Ikkinchi jahon urushi paytida Yaponiya imperatorlik flotida dengiz samolyotlarini tashish uchun maxsus katta suv osti kemalari qurilgan. Dengiz samolyotlari suv osti kemasi ichidagi maxsus angarda o'ralgan holda saqlangan.
Uchish suv osti kemasi yuzasida amalga oshirildi; samolyot angardan chiqarilib, suv osti kemasining pastki qismidagi kemaga ko'tarilish uchun yig'ilgandan so'ng, qisqa uchish uchun maxsus katapultli yuguruvchilar qurildi, shundan dengiz samolyoti osmonga ko'tarildi. Parvoz tugagandan so'ng, samolyot pastga qulab tushdi va u kemaning angariga olib ketildi.
Yaponiya loyihalari
J-1M loyihasi-"I-5" (bitta dengiz razvedkasi bilan, suvdan uchirilgan);
J-2 loyihasi-"I-6" (bitta dengiz razvedkasi, katapultdan uchish);
J-3 loyihasi-"I-7", "I-8";
"B" tipidagi 29 -loyiha - 20 dona;
"B -2" turi - 6 dona;
"B -3" turi - 3 dona (suv osti kemalarida angarlar bor edi, lekin ular hech qachon samolyot tashishmagan - ular "Kayten" ga aylangan, o'z joniga qasd qilgan uchuvchilar boshqaradigan torpedalar);
A -1 loyihasi - 3 dona (bitta razvedka samolyoti, katapultdan uchish);
I -400 turi - 3 dona (3 ta Aichi M6A Seiran dengiz samolyoti);
"AM" turini kiriting - 4 birlik (2 ta Seiran samolyot -bombardimonchi samolyoti), 2 ta birlik tugallanmagan.
Dengiz samolyoti portlovchi-torpedo bombardimoni Aichi M6A Seiran
Yaratilish 1942 yilda boshlangan, birinchi parvoz 1943 yil dekabrda bo'lib, 1944 yilda xizmatga kirgan. Mashinaning bosh dizayneri - Norio Ozaki. Hammasi bo'lib 28 birlik qurildi.
Asosiy ishlash xususiyatlari:
Ekipaj: 2 kishi;
Kruiz tezligi: 300 km / soat;
Maks. erdagi tezlik: 430 km / soat;
Maks. balandlikdagi tezlik: 475 (5200 m) km / soat;
Uchish masofasi: 1200 km;
Xizmat tavan: 9900 m;
Uzunligi: 11.64 m;
Balandligi: 4,58 m;
Qanotlar kengligi: 12, 3 m;
Qanot maydoni: 27 m²;
Bo'sh: 3300 kg;
Og'irligi: 4040 kg;
Maksimal uchish vazni: 4445 kg;
Dvigatellar: Aichi AE1P Atsuta 32;
Quvvat: 1400 ot kuchi;
Yengil qurollar va to'plardan qurollanish: 1x13 mmli 2-turdagi avtomat;
To'xtatish nuqtalari soni: 3;
To'xtatilgan qurollar: 2x250 kg yoki 1x800 kg yoki 1x850 kg torpedo;
Loyiha turi I-400
Yapon suv osti kemalari, 1942-1943 yillarda dunyoning istalgan burchagida, shu jumladan AQSh qirg'oqlarida operatsiya qilish uchun ultra uzoq masofali suv osti kemalari tashuvchisi sifatida yaratilgan. I-400 tipidagi suv osti kemalari Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan eng yirik kemalar edi va yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lguncha shunday bo'lib qoldi. Loyihaga ko'ra, 16 ta suv osti kemasini qurish rejalashtirilgan edi, 1943 yilda reja 9 ta suv osti kemasiga tushirildi. Ular 1944-1945 yillarda qurishga muvaffaq bo'lgan 6 ta suv osti kemasini qurishni boshladilar. faqat uchta. Ular jangga borishga vaqtlari bo'lmadi, taslim bo'lgandan so'ng ular AQShga topshirildi, 1946 yilda SSSR ularga kirishni talab qila boshlagach, ularni suv bosdi.
Asosiy ishlash xususiyatlari
Tezlik (sirt) - 18, 75 tugun;
Tezlik (suv ostida) - 6, 5 tugun;
Suvga cho'mishning maksimal chuqurligi - 100 m;
Navigatsiya avtonomiyasi - 90 kun, 14 tugunda 69500 km, suv ostida 110 km;
Ekipaj - turli manbalarga ko'ra, 144 dan 195 kishigacha, shu jumladan 21 ofitser;
Yuzaki joy almashtirish - 3530 t standart, 5,223 t to'la;
Suv osti siljishi - 6 560 t;
Maksimal uzunlik (dizayndagi suv quvurida) -122 m;
Tana kengligi. - 12 m;
O'rtacha tortishish (loyihalash suv chizig'ida) - 7 m;
Elektr stantsiyasi - dizel -elektr, 4 ta dizel, 7700 ot kuchi, 2 ta elektr dvigatel, 2400 ot kuchi, 2 ta vintli val;
Qurol-yarog ': artilleriya-1 × 140-mm / 40, 10 × 25-mm 96-toifa, torpedo-minali qurol-8 ta kamon 533 mm TA, 20 torpedo;
Aviatsiya - 3-4 ta dengiz samolyoti (bittasi demontaj qilingan) Aichi M6A Seiran.
Yaponiya aviatashuvchilarining AQSh hududiga javob zarbasiga tayyorgarlik ko'rayotgani, Yaponiyaning atom bombardimonidan so'ng Tokio biologik hujumni rejalashtirgani haqida ma'lumot bor. Suv osti kemalari Amerika Qo'shma Shtatlarining G'arbiy sohiliga borishi kerak edi ("PX operatsiyasi") va u erda dengiz bombardimonchi samolyotlari Amerika shaharlariga zarba berib, tirik kalamush va qabariqli vabo qo'zg'atuvchisi hasharotlari bo'lgan konteynerlarni tashlab yuborishi kerak edi. vabo, denga isitmasi, tifo va boshqa o'lik kasalliklar.
Panama kanaliga hujum qilish ehtimoli va Ulithi Atoll (Yaponiya orollariga bostirib kirish kuchlari to'plangan) avtoturargohiga Amerika samolyot tashuvchilarining hujumi ehtimoli ham ko'rib chiqildi.
AQSh samolyot tashuvchilari Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock va CV-14 Ticonderoga, 1944 yil 8-dekabr.
1945 yil 15 avgustda Yaponiya taslim bo'ldi va o'sha kuni suv osti kemasi qo'mondonlariga urush tugashi munosabati bilan bazaga qaytish va barcha hujum qurollarini o'ta maxfiy ravishda yo'q qilish buyurildi. I-401 flagman qayig'ining qo'mondoni, kapitan I darajali Arizumi o'zini otib tashladi va jamoa samolyotlarni uchuvchisiz, dvigatellarni ishga tushirmasdan chiqarib yubordi. I -400 -da ular buni osonlashtirdilar - samolyotlar ham, torpedalar ham oddiygina suvga surildi. Shunday qilib, Ikkinchi jahon urushining eng yirik suv osti kemalari, o'z davrining eng ilg'or texnologiyalari va o'z joniga qasd qilgan uchuvchilarning tarixini birlashtirdi.
Barcha "suv osti kemalari" AQSh harbiy -dengiz kuchlarining Pearl -Harbor bazasiga (Gavayi) o'qishga topshirildi va 1946 yil may oyida ular dengizga olib ketildi va torpedalar torpedalari bilan o'raldi, chunki sovet olimlari ularga kirishni talab qilishdi.
Yaponiya suv osti kemalari haqiqatan ham Amerika Qo'shma Shtatlari hududiga zarba berishi mumkinligi 1942 yil sentyabr oyida sodir bo'lgan voqea bilan isbotlangan. Yaponiya nishoni bo'lgan samolyotlar Amerikaning Arizona shtatining aholi yashaydigan joylariga bir nechta bomba tashlaganida, bu shtat aholisi o'rtasida vahima qo'zg'atdi. Bombardimonchilar qayerdan kelgani umuman tushunarsiz edi, chunki AQSh harbiy -dengiz kuchlari Pearl -Harbordan keyin hech qachon yapon samolyot tashuvchilariga Amerika qirg'oqlariga mumkin bo'lgan reyd masofasida yaqinlashishiga ruxsat bermagan. Urushdan keyin ma'lum bo'lishicha, bombardimonchi samolyotlar Yaponiya suv osti kemalaridan uchirilgan.
Urush tugagunga qadar yaponlar "suv osti kemasi tashuvchisi" dasturini sir saqlashga muvaffaq bo'lishdi.
I-400 ustidagi angar.
