"Kelajak bombardimonchisi" PAK DA haqida gapirganda, ommaviy axborot vositalari tez -tez samolyotning hayoliy konturli tasvirlaridan foydalanadilar: juda keng tekis korpusli, tortiladigan qanotlari va keng poshnali. PAK DA -ning haqiqiy tasvirlari jamoat joylarida yo'q - samolyot loyihada va juda tasniflangan - va "kelajak samolyotining" rasmlarida istiqbolli T -4MS raketa tashuvchisi tasvirlanganini hamma ham bilmaydi., 70 -yillarning boshlarida Suxoy dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan, "Rossiya qurollari" deb yozadi. Suxoyning rivojlanishi Harbiy havo kuchlari tomonidan e'lon qilingan tanlovda g'olib bo'lganiga qaramay, Tupolev konstruktorlik byurosining raqobatchisi bo'lgan mashhur Tu-160 avtomobili turli sabablarga ko'ra ishlab chiqarila boshlandi.
"Sotka"
T-4MS ning avvalgisi T-4 (mahsulot 100 yoki "to'quv"), samolyot tashuvchilar guruhlarini qidirish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan, ovozdan tez zarba beruvchi va razvedka qiluvchi raketa tashuvchisi edi. Samolyot hayoliy bo'lib chiqdi: titan korpusi, boshqaruvning yangi tamoyillari, eng yangi elektronika … T-4da 600 ga yaqin ixtiro ishlatilgan.
"Yuzlik" ning kruiz tezligi soatiga 3000 km dan past edi, shuning uchun tezlikdan yuqori tezlikda ekipaj ko'r -ko'rona uchib ketdi - havoga ko'tarilgandan keyin burun konusi gorizontal holatga keltirildi va stakan muqarrar eriydigan kokpit kanopini yopdi. bunday tezlik. Har holda, qo'mondonning periskopi bor edi, lekin buning foydasi yo'q edi.
Birinchi prototip 1972 yil 22 -avgustda uchgan. Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi, harbiylar 250 ta samolyotga buyurtma berishdi, lekin 10 ta muvaffaqiyatli parvozdan so'ng loyiha yopildi. Buning bir qancha sabablari bor edi. O'sha paytda Suxoy konstruktorlik byurosi T -10 og'ir qiruvchi samolyoti bilan shug'ullangan - keyinchalik u ajoyib Su -27 bo'lib chiqdi va hukumat o'z kuchlarini tarqatmaslikka qaror qildi. Dizayn byurosi uchun asosiy bo'lgan Tushinskiy mashinasozlik zavodi innovatsion raketa tashuvchisini ketma-ket ishlab chiqarishni to'xtatmagan bo'lardi va buning uchun mo'ljallangan Qozon samolyot zavodi Suxoyga o'tkazilmadi.
Vazirlar Kengashi Qozonda T-4 ishlab chiqarish to'g'risida qaror tayyorlay boshlagach, Pavel Suxoyning asosiy raqibi Andrey Tupolev Tu-22 ishlab chiqarilgan seriyali korxonasini yo'qotayotganini tushundi … buni oldini olish uchun harakat. Xususan, u Qozonda Tu -22M modifikatsiyasini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni taklif qildi - buning uchun ishlab chiqarishni biroz o'zgartirishi kifoya. Garchi chiqish butunlay yangi samolyot bo'lib chiqsa -da, Qozon zavodi Tupolevda qoldi.
Titan korpusi tufayli T-4 juda qimmatga tushdi va hatto konstruktorlik byurosining ishlab chiqarish va payvandlash jarayonida metall sarfini kamaytirish nou-xaui sanoatchi va iqtisodchilarni ishontira olmadi. Ular tajribali ishlab chiqarishda ilg'or ishlanmalarni qo'llash bir xil, va ularni boshqa zavodda in-layn yig'ish paytida joriy etish-bu mutlaqo boshqacha, degan qarorga kelishdi.
Bundan tashqari, 1969 yilda Harbiy havo kuchlari raketa tashuvchisining parvoz xususiyatlariga qo'yiladigan talablarni o'zgartirdi va o'sha paytgacha yaratilgan "yuzlik" loyihasi ularga javob bermadi. 1976 yilda Aviatsiya sanoati vaziri Petr Dementyev T-4 loyihasini yopish va undagi barcha ishlanmalarni Tu-160ni yaratish uchun Tupolev konstruktorlik byurosiga topshirish to'g'risida buyruqqa imzo chekdi. "Yuzlik" ning yagona nusxasi Moninodagi Harbiy -havo kuchlari muzeyiga yuborildi va ko'tarilgan pardalar derazali bo'lsa ham Tu -144 ni oldi. Yaxshiyamki, "supersonik" birinchi yo'lovchining kruiz tezligi unchalik yuqori bo'lmagan - "atigi" 2300 km / soat.
"Dvuhsotka"
"Samolyot tashuvchi qotil" bilan muvaffaqiyatsizlikka uchragan Suxoy konstruktorlik byurosi strategik bombardimonchi tanlovida ishtirok etish uchun loyihani qayta ishlab chiqdi. T-4MS (modernizatsiya qilingan strategik) shunday paydo bo'ldi. Uchburchak korpusning chekkasida o'zgaruvchan siljishning kichik qanotlari paydo bo'ldi, poshnali ikkiga bo'lindi, er osti gondolalaridagi dvigatellar orqaga siljib, qurol -yarog 'uchun joy ochdi. Loyihaga ko'ra, samolyot 24 ta X-2000 ballistik raketasini yoki to'rtta yirik X-45 qanotli raketasini ichki bo'linmalarda va tashqi slingda maxsus konteynerlarda, tovush tezligidan aerodinamikani yaxshilagan. T-4MS uchish og'irligi bo'yicha 200 tonnaga yaqin bo'lgan "mahsulot 200" kodini oldi.
Shamol tunnelidagi model sinovlari shuni ko'rsatdiki, dvuhsotkaning ajoyib aerodinamikasi bor: subsonik tezlikda 17,5 va Mach 3 da 7, 3. Aylanadigan qanotli pristavkalarning kichik maydoni va qattiq markaziy tekislik er yaqinidagi baland ovozdan baland ovozda uchishga imkon berdi. Samolyot harbiylarda katta taassurot qoldirdi - aerodinamikadan tashqari, ularni ovoz tezligidan uch baravar yuqori tezlik va past radar imzosi o'ziga jalb qildi. Hamma hisob-kitoblarga ko'ra, T-4MS mavjud va bo'lajak havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan ushlab bo'lmaydigan "yangi samolyot" edi.
Strategik bombardimonchi yaratish bo'yicha musobaqa natijalariga bag'ishlangan yig'ilish oxirida Sovet Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni, havo marshali Pavel Kutaxov so'zga chiqdi: “Bilasizmi, keling shunday qaror qilaylik. Ha, Suxoy konstruktor byurosining dizayni yaxshiroq, biz bunga o'z haqimizni berdik, lekin u bizga haqiqatan ham kerak bo'lgan Su-27 qiruvchi samolyotini ishlab chiqishda ishtirok etdi. Shuning uchun biz bu qarorni qabul qilamiz: tanlovning g'olibi Suxoy dizayn byurosi ekanligini tan olamiz va keyingi ishlarni bajarish uchun barcha materiallarni Tupolev dizayn byurosiga topshirishga majbur bo'lamiz …"
O'sha paytga kelib, Tupolev firmasi allaqachon Tu-160 ishlab chiqargan va Suxoyning ishlanmalaridan voz kechgan edi. Biroq, "yuz" va "ikki yuz" inqilobiy echimlari oxir-oqibat Tu-160, Su-27, MiG-29 va XXI asr samolyotlarida paydo bo'ldi.
T-4 raketa hujumi va razvedka bombardimoni
