U "uchuvchi tobut" deb nomlangan. Bir tomondan, bu adolatli ko'rinadi, boshqa tomondan - u butunlay o'ziga jalb qilingan. Keling, buni tushunishga harakat qilaylik, chunki tobut deb nomlangan ko'plab samolyotlar butunlay boshqacha bo'lib chiqdi.
"Vayron qiluvchi" haqida nima deyish mumkin? 1912 yilda amerikalik kontr -admiral Fiske kemalarni havodan torpedo bilan hujum qilish usulini patentladi (oh, o'sha patentlar!).
Va ikki yil o'tgach, maxsus yaratilgan torpedo samolyotlari Birinchi jahon urushidagi dengiz janglarida olovga cho'mdirildi. Ko'rinib turibdiki, bu g'oya yaxshi edi, chunki past tezlikli ikki qavatli kitob shkafi ham o'sha davrning eng tezkor kreyseri yoki qiruvchisiga osonlikcha etib borishi mumkin edi. 120 km / soat tezlik etarli edi.
30 -yillarning boshlarida torpedo bombardimonchilari AQSh dengiz aviatsiyasida shunchaki ildiz otib qolmadi, ular samolyot tashuvchilarining asosiy quroliga aylandi.
Qoida tariqasida, bu uchuvchi, uchuvchi-navigator-bombardimonchi va o'qotar uch kishidan iborat ochiq kabinasi bo'lgan biplanlar edi.
"T" toifali torpedo bombardimonchilaridan tashqari, Amerika samolyot tashuvchilari B sinfidagi ikki o'rindiqli dengiz bombardimonchilari bilan qurollangan edi.
Va 1934 yilning yozida dengiz aviatsiyasi qo'mondonligi "TV" belgisini olgan universal tashuvchiga asoslangan jangovar samolyotni yaratishni taklif qildi. "Torpedo-bombardimonchi", ya'ni torpedo bombardimoni. Vaziyat talablariga qarab yukini o'zgartirish mumkin bo'lgan universal hujum samolyoti.
Buyurtma uchun kurashda uchta firma birlashdi. Birinchisi "Kulrang ko'llar" XTBG-1 biplanli biplane modelini taqdim etdi, u o'sha paytda ancha arxaik edi. Albatta, harbiylarga bunday samolyot yoqmagan.
Ikkinchisi, eng ilg'or do'zax dizaynerlari edi. Ularning egizak dvigatelli XTBH-1 versiyasi qiziqroq edi, lekin tezlik xususiyatlariga mos kelmadi.
Natijada "Duglas" firmasi va uning bitta dvigatelli torpedali bombardimonchi XTBD-1 g'olib bo'ldi. "Duglas" samolyot qurish uchun buyurtma oldi va aytishim kerakki, juda asosli.
Umuman olganda, bu mashinaga "birinchi" raqamlar juda ko'p.
Yopiq kokpitli dunyodagi birinchi monoplanli torpedo bombardimoni. 1934 yil uchun, juda progressiv. O'tmishning yagona merosi-gofrirovka qilingan duralumin qanot terilari va tuval bilan qoplangan rul sirtlari.
Ekipaj uch kishidan iborat edi. Uchuvchi, navigator-bombardir va qurolli radio operatori. Ular birin -ketin umumiy kabinada o'tirar edilar, harakatlanuvchi qismlari bo'lgan uzun chodir bilan qoplangan. Keyinchalik bu sxema Amerika zarba beruvchi samolyotlari uchun klassikaga aylandi.
Ilgari ishlatilgan qanotlarning burilishi birinchi marta mexanizmning gidravlik haydovchisi yordamida mexanizatsiyalashgan. O'sha davrdagi ikkita qanotda qanotlar ham katlanar edi, lekin qanot qutilari korpusning yon tomonlariga bosilgan edi, va monoplan uchun ular konsollarni kokpit ustida yuqoriga ko'tarish va tejashning yanada tejamkor usulini o'ylab topishdi.
Elektr stantsiyasi sifatida 900 ot kuchiga ega havo sovutadigan Pratt-Whitney XP-1830-60 dvigateli tanlangan. Ikki qanotli yonilg'i bakida 784 litr benzin bor edi.
Himoya qurollari dastlab ikkita 7,62 mm pulemyotdan iborat edi. Halqa minorasidagi bitta pulemyotni orqa yarim sharni himoya qiluvchi radio operator boshqarardi. Oddiy parvoz paytida, bu pulemyot korpusga joylashtirildi va agar kerak bo'lsa, o'q otuvchi yuqoridan maxsus qanotlarni ochdi va fonar uchog'ini harakat yo'nalishi bo'yicha orqaga surdi va shu tariqa o'q otishga tayyorlandi.
Ikkinchi avtomat sinxron edi va dvigatelning o'ng tomonidagi korpusda joylashgan edi, uchuvchi undan o'q uzdi.
Keyinchalik, jangovar operatsiya boshlanishi bilan, ba'zi mashinalarda orqa tomoniga 62 mm, 7 -sonli "Browning" kalibrli ikkita, ba'zi samolyotlarda 12, 7 mm ikkita sinxron pulemyot o'rnatilgan.
Hujumli qurol Bliss Leavitt Mk. XII torpedasi edi (908 kg), uzunligi 4, 6 m va diametri 460 mm, lekin agar kerak bo'lsa, eskirgan Mk. VIIIni osib qo'yish mumkin edi. Qizig'i shundaki, samolyot uchun torpedo emas, balki ma'lum bir torpedadan foydalanish uchun samolyot yaratilgan.
Torpedo to'xtatib turish moslamalarining yon tomonlarida 500 funt (227 kg) bomba uchun ikkita ushlagich bor edi.
Torpedo bomba versiyasida to'xtatilmaganligi aniq. 227 kg og'irlikdagi ikkita bomba o'rniga, har birining vazni 45 kg bo'lgan 12 ta bomba taglik ushlagichiga osib qo'yilishi mumkin edi. Torpedoni uchuvchi teleskopik ko'rish bilan tashladi va navigator bomba uchun mas'ul bo'lib, ularni Norden Mk. XV-3 avtomatik ko'rish moslamasi bilan tashladi.
Tashqi suspenziyalarsiz XTBD-1 ning maksimal tezligi soatiga 322 km edi. Agar parvoz torpedo bilan amalga oshirilgan bo'lsa, u holda tezlik deyarli ikki barobarga tushib, soatiga 200-210 km gacha tushdi va bomba bilan bu ko'rsatkich biroz yuqoriroq edi.
Torpedo va bomba bilan uchish diapazoni mos ravishda 700 km va 1126 km ga yetdi, shiftining balandligi 6000 m edi, bunday ma'lumotlarni juda baland deb bo'lmaydi, lekin 1935 yil uchun ular juda yaxshi edi. Va o'zidan oldingi TG-2 biplanining parvoz xususiyatlariga qaraganda, ular shunchaki ajoyib edi.
1938 yil yanvar oyida AQSh Harbiy -dengiz floti rahbariyati yangi torpedo bombardimonini rasman ishga qabul qildi va fevral oyida 114 ta samolyot etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi. Ishlab chiqariladigan avtomobillar uchun TBD-1 indeksi qoldirilib, 1941 yil oktyabr oyida o'z nomi "Devastator", ya'ni "Ravager" yoki "Ravager" qo'shildi.
Hatto "Devastator" nomi bo'yicha ham birinchi bo'ldi. Bungacha barcha dengiz hujum samolyotlari o'z nomlariga ega bo'lmagan va faqat alfasayısal indekslar deb atalgan.
1937 yil 5 oktyabr "Saratoga" samolyot tashuvchisi kemasida buyurtma qilingan torpedo bombardimonchilarining birinchisi qo'ndi.
TBD-1 ishga tushishi bilan yangi samolyotning kamchiliklari ochila boshladi. Ularning eng jiddiylari dengiz tuzi ta'siridan qanot terisining qattiq korroziyasi bo'lib chiqdi, shuning uchun korroziyaga uchragan choyshablarni doimiy ravishda almashtirish kerak edi. Rulda menteşe yig'ilishida muammolar bor edi va tormoz haqida shikoyatlar bor edi.
Ammo umuman dengiz mashinasi yoqdi.
Shuning uchun, 1938 yilda, Yorktown, Enterprise, Wasp va Hornet yangi samolyot tashuvchilari xizmatga kirganda, ularning hammasi Devastatorlarni oldi. 1940 yilda Reynjer torpedo bombardimonchilarini oldi.
Eskirgan biplanlardan TBD-1gacha bo'lgan qayta tayyorgarlikni dengiz uchuvchilari g'ayrat bilan kutib olishdi, lekin bejiz emas. Uchuvchilar qanotning "joylashtirilgan" holatiga o'rnatilmaganligiga ishonch hosil qilmasdan parvoz qila boshlagach, bir nechta samolyotlar qulab tushdi.
Ammo "Devastator" havoda katta maydon qanoti bilan o'zini yaxshi tutdi va o'z sinfi uchun yaxshi manevraga ega edi. Taxminan 100 km / soat tezlikni ta'minlaydigan flaplar hatto tajribasiz uchuvchilarga samolyot tashuvchisi kemasiga muvaffaqiyatli qo'nishga imkon berdi.
Samolyot "kirdi", aytgancha, torpedo haqida ko'proq shikoyatlar bor edi, buni ishlab chiquvchilar aniq aytmaganlar.
Muvaffaqiyatdan juda xursand bo'lgan Duglas o'z samolyotlarining vazifalarini kengaytirmoqchi bo'ldi va 1939 yilda ular samolyotlardan birini suzuvchi bilan jihozladilar. Biroq, dengiz floti TBD-1A deb nomlangan bunday samolyotga unchalik qiziqish bildirmadi.
Ammo Gollandiyaliklarga torpedo bombardimonchisining fikri yoqdi. Ular dengiz patrul bombardimonchisini qabul qilmoqchi edilar. Gollandiyaliklar dengiz samolyotining dizayniga bir qator o'zgartirishlar kiritishni so'rashdi. Asosiy talab-samolyotni xizmatga kirayotgan amerikalik Brewster B-339D Buffalo qiruvchisi bilan birlashtirish uchun dvigatelni 1100 ot kuchiga ega Wright GR1820-G105 bilan almashtirish edi.
Samolyot ishlab chiqilgan, ammo etkazib berishga ulgurmagan; 1940 yilda Gollandiya nemis qo'shinlari yordamida tugatilgan.
Urushdan oldingi uch yil mobaynida Devastator AQSh harbiy-dengiz kuchlarining asosiy tashuvchisiga asoslangan torpedo bombardimonchisiga aylandi. 1941 yil 7 -dekabrga kelib, vayronkorlar ettita samolyot tashuvchisiga asoslangan edi:
Lexington - 12 ta samolyot, VT -2 bo'linmasi;
Saratoga - 12 ta samolyot, VT -3 bo'linmasi;
Yorktaun - 14 ta samolyot, VT -5 bo'linmasi;
Korxona - 18 ta samolyot, VT -6 bo'linmasi;
Hornet - 8 ta samolyot, VT -8 bo'linmasi;
Wasp - 2 ta samolyot, VS -71 bo'linmasi;
Ranger - 3 ta samolyot, VT -4 bo'linmasi.
Yaponiya bilan urush boshlanishidan oldin, samolyotga yana bir juda foydali yangilik kiritildi. Torpedo bombardimonchisi shamollatiladigan taglik suzgichlari bilan jihozlangan. Shunday qilib, shikastlangan TBD-1ni suvga qo'ndirganda, uchuvchi mashina bilan birga yordam kutish imkoniyatiga ega bo'lgan. To'g'ri, qo'mondonlikdan ba'zi skeptiklar bu qarorga norozilik bilan munosabatda bo'lishdi va dushman Nordendagi maxfiy bombardimonni qo'lga olish imkoniyatiga ega bo'lishlariga ishonishdi.
1941 yil 7 -dekabrda admiral Nagumo eskadrasi Pearl -Harborni yiqitganda, portda tashuvchilar yo'q edi, shuning uchun AQShning Tinch okeani flotining asosiy zarba beruvchi tirik qoldi.
Shunday qilib, "vayronkorlar" ning birinchi jangovar ishlatilishi faqat 1941 yil 10 -dekabrda, "Leksington" samolyotlari yapon suv osti kemasiga hujum qilganida sodir bo'lgan. Nordenning ajoyib diqqatga sazovor joylari yordam bermadi, bomba qayiqqa hech qanday zarar etkazmasdan tushdi.
Vayronkorlar dushmanni faqat 1942 yil fevralda jiddiy qabul qilishdi. Marshall orollarida Enterprise va Yorktown samolyotlari Kvajalayn atolli yaqinida qurollangan yapon trollarini cho'ktirib yubordi va yana etti kemaga zarar etkazdi. "Enterprise" kompaniyasining ekipajlari ajralib turardi.
Yorktaun uchuvchilarining omadlari kam edi, Jalu oroli yaqinidagi yapon kemalariga qilingan hujumda to'rtta samolyotini yo'qotdi. Havo jangida ikkita samolyot urib tushirildi, yana bir juft yoqilg'i yo'qligi sababli suvga qo'ndi va ekipajlari qo'lga olindi.
1942 yil mart oyida Leksington va Yorktaun Yangi Gvineyadagi Lae va Salamau dushman bazalariga qarshi muvaffaqiyatli operatsiya o'tkazdilar. Bu erda Yaponiya flotining yo'qotishlari uchta kema, shu jumladan engil kreyserni tashkil etdi.
Biroq, jangda "Ravagerlar" ning xizmatlari juda kamtar edi. TBD-1 yuk tashish hajmi 600 tonna bo'lgan kichik transportda faqat bitta muvaffaqiyatli zarba berdi.
Buning sababi ekipajlarning mashg'ulotlari emas edi, shuning uchun hamma narsa ozmi -ko'pmi yaxshi edi. Mk. XIII torpedalari o'zlarini juda jirkanch tutishdi, ular nishonga tekkanida portlamadi.
Biroq, "halokatchilar" orasida hech qanday yo'qotishlar bo'lmaganligi, bu samolyot qiruvchi qoplamasiz kemalarga hujum qilishi mumkinligi haqidagi dengiz qo'mondonligi xayolini kuchaytirdi.
Keyin Coral dengizida janglar boshlandi. Bu erda birinchi marta Amerika va Yaponiya samolyot tashuvchilari o'zaro to'qnash kelishdi. Yaponlar Port -Morbisni qo'lga olmoqchi bo'lishdi, ammo amerikaliklar bunga qarshi chiqishdi.
Havo-dengiz jangi besh kun davom etdi va har bir tomon samolyot tashuvchisini yo'qotdi: amerikaliklar "Leksington" va yaponiyalik "Soho". Vayronkorlarning havodagi yo'qotishlari juda oz edi - atigi uchta samolyot, lekin Lexingtondan havo janglarida omon qolgan barcha transport vositalari u bilan tubiga cho'kdi.
Jangdan so'ng, amerikaliklar yana torpedalar muammosiga qaytishdi, chunki MK XIII nafaqat jirkanch portladi, balki tushib, suvga kirgandan keyin u juda sekin tezlashdi va yapon kemalari manevr qilib, urilishdan saqlanishdi.
Keyin yana ko'p narsalar bor edi. Keyingisi Miduey edi.
Ha, Qo'shma Shtatlarda Miduey Atoll jangi g'alabaning timsolidir. Ammo Ravager ekipajlari uchun bu biroz boshqacha tabiatning ramzi. Aksincha, "Midway" ni dafn marosimi deb atash mumkin, u bilan "Devatatorlar" vidolashgan.
Bu hazil emas, 3 kundan 6 iyungacha uch kun davomida Yorktown, Enterprise va Hornet samolyot tashuvchilar bo'linmalari 41 ta mashinasini yo'qotdi va jang oxirigacha faqat 5 ta torpedo bombardimonchisi tirik qoldi.
Osmonda "Nol" paydo bo'lganda, "vayronkorlar" taqdirdan hech narsa ololmadilar. Keyin urish boshlandi.
To'g'ri, butun rasmni deyarli buzadigan narsa bor. Miduey jangida yapon jangchilari vayronkorlarni yo'q qilishdi (va yo'q qilishdi), ularning hech biri hech qanday yapon kemasiga minimal zarar etkazmagan bo'lsa, quyidagilar sodir bo'ldi: torpedo bombardimonchilarining qirg'ini bilan olib ketilgan yaponlar, ikkinchisining ko'rinishini o'tkazib yuborishdi. Amerika samolyotlarining to'lqini.
Enterprise (37 dona) va Yorktown (17 birlik) Dontless sho'ng'in bombardimonchilari Yaponiyaning Akagi, Kaga va Soryu samolyot tashuvchilarini yong'oqqa aylantirish uchun bomba ishlatgan.
Ha, yaponiyaliklar bunga javoban Yorktaunni cho'ktirishdi, lekin oxirgi samolyot tashuvchisi "Xiryu" ni yo'qotdilar. Aslida, Midveydagi jang tugadi. Shunday qilib, TBD-1 torpedo bombardimonchilarining hujumi bejiz emas, deb aytishimiz mumkin, buni yo'naltiruvchi manevrlar bilan bog'lash mumkin.
Juda chalg'itildi, ha. Uchta samolyot tashuvchisi uchun. Ammo printsipial jihatdan - kambag'allar foydasiga dalillar, chunki "Ravagerlar" hech narsaga putur etkazmadi, ehtimol samolyot tashuvchilaridagi angarlardan boshqa.
Tinch okeanidagi oxirgi jangovar operatsiya TBD-1 1942 yil 6 iyunda o'tkazilgan. Korpusdan uchib ketayotgan torpedo bombardimonchilari sho'ng'inchilar bilan birgalikda to'qnashuvda shikastlangan ikkita yapon kreyserlari Mikuma va Mogamiga hujum qilishdi. Mikuma cho'kib ketdi, lekin torpedaning zarbasi haqida ishonchli ma'lumot yo'q.
1942 yil oxirida vayronkorlar o'rnini qasoskorlar egallay boshladi, ular o'sha paytga kelib ishlab chiqarishda mustahkam o'rnashgan edi. Devidstatorlarning ishonchliligi Midueydagi janglarda katta yo'qotishlarga putur etkazdi va samolyot haqidagi "uchuvchi tobut" haqidagi fikrlar yoyila boshladi.
Qo'ng'iroq qilish har doim juda oson, ayniqsa dalillar bilan bezovta bo'lmasangiz. Nega ular u erda otib tashlangan? Tushdi. Samolyotni axlatga tashlang, shunda hammasi shu.
Umuman olganda, amerikaliklar haykaltaroshlik ustalari (bizdan yomon emas) va o'z xatolarini tan olishni yoqtirmaydilar. Va bizda xatolar etarli emas edi.
Torpedo bombardimonchilari umumiy komandirsiz va qiruvchi qopqoqsiz uchta samolyot tashuvchisidan tarqoq guruhlarga hujum qilish uchun yuborilgan. Xo'sh, agar maqsad PQ-17 konvoyi bo'lsa, qopqog'i va eskortisiz edi.
Yo'q, samolyotlar samolyot tashuvchilarga hujum qilish uchun yuborilgan, o'sha paytlarda o'zlarining eng kuchli havo mudofaasi va jangchilariga ega bo'lgan kemalar, ularning ba'zilari doimo jangovar patrullarda osilgan edi. Va "Zero" osmonda ushlab tura oladigan bo'lsa, bitta amerikalik samolyot ham bunchalik sig'ib keta olmasdi.
Bundan tashqari, yaponlar torpedo bombardimonchilarining patrul bo'linmalaridan yaqinlashishini juda yaxshi ko'rishdi va ular uchun samimiy kutib olishni tashkil qilishdi.
Va torpedo. Ishonchsizligi pastligi bilan bir qatorda, juda kam samarali diapazoni (3500 m) va juda qattiq chiqish cheklovlari (tezligi soatiga 150 km dan oshmaydigan, balandligi 20 m gacha) bo'lgan badbaxt MK. XIII torpedasi. Hech bo'lmaganda urish ehtimoli bo'lishi uchun, nishonga deyarli olov yaqinida, 450-500 m masofada yaqinlashish kerak edi.
Tushungan odam tushunadi. Torpedalar bilan ishlash Mk. XIII to'liq sadomasoxistlar uchun zavq edi. Ammo jiddiy, vayronkorlarning ekipajlari aslida so'yish uchun yuborilgan. To'rtta samolyot tashuvchisining havo mudofaasida (xuddi shu "Xiryu" uchun, havo mudofaasi 127 mmli 12 ta qurol va 31 barrel avtomatik 25 mmli to'plardan) va A6M2 qiruvchilarining o'qlari va snaryadlaridan iborat edi.
Tarixiy ma'lumotlarga ko'ra, "Vayronkorlar" ekipaji ular qayerga yuborilganidan xabardor bo'lgan. VT-8 batalyoni qo'mondoni Jon Valdronning qisqa nutq so'zlari saqlanib qoldi:
"Bolalar, ozchiligimiz omon qolishimizga tayyor bo'ling. Ammo bittasi buzib kirsa ham, u buyruqqa bo'ysunishi kerak!"
Yigitlar buyurtmani bajarmadilar, chunki qila olmadilar. Ammo bu ularning aybi emas, bo'linmadan samolyot tashuvchisiga birorta ham samolyot qaytmagan. Ammo sakkiz ekipaj Hornetdan TBD-1 samolyotlari yaroqsiz bo'lgani uchun emas, balki yuqoridagi sabablarga ko'ra qaytgan.
Umuman olganda, bu, albatta, samolyotning kamchiliklarini ishlatish taktikasida qo'mondonning noto'g'ri hisobini o'chirishning eng oson yo'li. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, o'sha kuni Enterprise samolyot tashuvchisidan eng yangi TVM-3 Avenger torpedo bombardimonchilarining bo'linmasi (6 ta mashina) xuddi shu tarzda butunlay yo'q qilingan.
Vayronkorlar o'rnini egallagan Qasoskorlar ham xuddi shunday taqdirni boshdan kechirishdi. Bu shuni anglatadiki, bu samolyot haqida emas, balki dastur darajasida.
Shunga qaramay, Midueydan so'ng darhol "Vayron qiluvchi" hukmi imzolandi va sharmandali ko'rinadigan samolyot birinchi qator bo'linmalari tomonidan shoshilinch ravishda xizmatdan olib tashlandi.
"Yo'q qiluvchilar" Atlantikada "Wasp" samolyot tashuvchisida xizmat qilishdi, ba'zilari patrul xizmati uchun qirg'oqqa ko'chirildi. Bir nechta TBD-1 samolyotlari Shimoliy Atlantikada Xutson harbiy havo kuchlari bazasidan karvonlarni kuzatib borishdi.
Eng uzun TBD-1 "Reynjer" samolyot tashuvchisi bilan xizmatda qoldi. Buning sababi, Reynjerning navbatchilik punkti nisbatan tinch Karib dengizida edi, u erda TBD-1 1942 yil avgustigacha patrullikda edi.
TBD-1 ning asosiy qismi keyinchalik 1944 yil oxirigacha mashg'ulot sifatida ishlatilgan. Uchish karerasi tugagandan so'ng, ishdan chiqqan Devastatorlar o'z kunlarini aviatsiya texnik maktablarida o'quv qo'llanmalari sifatida o'tkazdilar.
Rostini aytsam, dahshatli yakun. "Vayron qiluvchi" ni "uchuvchi tobut" deb ataganlar qanchalik to'g'ri gapirishganini aytish juda qiyin. Samolyot, albatta, yangi emas edi. 1935 yilda yaratilgan, bir qancha yangi mahsulotlar bo'lsa-da, TBD-1, albatta, 1942 yilga kelib eskirgan edi.
Savol qancha? 1933 yilda yaratilgan va 1934 yilda foydalanishga topshirilgan I-16 qiruvchisi 1942 yilda, oson bo'lmasada, Messerschmitts bilan jang qilgan va g'alaba qozongan. Junkers Ju-87 1936 yilda xizmat qila boshladi va Germaniyaning oxirigacha kurashdi. Va, albatta, u hech kim aytolmasin, eng yaxshi asar emas edi.
Savol, ehtimol, hali ham samolyotdan foydalanish qobiliyatida.
LTH TBD-1
Qanotlar kengligi, m: 15, 20.
Uzunlik, m: 10, 67.
Balandligi, m: 4, 59.
Qanot maydoni, m2: 39, 21.
Og'irligi, kg:
- bo'sh samolyotlar: 2540;
- normal uchish: 4 213;
Maksimal uchish: 4 624.
Dvigatel: 1 x Pratt Whitney R-1830-64 Twin Wasp x 900 HP
Maksimal tezlik, km / soat: 322.
Kruiz tezligi, km / soat: 205.
Amaliy masofa, km:
- bomba yuki bilan: 1,152;
- torpedo bilan: 700.
Tepaga chiqish tezligi, m / min: 219.
Amaliy shift, m: 6000.
Ekipaj, pers.: 2-3.
Qurollanish:
- orqa kabinada bitta 7.62 mm pulemyot va bitta 7.62 mm turretli avtomat;
- 1 torpedo Mk.13 yoki 454 kg bomba.
