Etmish yil oldin Qo'shma Shtatlarda birinchi yadroviy suv osti kemasi "Nautilus" ni (SSN 571) yaratish bo'yicha ishlar boshlandi. Bu jahon kema qurilishida inqilobiy voqealardan biriga aylandi.
AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining kemadagi yadroviy reaktorini (NR) yaratish bo'yicha birinchi tadqiqot ishlari 1939 yilga to'g'ri keladi. Ammo Ikkinchi jahon urushidagi voqealar va amerikalik mutaxassislar, shuningdek, dunyoga mashhur muhojir olimlarining sa'y-harakatlari jamlangan. Evropa A. Eynshteyn, N. Bor, E. Fermi, L. Szilard va boshqalar Amerika atom bombasi dasturini (Manxetten loyihasi) amalga oshirish borasida suv osti kemalariga atom energiyasini kiritishni 15 yildan ko'proq vaqtga qoldirdi. Biroq, AQShda urush tugashidan oldin ham, urushdan keyingi davrda atom energiyasidan foydalanish bo'yicha takliflar ishlab chiqish bo'yicha qo'mita tuzildi. Ular orasida kemada atom elektr stantsiyasini (AES) yaratish bor edi. Bu tavsiyanomaga binoan, urush tugaguniga qadar, 1946 yilda Oak -Ridge yadro markazida yadroviy reaktor qurilishida ishtirok etgan AQSh harbiy -dengiz tadqiqot markaziga bir guruh dengiz ofitserlari va muhandislari yollangan.
Guruh tarkibiga dunyodagi birinchi atom suv osti kemasi "Nautilus" ni, shuningdek, Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb yadroviy suv osti kemalarini va yadroviy ishlab chiqarish yadroviy suv osti kemalarini yaratishda alohida rol o'ynagan, qo'mondon, elektrotexnika qo'mondoni Hymen Rikover (1900-1986) kirgan. Skipjack tipidagi suv osti kemalari. Thresher / Permit, Sturgeon va Los-Anjelesning birinchi kichik seriyasi. Rikoverni AQSh atom suv osti kemalari flotining "xudojo'y otasi" deb atashlari ajablanarli emas.
Biroq, 1947 yil oxirida, Dengiz kema qurilishi boshqarmasi guruhning suv osti kemasining korpusiga joylashtirishga imkon beradigan o'lchamdagi yadroviy reaktorni yaratish dasturini tezlashtirish bo'yicha tavsiyalarini qo'llab -quvvatlamadi va uni tarqatib yubordi. Shu bilan birga, suv osti kemalari uchun yadroviy raketa tizimlari ustida ishlash davom ettirildi va tez orada AQSh Harbiy -dengiz floti rahbariyati tomonidan qo'llab -quvvatlandi. Yadro energetikasi boshqarmasi Dengiz kemalari qurilishi boshqarmasi huzurida tuzilgan, keyinchalik Atom energiyasi komissiyasining dengiz reaktorlarini ishlab chiqish sektoriga aylantirilgan (hozirgi AQSh energetika vazirligi).
1949 yil oxiriga kelib, birinchi kema atom elektr stantsiyasi loyihasini ishlab chiqish yakunlandi. Energiya muhandislari atom elektr stantsiyasining er usti prototipini yaratishni taklif qilishdi va uni sinovdan o'tkazgandan so'ng, suvosti kemasiga o'rnatishni ta'minlash. Loyiha menejeri X. Rikover boshidanoq reaktor prototipini bo'lajak suv osti kemasining kuchli korpusining kutilgan diametriga o'xshash, diametri taxminan 9 m bo'lgan po'lat tsilindr ichiga joylashtirishni talab qilgan.
1951 yil iyul oyida Kongress dunyodagi birinchi atom suv osti kemasini qurishga qaror qildi. Dengiz kuchlari vazirligi 1951 yil dekabr oyida yangi kemaga Nautilus nomini berdi.
Yer prototipini yaratish. 1950 yil yanvar oyida STR Mark I atom elektr stantsiyasi, termal neytron reaktori uchun yer usti prototipini yaratish to'g'risida qaror qabul qilindi. Qurilish Arda shahri yaqinida, Aydaho shtatida, cho'l hududida va katta shaharlardan uzoqda bo'lgan.
1950 yil fevral oyida X. Rikover AQSh harbiy -dengiz kuchlarining etakchi kemasozlik zavodi - Portsmut dengiz kemasozlik zavodidan STR Mark I prototipi uchun yadroviy reaktor korpusini loyihalash va ishlab chiqarish imkoniyatlarini so'radi. H. Rikover boshchiligida amalga oshirildi. Kema zavodi rahbariyati bunday shartni qabul qilishdan bosh tortganida, u bu ishni Konnektikut shtatining Groton shahridagi elektr qayiqlarni qurish zavodiga taklif qildi. 1952 yil oxirida reaktorli kema ishlab chiqarildi va Arkoga etkazib berildi. 1953 yil 30 martda STR Mark I prototipi kritiklik darajasiga yetdi va o'sha yilning 25 iyunida o'rnatish nominal quvvatga keltirildi.
Xavfsizlik tizimiga alohida e'tibor qaratildi. Bu shu qadar sezgir ediki, kemachining kemadagi og'ir oyog'i tufayli reaktor yopilishi mumkin edi. Asta -sekin, xavfsizlik parametrlari soni kamaytirildi va ularning me'yordan ruxsat etilgan og'ishlari "qo'pol" qilib yuborildi.
Reaktor sinovlari davomida nominal quvvatda 24 soat uzluksiz ishlashdan so'ng, muhandislar olingan ma'lumotlarni etarli deb hisoblab, sinovlarni yakunlashni taklif qilishdi. Biroq, Rikover Atlantika okeani orqali suv osti kemasining o'tishini simulyatsiya qilishni davom ettirishni buyurdi: Yangi Skotiyadan (Kanada janubi -sharqidagi provinsiya) Irlandiyaning janubi -g'arbiy qismidagi Fasnet portigacha. Rejim to'xtamasdan va sirtdan chiqmasdan, o'rtacha 20 tugun tezlikda, taxminan 2000 millik transatlantik o'tishni simulyatsiya qildi.
Bu rejimni amalga oshirish jarayonida bir qancha jiddiy favqulodda holatlar ro'y berdi. Shunday qilib, 60 soatdan keyin avtonom turbina generatorlari (ATG) aslida yaroqsiz holga keldi. Cho'tkalarini normal ishlatish vaqtida hosil bo'lgan grafit changlari o'rashlarga joylashib, izolyatsiya qarshiligining pasayishiga olib keldi. NR boshqaruv tizimining bir necha metr kabellari shikastlangan, buning natijasida yadro parametrlari ustidan nazorat yo'qolgan. Birlamchi davrning ikkita tsirkulyatsion nasoslaridan biri (TsNPK) yuqori chastotalarda shovqin darajasini oshira boshladi. Rejim boshlanganidan 65 soat o'tgach, vaziyat yanada keskinlashdi. Asosiy kondensatorning bir nechta naychalari oqib ketgan. Kondensatorda bosim ko'tarila boshladi.
Ayni paytda tajriba yakunlandi. Umuman olganda, STR Mark I qoniqarli 96 soatlik o'tishni ta'minladi. Bu vaqt mobaynida quvvat ikki barobarga 50% va bir marta 30% ga tushirildi, biroq o'rnatish hech qachon ishlamay qoldi. Keyingi tekshirish va nuqsonlarni aniqlash shuni ko'rsatdiki, aniqlangan barcha nuqsonlar va shikastlanishlarni osonlikcha yo'q qilish mumkin.
"Nautilus" atom suv osti kemasining qurilishi. Harbiy -dengiz kuchlarining "Elektr qayiq" kemasozlik zavodi bilan shartnomasi 1951 yil 20 -avgustda imzolangan. "Nautilus" suv osti kemasini yotqizish 1952 yil 14 -iyunda bo'lib o'tdi. Qurilish jarayonida suv osti kemasining og'irligi yukini qattiq nazorat qilish amalga oshirildi. 1951 yildagi suv osti kemasining narxi 37 mln.
Qayiq 1954 yil 21 yanvarda uchirilgan. Amerika Qo'shma Shtatlari Prezidentining rafiqasi Eyzenxauer xonim poyasida shampan vino shishasini sindirib tashlagan "xudojo'y ona" bo'ldi. 1954 yil 30 -noyabrda "Nautilus" suv osti kemasi AQSh harbiy -dengiz kuchlari tarkibiga kirdi. Kemaning birinchi qo'mondoni qo'mondon Evgeniy Uilkinson edi.
1955 yil 17 yanvargacha suv osti kemasi "Elektr qayiq" kemasozlik devorining devorida bo'lishni davom ettirdi. Kema dizayn parametrlariga mos ravishda sozlangan. Eng qiyin narsa suv osti avtonomiyasini ta'minlash edi, bu havoni qayta tiklash va konditsioner tizimining qoniqarsiz ishlashi bilan izohlandi.
1955 yil may oyida Nyu -Londondan Konnektikut shtatidan Puerto -Rikoga qayiq 1300 mil masofada 84 soat ichida suzib ketdi. 1957 yil boshida suv ostida qolishning ruxsat etilgan davomiyligi 16 kungacha (taxminan 385 soat) oshirildi. Va faqat 1958 yil oxirida suv ostida doimiy qolish muddati loyiha qiymatiga - 31 kunga yetdi.
"Nautilus" yadroviy suv osti kemasining asosiy xususiyatlari: normal / suv osti siljishi - 2980/3520 tonna; uzunligi - 97,5 m, kengligi - 8,5 m, balandligi - 6, 7 m, to'liq sirt / suv osti tezligi - 20/23 tugun; kruiz masofasi - 40 000 mil (ikkinchi ta'mirlash vaqtida yadroviy reaktor o'rnatilgan). Sinov sho'ng'in chuqurligi - 213,4 m. Ekipaj 101 kishidan iborat bo'lib, ulardan 12 nafari ofitserlar edi.
Qayiqda Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b va Mod 3 torpedalarini otish uchun 533 mm kalibrli Mk 50 tipidagi oltita torpedo naychalari bor edi. Yong'inni boshqarish tizimi - Mk 101 Mod. 6. O'q -dorilar 24 torpedadan iborat edi (6 - torpedo trubkalarida va 18 - tokchalarda). Yadroviy suv osti kemasida AN / SQS-4 tipidagi faol / passiv sonar stansiyasi (GAS) kamonda silindrsimon antennaga ega edi. Eko -yo'nalishlarni aniqlash rejimida aniqlash diapazoni 5 mil, ish chastotasi 14 kHz.
"Nautilus" suv osti kemasining mustahkam korpusi HTS po'latidan yasalgan va suv o'tkazmaydigan qismlar bilan oltita bo'linishga bo'lingan. Kamonning uchi aylanma chiziqlarga ega edi, uchi dumaloq ramkali konus shakliga ega edi. Bu qayiqda birinchi marotaba, "issiq to'shak" tamoyilidan voz kechib, butun ekipajni muntazam turar joy bilan ta'minlash mumkin edi.. Ustalar va dengizchilar uch darajali karavotli kokpitlarga joylashtirildi, ofitserlar - kabinalarda, kema komandirining alohida kabinasi bor edi. Turar joylar 2, 3 va 6 bo'linmalarda joylashgan edi.
Westinghouse AES quyidagilarni o'z ichiga oladi: 50 MVt issiqlik quvvatiga ega S2W tipidagi bitta bosimli suv reaktori, ikkita bug 'generatori (SG) va har bir SG uchun uchta asosiy aylanma nasos, yuqori va past bosimli turbinali ikkita asosiy turbo-tishli blok. umumiy samarali quvvati 15000 litr sek., ikkita asosiy kondensator, beshta pichoqli pervanelli ikkita val. Yadroviy reaktorlarning biologik himoyasi, kiruvchi nurlanishning tabiiy fondan past darajaga - 30 yil ichida taxminan 3 rem kamayishini ta'minladi.
"Nautilus" atom suv osti kemasining ishlashi. 1955 yil 17 yanvarda soat 11 da Nautilus "Elektr qayiq" dockidagi bog'lanish liniyalaridan voz kechdi va birinchi marta atom elektr stantsiyasi kursini ishlab chiqdi. Kapitan Evgeniy Uilkinson tarixiy hisobot yubordi: "Atom energiyasi ustida".
Sinovlar paytida suv osti kemasini tugatish davom etdi. 1957 yil fevral oyining boshida qayiq 60 ming kilometr suv ostida qoldi. 1957-1959 yillar. Nautilus turli vazifalarni bajargan, shu jumladan, Shimoliy qutbga etib borishga to'rt marta urinishgan. Bu faqat 1958 yil 3 -avgustda, qayiq Uilyam Anderson qo'mondonligida amalga oshirilgan. Suv osti kemasi soat 23 da. 15 daqiqa. qalinligi 7,6 m bo'lgan muz ostida, taxminan 120 m chuqurlikdagi Shimoliy qutb nuqtasidan o'tdi.
1959 yil 28 -maydan 1960 -yil 15 -avgustgacha atom suv osti kemasi Portsmut dengiz kemasozlik zavodida AZ YRga birinchi marta ta'mirlandi va yonilg'i quydi. 1960 yil oktyabr oyining oxiridan dekabr oyining o'rtalariga qadar Nautilus O'rta er dengizida AQSh 6-floti bilan bo'lgan. Shundan so'ng, qayiq NATOning Atlantika okeanida o'tkazilgan bir qancha mashg'ulotlarida ishtirok etdi. 1962 yilning kuzida suv osti kemasi Kubani dengiz blokadasida qatnashdi.
1964 yil 17 yanvardan 1966 yil 15 maygacha AZ YRni ikkinchi marta ta'mirlash va zaryadlash ishlari amalga oshirildi. 1966 yilning bahoriga qadar suv osti kemasi 300 ming kilometr suv ostida o'tdi. Keyingi o'n ikki yil ichida u dengiz flotining bir qator tadqiqot dasturlarida qatnashdi.
Qayd etilishicha, yadroviy suv osti kemasining korpusi va yuqori konstruktsiyasining muvaffaqiyatsiz dizayni kuchli tebranishga olib kelgan. GASning samarali ishlashi va yadroviy suv osti kemasining maxfiyligi atigi 4 tugundan kam tezlikda ta'minlandi. Nautilusning bu darsi korpusning yanada sodda shakliga ega bo'lgan atom suv osti kemalarining keyingi loyihalarini ishlab chiqishda hisobga olindi.
Nautilus suv osti kuchlari muzeyi devorida
1979 yil bahorida Nautilus oxirgi suv osti sayohati bilan Grotondan jo'nab ketdi va u erda kema ishdan chiqqan Mare orolidagi dengiz kemasozlik zavodiga yo'l oldi. Yadro suv osti kemasi 1980 yil 3 martda rasman harbiy kemalar ro'yxatidan chiqarildi.
Muzey ko'rgazmasi. 1979 yil oktyabr oyida dengiz floti Nautilusni muzey eksponatiga aylantirishga qaror qildi. 1982 yil may oyida suv osti kemasi milliy tarixiy yodgorlik deb e'lon qilindi.
Muzey eksponatiga aylantirish Mare oroli kemasozlik zavodida amalga oshirildi. Yadro reaktorining yadrosi tushirildi. YAR saqlanib qoldi. Mehmonlarning kirishi va chiqishi uchun o'ng (old) tomondan mustahkam korpusda ikkita teshik kesilgan. Mehmonlar uchun 1, 2 va 6 bo'linmalar mavjud.
1985 yilda Nautilus Grotonga tortildi va suv osti kuchlari muzeyi suvlariga joylashtirildi. Yadroviy suv osti kemasi tashrif buyuruvchilar uchun 1986 yil 11 aprelda, AQSh dengiz floti suv osti kuchlari tashkil etilganining 86 yilligi kuni ochilgan. 2002 yilda qayiq 4,7 million dollarga elektr qayiqda besh oylik ta'mirdan o'tdi.
"Nautilus" kemasiga har yili 250 mingga yaqin sayyoh tashrif buyuradi. Afsuski, ular ham muzeyga aylantirmoqchi bo'lgan birinchi mahalliy atom suv osti kemasi K-3 "Leninskiy komsomoli" ning taqdiri (bu haqda "Milliy mudofaa" jurnalining 2008 yil 12-soniga qarang) hali aniq emas.
