Moskva yaqinidagi Jukovskiyda o'tkazilgan MAKS aerokosmik ko'rgazmasi doirasida Rossiyaning istiqbolli SR-10 o'quv samolyoti keng jamoatchilikka taqdim etildi. Yuz minglab tomoshabinlar kichkina qizil mashinaning havoga ko'tarilishini tomosha qilib, "jonli" ko'rishlari mumkin edi. Yangi reaktiv samolyot tomoshabinlar e'tiborini birinchi navbatda qanotning salbiy siljishi bilan tortadi (oldingi chetida –10 °). Bu g'ayrioddiy aerodinamik konfiguratsiya bo'lib, u yangi rus samolyotining asosiy "diqqatga sazovor joylaridan" biridir. SR-10 birinchi parvozlarini 2015 yil 25 dekabrda amalga oshirdi.
SR-10 reaktiv treneri SAT Dizayn byurosi ("Zamonaviy aviatsiya texnologiyalari") jamoasi tomonidan yaratilgan. CP-10 "minus o'nta reaktiv samolyot" degan ma'noni anglatadi. Ishlab chiquvchilarning so'zlariga ko'ra, u uchuvchilarni o'qitish va samolyotlarda turli sport musobaqalarida qatnashish uchun mo'ljallangan. Samolyot maksimal yuklanish darajasi +8 dan –6 g gacha bo'lgan aerobatika bilan shug'ullana oladi. SR-10 aerodinamik sxemasi uchuvchiga 4 va 4-avlod jangchilariga xos bo'lgan super manevrlik elementlari yordamida aerobatika mashqlarini bajarishga imkon beradi.
SR-10 ikki kishilik kokpit tandem sxemasi bo'yicha ishlab chiqilgan bo'lib, u "0-0" sinfidagi chiqish o'rindiqlari bilan jihozlangan, bu esa tezlikni butun diapazonida ikki kishilik ekipajning xavfsizligini ta'minlashga imkon beradi. va uchuvchi balandliklar. Samolyot konstruktsiyasida zamonaviy kompozit materiallarning keng qo'llanilishi tufayli dizaynerlar uning vaznini sezilarli darajada kamaytirib, xizmat muddatini oshirishga muvaffaq bo'lishdi.
"SAT" KB rasmiy veb-saytining ishonchiga ko'ra, ularning hamkasblariga qaraganda, SR-10 quyidagi afzalliklarga ega:
- kokpit eng qulay ish sharoitlarini ta'minlaydi;
- o'rnatilgan tizimli diagnostika tizimi tufayli foydalanish qulayligi;
- ishlatiladigan aerodinamik sxema uchuvchilarga har qanday aerobatika mashqlarini xavfsiz bajarishga imkon beradi.
SR-10 "Zamonaviy Aviatsiya Texnologiyalari" Dizayn byurosi (KB "SAT") tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan-ilgari Chexiyaning L-39 Albatros trenajyor samolyot parkini ta'mirlash va modernizatsiya qilish bilan shug'ullanadigan xususiy kompaniya. Rossiya Aerokosmik kuchlarining parvoz o'quv muassasalari bilan xizmatda. Chexiyaning Aero Vodochody zavodida ularni ishlab chiqarish 1999 yilda to'xtatilgan. Aynan shu fakt bir paytlar SAT Dizayn byurosi mutaxassislarini Chexiyada ishlab chiqarilgan "uchish stollari" o'rnini bosadigan samolyot yaratishga undagan.
CP-10 yo'lovchi samolyotining loyiha menejeri Maksim Mironov samolyotni ishlab chiqish konstruktorlik byurosining tashabbus loyihasiga aylanganini ta'kidlaydi. Shu bilan birga, ish darhol Rossiya Mudofaa vazirligining "SR-10ni ishlab chiqish, seriyali ishlab chiqarish va etkazib berish tartibi to'g'risida" qarori maqomini oldi. Hozirgi vaqtda kamida ikki yuz Albatros Sovet Ittifoqi mavjud bo'lgan yillarda sotib olingan parvoz maktablarida qolmoqda. G'arb davlatlarining Rossiyaga nisbatan sanktsiya siyosati tufayli bu samolyotlar parkini yangilash ehtimoldan yiroq emas. Shuning uchun, SR-10da deyarli boshqa alternativa yo'q, deb hisoblaydi Mironov.
Yangi samolyot kontseptsiyasiga ko'ra, Chexiyaning L-39 samolyotidan unchalik farq qilmaydi: minimal bort uskunalari va maksimal darajada soddalashtirilgan dizayni. Ammo rus dizaynining asosiy xususiyati-oldinga siljigan qanotdan foydalanish. Birinchi marta mahalliy samolyot sanoatida u tajribali Su-47 "Berkut" qiruvchi samolyotida ishlatilgan. Keyin dizaynerlar bunday samolyotning quyidagi xususiyatlarini ajratib ko'rsatdilar: mukammal aerodinamik, hatto past tezlikda ham, bu qanoti oldinga siljigan samolyotlar uchun xosdir; Yana bir afzalligi - klassik qanotli konstruktsiyali barcha samolyotlardan ustun bo'lgan mukammal lift. Bundan tashqari, joylashtirilgan qanot samolyotning uchish va qo'nish vaqtida boshqaruv qobiliyatini yaxshilaydi. Samolyotning o'lik aylanish ehtimoli sezilarli darajada kamayadi. Fyuzelyajni mukammal markazlashtirish ham ta'minlanadi. SR-10 samolyoti qanotining kuch elementlari quyruq tomon siljiganligi va markaziy bo'linmada o'q-dorilarni joylashtirish uchun joy bo'shatilgani uchun.
Ushbu aerodinamik konfiguratsiyadan foydalanish tufayli SR-10 aslida o'xshash aerobatik qobiliyatga ega Su-47 ning kichikroq nusxasiga aylandi. Buning uchun ba'zilar yangi samolyotni "Berkutenk" laqabi bilan atashdi, bu esa kuchliroq va kattalarnikiga o'xshaydi. Shu bilan birga, L-39 Albatros bilan taqqoslaganda, CP-10 aerodinamikada ikki-uch baravar ustunlikka ega. Ushbu samolyotning xususiyatlari 4+ avlod samolyotlarini o'qitish talablariga javob beradi va bu, masalan, Yak-130ni ishlab chiqarish texnologik jihatdan ancha rivojlangan va qiyinroq. MAKS-2017 ko'rgazma parvozi paytida CP-10 samolyoti yaxshi ko'tarilish tezligini namoyish etdi. U, shuningdek, 80 graduslik burchak bilan burilish qildi, sakkizta jang. Aslida, u reaktiv samolyotni boshqarish asoslarini o'zlashtirish uchun zarur bo'lgan minimal ko'rsatkichni ko'rsatdi.
SR-10 treneri Albatrosovnikiga o'xshash, lekin o'zgartirilgan AI-25 dvigateli bilan jihozlangan. Ushbu dvigatelni tanlash faqat iqtisodiyotni hisobga olgan holda amalga oshirildi. Ushbu dvigatellarning juda katta miqdori to'plangan, bu ularni maxsus moliyaviy xarajatlarsiz yangi samolyot dizaynida ishlatishga imkon beradi. KB SAT ta'kidlashicha, Mudofaa vazirligi bilan shartnoma tuzilgan taqdirda, ular harbiylarga AL-55 NPO Saturn dvigateliga ega bo'lgan samolyotlarining yanada takomillashtirilgan versiyasini taklif qilishga tayyor. Bu dvigatel o'quv mashinalariga o'rnatish uchun maxsus yaratilgan. U qo'shimcha ravishda yondirgich va tortish vektorini boshqarish tizimi bilan jihozlanishi mumkin. Bu yechim CP-10 samolyotini havo akrobatiga aylantirishi mumkin. AL-55 ni SR-10 ga o'rnatish masalasi allaqachon dvigatel ishlab chiqaruvchisi bilan kelishilgan. Bunday holda, samolyotning xususiyatlari ham parvoz, ham iqtisodiy ko'rsatkichlarda oshadi.
"SR-10 samolyoti Rossiya Aerokosmik kuchlari uchuvchilari uchun uch bosqichli o'quv tizimini joriy etishga imkon beradi. Hozirgi vaqtda birinchi parvoz mashg'ulotlari - uchish va qo'nish, kosmosga yo'naltirish - Rossiyadagi uchish maktablari kursantlari tomonidan "Irkut" korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqarilayotgan yangi Yak -152 vintli samolyotlarida o'tkazilishi rejalashtirilgan. Keyin ular asta-sekin SR-10 samolyotiga ko'chiriladi va shundan keyingina eng murakkab-Yak-130 jangovar tayyorgarligiga ko'chiriladi”,-deydi Harbiy fanlar akademiyasi professori Vadim Kozyulin. Uning so'zlariga ko'ra, hozirda uchuvchilarni o'qitish aslida bu samolyotlarda olib borilmoqda, bu ular uchun juda qiyin, chunki Yak-130 samolyotining ishlab chiqarish qobiliyati va juda qimmat. Yak-130 ga ikkita reaktiv dvigatel o'rnatilgan, shuning uchun uning bir parvoz soatining narxi yangi istiqbolli Yak-152 va SR-10 samolyotlari ko'rsatkichlaridan ancha yuqori.
Ma'lum qilinishicha, CP-10 samolyotlarini ishlab chiqarish Smolensk aviatsiya zavodida yo'lga qo'yiladi. Korxona rahbari Sergey Nikolskiyning so'zlariga ko'ra, hozirda zavodda yangi o'quv samolyotlarini ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish quvvatlarini modernizatsiya qilish jarayoni yakunlanmoqda. Bu erda ular Rossiya Mudofaa vazirligi bilan shartnoma yaqin kelajakda imzolanishiga ishonishadi. Bunday holda, birinchi samolyotlarni etkazib berish 14 oy ichida boshlanadi. Birinchi partiya bir necha o'nlab CP-10 samolyotlaridan iborat bo'lishi rejalashtirilgan va vaqt o'tishi bilan Rossiya Aerokosmik kuchlari kamida 150 ta albatrosni to'liq almashtiradi.
Shu bilan birga, narxni pasaytirish maqsadida barcha samolyotlarga eng soddalashtirilgan konfiguratsiyada buyurtma beriladi. Nikolskiyning so'zlariga ko'ra, bu kelajakda samolyotlardan foydalanish nuqtai nazaridan oqlanadi - boshlang'ich parvoz tayyorgarligi va kursantlarga reaktiv dvigateli bilan jihozlangan samolyotni boshqarish ko'nikmalarini o'rgatish. Biroq, yangi samolyotlardan foydalanish kengroq bo'lishi mumkin. Hujum samolyotlari uchuvchilari, qiruvchi samolyotlari va hatto bombardimonchilarining parvoz mashg'ulotlarini qo'llab -quvvatlash uchun jangovar bo'linmalarga yangi o'quv mashinalari ham etkazib berish ehtimoli bor. Chexoslovakiyaning L-39 samolyotlarini ishlatishning shunga o'xshash amaliyoti Sovet Ittifoqining uchish bo'linmalarida mavjud edi.
"Smolensk" Davlat teleradiokompaniyasi xabariga ko'ra, Smolensk aviatsiya zavodida yangi CP-10 samolyotlarining sinov partiyasi allaqachon tayyorlanmoqda. Yangi samolyot zavod sinovlari bosqichidan o'tdi, hozirda korxona va xususiy samolyotsozlik kompaniyasi Rossiya Aerokosmik kuchlariga samolyot etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzishga tayyorgarlik ko'rmoqda. "Izvestiya" gazetasining yozishicha, Rossiya Aerokosmik kuchlari 2018 yil oxirigacha yangi CP-10 yo'lovchi samolyotlarining birinchi partiyasini olishi mumkin. Gazetaning yozishicha, samolyot Yak-152 turboprop va Yak-130 samolyoti bilan birgalikda ishlatiladi.
CP-10 samolyoti odatiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq, oldinga siljigan qanotli, bitta qanotli vertikal dumli va hamma tomonga buriladigan stabilizatorga ega. Mashina bitta turbo dvigatel bilan jihozlangan. Birinchi samolyotga AI-25TL dvigatellarini o'rnatish rejalashtirilmoqda, ular keyinchalik yanada ilg'or AL-55I dvigatellari bilan almashtiriladi. Samolyot, shuningdek, Ryazan asboblar zavodi (GRPZ) tomonidan yaratilgan "shisha kabin" oladi. Samolyotning maksimal uchish og'irligi 2,7 tonnani tashkil qiladi. Oldinga siljigan qanotdan foydalanish samolyotga an'anaviy qanotdan bir qator afzalliklarni beradi: birinchidan, oldinga siljigan qanot samolyotning manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshirishi mumkin; ikkinchidan, qanot transport vositasining radar imzosini kamaytirishga imkon beradi; uchinchidan, bu qanot aerodinamik sifatlarni yaxshilaydi. Bundan tashqari, oldinga siljigan qanot mashinani juda past tezlikda uchish jarayonini ancha osonlashtiradi. Biroq, parvoz paytida bunday qanot oddiy qanotga qaraganda ancha katta yuklarni boshdan kechiradi; aynan mana shu qanot oldinga siljigan qanotli samolyotlarni ishlab chiqishda asosiy qiyinchilik hisoblanadi.
2017 yilda to'liq ishlab chiqilishi kerak bo'lgan SR-10 loyihasiga ko'ra, u soatiga 900 km tezlikda ucha oladi, 1500 kilometrgacha ucha oladi va turli aerobatika mashqlarini bajaradi. havo. Yangi o'quv samolyotining dizaynerlarining fikricha, SR-10 ni o'zlashtirish uchun uchuvchilarga Yak-52 samolyotida dastlabki parvoz tayyorgarligi etarli bo'ladi. Shu bilan birga, parvoz va texnik xususiyatlari jihatidan CP-10 tezligi, ko'tarilish tezligi, burilish radiusi, manevr qobiliyati bo'yicha eskirgan Chexiya L-39-dan ancha ustun va bu katta ahamiyatga ega bo'lgan yangi samolyot. chexiyalik hamkasbidan engilroq va narx / sifat nisbati bo'yicha g'alaba qozonadi.
Samolyot va uning yaqin kelajakda Rossiya Aerokosmik Kuchlari qurollanishiga kirish istiqbollari to'g'risida Rossiya matbuotida ijobiy baholarga qaramay, bu loyihaga hali ham shubha bilan qaraydiganlar ko'p. Asosiy shubhalar samolyotni 2007 yilda SAT dizayn byurosiga asos solgan ikki oddiy ixlosmand Maksim Mironov va Sergey Yushin tomonidan yaratila boshlagani bilan bog'liq. Shubhalar, yangi dizayn byurosining dizayn imkoniyatlari bilan bog'liq bo'lib, ular uchun CP-10 birinchi bo'lib ishlab chiqarilgan samolyot bo'ldi. Shu bilan birga, KB SAT dastlab yangi samolyot uchun oldinga siljigan qanotni tanlab, murakkab loyihani amalga oshirishga kirishdi.
Rossiya Aerokosmik kuchlari uchun ushbu samolyotga ehtiyoj ham shubhalarni keltirib chiqaradi. Aerokosmik kuchlar allaqachon zamonaviy reaktiv trenajyor samolyotiga ega - bu Yak -130, u allaqachon ikki marta muvaffaqiyatli "nusxalangan" (italyancha - Aermacchi M -346 va xitoycha - Hongdu JL -10). Shu bilan birga, agar kerak bo'lsa, Yak-130 engil hujum samolyoti rolini o'ynashi mumkin va uch tonnagacha jangovar yukni ko'tarishga qodir. Bundan tashqari, Yak-130-bu ikki dvigatelli dvigatel, bu parvozlar xavfsizligi nuqtai nazaridan yanada ishonchli samolyot degan ma'noni anglatadi. Uning dvigatellaridan birining ishdan chiqishi samolyotning yo'qolishiga olib kelmaydi. To'g'ri, bu medalning ham salbiy tomoni bor, bitta dvigatelli SR-10 Yak-130 ga qaraganda ancha kam yoqilg'i sarflaydi, demak undan foydalanish ancha tejamli.
Qanday bo'lmasin, agar SR-10 Aerokosmik kuchlar tomonidan haqiqatan ham qabul qilingan bo'lsa, u Chexiyaning bitta dvigatelli L-39 va Yak-130dan keyin uchinchi rus reaktor-treneriga aylanadi. Yak-152 turboprop trener samolyoti hisobga olinsa, u hozirda faol ravishda ishlab chiqilmoqda, bu har xil aeroklublarda ham, Aerokosmik kuchlarda ham birinchi parvoz stoliga aylanishi kerak. SR-10 unchalik bulutsiz ko'rinmaydi. Ba'zi ekspertlarning fikricha, o'quv samolyotlarining xilma -xilligi Rossiya qurolli kuchlariga foyda keltirmaydi.
Shubhalanishning yana bir sababi-oldinga siljigan qanot dizaynining o'zi. Va bu shubhalar, bu vaqtda to'plangan bunday samolyotlarning tarixiy tajribasiga asoslangan. Xususan, Rossiyada hech narsa Sux-27KM va undan keyingi Su-47 "Berkut" bilan mashhur Suxoy Dizayn byurosi tomonidan olib borilgan ishni tugatmadi. Amerikalik dizaynerlar ham bu yo'nalishda hech qanday yutuqqa erishmaganlar.
SR-10 reaktiv trenajyorining dizaynerlari, ularning aqli bolasi Yak-152 va Yak-130 samolyotlari orasidagi o'tish samolyoti sifatida rus harbiylarini qiziqtiradi, deb umid qilishadi. Ikkinchisi-bu o'z sinfining juda katta va murakkab egizak dvigatelli mashinasi, unga o'tish kursantlarning keng massasi uchun ma'lum qiyinchiliklar bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Shuningdek, "SAT" KB -da ular o'z samolyoti sportchilar e'tiborini jalb qila olishiga ishonishadi. Qanday bo'lmasin, kim to'g'ri bo'ladi, yosh xususiy dizayn byurosining dizaynerlari yoki skeptiklar, biz buni yaqin kelajakda bilib olamiz.
SR-10 MAKSni kutmoqda (rasm: Evgeniy Lebedev) sandrermakoff.livejournal.com
