20 -asrning o'rtalarida insoniyat kosmosga qiziqib qoldi. Birinchi sun'iy yo'ldoshning ishga tushirilishi, Gagarinning parvozi, kosmosga sayohati, Oyga qo'nishi - biroz tuyuldi va biz yulduzlarga uchib ketamiz, ayniqsa sayyoralararo kosmik kemalarning shuhratparast loyihalari mavjud bo'lganidan beri. Va Oyga asos bo'lib, Marsga parvozlar - bu odatiy hol edi.
Ammo ustuvorliklar o'zgardi. O'tgan asrning texnologiyalari, yuqorida aytilganlarning barchasini amalga oshirishga imkon bergan bo'lsa -da, juda qimmat edi. O'tgan asr texnologiyalari asosida kosmosga chiqish, bu muammoni hal qilish uchun dunyoning etakchi mamlakatlarining barcha iqtisodiyotini qayta yo'naltirishni talab qiladi.
Kosmik tadqiqotlar ikkita asosiy vazifani hal qilishni talab qiladi: birinchisi, katta hajmli yukni orbitaga chiqarish imkoniyatini ta'minlash, ikkinchisi - bir kilogramm yuk uchun orbitaga chiqish narxini pasaytirish.
Agar insoniyat birinchi vazifani nisbatan yaxshi bajargan bo'lsa, ikkinchisida hamma narsa ancha murakkab bo'lib chiqdi.
Kosmosga uzoq sayohat (va juda qimmat)
Boshidanoq, uchirish moslamalari (LV) bir martalik edi. 20 -asr texnologiyasi qayta ishlatiladigan raketani yaratishga imkon bermadi. Atmosferada yuz millionlab yoki milliardlab rubl / dollar yonib ketganda yoki yuzasida qulab tushganda aql bovar qilmaydigan ko'rinadi.
Tasavvur qilaylik, kemalar dengizga faqat bitta chiqish uchun quriladi va shundan so'ng ular darhol yoqib yuboriladi. Bunday holda, buyuk geografik kashfiyotlar davri kelarmidi? Shimoliy Amerika qit'asi mustamlaka bo'larmidi?
Ehtimol emas. Ehtimol, insoniyat tsivilizatsiya markazlari sifatida yashagan bo'lardi.
Katta va o'ta og'ir yuklarni past yo'nalishli orbitaga (LEO) uchirish imkoniyati Amerikaning dahshatli super og'ir "Saturn-5" raketasida amalga oshirildi. Aynan mana shu raketa, LEOga 141 tonna PN tashishga qodir bo'lib, Qo'shma Shtatlarga o'sha paytda kosmik poygada etakchi bo'lishga, amerikalik kosmonavtlarni Oyga etkazib berishga imkon berdi.
Sovet Ittifoqi Saturn-5 bilan taqqoslanadigan o'ta og'ir raketa yaratolmagani uchun Oy poygasida yutqazdi.
Va SSSR kuchli raketa dvigatellari yo'qligi sababli juda og'ir raketa yaratolmadi. Shu sababli, sovet super og'ir besh bosqichli LV N-1 ning birinchi bosqichida 30 ta NK-33 dvigatellari o'rnatildi. O'sha paytda kompyuter diagnostikasi va dvigatel ishini sinxronizatsiya qilish imkoniyati yo'qligi, shuningdek, vaqt va mablag 'etishmasligi tufayli butun LV yoki birinchi bosqich yig'ilishining er dinamikasi va yong'in dastgohlari sinovlari o'tkazilganligini hisobga olsak. amalga oshirilmagan bo'lsa, LV N-1 ning barcha sinov uchishlari birinchi bosqich bosqichida muvaffaqiyatsiz tugadi.
Kosmik kemani orbitaga olib chiqish xarajatlarini tubdan kamaytirishga urinish Amerika kosmik kemasi dasturi edi.
Space Shuttle -ning qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan transport kosmik kemasida (MTKK) uchta komponentdan ikkitasi qaytarildi - qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari parashyut bilan okeanga tushib, tekshirilgandan va yonilg'i quyilgandan so'ng, qayta ishlatilishi mumkin edi, va kosmik samolyot - kemasi qo'ndi. samolyot sxemasi bo'yicha uchish -qo'nish yo'lagida. Atmosferada faqat suyuq vodorod va kislorod uchun idish yondi, undan yonilg'i moshinalari dvigatellari foydalangan.
"Space Shuttle" tizimini o'ta og'ir raketa deb tasniflash mumkin emas - u past yo'nalishli orbitaga (LEO) qo'yilgan yukning maksimal og'irligi 30 tonnadan kam edi, bu Rossiyaning "Proton" raketasining yuk tashish ko'rsatkichlari bilan taqqoslanadi.
Sovet Ittifoqi "Energiya-Buran" dasturi bilan javob berdi.
Kosmik Shuttle va Energia-Buran tizimining tashqi o'xshashligiga qaramay, ular asosiy farqlarga ega edi. Agar Kosmik Shuttle-da, orbitaga uchish ko'p marta ishlatiladigan qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlar va kosmik kemaning o'zi tomonidan amalga oshirilgan bo'lsa, u holda Sovet loyihasida Buran Energia raketasining passiv yuki edi. Energia raketasining o'zi haqli ravishda "o'ta og'ir" ga tegishli bo'lishi mumkin - u 100 tonnani past orbitali orbitaga, Saturn -5dan atigi 40 tonnagacha tushirishga qodir edi.
Energia raketasi asosida LEOga 175-200 tonna yukni etkazib bera oladigan, yon bloklari soni 8 donagacha ko'paygan Vulkan raketasini yaratish rejalashtirilgan edi, bu esa parvozlarni amalga oshirish imkonini beradi. Oy va Marsga.
Biroq, eng qiziqarli ishlanmani "Energiya II" - "Dovul" loyihasi deb atash mumkin, bunda barcha elementlarni qayta ishlatish mumkin edi, shu jumladan orbital kosmik samolyot, ikkinchi bosqichning markaziy bloki va birinchi bosqichning yon bloklari. SSSRning qulashi bunga, shubhasiz, qiziqarli loyihani amalga oshirishga imkon bermadi.
Hamma epik xarakteriga ko'ra, ikkala dastur ham qisqartirildi: biri - SSSR parchalanishi, ikkinchisi - o'nlab amerikalik kosmonavtlarni o'ldirgan "shatllar" ning avariya tezligi. Bundan tashqari, "Space Shuttle" dasturi orbitaga foydali yukni ishga tushirish narxining tubdan pasayishi nuqtai nazaridan kutilgan natijalarni bermadi.
Energia-Buran dasturi tugagandan so'ng, insoniyatda o'ta og'ir uchirish moslamalari qolmagan. Rossiyada bunga vaqt yo'q edi va AQSh kosmik ambitsiyalarini sezilarli darajada yo'qotdi. Hozirgi dolzarb vazifalarni hal qilish uchun ikkala mamlakat uchun ham mavjud bo'lgan uchirish moslamalari etarli edi (Amerika Qo'shma Shtatlarining kosmonavtlarni orbitaga mustaqil ravishda chiqarish qobiliyatining vaqtincha etishmasligi).
Amerikaning NASA aerokosmik agentligi asta-sekin ulkan vazifalarni hal qilish uchun juda og'ir raketa dizaynini amalga oshirdi: masalan, Marsga parvoz yoki Oyda baza qurish. Constellation dasturi doirasida Ares V o'ta og'ir raketa ishlab chiqarildi. "Ares-5" LEOga 188 tonna yuk olib kelishi va Oyga 71 tonna PN etkazib berishi mumkin edi.
2010 yilda Constellation dasturi yopildi. "Ares-5" ning ishlanmalari o'ta og'ir LV-SLS (Space Launch System) yaratish uchun yangi dasturda ishlatilgan. Asosiy versiyadagi o'ta og'ir SLS raketa tashuvchisi LEOga 95 tonna, yuk ko'tarilgan versiyada esa 130 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin. SLS LV dizaynida "Space Shuttle" dasturi doirasida yaratilgan dvigatellar va qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlari ishlatiladi.
Aslida, bu "Saturn-5" ning o'ziga xos xususiyatlari va narxiga o'xshash zamonaviy reenkarnatsiyasi bo'ladi. SLS dasturi, ehtimol hali ham tugallanishiga qaramay, na Amerika, na jahon astronavtika inqilobiga olib keladi.
Bu qasddan o'lik loyiha.
Xuddi shunday taqdir, Rossiyaning Yenisey / Don og'ir yuk tashuvchi raketasi, agar u kosmik texnologiyalarda ishlatiladigan "an'anaviy" echimlar asosida qurilgan bo'lsa, kutmoqda.
Umuman olganda, ma'lum vaqtgacha AQSh va Rossiyadagi vaziyat nisbatan o'xshash edi: na NASA, na Roskosmosdan, biz yukni orbitaga joylashtirish borasida hech qanday yangi echimlarni ko'rmagan bo'lardik. Boshqa mamlakatlarda ham yangi narsa ko'rilmagan. Kosmik sanoat juda konservativ bo'lib qoldi.
Xususiy kompaniyalar hamma narsani o'zgartirib yuborishdi va bu AQShda sodir bo'lgan, bu erda biznes uchun eng qulay sharoit yaratilgan.
Shaxsiy maydon
Albatta, biz birinchi navbatda SpaceX kompaniyasi Elon Musk haqida gapiramiz. U chaqirilmasligi bilan - firibgar, "muvaffaqiyatli menejer", "Ostap Petrikovich Mask" va boshqalar. Muallif manbalardan birida Falcon-9 uchiruvchi raketasi nima uchun uchmaydi, degan soxta ilmiy maqolani o'qigan: uning tanasi bir xil emas, juda nozik va dvigatellari bir xil emas, umuman olganda millionlab sabablar "yo'q". Aytgancha, bunday baholarni nafaqat mustaqil tahlilchilar, balki rasmiylar, Rossiya davlat tuzilmalari va korxonalari rahbarlari ham bildirishgan.
Muskni o'zi hech narsa ishlab chiqmaganlikda aybladi (va u barcha dizayn hujjatlarini o'zi tuzishi kerak edi, keyin raketani o'zi yig'ishi kerak edi?), Va SpaceX boshqa loyihalar bo'yicha ko'plab ma'lumotlar va materiallarni oldi. NASAdan (va SpaceX hamma narsani noldan bajarishi kerak edi, go'yo kosmik dasturlar Qo'shma Shtatlarda undan oldin bo'lmaganidek?).
U yoki bu tarzda, lekin Falcon-9 raketasi ro'y bergan bo'lsa, u kosmosga ko'zga tashlanmaydigan muntazamlik bilan uchadi, ishlab chiqilgan birinchi bosqichlar xuddi shu muntazamlik bilan qo'nadi, ulardan biri allaqachon 10 (!) Marta uchgan. Roskosmos yuklarni orbitaga chiqarish uchun bozorning katta qismini yo'qotdi va SpaceX yaratilgandan keyin Crew Dragon (Dragon V2) ko'p marta boshqariladigan kosmik kemasi va amerikalik kosmonavtlarni orbitaga etkazib berish bozori yaratildi.
Ammo SpaceX -da Falcon Heavy raketasi ham bor, u LEO -ga 63 tonnadan ortiq yuk tashishga qodir. Hozirgi vaqtda bu dunyodagi eng og'ir va eng yuk tashuvchi raketa. Uning birinchi bosqichi va yon kuchaytirgichlari ham qayta ishlatilishi mumkin.
Yana bir amerikalik milliarder Jeff Bezos SpaceX boshining orqa tomonida nafas oladi. Albatta, uning yutuqlari ancha sodda bo'lsa -da, hali yutuqlar bor. Birinchidan, bu yangi metan-kislorodli dvigatelning yaratilishi bo'lib, u Yangi Glenn raketasida va Vulkan raketasida (Atlas-5 raketasining o'rnini bosadigan) ishlatiladi. Atlas-5 hozirda Rossiyaning RD-180 dvigatellarida uchishini hisobga olsak, BE-4 paydo bo'lgandan so'ng, Roskosmos boshqa savdo bozorini yo'qotadi.
Qo'shma Shtatlarda va boshqa mamlakatlarda yuk tashish yuklarini orbitaga chiqarish uchun uchirish moslamalari va boshqa turdagi samolyotlarni yaratish bo'yicha yuzlab startaplar, turli maqsadlar uchun sun'iy yo'ldoshlar va kosmik kemalar yaratish uchun startaplar, kosmik sanoat texnologiyalari, orbital turizm. va boshqalar va boshqalar.
Bularning barchasi qaerga olib keladi?
Gap shundaki, kosmik bozor tez kengayadi va orbitaga foydali yukni joylashtirish uchun bozorda raqobat uni bir kilogramm hisobdan chiqarish narxini sezilarli darajada pasayishiga olib keladi.
Space Shuttle tizimi yoki Delta-4 raketasi yordamida LEOga 1 kg yukni ishga tushirish narxi taxminan 20 ming dollarni tashkil qiladi. Rossiyaning "Proton" uchirish moslamalari LEOga yukini bir kilogrammi 3000 dollardan past narxda etkazib berishga qodir, ammo bu raketalar juda zaharli assimetrik dimetilgidrazin bilan ishlaydi va hozirda ishlab chiqarishdan chiqqan. SSSRda ishlab chiqarilgan arzon, rus-ukraina Zenitslari ham o'tmishda qoldi.
Falcon-9 uchiruvchi raketasi, agar qaytishning birinchi bosqichi ishlatilsa, yukini past referansli orbitaga bir kilogrammi 2000 dollardan kam bo'lgan narxda ishga tushirishi mumkin. Elon Maskning so'zlariga ko'ra, Falcon-9 potentsial yukni ishga tushirish xarajatlarini bir kilogramm uchun 500-1100 dollargacha kamaytirishi mumkin.
Kimdir so'rashi mumkin, nega endi xaridorlarga yuk tashish qimmatroq?
Birinchidan, xarajatlar nafaqat ishga tushirish xarajatlari, balki bozor sharoitlari - raqobatchilar narxlari bilan ham belgilanadi. Qaysi kapitalist qo'shimcha daromaddan voz kechadi? Raqobatchilardan bir oz pastroq bo'lish, bozorni asta -sekin egallab olish, hech qanday daromad olmasdan, demak, ayniqsa, kosmik uchish bozori kabi muhim sohada, nazorat qiluvchi tuzilmalar har qanday holatda ham bir nechta etkazib beruvchilarni qo'llab -quvvatlaydi. narxlar raqobatchidan bir necha baravar yuqori.
Taxmin qilish mumkinki, SpaceX narxining pasayishiga Blue Origin oldida raqobatchilar paydo bo'lishi, uning yangi Glenn raketasi yoki boshqa yuklanish yukini ishga tushirish xarajatlari past bo'lgan yuk tashish vositalarini yaratadigan boshqa kompaniyalar va mamlakatlar sabab bo'ladi.
Biroq, boshlang'ich va istiqbolli loyihalarning aksariyati og'irligi yuzlab, ko'pi bilan ming kilogramm bo'lgan yukni orbitaga chiqarish bilan bog'liq. Bu kosmosda inqilob qilmaydi - katta narsani qurish uchun orbitaga foydali yukni ishga tushirish narxi past bo'lgan og'ir va o'ta og'ir qayta ishlatiladigan raketalar kerak bo'ladi. Va bu erda, yuqorida aytib o'tganimizdek, hamma narsa achinarli.
Hamma narsa, SpaceXning eng muhim loyihasi, to'liq qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan Super Heavy birinchi bosqichli to'liq qayta ishlatiladigan Starship kemasi
Qayta foydalanish mumkin, juda og'ir
Starship (bundan keyin Starship + Super Heavy kombinatsiyasi deb nomlanadi) ning boshqa barcha uchiriladigan raketalardan farqi shundaki, ikkala bosqich ham qayta ishlatilishi mumkin. Shu bilan birga, "Starship" ning past yo'naltiruvchi orbitaga yuk ko'tarish quvvati 100 tonnani tashkil etishi kerak, ya'ni u to'laqonli o'ta og'ir raketadir. Starship uchun SpaceX yangi, noyob, yopiq tsiklli Raptor metan-kislorodli dvigatellarini to'liq komponentli gazlashtirish bilan yaratdi.
SpaceX o'zining barcha ishga tushiriladigan raketalarini Starship bilan almashtirmoqchi, shu jumladan juda muvaffaqiyatli Falcon 9. Odatda juda og'ir raketani uchirish juda qimmat - bir milliard dollarga. Ishga tushirish narxini past darajada ushlab turish uchun SpaceX har ikki bosqichni ham bir necha bor ishlatishni rejalashtirmoqda - har birida 100 ta, ehtimol undan ham ko'p. Bunday holda, xarajat deyarli ikki darajali buyurtmalarga tushadi - ishga tushirish uchun o'n million dollargacha. Maksimal 100 tonna yukni hisobga olsak, biz yukni LEOga bir kilogramm uchun taxminan 100 (!) Dollar darajasida olib kelamiz.
Albatta, qaytarilgan bosqichlar texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, 50 ishga tushgandan keyin dvigatelni almashtirish, yonilg'i quyish, er usti xizmatlarini to'lash kerak bo'ladi, lekin Starshipning o'zi milliard dollardan kam turadi va uni ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish texnologiyasi doimiy ravishda takomillashib boradi. tajriba SpaceX tomonidan to'plangan.
Aslida, Elon Muskning ta'kidlashicha, Starship potentsial yukni ishga tushirish xarajatlari har bir kilogramm uchun taxminan 10 dollarni, umumiy ishga tushirish qiymati 1,5 million dollarni tashkil qilishi mumkin va Oyga yuk yetkazib berish narxi bir kilogramm uchun 20-30 dollar atrofida bo'ladi. lekin bu Starshipni har hafta ishga tushirishni talab qiladi.
Bunday hajmlarni qayerdan olish mumkin?
Hatto harbiylar ham bunday yukga ega emas, shuning uchun fuqarolik maydoni mavjud - bozorning rivojlanishi o'nlab yillar davom etadi.
Mars kolonizatsiyasi?
Bu haqda jiddiy gapirish deyarli mumkin emas.
Oyning kolonizatsiyasi?
Yaqinroq, Starship SLSni cho'ktirishi va amerikaliklarni ikkinchi marta Oyga yuborishi mumkin. Lekin bu yuzlab yoki minglab emas, balki o'nlab uchirishlar.
Biroq, SpaceX biznes -rejasiga ko'ra, yo'lovchilarni qit'alararo tashish uchun Starship -dan foydalanib, Marsga kolonistlarni yuborishdan ko'ra haqiqiyroqdir. Nyu -Yorkdan Tokioga Yer orbitasi orqali uchayotganda, parvoz vaqti taxminan 90 minutni tashkil qiladi. Shu bilan birga, SpaceX operatsion ishonchliligini zamonaviy yirik avialaynerlar darajasida, parvoz narxi esa biznes -klassdagi qit'alararo parvoz narxi darajasida ta'minlashni rejalashtirmoqda.
Yuklar xuddi shu tarzda etkazib berilishi mumkin. Masalan, AQSh armiyasi allaqachon bu imkoniyatdan manfaatdor bo'lgan. Bir parvozda 80 tonna yuk etkazib berish rejalashtirilgan, bu C-17 Globemaster III transport samolyotining imkoniyatlari bilan taqqoslanadi.
Umumiy holda: yo'lovchilar va yuklarni tashish, amerikalik astronavtlarni Oyga, ehtimol quyosh tizimining uzoqroq ob'ektlariga etkazib berish, tijorat kosmik kemalarini olib chiqish, kosmik turizm va boshqalar va boshqalar. - SpaceX yukni olib tashlash xarajatlarini bir kilogramm uchun 100 dollargacha kamaytirishi mumkin.
Bunday holda, Starship kosmik tadqiqotlar va undan keyingi yangi davrni boshlab beradi.
Istiqbol va istiqbollar
Starship hozircha qandaydir shubha bilan qaralmoqda. Ko'rinib turibdiki, hamma narsa qog'ozda chiroyli va SpaceX tajribasi o'zi uchun gapiradi, lekin negadir hamma narsa juda qizg'ishmi?
Ba'zida bu tizimning potentsiali AQSh qurolli kuchlari rahbariyati, NASA rahbariyati, turli sohalardagi korxonalar egalari va menejerlari ongiga to'g'ri kelmaydi degan tuyg'u paydo bo'ladi. Uzoq vaqt davomida, hatto kichik yukni ham kosmosga uchirish millionlab dollarlik xarajatlarni anglatardi.
Savol tug'iladi, har bir kilogramm uchun 100 dollar haqiqatga aylanganda nima bo'ladi?
AQSh Mudofaa vazirligida o'qimishli odamlar oddiy tankni orbitaga tashlash Amerika qit'asidan Evropaga harbiy transport samolyoti bilan tashishdan ko'ra tezroq va arzonroq ekanligini tushunganlarida, ular qanday xulosaga keladi?
Yo'q, biz Oyda Abramlarni ko'rmaymiz, lekin tank nishon emas, bu faqat o'qni dushmanga etkazish usuli. Agar bu raketani to'g'ridan -to'g'ri orbitadan olish osonroq bo'lsa -chi? Agar AQSh (kosmosda) strategik ustunlikka ega bo'lsa, Qo'shma Shtatlar tinch kosmik kosmik shartnomadan qanchalik tez chiqib ketadi? AQSh armiyasi orbitaga qanchalik tez ko'chishni boshlaydi?
Bundan tashqari, Falcon-9 va Falcon Heavy kabi yuklarni orbitaga joylashtirish uchun mavjud imkoniyatlar ham, ommaviy sun'iy yo'ldosh qurilishi texnologiyalari bilan birgalikda, LEOni razvedka, buyruq va aloqa yo'ldoshlari bilan to'sib qo'yishi uchun etarli bo'ladi. Qo'shma Shtatlar sayyoramiz sirtini 24/365 kuzatib boradi. Katta er usti kuchlari, harbiy guruhlar, er usti raketa tizimlari haqida unuting - bularning barchasi uchish traektoriyasini to'g'rilaydigan uzoq masofali qurollar uchun nishon bo'ladi.
Starship -ning muvaffaqiyati ushbu to'plamga kosmik zarbalar eselonini qo'shadi, bu erda so'rov olinganidan keyin bir necha o'n daqiqa ichida nishon kosmosdan uriladi. Dunyodagi hech bir siyosiy rahbar, kosmosdan volframning muqarrar dushi har soniyada tushishi mumkinligini bila turib, o'zini ishonchli his qila olmaydi.
Bir kilogrammi 100 dollar narxida, juda dangasa bo'lmagan hamma - farmatsevtika kompaniyalari, metallurgiya, tog' -kon kompaniyalari kosmosga ko'tariladi. Biz kosmik iqtisodiyot haqida keyinroq gaplashamiz. Iloji bo'lsa, yukni orbitadan arzon ishga tushirish va olib tashlash, kosmik yangi Klondike bo'ladi. Bir kilogramm uchun 10 dollar haqida nima deyishimiz mumkin …
Ehtimol, hozir biz insoniyat taraqqiyotida burilish nuqtasi bo'lishi mumkin bo'lgan tarixiy voqeaning guvohi bo'lamiz
Bu jarayon to'xtab qolishi mumkinmi?
Ehtimol, bu voqeani oldindan aytib bo'lmaydi. Insonning ochko'zligi, ahmoqligi yoki shunchaki tasodif - muvaffaqiyatsizliklar zanjiri, har qanday, eng muvaffaqiyatli tashabbuslarni ko'mishi mumkin. Yuzlab odamlarning o'limi bilan Starship -ning bir nechta katta baxtsiz hodisalari kifoya qiladi va XX asrda bo'lgani kabi, kosmik tadqiqotlar jarayonini yana sekinlashtirish mumkin.
Kosmosda bir tomonlama ustunlikka ega bo'lgan taqdirda, AQSh hozirgidan ko'ra ancha agressiv siyosat yurita boshlaydi. Agar kosmosda tenglikni ta'minlash imkoni bo'lmasa, biz "yadroviy chamadon" da o'tirgan holda Shimoliy Koreya darajasiga tushib, o'zimizga, qo'shnilarimizga va boshqalarga zarar etkazish bilan tahdid qilishimiz mumkin. g'alati sabablarga ko'ra, hatto ba'zilarga murojaat qiladi).
Shu nuqtai nazardan, hozirgi paytda holati hech qanday optimizmga olib kelmaydigan kosmik sohaga ko'proq e'tibor qaratish lozim.
Misol uchun, "Yenisey" / "Don" super og'ir raketasining loyihasini olaylik - bu loyiha bo'yicha turli rahbarlar va bo'limlarning bir -biridan farqli bayonotlarini ko'rib chiqish kifoya, va hech kim, u nima uchun yaratilganini va nima ekanligini oxir -oqibat bilishi kerak. Agar bu navbatdagi "Angara" bo'lsa, demak, hozir loyihani yopib qo'yish mumkin - odamlarning pulini bunga sarflashdan ma'no yo'q.
Shu bilan birga, Xitoy ham jim o'tirmaydi.
An'anaviy raketalarni ishlab chiqish bilan bir qatorda, ular Amerika tajribasini faol o'rganmoqda va o'zlashtirmoqda, to'g'ridan -to'g'ri nusxa ko'chirishdan tortinmay. Milliy xavfsizlik masalalarida hamma narsa adolatli.
Milliy kosmik kunida Xitoy raketa tadqiqot instituti yo'lovchilarni bir soatdan kamroq vaqt ichida sayyoramizning bir nuqtasidan boshqasiga etkazib berishi kerak bo'lgan suborbital raketa tizimi loyihasi haqida gapirdi.
Aytishimiz mumkinki, hozircha bu faqat chizmalar, lekin Xitoy so'nggi paytlarda ilm -fan va ishlab chiqarishning turli sohalari yetakchilarini ortda qoldirish qobiliyatini bir necha bor isbotlagan.
Shuningdek, Rossiya kosmik sohadagi chalkashliklar va chalkashliklarni chetga surib, maqsadlarni aniq shakllantirish va ularning har qanday yo'l bilan bajarilishini ta'minlash vaqti keldi.
Agar Xitoy va Rossiya AQSh bilan kosmosda yangi texnologik darajada raqobatlasha olsalar, past orbitalar faqat boshlanish bo'ladi va insoniyat haqiqatan ham yangi davrga kiradi, hozircha faqat ilmiy fantastika sahifalarida mavjud.
