Lagardlarda flot
Dunyoning etakchi davlatlari qurolli kuchlarini modernizatsiya qilishning asosiy tendentsiyalaridan biri ularni har xil turdagi uchuvchisiz va masofadan boshqariladigan uskunalar bilan jihozlashdir.
Bu, birinchi navbatda, aviatsiyaga taalluqli: uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA) allaqachon texnologik rivojlangan mamlakatlar havo kuchlarining (Havo kuchlari) ajralmas qismiga aylangan va ular hal qiladigan vazifalar ro'yxati doimiy ravishda kengayib bormoqda. Bu yo'nalishda mutlaq etakchi - AQSh, undan keyin Isroil, Xitoy, Turkiya va boshqa ko'plab davlatlar o'z samolyotlari parkini faol ravishda qurmoqda. So'nggi paytlarda PUA va Rossiya havo kuchlarini jihozlashda ijobiy tendentsiyalar kuzatilmoqda.
Yer usti robot tizimlari ham asta-sekin, lekin aniq rivojlanmoqda, garchi ularning soni hali ham PUAlar soni bilan solishtirib bo'lmaydi. Dastlab minalarni tozalash va razvedka qilish uchun mo'ljallangan, ular tobora ko'proq jangovar qurollar bilan jihozlangan. Rossiyani bu yo'nalishdagi etakchilardan biri deb hisoblash mumkin, agar armiyada er usti robot tizimlarining ko'payishida emas, balki mavjud ishlanmalar soni bo'yicha.
Dengiz / okean uchuvchisiz er usti kemalari (BENK) va uchuvchisiz suv osti transport vositalari (UUV) bilan hamma narsa murakkabroq. Samolyotni 1-3 kishi boshqaradi va ular texnik xizmat ko'rsatmaydi, uni aerodromda maxsus xodimlar olib boradilar va PUAlarga ham xuddi shunday xizmat ko'rsatiladi.
Er usti jangovar texnikasi bilan hamma narsa murakkabroq. Avtomatik yuklagichlarni tanklarga kiritish tarafdorlari va muxoliflari o'rtasidagi bahslarni eslaylik: "qarshi" dalillardan biri shundaki, to'rt kishiga (yuklagich bilan) tankga xizmat ko'rsatish uch kishidan ko'ra osonroqdir.
Kema yoki suv osti kemasi, kattaligi va uzoq avtonom kruizda bo'lish ehtimoli tufayli, unga texnik xizmat ko'rsatish uchun muhim ekipajning bo'lishini talab qiladi. Dengizda bir necha oy turishga qodir bo'lmagan uchuvchisiz esminetsni yaratish hali ham haqiqat emasligi sababli, dengiz "dronlari" ning rivojlanishi kichik kemalardan - qirg'oq yoki tashuvchi yaqinida ishlashga qodir bo'lgan uchuvchisiz qayiqlardan (BEC) kelib chiqadi.
Shunga qaramay, dunyoning texnik jihatdan rivojlangan mamlakatlarida joy almashishining ko'payishi va batareyaning ishlash muddatini uzaytiradigan BENKni yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.
AQSH
AQSh Harbiy -dengiz kuchlari DARPA mudofaa agentligi bilan BANK NOMARS (Marines No Request Ship) ishlab chiqish ustida ish olib bormoqda.
Biroq, seriyali ishlab chiqarishga ancha yaqinroq - trimaran sxemasi bo'yicha amalga oshirilgan American BANK Sea Hunter. BANK Sea Hunter DARPA agentligi ko'magida Leidos tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchidan, u 400 metr chuqurlikdagi suv osti kemalariga qarshi kurashish, shuningdek, yer usti kemalarini kuzatib borish va elektron urush (EW) olib borish uchun mo'ljallangan.
BANK Sea Hunter o'lchamlari uzunligi 40 metr va kengligi 12,2 metr, markaziy korpusining kengligi 3,35 metr, sig'imi 145 tonna. Maksimal tezlik 27 tugun, 21 tugun tezligida, BANK Sea Hunter qo'pol dengizlarda olti ball, past tezlikda etti ballgacha ishlay oladi. BANK Sea Hunter uch oy davomida avtonom tarzda jangovar topshiriqlarni bajarishi mumkin, shu vaqt ichida 13.391 mil (24.800 km) 12 tugun yoki 23.056 mil (42.700 km) tezlikda 8 tugun.
BENK Sea Hunter MS3 sonar stansiyasi bilan jihozlangan, u suv osti kemalari, torpedalar va uchuvchisiz suv osti transport vositalarini faol va passiv rejimda aniqlay oladi. Bortda magnitometr ham bor. Suv osti kemalarini aniqlashning taxminiy diapazoni BENK Sea Hunter 5-7 tugun tezligida taxminan 10 milni tashkil qiladi.
BENK Sea Hunter -da qurol -yarog 'hozircha yo'q, lekin uni kelajakda o'rnatish mumkin: hozir Leidos yanada rivojlangan Sea Hunter 2 -ni ishlab chiqmoqda deb taxmin qilinadi.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlari byudjeti direktori kontr-admiral Rendi Krittsning so'zlariga ko'ra, yaqin kelajakda Qo'shma Shtatlar korpusining uzunligi taxminan 60-100 metr va hajmi 2000 tonnagacha bo'lgan uchuvchisiz katta kemalarni ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda.
"Katta" istiqbolli "BENK" ga katta hajmdagi elektron uskunalarni o'rnatish rejalashtirilgan, ularning joy almashishi "korvet" ga yaqin, shu jumladan radar va gidroakustik stantsiyalar (radar va GAS), optoelektron datchiklar, zamonaviy aloqa vositalari, axborot shifrlash. va parollarni hal qilish uskunalari, kiruvchi ma'lumotlarni qayta ishlash va qaror qabul qilish uchun bort kompyuterlari. Bunday kemalarni Mk 48 va 324 mm suv osti kemalariga qarshi torpedo naychalarida tez otiladigan avtomatik kichik kalibrli qurollar, ESSM zenit-raketalari (SAM) bilan jihozlash ko'zda tutilgan. Shuningdek, BENKni razvedka uchun uchuvchisiz vertolyot bilan jihozlash rejalashtirilgan.
Siz 2019 yilda Austal USA tomonidan taqdim etilgan BENK loyihalarini ham eslatib o'tishingiz mumkin. Taqdim etilgan loyihalarga turli xil razvedka va qurollar bilan jihozlangan o'rta va yirik BENK kiradi.
Yevropa Ittifoqi
AQShdan tashqari, boshqa davlatlar ham uchuvchisiz kemalarni faol rivojlantirmoqda. Xususan, Rolls-Royce kompaniyasining ingliz eksperimental modulli PANCini esga olishimiz mumkin. Uzunligi 60 metr va sig'imi 700 tonna bo'lgan uchuvchisiz kema 4 MVt quvvatli dizel generatorli elektr stantsiyasi va 1,5 MVt quvvatga ega elektr motorli elektr stantsiyasi, rulda vintlar va kamon tsilindrlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Britaniyaning BENK tezligi taxminan 25 tugunni tashkil qiladi, iqtisodiy tezlikda maksimal kruiz masofasi 3500 dengiz milini tashkil etadi, kema avtonomiyasi 100 kungacha.
Modulli platforma turli xil asbob -uskunalar va qurollarga ega bo'lgan Britaniya BENK -ning to'liq to'plamini ta'minlaydi, bu yuqori darajadagi maxsus vazifalarni: razvedka, elektron urush, zarbalar va boshqalarni hal qilishni ta'minlaydi.
Boshqa Britaniyaning BMT kompaniyasi deyarli har qanday ob -havoda yuqori tezlik va ishlashga qodir bo'lgan BANK pentamaranini ishlab chiqarmoqda. Pentamaran-bu yuqori qismida bog'langan beshta parallel korpusli kema; u SSSRda Polimaran-PPR platformasida (fazoviy suzuvchi panjara) ishlab chiqilgan. Pentamaraning afzalliklari -bu eng yuqori barqarorlik (ag'darish qarshiligi 70% -80% gacha bo'lgan rulonda ham saqlanadi) va past qarshilik, bu esa yuqori tezlikda harakatlanish imkonini beradi.
BMT BENK vazifalari orasida patrullik, razvedka, kuzatuv, gidrografik tadqiqotlar va qidiruv -qutqaruv ishlari bor.
Shuningdek, G'arb kompaniyalari uchuvchisiz fuqarolik kemalarini ishlab chiqarmoqda. Norvegiyaning Yara International kompaniyasi Kongsberg Grupp bilan birgalikda yaqin orada 100-150 ta konteyner tashishga qodir bo'lgan elektr harakatlantiruvchi tizimli Yara Birkeland uchuvchisiz yuk kemasini ishga tushirishni rejalashtirmoqda. Yara International istiqbolli uchuvchisiz transport kemasining narxi qariyb 25 million dollarni tashkil qiladi, bu oddiy toifadagi kema narxidan uch barobar ko'p, lekin yoqilg'i va ekipajni tejash hisobiga u 90 foizga iqtisodiy bo'ladi. ushbu sinfdagi kemalar hozirda ishlamoqda, ular dastlabki sarmoyalarni tezda qaytaradi …
Yara Birkelandning Norvegiya loyihasi va Rolls-Royce yuk kemalarining shunga o'xshash loyihalari okeandagi tegishli avtonomiyaga ega kemalarni qurish uchun texnik imkoniyatlardan dalolat beradi, bu esa harbiy kema qurilishi uchun asos bo'lib xizmat qilishi mumkin. Masalan, uchuvchisiz etkazib berish kemalari yoki arsenal kemalari.
Isroil - salbiy tajriba
Qat'iy aytganda, geografik jihatdan Isroil G'arb emas, lekin texnik, siyosiy va harbiy jihatdan Isroil G'arb davlatlari koalitsiyasining ajralmas a'zosi.
Isroil harbiy-dengiz kuchlari 2000-yillarning boshidan beri uchuvchisiz qayiqlardan foydalanishni o'rgangan, ammo 2020 yilda Isroil harbiy-dengiz kuchlari ularni ishlatishning salbiy tajribasi, shu jumladan kuch-quvvat nisbati pastligi sababli, BEZ operatsion dasturini to'xtatishga qaror qilgani haqida xabar berilgan edi. tizimning ishlamay qolishi tufayli omon qolish qobiliyati past., uni ta'mirlashga hech kim yo'q, shuningdek, ochiq dengizda BECni boshqarishning murakkabligi. Shu bilan birga, qayd qilinishicha, uchuvchisiz qayiqlar suv osti kemalariga qarshi kurash vositasi sifatida, shuningdek minalarga qarshi kurashda o'zini yaxshi ko'rsatmoqda.
Isroil dengiz flotining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular BEC sotib olmagan, balki ularni ishlab chiqarish kompaniyalaridan ijaraga olgan, shuning uchun BECdan foydalanish dasturini qisqartirish uchun ularga ijara shartnomasini yangilamaslik kifoya.
Taxmin qilish mumkinki, Isroil harbiy -dengiz floti BECni salbiy qabul qilishining sabablari texnik echimlarning etarli darajada ishlab chiqilmaganligidir, bu uskunaning etarlicha ishonchliligini ta'minlashga imkon bermaydi, shuningdek, BECning kichik joy almashishi. ularni etarli darajada dengizga yaroqliligini ta'minlamaydi.
Chiqish
Uchuvchisiz uchish qurilmalari va er usti robotli harbiy texnikaning rivojlanishi bilan bir qatorda, uchuvchisiz kemalar va qayiqlarning yaratilishi G'arb mamlakatlarida Harbiy-dengiz kuchlarining rivojlanishidagi etakchi tendentsiyalardan biriga aylanmoqda. Hozirgi vaqtda BEC va BENKning rivojlanishi uchuvchisiz uchish qurilmalarini yaratishda ancha orqada qolmoqda: kamroq loyihalar amalga oshirildi, ularning qurolli kuchlar faoliyatiga qo'shilish darajasi ancha past. Biroq, bularning barchasi texnologiya rivojlanishi va haqiqatan ham samarali echimlar paydo bo'lishi bilan tezda o'zgarishi mumkin.
Rossiya uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlab chiqish bo'yicha etakchi mamlakatlardan ancha orqada qoldi, faqat yaqinda bu kechikishni kamaytirish borasida yutuqlarga erishildi. Chet el tajribasini sinchkovlik bilan o'rganish va flotda shunga o'xshash vaziyat yuzaga kelishiga yo'l qo'ymaslik kerak.
