Zirhli mashinalar yaratilishining boshidanoq yomon ko'rish muammosi paydo bo'ldi. Zirhli mashinalarning xavfsizligini maksimal darajada oshirish talablari tadqiqot qurilmalariga jiddiy cheklovlar qo'yadi. Zirhli mashinalarga o'rnatilgan optik qurilmalar past nishon tezligida ko'rish burchagiga cheklangan. Bu muammo qo'mondonga ham, qurolbardorga ham, zirhli mashinaning haydovchisiga ham tegishli. Muallif shaxsan BTR-80 yo'lovchisi sifatida minib, marshrutning ba'zi uchastkalarida haydovchi zirhli mashinaning rulini oyog'i bilan mahorat bilan boshqarib, qanday qilib lyukdan beligacha ko'tarilganini ko'rish imkoniyatiga ega edi. Bunday boshqaruv usulidan foydalanish bu zirhli mashinada ko'rinishni aniq tavsiflaydi.
XXI asrda zirhli mashinalar ekipajlarining kosmosga yo'naltirish va nishonlarni qidirish imkoniyatlarini tubdan yaxshilash mumkin bo'ldi. Yuqori aniqlikdagi videokameralar, yuqori samarali tungi ko'rish qurilmalari va termal tasvirlar paydo bo'ldi. Shunga qaramay, nishonlarni kuzatish va razvedka qilish nuqtai nazaridan, mahalliy zirhli mashinalarning imkoniyatlarini tubdan kuchaytirishga hali ham shubha bor. Maqsadlarni aniqlash uchun, kuzatuv moslamalarini aylantirish uchun hali ko'p vaqt talab etiladi, keyinchalik qurol nishonga qaratiladi.
Ehtimol, Armata platformasidagi kontseptual jihatdan eng ilg'or T-14 tankida taraqqiyot bor, lekin ko'p qirrali kameralarning imkoniyatlari, ularning tarkibida tungi ko'rish kanallarining mavjudligi, kuzatuv moslamalari uchun tezlik va ko'rsatmalarni boshqarish haqida savollar tug'iladi.
Juda qiziqarli yechim Isroil Elbit System kompaniyasining IronVision dubulg'ali loyihasiga o'xshaydi. Beshinchi avlod amerikalik qiruvchi F-35 uchuvchisi dubulg'asi singari, IronVision dubulg'asi zirhli mashina ekipajiga zirhni "ichidan" ko'rishga imkon beradi. Dubulg'a ekipajga yuqori aniqlikdagi rangli tasvirni taqdim etadi, bu esa yaqin atrofda ham, zirhli mashinadan ham masofadagi narsalarni ajratish imkonini beradi.
Bu texnologiya haqida batafsilroq to'xtalib o'tish zarur. "Shaffof zirh" ni qo'llash muammosi shundaki, zirhli mashinani videokameralar bilan osib qo'yish va displeyli dubulg'a qo'yish yoki uchuvchining ko'ziga rasmning proektsiyasini qo'yish etarli emas. Haqiqiy vaqtda qo'shni kameralar ma'lumotlarini "tikib", aralashtira oladigan, ya'ni har xil turdagi sensorlarning ma'lumot qatlamlarini joylashtiradigan eng murakkab dasturiy ta'minot kerak. Bunday murakkab dasturiy ta'minot uchun tegishli kompyuter kompleksi kerak.
F-35 qiruvchi dasturiy ta'minotining (SW) manba kodlarining umumiy hajmi 20 million satrdan oshadi, bu dastur kodining deyarli yarmi (8, 6 million satr) real vaqt rejimida hamma narsani yopishtirish uchun eng murakkab algoritmik ishlovni o'tkazadi. Datchiklardan olingan ma'lumotlar jangovar harakatlar teatrining yagona rasmiga kiradi.
F-35 qiruvchi samolyotining bortli superkompyuteri sekundiga 40 milliard operatsiyani uzluksiz bajarishga qodir, buning natijasida elektro-optik, infraqizil va radar ma'lumotlarini qayta ishlashni o'z ichiga olgan ilg'or avionikaning ko'p resursli algoritmlarini bajarishni ta'minlaydi. Samolyot sensorlaridagi qayta ishlangan ma'lumotlar boshning samolyot korpusiga nisbatan aylanishini hisobga olgan holda to'g'ridan -to'g'ri uchuvchi o'quvchilariga ko'rsatiladi.
Rossiyada beshinchi avlod Su-57 qiruvchisi va Mi-28NM "Tungi ovchi" vertolyotini yaratish doirasida yangi avlod dubulg'alari ishlab chiqarilmoqda.
Mavjud ma'lumotlarga asoslanib, texnik jihatdan istiqbolli rus uchuvchisining dubulg'asi grafik ma'lumotlarni ko'rsatishga qodir, deb taxmin qilish mumkin, lekin ayni paytda u birinchi navbatda ramziy grafikani ko'rsatishga qaratilgan. Optik va termal tasvirni razvedka qilish vositalaridan ko'rsatiladigan tasvir sifati, ehtimol, ikkinchisini sozlash uchun zarur bo'lgan qiyinchiliklarni hisobga olgan holda, F-35 uchuvchisi dubulg'asi ko'rsatadigan tasvir sifatidan past bo'ladi. F-35 uchuvchisining dubulg'asini o'rnatish har kuni ikki soat davom etadi, kattalashtirilgan reallik displeyi o'quvchining markazidan 2 millimetr masofada joylashgan bo'lishi kerak, har bir dubulg'a ma'lum uchuvchi uchun mo'ljallangan. Rossiyalik yondashuvning afzalligi, amerikalik hamkasbiga qaraganda, dubulg'ani sozlashning qulayligi va rus dubulg'asini, ehtimol, har qanday uchuvchi minimal sozlash bilan ishlatishi mumkin.
Ko'proq muhim masala-bu jangovar transport vositalarining dasturiy ta'minotining har tomonlama kameralardan keladigan tasvirni uzluksiz "yopishtirish" ni ta'minlash qobiliyati. Shu nuqtai nazardan, rus tizimlari, ehtimol, samolyot burunida joylashgan kuzatuv moslamalari yordamida dubulg'aga tasvir chiqarishni ta'minlaydigan potentsial dushman tizimlaridan pastroq. Biroq, bu yo'nalishdagi ishlar tegishli muassasalarda allaqachon boshlangan bo'lishi mumkin.
Zirhli jangovar mashinalar uchun uskunalar sifatida ushbu turdagi uskunalarga bo'lgan talab qanchalik katta? Quruqlikdagi janglar havo janglariga qaraganda ancha dinamikroq, albatta, jangovar transport vositalarining harakat tezligi nuqtai nazaridan emas, balki tahdidlar to'satdan paydo bo'lishi nuqtai nazaridan. Bu qiyin erlar va yashil maydonlar, binolar va inshootlarning mavjudligi bilan osonlashadi. Va agar biz ekipajlarga vaziyat haqida yuqori ma'lumot berishni xohlasak, aviatsiya texnologiyalari zirhli mashinalarda ishlatishga moslashtirilgan bo'lishi kerak va Isroilning Elbit System kompaniyasining IronVision dubulg'asining yuqoridagi misoli ularning vaqti kelganini aniq ko'rsatib turibdi.
Kaskada tasvirni ko'rsatish tizimlaridan foydalanganda, odam boyo'g'li emasligini va boshini 180 daraja bura olmasligini hisobga olish kerak. Agar biz samolyot yoki vertolyot burunida joylashgan datchiklar tasviridan foydalansak, bu unchalik muhim emas. Ammo ekipajni har tomonlama ko'rishni ta'minlayotganda, ekipaj a'zolarining boshlarini maksimal burchakka burish ehtiyojini kamaytiradigan echimlarning turli variantlarini ko'rib chiqish kerak. Masalan, tasvirni o'ziga xos 3D panoramaga siqish, boshni 90 gradusga burganda, tasvir aslida 180 gradusga aylanadi. Yana bir variant - yo'nalishni tez o'zgartirish uchun tugmalar mavjudligi - ulardan birini bosganingizda, tasvirning markazi yuqori / yon / orqa yarim sharga o'tadi. Raqamli tasvirni ko'rsatish tizimlarining afzalligi shundaki, ko'rinishni boshqarishning bir nechta variantlarini amalga oshirish mumkin va zirhli mashina ekipajining har bir a'zosi o'zi uchun eng qulay usulni tanlashi mumkin bo'ladi.
Qurolni nishonga yo'naltirishning asosiy usuli ko'rish bo'lishi kerak. Bu rejimda bir nechta boshqaruv algoritmlarini amalga oshirish mumkin - masalan, nishon aniqlanganda, operator uni ushlaydi, shundan so'ng quroldan foydalanish buyrug'i beriladi, keyin DUMV avtomatik ravishda nishonga o'tadi. Boshqa stsenariyda, DUMV burilishni amalga oshiradi va nishonni kuzatadi, operator o't ochish uchun qo'shimcha buyruq beradi.
Kaskami yoki ekranmi?
Nazariy jihatdan, tashqi kameralar va boshqa razvedka vositalaridan olingan ma'lumotlar jangovar transport vositasining kokpitidagi katta formatli displeylarda ko'rsatilishi mumkin, bu holda qurolga ko'rsatma dubulg'aga o'rnatilgan nishonlarni belgilash tizimlari (NSC) bilan ta'minlanadi. Su-27, MiG-29 qiruvchi samolyotlari, Ka-50 vertolyotlari. Ammo bunday echimlardan foydalanish orqaga chekinish bo'ladi, chunki katta formatdagi displeylarda ma'lumotni ko'rsatish qulayligi va sifati har qanday holatda ham dubulg'ali displeyda ko'rsatilgandan ko'ra yomonroq bo'ladi. jang, dubulg'aning shikastlanishidan ko'ra, ehtimol tashuvchining boshi bilan birga yo'q qilinadi.
Ma'lumotni aks ettirishning zaxira vositasi sifatida ekranlardan foydalanganda, ko'rsatmani sensorli ekran yuzasida nuqta ko'rsatib, boshqacha qilib aytganda, "nishonni barmog'ingiz bilan yo'naltiring" tamoyiliga binoan bajarish mumkin."
Oxirgi ma'lumotlarga qaraganda, Rossiya sanoatining bunday panellari qodir.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, tasvirlarni dubulg'a bilan ko'rsatish tizimlari bilan taqqoslaganda, ma'lumotni ekranlarda aks ettirishni rivojlanishning istiqbolli yo'nalishi deb hisoblash mumkin. Samolyot va vertolyotlarning asboblar panelini ishlab chiqish misolida, suyuq kristalli ekranlar bir muncha vaqt mexanik ko'rsatkichlar bilan birga bo'lganligini ko'rish mumkin. Keyinchalik, odamlar ekranlarga o'rganib, ularning ishonchliligiga amin bo'lgach, asta -sekin mexanik ko'rsatkichlardan voz kecha boshladilar.
Shunga o'xshash jarayon kelajakda ekranlar bilan sodir bo'lishi mumkin. Tasvirlarni ko'rsatish qobiliyatiga ega dubulg'alar texnologiyasi takomillashgan sari ularni sozlash jarayoni soddalashtiriladi va avtomatlashtiriladi, harbiy texnika kabinasidagi displeylardan butunlay voz kechish mumkin bo'ladi. Bu bo'sh joyni hisobga olgan holda kokpit ergonomikasini optimallashtiradi. Rasm chiqarishning ortiqcha bo'lishi nuqtai nazaridan, kabinaga zaxira dubulg'asini qo'yish va uni ulash uchun zaxira chizig'ini yasash osonroq.
Neyrointerfeys
Hozirgi vaqtda miya faoliyatini o'qish texnologiyalari tez rivojlanmoqda. Biz hozir aqlni o'qish haqida gapirmayapmiz, birinchi navbatda, bu texnologiyalar tibbiyotda harakatchanligi cheklangan odamlar uchun talabga ega. Dastlabki tajribalarda inson miyasiga kichik elektrodlar kiritilishi nazarda tutilgan, biroq keyinchalik maxsus dubulg'aga joylashtirilgan va protezni yoki hatto kompyuter o'yinidagi belgini boshqarishga imkon beradigan qurilmalar paydo bo'lgan.
Ehtimol, bunday texnologiyalar jangovar mashinalarni boshqarish tizimlariga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin. Masalan, kuzatiladigan ob'ektga masofa o'zgarganda, odam intuitiv ravishda, qo'shimcha aqliy yoki mushak harakatisiz, ko'zlarini qayta yo'naltiradi. Tasvirlash dubulg'asida miyani sezish texnologiyasi o'quvchini kuzatish texnologiyasi bilan birgalikda maqsadli qurilmalarning kattalashtirishini operatorning "aqliy" sezgisiga ko'ra darhol o'zgartirish uchun ishlatilishi mumkin. Agar kashfiyot vositalarini boshqarishda yuqori tezlikda harakatlanadigan drayvlar ishlatilsa, operator atrofga nazar tashlab, odamni ko'rish tezligini o'zgartirishi mumkin bo'ladi.
Chiqish
DUMV-ning yuqori tezlikda boshqariladigan drayvlar va zirhli transport vositalarining dubulg'alarida zamonaviy axborotni ko'rsatish tizimlari bilan birlashishi qurollarni bir qarashda nishonga olgan holda, zirhli mashinalarga oldindan mavjud bo'lmagan vaziyat to'g'risida xabardor bo'lishga va tahdidlarga eng yuqori reaksiya tezligini olishga imkon beradi.
