Xitoyning J-10A / B engil ko'p qirrali qiruvchi samolyotlarining tubdan yangilanishi sifatida yanada istiqbolli taktik qiruvchi-tutuvchi J-10C qat'iy maxfiylik sharoitida ishlab chiqilmoqda. U o'zining tashqi ko'rinishi Isroil IAI konserniga qarzdor, u 1987 yilda CACga F-16C ning yanada ilg'or versiyasi bo'lgan Lavi eksperimental ko'p qirrali yengil qiruvchi samolyoti uchun barcha texnologik hujjatlarni topshirgan. IAI va General Dynamics o'rtasida Yaqin Sharq va butun G'arbiy Osiyoning qurol bozorida joy olish uchun ziddiyatli vaziyatlar samoviy imperiyaga o'ziga xos noyob J-10C yaratishga yordam berdi. 4 ++ avlod jangchilarining past radar imzosi va funktsional imkoniyatlariga ega bo'lgan bu jangchi, bugungi kunda o'zining eng ilg'or ajdodi F-16C Block 60dan ancha ustun bo'lib, boshqa tuzilmaviy qarindoshi, Yaponiyaning F-2A / B ko'p qirrali qiruvchisini ortda qoldirdi. Yangi Captor-E radariga ega bo'lgan faqat Rafale va EF-2000 Tayfun jangchilari qisman u bilan raqobatlasha oladilar, ammo bashorat qilinishicha, Xitoy samolyotlarining narxi taxminan 30-40 foizga past bo'ladi va shuning uchun ustunlik allaqachon aniq. Agar CAC J-10C ning eksport versiyasini ishlab chiqsa, Lockheed Martin, Dassault va Eurofighter GmbH Osiyodagi asosiy mijozlari bilan ko'p milliardli shartnomalarni yo'qotishi mumkin.
Xitoyning istiqbolli YH-X strategik raketa tashuvchilarining eskizlari, maketlari va raqamli modellarini ishlab chiqish tafsilotlarini o'rganib chiqdik, ichki suv oqimi va 5-avlodning har xil og'ir versiyalari bilan noyob yuqori shovqinli MAPL Type 096 hujumi. taktik qiruvchi J-20, biz kamdan-kam hollarda Xitoy havo kuchlarining J-10A / B ko'p qirrali engil qiruvchi samolyotlarini modernizatsiya qilish dasturini faol rivojlantira boshladik, ular AFAR bilan yangi kuchli havo radarlarini FCS ga qo'shgandan so'ng, ular allaqachon yangi avlod jangchilarining konfiguratsiyasini sotib olishni boshlaydilar. Barcha innovatsion echimlar bugun "Swift Dragon" - J -10C ning tubdan yangi modifikatsiyasida mujassamlashgan. Yangi mashinaning havo korpusining ko'rinishi, shuningdek "to'ldirish" 5-avlodga shunchalik yaqinki, xitoylik bloggerlar uning jangovar salohiyatini amerikalik F-22A "Raptor" bilan taqqoslashga shoshilishdi, lekin shundaymi? taqqoslash har qanday narsa bilan oqlanadi, biz buni o'z sharhimizda bilib olishimiz kerak.
Boshlash uchun, eng ilg'or Xitoy LFI seriyasining nasl -nasabini eslash kerak. Ma'naviy va texnik jihatdan eskirgan J-6, J-7 va Q-5 o'rniga 1984 yildan buyon rejalashtirilgan bitta dvigatelli qiruvchi samolyotni ishlab chiqish 1987 yilda, Isroilning IAI (Israel Aerospace Industries) konsernida to'liq g'azabga erishdi. Chengdu aviatsiya sanoati (guruhi) korporatsiyasining (CAC) "Lavi" eksperimental taktik qiruvchi samolyoti haqidagi barcha texnik hujjatlarni topshirdi, bu isroilliklarning ko'p rolli konvertatsiya qilingan versiyasini aniq sozlash dasturini mantiqiy xulosaga keltirdi. F-16A / C. 1986 yilda IAI Lavi loyihasi bo'yicha ishni qisqartirishi kerak edi, chunki yangi modernizatsiya qilingan samolyot va kuchliroq elektr stantsiyasining o'rnatilishi Amerika Falconni Isroil korporatsiyasining aqlidan ancha ortda qoldiradi: generalning raqobatbardoshligi va obro'si. Dinamik texnologiyalar zarar ko'rdi. AQShdan jiddiy bosim boshlandi. IAI hujjatlarni to'liq maxfiylik muhitida samoviy imperiyaga topshirdi, chunki Vashington bilan munosabatlarning yomonlashuvidan qo'rqishgan. Va 1993 yilda CAC kelajakdagi J-10A birinchi tozalash modelini ishlab chiqardi, u xuddi Lavi samolyotiga juda o'xshash edi, faqat farq shundaki, u Xitoy samolyotining qanotning chekkasida siljishi yo'q edi. PGO ommaviy samolyotlar markazidan uzoqroqqa (burunga yaqinroq) ko'chirildi, orqa vertikal stabilizatorning katta maydoni va havo qabul qilishning to'rtburchaklar shakli ham bor ("Lavi" ning oval havo qabul qilish moslamasi bor. F-16A oilasi). Oldinga gorizontal quyruq hujumning muhim burchaklarida yaxshiroq manevraga yordam beradi, shuningdek, yaqin havo jangida burilish tezligini oshiradi. Hatto qanot maydoni va J-10A va Lavi bo'sh massasi bir xil (33, 05 kv. M va 9900 kg). Barcha parametrlar juda yaqin.
E'tibor bering, amerikaliklar "Yosh sher" (yahudiycha "Lavi") maydoniga kirishdan bejiz qo'rqmaganlar, chunki ilg'or jangchi manevrlik nuqtai nazaridan F-16C tashabbusini qo'lga kiritibgina qolmay, balki undan ham ustun bo'lgan. Amerika "Falcon" PTB bilan jangovar radiusda, u 2130 km (Isroil F -16I "Sufa" - 1500 km, F -16C - atigi 1000 km). Bu General Dynamics (hozirgi Lockheed Martin) va Arabiston yarim oroli mudofaa vazirliklari o'rtasida tuzilgan shartnomalarga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, ular uzoq masofali Isroil mashinasini afzal ko'rishadi; va Hel Haavir bilan F-16A / B / C / D / E shartnomalari yo'qolishi mumkin. Va bugun ular Isroil Harbiy havo kuchlarida amerikalik qiruvchi samolyotning 300 dan ortiq modifikatsiyalari uchun xizmat qilishni, ularga Lokxiddan xizmat ko'rsatishda yordam berishni va shuning uchun Xel Xavirning Amerika mudofaa sanoatiga bevosita bog'liqligini anglatadi. Isroil uchun vaziyat, shuningdek, 5-avlod F-15I 33 ta amerikalik yashirin qiruvchi samolyotlarni sotib olish bo'yicha shartnomaning imzolanishi va boshlanishi bilan murakkablashmoqda.
Lavi taktik qiruvchi dasturini qisqartirishdan oldin, IAI rahbariyati Isroil harbiy-havo kuchlarining barcha A-4 Skyhawk va Kfir C.2 / 7-ni osongina almashtira oladigan yangi ko'p maqsadli samolyotga katta pul tikdi. Loyihalashtirilgan "taktik" zamonaviy dushman bilan havo jangini o'tkazish qobiliyatini saqlab qolganda, to'g'ridan -to'g'ri qo'shinlarni qo'llab -quvvatlash uchun jangchi vazifasini bajarishi kerak edi. Buning uchun "Lavi" ko'p funktsiyali SHAR bilan ishlaydigan EL / M-2032 puls-Doppler radarlari bilan jihozlangan. RCS 3 m2 ("qiruvchi" tipidagi nishon) bo'lgan nishonlar uchun uning ishlash diapazoni 90 km, "ko'prik" tipidagi nishon uchun - taxminan 85 km, joy almashishi taxminan 10 km -15 ming tonna "EM / kreyser" - taxminan 300 km; erni xaritalash va kichik o'lchamdagi er nishonlarini aniqlash usullari joriy qilingan, energiya parametrlari bo'yicha bu radar Amerikaning AN / APG-68 dan kam emas va uzoq masofali havo janglarida Lavi jangchilaridan ko'ra yomonroq jangchiga aylanadi. F-16C, lekin yangi radar AFAR EL / M-2052 (1500 ta APM va 250 km masofada) Isroil mahsulotini G'arbning eng yaxshi mashinalari darajasiga olib chiqishi mumkin. Dastur mavjud bo'lganda, eksperimental qiruvchi samolyotning 5 ta prototipi qurilgan. Juda ixcham o'lchamlari bilan samolyotning jangovar yuki 7260 kg ga yetdi va undan kuchliroq Pratt & Whitney F-100-PW-229 dvigatelining o'rnatilishi supersonik kruiz tezligini 1, 3M va amaliy shiftga etkazish imkonini beradi. Taxminan 20000 m. Barcha prototiplar 80-yillarning o'rtalarida harbiy aviatsiya standartlari bo'yicha juda zamonaviy, elektronika bilan jihozlangan: soat chastotasi 600 kHz bo'lgan ACE-4 va boshqa 17 ta boshqa mikroprotsessor bilan boshqariladigan 128 KB saqlash qurilmasi. qiruvchi quyi tizimlar, aloqa va taktik ma'lumotlarni uzatish MIL-STD-1553B avtobus ma'lumotlarini uzatish protokoli yordamida amalga oshirildi. Ushbu standart ma'lumotlar shinasi 80 -yillarga to'g'ri keladi. 31 ta abonentni tarmoqqa yo'naltirishni amalga oshirishi mumkin edi, ularning har biri bitta asosiy kanal "A kanali", "B kanali" zaxira kanali yoki bir vaqtning o'zida 2 ta kanaldan foydalanish imkoniyatiga ega edi. MIL-STD-1553B taktik ma'lumot almashish avtobus interfeysining eng muhim xususiyati ierarxik turdagi taktik tarmoqni qurish qobiliyatidir, lekin har bir 31 abonent bo'lishi mumkin bo'lgan kanal boshqaruvchisini o'zgartirish imkoniyati bilan, chunki har bir qurilmada ham qabul qiluvchi, ham uzatuvchi qurilmalar mavjud. Har qanday LANda bo'lgani kabi, MIL-STD-1553B abonentlari ham o'zlarining 5-bitli raqamli manzillariga ega. Ma'lumotni 2 kanalda uzatish Manchester -2 kodi bilan himoyalangan va bu kanallarning radio signallarining turlari axborot "SYNC D" (D, - DATA), buyruq / javob "SYNC C" (C, COMMAND) bilan ifodalanadi.. Axborot kanali doimiy ishlashi mumkin, lekin buyruq-javob kanali faqat taktik vaziyatga bog'liq bo'lib, uning asosida kanal boshqaruvchisi va terminal qurilmalari tanlanadi. Ushbu protokol Apache hujum vertolyotlari, P-3C Orion suv osti kemalariga qarshi patrul vertolyotlari, F-15C modifikatsiyalari va boshqa turdagi harbiy texnikaning avionikasida qo'llanilishini topdi.
"Lavi" singari, 2002 yil 28-iyunda bo'lib o'tgan birinchi parvozdan boshlab, Xitoyning J-10A seriyali, "havo" va "dengiz" da ishlaydigan "inju" radarlari tufayli "4+" avlodiga tegishli. / yer nishonlari. O'rtacha narxi 25 million dollar bo'lgan Xitoy LFI, Saturn nomidagi NPO rusumli AL-31F turbojet dvigateli yordamida erishilgan eng yuqori ko'rsatkichga ega. 12,500 kgf tortishish tortishish-tortishish nisbatini normal uchish og'irligida 0,95-1,0 oralig'ida saqlaydi, bu manevrani Rafale va Tayfun darajasiga ko'taradi; rulon va qadam bo'ylab burilishning yuqori burchak tezligi ham "vertikal", ham "gorizontal" yo'nalishlarda ta'minlanadi. O'rta va o'rta olovda yondirgichning maksimal bosimi - 1600 va 2575 kgf / kv 18E / F "Super Hornet".
Samolyot korpusining aerodinamik sifatining yuqori koeffitsienti (10, 3 birlik) Rafal va F-15C / E / SEnikidan ham yuqori va MiG-29S / SMT va MiG-35 bilan bir xil. Bu erda nuqta havo korpusining yotoq yuzasida va qanot tuzilishida: past deltali qanot havo korpusining yotqizilgan yuzasining deyarli 100% ni tashkil qiladi, bu erda havo korpusining ozgina konveks qismi ham yuk ko'taruvchi fazilatlarga ega (bunday modelning eng aniq namunasi) dizayn -bu frantsuz Mirage -2000C / -5 / -9 ", BVBda o'ziga xos" chaqqonlik "ga ega, bu Yunon" Mirajlari "ning Egey dengizi ustidan turk" lochinlari "bilan bo'lgan janglarida tasdiqlangan). J-10A ning samarali sochilish yuzasi 2, 8 kvadrat metrni tashkil qiladi, qurilishda radio-yutuvchi materiallar ishlatilgandan so'ng, bu raqamni 1 kvadrat metrgacha kamaytirish mumkin. m.
Ventral aerodinamik qanot-stabilizatorlar hujumning yuqori burchaklarida barqaror parvozni ta'minlaydi. J-10B-bu mutlaqo boshqa "toifadagi" mashina, siz "to'rtlikka" bemalol "ikkita ortiqcha" qo'shishingiz mumkin. Qiruvchi yangi Xitoyning WS-10A dvigatelini oldi (uning kuchi taxminan 14,200 kgf), lekin uning manbasi Saturn AL-31Fnikidan kam bo'lsa-da, 14% ga ko'tarilish J- ning barcha sifatlarini keskin oshiradi. 10A qiruvchi versiyasi. AFAR-ga ega bo'lgan radar, samolyotlarning pastki qismiga o'rnatilgan Super Hornets, Yaponiyaning F-2A / B va Janubiy Koreyaning F-15K kabi mashinalari bilan uzoq masofali havo janglarini o'tkazishga, er xaritasini tuzishga va sintetik diafragma rejimida dengiz / er nishonlarini aniqlashga imkon beradi. aniq qurollarni samarali ushlab turish. Vortex fang deb ataladigan o'zgaruvchan geometriya havo qabul qilish J-10B ning RCS-ni yanada kamaytirishi mumkin, lekin bizning sharhimizning asosiy xarakteri bo'lgan J-10C loyihasida eng muhim o'zgarishlar ro'y berdi.
Suratda Xitoyning ko'p maqsadli LFI J-10B prototipining saqlanishi ko'rsatilgan. Siz Xitoyning Harbiy havo kuchlarining milliy taktik qiruvchi samolyotiga birinchi marta o'rnatilayotgan, istiqbolli AFAR radarining oval tuvalini ko'rishingiz mumkin. J-10A va ko'p qirrali Isroil Lavi qiruvchi samolyotining dizayndagi umumiy o'xshashligiga qaramay, J-10B deyarli hamma ma'lum parametrlari bilan ikkinchisidan tubdan farq qiladi. Bu 4 ++ avlodidagi birinchi xitoylik jangchi, buning uchun Chengdu korporatsiyasi parvoz ko'rsatkichini saqlab turganda radar imzosini minimallashtirishga qaror qildi. Yangi WS-10A dvigateli ushbu oraliq avtomobilga og'irlik nisbati, "barqaror" manevr qobiliyati va ko'tarilish tezligi bo'yicha taniqli G'arb va hatto rus qiruvchilarini quvib o'tishga imkon berdi. BVB uchun optik joylashuvni kuzatish tizimlarini o'rnatishni boshlash va radar o'chirilgan holda dushmanga yashirincha kirish to'g'risida qaror qabul qilindi.
2013 yil yanvar oyida baomoi.com resursida J-10A / B avlodlarining rivojlanishi haqida qiziqarli nashr paydo bo'ldi. Unda 4 ++ va 5-avlodlarning jangchilaridan farqli o'laroq, yirtqich "akula" ko'rinishidagi, ko'p maqsadli, istiqbolli jangchining 4 ta kompyuter tasviri bor edi. Rasmlar shuni ko'rsatadiki, yangi mashinaning shkafi "kanard" turiga ko'ra, "midwing" qanotli tuzilishi bilan yig'ilishi kerak, siz odatiy buriluvchi PGO, bitta vertikal stabilizator va ikkita ventral tizmalarni ko'rishingiz mumkin. Qanot ildiziga oqim tekis aerodinamik o'tish bilan tavsiflanadi, uning oldida VGO ning chekka qirralari joylashgan. Old gorizontal quyruq qanotga deyarli yaqin o'rnatiladi, bu samolyot korpusining yuk ko'taruvchi tekisligini yo'qotishlarsiz va oqim uzilishlarisiz yaratadi. Radar burunli radom iloji boricha toraytirilgan, bu radarni kamaytirishni maksimal darajada oshirish uchun qirg'ichning uzunlamasına o'qiga (25 dan 35 darajagacha) nisbatan tuvalning ma'lum bir burilish burchagi bo'lgan AFAR o'rnatilishi mumkinligini ko'rsatadi. imzo. Agar biz J-10C havo ustunligi vazifalarini bajarish uchun yaratilganiga asoslansak, AFAR dushman qiruvchi samolyotlari va AWACS samolyotlarining radarlari ko'rinishini kamaytirish uchun tuval bilan burilgan.
Bu erda savol tug'ilishi mumkin: bu yarim sharning yuqori qismidagi radarlarning ko'rinishi (dushman jangchilari va tutuvchi raketalarga ko'ra). Axir, radar oynasining bunday pozitsiyasi bilan tepada joylashgan nishonlar aniqlanmasligi mumkin. Bu erda kokpit kanopi oldiga o'rnatilgan bizning OLS-35 ga o'xshash milliy xitoy dizaynidagi optoelektron ko'rish tizimi katta rol o'ynaydi. Xitoylik mutaxassislarning ta'kidlashicha, bu OPLKni aniqlash diapazoni old yarim shardan 40 km va orqa yarim shardan 100 km uzoqlikda (dvigatellarning infraqizil "porlashi" bo'yicha). Shuningdek, matritsasi yuqori bo'lgan ko'rinadigan diapazonli telekanal. nishon siluetini aniqlash va olish qobiliyatiga ega. Bunday holda, AFAR tuvalini egish fikri juda o'rinli. Bir vaqtlar u Amerikaning strategik bombardimonchi raketa tashuvchi B-1B "Lancer" PFAR AN / APQ-164 bilan ko'p rejimli havo radarida muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
B-1B strategik raketa tashuvchisi AN / APQ-164 bortli radarining passiv bosqichli antenna majmuasi (PESA) tuvali samolyot rulosiga nisbatan 30 daraja pastga egilgan: bu aniqroq radar tasvirini olish imkonini beradi. sintetik diafragma rejimini qo'llash paytida, shuningdek, havodan nurlanish paytida EHRni kamaytirish uchun er va undagi narsalar. Vertikal yo'naltirilgan elliptik oynali PFAR, B-1B yo'nalishiga nisbatan +/- 50- 80 daraja burchakda joylashgan er usti havo mudofaasi tizimlari bilan nurlanish paytida avtomobilning radar imzosini yaxshi pasaytiradi. Xuddi shu AN / APG-68 asosida yaratilgan AN / APQ-164, santimetr to'lqinlarning X-diapazonida ishlaydigan 1526 ta uzatuvchi va qabul qiluvchi modullar bilan ifodalanadi; oynani mexanik ravishda +/- 90 daraja burchakka burish mumkin, bu esa 240 graduslik azimutda ko'rish sektori hosil qiladi: xaritalash va er nishonlarini aniqlash hatto yarim sharning orqa qismida ham amalga oshirilishi mumkin.
Endi J-10C ning "akula" ko'rinishi haqida. Bu erda, xuddi shu maqsadda, radar imzosini kamaytirish uchun, CAC ishlab chiqaruvchilari katta to'rtburchaklar havo olishdan kichikroq ovalga qaytishni tanladilar. Ammo uning qirralari va havo kanalining old qismi kokpitning pastki qismidan 20 sm tashqariga chiqmaydi, xuddi J-10A-da bo'lgani kabi, lekin u bilan juftlashadi, bu oxir-oqibat qiruvchining o'rta va radar ko'rinishini pasaytiradi. Sozlanishi havo qabul qilish WS-10A "Taixang" dvigatelining to'liq quvvatidan va uning modifikatsiyasini ham subsonik, ham yuqori tovushdan yuqori tezlikda eng samarali ishlatishga imkon beradi. J-10C ko'rinishini kamaytirish uchun korpusning burun uchburchagi "tekislangan" qismi, samolyot konstruktsiyasining kuchsiz elementlari orasida kompozitsion materiallarning katta qismi, shuningdek, antennalarning yo'qligi. samolyot, elektron urush va boshqa sensorlar, shu jumladan bosim sezgichlari. Hamma narsa qiruvchi samolyotining miniatyura teshiklarida yashiringan. Umumiy o'lchovlar Mirages -2000-9 ga qaraganda biroz yuqoriroqdir, bu yangi TRDDF yordamida energiya manevrasi bilan yuqori samarali yaqin jangga, shuningdek, yuqori ko'tarilish tezligiga (290 m / s gacha) va tezlikka yordam beradi. soatiga 2300 km gacha. Fyuzelyaj fonida faqat havo bilan yonilg'i quyish tizimining tortilmaydigan tayog'i ajralib turadi.
J-10C ko'p qirrali qiruvchi samolyotni "4 ++" avlodiga bemalol tayinlash mumkin, va konformal qurollar bo'linmalari o'rnatilgandan so'ng, yana bitta "+" qo'shilishi mumkin, chunki qisman transport vositasi 5-avlodda. Buni, shuningdek, raketa va bomba qurollarini to'xtatib qo'yishning juda ixcham ustunlari ham ko'rsatib turibdi. Ammo J-10C zamonaviy G'arbning o'tish davri va 5-avlod jangchilariga samarali qarshi tura oladimi?
J-10C uzoq va keyingi samolyotlarda rivojlangan samolyot komplekslariga qarshi
Xitoylik bloggerlar J-10C va F-22A o'rtasidagi havo qarama-qarshiligi 1: 3 hisobida amerikalik jangchi foydasiga bo'lishi mumkinligini hayratda qoldiradilar (J-10A uchun bu nisbat ahamiyatsiz edi 1:50). Shu bilan birga, jiddiy dalillar keltirilmagan, bu bizni masalaning mohiyatini batafsil ko'rib chiqishga majbur qiladi. Nishablangan AFAR matosi va burun konusining kichik kesma maydonini hisobga olgan holda, Xitoyning istiqbolli radarlari 100 km dan uzoq bo'lmagan masofada RCS 0,07 (Raptor) bo'lgan nishonni aniqlay oladi. 200-220 km masofada J-10C (taxminan 1 m2 RCS) ni aniqlang va 150-180 km masofadan u allaqachon AIM-120D AMRAAM juftini chiqarishi mumkin (hatto sharoitda ham) REP). Agar ishga tushirish "LPI" rejimida yoki nishonga ko'ra amalga oshirilsa, J-10C hujumni faqat ARGSN AIM-120D qo'lga olinganda aniqlay oladi. Xitoy uchuvchilarining havo maydonini skanerlashga vaqti bo'lmaydi: ular raketalarga qarshi manevr qilishga majbur bo'ladi. Bu vaqt ichida, J-10C va F-22A orasidagi masofa 100 kmgacha kamayishi mumkin, yoki agar amerikalik uchuvchi kuchliroq AN / APG- ga tayanib, dushmanni charchatish taktikasini tanlasa, o'zgarishsiz qolishi mumkin. 77 ta havo radari, uning mashinasi J-10C dan 120 km uzoqroqda qoladi. Agar jangchilar uchrashuvga qarab harakat qilsalar, vaziyat J-10C tomon keskin o'zgara boshlaydi: 90-100 km masofada xitoylik uchuvchi uzoq masofali PL-12C yoki PL-21 samolyotidan foydalana oladi. jangovar raketalar. Birinchisi ARGSN bilan jihozlangan va masofasi 70 km, maksimal yuklanish 38 birlik. 12 birlikgacha bo'lgan ortiqcha yuk bilan har qanday nishonni ushlashga imkon beradi. Juda muhim fakt-bu R-77 raketalariga (RVV-AE) o'rnatilgan 9B1348 rusumidagi ARGSN o'rnatilishi, uning samaradorligi va shovqin immuniteti juda yuqori darajada. Ikkinchisi-ARGSN bilan uzoq masofali havo-havo raketasi. PL-21-bu MBDA "Meteor" raketasining xitoycha versiyasi, shuning uchun uni maksimal tezligi 150 km bo'lgan 4,5M tezlikka tezlashtiradigan ramjetli dvigatel o'rnatilgan.
O'rta masofalarda, Raptorni yuqoridagi raketalar bilan yo'q qilish ehtimoli taxminan 50% ni tashkil qiladi, ammo "itlar uchun axlatxonada" boylik yana F-22Aga to'g'ri keladi. Raptor 2 ta Pratt & Whitney F119-PW-100 dvigatellari bilan jihozlangan, ularning umumiy quvvati 31752 kgf va tortish pitch vektori bor. Bu tortishish-tortishish nisbati 1, 2, 60 gradusgacha bo'lgan hujum burchaklarining chegaralanishini, shuningdek Pugacheva Cobra bo'lgan ba'zi super manevr elementlarini bajarish qobiliyatini ta'minlaydi. Yaqin jangda, bu "Youtube" da joylashtirilgan mashg'ulotlar videosi bilan tasdiqlangan giper-tezkor "Rafale" ni ham "burish" ni osonlashtiradi. OVT bilan jihozlanmagan J-10C ham bundan mustasno emas. Xitoylik uchuvchi qila oladigan yagona narsa-OPLK bilan sinxronlashtirilgan dubulg'ali nishonlarni belgilash tizimidan, shuningdek, PL-9C qisqa masofali raketasining IKGSNidan foydalanish. Bu raketa BVBda Raptorni ushlab qolish uchun katta imkoniyatga ega, chunki uning G chegarasi 40 birlikka yetishi mumkin. Ammo tez orada Raptors dubulg'ali o'rnatilgan HMD ("Kaskaga o'rnatilgan displey") nishon tizimini oladi, u IKGSNga AIM-9X raketasidan kam bo'lmagan nishon beradi, shuning uchun F-22A ustunligi. aniq Shunday qilib, xitoyliklarning bashorat qilgan ballari deyarli haqiqatdir, lekin taqqoslash shuni ko'rsatadiki, AQSh havo kuchlari yordamchi radar -havo razvedkasiga qarab, Raptor foydasiga yanada o'zgarishi mumkin. Yana bir narsa-AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi samolyotlari, boshqa 4-avlod qiruvchi samolyotlari, shuningdek F-35A / B / C. Bu erda J-10C o'zining eng yaxshi fazilatlarini namoyon qila oladi.
Ma'lumki, Amerika AUG ning asosiy havo komponenti bo'lgan tashuvchilarga asoslangan F / A-18E / F, PLA qo'mondonligi tomonidan AQSh tomonidan taktik yadro bo'lmagan asosiy tahdid sifatida qaraladi. Tomaxavklarga qarshi XXR havo mudofaasi o'nlab S-300PMU-1, S-400 va HQ-9 bo'linmalari ko'rinishida osongina javob topadi, lekin 400-500 kishilik Super Hornetsga qarshi shunga o'xshash qarshilik zarur. chunki bu mashinalar ko'p maqsadli va faqat bitta eskadronni butunlay boshqa vazifalarni bajaradigan 3 ta reysga bo'lish mumkin (operatsiya teatri ustidagi havo maydonini yopishdan dushman havo mudofaasini bostirishga yoki havo bazalarining uchish -qo'nish yo'lagini yo'q qilishga qadar). Janubiy Xitoy va Sharqiy Xitoy dengizlarida Amerika F / A-18E / F ga qarshi kurashish uchun J-10A allaqachon yaroqsiz.
Ularning "Zhemchug" bortli radarlari "Super Hornet" ni taxminan 60 km masofada (EPR = 1,5 m2) aniqlaydigan, antenna uyasi (SCHAR) bilan jihozlangan, biroq amerikalik qiruvchi J-10Ani aniqlaydi. masofa 170 km va darhol AIM-120D raketalarini o'qqa tuta oladi. Endi aytaylik, J-10A F / A-18E / F ga 55 km yaqinlasha oldi; bu erda qarama -qarshi samolyotlarning radar tizimlarining imkoniyatlari rol o'ynay boshlaydi. "Zhemchug" 20 ta "nishonni kuzatish" kanalini va "qo'lga olish" (o'q otish) uchun atigi 4 ta kanalni, AN / APG-79 mos ravishda 28 va 8 ta kanalni, bundan tashqari, bir necha barobar yaxshi shovqin immunitetiga ega. Bu erda nima deyishidan qat'iy nazar, xitoylik uchuvchilar juda xavfli vaziyatga tushib qolishdi, uni faqat yangi J-10C tuzatishi mumkin.
Bu samolyotlar mintaqadagi kuchlar muvozanatini aniq o'zgartirishi mumkin bo'ladi. 1000 km masofa PLA tomonidan ishlab chiqilgan "uchta sxemalar" kontseptsiyasining birinchi qatoridagi har qanday havo operatsiyalarini bajarilishini ta'minlaydi. Bu erda AQSh tashuvchisiga asoslangan jangchilar, shuningdek Tayvan va Yaponiya havo kuchlaridan havo mudofaasi zarur. J-10C, shuningdek, kelajakda joylashgan F-35B / C samolyotiga qarshi bo'lishi mumkin: yangi Swift Dragons tezligi, tezlashuvi va manevrligi xizmat ko'rsatayotgan har qanday Amerika tashuvchisiga qaraganda ancha yuqori: yaqin yondashuvlarda xavfsizlik kafolatlanadi..
J-10C istiqbolli loyihasi ustida ishlash tasodifiy emas. Xitoy Harbiy-havo kuchlari 250 J-10A past texnologiyali joyini modernizatsiya qilingan qiruvchilar bilan, shuningdek 5-avlod J-31 qiruvchi samolyotlari bilan tezda to'ldirishi kerak va ularning soni 250 samolyotdan oshishi kerak, chunki hamma Sushki va ularning xitoylik hamkasblari J-11B va J-15S yanada aniq funktsiyalarni bajaradi.
To'xtatilgan yonilg'i baklari, optik-elektron ko'rish tizimiga ega konteynerlar, shuningdek, raketa qurollarining samolyot yuzasiga mahkam joylashishiga pylonlarning kichik uzunligi tufayli erishildi, buning natijasida samolyotning radar ko'rish qobiliyati har xil darajada pasayadi. dushman radarining nurlanish burchaklari
Xususan, N001VEP radarini PFAR va AFAR bilan yanada rivojlangan stantsiyalarga almashtirgandan so'ng, Sushki, ehtimol, J-20 bilan birgalikda, maxsus F-22A havo hujumidan mudofaa tizimini o'z ichiga oladigan maxsus aralash havo polklariga aylanadi. yanada nozik istiqbolli yapon jangchilari ATD-X "Shinshin". Shunday qilib, ikkinchisini aniqlash uchun Xitoy Harbiy-havo kuchlariga eng kuchli IRBIS-E radarlari kerak bo'lishi mumkin, buning sababi taxminan 0,04 m2 bo'lgan yangi yapon samolyotining EPR haqidagi ma'lumotidir; J-10C uchun bu samolyotlarga deyarli erishib bo'lmaydi. J-20 Amerika AUG-dan o'rta yondashuvlarda kemalarga qarshi mudofaani ta'minlaydi, shuningdek AQSh Harbiy-havo kuchlarining J-STARS va E-3C razvedka samolyotlarini, shuningdek, uzoq masofali suv osti kemalariga qarshi haydab chiqaradi. yangi avlod P-8A samolyotlari, Xitoyning havo mudofaasi bo'lajak identifikatsiya zonasidan. Poseydon ". PTB (masofa taxminan 2000 km yonilg'i quyishsiz) bo'lgani uchun, Y-20 strategik bombardimonchi YH tomonidan ishlab chiqarilgan Y-20 og'ir harbiy transport samolyotlarini kuzatishda J-11B, J-15S, J-20 va Su-35S ishtirok etadi. -X. AWACS samolyoti KJ-2000, shuningdek, yangi suv osti kemalariga qarshi Y-8GX6 patrul samolyoti.
Amerikaning Xitoyga bosimi kuchayib borayotgani, shuningdek, samoviy imperiya oyoqlari ostidan mintaqani harbiylashtirish yo'li bilan APRga ta'sir ko'rsatishning geostrategik asosini tashlashga urinishlariga qaramay, Pekin tobora murakkab strategiyalarni ishlab chiqishga majbur bo'lmoqda. Bu tahdidlarga qarshi turish uchun, uning eng muhim bo'g'ini, Harbiy havo kuchlarida mavjud bo'lgan Sushki-ni to'g'ri maqsadli taqsimlash bo'ladi. va istiqbolli J-10C.
