Uch yarim yildan oshiq vaqt mobaynida AQSh harbiylari umumiy qiymati qariyb 50 milliard dollarga teng 29 mingga yaqin MRAP avtomobillariga buyurtma bergan. Suratda Cougar Cat 1 4x4 (chapda) va MaxxPro Dash (o'ngda)
Asimmetrik Afg'onistonda hayotning faxriy qutqaruvchisi. Ammo kelajakda MRAP mashinalari uchun hayot nima kutmoqda, ehtimol urushning nosimmetrik ssenariylari?
MRAP qisqartmasi AQSh dengiz piyodalari korpusining minalarga chidamli pushti himoyalangan (MRAP) takomillashtirilgan mina va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalar dasturi nomidan kelib chiqqan bo'lib, 2006 yilda boshlangan. MRAP qisqartmasi paydo bo'lganidan beri deyarli har qanday g'ildirakli transport vositasi uchun ishlatilgan, har xil darajadagi o'xshash imkoniyatlarga ega bo'lgan umumiy atamaga aylandi.
Kundalik tilda, MRAP hozirda yuk mashinasi uchun yuk mashinasi uchun JCB yoki SUV uchun Jeep sifatida ham tanilgan (va sukut bo'yicha noto'g'ri ishlatilgan).
Ushbu maqola doirasida MRAP MRAP dasturi bo'yicha buyurtma qilingan beshta modeldan (Caiman, Cougar, MaxxPro, RG-31, RG-33) yoki alohida M-ATV dasturi (MRAP- Barcha er usti transport vositalari) …
Bu ikki dasturga ko'ra, uch yarim yildan oshiq vaqt mobaynida AQSh harbiylari umumiy qiymati 50 milliard dollarlik 29 mingga yaqin mashinaga buyurtma bergan. Aksariyat (taxminan 21000) MRAP Dengiz kuchlari tomonidan sotib olingan, qolgan 8722 M-ATV esa armiya tomonidan qabul qilingan. M-ATV talabi 2009 yilda Afg'oniston qiyin erlarda katta MRAP transport vositalarining surunkali harakatlanish muammolari tufayli chiqarilgan.
Ushbu ikkita dasturga qo'shimcha ravishda, Amerika armiyasi 1200 ga yaqin mashinaga buyurtma berdi, ularning turi ham MRAP sifatida aniqlandi. Bundan tashqari, u Textron Marine and Land Systems (TMLS) dan 3500 dan ortiq M1117 zirhli xavfsizlik texnikasi (ASV) zirhli transport vositalariga buyurtma berishi mumkin edi, lekin ASV MRAP talablari uchun kurashda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan raqib ekanligini isbotladi.
Ortiqcha mashinalar
Afg'onistondagi jangovar harakatlarni qisqartirish vaqtida AQSh harbiylari MRAP mashinalarining o'sib borayotgan zaxiralari keraksiz ekanligini (ehtimol, ularni xizmatda qoldirishga qodir emasliklari sababli) va bu uskunalarning hammasi uchrasholmasligini tezda anglab yetdilar. kelajakdagi operatsion ehtiyojlar. Buning yechimini topish kerak edi.
Oxir -oqibat, 2013 yil 14 martda tasdiqlangan MRAP III tadqiqotining natijalariga ko'ra, armiya endi 7456 ta MRAP mashinasini qismlarga ajratadi va Navistar va Oshkoshning ikkita asl ishlab chiqaruvchisining 8585 ta mashinasini qoldiradi. Oldingi MRAP Study II, arzon bo'lmagan, 16000 MRAP mashinasini saqlashni taklif qilgan. Ularning aksariyati oxir -oqibat butun dunyo bo'ylab tayyorlangan omborlarda saqlanadi, yana 1073 tasi o'qitish uchun. Qolganlari operatsion birliklar o'rtasida taqsimlanadi.
Armiya, shuningdek, ortiqcha MRAP transport vositalarini, xususan, BAE tizimidan RG-33L 6x6 va General Dynamics Land Systems Canada (GDLS-C) / BAE tizimlaridan RG-31 Mk5E 4x4 ni O'rta minalardan himoyalangan avtomobil (MMPV) konfiguratsiyasiga o'zgartiradi. 1-toifa (RG-33L) va 2-toifa (RG-31). Dastlab MRAP talablari uchun mo'ljallangan RG-33, 2007 yil dekabr oyida Armiyaning MMPV talablariga javob berish uchun tanlangan.
2008 yil aprel oyida 132 million dollarlik 179 MMPV ning dastlabki partiyasini etkazib berishga buyurtma berildi. E'lon qilingan qiymati 2,288 milliard dollar bo'lgan MMPV dasturi bo'yicha, 2015 yil davomida Amerika armiyasining muhandislik qo'shinlari va portlovchi moddalari bo'linmalari uchun 2500 tagacha RG-33 rusumli avtomashinalar (Panther) sotib olinishi taxmin qilinmoqda.
2012 yil dekabr oyida BAE Systems kompaniyasi 250 RG-33L rusumli avtomashinalarni MMPV konfiguratsiyasiga yangilash uchun 37,6 million dollarlik dastlabki shartnomani oldi. Hozirgi ehtiyoj - 712 MMPV I toifali transport vositalari (uchta versiyada) va 894 MMPV 2 -toifa transport vositalari.
Dengiz korpusi hozirda 2510 ta MRAP mashinasini saqlashni rejalashtirmoqda, dastlab ularning ehtiyojini 1,231 deb belgilagan. Korpus parki General Dynamics Land Systems - Force Protection (GDLS -FP) va Oshkosh kabi ikkita ishlab chiqaruvchining mashinalaridan iborat bo'ladi. AQSh Harbiy-havo kuchlari uchta ishlab chiqaruvchi GDLS-FP, Navistar va Oshkoshdan 350 ga yaqin mashinani saqlab qoladi. Avtotransport vositalarining soni noma'lum, biroq, ehtimol, bir necha yuz kishilik Cougar bo'lishi mumkin.
Xizmatda qolgan yoki boshqa vazifalarga aylantirilgan mashinalar soni 13000 dan oshganiga qaramay, AQSh harbiylari tomonidan sotib olingan MRAPlarning ko'pligi butun dunyoda tarqalgan omborlarda saqlanadigan bunday uskunalarning ortiqcha bo'lishini ta'minlaydi.
Afg'onistondagi bir qator MRAPlar kesilib, mahalliy metallolom sifatida sotildi, lekin keyinchalik bu amaliyot noto'g'ri deb topildi va Qo'shma Shtatlar endi "xaridor" faqat transport xarajatlarini to'laganida, MRAPning ortiqcha qismi ittifoqchilarga berilishi mumkin deb umid qilmoqda..
Shunday qilib, natijalar juda xilma -xil bo'lib, so'ralgan / etkazib beriladigan mashinalar soni hozircha mavjud mashinalarga qaraganda ancha past bo'lib qolmoqda. Ammo Birlashgan Arab Amirliklaridan 4569 ta MRAP mashinasi (BAE tizimidan 1150 Caiman, har xil konfiguratsiyadagi 3375 MaxxPro mashinasi) va 44 ta M-ATV uchun so'rovlar, uskunalar zaxirasi ancha kamayadi. Muhimi, BAA bilan tuzilgan har qanday bitim, jumladan, yangilanishlar AQShga qariyb 2,5 milliard dollarga tushishi mumkin.
Ijaraga olingan va ko'chirilgan transport vositalarini hisobga olmaganda, ortiqcha MRAP olgan davlatlar
Afrika Ittifoqi: 20 ta ATV
Burundi: 10 ta puma
Xorvatiya: 213 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Jibuti: 15 ta puma
Gruziya: 10 Cougar Cat II
Iroq: 250 Kayman
Iordaniya: Puma
Pokiston: 22 MaxxPro (160 dan ortiq so'ralgan)
Polsha: 45 ta ATV
Uganda: 10 ta puma
O'zbekiston: 328 Cougar, M-ATV, MaxxPro
Jami 8 722 Oshkosh M-ATV ning 80% ga yaqini qoladi. Bu barcha MRAP modellarining eng katta foizi.
MRAP sifatida saqlanadigan mashinalarga qo'shimcha ravishda, AQSh armiyasi MMPV 1-toifa (RG-33L) va 2-toifa (RG-31) konfiguratsiyalarida ortiqcha RG-33L 6x6 va RG-31Mk5E 4x4 ni qayta ishlaydi.
Saqlangan inventarizatsiya
Dastlabki hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, 2016 yil oxirigacha armiya tegishli standartga muvofiq xizmatda qoldirilgan MRAP avtomobillarini tiklash va modernizatsiyalashga 1,7 milliard dollarga yaqin mablag 'sarflaydi.
2014 yil boshidagi hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, har bir MRAP mashinasini qaytarish va yangilash narxi 250 mingdan 300 ming dollargacha bo'lishi mumkin. Ba'zi manbalarga ko'ra, bu raqamlar hali tasdiqlanmagan, hozirgi kungacha tiklanish hajmi ishonchli baho berish uchun etarli emas.
Armiya saqlaydigan 8585 ta MRAPning 5651 tasi (shu jumladan 250 ta maxsus operatsiyalarni boshqarish uchun)-Oshkosh M-ATVlari. Agar biz boshqa harbiy bo'linmalar qoldirgan mashinalarni ham hisobga olsak, 8722 ta etkazib berilgan M-ATVlarning taxminan 80% ishda qoladi. Bu barcha MRAP modellarining eng katta foizi.
M-ATV ikkita asosiy variantda taqdim etilgan. Asosiy model M1240 belgisini oldi, korpusning pastki qismi uchun Underbody Improvement Kit (UIK) takomillashtirish to'plami va M1240A1 variantiga OGPK (Ob'ektiv Gunner Protection Kit) minorasi o'rnatilgan va M153 CROWS masofadan boshqariladigan qurol moduli. M1277 versiyasida o'rnatilgan. Maxsus operatsiya kuchlari uchun maxsus versiya M1245 belgisini oldi, shuningdek o'rnatilgan UIK to'plami - M1245A1. Hozirda Viskonsin shtatidagi Oshkosh zavodida va Qizil daryo armiyasi zavodida 7000 ta M-ATVni umumiy standartga yangilash ishlari olib borilmoqda.
Oshkoshga 2014 yil avgust oyida 500 ta M-ATVni qayta qurish bo'yicha dastlabki shartnoma tuzilgan. Har biri 100 ta avtomobil uchun uchta qo'shimcha variant 2014 yil dekabr oyida chiqarilgan. Shartnomaning umumiy qiymati 77 million dollarga baholanmoqda; Ba'zi manbalarda, bitta mashinani modernizatsiya qilish hozirda rejalashtirilgan narxdan past, deb da'vo qilinadi. Yetkazib berish ishlari jadal davom etmoqda va 2015 yil sentyabr oyining oxirigacha davom etadi.
Ta'mirlash ishlari mashinalarni LRIP 22 (Low Rate Initial Production) standartiga qaytarishga qaratilgan. Aslida, bu M-ATV rusumli avtomashinalarning so'nggi ishlab chiqarish partiyasi uchun standart. LRIP 22 UIK to'plami va zamonaviy avtomatik yong'inga qarshi tizimni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Modernizatsiya doirasida, shuningdek, ovozli imzoni (ovozni o'chirish moslamasini), o'q-dorilarni o'rnatishning modulli tizimini va davlat buyurtmasi bilan ta'minlangan uskunalarning bir qismini qayta tartibga solishni o'z ichiga olgan bir nechta texnik takliflar ham amalga oshirildi.
Thales-dan Bushmaster va Protected Vehicles Inc dan Alpha-ni taklif qilib, Oshkosh MRAP-ning asl shartnomasining bir qismini yo'qotib qo'ygan bo'lishi mumkin, lekin shu kungacha M-ATV-larning yagona yetkazib beruvchisi sifatida kompaniya 6,6 milliard dollardan oshiq shartnomani qo'lga kiritdi.
MaxxPro yordamida Navistar MRAP shartnomalarining aksariyat qismini dengiz piyodalari korpusidan (deyarli 50%), umumiy qiymati 13 milliard dollarni tashkil etdi. 2007 yildan 2011 yilgacha Navistar bir nechta konfiguratsiyalarda 8780 ta MaxxPro mashinasini etkazib berdi. Bu raqam 390 texnik yordam mashinasini o'z ichiga oladi, lekin Singapurga yuborilgan 15 Dash va Janubiy Koreya va Afg'onistondagi koalitsiya kuchlariga yuborilgan 10 Dash DXM avtomobillari (80 Dash DXM) bundan mustasno. 1872 ta DXM mustaqil suspenziyasi, 2717 ta ochiq shassi va boshqa ko'plab yangilanishlarni qo'shing (Afg'onistondan keyingi har qanday yangilanishlardan tashqari) va Navistar MaxxPro biznesidan 14 milliard dollarga yaqin daromad oldi.
MaxxPro-ning 35% dan ko'prog'i saqlanib qoladi, bu Afg'onistondan keyingi inventarizatsiyaning ikkinchi eng katta ishtirokchisi va armiya saqlagan yagona asl MRAPga aylanadi.
Ba'zi manbalar, MaxxPro -ni boshqa modellardan ustun qo'yish qaroriga, foydalanuvchilarning fikri va MaxxPro -ning MaxxPro Survivability Upgrade (MSU) o'rnatilgan sinovlari ta'sir ko'rsatdi, bu uning omon qolish imkoniyatlarini boshqa variantlardan ustunligini tasdiqladi. Bundan tashqari, 2011 yildagi Pentagonning yillik ishlash sinovlari va jonli harakatlar to'g'risidagi hisobotida MaxxPro Dash DXM operatsion jihatdan samarali va ishonchli ekanligi, o'rtacha masofa 1259 milga, ishlamaslik talablari 600 milga nisbatan ikki baravar ko'pligi ko'rsatilgan.
Qolgan 2,934 MaxxPro avtomashinalari ikkita asosiy konfiguratsiyada bo'ladi: MaxxPro Dash DXM (2,633 avtomobil) va MaxxPro LWB (uzun g'ildirak bazasi) DXM tez tibbiy yordam (301 ta mashina). Navistarning West Point va Fort Bliss inshootlarida va Qizil daryoda tiklash ishlari olib borilmoqda.
Reja shundaki, Red River zavodi hozirda 1000 ga yaqin M1235 Dash DXM -ni turli xil konfiguratsiyalarda ikkita M1235A4 va M1235A5 standartlariga o'zgartiradi. "Yong'inga qarshi zirhli mashina" konfiguratsiyasidagi M1235A4 varianti OGPK boshqariladigan minora bilan jihozlanadi, M153 CROWS qurolli stantsiyasi M1235A5 ga o'rnatiladi.
Modernizatsiya ishlarining yana bir yo'nalishi - bu mashinalarni LRIP 21 standartiga tiklash, bu aslida Dash DXM ning oxirgi ishlab chiqarish partiyasi uchun standart hisoblanadi. Qo'shimcha ishlarga MSU Survivability Kit-ni o'rnatish va saqlash joylarini qayta konfiguratsiya qilish, bort ma'lumotlarini boshqarish tizimi bilan bog'liq imkoniyatlarni takomillashtirish va elektron barqarorlikni nazorat qilishni o'rnatish kiradi. Qizil daryo zavodini modernizatsiya qilish uchun transport vositalari chet elda joylashtirilganidan qaytariladi va modernizatsiya qilinganidan so'ng, vaziyat kodeksidagi qo'shinlar (yangi holatida) etkazib beriladi.
Navistar hozirda West Point zavodida 477 Dash DXM -ni modernizatsiya qilish bo'yicha shartnoma tuzmoqda; ular ustida ishlash Qizil daryo zavodi bilan bir xil. Navistar, shuningdek, M1266 MaxxPro LWB DXM -ning 301 (ettita prototipini) M1266A1 MaxxPro LWB DXM sanitariya konfiguratsiyasiga o'zgartiradi. Ta'mirlash ishlariga MSU to'plamini o'rnatish, sanitariya holatini yaxshilash, elektron barqarorlikni boshqarish plyusini o'rnatish va boshqa bir qancha aniq o'zgartirishlar kiradi. Donor avtomashinalari dastlab LWB MaxxPro / MaxxPro Plus konfiguratsiyasida (uzluksiz o'qlar bilan) sotib olingan, ularning 580 tasi DXM mustaqil suspenziyasi bilan jihozlangan yangi prokat shassisi bilan yangilangan.
Ilgari etkazib berilgan MaxxPro mashinalarining 35% dan ko'prog'i saqlanib qoladi, bu Afg'onistondan keyingi inventarizatsiyaning ikkinchi eng katta ishtirokchisi va armiya saqlagan yagona asl MRAPga aylanadi.
Dengiz korpusi 2510 MRAPni ikkita variantda saqlaydi, shu jumladan GDLS-FP Cougar. Bu Cougar CAT II 6x6, Oshkosh TAK-4 mustaqil suspenziyasi bilan jihozlangan.
Alohida shartnoma bo'yicha Navistar Fort Blissdagi 489 Dash DXM -ni to'liq vazifali (FMC) konfiguratsiyasiga yangilaydi. Bu raqamga xorijiy kontingentlarda joylashtirilmagan o'quv mashinalari kirmaydi, ularda bu transport vositalarini tiklashni moliyalashtirishga ruxsat bermaydigan og'ishlar mavjud. Ba'zi kosmetik sozlamalarni hisobga olmaganda, Fort Blissdan foydalanuvchilarga qaytarilgan FMC Dash DXM konfiguratsiyali transport vositalari va Qizil daryo yoki Vest -Poyntdan qaytarilgan takomillashtirilgan transport vositalari o'rtasida konfiguratsiya va ishlashda farq bo'lmaydi. Navistar bilan hozirda shartnoma imzolangan mashinalar 2016 yilning oktyabriga qadar belgilangan muddatda qurib bitkazilishi rejalashtirilgan. Taxminan 2274 ta MaxxPro mashinasi standartlashtirish yoki qayta ishlash jarayonidan o'tishi kerak, shu jumladan Qizil daryoda yangilanadigan 1000 ga yaqin mashina. Qolgan 660 ta avtomobil chet eldan qaytgach, shartnomaga kiritiladi.
AQSh Harbiy havo kuchlari MaxxPro -ni saqlab qoladilar, chunki armiya ularga 163 MaxxPro LWB DXM o't o'chiruvchi vositalarini sovg'a qildi. Ular, shuningdek, yangi DXM mustaqil ishlab chiqarish shassisi bilan yangilangan 580 ta avtomobildan olingan.
Hammasi dengizda
2014 yil iyun oyida Dengiz Korpusi MRAPga qo'yiladigan talablarni ikki barobardan ziyod oshirdi-1231 (490 M-ATV, 713 Cougar, 28 Buffalo minalaridan himoyalangan tozalash vositasi [MPCV]) dan 2510 gacha. Korpusning an'anaviy ekspeditsion roliga xalaqit beradigan har qanday narsadan taniqli nafratlanishini hisobga olsak, bu o'sish juda qiziq. Bu erda, ba'zi manbalar, qaror haqiqiy xohish emas, balki tashqi bosim bilan aniqlangan deb taxmin qilishadi.
Korpus MRAP-ning ikkita variantini, Oshkoshdagi M-ATV va GDLS-FP-dan Cougarni, shuningdek, Buffalodan kamroq mashinalarni saqlab qoladi.
Modernizatsiya Kaliforniya va Jorjiya dengiz korpusining ustaxonalarida olib borilmoqda, ba'zi mashinalar Qizil daryoda modernizatsiya qilinmoqda. Korpus Cougar avtomashinalari parkining boshqaruvchisiga rahbarlik qilish huquqini oldi, uning kichik qismi AQSh havo kuchlari va dengiz flotida qoladi.
Dengiz korpusining maqsadi - 2017 yilda tugashidan oldin ekspeditsiya operatsiyalari uchun qo'shimcha mablag 'bilan o'z parkini modernizatsiya qilish. Ta'mirlash korpusining standarti IROAN toifasiga kiradi - "Faqat kerak bo'lganda tekshiring va ta'mirlang": mashina qismlarga bo'linadi, ehtiyot qismlari va agregatlari ta'mirlanadi va faqat kerak bo'lganda almashtiriladi, so'ngra mashina yig'iladi. Yangilanish paytida yo'qolgan har qanday o'zgartirishlar aniqlanadi. Yangilangan mashina A kodi (yangi) sertifikatiga ega bo'ladi.
Dengiz korpusi modernizatsiya ishlari doirasida GDLS-FP konsorsiumiga ikkita shartnoma tuzdi. 2014 yil fevral oyida chiqarilgan 26 million dollarlik shartnomada Cat II 6x6 Cougar uchun 468 ta o'rindiqlarning omon qolish imkoniyatlarini yangilash (SSU) o'rindiqlarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarish talab qilingan bo'lsa, 2014 yil martidan 74,6 million dollarlik shartnoma 916 ta yangilanishni ishlab chiqish va ishlab chiqarishni talab qiladi. Cat I va II Cougar uchun to'plamlar.
MRAP toifasidagi transport vositalarida ingliz askarlarining haydash mahoratini oshirish maqsadida Lekonfilddagi haydovchilarni tayyorlash maktabi bazasida maxsus kurslar tashkil etildi; o'quv kursi paytida Mastiff 1 tasvirlangan
Britaniya buldoglari
Afg'oniston kampaniyasi davomida AQSh harbiy koalitsiya kuchlari tomonidan bir necha ming himoyalangan avtomobillar, jumladan MRAP va M-ATVlar, qarzga olingan va / yoki hadya qilingan. Boshqalar (Dingo bilan Germaniya kabi) o'z MRAP-sinf dizaynlarini ishlab chiqishni tanladilar, ba'zilari (RG-31 bilan Ispaniya kabi) AQSh harbiylari tomonidan sinovdan o'tgan modellarni sotib olishni tanladilar. Hamma hollarda, avtomobillar soni hech qachon mingdan oshmagan va bu afg'on kompaniyasida ishtirok etish intensivligi bilan chambarchas bog'liq edi.
Shuni yodda tutgan holda, AQSh armiyasidan keyin Buyuk Britaniyaning ikkinchi yirik armiyasi hozirda eng katta MRAP sinfidagi mashinalarga ega bo'lishi ajablanarli emas. 2006-2011 yillarda Britaniya Mudofaa vazirligi 750 donadan oshiqroq buyurtma berdi, bu 30 ta dengiz piyodalari korpusining o'quv mashina va 14 Buffalo MPCVsini qo'shganda 800 ga yaqin. MRAP sinfida Buyuk Britaniya Cougar -ni uchta ixtisoslashtirilgan trimda tanladi: Ridgback 4x4, Mastiff 6x6 va Wolfhound 6x6. Britaniya talablarini qondirish uchun (shu jumladan himoyani yaxshilash), Afg'onistonga yuborilishidan oldin o'sha paytdagi NP Aerospace zavodida ushbu mashinalarda katta hajmdagi ishlar olib borilgan. Parkning ko'p qismi Mastiff mashinalari bo'lib, ulardan 451 tasi ketma -ket takomillashtirilgan uchta versiyada etkazib berilgan: Mastiff 1 (108), Mastiff 2 (198) va Mastiff 3 (145). Wolfhound asosan Mastiff 3 konfiguratsiyasiga asoslangan bo'lib, u ikki qatorli o'rindiqli Mastiff kabinasiga ega; Wolfhound-ning asosiy vazifasi-Mastiff va Ridgback avtomashinalarini kuzatib borish va 105 mm yengil to'pni tortib olish. Ikkita buyurtma uchun uchta variant etkazib berildi: universal (81), portlovchi qurollarni yo'q qilish to'plami (39) va traktor agregati (MWD) (5).
2013 yil o'rtalarida Britaniya Mudofaa vazirligi 169 ta Ridgbacks, 430 mastiff va 125 ta mashina, Iroq va Afg'onistondagi operatsiyalar uchun sotib olingan 570 ga yaqin tanlangan xavfsiz avtomobillar qoldirilishini tasdiqladi. 2,2 milliard dollar. Wolfhounds.
2014 yil aprel oyida o'tkazilgan tenderdan so'ng, Morgan Advanced Materials-Composites and Defense Systems (sobiq NP Aerospace) boshchiligidagi konsortsiumga Mudofaani qo'llab-quvvatlash agentligi tomonidan 20 dan ortiq variantlarga xizmat ko'rsatish to'g'risida shartnoma berilganligi e'lon qilindi. Britaniya avtomobillar parki. Cougar bazasi. Shartnoma ikki yilga mo'ljallangan, lekin uni yana etti yilga uzaytirish mumkin emas. Shartnomaning boshlang'ich qiymati 20 million funt.
Yo'qotilgan raqibning noroziligi sababli kechikishlar ortidan, General Dynamics Land Systems - Force Protection Europe (GDLS -FPE) uchun 2014 yil sentyabr oyida Britaniya Cougar parkini modernizatsiya qilish to'g'risidagi shartnoma tasdiqlandi.
Bu shartnoma haqida tafsilotlar kam, faqat xizmat ko'rsatiladigan avtomobillar soni 240 dona ekanligi ma'lum. Bugungi kunda ishni cheklangan moliyalashtirish faqat avtotransportni qisman modernizatsiya qilishga imkon beradi, masalan, ba'zi transport vositalariga zamonaviy kommunikatsiyalarni o'rnatish, boshqa vazifalarni qisman qayta ko'rib chiqish va Mastiff 1 va Mastiff 2 modellarini modernizatsiya qilish. Harbiy xizmatchilarning reytingi, Mudofaa vazirligining ba'zi bo'limlari qayta ishlash bo'yicha amaldagi shartnomadan tashqariga chiqadigan qobiliyatni oshirish strategiyasini amalga oshirishni talab qilmoqda. Bunday yechim Buyuk Britaniyaning Afg'onistonda o'zini yaxshi ko'rsatgan himoyalangan avtotransport parkini kelajakdagi operatsion ssenariylar uchun to'liq optimallashtiradi. Ko'rinib turibdiki, butun avtoulov parkining eng zaif nuqtasi (va ma'lum) uning umumiy harakatchanligidir. Masalan, AQSh dengiz piyodalari korpusi (Caiman, Cougar, RG-31, RG-33 va MaxxPro) tomonidan sotib olingan barcha beshta MRAP modeli qattiq o'q va bargli buloqlar bilan ta'minlangan. Bunday asosiy konfiguratsiyaning afzalligi portlashdan keyin shikastlangan transport vositasining yaxshi saqlanishi hisoblanadi. Biroq, boshqa tomondan, bu konfiguratsiya himoyalangan mashinalarning harakatlanishiga jiddiy putur etkazadi.
Iroqdan Afg'onistonning murakkab va qo'polroq hududiga operativ yo'nalish o'zgartirilganda, AQSh harbiylari o'z flotining harakatlanishidagi kamchiliklarni tezda anglab yetdilar. Bu vazifani bajarish uchun barcha kuchlar sarflandi va u eng qisqa vaqt ichida amalga oshirildi.
M-ATV loyihasi boshidanoq, asl MRAP transport vositalari bilan taqqoslanadigan, ammo yo'ldan chiqib ketish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilangan transport vositasini ishlab chiqishga qaratilgan. M-ATV "Oshkosh TAK-4" mustaqil suspenziyasi bilan jihozlangan. M-ATVni ishlab chiqish va sotib olish bilan bir qatorda, mustaqil süspansiyon o'rnatish orqali MRAP avtomobillarining butun parkini modernizatsiya qilish dasturi ishga tushirildi. Masalan, TAK-4 mustaqil suspenziyasi 3 mingga yaqin Cougar avtomobiliga o'rnatildi.
Uzluksiz o'q va bargli buloqli osma bilan taqqoslaganda, xuddi shu mashinalarda mustaqil to'xtatib turish, haydash, rulda boshqarish va hatto tormozlashning umumiy afzalliklaridan tashqari, qo'pol erlarda tezlikni ikki -uch baravar oshiradi. TAK-4 tizimining yana bir afzalligi shundaki, u markazlashtirilgan shinalar bosimini tartibga solish tizimi bilan sinovdan o'tkazilgan. Eslatib o'tamiz, eskirgan Cougar to'xtatib qo'yilgan harakatchanlik cheklovini aniq tushungan holda, 2010 yilda Mudofaa vazirligi Britaniya avtomobillarining to'xtatilishini modernizatsiya qilishning ikkita mumkin bo'lgan usulini baholadi. Ridgbeklarning bir qismiga Oshkoshning TAK-4 süspansiyonu o'rnatilgan bo'lsa, boshqalariga Rikardodan o'zgartirilgan parabolik bargli buloqlar o'rnatilgan. Noma'lum sabablarga ko'ra, tizimlarning hech biri qabul qilinmadi, lekin buning sababi, ilgari sotib olingan katta ishlab chiqarish ehtiyot qismlari bo'lishi mumkin.
Kelgusi ish sharoitlari (harakatchanlik nuqtai nazaridan), shubhasiz, Afg'onistonnikidan ko'ra qiyinroq bo'ladi, deb hisoblasak va ma'lum bo'lgan hozirgi flot cheklovlari tufayli Mudofaa vazirligi yaqinda Ridgback-da yangi sinovlar seriyasini ishga tushirdi. TAK-4 ishlab chiqarish.
Boshqa tafsilotlar keltirilmagan, biroq ma'lumki, hozircha to'xtashni modernizatsiya qilish moliyalashtirilmagan, biroq ba'zi manbalarda harakatchanlik muammolari rejalashtiruvchilar o'rtasida qizg'in munozaralarga sabab bo'layotgani ko'rsatilgan.
Boshqa yangilanishlar (hozircha moliyalashtirilmagan) Britaniya Cougar flotining joylashuvini va umumiy jangovar samaradorligini oshiradi. Bularga kimyoviy, biologik, radiatsion halokat omillarining haddan tashqari bosimi tizimini o'rnatish va Mastiff 3 / Wolfhound, Ridgback va Mastiff 2 mashinalarida allaqachon mavjud bo'lgan old eshiklar uchun gidravlik haydovchini o'rnatish kiradi; Mastiff 1 ishida bunday eshik yo'q.
Harakat cheklanishidan xabardor bo'lgan Mudofaa vazirligi 2010 yilda Britaniyaning MRAP va Ridgback avtomobillarining to'xtatilishini modernizatsiya qilishning ikkita mumkin bo'lgan usulini baholadi. Ular Oshkosh TAK-4 suspenziyasi va Rikardo tomonidan ishlab chiqarilgan parabolik bargli buloqlar bilan jihozlangan.
Himoyachilarni himoya qilish
Qayta ishlab chiqarilgan MRAP -ning bir necha mingta mashinalarining zarb qilish ishlari puxta yondashuvni talab qiladi; Gap faqat ularni katta angarlarga joylashtirish haqida bo'lmasligi kerak. Uzoq vaqt davomida mashinasini tashlab ketgan har kim biladiki, ko'pincha bu faqat eshikni yopish va ketish emas. Hech bo'lmaganda, agar siz mashinani qaytib kelganingizda kalitning birinchi burilishidan boshlashini xohlasangiz, boshqa protseduralar zarur. Hamma narsa juda oddiy, aniqki, og'ir ish sharoitlariga qaramay, harbiy mashinalar bir -biridan farq qilmaydi va saqlash jarayonini puxta tayyorgarlik ko'rmasdan va tashkil qilmasdan, ular o'z o'rnini egallagan paytdan boshlab o'z ishini yo'qotishni boshlaydi.
Bu saqlash muammosini hal qilish uchun Dengiz Korpusi Transhildga 2012 yil oktyabr oyida MRAP avtomobillarini himoya qilish uchun 3700 qopqoq uchun 4,5 million dollarlik shartnoma berdi.
2013 yil noyabr oyida Transhild AQSh armiyasining 4500 dan ortiq MRAP avtomashinalari uchun qopqoq etkazib berish uchun 8,3 million dollarlik shartnoma olgani e'lon qilindi. 2014 yil oktyabr oyida Transhild AQSh Harbiy havo kuchlari uchun 350 MRAP himoya qopqog'ini etkazib berishni tugatganini yana bir bor e'lon qildi, bu buyurtma 163 MaxxPro avtomashinalari, 91 Oshkosh M-ATV va 96 CAT II Cougar 6x6 rusumli avtomashinalarga mo'ljallangan.
Ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlik va tashkillashtirilmasdan, mashinalar to'xtab turgan va ketgan paytdan boshlab qariy boshlaydi.
Transhildning himoya qisqichlari butunlay yopiq, chunki ular tashqi quvvat manbai yoki namlagichga muhtoj emas va kerak bo'lganda ochiq havoda ishlatilishi mumkin. Qoplamalar patentlangan bug 'korroziyasi inhibitori (VCI) texnologiyasi bilan ishlab chiqariladi, u qopqoqning o'zida ishlaydi. Muqovaning matosi VCI molekulalarini bug 'sifatida chiqaradi; bu metall yuzani kimyoviy bog'laydi va korroziv bo'lgan elektrokimyoviy reaktsiyani oldini oladi. Namlik tashqariga "chiqariladi", nisbiy namlikni pasaytiradi. Korroziyani 90%ga kamaytirish mumkin.
So'zdan keyingi so'z
Qo'shma Shtatlarning qo'shimcha kuchlari tomonidan sotib olinadigan va sotib olish narxiga deyarli teng bo'lgan minglab bir martalik MRAP-larga qaraganda, ko'pchilik yangi MRAPlar bozori deyarli tugagan deb o'ylashadi. Shu munosabat bilan shuni ta'kidlash mumkinki, bunday emas va ortiqcha bozorga sezilarli ta'sir ko'rsatsa -da, MRAP toifasidagi mashinalarni ishlab chiqish va sotishning nisbatan yuqori darajasi saqlanib qolmoqda.
Pokiston va Vengriya mahalliy mashinalarni ishlab chiqarishni to'xtatgan va Amerika armiyasidan ortiqcha mashinalarni tanlagan mamlakatlarga misol bo'la oladi. Qarama -qarshi nuqtai nazarni Chexiya egallaydi, u hozirda 62 ta yangi MRAP mashinasi uchun tanlov boshlagan. Bu erda raqobatchilar TATRA shassisiga asoslangan Nexterdan TITUS va TATRA shassisiga asoslangan SVOSdan VEGA edi. Janubiy Koreya ham yaqinda TATRA magistral shassisiga asoslangan MRAPni ishlab chiqdi.
Shuningdek, Namibiya Windhoeker Maschmen-fabrik (WMF) va Janubiy Afrikadan BAE Systems kompaniyalari 2014 yilda Afrika Aerokosmik va Mudofaa (AAD) ko'rgazmasida IVECO asosida MRAP sinfidagi arzon narxlardagi yangi echimlarni namoyish etishdi. Germaniyaning RMMV kompaniyasi (avstriyalik Achleitner bilan hamkorlikda) MAN TGM yuk mashinasi asosida ishlab chiqarilgan avtomobilni faol ravishda targ'ib qilmoqda.
Turk BMC yaqinda Kirpi MRAP ishlab chiqarishni qaytadan boshladi, Singapur Renault Higuard MRAPs partiyasiga buyurtma berdi (Navistar MaxxPro-da), Saudiya zirhli transport vositalari va og'ir uskunalar fabrikasi Tuwaiq MRAP-ni taklif qiladi. Mercedes-Benz FGA 14, 5 shassisida.
MRAP toifasidagi mashinalar haqida gapirganda, Streitni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Kompaniya deyarli har bir mudofaa ko'rgazmasida yangi mahsulotini namoyish etadi. Bundan tashqari, mashhur Shrek va Tayfunga qo'shimcha ravishda (ikkinchisi tezda Afrika uchun afzal qilingan MRAPga aylandi), Streit yaqinda MRAP Fiona 6x6 va Hurricane 8x8 KRAZ rusumli avtomashinalarini taqdim etdi.
Qo'shma Shtatlar etkazib berishni ma'qullamaydigan mashinalar bundan mustasno, MRAPning keng va xilma -xil rivojlanishining sabablari keng va xilma -xil. Ba'zi hollarda, ular mahalliy ishlab chiqarish bazasini qo'llab -quvvatlash uchun mahsulotga ega bo'lish istagiga asoslanadi. Bundan tashqari, bu erda parkning bir xilligi, mashg'ulotlari va mahalliy kadrlarning allaqachon o'rnatilgan malakasi ham rol o'ynaydi.
Bepul pishloq uchun unchalik uzoq bo'lmagan navbatning yana bir sababi bor. Ta'limsiz va hech qanday umrbod qo'llab -quvvatlash kafolatisiz, ayniqsa, amerikaliklar xizmatda qoldirilmagan MRAP avtomobillari uchun sovg'alar juda tez to'sqinlik qilishi mumkin.
