Har bir mamlakatda o'z tarixini "qaritishni" yoki o'z mamlakatiga "nuqta qo'shishni" yaxshi ko'radigan odamlar bor, bunga hamma aql bovar qilmaydigan yutuqlar va mukammallikni qo'shadi. Bu SSSRda nima uchun va nima uchun qilinganligi aniq: KPSS viloyat qo'mitasi ishchilari kolbasa olishgan, lekin balet sohasida … manbalarga havolalar bilan nashr etilgan. Ammo eski qo'shiqlar hali ham eshitiladi. Va bu erda bugungi misol.
Ma'lum bo'lishicha, Rossiyada tankning tug'ilgan kuni 1915 yil 18 -may deb hisoblanishi kerak. Aynan o'sha paytda Rossiyada A. Poroxovshchikovning "Butun er usti mashinasi" nomi ostida birinchi tankini sinovlari boshlandi. Ma'lum bo'lishicha, u sinovdan muvaffaqiyatli o'tgan. Ijodkorlar jamoasi mashinani tezda "eslashga" va hatto uni suzishga majbur qilishdi. Ammo podshoh harbiy ekspertlarining harakatsizligi, bizning dizayner-nuggetlarimizning Rossiyada bir vaqtning o'zida "butun er usti transport vositasi" bilan ishlab chiqilgan boshqa loyihalari singari, hech qachon qo'llab-quvvatlanmaganiga olib keldi.
Hammasini kim yozganini aniq aytmaymiz, garchi bu so'zni eski xalqning eng yaxshi misoli tasvirlab bergan bo'lsa -da: "Siz eski it uchun yangi fokuslarni o'rgana olmaysiz". Ya'ni, yoshligida bir xil kitoblardan o'qiganlar har doim ham hamma yangilikni qabul qilavermaydi. Ammo keyin tan olish kerakki, tank 1915 yil 18 -mayda tug'ilganmi va GVTU mutaxassislari shunchalik ko'r -ko'rona bo'lganmi? Ya'ni, A. Poroxovshchikovning "Er usti transport vositasi" tankning barcha atributlariga ega bo'lganmi?
Tasvirlari chetlab o'tilgan bu "muvaffaqiyatli tank" ni, ehtimol, "tanklar haqidagi" barcha sovet va postsovet nashrlarini batafsil tasvirlab berishim kerak emas. Ammo esda tutingki, u g'ildirak bilan boshqaradigan faqat bitta tırtıl bor edi, har qanday holatda ham uni maxsus dizayn tufayli havo o'tkazmaydigan qilib qo'yish mumkin emas edi (va u qanday suzadi?) Va qurol yo'q edi. u Pulemyotli minora unga keyinroq qo'shilgan. Lekin qanday qilib bitta odam bu "tank" ni boshqarib, undan o'q otishi mumkin edi? Va nihoyat, eng muhimi: tank to'siqlarni engib o'tishi kerak (va yirtib tashlashi kerak)! Umumjahon transport vositasi buni qila oladimi? Yo'q, qila olmadim! Kichik vazn, kichik o'lchamlar va tırtıl o'zi tuval yoki kauchuk tasma. Shuning uchun, bu tank emas, balki … butun er usti va yomon er usti transport vositasi, shuning uchun u rad etildi! Bularning barchasini bilish kasbiy malakasi bo'lgan odamlar negadir hozircha "Ochakov davrining afsonalariga va Qrimni bosib olishiga" yopishib olgani achinarli. Ammo 1943 yilgi tanklar dizayni bo'yicha darslikda ham shunday deyilgan: "Tank - bu zirhli himoya, olov va manevrni birlashtirgan jangovar transport vositasi". Bunday holda, hatto butun er usti transport vositasi zirhli bo'lsa ham, qurol yo'q edi. Va agar u qorni yaxshi tezlikda haydagan bo'lsa ham, u … albatta, tel to'siqlarni yirtolmagan. Xo'sh, bu qanday tank?
Aytgancha, shuning uchun birinchi tankni inglizlar yasagan deb ishoniladi. Mk. I -ning barcha kamchiliklari uchun u hamma narsani qila olardi va bu uchta gipostaz uning dizaynida mavjud edi! Shuningdek, ular eksperimental tuzilmalar va modellarni qurdilar, lekin ularni hech qachon tank deb hisoblamadilar. Masalan, ular Xetteringtonning "kreyseri" ning kichraytirilgan yog'och modelini yasashdi, unga qarashdi, hamma narsani tortishdi va undan uzoq bo'lishga qaror qilishdi, ular 1915 yil iyun oyida qilgan. Lekin bu tank emas, maket edi!
Shu bilan birga, 1915 yil iyulda, polkovnik muhandis Evelen Bell Krompton, shuningdek, ikkala korpusida ham chiziqli balandlikda joylashgan, to'rtta minorali qurollangan, kompozit, ammo to'rtta paletli tankning loyihasini taqdim etdi. jangovar kema! Avtomobil Mk. III belgisini oldi (birinchi ikkisi ilgari rad qilingan), lekin u avvalgilaridan yaxshiroq ekaniga qaramay, Uinston Cherchillning g'amxo'rligi bilan yaratilgan quruqlik kemalari qo'mitasi buni tavsiya qilmagan. qurilish, buni juda og'ir va qiyin deb hisoblaydi!
Dizayner Robert Frensis Makfeyning kanadalik muhandisining loyihalari ham o'tkir va janjalkash xarakterga ega edi. Qizig'i shundaki, uning birinchi loyihasida pervanel ko'zda tutilgan bo'lib, u uni suzuvchi sifatida o'ylab topilgan deb aytishimizga imkon beradi! U boshqa loyihasida ham edi. Bundan tashqari, uni erga urish paytida shikastlanishdan himoya qilish uchun uni ko'tarish va tushirish kerak edi. Qizig'i shundaki, uning oxirgi ikkita mashinasining asosiy xususiyati uchburchak shaklida joylashtirilgan uchta trekdan iborat shassi edi: biri oldida, ikkitasi orqada.
Bunday holda, oldingi yo'l rul qurilmasi rolini o'ynashi kerak edi, ya'ni. turli yo'nalishlarda burilish, shuningdek vertikal tekislikdagi tanaga nisbatan o'z o'rnini o'zgartirish. Dizayner old tomondan va tikanli simlarni kesish uchun maxsus to'sar va yuqoriga burilgan zirhli plastinkalardan yasalgan "burun" ni, bu rulni va uning g'ildiragini himoya qiladi.
Uning ikkinchi loyihasi to'rt yo'lda joylashgan tank edi, lekin ikkita old qismi birin -ketin joylashgan edi. Yuqori oldingi yo'l vertikal to'siqlarni engishga yordam berishi kerak edi, qolganlari esa og'ir mashinaning erga nisbatan past bosimini ta'minlashi kerak edi.
Shunga ko'ra, unga qurol -yarog 'ham korpusning o'zida, ham uning ikkala tomonidagi ikkita homiyga o'rnatilishi mumkin edi. Ammo harbiylarga bu loyiha juda murakkab bo'lib tuyuldi, shuning uchun oxir -oqibat u ham tark etildi. Garchi bu qiziqarli transport vositasi bo'lib chiqishi mumkin bo'lsa -da, har holda, u Britaniyaning Mk. I seriyali tankidan va bir xil seriyali boshqa tanklardan yomon emas.
Ha, lekin Poroxovshchikovning o'zi unga aytilgan so'zlarga qanday munosabatda bo'ldi, ya'ni uning "er usti mashinasi" kichkina, qurollari yo'q, tırtıl tez-tez barabandan uchib ketadi? Va u ularni qabul qildi! Buni uning xayriyatki shu kungacha saqlanib qolgan boshqa loyihasi guvohlik beradi. Xuddi shu 1915 yil avgust oyida u GVTUga "Yer jangovar kemasi" loyihasini ikki xil - dala va serf shaklida taklif qildi.
Uning ixtirosini texnik bema'nilik deb atash mumkin, lekin uning bema'niligi juda qiziqarli va hatto o'rgatuvchi bo'lib chiqdi. Dala jangovar kemasining zirhlari dala artilleriyasi oloviga, ikkinchisi - serflarga qarshi turishi kerakligidan boshlaylik! Xo'sh, va uning mashinasining o'zi unchalik g'ayrioddiy emas, balki dahshatli ko'rinardi. Uning bunday tanasi yo'q edi. Buning o'rniga uzunligi 35 m va kengligi 3 m bo'lgan po'latdan yasalgan perchin fermasi ko'zda tutilgan bo'lib, uning har birining diametri 2,3 m bo'lgan zirhli tsilindr shaklidagi 10 ta motorli g'ildirakli shassi bo'lgan. Quvvati 160-200 ot kuchiga ega benzinli dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri rulonlarda joylashgan, shuningdek, uzatish qutisi va yonilg'i baki ham o'sha erda joylashgan bo'lishi kerak edi. Bu erda, "iste'dodli" ixtirochining fikriga ko'ra, dvigatelga ham, ikkita pulemyot va bomba otish moslamasiga ham xizmat qiladigan uch kishi bor edi! Ya'ni, "jangovar kema" ning har bir tomonida 20 ta avtomat va 10 ta bombardimonchi, ya'ni har bir g'ildirakning ichida ikkita pulemyot va bitta bomba otish moslamasining to'liq arsenali bo'ladi! Ammo bu muhandis Poroxovshchikov uchun ham etarli emas edi. Shuning uchun, oldinga va orqaga, u ikkita zirhli minora qo'ydi, bittasi 4-6 dyuymli (101, 6-152, 4 mm) to'p va u bilan bog'langan kalibrli to'p. Fermer xo'jaligining markazida "jangovar kema" komandiri va uning yordamchilari uchun zirhli kabin bo'lishi kerak edi, tepada esa chiroq yonib turardi."Dala jangovar kemasi" ning butun ekipaji 72 kishidan iborat bo'lishi kerak edi. Qurol - 101,6 mm. E'lon qilingan tezlik soatiga 4,4 dan 21 km gacha bo'lishi kerak edi. "Jangovar kemaning" uzunligi printsipial jihatdan unga kengligi 11 m gacha bo'lgan ariq va jarliklarni majburlashga imkon berdi, lekin ixtirochi o'z platformasi egiladigan yuklar haqida o'ylamagan. Shuningdek, bunday mashina qanday aylanadi. Albatta, nazariy jihatdan, bu, har qanday tank kabi, bir tomondan silindrlarni sekinlashtirish orqali amalga oshirishi mumkin edi. Lekin … buning uchun bu rulolarning aylanishini sinxronlashtirish kerak bo'lardi va bunga erishish deyarli imkonsiz bo'lardi. Ammo u "jangovar kema" ni temir yo'l orqali qo'yishni taklif qildi, shunda u temir yo'l orqali harakatlana oladi.
"Qal'a jangovar kemasi", bron qilishdan tashqari, 500 kishining qo'nishi uchun zirhli kazomat mavjudligi bilan ajralib turardi. Bu qadimgi va o'rta asrlarning o'ziga xos "hujum mashinalari" yoki hatto yapon ninjalari bo'lib chiqdi, ular ham shunga o'xshash narsaga ega edi (aslida, toza fantaziya!), Faqat Poroxovshchikovning fantaziyasi o'zidan oldingi odamlarni ancha ortda qoldirdi. Endi o'zingizni GVTU a'zolarining o'rnida tasavvur qiling, o'ylab ko'ring, bu "mo''jiza" yo'lda qanday tebranishi kerak edi va eng muhimi, bunday fermalarda kuch va burilish stressini eslang, shunda siz qarorni to'liq qo'llab -quvvatlagan bo'lardingiz. 1915 yil 13 -avgustda Texnik qo'mita yig'ilishida: "… batafsil hisob -kitoblarsiz ham, biz ishonch bilan ayta olamizki, bu taklif amalga oshmaydi. Jangovar vaziyatda jangovar kema qurollanishini bitta qattiq tizimga bog'lanmagan alohida mobil bo'linmalarga tarqatish maqsadga muvofiq bo'lardi ".
Odatda bunday ixtirochilar hech qanday tanqidni qabul qilmaydi va "oxirigacha" ketadi. Ammo Poroxovshchikov "bo'g'inlar o'rtasida taqsimlash" taklifi bilan rozi bo'ldi va 1915 yil oxiriga kelib, "Yer jangovar kemasi" loyihasini "bo'g'inli bog'lamlar" yoki "bir -biridan har tomonga burilish qobiliyatiga ega" zirhli platformalardan taqdim etdi.
Ya'ni, bu zirhli minora va qo'nish moslamalari bo'lgan "bo'g'inli tank" edi - bugungi kunda dizaynerlarning erishib bo'lmaydigan orzusi. Har bir "platforma" ikki juft rolik va qurolli zirhli platformadan iborat edi. Bu loyiha ham ko'rib chiqilmaganligi aniq. Ammo eng ajablanarli tomoni shundaki, bularning barchasini faqat maktabdan chiqqan talaba emas, balki to'liq texnik ma'lumotga ega bo'lgan muhandis taklif qilayotgan hamma narsa qanchalik ahmoq va samarasiz ekanligini tushunishi kerak edi.
"Boshqa loyihalar" haqida gapirganda, ma'lum bir S. Podolskiyning baraban g'ildiraklari g'oyasini esga olish mumkin, u 1915 yil oktyabr oyida, xuddi shu 1915 yilda, mashinani olti metrli g'altaklarda taklif qilgan, lekin shirkati. askarlar uni bosishga majbur bo'ldilar! Shu bilan birga, tarqoq dushmanni o'qqa tutish uchun, kashfiyotchining so'zlariga ko'ra, bu rulolarning uchlariga pulemyotli minora o'rnatilgan bo'lishi kerak!
O'sha paytda Rossiyada yana qanday haqiqiy tank loyihalari bor edi? Ya'ni, loyihalar bo'lgan, lekin ular amalga oshirilyaptimi? Va nihoyat, yuqorida aytilganlarning barchasidan quyidagicha xulosa chiqarish mumkin: menimcha, bizda juda ulug'vor va boy tarix borki, biz unchalik malakali bo'lmagan muhandis va dizaynerlarning loyihalarini yozib, uni takomillashtirishning ma'nosi yo'q. shubhali sifatning ijobiy sifati.
