrli bombalar bilan bombardimon qilingan va havo tankerlaridan havoda simulyatsiya qilingan.
1957 yilda Lockheed F-104 Starfighter qiruvchi samolyoti va RB-69A razvedka samolyoti, Markaziy razvedka boshqarmasi buyrug'i bilan Lockheed P2V-7U Neptun harbiy-dengiz patrul samolyotlaridan sinovdan o'tkazilib, qiruvchi-bombardimonchilarning muntazam mashg'ulotlariga parallel ravishda sinovdan o'tkazildi.. Bu mashina tunda va noqulay ob -havo sharoitida yashirin operatsiyalar uchun mo'ljallangan edi.
Birinchi ikkita RB-69A 1957 yil oxirida Visbadendagi (FRG) maxsus eskadronga yuborildi va u erda 1959 yilgacha ishladilar. 1958 yilda bir nechta mashinalar Tayvanga ko'chirildi, u erdan ular Xitoyning materik qismi bo'ylab uchishdi. RB-69A samolyotini Tayvan uchuvchilari boshqargan, lekin maxfiy missiyalarning o'zi Markaziy razvedka boshqarmasi tomonidan rejalashtirilgan. Tartiblar paytida XXR havo mudofaasi tizimi haqida ma'lumot to'plandi, agentlar tushirildi va kampaniya varaqalari tarqaldi. Xuddi shu RB-69A missiyalari Shimoliy Koreya bo'ylab amalga oshirildi. Hamma reyslar yaxshi ketmadi, uchta samolyot XXR ustidan, ikkita samolyot KXDR ustidan yo'qoldi. 1967 yil yanvar oyida tirik qolgan ikkita RB-69A samolyoti AQShga qaytarildi va u erda ular yana PLO samolyotlariga aylantirildi. RB-69A so'nggi razvedka parvozidan 50 yildan oshganiga qaramay, maxfiy operatsiyalar tafsilotlari hanuzgacha tasniflangan.
50-yillarning oxirlarida Meksika ko'rfazi ustida yadroviy zaryadga ega MIM-14 Nike Hercules va AIR-2 Genie raketalarining dala sinovlari rejalashtirilgan edi. Uchuvchisiz QF-80 samolyotlari nishonga olindi. Biroq, bunday sinovlarga Florida shtati rahbariyati, kongressmenlar va senatorlar keskin qarshilik ko'rsatdilar. Va oxir -oqibat, harbiylar orqaga chekinishdi.
1958 yil avgust oyida YB-58A Hustler ishlab chiqarishdan oldingi birinchi bombardimonchilaridan biri iqlim kamerasida sinov uchun uchdi. Shu bilan birga, aviabazaga F-105B qiruvchi-bombardimonchilaridan iborat eskadron joylashtirildi. 1958 yil dekabr oyida beshta B-52B Stratofortress bombardimonchi samolyoti va strategik samolyotlarni tarqatish dasturi doirasida KC-135A Strategistanker Eglinga keldi.
1959 yil 23 aprelda G-77 Hound Dog strategik qanotli raketasining birinchi prototipi B-52dan uchirildi. Shundan so'ng Floridada bunday sinovlar muntazam bo'lib qoldi. Alabama shtatining Samson shahri yaqinida inert jangovar kallakli One Hound Dog raketasi boshqaruvni yo'qotib, o'zini yo'q qila olmadi.
1959 yil iyun oyida AIM-4 Falcon raketalari birinchi marta Convair F-106A Delta Dart tutqichidan Meksika ko'rfazi bo'ylab uchirildi. Keyinchalik, bu samolyotlar havo mudofaasi otryadlaridagi Convair F-102A Delta Dagger tutqichlarini almashtirdilar.
