Bir yil o'tmay, Popular Mechanics Xitoy harbiy kemalari soni bo'yicha AQShdan oshib ketganini yozdi: mutaxassislarning fikriga ko'ra, o'sha paytda Samoviy Imperiya AQSh Harbiy -dengiz flotiga qaraganda o'n uchtaga ko'p harbiy kemaga ega edi. Ko'pchilik uchun bu Amerika Qo'shma Shtatlari dunyodagi eng qudratli davlat maqomini yo'qotganidan dalolat edi. Biroq, haqiqatan ham shundaymi?
Albatta, hamma narsa murakkabroq va er usti kemalari va suv osti kemalarining nominal soniga bog'liq emas. Ayniqsa, AQSh dengiz floti haqida gap ketganda, ular sifatni emas, balki ko'p sonini qabul qilishga odatlangan. Bir oz orqaga "orqaga" qaytaylik. Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, deyarli hamma uchun kuchli zamonaviy flotning taktik salohiyatining asosi samolyot tashuvchi kemalar, aniqrog'i, katta samolyot tashuvchilar ekanligi ayon bo'ldi. Eng yorqin zamonaviy misol, yana Amerika dengiz floti, uning ixtiyorida o'nta Nimits klassli samolyot tashuvchisi bor, ular asta-sekin Gerald R. Ford sinfidagi yangi kemalar bilan almashtiriladi, birinchisi allaqachon xizmatda. turli muammolarga duch keladi.
Samolyot tashuvchining zarba salohiyatining asosini qiruvchi-bombardimonchilar tashkil etadi. Endi bu (AQSh dengiz kuchlari uchun) F / A-18E / F Super Hornet, va kelajakda yangi beshinchi avlod qiruvchi F-35C asos bo'ladi. Qo'shma Shtatlar ushbu kema xizmatga qabul qilinishi bilan "kechikdi": u faqat 2019 yilda xizmat qila boshladi, garchi boshqa ikkita versiya bir necha yil oldin foydalanishga topshirilgan bo'lsa. Hammasi bo'lib, 90 ga yaqin samolyot va vertolyotlar Gerald Ford bortida bo'ladi, shu jumladan, yuqorida aytib o'tilgan F-35 lar.
Sanoat "nusxa ko'chirish"
Bu misol Xitoyga dengizda haqiqiy ustunlikni tortib olish qanchalik qiyin bo'lishini tushunish uchun kerak. Eslatib o'tamiz, hozirda uning xizmatida faqat ikkita samolyot tashuvchisi bor: "Liaoning" va "Shandong". Birinchisi, 1143.5 loyihasining ikkinchi mashhur Sovet samolyot tashuvchi kreyseri (TAVKR), avvaliga "Riga", keyin "Varyag" deb nomlangan.
Ikkinchisi bilan hamma narsa qiziqroq. Faqat "Xitoy" taraqqiyoti bo'lgani uchun. Eslatib o'tamiz, Shandong (aka Project 001A) 2019 yil dekabr oyida foydalanishga topshirilgan. Albatta, Xitoy kemasini shartli ravishda chaqirish mumkin. Suratda rus "Admiral Kuznetsov" ni ko'rgan har bir kishi, u bilan "Shandun" o'rtasidagi "qarindoshlik" ni osonlikcha ko'radi. Biroq, XXR o'z haqini berishi kerak: P-700 Granit raketalari (yoki uning an'anaviy xitoy analogi) qarshisidagi zarbali qurolni xitoyliklar olib tashladilar, bu samolyot tashuvchisi uchun mutlaqo keraksiz bo'lib, faqat mudofaa qurolini qoldirdi.. Aqlli harakat. Afsuski, buni hamma narsa haqida aytish mumkin emas.
Eslatib o'tamiz, Shandun va Lyaoninning zarba salohiyatining asosini Shenyang J-15 qiruvchisi tashkil qiladi. Bu Su-27 rusumli samolyot bo'lib, u o'z navbatida Su-27 rusumli tashuvchisiga asoslangan. Avvalroq, Xitoy Ukrainadan Su-33 ning birinchi prototiplaridan biri bo'lgan T-10Kni sotib olgan edi, lekin xitoylarning o'zlari buni Sovet samolyotlarining "nusxasi" deb atashni yoqtirmaydilar, ular aytishicha, biz rivojlanishga duch kelmoqdamiz. Xitoy J-11B. Bu Su-27 ning nusxasi.
Qanday bo'lmasin, Xitoy elektronikani yangilaganiga va mashinaga zamonaviy samolyot qurollaridan foydalanish imkoniyatini berganiga shubha yo'q: hech bo'lmaganda postsovet hududi standartlari bo'yicha. Biz ochiq manbalardan bilamizki, samolyot, ehtimol, sakkiztagacha o'rta masofali havo-havo raketalarini, faol boshli boshi bilan olib yurishi mumkin. Bu o'z-o'zidan J-15ni jangovar qobiliyatini Su-33 ga qaraganda yuqori darajaga ko'taradi, u o'z arsenalida ARGSN raketalarini tashimaydi, qurol-yarog 'negizida passiv radar boshli R-27 raketalari bor.. Bu uchuvchini uchirishdan keyingi manevrada cheklaydi va unga "olov va unut" tamoyilini amalga oshirishga to'sqinlik qiladi: hech bo'lmaganda raketaning oxirgi parchasi haqida. Boshqa tomondan, biz bilamizki, Su-33ning hech bo'lmaganda bir qismi so'nggi yillarda kokpitni yangilash bilan iqtisodiy jihatdan yangilandi. Bu allaqachon nimadir.
Ma'lumki, J-15 havo-havo raketalarini ham olib yurishi mumkin, ammo bizni zarba berish qobiliyati ko'proq qiziqtiradi: asl Su-33 deyarli yo'q. Xitoy hamma bombalari yoki raketalari haqida gapiradigan davlat emas. Biroq, o'tgan yilning noyabr oyida Jeyn nashri J-15 samolyotlarini ko'rishingiz mumkin bo'lgan fotosuratga e'tibor qaratdi. Unda siz havo-er usti KD-88 raketasini, shuningdek YJ-91 radarga qarshi yoki YJ-91A kema qarshi raketasini ko'rishingiz mumkin. Bularning barchasi shuni ko'rsatadiki, Xitoy J-15 imkoniyatlarini keskin oshirib, uni Rossiya, Evropa va Qo'shma Shtatlar to'rtinchi avlod deb ataydigan joyga yaqinlashtirdi.
Shunga qaramay, u yoki bu (kichik) avlodga tegishli transport vositasi haqida ishonch bilan gapirish mumkin emas, lekin Su-33 bilan solishtirganda jangovar fazilatlar oshgani uchun, bir qator ommaviy axborot vositalarining ma'lumotlari samolyot shunday bo'lishini ko'rsatadi. faol bosqichli antenna majmuasi (AFAR) bo'lgan bortli radar stansiyasini olish yoki allaqachon qabul qilish. Ammo Rossiya Harbiy -havo kuchlari, dengiz floti aviatsiyasini hisobga olmaganda, hali ham AFAR bilan radarga ega bo'lgan bitta qiruvchi samolyotga ega emas. Bu birinchi beshinchi avlod Su-57 seriyali bo'lishi kerak edi, lekin u sinovlar paytida qulab tushdi.
Muammolar hech qaerda yo'qolgani yo'q
Bu Xitoy harbiy aviatsiyasining ruslardan ustunligini ko'rsatadimi? Umuman yo'q. Umuman olganda, Xitoy harbiy texnikasi haqidagi har qanday ma'lumotni ham bo'rttirib ko'rsatish mumkin, ham kam baholanishi mumkin: totalitar davlatning haqiqatlari shunday. Shubhasiz, targ'ibot prizmasi orqali ham ishlar Xitoy tomoniga unchalik yoqmaydi. Xitoyning an'anaviy muammosi dvigatellardir. G'arb mutaxassislarining fikriga ko'ra, J-15 uchun yaratilgan WS-10 dvigatellari past ishonchliligi bilan ajralib turadi, bundan tashqari ular bunday og'ir mashina uchun etarli kuchga ega emas. Amerikaliklar kamida 20-25 dona ishlab chiqarilgan ushbu modeldagi jangchilarning umumiy soni bilan kamida to'rtta J-15 halokatini hisobladilar.
Muammolardan biri - bu havoning tuz bilan to'yinganligi, bu samolyot dvigateli va samolyot dvigateli bilan bog'liq muammolarga to'la. Yana shuni ta'kidlaymizki, avvalroq The Asia Times yozishicha, Xitoy matbuoti samolyotni tez-tez tanqid qilib, samolyot tashuvchi kemalar palubasidan samarali ishlay olmagani uchun uni "sakrayotgan baliq" deb atagan.
Siz har xil texnik qiyinchiliklar, "bolalik kasalliklari" (samolyot nisbatan yaqinda ishga tushirilgan) haqida abadiy gapirishingiz mumkin, lekin bu asosiy muammo emas. Asosiysi, J-15 Liaoning va Shandun kabi kemalar uchun juda katta va ortiqcha vazn. Avtotransportning normal og'irligi 27 tonnani tashkil qiladi. Taqqoslash uchun: amerikalik F / A-18E 21 tonnaga ega.
Ammo, agar boshqa kontseptual muammo - yashirin texnologiyaning yo'qligi bo'lmaganida, hatto bu kamchilik (aniqrog'i, "xususiyat") ham ko'z yumishi mumkin edi. Hozirgi vaqtda, barcha yangi qiruvchilar uni bir darajada ishlatganda, J-15 o'tgan asrning mashinasiga aylanadi. Avvalroq, unga alternativa sifatida, ommaviy axborot vositalari beshinchi avlodning istiqbolli xitoylik J-31 samolyotini chaqirishgan, biroq bu samolyot hali ishlab chiqish bosqichida va u Shandun yoki Liaoning samolyot guruhlari tarkibida bo'lishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Yoki hatto bir kun kelib serialga kiring.
Shunday qilib, Qo'shma Shtatlar bilan geosiyosiy qarama-qarshilik sharoitida, Su-33 bilan taqqoslaganda, J-15-ning ba'zi yaxshilanishlariga qaramay, XXR tashuvchi samolyotlarining imkoniyatlari umuman qoniqarsiz ko'rinadi.
