Uchuvchilar Sovet hududi bo'ylab tungi parvozlar eng qiyin bo'lganini esladilar. Odatdagidek bo'shliq va yolg'izlik tuyg'ulari muzli dahshat hujumlari bilan almashtirildi: samolyot qanoti ostida yuzlab kilometrlarga cho'zilgan qora tubsizlik, fermer xo'jaliklari va qishloqlardan nodir chiroqlar chayqalishi. Faqat ba'zida, marshrutni nazorat qilish punktlarida katta shaharlarning chiroqlari yonib turardi - va yana, tepasida yulduzli osmon aylanadigan quyuq tubsiz zulmat.
To'liq radio jim rejimi. Tor kosmik kostyum, unda qimirlash va suv ichish qiyin. Aniq navigatsiya ko'rsatmalarining yo'qligi. Va dushman radarlarining nurlanishi to'g'risida ogohlantiruvchi signalning dahshatli ovozi - butun marshrut davomida sovet radarlari havo maydonini buzuvchini doimiy ravishda kuzatib borishdi; o'nlab qiruvchi polklar va zenit-batareyalar U-2 ga erishib bo'lmaydigan balandlikda havas bilan qarashdi va skaut o'z halokat zonasida bo'lishini kutishdi. Afsuski…
Qo'rquv professional emas. Uchuvchining barcha diqqatini asboblar paneliga qaratish kerak - parvoz shiftida, to'xtash joyining tezligi va qanotlarning tezligi o'rtasidagi xavfsiz masofa (strukturani buzish bilan tahdid qiladigan kuchli tebranish) soatiga atigi 10 mil. Vaqti -vaqti bilan diapazonni kengaytirish uchun dvigatelni o'chirish va sirpanish rejimiga o'tish kerak edi - bu holatda charchagan jismoniy faollik va balandlikni yo'qotishdan qo'rqish paydo bo'ldi. 16-17 kilometrdan pastga borish aniq o'limni anglatardi.
Kunduzgi soatlarda uchuvchilar bir necha bor MiG -larning sigar shaklidagi siluetlarini - yovuz ariqlarning og'zaki to'dasini, yovuz imperiya samolyotlari pastda bir joyda aylanib, vaqti -vaqti bilan umidsiz dinamik sakrashda osmonni teshib o'tishgan. behuda, U-2 juda baland uchadi.
Janob Pauers jilmayib navigatsiya chiroqlarini yoqdi. Rus mo'g'ullari kuchsiz g'azab bilan g'azablanishiga yo'l qo'ying - ularning qoloq texnologiyalari Amerika aviatsiyasining kuchi oldida ojiz.
Belgilanmagan qora go'zallik-bu Lockheed U-2 skauti, norasmiy tarzda Dragon Lady laqabini olgan. Taxallusning mazmunli alegoriyasi bor: "Stratosferaning eng baland balandligida U-2 o'zini go'zal xonim bilan vals qilayotgandek tutadi. Ammo sizni turbulent oqimlar zonasiga kirishdan qutqaring - xonim g'azablangan ajdarga aylanadi ". Ta'rif samolyot dizaynining texnik xususiyatlariga to'liq mos keladi: noyob imkoniyatlar maxsus texnik echimlarni talab qiladi.
Reaktiv samolyot uchun juda katta qanot kengligi (birinchi modifikatsiyada 24, keyinroq 31 metr - korpus uzunligi 15 metr), g'ayrioddiy cho'zilish (cho'zilish darajasi) - agar zamonaviy reaktiv samolyotlarda u 2-5 birlikdan oshmasa, U-2 razvedkasida bu omil 14. Turbojet dvigatelli haqiqiy planer!
Juda yengil dizayn: kokpitni to'liq muhrlashdan bosh tortish (ichki bosim 10 ming metr sathidagi bosimga teng - shuning uchun uchuvchining baland kosmik kostyumi), odatdagi yonilg'i baklarining yo'qligi (kerosin to'g'ridan -to'g'ri qanot konsoliga quyilgan)), tandemli qo'nish moslamalari: bir juft asosiy ustun - kamon va dum korpusga tortildi. Uchish paytida samolyotlar uchida ikkita qo'shimcha tushirish dastagi ishlatilgan; qo'nish chog'ida samolyot yonbag'ridan yiqilib, titan chanalar shaklida yasalgan qanot uchlaridan biriga suyandi.
Shassi dizayni yerdagi xodimlar uchun haqiqiy og'riq edi. Uchish paytida texniklar samolyotning orqasidan yugurishi kerak edi, U -2 barqaror vertikal holatga kelguncha, shundan keyin tiqinlarni tortib olish kerak edi - va uchish -qo'nish yo'lagining betonida shovqinli qo'shimcha tushirish moslamasi. samolyot uzoq masofaga olib ketilgandan keyin.
Kokpitning dizayni kam muammolarga olib kelmadi (ayniqsa, U-2 uzun burunli modifikatsiyalari)-boshiga kar dubulg'asini kiyib, uchuvchi uchish-qo'nish yo'lagini kuzatish imkoniyatidan mahrum bo'ldi. Natijada, Dragon Lady -ning uchish va qo'nish operatsiyalari haqiqiy Gollivud blokbasteriga aylandi - dispetcherlari bo'lgan sport avtomobili skaut orqasida shoshib, samolyotning kosmosdagi holatini nazorat qilib turdi.
Al -Dafra havo kuchlari bazasi, Birlashgan Arab Amirliklari. Shu kunlarda
Yana bir xususiyat: ulkan qanoti va kuchsizligi tufayli Dragon Lady ob -havoga juda bog'liq edi. Katta qora qanotlarini yoyib, skaut stratosferada tinchgina suzib yurdi, lekin qo'nish vaqtida hatto yon shamolning kuchsiz zarbasi falokatga olib kelishi mumkin edi.
Engil dizayni unchalik bardoshli emas edi - U -2 uchun haddan tashqari yuklanish qiymati atigi 2,5 g deb baholandi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, noyob mashina eng qisqa vaqt ichida (ish boshlanishi - 1954, birinchi parvoz 1955 yil 1 avgust), hech qanday kompozitsiyalar va boshqa "yuqori texnologiyalar" dan foydalanmasdan yaratilgan. Fyuzelyaj shakli F-104 Stratfighter qiruvchisidan olingan. Pratt & Whitney J57 turbojet dvigateli ko'plab turdagi samolyotlar uchun standart elektr stantsiyasidir (F-100 Super Saber qiruvchi-bombardimonchi, B-52 bombardimonchi va boshqalar). Yoqilg'i bilan yagona qiyinchilik paydo bo'ldi - uning balandlikda "qaynab ketishiga" yo'l qo'ymaslik uchun Shell yuqori qaynash nuqtasiga ega bo'lgan maxsus yonilg'i aralashmasini ishlab chiqdi.
Ayg'oqchi uskunalar
Uzoq masofali yuqori balandlikdagi "Lockheed" razvedka samolyoti U-2A, 1955 yil (U-2S, 1994 yil modifikatsiyasi to'g'risidagi ma'lumotlar qavs ichida berilgan)
Ekipaj - 1 kishi
Maksimal uchish vazni, kg - 7260 (18 600);
Dvigatel: Pratt & Whitney J57 (General Electric F-118);
Bosish: 50 kN (86 kN);
Maksimal tezlik ≈ 800 … 850 km / soat;
Kruiz tezligi: 740 km / soat (690 km / soat);
Xizmat tavan: 21 300 metr. Guvohlarning xotiralariga ko'ra, samolyot ≈ dan 25-26 ming metrgacha ko'tarilishi mumkin);
Parvoz davomiyligi: 6,5 soat (10 soatdan ortiq). Havodan yonilg'i quyish uskunasi "F" versiyasidan boshlab o'rnatildi.
***
… Yuk mashinasi kabinasida konvulsiv tarzda sakrayotgan Gari Frensis Pauers Ural manzarasiga hayajon bilan qaradi. U bu joylarning qattiq tabiatini yoqtirmasdi, u yo'l qoplamasining jirkanch sifatini yoqtirmasdi, yuk mashinasi va uning haydovchisini yoqtirmasdi. Lekin, ayniqsa, ko'kragimda osilib turgan kumush dollarli medalyon menga yoqmadi. Ayniqsa, bunday holatlar uchun - zaharli zaharli igna ichida.
Jahannamga! Qaror: uning hayoti butun dunyo sirlaridan ko'ra azizroq.
Zo'rg'a KGB qo'liga tushib, Pauers bo'ynidagi badbaxtni yirtib tashladi va stolga tashlab: «Ichida xavfli modda bor. Men beparvoligim tufayli rus o'lishini xohlamayman. Bu yaxshi belgi edi - josus samolyot uchuvchisi ochiq hamkorlik qilardi.
Boring!
… O'sha kuni hamma narsa ertalabdan noto'g'ri ketdi: parvoz 20 daqiqaga kechiktirildi - barcha navigatsion astronomik hisoblar o'z ahamiyatini yo'qotdi, har bir nazorat nuqtasi uchun Quyosh balandligini qayta hisoblash kerak edi. marshrut. Bundan tashqari, marshrutning o'zi katta tashvish tug'dirdi - Pokistondagi aviabazadan uchib chiqib, SSSRning butun Evropa qismini diagonal bo'ylab - tog'larning janubiy chegaralaridan Kola yarim orolining Arktik kengliklariga o'tishi kerak edi.. Bundan tashqari, G'arbga borib, Norvegiyaning Bodo aviabazasiga qo'nishga to'g'ri keldi.
Bu Powersning Sovet hududiga 28 -bosqini edi va Powers tajribali uchuvchi sifatida xavf har safar oshib borayotganini yaxshi bilardi. Sovetlar josus samolyotlarning shafqatsiz xatti -harakatlaridan ranjishdi va ehtimol muammoning echimini qidirishmoqda. Quvvatlar Yovuzlik imperiyasi xaritasida tobora ko'proq "taqiqlangan joylar" paydo bo'lishini ko'rdi-U-2 fotosuratlarini qayta ishlash natijalariga ko'ra, statsionar S-25 havo hujumidan mudofaa tizimlarining joylashuvi topilgan joylar.
Janob Pauers mumkin bo'lgan tahdid haqida bilar edi, lekin o'sha dahshatli kunda uchish qanchalik xavfli ekanligini bilmas edi-SSSR havo mudofaasi bo'linmalarining qurollanishida S-75 Dvina mobil zenit-raketa tizimlari paydo bo'ldi.
Kompleks 30 kilometrgacha masofani bosib o'tdi va 1000 m / s gacha tezlikda harakatlanayotgan havo hujumlarini (jangovar samolyotlardan qanotli raketalar va avtomatik havo sharlariga qadar) ushlab tura oldi. Og'irligi 200 kg bo'lgan zenit raketasining jangovar kallagi Sovet Ittifoqi havo hududini buzuvchilar uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi.
Pauers samolyoti 1960 yil 1 mayda Moskva vaqti bilan 08:53 da Sverdlovsk viloyati ustidan urib tushirilgan. O'sha paytda U -2 20000 m balandlikda edi va ma'lum bir yo'nalishni keyingi nazorat punkti - Kirov shahriga olib bordi.
Portlash U-2 qanotini yirtib tashladi, dvigatel va quyruq qismiga zarar yetdi. Pauers hayron bo'lib, o'rindiq va boshqaruv paneli o'rtasida qolib ketganini ko'rdi. Endi chiqarilganda, uning oyoqlari yirtilib ketadi. Biroq, u hech qanday holatda katapultdan foydalanmagan bo'lardi - u bilgan texniklardan biri Pauersga uning samolyotida nimadir noto'g'riligini ogohlantirgan: uchuvchining orqasiga portlovchi qurilmaga o'xshash narsa o'rnatilgan. Uchuvchi o'rindig'ining qo'ltiq ostidagi tejamkorlik dastagini ishga soluvchi katapult emas, u.
Pauers hayratlanarli topilmadan hayron bo'lmadi. Markaziy razvedka boshqarmasidan "boshning orqa qismiga o'q"? Bu shunday bo'lishi kerak: qochmoqchi bo'lganida, o'n kilogramm kuchli portlatish vositasi keraksiz odamni o'ldiradi va korpus ichidagi barcha maxfiy uskunalarni yo'q qiladi.
Xo'sh, men qilmayman! U bugun tirik qoladi. 20 kilometrlik balandlikdan halokatli yiqilish paytida yiqilib tushgan Pauers chiroqni o'zi tashlab, taxminan 10 kilometr balandlikda samolyot qoldiqlarini tashlab ketishga muvaffaq bo'ldi.
Uchuvchi ish stantsiyasi U-2
Va bu vaqtda …
Sverdlovsk ustidagi U-2 halokati bilan bog'liq voqea ko'plab yorqin va fojiali voqealarga hamroh bo'ldi.
Hech kim S-75 ni engishiga shubha qilmadi: Pauers olti oy ichida, 1959 yil 7 oktyabrda, kompleks "Kanberra" * razvedkasini Xitoy ustidan 19 kilometr balandlikdan "olib tashladi". Muvaffaqiyatini e'lon qilish istagiga qaramay, SSSR Kanberra texnik sabablarga ko'ra yiqilganini tezda aytdi. Haqiqatan ham, nima uchun oltitani kozok bilan yopish mumkin, agar siz keyinchalik ace bilan yopishingiz mumkin bo'lsa?
1960 yil boshi yana bir muvaffaqiyat keltirdi-S-75 havo mudofaasi tizimi 20 kilometrdan yuqori balandlikdagi stratosfera sharini yo'q qildi.
Ammo Pauers masalasida ishlar reja bo'yicha ketmadi. G'alaba deyarli o'z qo'lida ekanligini anglab, havo va havo mudofaasi qo'mondonlari sabrsizlik bilan yonib ketishdi va qo'liga kelgan hamma narsani jangga otishdi - axir, yutgan odamga oltin mukofotlar va mukofotlar yog'adi. avval U-2 ni ushlang. Vaziyat bayram bilan murakkablashdi: garnizonlar 1 -mayni nishonlashga tayyorgarlik ko'rishdi, xodimlar ta'til olishdi - harbiy signal odamlarni hayratda qoldirdi.
Operatsiya juda tez va kuchli asabiy taranglik bilan o'tdi. Birinchi bo'lib tutgan Igor Mentyuxov edi - o'sha kuni uchuvchi zavoddan eng yangi Su -9 tutqichini olib ketayotgan edi. Samolyot qurol-yarog 'bilan jihozlanmagan, uchuvchi esa balandlikdagi tovon puliga ega bo'lmagan. Buyurtma oddiy edi: dushmanni pichoq bilan yo'q qilish (uchuvchining o'zi o'lishi kerak edi - hamma baland tog'li skafandrsiz uning imkoniyati yo'qligini tushundi). Afsuski, ushlab turish yondirgichni yoqish vaqtidagi xato tufayli sodir bo'lmadi.
Yaxshiyamki, Ural harbiy okrugining havo mudofaasi zenitchilar hamma narsani to'g'ri va aniq bajarishdi-dumiga raketa olib, U-2 osmondan toshga o'xshab tushdi. Biroq, bu erda ham fojiali voqea sodir bo'lmadi - ajdaho xonimning burmali qoldiqlari erga yugurib kelayotgan paytda, qo'shni havo mudofaasi bo'linmasi ikkinchi volleyni o'qqa tutdi - zenitchilarga U-2 hali ham uchar edi. Bu vaqtda voqea joyiga Boris Ayvazyan va Sergey Safronovning MiG-19 juftlari etib kelgan. S -75 havo hujumidan mudofaa tizimining kuchli "do'stona olovi" ostiga tushgan tajribali Ayvazyan samolyotni raketalar tomon to'satdan pastga tashladi va zarbadan ishonchli tarzda qochdi. Ikkinchi uchuvchiga omad kulib boqmadi - uning MiG -19 urib tushirildi, Sergey Safronov bu voqeaning yagona qurboni bo'ldi.
Va keyin sud bor edi. Dunyodagi eng insonparvar sud. Sovet Ittifoqi G'arbni bir nechta kulgili tuzoq bilan masxara qildi.
Misol uchun, makkor sovetlar Gari Pauersni qutqarish haqida sukut saqladilar. AQSh prezidenti Duayt Eyzenxauer istalmagan guvoh o'lgan deb qaror qilib, butun dunyoga "meteorologik tadqiqotlar" olib borayotgan "yo'qolgan samolyot" haqidagi ta'sirli hikoyani aytib berdi. U "osmon osmoni" haqida motamli balladani kuyladi, SSSR hududida hech qachon parvozlar amalga oshirilmasligi haqida qasamyod qildi, o'z sharaf so'zini - AQSh prezidentining so'zini berdi.
SSSR vakillari boshlarini qimirlatib rozi bo'lishdi, keyin sud jarayonida ular uchuvchini taqdim etishdi, u chet ellik jurnalistlarga uning Markaziy Uralda urib tushirilganini ochiqchasiga aytdi. U harbiy topshiriqda bo'lgan, shuning uchun uning U-2 qurilmasiga josuslik uskunalari o'rnatilgan. Prezident Eyzenxauer qattiq sharmanda bo'ldi.
Samolyot qoldiqlari va josuslik kameralari jamoatchilikka namoyish etildi. Yaqin atrofda, javonlarda, boshqa qiziq "artefaktlar" - ovozi susturgichli to'pponcha, sovet rubli paketlari, SSSRning batafsil xaritasi va boshqa narsalar "a la Jeyms Bond" yotardi. Bu, albatta, kulgili edi. Markaziy razvedka boshqarmasining obro'si tushib ketdi.
30 yoshli Gari Pauersning o'ziga kelsak, sovet vakillari unga mag'lub dushman kabi ma'lum darajada tushunish va hurmat bilan munosabatda bo'lishgan.
Pauers amerikalik o'rtacha ishchi edi. U juda bilimdon odam emas, balki texnikani yaxshi bilgan, rulda, balandlikda va tezlikda o'rgangan. U boshqa bolalar bilan fermada kambag'al yashaydigan etikchi va uy bekasining o'g'li edi. Nafaqat jismoniy ta'sirlar, balki baland ovozda yoki tahdid soluvchi taqillatish. Ular faqat undan so'rashdi - u javob berdi. Adolatli.
- Amerikalik uchuvchini so'roq qilgan tergovchi Mixaylov
Bularning barchasi unga sudda - namunali xulq -atvor, ixtiyoriy e'tirof va tergov bilan hamkorlik uchun berilgan. Hukm: 10 yillik qamoq jazosi, shundan Pauers zo'rg'a 1, 5 - 1962 yil fevralda uni Rudolf Abelga almashtirdilar.
Pauers Qo'shma Shtatlarga qaytib keldi va Lockheed Martin -da sinov uchuvchisi sifatida ishga joylashib, harbiy aviatsiyada ishini davom ettirdi. Hayotining so'nggi yillarida u KNBC axborot agentligida vertolyot uchuvchisi bo'lib ishlagan, 1977 yilda Gari Frensis Pauers ish joyida samolyot halokatida vafot etgan.
Epilog
Afsonaviy U-2 Dragon Lady, Baykonurning haqiqiy manzilini ochib berdi, Moskva havo hujumidan mudofaa tizimining halqalari haqidagi maxfiy ma'lumotlarni oshkor qildi, sovet kemalari, suv osti kemalari, samolyotlar va havo bazalarini sinchkovlik bilan hisoblab chiqdi. Bosh razvedka xodimi tufayli Markaziy razvedka boshqarmasi Sovet sanoatining holati, yopiq shaharlar va shaharlar tizimi, harbiy poligonlar va boshqa mamlakatimiz hududidagi boshqa strategik ob'ektlar to'g'risida aniq tasavvurga ega bo'ldi. Skautlar dunyoning turli burchaklarida - Xitoy, Janubi -Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq, Afrika va Janubiy Amerikadagi josuslik missiyalarida muntazam ishtirok etishgan. U-2 ning hushyor ko'zlaridan hech narsa yashira olmadi.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 90 ga yaqin samolyotlarning yarmi jangovar bo'lmagan sabablarga ko'ra yo'qolgan, yana oltitasi SSSR, Kuba va Xitoy Xalq Respublikasi hududida urib tushirilgan.
Paradoksal ravishda, bu turdagi samolyotlar bugungi kunda ham faol ishlatilmoqda-TR-1 va U-2S so'nggi versiyalari dunyoning notinch mintaqalarida xizmat qilmoqda. Endi ularning taktikasi o'zgardi - boshqa mamlakatlarning havo maydoniga marosimsiz bostirib kirish o'rniga, ajdaho xonimi o'z chegaralari bo'ylab bemalol uchib o'tib, qiziquvchanlik bilan yuzlab kilometr chuqurlikdagi xorijiy hududlarga qaradi.
Vakolatlar №2
Pauers samolyotining qoldiqlari Markaziy qurolli kuchlar muzeyida
