Oktyabr oyining boshida Amerikaning Bell Helicopter vertolyot kompaniyasi AQSh armiyasining FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) dasturi uchun maxsus ishlab chiqilgan Bell 360 Invictus tezyurar razvedka va hujum vertolyoti kontseptsiyasini namoyish etdi. Eslatib o'tamiz, bu 1962 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan Bell OH-58 Kiowa engil ko'p maqsadli vertolyotining o'rnini bosishni yaratishni o'z ichiga oladi. FARA dasturi FVL (Future Vertical Lift) tenderining bir qismi bo'lib, u ko'plab eski aylanadigan qanotli samolyotlarni almashtirish uchun mo'ljallangan: nafaqat engil Kiova, balki Apache zarbasi, UH-60 o'rta ko'p maqsadli va hatto og'ir Boeing CH-47 Chinook … Qisqacha aytganda, yangi mashinalar hozirda AQSh armiyasi ishlatayotgan deyarli barcha vertolyotlarni almashtiradi.
Bell 360 Invictus ajablanarli emas edi. Avvalroq, Bell vertolyoti FARAda ishtirok etishni xohlayotganini ma'lum qilgan, Bell 525 Relentless oddiy fuqarolik ko'p maqsadli vertolyoti asosida yaratilgan aylanadigan qanotli samolyotni taklif qilgan va yaratuvchilar rivojlanish minimal yaxshilanishlarga uchrashini ta'kidlashgan. Relentless birinchi marta 2015 yilda uchgan. Vertolyotning tezligi soatiga 340 kilometrga yetishi mumkin.
Ijodkorlar nima deyishidan qat'i nazar, yangi mahsulot asosiy versiyadan juda farq qiladi: hech bo'lmaganda ko'rsatilgan kontseptsiya bo'yicha. Taqdim etilgan ma'lumotlarga ko'ra, Bell 360 Invictus soatiga 330 kilometr tezlikda harakatlana oladi va kruiz tezligida uchishda 50 foizgacha ko'taruvchi qanot oladi. Jang radiusi 135 mil masofada, 90 daqiqalik tanaffus bilan e'lon qilinadi. Ular quyruq stabilizatorini harakatlanuvchi aerodinamik yuzalar bilan jihozlamoqchi. Mashina turbinli dvigatellarning takomillashtirilgan dasturi asosida ishlab chiqarilgan, quvvati 3000 ot kuchiga ega bitta istiqbolli General Electric T901 turbo dvigatelini oladi.
Vertolyot 20 millimetrli to'p, raketalar, bomba va turli qurolli konteynerlar bilan qurollanadi. Albatta, bu, ehtimol, oddiy boshqarilmaydigan samolyot raketalari va erkin qulab tushadigan bombalar haqida emas. Rasmlar bizga AGM-114 Hellfire-ni ko'rsatadi, lekin eng ehtimol variant-AGM-179 JAGM-ning so'nggi havo-erga boshqariladigan raketalari, AGM-114 o'rnini bosish uchun mo'ljallangan.
Birinchi bosqichda yangi raketaning uchish masofasi taxminan sakkiz kilometrni tashkil etadi, lekin kelajakda u ko'payadi: taxmin qilinishicha, JAGM Increment 3 konfiguratsiyasida raketa uzoqdan joylashgan nishonga zarba bera oladi. o'n olti kilometr. Raketa birlashgan boshqaruv tizimiga ega: yarim faol lazerli gumbaz boshi va faol radar qidiruvchisi.
Rasmlarda ko'rsatilgandek, vertolyot qurol bo'linmalarida kamida to'rtta havo-yer raketasini va qanot ostidan yana sakkizta raketani tashiy oladi.
Komanshami yoki Kiova?
Bir qator mutaxassislarning fikriga ko'ra, kontseptsiya maxfiylikka asoslangan edi: "kesilgan" shakllar va mashhur RAH-66 Komanche bilan o'xshashlik buning foydasiga gapiradi. Yechimning mantig'i oddiy: vertolyotni aniqlash qiyinroq bo'ladi, demak, uni urish qiyin bo'ladi. Faqat bitta misol: ochiq manbalardan olingan ma'lumotlarga ko'ra, old tomondan nurlantirilganida, RAH-66 ning samarali tarqalish maydoni OH-58D Kiowa Warriornikiga qaraganda 250 baravar kam edi.
Biroq, Bell vertolyotining rasmiy veb -saytida asosiy e'tibor maxfiylikka emas, balki tezlikka qaratiladi. O'z navbatida, The Drive nashri, odatda, Invictus "ko'rinmas" emasligini aytadi va Xitoyning CAIC WZ-10 modeliga o'xshatadi: u ham "Comanche" ga o'xshaydi, lekin yashirin emas. Hech bo'lmaganda atamaning odatiy ma'nosida.
Bu bejiz emas deb taxmin qilish kerak: vertolyot uchun radar imzosining qiymati noaniq. Ko'p funktsiyali jangovar samolyotlarda ruxsat etilgan narsa (odatiy ravishda juda qimmat mashina) juda qimmat, texnik jihatdan qiyin bo'lishi mumkin va umuman, engil razvedka vertolyotiga kelganda unchalik zarur emas. Ayniqsa, agar uning ko'p funktsiyalari istalgan vaqtda arzon uchuvchisiz samolyotlarni qabul qila olsa.
Shu bilan birga, yashirin texnologiyadan foydalanish katta qo'shimcha xarajatlarni talab qiladi. RAH-66 Komanchining ishlab chiqilishi va ikkita prototipning qurilishi amerikalik soliq to'lovchiga 8 milliard dollarga tushdi. Dastur Amerika harbiy-sanoat majmuasi tarixidagi eng qimmat muvaffaqiyatsizliklardan biriga aylandi: u 2004 yilda yopilgan va qaytmagan.
Arzonroq va tezroq
g
Xulosa nima? Ishonch bilan aytish mumkinki, Bell vertolyoti Apache -ga qaraganda tezroq, bir vaqtning o'zida "an'anaviy" vertolyotni ishlab chiqarishni xohlaydi, bu to'g'ridan -to'g'ri raqobatchilardan ko'ra arzonroq bo'ladi, ular murakkab, qimmat va xavfli aerodinamik konfiguratsiyalarga asoslangan. Ammo chiroyli tushuncha abadiy qolishi mumkin.
Bell 360 Invictus loyihasining asosiy kamchiligi-bu raqobatchining S-97 Raider bilan Sikorskiy timsolida erishgan ulkan yutug'idir, u ham FARAda g'olib chiqadi. Agar Invictus faqat rasmiy veb -saytda tasvir sifatida mavjud bo'lsa, u holda Raider o'zining birinchi parvozini 2015 yil may oyida amalga oshirgan. Va endi uning hisobida har xil darajadagi ko'plab sinovlar mavjud. Shunday qilib, videolardan birida siz Raiderni hover rejimida, past tezlikda va past balandlikda uchayotgan vertolyotni, shuningdek yuqori balandlikda tezyurar parvozni ko'rishingiz mumkin.
Quyruq qismida koaksiyal asosiy rotorli va itaruvchi rotorli innovatsion aerodinamik dizayn maksimal tezlikni taxminan 440 km / soat va kruiz tezligini 400. Ko'rib turganingizdek, Bell 360 Invictusdan ancha yuqori bo'lishi mumkin. Farqi soatiga 100 kilometrdan oshadi!
Parvozlar ma'lumotlarini FARA doirasida taklif qilingan boshqa g'oyalar bilan taqqoslash ham Invictus foydasiga emas. Masalan, AVX Aircraft Company va L3 Technologies kompaniyasining kontseptsiyasi nazariy jihatdan mashinani soatiga 400 kilometrdan ortiq tezlik bilan ta'minlay oladigan korpus korpusining yon tomonlarida koaksiyal rotorli vertolyot va ikkita pervanelni yaratishni o'z ichiga oladi. Va Karem Aircraft versiyasi - Future Attack Reconnaissance Aircraft -ning yana bir ishtirokchisi - katta tezlikli tiltrotor bo'ladi.
AQSh armiyasining yuqori tezlikli vertolyot olish maqsadini inobatga olgan holda, raqobatchilar "sekin tezlikda" Bell 360 Invictus-ga qaraganda afzalroq ko'rinadi, garchi rasmiy ravishda vertolyot Amerika armiyasining barcha talablariga javob beradi.
Bell vertolyoti ekipajlarni joylashtirish masalasiga noan'anaviy tarzda yondashdi, hujum vertolyotlariga xos bo'lgan tandem sxemasidan foydalangan holda, lekin Bell OH-58 Kiowa kabi engil razvedka samolyotlariga xos emas edi. Raqobatchilar ancha konservativ: S-97 Raider ham, AVX Aircraft Company / L3 Technologies samolyotlari ham yonma-yon ekipaj sxemasiga ega.
Balki, Bell vertolyoti o'z mashinasining "zarba" xarakterini ko'rsatishga shunday qaror qilgan. Bunda mantiq bor. Amerikaliklar ertami -kechmi apachilarni boshqa narsaga almashtirishlari kerak bo'ladi. Yoki hech bo'lmaganda ulardan ba'zilari. Shuni ham unutmaslik kerakki, tandemli hujum vertolyotlari hamma joyda ishlatiladi. Shunday qilib, bu erda Bell 360 Invictus jahon bozoriga yaxshi mos kelishi mumkin.
