Kema uzunligining uchdan ikki qismini egallagan dokli 071 LPD tipidagi qo'nish kemasining ichki pastki qismining ko'rinishi.
Xitoy amfibiya kuchlari ko'paymoqda. Mamlakat o'zining kuch-g'ayratli ambitsiyalarini qondira oladigan yangi kemalar va transport vositalariga katta mablag 'sarflamoqda
Xitoyning amfibiya salohiyati tobora ortib bormoqda. Qaysi nuqtai nazarga ega ekanligingizga qarab, siz Xitoyga qurolli kuchlari va imkoniyatlarini uning hajmi va iqtisodiy qudratiga mutanosib ravishda kechiktirish bilan har xil nuqtai nazardan qarashingiz mumkin. Yoki bu global proektsiyalash vositalarini qidirayotgan global o'yinchi sifatida qiziqishning oddiy qayta tiklanishi, yoki bu mushaklarini chayqaladigan teng raqobatchi, yoki er osti boyliklari hududi va boyligiga jiddiy da'vosi bo'lgan qo'shnilar uchun to'g'ridan -to'g'ri tahdid.
Xitoy amfibiya kuchlarining o'sish sabablaridan qat'i nazar, ular tez tajriba orttirmoqdalar. So'nggi bir necha yil ichida Xitoy flotining kemalari ufqlarini kengaytirdi, 2008 yil oxiridan boshlab uning kemalari Afrika shoxi qirg'oqlari yaqinida joylashtirildi, u erda ular qaroqchilarga qarshi kurashda qatnashmoqda. o'z mintaqasida va undan tashqarida mashqlarga qiziqishni oshirish. 2013 yil iyul oyida Xitoy floti xorijiy suvlardagi eng katta mashqlar seriyasini yakunladi, so'ng sentyabr oyida Avstraliya xorijiy floti paradining asosiy mehmoni bo'ldi.
Xitoy harbiy-dengiz floti so'nggi yigirma yil davomida tinimsiz suv osti kemalari va er usti jangovar flotini qurdi, shuningdek, samolyot tashuvchi loyihalari bilan Hindistonni g'azablantiradigan tashuvchi samolyotlarini ishonchli ishlab chiqdi.
Biroq, Xitoy qo'nish komponentini yaratishda eng katta yutuqlarga erishmoqda, uni kichikroq orol qo'shnilari o'tkazib yubormaydilar. 2013 yil mart oyida, Xitoy Harbiy -dengiz kuchlarining 071 -tipli qo'nish kemasi qo'mondonligidagi amfibiya -hujum kemalaridan iborat ishchi guruhi bahsli Spratli orollari atrofida to'la bug'ni aylanib o'tib, amfibiya operatsiyasini o'tkazdi va yaqinidagi Jeyms Bankga tashrif buyurdi. Malayziya.
2013 yil iyul oyida Jiangnan Group Changxing orolidagi kemasozlik zavodining sun'iy yo'ldosh tasvirlari dastlab Xitoy aviatashuvchi deb hisoblangan katta qismlarning qurilishida bir qancha yutuqlarni ko'rsatdi, lekin ko'p qirrali amfibiya hujum kemasi bo'lib chiqishi mumkin.
Bir necha oy o'tgach, bu kema nima ekanligi hali aniq emas, lekin, ehtimol, China Shipbuilding va Offshore International Co (CSOC) Turkiya uchun qurayotgan vertolyot tashuvchisi (LHD) bo'lishi mumkin. Xitoy hali ham LHDni qurmagan va Turkiya taklifi bilan ishlaydigan CSOC rasmiylari bu loyiha faqat eksportga mo'ljallangan, deb ta'kidlashgan, biroq Xitoyning bu sohada katta manfaatlari bor. 2012 yil oxirida admiral Yin Chjou Xitoy kelajakda katta LHDlarga ega bo'lishni xohlashini, ehtimol 40 ming tonnaga yaqin bo'lishini e'lon qildi.
Ushbu kema paydo bo'lishidan oldin, Xitoy flotining amfibiya komponentining asosi - yuk tashish hajmi 18500 tonna bo'lgan Yujhao sinfidagi uchta 071 tipli docking kemalari; bundan tashqari, to'rtinchi shunday kema qurilishi haqida xabar berilgan.
Xitoy flotini boshqarishda yondashuvning amaliy ekanligidan dalolat 2006 yil iyun oyida Kunlunshan nomli 071 toifali birinchi kema qurilishi va keyingi yilning noyabr oyida foydalanishga topshirilishi hisoblanadi. U uzaytirilgan dengiz sinovlaridan o'tdi va 2009 va 2010 yillarda Jinggangshan va Changbaishan ikkinchi va uchinchi korpuslari qo'yilishidan oldin sinov safarini amalga oshirdi. Changbaishan 2013 yil sentyabr oyida boshqarilgan.
Kemalar umumiy uzunligi 210 metrni tashkil etadi, SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD harakatlantiruvchi tizimi bilan ikkita pervanelni aylantiradi va kemaga maksimal 20 tugun tezligiga erishishga imkon beradi. Ajablanarlisi shundaki, hozircha ularning aniq sig'imi haqida kam narsa ma'lum, faqat har bir kema ekipaji 120 kishidan iborat ekanligi aniq.
Har bir kemada to'rtta Z-8 vertolyotidan iborat vertolyot otryadi va uchish maydonchasida ikkita uchish maydonchasi bo'lgan angar bor. Kemaning pastki qismida kemalarda 16 darajali ZBD-05 zirhli avtomashinalarini sig'dira oladigan ikki darajali angar bor. Bu qattiq angarlar 726 turdagi Yuyi sinfidagi to'rtta samolyotni sig'dira oladigan dokga birlashadi.
Rasmlarda, shuningdek, kemaning o'rta qismidagi davitlarda bir juft qo'shin va avtotransport vositasi (LCVP) ko'rsatilgan, biroq bu kemalarning tashish qobiliyati va imkoniyatlari haqida boshqa ma'lumot yo'q.
Biroq, Xitoy ikki tomonlama imkoniyatlarni yaratish bilan shug'ullanadi, ya'ni savdo flotidan rekvizitsiya qilingan kemalar jalb qilinishi mumkin.
Bu jarayonning muhim bosqichi 2012 yil avgust oyida Yantay portida 36000 tonna sig'imga ega bo'lgan Bohai dengizining yashil marvaridining ishga tushirilishi bo'ldi. Uning asosiy roli yo'lovchi paromi bo'lib xizmat qiladi, lekin shu bilan birga uni 2000 harbiy xizmatchi, 300 ta transport vositasi (yoki "o'nlab" asosiy jang tanklari) va boshqa jihozlar uchun strategik transport sifatida foydalanish imkoniyatini ta'minlash kafolatlanadi.. U, shuningdek, vertolyot platformasining orqasida joylashgan vaqtinchalik kazarma vazifasini o'tashi mumkin, garchi angarlarsiz u faqat vertolyotlarni vaqtincha qabul qilish bilan chegaralanadi.
Shubhasiz, uchta bunday kema qurilishi davom etmoqda, bir nechta konteyner kemalari ham harbiy yuklarni tashish uchun konvertatsiya qilinmoqda.
Biroq, flotning amfibiya kuchlarining ishchi otlari Yutts sinfidagi tank qo'nadigan vertolyot tashuvchilari (LSTH) bo'lib qolmoqda. 10 ta kema ikkita bo'lakda qurilgan va ikkita kichik sinfga bo'lingan: 072 II Yuting I turi (1992 yildan 2002 yilgacha foydalanishga topshirilgan) va 072 III Yuting II turi (2003-2005).
Ikkala tur ham deyarli bir xil o'lchamlarga va rasmiy ko'rsatkichlarga ega, lekin keyingi versiyalarda biroz o'zgartirilgan, pastki qismi qayta ishlangan rampa va yuklash shlyuzi, kamon va orqa palubalar orasidagi o'tish osonroq.
Shunday qilib, har ikkala turdagi e'lon qilingan xarakteristikalarga 3 ming dengiz milining kruiz masofasi, maksimal 17 tugun tezligi va 4 877 tonna (3830 tonna yuk) yuk tashish kiradi. Ularning umumiy uzunligi 120 metr va tortishish 3,2 metrni tashkil etadi, garchi, LST singari, ular "tarkibini" qirg'oqqa tushirish uchun mo'ljallangan, ular 250 askar va 10 ta engil tankdan iborat bo'lishi mumkin. Ular, shuningdek, to'rtta LCVP qo'nish kemasi yoki ikkita o'rta vertolyot yordamida yuklarni tushirishlari mumkin.
Ular faqat to'plar bilan qurollangan, lekin bortida 37 mm / 63 kalibrli uchta egizak to'pi bor, ular qirg'oq ko'prigi boshini ko'tarishda yordam beradi.
Belgilanishidan tushunilishi mumkinki, ular avvalgi 072 tipli Yukan LST tank qo'nish kemalaridan kelib chiqqan, ammo katta plyonka o'rniga tank vertolyotining katta qismi (angarsiz) qo'shilgan holda. Original 072 tipli kemalar 1980 yildan 1995 yilgacha qurilgan va bu kemalarning yettitasi Sharqiy Xitoy dengiz flotida hozirgacha kuzatuvda.
Uchish maydonchasi bo'lmagan va yuk hajmi kamaygan (4237 tonna, 200 ta askar va 10 ta engil tank), kam quvvatli kemalar bo'lib, ular Xitoy dengiz floti tomonidan amalga oshiriladigan amfibiya qobiliyatini oshirish jarayonini namoyish etadi.
Xitoy harbiy -dengiz floti, shuningdek, o'rta qo'nish kemasining (LSM) muhim flotiga ega. Bir qancha eskirgan kemalar bor, masalan, qurilishi 1980 yilda boshlangan, Yuliang 079 tipidagi ettita kemalar. Ro'yxatga hali ham boshqa toifadagi bir nechta yolg'iz faxriylar kiradi, lekin amfibiya kuchlarining asosiy qismi bir oz kichikroq "Wuhu-A Yuhai Type 074" kemalari va Yunshu sinfidagi 10 ta yangi Yudeng III LSM-laridan iborat.
Uzunligi 58,4 metr bo'lgan Wuhu-A sinfidagi kemalar 90-yillarning o'rtalarida qurilgan bo'lib, ular ikkita sig'imi 812 tonna bo'lgan ikkita yengil tank va 250 kishini tashiy oladi.
Aksincha, uzunligi 87 metr va sig'imi 1880 tonnagacha bo'lgan Yudeng III kemalari 2003-2004 yillarda qurilgan. Ular 1500 dengiz milini 14 tugun tezligida bosib o'tishi mumkin, 6 ta yengil tank yoki 12 ta yuk mashinasini orqa darvozadan yuklangan avtoulovga olib borishi mumkin.
Xitoy harbiy -dengiz floti an'anaviy ravishda amfibiya kuchlarini yengillashtirish uchun birinchi navbatda nisbatan keng tarqalgan amfibiya hujum bo'linmalariga (LCU) tayanadi; ularning ba'zilari 60-70 -yillardan buyon xizmat qilmoqda. Albatta, bu erda yangi loyihalar ham bor, masalan, 2004 va 2005 yillarda xizmatga kirgan, 1219 tonna sig'imli Yubei sinfidagi 074A LCU tipli katamaranlar. Bu 10 ta kemaning g'ildirak uyi va kemaning ustki qismidagi kemaning o'rtasida joylashgani, kemaning o'rtasida joylashgani emas, balki uning o'rtasida joylashgani biroz g'ayrioddiy.
Biroq, hozirgi vaqtda Xitoy flotining ko'p harakatlari amfibiya hujum samolyotlari flotiliyasini modernizatsiya qilish va qurishga qaratilgan.
Xitoyning birinchi qo'nish samolyoti Skua Bison
Bohai dengizining yashil marvaridi-bu savdo-harbiy hamkorlikning yangi namunasidir. Bu parom harbiy texnikani uzatish uchun strategik zaxira kemasi sifatida taklif qilingan.
Xitoy o'tgan asrning 80 -yillarida 722II Jinsha II tipidagi loyiha o'zini namoyon qilishidan oldin, 1960 -yillardan boshlab, turli darajadagi muvaffaqiyatlarga ega bo'lgan uchta avlod hoverkraftini ishga tushirdi. 65 tonnadan ortiq yuklarni tez etkazib berish va yuk ko'tarish imkoniyatlarini taklif qiladigan bir qancha kemalar hali ham xizmatda.
Biroq, yaqinda yangi LCAC - 071 LPD turi bilan birgalikda xizmat ko'rsatish uchun belgilangan 726 turdagi Yuyi sinfining yangi klassi qurilishi boshlandi, shuningdek, Ukraina qurilishining uzoq loyihasi tugadi. "Zubr" amfibiya hujum kemasi.
Hozirgi vaqtda Yuyi klassi haqida ozgina tafsilotlar ma'lum, lekin rasmlar va ko'rgazmaga qo'yilgan umumiy modellardan ko'rinib turibdiki, bu kemalarning dizayni Amerikaning LCAC kontseptsiyasiga juda o'xshaydi. platforma markazida QC-70 gaz turbinalarining tirgaklari va ko'tarish moslamalari orasidagi yuk maydoni. Bu dvigatellar Amerika kemalaridan bir oz kattaroqdir, bu, ehtimol, platforma hajmining oshishining sabablaridan biridir.
Amerikalik LCAClar singari, Yuyining g'ildirak uyi / kabinasi ham oldinga, lekin port tomonida joylashgan va Amerikaning sancak tomoniga o'xshamaydi. Kemalar kamon va qattiq rampalar orasidagi o'tish joyiga ega, ikkinchisi ikkita katta yopiq pervanel o'rtasida joylashgan.
Ba'zi o'xshashliklarga qaramay, Xitoy kemalari aslida biroz kattaroq, uzunligi 33 metr va kengligi 16,8 metrni tashkil qiladi (Amerika LCAC o'lchami 26,4x14,3 metr), lekin, ehtimol, ularning hajmi 170 tonnadan biroz pastroq ("amerikalik") 185 tonna) va shunga o'xshash yuk ko'tarish quvvati 60 tonna. Bu shuni anglatadiki, ular 96 MBT qo'shinlarini olib yura oladilar. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, ikkala kema ham bir xil haydash ko'rsatkichlariga ega, 40 ta tugun tezligida 200 dengiz miliga yaqin masofani bosib o'tadi.
Birinchi kema "Yuyi" Ojuxin kemasozlik zavodida qurilgan va 2009 yilda ishga tushirilgan va sinovlar davom etayotganga o'xshaydi. Boshqa kemalar qurilishi haqida ma'lumot yo'q.
Ayni paytda, Xitoyning to'rtta Bison hoverkraftini yaratish loyihasi tobora kuchayib bormoqda, birinchi kema 2012 yil noyabr oyida etkazib berilgan.
Xitoy 2005 yildan buyon bu qurollangan kemalar bilan muzokara olib bormoqda. Ularning etkazib berishlari flotga uchta MBT yoki 10 ta zirhli transport vositasi va 250 ta desantchini etkazib berish salohiyatini berishi kerak edi, garchi ular 50 dengiz tugunlarida 300 dengiz milini yonilg'i bilan to'ldirmagan holda nisbatan qisqa kruiz masofasiga ega bo'lsalar -da (maksimal 63 tugun tezligida biroz kamroq mil).).
Xitoy BMP WZ501 amfibiya operatsiyalari uchun modernizatsiya qilingan, korpus oldidagi yangi katta suv deflektori va orqa tomonida katta dvigatel.
Sohilga qo'nish
Keling, qo'nish kemasidan amfibiya mashinalariga o'tamiz. Shubhasiz, mintaqadagi erni hisobga oladigan Xitoy armiyasining jangovar doktrinasi shuni ko'rsatadiki, ko'plab zirhli jangovar mashinalar (AFV) suzish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak, ya'ni ko'l va daryolarni kesib o'tishni ta'minlaydi. sokin oqimlar va hatto dengiz sohiliga tushish.
Bundan tashqari, Xitoy armiyasi ham, dengiz floti ham o'z amfibiya hujum kuchlariga ega. Armiya eng katta kuchlarga ega, hech bo'lmaganda bitta amfibiya zirhli brigadasi va ikkita amfibiya mexanizatsiyalashgan diviziyasi, ammo Xitoy flotining dengiz piyodalari hali ham Janubiy Xitoy dengizida joylashtirilgan ikkita amfibiya brigadasining (1 va 164 -chi) salohiyatiga ega. Chjanjyan shtab -kvartirasiga yaqin. Har ikki turdagi qo'shinlar ham xuddi shunday qurolga ega, garchi flot yengilroq bo'lsa -da, hozirda MBTda xizmat ko'rsatmaydi.
Xitoy armiyasi anchadan buyon amfibiya zirhli mashinalarga qiziqib kelgan, biroq yangi avlod zirhli jangovar mashinalari uning imkoniyatlarining sifat o'zgarishini bildiradi. Bu, ayniqsa, o't o'chirish quvvati va eski mashinalarga qaraganda kengroq dengiz qiymatlarida ishlash qobiliyatiga to'g'ri keladi. Bu ularni LPD bilan qirg'oqdan uzoqroq masofaga tashlab qo'yishga imkon beradi, bu esa taktik moslashuvchanlikni oshiradi, shuningdek, qo'nish kemasining omon qolishi imkoniyatini oshiradi.
Eskirgan WZ501 / Type 86 BMP (rus BMP-1 nusxasi) amfibiya xususiyatlarini yaxshilash bo'yicha dastlabki qadamlar katta suv deflektorini va orqaga kuchli dvigatelni o'rnatish edi. Ta'kidlanishicha, bu dvigatel maksimal suzish tezligini 50% ga 12 km / soatgacha oshirgan, ammo shunga qaramay, mashina dengiz sathining ko'tarilishi bilan suzuvchi cheklovlarga ega.
Natijada, Xitoy sanoati yaxshi suzish va suzish tezligi yuqori bo'lgan maxsus mashinalar qatorini ishlab chiqdi, bu ularga yanada samarali qo'nishga, bemaqsad chizig'ini kesib o'tishga va ichki hududga o'tishga imkon berdi.
Amerika Qo'shma Shtatlari hozirda bekor qilingan EFV ekspeditsion jangovar mashinasini ishlab chiqarishdan o'rgangan, chunki uni bajarish juda murakkab va qimmat edi. Ammo Xitoyni hech narsa to'xtata olmaydi va u ZBD-05 nomli shunga o'xshash (bundan ham yomon ishlashi) mashinani ishlab chiqardi.
Eng yangi havo hujumi ZBD-05 birinchi marta ko'pchilikka 2009 yilda namoyish etilgan. Va bundan bir necha yil oldin, suv yuzasi bo'ylab, ehtimol yuqori tezlikda harakatlanayotgan bu mashinaning tasvirlari paydo bo'lishi tom ma'noda va majoziy ma'noda to'lqinlar yaratdi. Hisob -kitoblarga ko'ra, ushbu mashinalarning 1000 dan ortig'i va ularning maxsus qo'llab -quvvatlash variantlari armiya va dengiz flotining havo -desant kuchlari tomonidan ishlab chiqarilgan va xizmatga kiritilgan.
Suvdagi avtomobilning aniq xususiyatlari tasdiqlanmagan, ishlab chiqaruvchi ularni "baland" deb da'vo qilmoqda, biroq turli manbalarda suzish tezligi soatiga 30 yoki 45 km gacha (16-24 tugun) qayd etilgan. Agar bu rost bo'lsa, demak bu avvalgilarining va chet ellik hamkasblarining tezligidan ancha yuqori.
Bir nechta variantlar ham ishlab chiqilgan bo'lib, ular aralash kuchlarga birgalikda suzishga va standart muhandislik uskunalari, yong'inga qarshi va qo'mondonlik -boshqaruv uskunalari bilan qirg'oqqa qo'nishga imkon beradi.
ZBD-05, qoida tariqasida, mavjud tuzilmalardan konvertatsiya qilingan an'anaviy amfibiya mashinalaridan farqli o'laroq, ekipaj va qo'shinlarni o'qotar qurol va o'q parchasidan himoya qilib, qirg'oqqa qirg'oqqa tez yurish uchun mo'ljallangan. Qatlamli korpus zarurati shuni anglatadiki, amfibiya operatsiyalari uchun bunday turdagi mashinani panjara bilan jihozlash mumkin emas, lekin nazariy jihatdan ularni ichki sohada yanada rivojlantirish uchun qirg'oqqa o'rnatish mumkin.
Sohil chizig'ini yengib o'tayotganda nishonga aniq etib olish ehtimoli kam bo'lsa-da, u baribir 30 mmli barqarorlashtirilgan ikki o'qli to'p va mexanik haydovchiga ega ikki kishilik minoraga o'rnatilgan 7,62 mmli avtomatdan o't o'chirishga qodir. Minoraning har ikki tomoniga "Red Arrow 73" raketalari uchun raketa uchirgichlari o'rnatilgan; Bu raketalar har xil o'q -dorilar bilan jihozlangan va 3000 metrgacha bo'lgan masofada joylashgan turli nishonlarga tegishi mumkin.
Avtotransport ekipaji qo'mondon, miltiqchi (minorada joylashgan) va haydovchidan iborat; orqa qismda to'qqiz piyoda askar bor. Tushish va tushish elektr bilan ishlaydigan orqa rampa orqali amalga oshiriladi.
Suzish uchun maxsus dizaynga qaramay, mashina suvga kirishi uchun hali ham biroz tayyorgarlik zarur. Ammo ekipaj uchun bu juda oddiy, sintez nasoslarini yoqish va suv deflektorini ko'tarish kerak. Suvda haydovchi osma bloklar va izlarni orqaga tortib, tortishishni kamaytiradi, so'ngra mashinaning standart boshqaruv elementlari bilan ishlaydigan, orqadagi ikkita suv to'pini ishga tushiradi.
Xitoyning North Industries Corporation (NORINCO) kompaniyasi hali ZBD-05 ni eksportga taklif qilmagan, biroq Xitoy armiyasi talablariga javob beradigan boshqa mashinalarda bo'lgani kabi, kelajakda ham bu o'zgarmaydi.
Shu bilan birga, ZTD-05 deb nomlangan artilleriya qurilishi bilan bir nechta variantlar ishlab chiqildi. U xuddi shu korpusga ega, lekin harakatlanuvchi nishonlarni aniq yo'q qilish uchun raqamli boshqaruv tizimiga ulangan, 105 mm stabillashtirilgan to'pga ega bo'lgan boshqa minora. Top, shuningdek, suzish paytida ham o'qqa tutishi mumkin, bu amfibiya bo'linmalariga nisbatan kuchli xodimlarga o't o'chirish yordamini beradi.
To'p nafaqat 105 mm an'anaviy o'q-dorilarni, masalan, zirhlarni teshuvchi kalibrli o'q-dorilarni, balki tankga qarshi va bunkerga qarshi o'q-dorilarni ham o'qqa tutishi mumkin; ikkinchisi 1500 metr oralig'ida 1 metr qalinlikdagi temir-beton devorini teshib o'tishi mumkinligi xabar qilingan.
Yana bir yangi rivojlanish-bu dasturlashtiriladigan piyodalarga qarshi / moddiy raketa. Bundan tashqari, to'p lazer yordamida boshqariladigan GP2 raketasini o'qqa tutishi mumkin. Tandem kümülatif jangovar kallakka ega bo'lgan bu yuqori aniqlikdagi raketa 5000 metr masofada dinamik himoya moslamalari bilan himoyalangan 650 mm po'lat zirhlarni teshib o'tishga qodir.
ZBD-05 ning boshqa ixtisoslashtirilgan variantlari tomi baland bo'lgan boshqaruv xonasini va faqat 12,7 mm tomga o'rnatilgan avtomat bilan qurollangan, asosiy dvigatelni ishga tushirmasdan, barcha aloqa uskunalarini etkazib beradigan yordamchi quvvat blokini o'z ichiga oladi.
ZBD seriyali mashinalar korpusi asosida muhandislik versiyasi ishlab chiqarildi, uning oldida dozer pichog'i va gidravlik haydovchiga ega teleskopik chelak bor edi.
Xitoy qo'shinlari, shuningdek, 63-turdagi engil amfibiya tanklari bilan qurollangan, bu ko'p jihatdan Rossiyaning PT-76 amfibiya tankiga o'xshaydi (bunga shubha qiladi), lekin boshidanoq boshqa minora o'rnatilgan. 85 mm to'p, 7,62 mm koaksiyal avtomat va tomga o'rnatilgan 12, 7 mm pulemyot.
Hozirgi vaqtda ushbu transport vositalarining ko'pchiligi 63A tipidagi takomillashtirilgan standartga ko'tarildi, u ko'plab yaxshilanishlarga ega bo'ldi, shu jumladan suzish qobiliyati oshdi va 105 mm asosiy to'p va yangi qurol bilan jihozlangan yangi minora.
Yaqinda Venesuela 63A tipidagi tanklar va WZ501 / 86 turdagi piyodalarga qarshi jangovar transport vositalarini etkazib berdi, bu shuni ko'rsatadiki, 63A turi hozirda ishlamayapti va uning o'rniga ZTD-05 o'rnatilgan.
105 mm to'p bilan qurollangan ZTD-05 suzuvchi artilleriya bo'lagi amfibiya operatsiyasi paytida qirg'oqqa chiqadi.
63A tipidagi engil amfibiya tankining modernizatsiya qilingan tankida yangi turret va yaxshi suzish qobiliyati mavjud. Suratda suzuvchi oldida suv deflektori ko'tarilgan tank bor
Xitoy, shuningdek, amfibiya hujum mashinalarini qo'llab-quvvatlash uchun, ehtimol, 07B tipidagi 122 millimetrli o'ziyurar artilleriya qurilmasini ishlab chiqdi va joylashtirdi. U bilvosita o't o'chirish uchun ishlatilgan, eskirgan 107-mmli 63-tipli 63-raketali eskirgan raketa tizimini almashtirdi.
Tashqi ko'rinishiga ko'ra, bu juda kuchli mashina, ammo shunga qaramay, u kamonda suv deflektoriga ega. Ya'ni, hech bo'lmaganda, u chuqur jarliklarni engib o'tishi mumkin va ZBD qo'nish mashinalari bilan bir xil darajada bo'lmasa ham, suzish mumkin deb taxmin qilish mumkin.
Gaubitsada 122 mm to'p bilan minorasi bor, u boshqa ko'plab Xitoy artilleriya tizimlarida ham kuzatiladi, g'ildirakli va tortiladi. Uning maksimal diapazoni, albatta, raketa / zaryad kombinatsiyasiga bog'liq; standart yuqori portlovchi bo'linadigan raketalarni otganda, 15, 3 km ga yetishi mumkin, pastki qismi-22 km, pastki qismi-27 km, yuqori portlovchi-faol raketa.
Bu yangi mashinalarga qo'shimcha ravishda, Xitoy sanoati qo'nish joylarini tayyorlash tizimlarini ishlab chiqdi, masalan, GLM120A tipidagi mexanizatsiyalashgan veb -yotqizish tizimi, hozirda u xizmat ko'rsatmoqda. Qoida tariqasida, u og'ir transport vositalarining izi ostida tezda yaroqsiz holga kelishi va amfibiya operatsiyasini kechiktirib yuborishi mumkin bo'lgan daryolarni kesib o'tish joylarini tayyorlash uchun ishlatiladi.
Tizim mahalliy ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz 6x6 yuk mashinasi platformasi bo'ylab o'rnatilgan yo'l to'shagidan iborat.
Tayyorgarlik paytida rulon 90 ° buriladi va yuk mashinasi yig'ilgan holda bu tarmoqqa suyanadi; besh daqiqada eni 4 metr va uzunligi 40 metr bo'lgan tuval yotqiziladi. Pichoq jangovar og'irligi 60 tonnagacha bo'lgan, o'qi 20 tonnagacha bo'lgan g'ildirakli transport vositalarining uzoq yugurishlariga bardosh bera oladi. O'tish tugagandan so'ng, rulonni ikki chetidan aylantirish uchun atigi 10 daqiqa vaqt ketadi.
Shuningdek, Xitoy armiyasida GLM 123 tipidagi engil yo'l to'shagi mavjud bo'lib, u mashinadan qo'lda yoki qo'lda o'rnatiladi. U 20%gacha bo'lgan qiyaliklarda ishlatilishi mumkin, bu ayniqsa amfibiya operatsiyalari paytida muhim ahamiyatga ega.
Kengligi 4 metr bo'lgan 120 metrli yo'lni mexanik joylashtirish 5 daqiqa davom etadi; u og'irligi 25 tonnagacha bo'lgan paletli transport vositalarini va o'qi 10 tonnagacha bo'lgan g'ildirakli transport vositalarini qo'llab -quvvatlay oladi.
Xitoyda amfibiya operatsiyalarida ishlatilishi mumkin bo'lgan yana bir qancha ixtisoslashtirilgan muhandislik transport vositalari mavjud. Bularga birinchi hujumdan keyin qirg'oq bo'yidagi mina maydonlarini tozalash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan turli xil minalashtirish tizimlari kiradi.
