Bu yoki boshqa kasbga mansub odamlar haqidagi hikoyalar, ba'zida ular yashagan davr, uning axloqi va qonunlari, bu va boshqa ko'plab odamlarning taqdiriga qandaydir tarzda ta'sir ko'rsatgan katta va kichik voqealarning tasviridir. Avvalroq, men bir taniqli shaxs - Ispan dengiz piyodalari ofitseri Donada Xose Gonsales Ontoriya, muhandis, artilleriyachi, tashkilotchi va islohotchi, Armada rivojlanishiga katta hissa qo'shgani haqidagi hikoyani o'z ichiga olgan materialni nashr qilganman. Bugun, uzoq tanaffusdan so'ng, men Armada Hispaniolaning taniqli ofitserlari va admirallari haqidagi nashrlar bilan tsiklni davom ettirmoqchiman. Tsikl 18-19 -asrlarni qamrab oladi va ularga nafaqat harbiy qo'mondonlar, balki tarixda qayd etilgan ramziy figuralar ham kiradi. Bu erda siz hech qanday chuqur tafsilotlarni, aniq nasabnomalarni, janglarning batafsil tavsiflarini ko'rmaysiz - faqat tarjimai hollarni, agar xohlasangiz, Internetning Ispaniya segmentida, hatto o'sha Vikipediyada ham topish mumkin. Ajablanarlisi shundaki, bu ajoyib odamlar haqida rus tilida juda kam narsa aytiladi, shuning uchun men ular haqida hamma uchun ochiq bo'lgan ma'lumotlarni biz tushunadigan tilga tarjima qilib, batafsilroq aytib berishni o'z burchim deb bilaman. Va men tsikl uchun rejalashtirilgan birinchi shaxslardan boshlayman - Don Xose Antonio de Gastaneta va Iturribalsaga.
Gabsburglar xizmatida
Xose de Gastagneta 1656 yilda Basklar mamlakatining Motriko shahrida ko'p avlodlar bilan dengiz bilan bog'liq oilada tug'ilgan. Uning otasi Fransisko de Gastagneta Hindiston harbiy -dengiz floti tarkibida o'z kemasiga ega edi, uning kemalari koloniyalar va metropol o'rtasida yuk tashardi. 12 yoshida, Xose, gallonda, Hindistonga (ya'ni Amerikaga) o'zining birinchi sayohatini boshladi va shu vaqtdan boshlab dengiz ishlari bo'yicha muntazam mashg'ulotlarni boshladi. Gastagneta nazariya va amaliyotni birlashtirib, matematika va astronomiya kabi aniq fanlarni o'rgandi, navigatsiya fanining asoslarini o'zlashtirdi va kema qurish texnologiyasi bilan tanishishni boshladi. 16 yoshida "Aviso" kemasida u otasi bilan meksikalik Verakrusga jo'nab ketdi, u erda hurmatli Fransisko vafot etdi, yosh Xose esa o'z kemasini boshqargan holda uyiga qaytishga majbur bo'ldi. Bu uning kema kapitani sifatida birinchi sayohati bo'lishiga qaramay, marshrut oson emas edi, lekin Xose o'zini mohir va umidli dengizchi sifatida ko'rsatdi - hech qanday sarguzashtlarsiz "Aviso" o'z vaqtida uyiga qaytdi va kema ekipaji yosh lord Gastagnetga hurmat bilan singdirilgan, u boshqa narsalar qatorida ajoyib navigator bo'lgan. XVIII asr Armada tarixining eng muhim qahramonlaridan birining hikoyasi shunday boshlandi, u ko'p yillar davomida uning rivojlanishida o'z izini qoldirishga ulguradi.
28 yoshida u tajribali dengizchi edi, u Amerikaga 11 ta mustaqil sayohat qilgan, shu jumladan juda uzoq va qiyin - Argentinaga, Tierra -del -Fuego va Keyp -Xorndan tashqariga. Ularning barchasi muvaffaqiyat qozondi, unga daromad va obro 'keltirdi va Gastagneta xuddi shu ruhda davom etishi mumkin edi - lekin dengizchining ruhi ko'proq narsani talab qildi. 1684 yilda u Armada safiga qo'shildi, tayyorgarlikdan o'tdi va ikki yildan so'ng kapitan de mar - dengiz kapitani unvonini oldi. Shuni ta'kidlash kerakki, 17 -asrning oxirida bunday harakat juda o'ziga xos edi, chunki Armada xizmatlari unga katta muvaffaqiyat va istiqbolni va'da qilmagan - qirol Karlos II davrida Ispaniya dengiz floti shunday og'ir inqirozga tushib qolgan edi. bir oz ko'proq ovozlar eshitildi - va u umuman dengizlardan g'oyib bo'ladi. Bu hazil emas - yetakchi dengiz kuchlarida o'sha davrdagi flotlarning yadrosini tashkil etuvchi bir necha o'nlab, hatto yuzlab kemalarga ega bo'lgan bo'lsa -da, oxirgi ispan Gabsburg vafot etgan paytda Ispaniyada atigi 8 ta (sakkiz) bunday kemalar va ularning ahvoli shunchalik achinar ediki, ularning deyarli 5 tasi dokda ta'mirlashda edi yoki zaxirada edi! Hatto Shvetsiya va Daniya kabi Skandinaviya mamlakatlari ham yaxshi natijalarga erishdilar. Aynan o'sha paytda Joze de Gastagneta "Armada" ning keyingi sardori bo'ldi. U nimani boshqarganini aytish qiyin - vatanparvarlik tuyg'usi, ispan floti qayta tiklanishiga umid, va yana dengizlarning momaqaldirog'i yoki boshqa narsa bo'lardi. Ammo haqiqat qolmoqda - xususiy savdogarning changli ishidan voz kechib, u armada uchun juda qiyin paytlarda davlat xizmatiga kirdi.
Gastaneta uchun Armada qo'mondonlik uchun hech qanday kema yo'q edi, shuning uchun 1687 yilda u Kantabriyaga, Kolindresdagi qirollik kemasozlik zavodiga tayinlangan va u erda turli kemalar qurilishini boshqargan. Bu erda birinchi marta Don Xose kemasozlik iqtidori yaqqol namoyon bo'ldi, chunki u nafaqat nazariyani bilgan, balki uni amalda qanday ishlatishni ham bilgan, eng muhimi - izlanuvchan tahliliy tafakkurga ega, u darhol qidira boshladi. kemalar qurilishini takomillashtirish yo'llari va shu mavzuda o'zining birinchi asarini yozdi - "Arte de fabricar Reales" (men asarlar sarlavhalarini tarjimasiz qoldiraman), u harbiy kemalarni qurish bo'yicha ishlarni tashkil qilishni ko'rib chiqdi. 1691 yilda u Kadisga ko'chirildi, u erda O'rta er dengizida Angliya-Gollandiya ittifoqchilari bilan Frantsiyaga qarshi urushda alohida kemalarga yoki kichik tuzilmalarga qo'mondonlik qila boshladi. Bu erda u o'zini admiral, so'ngra haqiqiy admiral (Almirante Real, qirollik admirali, 17 -asrning oxirida Armada) unvonini olish uchun o'zini yaxshi ko'rsatdi. 1694-1695 yillarda u dengizda juda faol ish olib bordi, u yana o'zining birinchi iste'dodini ko'rsatdi, navigator bo'lib, frantsuz burunining ostidan Neapoldan Mahongacha bo'lgan kemalar konvoyini mohirlik bilan boshqarib, qal'a ostidagi Turtvil Comte otryadini o'ziga jalb qildi. qurol. Shuningdek, o'sha paytda u 1692 yilda yana bir kitob - "Norte de la Navegación hallado por el Cuadrante de Reducción" ni yozgan va nashr etgan. Bu ish butunlay navigatsiya ishlariga bag'ishlangan edi va birinchi marta 1721 yildan keyin butun dunyo bo'ylab sekstant sifatida modernizatsiya qilinadigan va takomillashtiriladigan to'rtburchak asbobdan foydalanishni birinchi marta joriy qildi va kashfiyotchilar huquqlari inglizlarga yuklatilgan edi. Jon Xadli va Tomas Godfri. 1697 yilga kelib, deyarli butun Armada Gastaneta kvadrantidan foydalanishga o'tdi, bu navigatsiyani soddalashtirdi va Gastanetaning o'zi ajoyib dengizchi hisoblanib, nafaqat uyda, balki chet elda ham hurmat qozondi. Uning yutuqlari bilan dam olish imkoni bo'lmadi - 1700-1701 yillarda u Yangi Granada shahriga bordi va Darien ko'rfazi sohiliga joylashib, Ispaniyaning mintaqadagi suverenitetiga tahdid soladigan Shotlandiya kolonistlarini quvib chiqarish uchun mas'ul edi.. U buni uzoq vaqt qilishiga to'g'ri kelmadi - 1701 yil boshida metropoldan bezovta qiluvchi xabarlar keldi: qirol Karlos II farzandsiz vafot etdi va hozirda ikkita da'vogar - Felipe de Burbon va Karlos Xabsburg o'rtasida urush bor. Xose Antonio de Gastagneta darhol uyiga qaytdi va frantsuzga sodiqligini qasamyod qildi. Shu paytdan boshlab uning hayotining eng faol va muhim davri boshlandi.
Admiral Burbonlar
Ispaniya kemasozligi Armada bilan bir qatorda chuqur tanazzulga yuz tutganligi va urush ehtiyojlari uchun ham kemalar, ham dengizchilar zarur bo'lganligi sababli, Gastagnet Armada obro'li qo'mondonlaridan biri sifatida, zarur sohalarda tajribaga ega bo'lgan holda, mas'ul etib tayinlandi. bu sanoatning tiklanishi uchun. 1702 yilda u Kantabriya zavodlari va plantatsiyalarining boshlig'i bo'lib, u erda Santander yaqinidagi Guarniso kemasozlik zavodlarini qurdi, uning yonida El Astillero qishlog'i o'sdi. Shu paytdan boshlab, Xose Antonio de Gastagneta kelajakda Ispaniya haqli ravishda faxrlanadigan narsani - standartlashtirilgan elementlardan keng foydalangan holda, markazlashtirilgan kema qurishni tizimli ravishda qura boshladi. Guarniso kemasozlik zavodlaridan tashqari, Basklar mamlakatidagi Sorrosa, Orio va Pasejas daryolarida ham bir qancha korxonalarga asos solgan. Don Gastagneta, shuningdek, Biskay ko'rfazining qirg'oqlarini himoya qilish uchun mas'ul bo'lgan va Ispaniyaning butun shimoliy mintaqasida hayotning ko'p sohalarida kuch to'plagan Motrikoning meri bo'ldi. 1712 yilda u "Proporción de las medidas arregladas a la construcción de un bajel de guerra de setenta codos de quilla" nomli yirik risolasini nashr etdi, unda samarali kema qurilishini tashkil etish uchun zarur bo'lgan barcha nuanslar va tayyorgarlik ishlari tasvirlangan. Unda, masalan, yog'ochni to'g'ri yig'ish, quritish va qayta ishlash kabi muhim masalalar ko'rib chiqilgan. Bu risola darhol Ispaniya bo'ylab tarqatila boshladi, garchi unda tasvirlangan barcha jarayonlarni amalga oshirish bilan bog'liq muammolar paydo bo'lgan bo'lsa.
Tez orada Evropadagi voqealar Don Xose Antonio Gastagnetani faol flotga qaytishga va uni boshqarishga majbur qildi. Filipp V, Ispaniya vorisligi urushi oxirida nihoyat Ispaniyada o'zini namoyon qilib, faol tashqi siyosat yurita boshladi, bu boshqa narsalar qatorida raqiblar bilan urushlarni ham anglatardi. Uning global rejalaridan biri Ispaniya atrofida sun'iy yo'ldosh davlatlar yaratish edi, uni Parma shahridan juda yorqin va siyosiy faol ayol Izabella Farnese bilan turmush qurgan bolalar boshqaradi. Urushga tayyorgarlik sifatida Gastaneta 1717 yilda Gollandiyaga borib, u erda kemalar sotib olish to'g'risida muzokaralar olib bordi va keyin Sitsiliya flotini boshqardi. Qo'nish muvaffaqiyatli o'tdi, Britaniya floti (22 kema) u erga admiral Jorj Byng qo'mondonligi bilan etib kelganida, Passaro shahrida 23 ta harbiy kema (jangovar kema va fregat) flotiliyasi to'xtab qoldi. Siyosiy keskinlikka qaramay, Ispaniya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi urush e'lon qilinmadi, shuning uchun chet elliklarning paydo bo'lishiga hech qanday alohida munosabat bildirilmadi va behuda - ikki davlat o'rtasidagi tinchlikka qaramay, Bing ispanlarga hujum qilib, umumiy qirg'inga sabab bo'ldi.. Ikkita kema cho'kdi, 11 tasi inglizlar tomonidan qo'lga olindi va mukofot sifatida olib ketildi, to'rtta kema va fregatlar qochishga muvaffaq bo'lishdi. Armada asosiy kuchlari mag'lubiyatga uchradi, Admiral Gastagneta qo'lga olindi. Faqat to'rt oy o'tgach, to'rt yillik ittifoq urushi boshlandi, bu ikki yildan so'ng Ispaniyaning mag'lubiyati bilan yakunlandi. Gastanetaning o'zi Passaro jangida katta muammolardan qutulib qoldi, chunki u va uning kemasi mardonavor kurashgan, admiral oyog'idan og'ir yaralangan va inglizlar urush e'lon qilmasdan xiyonatkorona hujum qilishgan. inglizlarning xarakterini bilib, bashorat qilingan.
Ko'p o'tmay, 62 yoshli Don Xose Antonio asirlikdan qaytdi, ammo jarohati va yoshi tufayli bir muncha vaqt faol flotni tark etib, kemasozlik masalalariga qaytdi. 1720 yilda to'g'ridan -to'g'ri kema nazariyasi bilan bog'liq bo'lgan "Proporciones de las medidas más esenciales para la fábrica de navíos y fragatas" yangi keng ko'lamli risolasi nashr etildi. jangovar kemalar va fregatlar bo'lishi kerak bo'lgan uzunlik va kenglikning nisbati, ularni qanday qurish yaxshiroq va boshqalar. Qolgan asarlar bilan birgalikda 1721 yilda maxsus qirol farmoni bilan majburiy deb tan olingan tizim shakllandi va shundan ko'p o'tmay yaratilgan tizimning ayrim elementlari nafaqat Ispaniyaning o'zida, balki chet elda ham qo'llanila boshlandi.. Shundan so'ng, Gastaneta yana faol flotga qaytdi va mustamlaka boyliklarini metropolga tashish uchun mas'ul bo'lgan Hind dengiz floti admirallaridan biriga aylandi. Buyuk Britaniya bilan navbatdagi urush paytida, 1726-1727 yillarda u navigator sifatida o'z mahoratidan foydalanib, ingliz floti burunining umumiy qiymati 31 million peso bo'lgan oltin va kumush konvoyini mohirlik bilan boshqargan va bir payt u Yarim tunda inglizlarning patrullarini kesib o'tishga to'g'ri keldi, lekin ular Galitsiya sohillariga bemalol etib kelgan ispanlarni ham topa olmadilar. Bundan xabar topgan qirol xursand bo'lib, admiralning o'ziga yiliga 1000 dukat va o'g'li Xose Antonioga yiliga 1500 dukat umrbod pensiya tayinladi. Ammo Gastaneta bu haqda xabar olmadi - juda hurmatli yoshda (71 yoshda), u 1728 yil 5 fevralda, Hindistondan qaytganidan ko'p o'tmay Madridda vafot etdi.
Meros
Admiral sifatida don Xose Antonio de Gastagneta o'zini o'ziga xos qilib ko'rsatdi. U dushman bilan bo'lgan yagona yirik dengiz jangida (Passaroda) mag'lubiyatga uchradi, lekin bu erda uning aybi yo'q edi, chunki inglizlar urush e'lon qilmasdan hujum qilishdi va aniq aytganda, ularning soni tengligi bilan qurollari ko'proq va undan ham yaxshiroq edi. o'qitilgan ekipajlar. Ikkinchisi, umuman olganda, juda ajoyib edi - hamma narsa artilleriya jangi bilan hal qilingan davrda, ispaniyaliklar "orqada qolib", hanuzgacha samolyotda yurishmoqda va oxirgi Habsburg davrida mamlakatning tanazzulga uchrashining oqibatlari bunday bo'lmaganiga olib keldi. ko'plab yaxshi dengizchilar, shuning uchun ham Gastagneta jangga tayyor bo'lsa ham, natija achinarli bo'lardi. Ammo, shu bilan birga, u dengiz qo'mondoni sifatida yomon edi, deb ayta olmaymiz - aksincha, u o'zini ajoyib navigator va harakatlarning ustasi sifatida ko'rsatib, ajoyib tashkilotchi edi, shuning uchun navigatsiyada qanday bilimga ega edi? agar kemalar suzmay qolsa, o'z otryadlarini qutqara olmasdi. Ayni paytda, O'rta er dengizi va Hindistondan ketayotgan harakatlar buning aksini aytadi - Gastaneta qo'mondonligi ostidagi flotlar, umuman, o'z admiralining buyruqlarini aniq bajarib, unga ham ishonishdi.
Ammo flotlarga qo'mondonlik qilish sohasidagi hech qanday yutuq Gastagnetning Ispaniyada kemasozlik rivojlanishiga qo'shgan hissasini qamrab ololmaydi. Amalda uni vayronagarchilikda topgan bu ixtirochi Biscacian XVIII asrning ikkinchi yarmida sodir bo'lgan ajoyib tiklanishiga asos soldi. U asos solgan Guarniso kemasozlik zavodlari butun faoliyati davomida kichik kemalarni hisobga olmaganda 37 ta kemani ishga tushirdi va aynan ular ustida Real Felipe qurilgan - bu davlat tarixidagi birinchi uch qavatli kema. Gastanetaning ko'rsatmalariga muvofiq ishlab chiqilgan. Bu ahdlarning o'zi kemalar qurish uchun materiallarni qanday saqlash, ularni qanday saqlash va qayta ishlash, kemalarning qanday xususiyatlariga ega bo'lishi, uzunligi va kengligi nisbati va boshqalarni aniq belgilab beradigan aniq bir tizimga rasmiylashtirildi. - Xulosa qilib aytganda, bu kema qurishning butun qonunlari to'plami edi, "Kema quruvchisining Injili", unga muvofiq ispaniyaliklar keyinchalik muvaffaqiyat qozongan go'zal kemalarni qurish mumkin edi. U, shuningdek, keyinchalik Armada -ning "diqqatga sazovor joyi" bo'lgan ispan kemalarini loyihalashtirdi - kemalarni bortdan mukammal himoya qilish, qalinligi bir metrgacha bo'lgan eman yoki maunning to'rt qatlamigacha va undan ham ko'proq, buning natijasida. ba'zida hatto eng og'ir to'plarga yaqin olovda ham ispan kemalarining yonini teshib o'tish imkonsiz edi. Bundan tashqari, yaxshi ishlab chiqilgan va standartlashtirilgan kemasozlik tizimi kemalarni nafaqat arzon va sifatli, balki tezroq qurishga imkon berdi - xususan, Ferroldagi "Gastaneta tizimi" tufayli ular bir necha oy ichida fregatlar qurishi mumkin edi. buyurtma berilgandan so'ng, ketma -ket va ko'p miqdorda, va eng muhimi - arzon. To'g'ri, bunga Gastanetaning o'zi vafotidan keyin erishildi - butun infratuzilmani o'rnatish, mexanizmning nuanslarini ishlab chiqish, amaliy ko'nikmalarni rivojlantirish va kadrlarni tayyorlash uchun juda ko'p vaqt kerak bo'ldi. Xuddi o'sha "Real Felipe", loyihaga ko'ra juda yaxshi kema bo'lib, yaxshi tayyorlanmagan va saqlanmagan yog'ochning etishmasligi tufayli, juda yaxshi qurilgan bo'lib, xizmatga kirganidan bir necha yil o'tgach oqishi va qurishi boshlandi. - lekin bu uning 18 yil davomida hurmatli xizmat qilishiga to'sqinlik qilmadi. Aslida, Ispaniyadagi barcha keyingi kema qurilishi Gastagneta asarlari asosida qurilgan va chet elda uning ishlanmalari ishlatilgan va qadrlangan.
Uning tug'ilgan shahri Motrikoda Gastagneta o'z uyini qurdi, u erda uning avlodlari yashagan. Ulardan biri kamtarin va juda aqlli bola bo'lib chiqdi, u ajdodlari haqidagi hikoyalardan ilhomlanib, Armada xizmatiga bordi va xizmat paytida ajoyib yutuqlarga erishdi, Gastanetaning tashkilotchi va tahlilchi yo'lini ko'p jihatdan takrorladi.. Ammo u hukumat tomonidan eshitilmadi va Trafalgar jangida vafot etdi. Bu bolaning ismi Cosme Damian Churruka va Elorsa bo'lib, uning figurasi Armada tarixida shunday katta iz qoldirganki, unga alohida maqola ajratish kerak. Bu shuni anglatadiki, hikoya hali tugamagan.
