Sea Jet Experimental Ship (AESD) Vashington shtatining Anakortes shahridagi Dakota Creek Industries kemasozlik zavodida qurilgan.
Kema (AESD) 2005 yil 24 -avgustda suvga cho'mdi. Marosim Bayvyu shahridagi Akustik tadqiqotlar markazida bo'lib o'tdi. Dengiz tadqiqotlari boshlig'i, kontr -admiral M. Jey Koen suvga cho'mish marosimida nutq so'zladi. Kema homiysi Ketlin Xarper, Turman Xarperning rafiqasi, Rolls-Royce texnik yordam bo'yicha vitse-prezidenti, qal'ada bir shisha shampan vinolarini urib urdi. Kema "Dengiz jeti" deb nomlangan.
Loyihani ishlab chiqish va keyingi tadqiqotlar Dengiz tadqiqotlari byurosi (ONR) tomonidan moliyalashtiriladi. Aslida, bu Zumbalt sinfidagi esminetsning qisqartirilgan (1: 4) modeli - uzunligi 40 metr va to'liq yuklanishida 120 tonna. Sea Jet kompyuter fanlari korporatsiyasi (CSC) tomonidan ishlab chiqilgan. Kema dengizdan ancha uzoqda, Pend Oreil ko'lida sinovdan o'tkazilmoqda. Pend Oreille ko'li, tabiiy xususiyatlariga ko'ra, gidrodinamik, elektromagnit va akustik sinovlar uchun juda mos keladi. Ko'l ancha chuqur (350 metr) va izolyatsiya qilingan. Akustik sinovlar tunda begona shovqinlarning ta'siri minimal bo'lganda o'tkaziladi. Sovuq mavsumda testlar faqat kunning boshida boshlanishi mumkin. Bundan tashqari, ochiq okeanning ko'ldan ustunligi katta pul xarajatlarining oldini olishga imkon berdi.
Tadqiqotlar AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining Karderokdagi yuzaki jangovar markazi va Aydaho shtatining Bayvyu shahridagi akustik tadqiqotlar otryadi Carderock bo'linmasi tomonidan olib borilmoqda. O'sha paytda "Dengiz reaktivi" 250 kVt quvvatga ega dizel generatori bilan ta'minlangan, 720 ta 12V-hujayrali (XE40 Genesis batareyalari) akkumulyator tizimidan iborat bo'lib, natijada 650 kVt quvvat, ikkita elektr motor, ular o'z navbatida Rolls-Royce AWJ-21 harakatiga (har birining quvvati-300 kVt), suv o'tkazgich ostidagi korpusga o'rnatilgan. Sea Jet ekipaji olti kishigacha. Kema maksimal tezlikka dizel yoqilg'isida 8 tugun va batareyalarda 16 tugunga etadi.
Kemada sinovdan o'tgan birinchi texnologiyalar orasida Rolls Royce Naval Marine (RRNM) tomonidan ishlab chiqarilgan, pervanelning samaradorligini, akustik imzosining pasayishini va oldingi DDG 51-ga qaraganda manevr qobiliyatini yaxshilaydigan Rolls-Royce AWJ-21 harakat tizimi mavjud edi. qiruvchi sinf. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, AWJ-21 texnologiyasini qo'llashning qo'shimcha afzalliklari-bu kema tezligini oshirish, bu esa kema korpusini yanada jozibali qilish imkonini beradi, rulda, vallar va pervanel oralig'isiz ishlaydi. Oddiy suv to'plaridan farqli o'laroq, tizim butunlay suv ostida ishlaydi, bu maxfiylikni yaxshilash uchun sirtdagi shovqin va oyoq izlarini kamaytiradi. Engil va ixcham AWJ-21 kemalarga sayoz suvda ishlash imkonini beradi. Uning murakkab boshqarish va orqaga qaytarish tizimi past tezlikda manevrani yaxshilaydi. AWJ-21 qo'zg'aluvchanlik sinovlari 2005 yil o'rtalarida Tennessi shtatining Memfis shahridagi Grand kavitatsiya kanalida o'tkazildi.
Filadelfiya Kodeksining 90 nafar xodimi elektr dvigatellari va ularning hayotini ta'minlash tizimlarini ishlab chiqdi. General Dynamics, shuningdek, elektr uzatgichni ishlab chiqish va rivojlantirishga o'z hissasini qo'shdi. Pensilvaniya shtati universitetidagi ARLda AWJ-21 qo'zg'alish tizimining erta rivojlanishi uchun test yordami ko'rsatildi. MIT uning dizayniga yordam berdi.
2005 yil 30 -noyabrda Oreille -Pend ko'lida dengiz sinovlarining birinchi kuni bo'lib o'tdi. 2006 yil may oyining o'rtalariga kelib, Oreil ko'lidagi "Dengiz reaktivi" ketma-ket 16 kun davomida uch oyoqli to'lqinlardan o'tib, ularni ustara kabi bo'laklarga bo'linib sinovdan o'tkazilgani haqida xabar berildi.
2008 yil 14 -martda Rimjet dvigatel tizimiga va unga tegishli mexanik va elektr tizimiga o'zgartirishlar kiritilgandan so'ng, Sea Jet gidrodinamik, elektromagnit va akustik sinovlarni davom ettirish uchun Pend Oreil ko'liga qaytdi.
Boshqa o'zgarishlar orasida alyuminiy uyni olib tashlash va elektromagnit to'lqinlarni har xil darajada yutadigan kompozit materiallardan yasalgan uyni almashtirish kiradi.
RIMJET harakatlantiruvchi tizimi - bu General Dynamics Electric Boat tomonidan ishlab chiqarilgan, Rolls Royce tomonidan ishlab chiqarilgan elektr boshqaruv tizimi bilan ishlab chiqarilgan, pervanel elektr motorining bir qismi bo'lgan yangi turdagi harakatlantiruvchi tizim.
AWJ-21-dan ustunlik-bu yuqori chiqish momenti, tana konturiga minimal ta'sir va nassellalarni burilish qobiliyati. RIMJET pervanel pichoqlari uyaga o'rnatilmagan, lekin bir qator afzalliklarni ta'minlaydigan jantga o'rnatiladi: RIMJET nisbatan past aylanish tezligida ishlaydi. RIMJET bilan ishlaganda kavitatsiya hodisalari sezilarli darajada kamayadi va jant uchi girdoblari paydo bo'lishining oldini oladi. Bundan tashqari, u ancha ishonchli va parvarish qilish osonroq bo'lishini va'da qiladi: sovutish tizimiga bo'lgan ehtiyojni yo'q qilish, rulmanlar va qistirmalarni moylash tizimiga bo'lgan ehtiyojni yo'q qilish, pervanadan tashqaridagi stendni yo'q qilish kavitatsiya eroziyasini kamaytiradi.
O'sha paytda turgan "Sea Jet" akkumulyatorlari bilan jihozlangan, u maksimal 3 soatlik avtonomiyaga ega edi, shundan so'ng zaryadlash uchun 14 soat kerak bo'ldi, bu esa tajribalarni ancha sekinlashtirdi.
2008 yil may oyida AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining Karderokdagi er usti qurollarini rivojlantirish markazi va Akustik tadqiqotlar bo'limi yoqilg'i xujayralarini dengiz jetiga quvvat manbai sifatida o'rnatish imkoniyati bilan bog'liq tadqiqotlar natijalari to'g'risida hisobot taqdim etdi. Hisobot Sea Jet bortida yonilg'i xujayralarini birlashtirish mumkin ekanligini ko'rsatdi.
Hisobotda yonilg'i xujayralarining har xil variantlari va Sea Jet bortida vodorodni saqlashning turli usullari ko'rib chiqilgan.
Yoqilg'i xujayralari uchun quyidagi variantlar taqdim etildi:
SIEMENS (BZM 120), BALLARD (HD6), HELIOCENTRICS (HyPM HD-65).
2010 yil dekabr oyida Aydaho universiteti Moskva muhandislik kolleji, ID 83844 (AQShda shunday shahar bor) NAVSEA, Akustik tadqiqotlar bo'limiga hisobot taqdim etdi.
Hisobotda yonilg'i xujayralari endi quvvat manbai sifatida qaralmadi - tizim juda og'ir va undan keyingi amaliyot uchun qimmat bo'lib chiqdi.
Shu bilan bir qatorda, ular uchun 10 soatgacha quvvat zaxirasini ta'minlaydigan lityum-ionli batareyalardan foydalanish nazarda tutilgan.
2008 yil oktyabr oyida Vanna zavodida USS Zumwalt (DDG-1000) samolyotini yotqizish bo'lib o'tdi.
Vayronagarchilik "Dengiz reaktivi" ning ishlashi paytida erishilgan ko'plab o'zgarishlarni o'z ichiga oladi.
