IVEKO LMV OILASI ZIRHLI MOSHINALARINING YO'QOTISI (engil ko'p tarmoqli avtomobil)
VA ULARNING EJDALARI Afg'onistondagi ISAF missiyasida
(1 nashr, to'ldirilmagan va tuzatilmagan)
Menga bu materialni yozishga Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi, "KAMAZ" OAJ va IVECO (Italiya) o'rtasidagi IVECO ishlab chiqargan harbiy transport vositalarini Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarida ishlatish imkoniyatlarini aniqlash bo'yicha birgalikdagi ish to'g'risida kelishuvi sabab bo'ldi. Internet hamjamiyatining bu mavzuga bo'lgan katta qiziqishi. Internetning barcha faoliyat sohalariga to'liq kirib borishi, raqamli fotosuratning hayoliy tarqalishi natijasida nafaqat rasmiy materiallardan, balki shaxsiy kontentdan ham foydalanishning haqiqiy imkoniyati paydo bo'ldi. Bu material bu ma'lumotni tizimlashtirishga birinchi urinishdir va mutlaq haqiqat deb da'vo qilmaydi. Chunki bu masalaning o'ziga xos xususiyatlari juda murakkab va ma'lumotlar qarama -qarshi. Shuning uchun men har qanday konstruktiv izoh, qo'shimchalar, o'zgarishlardan minnatdorman va ularni ishtirokchilar muallifligi bilan maqola matniga albatta kiritaman.
Hikoyaning boshida men o'z pozitsiyamni bayon qilishga harakat qilaman. Aslida, men Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining bunday xususiyat va sifatdagi zamonaviy zirhli mashinalarni (bundan buyon matnda BA deb ataladi) sotib olish haqidagi qarorini tushunaman va buni to'g'ri va asosli deb hisoblayman. Ayniqsa, siz Mudofaa vazirligi kelajakda BA ma'lumotlarini qayerda va qanday (qaysi opera teatrida) ishlatishini taxmin qila oladi deb hisoblasangiz. O'ylaymanki, ular zirhli transport vositalarining (bundan buyon matnda BT deb yuritiladi) halok bo'lishi ehtimoli haqida taxminiy statistik ma'lumotlarga asoslanib, o'qotar qurollardan, PVU, TMdan foydalanishning 50 foizini, engil va og'ir o'qlardan bo'lgan yo'qotishlarning 50 foizini tashkil qilgan. Va bu asosli va asosli. Ammo, Afg'onistondagi ISAF missiyasi misolidan foydalangan holda, IVED LMV tipidagi BA ni YIHdan yo'qotish xavfi taxminan 80%va ularning ekipaji 75%ni tashkil qiladi, men shuni isbotlamoqchimanki, bunday teatrlarda (ehtimol xavf bilan) zirhli transport vositalarining IED, PVU, TM ishlatilishidan yo'qotishlari 50%dan ko'p), MRAP texnologiyasi yordamida tayyorlangan xavfsizroq BTdan foydalanish talab qilinadi. IVECO LMV tipidagi BAdan foydalanish oqlanadi, lekin buning uchun Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi buyrug'i bilan ishlab chiqilgan BA modifikatsiyasini o'zgartirish va ulardan foydalanishning taktik usullariga o'zgartirishlar kiritish zarur. Ammo men bularning barchasi haqida ushbu maqolaning xulosalarida batafsil yozaman. MRAP dasturlari bo'yicha tayyorlanmagan BA mashinalarini bunday operatsion teatrda ishlatishni men umuman qabul qilib bo'lmaydigan va jinoyatchi deb bilaman!
Materialni tizimlashtirish ma'lum bir mamlakat armiyasidagi zirhli mashinaning millatiga asoslangan va ikkinchi o'rinda u xronologik tarzda bog'langan. Bu harbiy harakatlarning o'ziga xos xususiyatlari va "milliy" xususiyatlarini hisobga olish maqsadida qilingan, bu mening fikrimcha, ba'zi hollarda yo'qotishlar natijalariga ta'sir qilgan.
Ushbu material doirasida men IVECO (LMV) L -ning yaratilish tarixi va xususiyatlarini keltirishdan hech qanday ma'no ko'rmayapman, chunki menimcha, bu material birinchi navbatda mutaxassislar, professionallar va eng ilg'or bo'lmaganlar uchun qiziqarli bo'ladi. -BTni yaratish va ishlatishda professional foydalanuvchilar. Men faqat IVECO (LMV) L ince BA dan faol foydalanayotgan bizni qiziqtirgan kontingentlarning joylashuvi diagrammasini beraman. Bu birinchi navbatda Italiya, Ispaniya va Norvegiya ISAF kontingenti.
Boring!
ISAF Italiya kontingenti
Italiya ISAF kontingentining asosiy bazasi GIRAT viloyatining Hirot shahrida, oldingi bazasi Bala -Murg'obda, shuningdek Kobuldagi kichik kontingentda ISAF missiyasi qarorgohida joylashgan.
IVEKO (lMV) Lince BA ning Afg'onistondagi Italiya kontingenti bilan xizmatga kirishi haqidagi birinchi fotomateriallar 2006 yilning kuziga to'g'ri kelishi mumkin.
Kobul, Qurolli Kuchlar Bosh shtabi boshlig'i Giampaolo Di Paola, Italiyaning ISAF kontingentiga tashrifi bilan.
1. Men bu IVEKO (lMV) Lince BA bilan boshlamoqchiman. Menimcha, bu BA ni buzishining birinchi turlaridan biri. Men portlashning aniq vaqtini aniqlay olmadim, lekin bu fotosuratlar men topgan birinchi manbada (2007 yil 27 dekabr) paydo bo'lganida, menimcha, bu 2007 yil. "Kobul" bilan bir qatorda, bu IVEKO BA (lMV) ga putur etkazadigan, qo'shma ma'lumot hajmida bo'lmasa ham, fotosuratlar soni bo'yicha ikkinchi o'rinda turadi. Bu bizning Internet segmentimizda katta miqdordagi qobiliyatsiz va ochiqchasiga yolg'on ma'lumotlarga ega.
Mana bir misol.
Diqqat va endi portlash joyidan huni surati. Barcha fotosuratlar bitta seriyada.
Men identifikator sifatida ikkinchi fotosuratni keltiraman.
Shuningdek, zaryadning kuchi haqida ma'lumot olish imkoni bo'lmadi. Taxminan buni huni rasmidan qilish mumkin, lekin hech bo'lmaganda VU turini bilish kerak. Suratni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, BA yaxshi tezlikda harakat qilganini va portlashdan keyin yana 50-60 metrga yugurganini aniqlash mumkin. Italiya ommaviy axborot vositalari Afg'onistondagi kontingentining yo'qotilishiga juda sezgir va ularning hammasi bir vaqtning o'zida rasmiy hamdardlik va nishonlarni chop etishadi. Bu davr uchun shunga o'xshash va bu ish uchun mos keladigan narsani topish mumkin emas edi. Taxminan shu vaqtda Italiya quruqlik qo'shinlari qo'mondoni Daniele Paladini Afg'onistonda xudkushlik hujumida halok bo'ldi va bu hodisadan oldingi voqealar asosan PUMA zirhli transport vositasi bilan bog'liq. Mashinaning egalik huquqini aniqlash katta qiziqish uyg'otadi. Rangga ko'ra, u Italiya armiyasining maxsus kuchlariga tegishli edi, xususan, 45 -topshiriq. Mana shunday IVEKO BA (lMV) misoli.
Buni orqa eshikdagi "palma daraxti" ham qo'llab -quvvatlaydi. Taxminan o'sha paytda italiyalik ekipajlar bunday ijodkorlik bilan shug'ullanishgan, lekin afrikalik korplarni targ'ib qilishlari uchun doimiy ravishda tanqid qilinishgan va bu mashinalarning keyingi fotosuratlarida "chizmalar" kamdan -kam uchraydi. Bu erda italiyalik gazetadan iqtibos, hatto tarjimasiz ham tushunarli: "Esercito Italiano: la jeep con i simboli nazisti".
Kuchli zararni hisobga olgan holda, BA mashinasi yo'qolgan hisoblanadi.
2. Menimcha, bu IVECO (LMV) ekipaj a'zosi Lince vafot etgan birinchi holat. Va juda aniq - Lukoy avtomat qurilmasi (bundan keyin - LPU) operatori vafot etdi. 2009 yil 14 -iyul kuni IVECO (LMV) Lince avtotransport vositasida karvondan o'tayotganda portlatilgan. Bu Faraxdan 40 mil shimoli -sharqda joylashgan Ganjobod yaqinida sodir bo'ldi. Bomba portlashi oqibatida bir italyan askari halok bo'ldi, to'rt nafari yaralandi. BA Folgore bo'linmasining 8 -muhandis polkiga tegishli edi (del8º Reggimento genio guastatori paracadutisti "Folgore"). TNT ekvivalentidagi IED ekvivalenti 50 kg.
O'ldirilgan: ilesso caporalmaggiore Alessandro Di Lisio. ob'ekt operatori
3. 2009 yil 17 sentyabrda Kobulda "Folgor" diviziyasining IVECO (LMV) Lince 186 rusumli ikkita zirhli mashinasi minalangan mashina yordamida portlashi. IOTning kuchi TNT ekvivalentida taxminan 150 kg (har xil manbalarda 150 funt) edi, garchi menimcha, teraktga shunday puxta tayyorgarlik ko'rilsa, portlovchi moddalarni "saqlash" dan hech qanday ma'no yo'q edi. Portlash ertalab soat 9.45da momaqaldiroqli bo'lib, ikkita zirhli mashina aeroportdan ISAF qo'mondonlik bazasi tomon harakatlanayotgandi. Folgor parashyut diviziyasining 186, 183 va 187 polklarining olti italyan askari o'ldirildi.
Fotosurat materiallari soni bo'yicha bu holatni noyob deb atash mumkin va bu voqea tasvirini bunday tahlil uchun iloji boricha realizm bilan qayta tiklash imkoniyatini beradi. Suratdan ko'rinib turibdiki, portlash birinchi samolyotning o'ngda, yo'l chetida turgan mashinadan o'tishi paytida, birinchi samolyotdan 1-2 metr va 5-8 metr masofada sodir bo'lgan. 2 -chi samolyotdan. Guvoh tushuntirganidek, ikkinchi kapitalda o'tirgan kaporalmaggiore kapo Ferdinando Buono, yo'riqnomada ko'rsatilgan masofani saqladilar, shunda ularning BA boshqa transport vositasi bilan ajralib turmasdi. Bundan oldin, Britaniya va Norvegiya BA bu erga borgan, bu ma'lum darajada ishonch bilan terror hujumi italiyaliklarga qarshi qilinganligini e'lon qilishga imkon beradi. Tergov jarayonida voqea tasvirini aniq qayta tiklash mumkin bo'ldi. Avtotransport vositasi bo'lgan avtomashinaning portlashi masofadan turib sodir bo'lgan, bu tergov organlari xudkushning jasadining bo'laklarini topmaganidan kelib chiqadi.
Portlash natijasida birinchi mashina taxminan 20-25 metrga chap tomonga (o'rta va yaqinlashib kelayotgan bo'lak orqali) tashlandi va o'ng tomonga yotdi, 90 ga yaqin orqa tomondan portlash joyiga burildi. daraja.
IIDning barcha omillarining unga ta'siri natijasida mashina qisman vayron bo'lgan va tibbiy muassasadan ayrilgan. Taqdim etilgan fotosuratda avtomobilning quvurli quvvat ramkasi aniq ko'rinadi. Men bu fotosuratni uzoq vaqt o'rganganman va bu tomisiz IVEKO (lMV) SF ekanligiga ishonishga moyil edim. Men ushbu versiyaning foydasiga shuni misol qilib keltira olamanki, bitta rasmda men tomni ko'rmaganman va lyuk o'rnatilishi ko'rinadi. Agar biz, ehtimol, quyosh tomi va tom, portlash to'lqini ta'sirida, taxminan, bitta vektor uchishi kerak edi, va tomi o'rnatilishdan og'irroq bo'lsa kerak, deb taxmin qilsak, u holda ular orasidagi yo'lda yotishi kerak. mashina va lyuk. Yuqori aniqlikdagi fotosuratni batafsil o'rganib chiqqach, men zirhli mashinaning orqa qismidagi yuqori yuqori devor va orqa chap eshikning yuqori uchini ko'rdim (IVEKO (lMV) SF eshiklarida qisqa "yarmi" bor). Ammo, xolislik uchun, shuni aytishim kerakki, men Afg'onistondagi IVEKO (lMV) SFdan bitta fotosuratni topmaganman, hatto 186 -polkning fotosuratida ham. Ushbu mashinada beshta italyan askari halok bo'ldi.
Uchinchi ekipaj a'zolari - 186 -polkning parashyutchilari, bittasi - serjente magjiore Roberto Valente, 187 -polkning parashyutchisi va bitta yo'lovchi, ta'tildan qaytgan 183 -polkning parashyutchisi - primo kaporal magiori Massimiliano Randino. Ustunning boshlig'i, ehtimol, serjant magjiore Roberto Valente edi va radio operatorining orqa, o'ng tomonidagi o'rnini egalladi. 186 -polkning ushbu bo'linmasi qo'mondoni va avtomobil qo'mondoni Antonio Fortunato edi. Bu shuni anglatadiki, u o'ngda, oldida o'tirgan.
Ikkinchi mashina IVECO (LMV)
taxminan 1-2 soat va 10-15 metr masofadagi frontal proektsiyada portlash to'lqinining zarbasini oldi. Mashina old qismida qisman vayron qilingan, lekin u g'ildiraklar ustida turibdi va portlashdan keyin deyarli o'z o'rnini o'zgartirmadi va o'z traektoriyasini tark etmadi, bu shuni ko'rsatadiki, portlashdan oldingi oxirgi daqiqada u to'xtagan yoki harakatlangan. juda past tezlik. Menimcha, bu nuqta muhim, lekin men bu maqolaning xulosalarida bu haqda batafsil to'xtalaman. Bu mashinaning kabinasi vayron bo'lmadi va portlash to'lqiniga bardosh berdi, lekin shunga qaramay, ushbu mashina ekipajining bir a'zosi vafot etdi. Bu Dianiko Pistonami tibbiy muassasasining operatori.
Ko'rsatmalarga ko'ra, tibbiyot muassasasi operatorlari harakat paytida turli yo'nalishlarda harakatlanish yo'nalishini nazorat qiladi.
LPU operatorining tanasi zarba to'lqini harakat vektori bo'ylab, chap orqa g'ildirak orqasida joylashgan. Marhum askar tanasining yuqori qismi sezilarli darajada buzilgan va zarb to'lqini tufayli dubulg'asi va zirhlari yirtilgan. Men bunday tafsilotlarni bema'nilik bilan aytishni xohlamayman, lekin menimcha, ular IVECO (LMV) Lince oilasi mashinalarini Rossiya armiyasi tomonidan qabul qilinishi nuqtai nazaridan tajribasini o'rganish uchun muhim ahamiyatga ega.
Portlash usuli va IED turiga ko'ra, bu holat 2010 yil noyabr oyida BMR 600 ekipajining ikki a'zosi o'lgan, qolganlari yaralangan Ispaniyaning BMR 600 portlashiga o'xshaydi. Mana fotosurat.
Ispan BMR 600 bilan rasm
Kobuldagi portlash joyining surati
Ammo shunga o'xshash shartlar va IES turi bilan bir qatorda, biz aniq farqlarni ko'ramiz, masalan, voronkaning o'lchami va IED portlashining oqibatlari. Buni qurol sifatida ishlatilgan boshqa turdagi transport vositasi, kuchli portlovchi zaryadni ishlatish yoki o'qning yo'nalishi bilan izohlash mumkin. birinchi zirhli mashinaning (bundan keyin-BA) IVEKO (lMV) (og'irligi taxminan 7 tonna), uni 20-25 metrga uloqtirgan va shu bilan birga 5-8 metr narida joylashgan ikkinchi mashinani qimirlatmagan. portlash to'lqinining 1-2 soat davomida ta'sir qilish vektori, garchi unga katta zarar etkazgan bo'lsa.
Shuni e'tiboringizga qaratmoqchimanki, ba'zi afg'on va jahon ommaviy axborot vositalari ikkinchi mashinaning tirik qolgan ekipaj a'zolari o'tayotganlarga qarata o't ochgan deb da'vo qilishdi. Shu munosabat bilan tergov o'tkazildi. Caporalmaggiore boshlig'i Ferdinando Buono javob qaytarganini da'vo qilgandi, garchi u o'shanda qandaydir tarzda telefon bilan o'q uzishga muvaffaq bo'lgan. Ammo men uchun italyan tilidan tarjima qilish qiyinroq, shuning uchun men asl matnni noto'g'ri talqin qila oldim.
Saporalmaggiore kapo Ferdinando buono pulemyotchining qonida, u zarba bilan BA himoyasi ostida sudrab borishga harakat qilgan.
Bu voqea natijasida olti italyan askari halok bo'ldi, to'rt nafari o'qdan zarba oldi, ulardan ikkitasi yaralandi.
O'ldirilgan:
il primo caporal maggiore Gian domenico pistonami rasm 1 tibbiy muassasaning operatori BA
il primo caporal maggiore Matteo mureddu rasm 2 tibbiyot muassasasi operatori
il primo caporal maggiore Davide Rikkuto 3 -rasm haydovchi
il primo caporal maggiore Massimiliano randino fotosurat 4 yo'lovchi
il sergente maggiore Roberto valente rasm 5 katta ustun, radio operatori
il tenente Antonio Fortunato fotosurati 6 ekipaj qo'mondoni
Yaralangan:
il caporalmaggiore capo Ferdinando buono
il primo caporalmaggiore Serxio Agostinelli
noma'lum ekipaj a'zosi
noma'lum havo kuchlari
4. 2009 yil 15 oktyabrda baxtsiz hodisa natijasida IVECO (LMV) Lince BA Hirotdan Shindantgacha navbatchi patrullik qilgan. Shu bilan birga, il Primo Caporal Maggiore operatori Rosario Ponziano halok bo'ldi, ekipajning ikki a'zosi yengil jarohat oldi, bittasi jarohat olmadi. Hamma xavfsizlik kamarini taqib olgan edi. BA 4 -chi tog'li miltiq desantchilar polkiga tegishli edi. IVECO (LMV) Lince ekipaj a'zolari pulemyotchilarni "RALLISTA" deb atashadi.
O'ldirilgan:
il primo caporalmaggiore Rosario ponziano ob'ekt operatori
5. 2010 -yil 9 -oktabr kuni BA IVECO (LMV) Lince -ni buzish. To'rt italiyalik askar halok bo'ldi, biri yaralandi. Voqea mahalliy vaqt bilan 9.45da Gulistonda, Farahdan taxminan 200 km sharqda, Gilmand viloyati bilan chegarada sodir bo'lgan.
Suratda chap mashina. Pulemyot orqasida Sebastiano Vil
Harbiy xizmatchilar va BA IVECO (LMV) Lince 7 -Alp otish polkining Yuliya brigadasiga tegishli edi. Bu voqea haqidagi ma'lumotlar juda ziddiyatli. Va ko'plab manbalarda, bu ishning tavsifida teskari PUMA zirhli transport vositasi bo'lgan fotosurat berilgan. Ammo qidiruv jarayonida men bu voqea guvohining guvohligini topdim. Bu Luca Cornacchia, 31 anni, abruzzese, alpino della Julia, u IVECO (LMV) Lince BA ekipajining a'zosi edi. U tipik siqilish mina-portlovchi jarohatlari oldi: bel umurtqasi ezildi, ko'kragiga, qoriniga o'tkir jarohatlar, jigar kontuziyasi, o'pka va chap oyog'ining sinishi, lekin u tirik qoldi. Luca Cornacchia o'ng qo'lda, avtomobil qo'mondoni o'rniga o'tirdi.
Luca Cornacchia qo'mondon o'rniga.
Gianmarco Manco haydovchi o'rindig'iga o'tirdi. Tibbiy muassasaning operatori Sebastiano Ville. Orqa tomonda Marko Pedone va Franchesko Vannotsi bor edi. Luca Cornacchia so'zlariga ko'ra, ular karvon old tomonining o'rtasida haydab ketishganida, BA faqat uchib ketdi va yon tomoniga yiqildi, bu shuni ko'rsatadiki, avtotransport vositasi mashina ostida portlagan. U, shuningdek, BAdagi masofaviy signalni o'chirish moslamasi yoqilganligini da'vo qilmoqda (?) Va, ehtimol, ular karvonda birinchi mashinani boshqarmagan bo'lsalar -da, surish moslamasi bilan to'qnash kelishgan.
TNT ekvivalentidagi IED ekvivalenti 100 funtda berilgan.
O'ldirilgan:
il primo caporal maggiore Gianmarco manca 3 -rasm haydovchi
il primo caporal maggiore Sebastiano Vil rasm 1 tibbiyot muassasasi operatori
il primo caporal maggiore Franchesko vannozzi 4 -rasm
il caporal maggiore Marko pedone 2 -rasm
Yaralangan:
il primo caporal maggiore Luca Cornacchia qo'mondon
6. 2010 yil 17 may kuni 179 ta mashinadan iborat katta karvon Hirotdan Bala -Murg'obga qarab ketayotganida, soat 09:15 da. IVEKO (lMV) Lince kolonkasining to'rtinchi avtomashinasi IED tomonidan portlatilgan. Portlash natijasida ekipajning ikki a'zosi halok bo'ldi, ikki kishi jarohatlandi. Harbiy xizmatchilar Taurinense tog 'brigadasiga tegishli edi. (Genes "Taurinense" ning 32 turi).
Portlatilgan mashinaning fotosurati voqea ishtirokchilaridan birining telefonida va serjant Luigi Paskasio, avtomobil qo'mondoni, uning BA IVEKO (lMV) Lince oldida
O'ldirilgan:
il sergente Massimiliano Ramadù 33 yoshda (rasm o'ngda) avtomobil qo'mondoni
il caporal maggiore Luigi Paskasio 25 yoshda (chapdagi rasm) haydovchi
Yaralangan:
il caporal maggiore Kristina Buonacucina, 27 yoshli radio operatori
il primo caporal maggiore Janfranko 28 yoshli fotosurat 1 tibbiyot muassasasi operatori
il tenente Mattia Barcarol 24 yoshli rasm 3
IOTning TNT ekvivalenti 35 kg (70 lb) ga baholanadi. Massimiliano Ramadu, e Luidji Paskasio o'tirdi va shu zahotiyoq vafot etdi, Janfranko Skire - kasalxona operatori tizzasini sindirib tashladi, Kristina Buonacucina odatdagi mina portlashidan jarohat oldi. Uning uchta bel umurtqasi ezilgan, chap oyog'ining ochiq sinishi, o'ng oyog'i va kalkaneus ezilgan. Menimcha, bu IVEKO (lMV) Lince ekipaji bomba portlatilganida qanday jarohat olganini tushunish nuqtai nazaridan juda muhim ma'lumot.
Kristina Buonacucina tiklanmoqda.
7. BA IVEKO (lMV) Lince bilan bo'lgan voqea, ISAF missiyasi bilan bevosita bog'liq emas, balki Afg'oniston uchun jangovar ekipajlarni Italiyada to'g'ridan -to'g'ri o'qitish paytida yuz berdi. Ammo bu holat juda tipik bo'lgani uchun, birinchi seriyali himoyalanmagan tibbiy muassasaga ega mashinalar uchun buni hisobga olish kerak.
2011 yil 25 -fevral kuni tushdan keyin, Bracciano dan Livornogacha bo'lgan mashg'ulotlardan bazaga qaytganida, u o'girilib Folgor diviziyasining IVEKO (lMV) Lince 185 parashyut polkining tomida yotdi. Bu hodisa natijasida tibbiyot muassasasi operatori vafot etdi, beshta (?) Kishi jarohatlandi, ikkitasi og'ir. Yo'lovchilarning ko'pligi shuni ko'rsatadiki, ularning ba'zilari xavfsizlik kamarini taqmagan, lekin, ehtimol, hammasi. Ba'zi manbalardan ma'lum bo'lishicha, haydovchi yuqori tezlikda qandaydir hayvonni chetlab o'tishga uringan va ikkita o'tkir manevr natijasida panjara ichiga yugurib o'girilgan.
Fotosuratga qaraganda, BA shikastlangan va jiddiy ta'mirlash ishlari faqat Firmada olib borilmoqda. Biz BAni yo'qolgan deb hisoblaymiz.
O'ldirilgan: il caporal maggiore Nicola Casà shifoxona operatori
8. 2011 yil 28 fevralda mahalliy vaqt bilan 12.45da, Shindanddan 25 kilometr shimolda, 5 -sonli Reggimento Alpini Vipiteno (5 -vazifa markazi) 5 -sonli vazifa markaziga tegishli IVEKO (lMV) Lince BA samolyoti portlatilgan.. BA ustunda uchinchi o'rinni egalladi. Portlash natijasida bitta ekipaj a'zosi halok bo'lgan, to'rt kishi jarohatlangan.
O'ldirilgan:
il tenente Massimo Ranzani 36 yoshda
Yaralangan:
Ekipajning to'rt a'zosi
Shunga o'xshash holatlarda IVEKO (lMV) BA ning zararlanishini hisobga olib, biz mashinani yo'qolgan deb hisoblaymiz.
9. 2011 yil 23 sentyabrda Italiya vaqti bilan 11.20 da Hirotdagi baza yaqinida IVECO (LMV) Lince BA bilan baxtsiz hodisa ro'y berdi, natijada uch harbiy xizmatchi halok bo'ldi va ikkitasi yaralandi. Askarlar o'qituvchilar edi va OMLT afg'on askarlarini tayyorlash bo'limiga tegishli edi. Hikoya qorong'i va qo'shimcha ma'lumot va tasdiqni talab qiladi. Il generale Massimo Fogarining so'zlariga ko'ra, portavoce del vaziro della Difesa, hech qanday otishma bo'lmagan, lekin u bu qurolning portlashi bo'lishi mumkinligini aytgan.
Matndan ko'rinib turibdiki, mashina katta tezlikda ag'darilib ketgan, biroq nima sababdan hozircha noma'lum. Biroq, bu hodisaning holati hodisalar soniga emas, balki samolyot va ekipajning yo'qolish turiga (IED, avariya, yong'in) ta'sir qiladi. Bu voqea natijasida uch italyan askari halok bo'ldi, ikkitasi yaralandi.
O'ldirilgan:
il capitano Rikkardo Bucci 3 -rasm
il caporalmaggiore Scelto Mario Frasca surati 1
il caporalmaggiore Massimo Di Legge 2 -rasm
Yaralangan:
ikkita ekipaj a'zosi
Yuqoridagi sabablarga ko'ra, BAni yo'qolgan deb hisoblash mumkin.
10. 2011 yil 4 -avgust kuni mahalliy vaqt bilan soat 12:20 da Bersaglier 11 -polkining IVEKO (lMV) Lince (all'11 / o Reggimento Bersaglieri di Orcenico Superiore di Zoppola (Pordenone)) IED yordamida portlatildi.. To'rt askar yaralangan, uchtasi yengil, bittasi 32 yoshli Mishel Motso jiddiy, kaporale maggiore. Uning o'ng oyog'i singan, chap qismi shikastlangan. Hujum joyi - ISAF Camp Arena xalqaro bazasi yaqinida, Hirot janubidagi Siax Vashian qishlog'i. Bakalavr fotosuratini olishning iloji bo'lmadi, lekin avvalgi IED ishlatilgan holatlarga qaraganda, mashina yo'qolgan.
Michele Mozzo haydovchi o'rindig'ida.
11. 2012 yil 12 -yanvar kuni soat 15.30 da Farah provinsiyasidagi "Dimonios" operatsion bazasidan (FOB) ikki kilometr narida, karabinieri (Brigata "Sassari") maxsus bo'linmalarining BA Lince. Baxtsiz hodisa natijasida politsiya operativ ustozi bilan bog'lanish guruhi ozgina shikastlangan. (POMLT). Mashinaga ozgina zarar yetdi. Baxtsiz hodisa natijasida carabiniere L. di L (NATOning Afg'onistondagi yangi maxfiylik siyosati), tibbiy muassasaning operatori ko'kragi bilan avtomatga urilib, ichki qon ketishiga olib keldi. U muvaffaqiyatli operatsiya qilindi va sog'liq uchun xavf yo'q. L. di L o'rtoqlari orasida "toro" taxallusiga ega, shuning uchun menimcha, Browning pulemyotiga qattiqroq urilgan.
BA IVEKO (lMV) karabineri
carabiniere L. di L "toro", Bularning barchasi fotosuratlar, o'lganlar va yaradorlarning ismlari, ommaviy axborot vositalarida tavsiflar, shaxsiy bloglar yordamida qandaydir tarzda shaxsiylashtirilishi mumkin bo'lgan holatlar va hodisalar. Hammasi bo'lib, yuqoridagi materiallar bilan bir qatorda, noma'lum IVEKO (lMV) BAs fotosuratlari va ekipaj a'zolarining engil jarohatlari haqida eslatmalar bilan birga, men IVEKO (lMV) Lince BA bilan 32 ta hodisani kuzatishga muvaffaq bo'ldim. Bundan tashqari, faqat umumiy qiziqish uchun men eng qiziqarli fotosurat materiallarini keltiraman.
- IEDda portlagan IVEKO (lMV) BA juda uzoqda va uning Italiya kontingentiga tegishli ekanligini aniqlash juda qiyin, lekin AB 205 vertolyoti bizga bu bilan to'g'ridan-to'g'ri bog'lanishni beradi, chunki ispaniyaliklar PUMA- dan foydalanadilar. SUPERPUMA vertolyotlari.
Suratga qaraganda, mashina jiddiy shikastlangan, uni tiklab bo'lmaydi va yo'qolgan deb hisoblanadi. Bu surat uchun qo'shimcha ma'lumot va shaxsiy ma'lumotnoma topib bo'lmadi, ehtimol bahor yoki yoz boshi.
- BA IVEKO (lMV) fotosurati, zarba to'lqini va ta'sirli elementlar ta'sirining aniq izlari bilan.
Fotosuratda sancakning yon tomoni ko'rsatilmagan, biroq undan aniq masofada, IESni ishlatish natijasida mashina o'ng tomonda aniq deformatsiyalangan va shikastlangan. Men BA ning birlashgan lezyonini istisno qilmayman va nafaqat IED. Bu mashinani shaxsiylashtirish va uni yuqoridagi holatlarning bittasiga bog'lashning iloji bo'lmadi, lekin bu aniq Bala Murg'ob.
Avtomobil yo'qolgan deb hisoblanadi.
- Foto BA IVEKO (lMV) Lince 2009 yil 25 -iyulda Farah hududida minomyotning kuchli portlashi natijasida vayron bo'lgan.
- BA IVEKO (lMV) surati yon tomonga burildi
- O'zgartirish g'ildiragi bilan rasm IVEKO (lMV) Lince.
Fotosuratda jangovar sharoitda g'ildirakni almashtirish ikki ekipajning sa'y -harakatlarini talab qilishi aniq ko'rsatilgan.
Hozir men IVEKO (lMV) va ularning Italiya ISAF kontingenti ekipajlarining yo'qotishlari bilan shug'ullanganman, agar men yangi narsa olsam, tahrirlar, tuzatishlar va qo'shimchalar kiritaman. Men bu materialni tayyorlashni boshlaganimda, men osonroq bo'lardi deb o'yladim, lekin natijada endi faqat savollar ko'p va birinchi navbatda bu yo'qolgan IVEKO (lMV) Lince soni haqida. Xo'sh, hech narsa, biz qidiramiz. Ammo ekipajlarning yo'qotilishini deyarli yuz foiz ishonch bilan hisoblash mumkin. Bu vafot etgan o'n to'qqiz kishi, ulardan kamida oltitasi kasalxona operatorlari. Bomba portlashi oqibatida 14 kishi halok bo'ldi. Baxtsiz hodisada besh kishi halok bo'ldi. Bundan tashqari, aniqlik bilan aytish mumkinki, engil, og'ir yoki boshqa turdagi o'qotar qurollardan o'q otish paytida hech bir ekipaj a'zosi o'lmagan, garchi mashinalar o'rtasida raketa bilan o'q otish, minomyotdan o'q otish, o'qotar qurollardan o'qqa tutish haqida etti marotaba.
Afg'onistondagi ISAF ISAF kontingenti.
Ispaniya kontingenti Afg'onistondagi ikkita bazadan foydalanadi. Bu Hirotdagi asosiy tayanch punkti va Qal'-Nau shahridagi Badg'iz viloyatining rivojlanishiga yordam bazasi. Ma'lumotingiz uchun shuni qo'shib qo'yamanki, Afg'on urushi paytida SSSR Chegara qo'shinlarining 1-chi, keyin 4-MMG bazasi Kala-Nau shahrida joylashgan va bu joylar ko'plab faxriylarga yaxshi tanish. Bu yozilgan vaqtda, 2011 yil 25 -iyunda vafotidan oldin, IVECO BA (LMV) ning IEDda portlashining etti holati to'g'risida ma'lumotni topish mumkin edi, lekin ular hech qanday tarzda shaxsiylashtirilmagan. oxirgi holat.
LA DIFESA SPAGNOLA: DOPO IL CAMBIO DI BLINDATI A SEAVORE DEI LINCE E SETTE ATTENTATI SUPERATI, E 'IL PRIMO CASO CON DUE VUE.
"Domenica" va "DINICA" kabi muhim ma'lumotlar, shuningdek, "LINE" va "bir xil" spagnolo spagnolo spesifikasiyalarni ham o'z ichiga oladi."
1. Men 2011 yil 26 -iyunda Soriya 9 -piyoda polkining IVECO BA (LMV) portlashi bilan boshlamoqchiman. Aynan mana shu holat va uning atrofidagi munozaralar men uchun ushbu materialning mavzusi va ko'rinishini o'rganish uchun bahona bo'lib xizmat qildi. Va nafaqat men uchun. Ispaniyada, bu hodisadan so'ng, bu ish bilan bog'liq matbuotda juda ko'p shov -shuv bo'ldi. Asosan, portlash haqidagi barcha ma'lumot, raqamlar, faktlar va xususiyatlar Ispaniya Mudofaa vaziri Karmon Chakonning so'zlaridan olingan (La ministra de Defensa, Karme Chakon).
"El -Lince alkanzadalari portlashlar davriga to'g'ri keladi", deyiladi xabarda. O'n yil oldin, bu 20 daqiqalik portlash. ms potente utilizado contra las tropas espaolas hasta la fecha ", Defensa, Carme Chacn, palabra de la ministra de Defensa, el de ayer poda llevar una carga incluso super, seg la ministra. Bu hech qanday muammo tug'dirmaydi. Bu erda, menimcha, hech qanday muammo yo'q, shuning uchun hech qanday xavf yo'q."
Asl matnni Ispaniyaning El Mundo gazetasi saytida ko'rish mumkin.
O'ngdagi fotosuratda sargento Manuel Argudin Perrino va, ehtimol, aynan shu mashina. Ma'lumki, bu surat Hirotda olingan.
BA IVECO (LMV) portlashi Badg'is viloyati, Kala-i-Nau shahridan 20 km shimolda sodir bo'lgan. Chegara qo'shinlarining ba'zi faxriylari ispanlar qariyb 200 km uzunlikdagi eski "sovet" tuproqli yo'lni ishlatganini va u o'sha erda, Mugur qishlog'i yaqinida portlash sodir bo'lganini da'vo qilishadi. IARning kuchi bilvosita ko'rsatiladi, Karme Chakonning so'zlariga ko'ra, IED quvvati bir hafta oldin 18 -iyun holatida ishlatilgan 20 kilogrammdan (portlash epitsentridan keyin) ancha yuqori bo'lgan. mashina ostida emas, balki yo'l chetida o'ng tomonda edi. Ammo agar 2009 yil 17 sentyabrda Kobuldagi italiyaliklarning ikkinchi BA portlashi va oqibatlari (van 150-200 kg) va Ispaniyaning BMR 600 (van 150-200 kg) portlashi va o'limi bilan solishtiradigan bo'lsak. Ikki harbiy xizmatchidan (uchtasi yaralangan), menimcha, bu erda ham IED zaryadining ahamiyati katta edi. Biroq, hech bo'lmaganda BB ekvivalentini nomlash uchun siz hozir biznikidan ko'ra ko'proq narsani bilishingiz kerak. Portlash oqibatida Ispaniya armiyasining ikki askari halok bo'ldi, ikki askar va bir fuqaro yaralandi. Ma'lumki, IED IVECO BA (LMV) ning o'ng tomonida portladi. Bu shuni ko'rsatadiki, sargento Manuel Argudin Perrino o'ng tomonda o'tirgan va ekipaj qo'mondoni, Niyiret Pineda Marin esa radio operatori o'rniga o'tirgan.
O'ldirilgan:
sargento Manuel Argudin Perrino
sotilgan Niyireth Pineda Marin
Yaralangan:
El Rubado Velazkes Herrera
Jhoni Alirio Herrera Trejos
El Soldado Roi Villa Sauto
Men bir nuqtaga batafsil to'xtalmoqchiman. Niyiret Pineda Marin - kolumbiyalik ispan askari. Afg'onistonda xizmat qilishga tayyor odamlar yo'qligi sababli, ispanlar ispan tilida so'zlashuvchi davlatlardan askarlarni faol jalb qilmoqdalar. 2005 yildan beri Afg'onistonda kamida 7 kolumbiyalik va bitta perulik halok bo'lgan.
Voqeaning jiddiyligini hisobga olib, transport vositasini yo'qolgan deb hisoblash kerak.
2. BA IVECO (LMV) portlashi 2010 yil 14 aprelda Ludina hududida 20-30 km. Cala-i-Nau shimolida. Mashina kolonnada uchinchi bo'ldi va portlashdan keyin karvon o'qqa tutildi. Mashinada o'q otish izlari bo'lmasa -da. Ammo bu odatiy holdir, agar portlash natijasida karvon kutilmaganda kutib qolsa, hamma hamma joyda o'qqa tuta boshlaydi va keyin o'zlarini o'qqa tutganini da'vo qiladi (Kobuldagi ish, italiyaliklar bilan). Fotosurat shuni ko'rsatadiki, tuproq qattiq emas va biror narsani itarish bilan ko'mish osonroq edi va bunday ochiq joyda kutib o'tirmaslik kerak edi. TNT ekvivalentidagi quvvat taxminan 20 (?) Kg ga baholandi. Garchi bu menga voronka va vayronagarchilikka qaraganda kamroq ko'rinadi.
Aynan mana shu voqeaga men IVECO BA (LMV) fotosuratini havola qilaman.
Garchi bu fotosuratlar 2011 yil 18 va 26 iyunidagi portlashdan keyin Ispaniya ommaviy axborot vositalarida faol kampaniya paytida paydo bo'lgan bo'lsa -da, o'ngdagi ekipaj a'zolari azob chekishdi va bu erda IED portlash epitsentri aniq chap tomonda. Askarlarning ismlari va yaralari haqida ma'lumot olishning iloji bo'lmadi, lekin hech kim aniq o'ldirilmadi (hozirda Ispaniya matbuotida o'ldirilganlar haqida hech narsa aytilmagan).
Bomba portlashi natijasida mashina jiddiy shikastlangan va eshik yo'qolgan, uning yo'qolganligini tasdiqlashga barcha asoslar bor.
3. 2011 yil 18 -iyunda Cala i Nau shimolida, Ludina hududida, Soria (Regimiento de Infantería Soria número 9) 9 -chi piyoda polkining IVECO BA (LMV) ni buzish.
IED quvvati 20 kg trotil ekvivalentida aniqlanadi. Portlash natijasida ekipajning to'rt a'zosi va bir fuqaro tarjimoni jarohatlangan. Yaralangan ekipaj a'zolaridan ikkitasining oyoqlari kesilgan: el teniente A. G. B. Bu fakt bilvosita shuni ko'rsatadiki, portlash avtomobil dvigateliga yaqinroqda sodir bo'lgan va epitsentrga yaqinroq bo'lgan ekipaj a'zolarining oyoqlari shikastlangan. El soldado A. Q. S. oyog'ini sindirib, ko'kargan. El soldado I. M. I kamroq zarar ko'rdi. va fuqarolik tarjimoni. Ushbu IVECO BA (LMV) portlashining barcha ma'lum tomonlarini hisobga olsak, uni yo'qolgan deb hisoblash mumkin.
Yaralangan:
el teniente A. G. B. avtomobil komandiri
el soldado J. G. L. haydovchi
el soldado A. Q. S. ob'ekt operatori
el soldado I. M. I. o'q otuvchi fuqaro tarjimoni.
Bu hodisaning fotosuratini topishning iloji bo'lmadi, lekin ekipaj olgan jarohatlarning og'irligini hisobga olib, BAni yo'qolgan deb hisoblash mumkin.
4. Teskari IVECO BA (LMV) fotosurati. Mashinada bomba portlashining aniq belgilari yo'q va u ozgina shikastlangan. Ehtimol, bu yo'l -transport hodisasi natijasidir. Ehtimol, tibbiy muassasaning operatori zarar ko'rishi mumkin edi. Xuddi shunday oqibatlarga olib keladigan hodisa yuqorida tasvirlangan edi, bunda bitta ekipaj a'zosi (ehtimol, tibbiy muassasaning operatori) vafot etdi va bir kishi yaralandi, ammo ishonchli ma'lumot topilmadi. Tadqiqotning ushbu bosqichida mashinaning qaysi qismiga tegishli ekanligini aniqlash mumkin emas.
Bu Ispaniya ommaviy axborot vositalarida ko'rsatilgan sakkiztadan to'rttasi, ularni qandaydir tarzda fotosuratlar va bosma materiallardan moslashtirish mumkin. Ko'p emas, lekin baribir hech narsadan yaxshiroq. NATOning Afg'onistondagi yangi maxfiylik siyosati ta'sir ko'rsatdi, bunda o'ldirilmagan va og'ir yaralangan harbiylar bo'lmagan hodisalar o'chirildi. Ammo bularning barchasiga qaramay, to'liq mas'uliyat bilan aytish mumkinki, Afg'onistonda Ispaniyaning BA IVECO (LMV) bilan sodir bo'lgan voqealarda, sakkizta qurol -yarog 'portlashi va bitta baxtsiz hodisada ikki kishi halok bo'lgan.
Ushbu bob natijasida men sizning e'tiboringizni bir narsaga qaratmoqchiman. IVECO BA (LMV) Afg'onistonda paydo bo'lishidan oldin, ispanlar BMR 600 zirhli transport vositasidan faol foydalanganlar (qurolsiz mashinalarni hisobga olmaganda). BMR 600 ishga tushganidan beri, barcha qurolli to'qnashuvlarda, ispaniyaliklar bu mashinalarda 27 kishini yo'qotdilar. Afg'onistonda, qurol ishlatilgan 14 ta holat va hodisada 13 kishi yo'qolgan. Men 2010 yilda tibbiy BMRni buzish holatini keltirmoqchiman. Idoia Rodriges Bujan sotadado vafot etdi.
Ispan OAVlarining yozishicha, 6,5 portlovchi moddaning ekvivalenti 7 kg. Ishga kirish ichki bosimning oshishi bilan amalga oshiriladi (shisha ekstrudirovka qilingan).
Ispanlarning o'zlari Afg'onistonda BMR 600 ishlatilishini faol tanqid qilishadi va uni bunday operatsiya teatri uchun eskirgan va yaroqsiz vosita deb bilishadi.
Hozirda mavjud bo'lgan materiallarga ko'ra, Ispaniya ISAF kontingentining halok bo'lgan ekipajning ikki a'zosi va kamida etti nafar yaradorning yo'qotishlarini aniqlash mumkin.
ISAFning Norvegiya kontingenti
Operativ jihatdan norvegiyaliklar "Shimoliy" mintaqaviy qo'mondonligiga bo'ysunadilar. Ularning asosiy joylashuvi-Mozori Sharif g'arbidagi Faryob viloyatidagi Meymanedagi PRT bazasi. Norvegiyaliklar, o'z bayonotlariga ko'ra, harbiy operatsiyalarda qatnashmaydilar va u erda gumanitar maqsadlarda bo'lishadi va faqat hujumga uchraganda javob berishadi. Ular 2007 yil oxiridan boshlab Afg'onistonda BA IVEKO (lMV) dan faol foydalanmoqdalar (topilgan fotosuratlarga ko'ra). Norvegiya kontingenti Afg'onistonda to'qqiz kishini yo'qotdi, ulardan yetti nafari IES portlashi natijasida halok bo'ldi. Bir harbiy xizmatchi to'g'ridan -to'g'ri o'q otish moslamasi, bitta haydovchi - CV90 BMP portlashi, bir kishi - "TOYOTA" fuqarolik avtomashinasi portlashi va to'rt kishi - IVEKO BA (lMV) portlashi oqibatida vafot etdi.), va bu maqola kontekstida bizni qiziqtirgan voqea …
1. Bu portlash 2010 yil 27 -iyun kuni tushdan keyin Faryob viloyatining Meymanax shahridan 30 km g'arbda joylashgan Almar qishlog'i hududida sodir bo'lgan. Ba'zi holatlar Norvegiya Mudofaa vazirligining rasmiy hisobotidan, ba'zilari esa USAIDning Afg'onistondagi missiyasi rahbari Stiven Mead Smitning so'zlaridan topildi. Uning so'zlariga ko'ra, Norvegiya kontingenti Amerika qo'mondonligining Faryob viloyatidagi USAID missiyalariga hamrohlik qilish haqidagi "iltimoslariga" "faol javob bermoqda". Norvegiyaliklar qurolli kuchlar va gumanitar missiyalarning birgalikda ishlatilishiga mutlaqo qarshi, chunki harbiylar fuqarolik mutaxassislarini hujumga duchor qilishini ta'kidlaydilar. Bu safar aynan shu karvon edi. Mashina ustunda ettinchi o'rinni egalladi (Stiven Meid Smit oltinchi mashinada edi). IED IVEKO BA (lMV) tagida portlab ketdi, natijada BA ikki qismga bo'lindi. Ramka, shassi va dvigatel 18 metrga, salon 28 metrga tashlangan. Hisobotda taxmin qilinadigan portlovchi moddalarning ekvivalenti 12-25 (?) Kg. Shu bilan birga, IES noma'lum miqdordagi 107 mm raketa va 152 mm artilleriya snaryadlaridan tashkil topganligi ko'rsatilgan. Voronkaning diametri 3 metr, chuqurligi esa 90 sm. Menimcha, ekvivalenti noto'g'ri ko'rsatilgan (VCA komponentlarining turi va qoplamasi hisobga olinmagan) yoki ular faqat IED og'irligini nazarda tutgan.. Kobulda italiyaliklarning ikkita IVEKO (lMV) tanklari portlatilgan taqdirda, o'q otish moslamasining og'irligi ancha katta edi va kuch ishlatish vaqti osonlashdi - nishonni 25 metrga yon tomonga ag'darish va ag'darish. Bu erda BA tashlandi va lateral burilish bilan yana 18 va 28 metrni bosib o'tdi. Ya'ni, ikkinchi holatda bajarilgan ish (A) aniq katta. Bu voqea natijasida to'rt norvegiyalik askar halok bo'ldi. Uch "qirg'oq qo'riqchisi" (norske kystjegerne) va Norvegiya dengiz flotining razvedka xodimi. Avtotransport vositasini portlatish uchun signalni masofadan o'chirish tizimi o'rnatilgan.
Bu voqeadan biroz oldin BA IVEKO (lMV) ekipajining surati. O'ng tomonda dengiz razvedkasi xodimi, qarshi mutaxassis. orlogskaptein Trond Andre Bolle IED, løytnant Christian Lian chapda, ekipaj qo'mondoni, tibbiy muassasaning operatori Simen Tokle va kvartermester haydovchisi Andreas Eldjarn.
O'ldirilgan:
orlogskaptein Trond Andre Bolle Dengiz razvedkasi xodimi, taymer. taxminan IED
Kristian Lian ekipaj qo'mondoni
fenrik Simen Tokle LPO operatori
kvartermester Andreas Eldjarn haydovchi
orlogskaptein Trond Andre Bolle 2010 yil 2 mayda jarohat olgan ofitser o'rnini egalladi. BA IVEKO (lMV) ekipaji o'sha jangda qatnashgan.
IVEKO (lMV) zirhli mashinasi vayron qilingan va yo'qolgan hisoblanadi.
2. 2010 yil 2 -may kuni, taxminan soat 16:00 da Bagdis provinsiyasining Go'rmach hududida Norvegiya ISAF kontingenti karvoni pistirmaga tushdi. Kuchli o'q otish natijasida norveglar chekinishga majbur bo'lishdi. Shu bilan birga, ikkita BA IVEKO (lMV) avtomobili shikastlangan, bittasi jiddiy. Sakkiz kishi yaralangan, ikkitasi og'ir.
Surat: Lars Kroken / Forsvaret
Bu jangda 2010 yil 27 iyunda vafot etgan BA IVEKO (lMV) ekipaji qatnashdi. 2 -maydagi jangdan keyin Kristian Lian (o'ngda) va fenrik Simen Tokle. Yaralangan: ushbu BA ning ikkita ekipaj a'zosi.
Avtomobil sezilarli darajada shikastlangan va yo'qolgan deb hisoblanadi.
3. 2011 yil 7-iyun kuni kechqurun, Afg'oniston vaqti bilan 21.30da, Meimanehe IVEKO BA (lMV) shimolidagi Ortepah vodiysi hududi panserverngranat tankga qarshi granatalardan o'qqa tutildi, natijada shassi shikastlandi.
Suratga qaraganda, IVEKO (lMV) BA ga ozgina zarar yetgan va uni dalada ta'mirlash kerak.
4. To'qnashuvning video yozuvining bo'lagi. Aniq vaqt belgilanmagan. Ehtimol, Gormax maydoni.
Umuman olganda, ISAFning Norvegiya kontingenti IVEKO BA (lMV) ekipajlaridan ishonchli tarzda o'ldirilgan to'rt kishini yo'qotdi.
xulosalar
Endi, mavzuni sinchkovlik va sinchkovlik bilan o'rganib chiqib, shuni aytishimiz mumkinki, IVECO (LMV) L nozik ekipajining halok bo'lgani hozirda yigirma besh kishi.
Ulardan yigirma kishi qurol ishlatishdan vafot etdi.
Baxtsiz hodisada besh kishi halok bo'ldi.
Halok bo'lgan ekipaj a'zolaridan 7 nafari davolanish muassasalari operatorlari edi.
Yengil va og'ir bo'lgan har qanday turdagi qurollardan hech kim o'lmagan.
Men o'zimni takrorlayman. Bunday teatrda eskirgan dizayndagi g'ildirakli BAU va MRAP texnologiyalariga tayyor bo'lmagan BAUlardan foydalanish umuman qabul qilinishi mumkin emas. IESda portlovchi moddalar massasining ko'payishi tendentsiyasi tobora oshib borayotganligi sababli, ular uchun hech qanday imkoniyat yo'q. Menimcha, bunday teatrda MRAP texnologiyasi bilan ko'proq himoyalangan g'ildirakli transport vositalarini ishlatish kerak. Afg'onistondagi faol BA operatorlari xuddi shunday xulosaga kelishdi, lekin ular bunga tajribaviy, "qonli" yo'l bilan kelishdi. Nima uchun ularning xatolarini takrorlashimiz kerak?
Italiya BA Cougar MRAP 5.
ISAF kontingentlari IVECO BA (LMV) ni faol ishlatib, yanada himoyalangan va og'irroq modellarni qabul qilmoqdalar va shu munosabat bilan IVECO BA (LMV) dan foydalanish taktikasini o'zgartirmoqdalar. Ularni ikkinchi darajali vazifalarga yo'naltirishga urinish, ayniqsa, karvonlar va karvonlarni olib borishda, asosan, IED - xavfli yo'nalishlar beixtiyor va istamay ishlatiladi. Ha, IVECO (LMV) tipidagi zirhli mashinalardan foydalanishga ruxsat beriladi, lekin har bir chiqishni puxta ishlab chiqish va ekipaj bilan demontaj qilish kerak. IVECO BA (LMV) dan foydalanishning nostandart va nostandart usullarini qo'llash zarur. BA ma'lumotlarining tezligi va manevrlik imkoniyatlaridan maksimal darajada foydalaning va ularni ustunga mahkam bog'lab qo'ymang, ustunlar harakati yo'nalishidagi yon ikkilamchi yo'llardan foydalaning. Zirhli mashina portlash joyiga o'z -o'zidan kelmaydi, uni u erga odam olib keladi va zamonaviy BA allaqachon omon qolish imkoniyatini beradi! Biz o'ylashimiz, ishlashimiz kerak, ekipaj yo'qotilishini minimallashtirishning muhim jihati, birinchi navbatda, ekipajlarning o'zlarini intizomidir. Zirhli kapsulalarning paydo bo'lishi, energiya talab qiladigan o'rindiqlar va ichki himoyalangan maydonning cheklanishi xavfsizlik kamarlaridan majburiy foydalanishni talab qiladi. Va bu tajriba yangi BT namunalari dizayni nuqtai nazaridan bebahodir. Va zirh minish mumkin emas!
Ochiq lyukli avtomat qurolining mavjudligi, umuman, IVECO BA (LMV) va oldingi avlod mashinalari orasidagi farqni, hech bo'lmaganda, tibbiy muassasaning operatori uchun tenglashtiradi! Jangovar ish va operatsiya natijasida davolash muassasalari operatorlari eng katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Italiyaning birinchi seriyali mashinalarida tibbiyot muassasalari operatorlari o'z darajasida cho'zilgan sim va baliq ovlash liniyasidan jiddiy jarohat olishdi. "bezorilar", shuning uchun bu mashinalarda kesuvchilar paydo bo'ldi. 2009 yilning to'qqizinchi yilida italiyaliklar xavfsizroq tibbiy muassasani sinab ko'rishdi va keyin asta -sekin ishga tushirishdi. Lekin men bularning barchasini faqat yarim choralar deb bilaman. Avtotransport vositasini faqat masofadan turib pulemyot bilan qabul qilish kerak! Bu Chexiya va Buyuk Britaniyada va Ispaniya kontingentining RG-31 rusumli mashinalarida.
Ispaniya mudofaa vaziri Karme Chakon RG-31da
Ha, MRAP BA yo'llari bilan yaxshi himoyalangan! Lekin ular qanchalik qimmat? Kamida to'rtta o'qitilgan professional ekipaj a'zosidan qimmatroqmi? Qarindoshlari uchun kompensatsiyadan ko'ra?
Qarindoshlari vafotidan keyin qanday imtiyozlar bor?
Yoki xotinlari va bolalarining qayg'usidan ham azizroqmi?
