TASS (Severny PKB 22160 loyihasining patrul kemasining versiyasini taqdim etishga tayyorligini ma'lum qildi), Shimoliy konstruktorlik byurosi (SPKB) bosh direktori Andrey Dyachkovning qisqacha bayonotini e'lon qildi, bu uning mohiyatidan juda ajablandi.
Bu erda bir nechta fikrlar tushunarsiz va hayratlanarli. Bu "mijoz" kim? Va nima uchun unga to'satdan Rossiya kema qurilishi tarixidagi muvaffaqiyatsiz loyihalardan birining "qo'shimcha kemalari" kerak bo'ladi? Va "restyling" Shimoliy PKB nimani anglatadi?
"Restyling" tushunchasidan boshlaylik.
Endi rus tilidan rus tiliga tarjima. Agar ushbu kemalar uchun 22160 loyihasining qo'shimcha kemalariga muhtoj bo'lgan ba'zi "xaridor" va ba'zi qo'shimcha (asl nusxadan farqli) jangovar topshiriqlari aniqlansa, "Severnoye PKB" qo'riqchi panjaralarining qalinligi va gorelka uskunasining konfiguratsiyasini o'zgartirishi mumkin. bu talablar uchun. Va kapitanning stulini kulrang teri bilan o'rab oling.
Umuman olganda, terminologiyaga ehtiyot bo'lish kerak.
Uchun.
Umuman olganda, agar hamma bosh direktorning bayonotini to'g'ri tushungan bo'lsa, unda biz 22160 loyihasi kemalarini yuzaki yangilash haqida gapiramiz.
Va bu erda savol tug'iladi: bu kerakmi?
"Xaridor" haqida. Faqat bir yarim bor. Rossiya va Jazoir dengiz floti. Jazoir harbiy -dengiz floti atigi yarim, chunki kemalar qurilishi bo'yicha shartnoma imzolangani haqida bayonotlar bor. Ammo tafsilotlar yo'q.
Ommaviy axborot vositalariga tarqatilgan ma'lumot Rossiyada faqat bitta kema Jazoir uchun (agar mavjud bo'lsa) qurilishi haqida yozilgan bo'lsa -da, qolgan uchtasi to'g'ridan -to'g'ri Jazoirda quriladi. Hammasi shu, boshqa ma'lumot yo'q, shu jumladan Rossiya kemasozlik zavodlarida kema qurilishi haqida.
Ehtimol, Jazoir bilan tuzilgan "shartnoma" potentsial xaridorlarni jalb qilish uchun marketingdan boshqa narsa emas.
Loyiha 22160 rus kemalariga kelsak, ular dengiz flotida "tinchlik kaptarlari" laqabini olishgan. Dengizchilar bu kemalarning o'rtacha jangovar qiymatidan ko'ra ko'proq qadrlashdi.
Va bu erda savol berish to'g'ri: bularning barchasi qaerdan paydo bo'ldi? Bir sovet multfilm qahramoni aytganidek, "daraxt shunchaki shivirlamaydi".
Albatta, hamma narsaning markazida pul turadi. Bu odatiy. Bu normal emas - bu pul yo'q bo'lganda. Bu ruhning ham, tananing ham juda noqulay holati.
Shimoliy PKBda pul yo'q va ayniqsa kutilmagan.
Va bu erda hozirgi vaziyatni mukammal ko'rsatib beradigan yaqin o'tmishga ekskursiya qilish kifoya.
Umuman olganda, Shimoliy dizayn byurosi kabi kompaniyaning vazifasi nima? To'g'ri, keyinchalik qurilishi kerak bo'lgan kemalarni yaratish ustida ishlang. Keyin pul, mukofot va boshqa hamma narsa bo'ladi. Ish bo'lmaganda - shunga ko'ra, hech narsa bo'lmaydi.
Bozor shunchalik … shafqatsiz.
Hikoya aslida 2006 yilda boshlangan. Keyin Rossiya FSB chegara xizmati qirg'oq suvlarini himoya qilish uchun yangi patrul kemasi uchun tender e'lon qildi. G'olib (kutilganidek) Shimoliy PKB "sud" kemasi Project 22460 Oxotnik bo'ldi.
Bir vaqtlar bu mavzu bo'yicha ko'plab fikrlar bildirilgan, asosan ayblovlar SPKB direktori, sobiq Leningrad partiyasi xodimi Yuriy Fedorovich Yarovga qaratilgan edi, u o'zini SPKB bosh direktori kursisiga qo'ydi.
Yarov, chindan ham qiziqarli martaba egasi, o'z mahoratini apparat o'yinlarida ishlatgan bo'lardi. Umuman olganda, bugungi kunda bu unchalik muhim emas, asosiysi - 22460 loyihasi tenderda g'olib chiqdi va ishlab chiqarishga o'tdi. Va kema loyihasini yaratish uchun bir nechta dizaynerlar Rossiya Federatsiyasi Davlat mukofotiga sazovor bo'lishdi.
Ammo, keyin ma'lum bo'ldiki, kema unchalik yaxshi emas edi. Aniqrog'i, siz yomonroq deb o'ylashingiz mumkin, lekin bunga loyiq emas.
Dastlab, sanktsiyalar mavjud edi va MTU nemis dvigatellari o'rniga ular Xitoy dvigatellarini o'rnatishga majbur bo'lishdi. Siz tushunganingizdek, rus dizel dvigatellari tabiatda mavjud emas. Xitoy dizel dvigatellari kerakli 30 tugunni bera olmadi, hozirgi vaqtda ularning xususiyatlari "sokin suvda 28 tugunga qadar", aslida to'g'ri raqam 25-26 tugun.
Ma'lum bo'lishicha, ozgina hayajonlangan taqdirda ham, kelayotgan to'lqinlar kemani g'ildirakli stakan ustidan bosib o'tib, patrul qayig'ini jiddiy silkitib yuborgan.
Maksimal tezlik bilan "sokin suvda haydash" - bu alohida qo'shiq. Kema xarakteristikalarida "kema bemalol manevr qilganda, 6 balli dengiz holatida xizmat qila oladi", deb aytilgan.
Darhaqiqat, 630 tonnalik qayiq shunday hayajon bilan to'lqinlar ustidan to'pdek sakrab tushdi. "Erkin manevr" haqida nima deyish mumkin - aytish qiyin, bu mavzuga tegmaylik.
Ammo shuni qo'shimcha qilish mumkinki, kema uskunasida og'irligi 12 tonnagacha bo'lgan vertolyot (Ka-226 yoki Ansat) va teleskopik teleskopik angar ta'minlangan 4 ta dron mavjud bo'lsa-da, bu vositalardan foydalanish faqat Kichkina qayiqning beqarorligi bilan ko'paytirilgan dengizdagi eng kichik hayajon, tinch havo, oddiy parvoz va patrul qayig'ining pastki qismiga qo'nishni istisno qiladi.
Shuning uchun vertolyot 22460 loyihasi kemalarida eng kam uchraydigan mehmon hisoblanadi.
Rossiya Federatsiyasi FSB Chegara Xizmatining ketma -ket o'n to'rtinchisi bo'lgan "Rasul Gamzatov" qurilganidan so'ng, kemalar turkumini sezilarli darajada kamaytirgani ajablanarli emas. 22460 loyihasi davom etmaydi.
Dastlab rejalashtirilgan 30 ta kemadan, chegara xizmati 14 ta bilan chegaralanishga qaror qildi.
Yarov 2007 yilda SPKB bosh direktori kursisini tark etdi va byuroning qiyin paytlari boshlandi. Okean zonasining 1 -darajali chegara kemasi uchun tenderda qatnashish (darhol Tinch okeani floti haqida o'ylab) SPKB juda mag'lubiyatga uchradi. Va aslida, bizning hikoyamiz qahramoni, 22160 loyihasi kemasi ishsiz edi. Va bu haqda biror narsa qilish kerak edi.
Aslida, chiqishning bitta yo'li bor edi - ilgak bilan yoki Rossiya dengiz flotining korvetini itarish bilan.
Imkoniyat, aniqrog'i, vaziyatlarning bir -biriga mos kelishi yordam berdi. 2013 yilda, biz hali ham butun dunyo bilan aloqalarni buzmaganimizda, Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni admiral Viktor Chirkov AQShga tashrif buyurdi, u erda uni hamkasbi, bosh qo'mondoni qabul qildi. AQSh harbiy -dengiz kuchlari, admiral Grinert. Aynan Grinert Chirkovni dengiz bo'yidagi kemalar bilan tanishtirgan.
Keyin konteynerlarda almashtiriladigan qurolli modulli harbiy kemalar g'oyasi juda ta'sirli ko'rinardi. Va Chirkovga "Ozodlik" taassurot qoldirdi.
Endi bilamizki, AQSh dengiz flotining qirg'oq kemalari hali ham bosh og'rig'i. 500 million dollarga baholangan kemalarda 57 mmli to'pdan, qisqa masofali RAM SAM tizimi va vertolyotdan ochiqchasiga kuchsiz qurollar bor. 3000 tonnalik patrul kemasi uchun bu etarli emas. Va konteyner modullari hali ham disk raskadrovka bosqichida. Albatta, hech kim 700 tonna yuk ko'tarish qobiliyatini va 45 tugun tezligini bekor qilmagan va bu loyihaning kuchli komponentlari.
Ammo Chirkovga "Ozodlik" yoqdi. Admiral modullik tarafdoriga aylandi va SPKB vakillari 22160 loyihasida aniq modullik haqida va'da berishgani uchun, bosh qo'mondon ushbu loyihani Dengiz flotiga qabul qilish uchun targ'ib qila boshladi.
To'g'ri, amerikalik dizaynerlardan farqli o'laroq, SPKB 45 tugun tezligini va'da qilmagan. Maksimal 30. Ammo modullik va "Kalibr" qanotli raketalari yoki "Uran" kemalarga qarshi raketalari bo'lgan konteynerlarni joylashtirish imkoniyati.
Va oxirida ma'lum bo'lishicha, akvatoriyani himoya qilish uchun korvetlar bo'yicha tender Chirkov tomonidan 22160 loyihasi foydasiga bekor qilingan va flot shu zahoti oltita shunday kemaga buyurtma bergan.
Umuman olganda, ular kemalarni flotga surishdi. Sabab? Agar siz ular yozgan joylarga qarasangiz, ular "hududiy suvlarni muhofaza qilish bo'yicha patrullik xizmati, ochiq va yopiq dengizlarda 200 millik iqtisodiy zonani qo'riqlash, kontrabanda va qaroqchilik harakatlarini bostirish, qidirish va dushmanning turli kuchlari va vositalarining hujumi to'g'risida ogohlantirish maqsadida, tinchlik davrida dengiz halokatlari qurbonlariga, shuningdek, dengiz orqali o'tishda kemalar va kemalarni, shuningdek, dengiz bazalari va suv maydonlarini himoya qilish uchun harbiy xizmatlarda yordam ko'rsatish.."
Ya'ni, nazariy jihatdan, Chegara xizmati patrul kemalari nima qilishi kerak edi. Harbiy -dengiz floti nima uchun bunday baxtga muhtojligi biroz tushunarsiz.
Ammo bu haqiqat: Chegara xizmati qirg'oq qo'riqchilari o'z maqsadlari uchun qurmagan kema, xuddi shu maqsadda, Rossiya dengiz flotida tugadi. Kema buning uchun yaratilgani mantiqan to'g'ri keladi va patrul kemasini, masalan, mina tashuvchi rolida ishlatish qiyin bo'lardi. Lekin nima uchun u flotda - buni aytish hali juda qiyin.
Qiyinchiliklar darhol boshlandi. Hatto MAN dvigatellari o'rnatilgan "Vasiliy Bikov" da va'da qilingan 30 tugunli tezlikni siqib chiqarishning iloji bo'lmadi. Kolomna zavodining dvigatellari bilan jihozlangan boshqa kemalar nima bo'ladi, biz hali ham bilishimiz kerak.
Ammo agar MAN "Bulls" dvigatellari ostida 27 tugun ishlab chiqarilgan bo'lsa, unda Kolomna teplovoz zavodining 10D49 donasi qancha bo'ladi - men aytishga majbur emasman. 10D49-5200 ot kuchiga ega eng keng tarqalgan 5D49 teplovozining 16 silindrli versiyasi.
Malumot uchun: 5 ming tonnalik ikkita ikkita dizel dvigatel bilan jihozlangan "Ivan Gren" maksimal 18 tugun ishlab chiqaradi.
Taxmin qilish mumkinki, Kolomna dizel dvigatellari ostida loyiha 22160 kemalarining maksimal tezligi 22 dan 24 tugungacha bo'ladi.
22160 loyihasi kemalarining qurollanishi chegara patrul kemalarining qurollanishidan unchalik farq qilmaydi. Asosiy kalibr-76 mm avtomatik universal AK-176MA avtomatidir. Bir. "Kord" 12, 7 mm diametrli ikkita sabotajga qarshi avtomat, ikkita avtomatik granata. Zenit qurollari bitta 3M47 "Gibka" o'rnatish moslamasi va sakkizta MANPADS "Igla" yoki "Verba" dan iborat.
Vertolyotning qo'nish joyi bor, lekin doimiy to'plamda vertolyot yo'q. U qo'nishi va ishlatilishi mumkin, lekin doimiy emas, chunki slayd 02800 loyihali hujumchi qayiqni qabul qilish uchun orqa tomondan jihozlangan.
To'g'ri, agar hayajon ikki balldan oshmasa, uni tushirish va olish mumkin. Dengiz 3 balldan oshganda vertolyotdan ham foydalanish mumkin emas.
Umuman olganda, 22460 loyihasidan kattaroq, lekin xuddi shunday yumshoq hodisa.
Va "kalibrlar" haqida nima deyish mumkin?
Va "Caliber" bilan hamma narsa juda achinarli. Bu urinish "Vasiliy Bikov" ichki kanallar orqali Boltiqbo'yidan Oq dengizga o'tganda, "Kalibrli" o'q otilishi kerak bo'lgan paytda qilingan.
Bykov bilan birga kelgan "Zeleniy Dol" (loyiha 21631 Buyan-M) va Odintsovo (22800 Qorakurt loyihasi) kichik raketali kemalari "Kalibr" tomonidan yerdan ham, erdan ham muvaffaqiyatli nishonga olindi.
"Vasiliy Bikov" o'q uza olmadi.
Ma'lum bo'lishicha (nima uchun faqat o'sha paytda?) Kema ichidagi konteynerdan qanotli raketani uchirish xavfli, chunki bu kemaning korpusi raketali konteynerning orqa qismida juda torayib ketganligi sababli avariyaga olib kelishi mumkin. bo'lishi kerak edi. Biz tavakkal qilmaslikka qaror qildik.
"Vasiliy Bikov" konstruktiv ravishda konteynerdan raketalarni uchira olmasligi aniq bo'lganidan so'ng, "Bykov" dagi "kalibrli" sakkizta kameraga mo'ljallangan 3S14 vertikal raketaga joylashtirilishi mumkinligi haqida gap bor edi. -176 AK minorasi va yuqori konstruktsiya o'rtasida siljigan.
Nega asr savoli. Dastlab ulardan qanotli raketalarni joylashtirish va uchirish uchun mo'ljallangan kemalar bor. "Buyanlar" ham, "Qoraqurtlar" ham "Calibre" ning ishonchli tashuvchilari, bu maqsadda aylantirilgan oddiy patrul patrullariga qaraganda.
"Bilimli aqlli odamlardan", "kalibrli" yuqori sifatli tashuvchilar sonini ko'paytirish, iloji boricha "kalibrlarni" yopishtirishga harakat qilib, yer shariga boyo'g'li tortishdan ko'ra, ixtisoslashtirilgan kemalarni qurish foydali, degan fikr bor..
Har doim ham (ayniqsa, bizning mamlakatimizda) miqdor sifat bo'lishi shart emas. Axir bizda "Kalibr" ni ko'tarish uchun kemalar ham, suv osti kemalari ham bor. Odatda buning uchun jihozlangan.
Loyiha 22160 kemalariga kelsak, patrul kemasidan tashqarida bo'lgan narsani o'zgartirish, muvaffaqiyatsiz bo'lgan kema xususiyatlarining global yaxshilanishiga olib kelishi dargumon. Qayta uslublash sizga haqiqatan ham kerak emas.
3S90M "Shtil-1" zenit-raketa kompleksining vertikal o'rnatilishini 12 raketa uchun 3S14 ni itirmoqchi bo'lgan joyga o'rnatishga urinish bo'lgan. Bu kema havodan mudofaasini yaxshilaganga o'xshaydi va unga biroz kengroq vazifalarni bajarishga imkon beradi. Ma'lum bo'lishicha, tartibga solish mumkin, ammo raketalar qanday va nima bilan boshqarilishi noma'lum.
Gap shundaki, tegishli vazifalari bo'lgan kichik kemalar uchun ishlab chiqilgan "Positive-MK", odatda "Buk-" asosida ishlab chiqilgan "Shtil-1" kabi "semiz" kompleks bilan ishlash uchun biroz zaifdir. M1 dyuymli kema kemalari uchun.
Ochig'ini aytganda, Shtil-1 bu toifadagi kema uchun juda og'ir.
Va natija "hech narsa" bo'lmagan kema edi. "Tinchlik kabutari". Dengizchilik sohasidagi ko'plab "mutaxassislar" tushuntira boshlagach, xususiyatlari jihatidan, 22160 loyihasining patrul kemalari dunyoning ko'plab flotlari tarkibiga kiruvchi offshor patrul kemalariga (OPV) yaqin.
Ya'ni, hamma narsa to'g'ri, butun dunyo shunday shafqatsizlik qurmoqda, demak, bu bizga ham kerak.
Bu erda faqat "ekspertlar" janoblari negadir OPV kabi kemalarni kim va kim uchun qurishini aniqlamaydilar. Va bu erda hamma narsa juda ma'lumotli. Bunday kemalarni Fransiya, Germaniya, Janubiy Koreya va hatto Ruminiya qurmoqda. Asosan o'zlarini qura olmaydiganlar uchun. Senegal, Tailand, Pokiston va boshqalar.
Ya'ni, OPV (Offshore Patrol Vessel) birinchi navbatda oddiy harbiy kemalarni qurish qobiliyatiga (sanoat yoki moliyaviy) ega bo'lmaganlar uchun qurilgan. Agar xohlasangiz, tilanchining qo'riqchisi.
Va 22160 Severnoye PKB loyihasining kemasi e'lon qilingan restyling yordamida "konfet" yasashni xohlaydi. Biroq, biz hammamiz konfet nimadan tayyorlanmasligini yaxshi bilamiz. Shunday qilib, 22160 loyihasidan oddiy zarba beruvchi kema chiqmaydi.
Aqlli va aqlli narsa chiqishi uchun kema uzunroq, kengroq va chuqurroq bo'lishi kerak. Shunday qilib, xuddi shu "kalibrlar" qanotlarini sindirish yoki uchirish idishlarini sindirish xavfiga duch kelmaydilar. Xo'sh, yoki oddiy urish qurollarini joylashtirish uchun.
Kechirasiz, bizda bunday kemalar allaqachon bor!
"Admiral Gorshkov" - yaxshi, qaerda yaxshiroq? Allaqachon xizmatda, allaqachon qurilish bosqichida. Va "dunyoga boyo'g'li" kabi tugatish kerak emas.
Hamma yashashni xohlashi aniq. Shimoliy PKB xodimlari ham bundan mustasno emas. Kechirasiz, balki yashirin o'yinlar bilan yakunlanib, bugun va ertaga zarur bo'lgan ishni qilishimiz kerakdir? Ya'ni, rus floti uchun haqiqatan ham zarur kemalarni yaratish? Va kerakli narsani niqobi ostidagi narsalarni sotishga urinmayapsizmi?
Avtomobil dunyosida restyling - bu modelning azobidir. Bu endi ular uni olmaydilar, lekin qolgan zaxirani sotish kerak. Ammo u mashinalar bilan ishlaydi. Harbiy kemalar bilan hamma narsa biroz boshqacha.
Shimoliy dizayn byurosi korxonaning kelajagi haqida o'ylashi kerak. Agar ular u erda ishlashni davom ettirsalar, Vetnamning PS-500 korvetida bo'lgani kabi, 22460 va 22160 loyihalar kemalarida bo'lgani kabi, tez orada Rossiyada yana bankrot bo'ladi.
Bizga "tinchlik kaptarlari" uchun restyling kerak emas. Bizga normal va funktsional kemalar kerak. "Kalibr" ni o't o'chirish stantsiyalariga surishning hojati yo'q, ular bundan harbiy kemaga aylanmaydi. Dunyo o'zgardi, buni tushunishga va qabul qilishga arziydi.
