Shvetsiyaning kichik suv osti kemalari katta yangilanmoqda. Yaqin yillarda istiqbolli A26 loyihasining ikkita dizel-elektr suv osti kemasini qurish va foydalanishga topshirish rejalashtirilgan. Ularning yordami bilan Södermanland shoh ko'chasining eng qadimgi kemalari o'z resurslarining katta qismini tugatgan. Qizig'i shundaki, A26 -da ish 13 yil oldin boshlangan, ammo park hali kerakli qayiqlarni olmagan.
Istiqbolli loyiha
Hozirgi vaqtda Shvetsiya dengiz flotida ikkita loyihaning beshta dizel-elektr suv osti kemasi bor. Eng qadimgi qayiqlar-Södermanland va Östergötland, Västergötland loyihasi bo'yicha qurilgan va 1989-1990 yillarda foydalanishga topshirilgan. 2003-2004 yillarda. ular yangi Södermanland loyihasi bo'yicha modernizatsiya qilindi va xizmat ko'rsatishda davom etdi. 1996 yilda Dengiz floti Gotland sinfidagi uchta dizel-elektr suv osti kemasini oldi.
2000-yillarning o'rtalarida, "Södermanland" tipidagi dizel-elektr suv osti kemalari yaqinda modernizatsiya qilinganiga qaramay, eskirgan va bir necha yil ichida almashtirishni talab qiladi degan xulosaga keldi. Shu munosabat bilan, 2007 yilda Mudofaa vazirligining ta'minot bo'limi Forsvarets Materielverk (FMV) kelajakdagi suv osti kemasining ko'rinishini ishlab chiqish uchun Kockums AB bilan shartnoma tuzdi.
Yangi loyiha A26 ishchi belgisini oldi. 2010 yilda dizayn shartnomasi paydo bo'ldi; keyin buyruq o'z rejalarini oshkor qildi. Mudofaa vazirligi 2012 yildan keyin tabli ikkita qayiqni va 2018-19 yillarda etkazib berishni xohladi. - eskirgan Södermanland kemalarini almashtirish. 2020 yildan keyin ular A26 uchun Gotlandlarni almashtirish bo'yicha qo'shimcha buyurtmani ko'rib chiqishni rejalashtirdilar. Norvegiya KVMS yangi loyihaga qiziqish bildirdi, ular kamida ikkita suv osti kemasiga buyurtma berishlari mumkin edi.
Biroq, tez orada muammolar boshlandi. 2012 yilda etakchi kemani yotqizish rejalari bajarilmadi va 2013 yilning kuzida ular ma'lum muammolar borligini e'lon qilishdi, shu sababli qurilish qoldirildi. Birinchi A26 etkazib berish kamida 2020 yilga qoldirildi.
Tashkiliy muammolar
2014 yil boshida A26 loyihasining kelajagi so'roq ostida edi. Norvegiya yangi dizel-elektr suv osti kemalariga qiziqib qoldi va Shvetsiya Mudofaa vazirligi unga loyihani ishlab chiqish xarajatlarining bir qismini o'z zimmasiga olishni taklif qildi. Biroq, bu taklif pudratchiga to'g'ri kelmadi. 2005 yildan beri Kockums kompaniyasiga ega bo'lgan Germaniyaning Thyssen Krupp kompaniyasi ish uchun to'lovni ajratishdan bosh tortdi va har bir xaridordan dizayn xarajatlarini to'liq olishni xohladi.
Bu noqulay taklif A26 loyihasining eksport istiqbollarini keskin kamaytirdi. Shu sababli, Thyssen Krupp konserni bozorda hozirgi mavqeini saqlab qolishni va boshqa dizel-elektr suv osti kemalarini sotishni ta'minlashni rejalashtirgan.
Shved FMV nemis tomonining shartlari bilan rozi bo'lmadi va bahsdan so'ng, 2 aprelda mavjud shartnomani bekor qildi. Bir necha kundan keyin qurolli soqchilar bilan mutaxassislar Kokums korxonasiga kelishdi. Ular davlatga tegishli uskunalar va hujjatlarni tortib olishlari kerak edi. Germaniya ko'rsatmasi bo'yicha kompaniya eksportni joylashtirishga urindi, bu esa janjalga olib keldi.
Bu vaqtga kelib, davlat idoralari Saab AB bilan muzokaralarni boshladilar, u loyihani davom ettirishi va keyin suv osti kemalari qurilishini yo'lga qo'yishi mumkin edi. Aprel oyida, Saab 200 Kockums xodimini jalb qila oldi. Buning fonida Germaniya konserniga Shvetsiya kemasozlik zavodini sotish taklif qilindi. Muzokaralar uzoq davom etmadi va 22 iyulda Kockums Saab AB mulkiga aylandi. Sobiq mulkdor buning uchun 340 million shved kroni (taxminan 32 million evro) olgan.
Loyihaning ikkinchi muddati
2015 yil mart oyida A26 loyihasining yangilanishi e'lon qilindi. Mudofaa vazirligi va Saab Kokums loyihalash ishlarini amalga oshirish va ikkita suv osti kemasini qurish bo'yicha dastlabki kelishuvga erishdi. Ikki kemaning umumiy qiymati 8,2 milliard kron (taxminan 780 million yevro) deb aniqlandi. O'sha paytda suv osti kemalari xizmatga 2020-22 yildan kechiktirmay kirishi taxmin qilingan edi.
Haqiqiy shartnoma o'sha yilning 30 iyunida imzolangan. A26 tipidagi ikkita dizel-elektr suv osti kemasini loyihalash va qurish xarajatlarini 7, 6 milliard kron (720 million evro) ga etkazish mumkin. Etakchi kema 2022 yilda, keyingisi 2024 yilda foydalanishga topshirilishi kerak. Shu bilan birga, Gotland sinfidagi suv osti kemalarini o'rtacha 1 milliard kronga ta'mirlash to'g'risida shartnoma tuzildi. Har xil turdagi qayiqlarni ishlab chiqish, qurish va ta'mirlash Malmodagi "Saab Kockums" zavodida amalga oshirilishi kerak.
Ko'p o'tmay, mijoz tomonidan aniqlangan texnik topshiriqning asosiy nuqtalari ham, ishlab chiqilayotgan loyihaning xususiyatlari ham ma'lum bo'ldi. Keyin A26 bo'yicha turli materiallar harbiy-texnik ko'rgazmalarda namoyish etila boshladi. Kockums shved shartnomasidan tashqariga chiqishga qaror qildi va boshqa mijozlarni qidira boshladi.
Texnik xususiyatlari
A26 loyihasi tugallangan holda, joyi 1700 tonna (yuzasi) yoki 1900 tonna (suv ostida) bo'lgan suv osti kemasini qurishni nazarda tutadi. Uzunligi 63 m ga etadi, kengligi 6,4 m. Ishni maksimal avtomatlashtirish ko'zda tutilgan, buning natijasida ekipaj 45 kunlik avtonomiyaga ega 20-26 kishiga kamayadi. Shved suv osti kemasi qurilishi tarixida birinchi marta okean zonasida ishlash mumkin bo'ladi.
Dizel dvigatel, Stirling dvigateli va elektr komponentlarini o'z ichiga olgan birlashtirilgan asosiy elektr stantsiyasidan foydalanish taklif etiladi. Bundan tashqari, Stirling dvigateli deyarli jim. Shunga o'xshash arxitekturadagi elektr stantsiyasi allaqachon "Gotland" tipidagi suv osti kemalarida qo'llanilmoqda. Qayiqlarga har biri 500 kVt quvvatga ega uchta dizel-elektr agregati va 65 kVt quvvatli uchta dvigatelli havodan mustaqil tizim beriladi. Hisob-kitoblarga ko'ra, dizel-elektr suv osti kemalarining maksimal tezligi 26 tugunga etadi. VNEUda tezlik 5-7 tugunga kamayadi. Bu 15-20 kun davomida suv ostida doimiy qolish imkoniyatini beradi.
Suv osti kemasining kamon qismida torpedalar yoki minalar shaklidagi o'q -dorilar bilan 533 mm o'lchamdagi to'rtta torpedo naychalari mavjud. Shuningdek, u 6 m uzunlikdagi universal qurol bo'linmasidan foydalanishni nazarda tutadi. Har qanday tizim mijozning talabiga binoan mavjud hajmda joylashtirilishi mumkin. Xususan, ko'rgazmalarda har birida oltita Tomagavk raketasi bo'lishi mumkin bo'lgan uchta uchirgichli maket ko'rsatildi.
Ikki yoki undan ko'p
Shvetsiya Harbiy-dengiz floti uchun istiqbolli loyihaning etakchi kemasi 2015 yil sentyabr oyida yotqizilgan. Keyinchalik, ikkinchi dizel-elektr suv osti kemasining qurilishi boshlandi. 2019 yil boshida suv osti kemalariga HMS Blekinge va HMS Skåne deb nom berildi. Shunga ko'ra, hozirda xorijiy manbalar ko'pincha loyihaning yangi nomini - Blekinge -klassdan foydalanadilar.
Hozirgi rejalarga ko'ra, HMS Blekinge 2024 yilda flotga kiradi. Bir yil o'tgach, HMS Skåne unga qo'shiladi. Ularning paydo bo'lishi eskirgan Södermanland dizel-elektr suv osti kemalarini ishdan bo'shatish va ishdan bo'shatish tartibini ishga tushirishga imkon beradi. Shuningdek, bu vaqtga kelib "Gotlandlar" taqdiri hal bo'ladi. Ularni zamonaviy A26 bilan almashtirish mumkin. Agar shunday qaror qabul qilinsa, o'ttizinchi yillarning boshlariga kelib, Shved dengiz flotining suv osti kuchlari ma'lum turdagi afzalliklarga ega bo'lgan bitta turdagi kemalarga o'tadi.
Ilgari, Norvegiya floti A26 dizel-elektr suv osti kemasining ikkinchi mijozi hisoblangan. Biroq, 2014 yil voqealaridan so'ng, u dasturni tark etdi va endi unga qo'shilmoqchi emas. Keyinchalik Germaniya bilan shartnoma tuzildi, unga ko'ra kelajakda Norvegiya o'zgartirilgan "212" loyihasining qayiqlarini oladi.
2015-17 Saab Kokums Polsha bilan muzokaralar olib bormoqda. Buning uchun biz har xil imkoniyatlarga ega bo'lgan maxsus modifikatsiyani ishlab chiqishga tayyormiz. Biroq, ishlar ko'rgazmalarda yaxshi baholardan nariga o'tmaydi. Haqiqiy buyurtma paydo bo'ladimi - bu katta savol.
Ajralish kutilmoqda
O'tmishda shved kemasozlari Gotland dizel-elektr suvosti kemasi loyihasini havodan mustaqil ilg'or elektr stantsiyasi bilan ishlab chiqdilar, bu so'nggi o'n yilliklarda suv osti kemasozligining yirik yutuqlaridan biriga aylandi. Hozirgi vaqtda shunga o'xshash elektr stantsiyasi va turli sohalarda har xil yaxshilanishlar bilan ikkita yangi suv osti kemasi qurilmoqda. Ehtimol, A26 loyihasi yana chet ellik raqobatchilardan muhim ustunlikni ta'minlaydi.
Ta'kidlash joizki, hozirgi A26 / Blekinge loyihasi avvalgilaridan nafaqat eng zamonaviy texnologiyalardan foydalanish va asosiy xususiyatlarini oshirish qobiliyati bilan farq qiladi. Loyiha amalga oshirish muddati bo'yicha barcha salbiy rekordlarni yangiladi. Birinchi ishlar boshlanishidan oxirgi qayiqni etkazib berishgacha 18 yil o'tadi - yangi muammolar bo'lmasa. Biroq, barcha tashkiliy va texnik qiyinchiliklar muvaffaqiyatli hal qilindi va Saab Kockums buyurtma qilingan suv osti kemalarini qurishni boshladi. Bu shuni anglatadiki, o'n yillikning o'rtalariga kelib, Shvetsiya dengiz floti hali ham kerakli uskunalarni oladi va qurilish kompaniyasi yangi buyurtmalar olishga umid qilishi mumkin.
