Uchuvchisiz er usti kemalari (UNSC) dunyoning etakchi davlatlari qurolli kuchlari tomonidan faol rivojlantirilmoqda. "Uchuvchisiz er usti kemalari: G'arbdan tahdid" maqolasida biz AQSh, Evropa Ittifoqi va Isroilda ishlab chiqilayotgan BENK loyihalarini ko'rib chiqdik.
XXRda uchuvchisiz er usti kemalarini rivojlantirishga kam e'tibor qaratilmaydi. Xitoy uchuvchisiz qurol yaratish yo'nalishini faol rivojlantirmoqda. Va u bu sohada katta muvaffaqiyatlarga erishdi. Dunyoning boshqa mamlakatlari singari, dastlab Xitoy aviatsiya komplekslariga - uchuvchisiz uchish qurilmalariga (PUA) katta e'tibor qaratdi.
Biroq, parallel ravishda, flot manfaatlari uchun ishlar olib borildi. Xitoy harbiy -dengiz kuchlarining (dengiz floti) qurilish tezligini hisobga olsak, yaqin kelajakda XXR okeanni turli sinf va maqsadli BENK bilan to'ldirishiga shubha yo'q.
M75A
Amalga oshirilgan loyihalardan biri bu M75A uchuvchisiz qayig'i (rasm maqolaning boshida berilgan). Birinchidan, u dengizda - qaroqchilar va kontrabandachilar tomonidan sodir etilgan qonunbuzarliklarga qarshi turish uchun mo'ljallangan.
M75A qayig'i 50 kilometr radiusli akvatoriyada patrullik qiladi (katta ehtimollik bilan uchuvchisiz qayiqni boshqarishni ta'minlaydigan aloqa tizimining diapazoni cheklangan). M75A uskunasi kunning istalgan vaqtida kemani aniqlash va tanib olish imkonini beradi. Maqsadga erishish 35 tugunga qadar tezlikda amalga oshirilishi mumkin.
SeaFly-01
Pekin Sifang avtomatika tadqiqot va ishlab chiqarish kompaniyasi SeaFly-01 uchuvchisiz qayig'ini ishlab chiqdi. Asosiy model tanasining uzunligi 10, 25 metr, kengligi - 3, 7 metr. Xaridorning talabiga binoan o'lchamlarni sozlash mumkin.
Maksimal tezlik - 45 tugun. Maksimal kruiz masofasi 400 kilometrdan oshadi.
SeaFly-01 ko'p qismli tanasi kompozit materiallardan tayyorlangan. Bu uskunalar va yuklarni saqlashning ichki hajmini oshiradi. Va shuningdek, to'lqin balandligida 2,5 metrgacha ishlaydi.
Balandligi past, korpusning "qirrali" konfiguratsiyasi va radiochituvchi materiallardan foydalanish SeaFly-01 uchuvchisiz qayig'ining ko'rinishini sezilarli darajada kamaytiradi.
SeaFly-01 ikkita reaktiv pervanel bilan harakatlanadi.
SeaFly-01 uchuvchisiz qayig'i zamonaviy boshqaruv tizimlari va avtomatlashtirish uskunalari bilan jihozlangan. U nafaqat operator tomonidan boshqarilishi, balki avtomatik ravishda berilgan marshrutni kuzatishi, mustaqil ravishda marshrutni tanlashi, to'siqlar bilan to'qnashuvlarning oldini olish va avtomatik ravishda bazaga qaytishi mumkin.
SeaFly-01 uchuvchisiz bir nechta qayiqlarini bitta tarmoqqa ulash mumkin.
Bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlardan uyushtirilgan o'nlab kichik BENKlar guruhining dushman ustki kemalari (NK) hujumi dushmanni chalg'itishga, er osti kemalariga, hatto ko'p funktsiyali tanklarga qarshi boshqariladigan zaif qurollarga ham zarar etkazishga imkon beradi. Raketalar (ATGM) yoki 30 mm kalibrli avtomatik to'plar, mag'lubiyat tufayli zaif nuqtalar-radar tuvallari, qisqa masofali zenit-raketa tizimlari (SAM), boshqaruv xonalari, pastki vertolyotlar.
Bundan tashqari, kichik BENKlar kemaga qarshi raketalar (ASM) bilan keyingi hujum uchun dushman NK koordinatalarini aniqlab olishlari mumkin. Nazariy jihatdan, BENK "kamikadze" tipidagi hujumlarni amalga oshirib, dushman NK yonida o'z-o'zini portlatishni amalga oshirishi mumkin.
Kichik kemalarni yo'q qilish, ularning kichik jismoniy o'lchamlari, yuqori tezlik va kam ko'rish qobiliyati tufayli qiyin bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, uchuvchisiz er usti kichik kemalarini yo'q qilishga sarflangan qurol -yarog 'narxi BENKning o'zi urganidan yuqori bo'lishi mumkin.
BENK SeaFly-01 yuk ko'tarish quvvati 1,5 tonnani tashkil qiladi. Har xil razvedka vositalari ustunga va / yoki muhrlangan bo'linmaga o'rnatilishi mumkin - radar va optik joylashuv stantsiyalari (radar va OLS), shuningdek boshqa uskunalar.
Tekshirish to'g'ridan -to'g'ri 50 kilometrgacha bo'lgan masofada amalga oshirilishi mumkin. Uzoq masofalarda nazorat sun'iy yo'ldosh aloqasi va Xitoyning BeiDou sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimi orqali amalga oshiriladi.
Qiziqarli xususiyat - Amerikaning global joylashishni aniqlash tizimi GPS va Rossiyaning GLONASSidan farqli o'laroq, Xitoyning BeiDou tizimining o'zi sun'iy yo'ldoshli aloqa tizimi sifatida cheklangan formatda ishlay oladi, bu sizga qisqa ma'lumotlar paketlarini uzatish va qabul qilish imkonini beradi. Bu favqulodda vaziyatda, masalan, aloqa yo'ldoshlari ishlamay qolganda, uchuvchisiz qayiqqa bazaga qaytish buyrug'ini berishga imkon beradi.
SeaFly-01 ning ba'zi modifikatsiyalari keyinchalik 5, 8 yoki 12, 7 mm kalibrli avtomatlar, shuningdek ATGM bilan qurollanishi mumkin.
JARI-USV
Istiqbolli loyihalardan biri-uzunligi 15 metr va sig'imi 20 tonna bo'lgan uchuvchisiz JARI-USV kemasini ishlab chiqish. BANK JARI-USV tezligi 42 tugunga (77 km / soat) etadi, kruiz masofasi 500 dengiz miliga yoki 926 kilometrga etadi.
BANK JARI-USV razvedka uskunasiga bosqichli radar, sonar va OLS kiradi. To'rtta radar tuvali 100 kilometrgacha bo'lgan masofada havo maydonining umumiy ko'rinishini beradi.
BANK JARI-USV modulli asosda yaratilgan bo'lib, u sizga vazifa asosida uskunalar va qurollarni o'rnatishga imkon beradi. JARI-USV sakkizta ko'p maqsadli ATGM HJ-10, torpedo trubkasi va / yoki 30 mm kalibrli avtomatik to'pli modul uchun vertikal ishga tushirish moslamasi (UVP) bilan qurollanishi rejalashtirilgan.
M80A
Yunzhou Intelligence Technology (Yunzhou-Tech) BENK tipidagi M80 turkumini ishlab chiqdi, bu kashfiyot va gidrografiya muammolarini hal qilishga mo'ljallangan.
BENK M80A korpusi "gidrofoil bilan trimaran" sxemasi bo'yicha amalga oshiriladi va kompaniyaning patentlangan ko'pikli uglerod tolasining bir necha qatlamlaridan yasalgan.
Uning uzunligi 4, 8 metr, kengligi - 2, 35 metr, suvdan balandligi - taxminan 1, 35 metr.
Kemaning kichik profili (eğimli yuzalar bilan birgalikda va radio-yutuvchi materiallardan foydalanish) M80A-ni past radar belgisi bilan ta'minlaydi.
BENK M80A to'lqin balandligida 2,5 metrgacha ishlaydi.
U ikkita elektr dvigatel bilan boshqariladi, bu esa 10 tugungacha tezlikda 200 dengiz miligacha masofani bosib o'tishni ta'minlaydi.
BENK M80A o'lchamlari 1, 5x1, 2x0, 5 metrli va yuk ko'tarish quvvati 150 kg bo'lgan universal bo'linma bilan jihozlangan bo'lib, u yon tomondagi sonarlarni va gidrologik ishlarni bajarish uchun zarur bo'lgan boshqa uskunalarni - akustik Doppler tok profillarini, ko'p tarmoqli aks sado, tortilgan qattiq taglik va ko'p parametrli profil o'lchagichlari.
BENK M80A bilan aloqa diapazoni 5-15 kilometrni tashkil etadi, bortda 4G aloqa uskunalari ham bor, bu esa tijorat LTE uyali tarmoqlaridan foydalanishga imkon beradi. Va maxsus uskunalar yordamida (yo'naltirilgan antenna?) 30 kilometrgacha bo'lgan masofada katta hajmdagi ma'lumotlarni uzatish.
CASC
China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) turli o'lchamdagi modellarni o'z ichiga olishi kerak bo'lgan BENK liniyasini ishlab chiqmoqda.
CASC BENK tarkibiga B850, A1150, C1500 va D3000 modellari kiradi (boshqa o'zgartirishlar keyinroq paydo bo'lishi mumkin).
B850-patrul va ekspeditsion operatsiyalar uchun mo'ljallangan uchuvchisiz tezyurar qayiq. Uning korpusining uzunligi - 8,8 metr, maksimal tezligi - 40 tugunga qadar, avtonomiya - taxminan bir kun.
Keyingi model - A1150 (korpus uzunligi 11,5 metr) tadqiqot kemasi sifatida ishlatishga mo'ljallangan. Korpus uzunligi 15 metr bo'lgan C1500 modifikatsiyasi suv osti kemalariga qarshi kurashda ishlatiladi.
CASC BENK -ga o'rnatilgan razvedka uskunalari sonar, radar va OLSni o'z ichiga olishi mumkin. Kashfiyot qobiliyatlari samolyot uchuvchi-kvadrokopter bilan to'ldiriladi.
Yuqorida aytib o'tilgan BENK qurollanishiga 7, 62 mm yoki 12, 7 mm kalibrli avtomatli masofadan boshqariladigan modullar kiradi. Bundan tashqari, ATGM qurilmalarini o'rnatish mumkin. A1150 va C1500 modifikatsiyalari torpedo qurollari bilan jihozlanishi mumkin.
Eng shuhratparast loyiha - D3000 kemasi, uzunligi 30 metr, kruiz masofasi 450 dengiz miligacha, avtonomiyasi 90 kungacha.
Loyiha kema hajmini oshirish imkoniyatini beradi, bunda kruiz masofasi va avtonomiyasi oshadi.
BENK D3000 gibrid elektr stantsiyasini, shu jumladan, dizel generatorlari bilan ishlaydigan harakatlanuvchi elektr motorlarini o'rnatish rejalashtirilgan. Dizel dvigatellar o'rniga gaz turbinalarini ishlatish mumkin.
Katta quvvatli batareya, asosiy elektr quvvati uzilgan taqdirda ham ishlashda davom etadi. Shuningdek, BENK D3000 akkumulyatorida past tezlikda past shovqinli patrullik ishlari olib borilishi mumkin. Batareyalarni zaryad qilish uchun korpusga qo'shimcha fotosellar o'rnatilishi mumkin deb taxmin qilinadi.
D3000 - bu trimaran. Uning maksimal tezligi taxminan 40 tugun. U to'lqin balandligida 10 metrgacha ishlaydi.
BENK D3000 yuk yuki 10 tonnagacha. Loyihaning modulli tarzda amalga oshirilishi mijozning talablariga muvofiq uskunalar va qurollarni moslashuvchan yig'ish imkonini beradi.
BANK D3000 ChinaSat sun'iy yo'ldosh aloqasi orqali boshqariladi (to'g'ridan -to'g'ri radio boshqaruv kanali ham borligi aniq).
Korpusning old tomonida Ture 730 CIWS qurol-yarog 'moduli, 30 mm ko'p o'qli avtomatli to'p bilan jihozlangan, u radar va OLSni aniqlash va yo'l-yo'riq uchun.
D3000 avtonom tarzda, BENK guruhi tarkibida yoki birlashgan flotiliya tarkibida, shu jumladan turli sinflardagi BENK va NK, razvedka vazifalarini, er usti va er usti nishonlarini va suv osti kemalariga qarshi urushni bajarishga mo'ljallangan.
Ushbu bosqichda D3000 ning asosiy dizayni ikkita modifikatsiyani o'z ichiga oladi - D3000A va D3000B.
D3000A modifikatsiyasi kashfiyot va flotiliya mudofaasini qo'llab -quvvatlash uchun optimallashtirilgan. Shu maqsadda D3000A kema kamonida ko'p funktsiyali radar va sonar bilan jihozlangan. D3000A qurollanishiga zenit raketalari va torpedalar kiradi.
D3000B modifikatsiyasi razvedka va zarba berish vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan. Buning uchun D3000B ikkita to'rtburchak kema qarshi raketa raketalari bilan jihozlangan.
xulosalar
Uchuvchisiz er usti kemalari dunyoning etakchi davlatlari dengiz flotiga endigina yo'l ola boshladi. Hozirgi vaqtda ko'plab muammolar mavjud, birinchi navbatda BENK uskunasining ishonchliligi.
Axir, agar samolyotlar bir necha kun patrullik qilgandan so'ng, texnik ko'rikdan o'tish uchun aerodromga qaytsa, BENKda bir necha oy davomida texnik xizmat ko'rsatilmasdan uskunalar va mexanizmlarning uzluksiz ishlashini ta'minlash kerak.
Biroq, ishonchlilik masalalari ko'rib chiqiladi. Bilvosita, bu "boshqariladigan" yer usti kemalarining ekipaj a'zolari sonining kamayishiga olib keladi.
BENKni qo'llash doirasi doimiy ravishda kengayib boradi.
Osmondagi samolyotlar singari, er usti va suv ostida yashamaydigan kemalar ham suv osti va suv ostidagi jang maydonining qiyofasini sezilarli darajada o'zgartiradi.
