1967 yilda, ishlab chiqarish boshlanganidan o'n yil o'tgach, Su-7BMK eksport modifikatsiyasida maxsus Su-7B qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini eksport qilish boshlandi.
Samolyotlar Varshava shartnomasi ittifoqchilariga ham, "sotsialistik yo'nalishdagi rivojlanayotgan mamlakatlarga" ham etkazib berildi. Yetkazib berish bo'yicha Su-7 "bestseller" MiG-21dan keyin ikkinchi bo'ldi.
Birinchilardan bo'lib, Misr yangi hujum samolyotlarini oldi, uning prezidenti, Sovet Ittifoqi Qahramoni Gamal Abdul Nosir o'z mamlakatida "arab sotsializmi" qurilishi haqida e'lon qildi.
Yangi ishlab chiqarilgan 14 samolyotning birinchi partiyasi 1967 yil aprel oyida dengiz orqali etkazib berildi. Ko'p o'tmay, Misrning Fayda aerodromida to'laqonli havo polki joylashtirildi.
Ammo misrlik uchuvchilar bu mashinalarni chindan ham o'zlashtira olmadilar, "olti kunlik urush" paytida ularning deyarli hammasi Isroil aviatsiyasi tomonidan yo'q qilindi, samolyotlar bilan birga ko'plab uchuvchilar Isroil bombalari ostida halok bo'lishdi. Bir nechta omon qolgan Misr Su-7BMKlari o'z qo'shinlarini qo'llab-quvvatlash uchun jangovar missiyalarda uchishdi, ammo muvaffaqiyat qozonishmadi.
Urush tugagandan so'ng, SSSRdan katta yo'qotishlarni qoplash uchun "havo ko'prigi" tashkil etildi. Sovet havo bo'linmalaridan olingan samolyotlar BTA samolyotlari bilan olib ketilgan. Bir yil o'tgach, "olti kunlik urush" tugaganidan so'ng, o'z kuchlarini to'ldirgan Misr aviatsiyasi ellikta Su-7B ni tashkil etdi. Misrdan tashqari, bu turdagi jangovar samolyotlar Jazoir va Suriyaga etkazib berildi.
Avtomobillar aerodromlarda to'xtab qolmadi, davom etayotgan arab-isroil qarama-qarshiligi paytida bir nechta Su-7B yo'qoldi. Biroq, arablar jangovar tajriba orttirgani sari, muvaffaqiyatlar ham bor edi.
1969 yil 20-iyulda "halokat urushi" paytida Misrning 8 ta Su-7BMKlari Ismoiliya va Romal hududlarida zenit artilleriyasi va radar pozitsiyalariga hujum qilishdi. Jangovar yuk ikkita FAB-500 ni o'z ichiga olgan, samolyotlar PTBlarni ham olib yurgan. Kunduzi zarbani har bir zanjir bir vaqtning o'zida nishonga oldi, dushman hayratda qoldi va u hatto javob o'qini ochishga ham ulgurmadi. Barcha samolyotlar birinchi yondashuvdan bombardimon qilindi, to'g'ridan -to'g'ri zarbalarga erishdi va bazaga muvaffaqiyatli qaytdi. Hammasi bo'lib, 1969 yil 20-iyuldan 1970-yil apreligacha Misr qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari 70 dan ortiq zarba berdi.
1973 yilda Yom -Kippur urushi boshlanishi bilan arab koalitsiyasining jangovar samolyotlarining to'liq kuchi isroilliklar zimmasiga tushdi. Qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar past balandlikdan juda samarali raketa va bomba zarbalarini berdi. Eng yangi Su-20 (Su-17 ning birinchi eksport modifikatsiyasi) Su-7B bilan bir xil jangovar tuzilmalarda ishlagan.
Misrlik uchuvchilardan tashqari, Su-7B samolyotini jazoirliklar, liviyaliklar va suriyaliklar boshqargan.
Bu urushda Isroil juda katta yo'qotishlarga duch keldi, shuning uchun harbiy samolyotlarning atigi 30 foizi Harbiy havo kuchlarida jangovar tayyor holatda qoldi. Endi amerikaliklar ittifoqchisini mag'lubiyatdan qutqarish uchun "havo ko'prigi" qurishi kerak edi. Tashabbus yo'qolganligi sababli arablar g'alaba qozona olmadilar, Isroil juda qimmat narxda omon qoldi.
1973 yilgi janglarda qatnashgan Suriya qiruvchi-bombardimonchilari yaxshi harakat qilishdi. Qo'shinlar va jihozlarga zarba berishda ishlatiladigan asosiy o'q-dorilar OFAB-250-270 bomba va OFAB-250Sh hujum bombalari edi, bu past balandliklardan, shuningdek S-5 va S-24 NAR-lardan hujum qilish imkonini berdi. Hujumlar gorizontal parvoz yoki 100-200 m balandlikdan yumshoq sho'ng'in orqali amalga oshirildi. Tanklar va boshqa zirhli mashinalarga qarshi PTAB-2, 5 va S-3K va S-5K kichik to'plangan bomba uskunalari bilan juda samarali RBK-250 klasterli bomba ishlatilgan.
Su-7BMK Xayfaga bostirib kirib, ZAB-250-200 yonuvchi bombalari va yuqori portlovchi OFAB-250-270 yuqori portlovchi parchalanish bombalari bilan neftni qayta ishlash zavodiga hujum qildi. Vazifa juda past balandlikdagi marshrutni bosib o'tib, 200 m balandlikka ko'tarilgan slaydni tugatgandan so'ng, gorizontal parvozdan bomba tashlab, yo'qotishlarsiz bajarildi.
Suriya aviatsiyasi jangovar bo'lmagan sabablarga ko'ra yo'qotishlarsiz muvaffaqiyat qozonishga muvaffaq bo'ldi - uchish texnikasidagi xatolar, yo'nalishni yo'qotishi va yoqilg'ining to'liq sarflanishi tufayli mashinalardan voz kechish, bu o'z hisob -kitoblariga ko'ra, misrliklar uchun haqiqiy baxtsizlik edi. yigirma samolyotni yo'qotdi. Suriyalik uchuvchilar misrliklarga qaraganda yaxshiroq tayyorgarlikdan o'tgan va jangovar topshiriqni bajarishga ko'proq undagan. Umuman olganda, Su-7BMK yo'qotishlari MiG-21nikiga qaraganda ancha yuqori edi. Buning sababi, dushman havo hujumidan mudofaa raketa tizimlari, ZA va tutqichlar birinchi navbatda nishonga olingan transport vositalariga qarshi bo'lganligi bilan bog'liq.
Hindiston aviatsiyasida Su-Sevenlarning jangovar xizmati samolyot biografiyasidagi eng yorqin sahifalardan biriga aylandi. Hindiston Harbiy havo kuchlarining samolyotlar parkini yangilash va zarba berish salohiyatini oshirishga bo'lgan qiziqishi, qo'shni Pokiston bilan 20 yil davom etayotgan keskinlik tufayli tushunarli asosga ega edi. 1967 yilda SSSR bilan Hindistonga 90 ta Su-7BMK jangovar samolyoti va Su-7UMK "egizak" samolyotlarini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi.
Bir yarim yil o'tgach, Hindiston Harbiy-havo kuchlarida oltita eskadrondan iborat zamonaviy supersonik qiruvchi-bombardimonchi xizmat ko'rsatdi, bu uning zarba salohiyatini sezilarli darajada oshirdi. Su-7BMKning maqsadi to'g'ridan-to'g'ri havo qo'llab-quvvatlashi, front chizig'i orqasidagi operativ-taktik chuqurlikdagi harakatlar, dushman samolyotlariga qarshi kurash va taktik razvedka bilan aniqlandi. Bizning instruktorlarimizga ko'ra, hind uchuvchilari Osiyo va Afrikadagi rivojlanayotgan mamlakatlarning eng yaxshi professional uchuvchilari qatoriga kirgan. Kasbiy tayyorgarlik darajasi ancha yuqori edi. 1971 yilda Hind-Pokiston urushining boshlanishiga qadar hind uchuvchilari o'z mashinalarini juda yaxshi o'zlashtirishga muvaffaq bo'lishdi.
1971 yil 3 dekabrda Hindistonning Su-7BMK samolyotlari birinchi marta G'arbiy Pokistondagi aerodromlarga tungi parvoz paytida hujum qilishdi. Bir nechta reydlar chog'ida 14 ta Pokiston jangovar samolyoti yerda yo'q qilindi, bunda bitta Su-7BMK yo'qoldi.
NR-30 to'plarini Hindiston havo kuchlarining Su-7BMK-ga yuklash
Ushbu mojaro paytida hind uchuvchilari Pokistonning "Sabers" va F-6s bilan bir nechta janglarni o'tkazib, "quruq" zarba havodan osongina o'zlarini himoya qila olishlarini namoyish etdilar.
Keyinchalik, aerodromlarga qilingan zarbalardan, Su-7BMK samolyotlari quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlashga yo'naltirildi va bunda yaxshi natijalarga erishdi. Qo'shinlarning konsentratsiyasi, zirhli mashinalar va artilleriyaga qarshi zarbalardan tashqari, janglarning katta qismi aloqani uzish, shuningdek, yuqori qo'mondonlik manfaati uchun taktik suratga olish ishlarini olib borish uchun qilingan. Vazifalarga muvofiq, bu erda 500 kg kalibrli yuqori portlovchi bombalar keng qo'llanilgan. Su-7BMK samolyotda ikkitasi to'xtatilgan katta kalibrli S-24 raketalarini juda samarali ishlatgan. Ular temir yo'l poezdlari va gidrotexnik inshootlarga zarba berishdi.
Ikki haftalik janglar Pokiston armiyasining mag'lubiyati bilan yakunlandi. Hindistonning Su-7BMKlari 150 ga yaqin tank, 70 ta poezd, turli sinfdagi ko'plab suv kemalarini yo'q qildi, temir yo'l uzellari, neft va energetika inshootlarini bombardimon qildi. Umuman olganda, Pokiston armiyasi yo'qotgan tanklarning kamida 90% hind aviatsiyasi tomonidan yo'q qilingan. Su-7BMK yo'qotilishi 19 ta samolyotni tashkil etdi. Urush tugagach, Su-7 Hindiston harbiy-havo kuchlarining asosiy zarbali mashinalari qatorida qoldi.
Sovet qo'shinlari Afg'onistonga kirganda, Bagram havo bazasida 24 ta Su-7BMK bor edi. Mamlakatda vaziyat keskinlashishi bilan bu samolyotlar mujohidlar otryadlariga zarba berish uchun yollana boshladilar. Biroq, afg'on uchuvchilari jang qilishga unchalik qiziqish bildirishmagan, ko'pincha har qanday joyga bomba tashlagan.
Shu bilan birga, ular odatdagidek, hech qanday xaritasiz uchib ketishdi, ayniqsa navigatsiya va navigatsion hisob -kitoblar bilan o'zlarini bezovta qilmaydilar va o'zlarini erdagi belgilariga ko'ra vizual tarzda boshqaradilar. 1979 yil noyabr oyining boshidagi janglardan birida, Su-7BMK juftligi Badaxshonning shimoliy viloyatlarida nishonga olingan. Yo'qotib, ular xato bilan Sovet hududida ishladilar, Xorog' yaqinidagi tojik qishloqlariga bomba hujumini uyushtirdilar. Qishloqda portlashlar oqibatida bir necha uylar vayron bo'lgan, tinch aholi halok bo'lgan. Uchrashuv paytida uchuvchilar tushunmovchilik haqida gapirishdi va uzoq yo'lda adashib qolishgani uchun o'zlarini oqlashdi.
Su-22M qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini etkazib berish boshlanishi bilan ular Il-28 va MiG-21ni o'z ichiga olgan 335-chi aralash havo polkining bir qismi sifatida Shindandga olib kelingan Bagramdagi oldingi Su-7BMK o'rnini egalladi.
Yangi joyda parvoz tayyorgarligi darajasi oshmadi, samolyotlar tez -tez avariyalarga uchradi. Jangovar missiyalar va nishonlar odatda Kobuldan oldindan ko'rsatilardi, to'g'ridan -to'g'ri chaqiruvda to'g'ridan -to'g'ri havo yordami ko'rsatilmadi va umumiy qoidaga ko'ra, xatolar bo'lsa, ularni yopmaslik uchun o'z qo'shinlaridan uzoqroqda nishonlarni tayinlash kerak edi. bir marta.
Parvozga tayyorgarlik ko'rayotganda, ular taktik tuzilmalar bilan bezovta bo'lmadilar, vaziyatni fotosuratlar va razvedka yordamida baholadilar va ob -havo ma'lumotlariga, radioaloqa va navigatsiya uskunalari mavjudligiga deyarli e'tibor bermaydilar. Biznesning o'ziga xos fatalizmi bilan muvaffaqiyati ko'p harakatlarga bog'liq emas edi - "Alloh xohlasa!"
Samolyotlarning yo'qolishi bilan, asosan, avariyalar natijasida, SSSRdan to'ldirish amalga oshirildi. Boshqa Su-7BMK qolmaganligi sababli, afg'onlarga boshqa modifikatsiyadagi, eng eskirgan, asosan, 1971-72 yillardagi "yangi" Su-7BKL ko'rinishidagi mashinalar berildi. Su-7B tipidagi jami 79 ta samolyot Afg'onistonga topshirildi.
Shindandda Su-7B
Sovet qo'shinlari mamlakatdan olib chiqilgandan so'ng, bu samolyotlar o'z ishini davom ettirdi, bir qancha qo'zg'olonlarda qatnashdi va kamida 1992 yilgacha Afg'oniston Islomiy Davlati Harbiy -havo kuchlariga qo'shildi.
Iroqning Su-7B samolyotlari 40 dona. Eron-Iroq urushida faol qatnashgan. O'sha paytga kelib, Iroq Harbiy havo kuchlarida ancha rivojlangan mashinalar bo'lgan. Su-ettinchilar odatda qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri havo tomonidan qo'llab-quvvatlash va dushmanning yaqin orqa qismiga zarba berish uchun yollangan.
Iroqning Su-7B havo kuchlari Nellis harbiy-havo bazasida
Ulardan ba'zilari 2003 yilda Amerika Iroqqa bostirib kirguncha tirik qolishdi va ular Amerika aviatsiya muzeylarida sovrinlar bilan yakunlanishdi.
70-80-yillarda sovet qiruvchi-bombardimonchilari Sovet aviatsiya sanoatining barcha eng yaxshilarini o'zida mujassam etgan. Ular narx-sifat nisbati yaxshi edi, eng keng turdagi qurollardan foydalana olishdi va ularning parvoz ko'rsatkichlari jahon standartlariga mos edi. Bu sinfdagi sovet samolyotlari jahon qurol bozorida muvaffaqiyat qozongani ajablanarli emas.
Chet ellik xaridorga etkazilgan va harbiy harakatlarda qatnashgan Su-17 ning birinchi modifikatsiyasi Su-20 edi. O'sha paytda mavjud bo'lgan amaliyotga ko'ra, mashinada "buzilgan" avionika tarkibi bor edi.
1973 yilda Su-20 samolyotlarini Misr va Suriyaga etkazib berish boshlandi. Keyinchalik, SSSR bilan "janjallashgan" Misr, qiruvchi-bombardimonchilarining bir qismini XXR va AQShga sotdi, u erda ular potentsial dushman quroli sifatida o'rganildi. 70-yillarning oxirida Misr Su-20 samolyotlarini Liviya bilan chegaradagi mojaroda ishlatgan.
Birinchi marta Su-20 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari 1973 yilda Arab-Isroil urushi paytida jangovar sharoitda ishlatilgan. Harbiy harakatlarning boshlanishiga qadar, Suriya harbiy -havo kuchlarida bunday turdagi 15 ta samolyot bor edi. Mojaroning birinchi kunida, 6 oktyabrda, 12 ta Su-20 samolyoti, sakkizta MiG-21 samolyoti ostida, Isroilning Hebron aviatsiya nazorat markaziga hujum qildi. Keyinchalik, 6 va 7 oktyabr kunlari Su-20 6-12 samolyotdan iborat guruhlarda harakat qilib, isroilliklarning mudofaasi chuqurligidagi nishonlarga zarba berdi. Samolyot balandligi, yo'nalishi va tezligida zenit manevralaridan foydalanib, juda past balandlikdagi nishonlarga etib keldi. Dushman havo hujumidan mudofaa kuchlarining kuchayishi munosabati bilan aviatsiya boshqaruv punktlari va radar postlari tobora ko'proq zarba berish nishoni sifatida tanlanmoqda. Su-20 samolyotlarining isroilliklar tayanch punktlarini vayron qilishda asosiy quroli FAB-500 va FAB-250 erkin qulab tushadigan bombalar edi. Qo'shinlar va harbiy texnika, qoida tariqasida, PTAB-2, 5, shuningdek, NAR S-24 va S-5k bo'lgan OFAB-250 va RBK-250 yuqori portlovchi bo'lakli bombalari bilan urildi. Samolyot 200 m dan yuqori balandlikka ko'tarilganda, bombardimonchi qiruvchi samolyotlar nishondan qochish paytida, shuningdek, takroriy bombardimon yondashuvlarida eng katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Sakkizta samolyotni yo'qotganda (dastlabki tarkibning 50%). Ularning barchasi zenit artilleriyasi yoki havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan urib tushirilgan. Suriyaning Su-20 samolyoti havo janglariga kirmadi. Biroq, 1967 yildagi jangovar foydalanish tajribasi shuni ko'rsatadiki. ilgari Su-7B qiruvchi-bombardimonchisi, Isroil "Super Misters" yoki "Fantomlar" bilan uchrashganda, muvaffaqiyat qozonish ehtimoli bor edi. Birinchi Su-20 tezlikda ustun edi, ikkinchisi gorizontal manevrada kam emas edi. Mirajlar bilan uchrashganda, uchuvchilarga jangga bormaslik, past balandlikda yuqori tezlikda ajratish tavsiya qilingan.
Su-17M2 ning eksport versiyasi Su-22 deb nomlangan. Aviatsiya sanoati vazirligining talabiga binoan, unga Mi-23BN va MiG-27 samolyotlarida ishlatiladigan R-29B-300 turbojet dvigateli o'rnatildi. Bu elektr stantsiyasini SSSRning ko'plab ittifoqchi mamlakatlari havo kuchlarida mavjud bo'lgan MiG bilan birlashtirishni ta'minladi. Bunga qo'shimcha ravishda, bu dvigatel oddiy dizaynga ega edi, shuning uchun uning narxi ancha past, shuningdek, ko'proq tortish kuchiga ega edi.
X-25, X-29L va R-60 raketalari Su-22 qurollanishidan chiqarildi. UR X-23 saqlanib qoldi, havo jangini o'tkazish uchun qiruvchi-bombardimonchi K-13 raketasi bilan jihozlandi. KKRni kompleks razvedka qilish uchun konteynerni to'xtatib turish ko'zda tutilgan edi (bu holda samolyot Su-22R indeksini olgan).
Afg'oniston Su-17 uchun jiddiy sinov bo'ldi. Su-17 Afg'oniston urushida boshidan oxirigacha qatnashgan yagona sovet jangovar samolyoti edi. Asosiy o'zgartirishlar Su-17M3 qiruvchi-bombardimonchi samolyoti va Su-17M3R razvedka samolyoti edi. Urushning birinchi yilida erta Su-17 va Su-17M ishlatilgan, 1988 yilda Su-17M4 Afg'onistonda paydo bo'lgan. Samolyotlar juda keng ishlatilgan, garchi urushning ikkinchi yarmida ular Su-25 hujum samolyotlari tomonidan biroz siqilgan bo'lsa ham.
1987 yilda samolyotni jangovar ishlatish tajribasiga asoslanib, jangovar omon qolish qobiliyatini oshirishga qaratilgan bir qator o'zgartirishlar amalga oshirildi. Xususan, korpus quyruqining pastki va yuqori yuzalariga 12 ta ASO-2V IR tutqichli raketa o'rnatildi, pastki korpusga zirhli plitalar o'rnatildi. Harbiy harakatlarning birinchi bosqichida Su-17 OFAB-250, NAR S-5 bombalarini ishlatdi (ular zaif himoyalangan ochiq nishonlarga zarba berdi), shuningdek, mustahkamlangan nishonlarga qarshi "ishlagan" S-24 raketalari.
Har xil konfiguratsiyadagi KKR-1 konteynerli Su-17MZ-R va Su-17M4-R razvedkasi keng qo'llanilgan. Samolyot kunduzgi va tungi sharoitda havodan suratga oldi, infraqizil va elektron razvedkani (dushman radiostansiyalarini aniqlash) amalga oshirdi. Kelgusida skautlar yuqori aniqlikka ega va o'tayotgan mashinaning izi yoki yaqinda o'chirilgan yong'in kabi nishonlarni termal nurlanish yordamida aniqlashga imkon beradigan "Zima" eng yangi termal tasvirlash majmuasidan foydalana boshladilar.
1980 yilda dushmanning havo hujumidan mudofaa qobiliyati sezilarli darajada oshdi. "Ruhlar" ning ko'p sonli 12, 7 va 14, 5 mmli pulemyotlari bor edi, buning uchun qiruvchi-bombardimonchi aviatsiya taktikasini takomillashtirish, shuningdek uchuvchilarning taktik tayyorgarligini takomillashtirish zarur edi.
1981 yilda harbiy harakatlar ko'lami yanada oshdi. Kam quvvatli NAR C-5 o'rniga, dushman zenit pulemyotlari qo'li yetmaydigan zonadan nishonga ura oladigan yanada samarali C-8 kengroq ishlatila boshlandi. Su-17 samolyotlari tog'larda, dushmanlarning karvon yo'llarida vayronalar yaratish uchun jalb etila boshlandi (shu maqsadda FAB-250 yoki FAB-500 salvo oqimi ishlatilgan), shuningdek, karvonlar uchun "tekin ov". bu holda, samolyot, qoida tariqasida, 800 litr hajmli ikkita PTB, ikkita UB-32 yoki B-8M agregatlari, ikkita RBK yoki to'rtta NAR S-24 bilan jihozlangan). Umuman olganda, Su-17 juda yuqori samaradorlik va omon qolish qobiliyatini ko'rsatdi va Suxoylarning yo'qotishlari asosan qiruvchi-bombardimonchi samolyotlardan foydalanish taktikasidagi xatolarga bog'liq edi (masalan, 1984 yilda Qandahor yaqinida, 17s nishonga oltinchi yaqinlashgandan keyin urildi).
1983 yilda "dushmanlar" yangi qurolga ega edi - portativ zenit -raketa tizimlari (MANPADS) - avval bizning Strela -2, keyin Amerikaning Qizil Ko'zlari va Britaniya Bloupipe va nihoyat, eng zamonaviy amerikalik Stingers. old va orqa yarim sharda nishon. Bu Su-17 ning jangovar foydalanish balandligini ko'tarishga majbur qildi, bu esa zarbalarni aniqroq qilmadi va o'q-dorilar sarfini oshirdi. Qo'llaniladigan texnik "yangiliklar" va sovet tomoni portlovchi o'q-dorilarni (ODAB) ishlata boshladi. Shuningdek, UR Kh-25L va Kh-29L kabi lazer yordamida boshqariladigan bomba ishlatilgan.
Bagramda joylashgan 355-aviatsiya polkining afg'on uchuvchilari Su-20 va Su-22 samolyotlarida ishlagan. Biroq, ushbu bo'linmaning samolyotlari "vaqti -vaqti bilan" juda faol uchmagan, garchi uning uchuvchilari yaxshi tayyorgarlikdan o'tgan bo'lsa ham. Ikki afg'on Su-22M 1988 yilda Afg'oniston-Pokiston chegarasi yaqinida Pokistonning F-16A qiruvchi samolyotlari tomonidan urib tushirilgan, bu turdagi yana bir nechta samolyotlar zenit pulemyotlari va MANPADS tomonidan yo'q qilingan. Biroq, afg'on polki deyarli asosiy yo'qotishlarni havoda emas, balki yerda ko'rdi: 1985 yil 13 iyunda bir guruh "mujohidlar" soqchilarga pora berib, to'xtash joyiga kirib, 13 ta samolyotni portlatib yuborishdi. Su-22M.
Su-22M havo kuchlari DRA
70-yillarning oxiri va 80-yillarning boshlarida Liviya MiG-23BN, Su-22 va Su-22M bir yarim yuz qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini oldi.
Liviya Su-22M
Liviya samolyotlari 1980 -yillarda Chadda janglar paytida ishlatilgan. Keyinchalik ular u erda frantsuz kontingentiga qarshi harakat qilishdi, bir nechta samolyotlar zenit artilleriyasi va Hawk havo mudofaa tizimi tomonidan yo'q qilindi.
1981 yil 19-avgustda Liviya Harbiy havo kuchlarining ikkita Su-22M samolyoti O'rta er dengizi uzra Amerikaning F-14A tashuvchisiga tegishli qiruvchi samolyotlari tomonidan urib tushirildi. Amerikaliklarning so'zlariga ko'ra, Tomkatlar K-13 raketasi yordamida Liviya samolyotlari tomonidan hujumga uchragan, bunga javoban, Sidewinder zarbasi beparvo liviyaliklarga teggan. Bu "jang" da qatnashgan Liviya uchuvchilardan biriga ko'ra, umuman hech kimga hujum qilmoqchi bo'lmagan, lekin odatiy o'quv parvozini amalga oshirayotgan Su-22M amerikaliklar tomonidan to'satdan hujumga uchragan. Umuman olganda, F-14 tutuvchi qiruvchi samolyotlariga butunlay boshqa vazifalarga mo'ljallangan qiruvchi-bombardimonchilar bilan hujum qilish g'oyasi juda kulgili ko'rinadi. Agar Muammar Gadaffi haqiqatan ham amerikaliklarni "jazolashga" qaror qilgan bo'lsa, u buning uchun ko'proq mos texnikani tanlagan bo'lar edi-MiG-21bis, MiG-23, MiG-25P yoki Mirage F.1 qiruvchi samolyotlari. buning uchun zarur bo'lgan qurol va avionika, shuningdek, ekipajlar, birinchi navbatda, quruqlikda dushman emas, balki havoda "o'qitilgan".
Keyinchalik, fuqarolar urushi paytida deyarli barcha Liviya aviatsiyasi aerodromlarda yo'q qilindi.
