Bu maqola jiddiy tahliliy tadqiqotga o'xshamaydi, undagi xulosalar va mulohazalar gomer kulgisi bo'lmasa, hech bo'lmaganda ko'rib chiqilayotgan sohada "bilimdon" odamlarning tabassumiga sabab bo'lishi mumkin. Tabassum va kulish umrni uzaytiradi - hech bo'lmaganda mening maqolam yaxshi. Ammo men jiddiy javob berishni xohlardim, agar javob topmasam, hech bo'lmaganda, suv osti kemalarining mahalliy ballistik raketalari (SLBM) masalasidagi o'z nuqtai nazarimni va hozirgi vaziyatni tushunishni aytmoqchi edim.
Bulava mavzusi va "hamma polimerlarni nima sikish kerak" degan savolni faqat dangasa jurnalist ko'rib chiqmagan. "Bulava" 40 yoshli raketaning analogi, bu Shaytonning o'rnini bosa olmaydi, degan gap, lekin … va hamma narsa abadiy tugaydi-hamma o'g'irlik qilardi.
Nega yuqori darajadagi tayyorligi bilan "Bark" ning rivojlanishidan voz kechdingiz? Nima uchun yangi istiqbolli SLBMni ishlab chiqish akademik V. P. Makeyev nomidagi an'anaviy DTXdan MITga o'tkazildi? "Sineva" uchib ketsa, bizga "Bulava" nima uchun kerak? 941 -loyiha "Shark" (NATO tasnifiga ko'ra "Tayfun") qayiqlarini ko'rish, Medveputlarga xiyonatmi? Strategik yadro kuchlarining dengiz komponentining kelajagi?
Ko'rib turganingizdek, ko'plab savollar bor va men cheksizlikni tushunishga harakat qilayotgandekman. Bu shunday bo'lishi mumkin, lekin siz sezganingizdek, ba'zida maqola uning ostidagi izohlar kabi qiziq emas. Men shuni istisno qilmaymanki, shu tarzda, munozaralar va munozaralar paytida, pastdan suhbatlar paytida aynan shunday bo'sh joylar to'xtab qoladi)))
SLBMlarning keng diapazoni bor: 150 km dan (D-1 kompleksi tarkibidagi R-11FM raketasi, 1959) 9100 kmgacha (R-29RM raketasi D-9RM majmuasi tarkibida, 1986 yil-afsonaviy Sineva) dengiz qalqoni asosi). SLBM -larning dastlabki versiyalari sirtdan ishga tushirildi va uzoq raketalarga tayyorgarlik jarayonlarini talab qildi, bu esa bunday raketalar bilan qurollangan suv osti kemalarining zaifligini oshirdi. "K-19" filmidan eng tanish misol (u dastlab R-13 kompleksidan foydalangan, agar siz tafsilotlarga kirmasangiz, R-11FMdan tubdan farq qilmagan). Keyinchalik, texnologiyaning rivojlanishi bilan, suv osti pozitsiyasidan uchish o'zlashtirildi: "nam" - minani oldindan suv bosishi bilan va "quruq" - usiz.
SSSRda ishlab chiqarilgan SLBMlarning ko'pchiligi suyuq raketa yoqilg'isidan foydalangan. Bunday raketalar yaxshi ishlab chiqilgan va juda yaxshi xususiyatlarga ega edi (R-29RM dunyodagi barcha ballistik raketalar orasida eng yuqori energiya va ommaviy mukammallikka ega: raketaning jangovar yukining massasi va uchish masofasiga qisqartirilgan raketaning nisbati. Taqqoslash uchun, Sineva uchun bu raqam 46 donani, Amerikaning "Trident-1" ballistik raketasi-33 va "Trident-2"-37, 5) tashkil etadi, lekin ular, birinchi navbatda, operatsion bilan bog'liq bir qancha muhim kamchiliklarga ega. xavfsizlik.
Bunday raketalarda yoqilg'i oksidlovchi vosita sifatida azot tetroksidi va yoqilg'i sifatida assimetrik dimetilgidrazindir. Ikkala komponent ham juda uchuvchan, korroziv va toksikdir. Raketalarda ampulali yonilg'i quyish usuli ishlatilgan bo'lsa -da, raketa ishlab chiqaruvchidan allaqachon to'ldirilgan bo'lsa ham, yonilg'i baklarining mumkin bo'lgan bosimining pasayishi ularning ishlashi paytida eng jiddiy tahdidlardan biridir. Suyuq yoqilg'ida ishlaydigan SLBMlarni tushirish va tashish paytida keyinchalik yo'q qilish uchun baxtsiz hodisalar ehtimoli yuqori. Mana eng mashhurlari:
Amaliyot davomida raketalarni yo'q qilish bilan bir qancha avariyalar sodir bo'lgan.5 kishi halok bo'ldi va bitta suv osti kemasi K-219 yo'qoldi.
Yuklash va tushirish jarayonini buzgan holda yuklashda raketa 10 m balandlikdan tokka tushdi. Oksidlovchi tank vayron qilingan. Yuklaydigan partiyadan ikki kishi himoyalanmagan nafas olish tizimida oksidlovchi bug'lari ta'sirida vafot etdi.
Qayiq konida, raketa uch marotaba yo'q qilingan.
K-444 suv osti kemasida "Okean-76" mashqlari paytida uchirishdan oldin uchta raketa tayyorlandi. Ikki raketa uchirildi, lekin uchinchisi uchirilmadi. Raketa tanklaridagi bosim, bir qancha insoniy xatolar tufayli, qayiq paydo bo'lishidan oldin qo'yib yuborilgan. Dengiz suvining bosimi raketa tanklarini vayron qildi, minaga ko'tarilish va drenajlash jarayonida oksidlovchi konga oqib ketdi. Xodimlarning mohirona harakatlari tufayli favqulodda vaziyat yuzaga kelmadi.
1973 yilda, K-219 qayig'ida, 100 m chuqurlikda, sug'orish tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli, mina drenaj klapani va qayiqning asosiy drenaj liniyasi bilan lintel ustidagi qo'lda vana. drenaj quvurlari ochiq edi, dengiz suvi bilan aloqa qiladigan raketa silosi. 10 atmosfera bosimi raketa tanklarini vayron qildi. Minani drenajlash paytida raketa yoqilg'isi yonib ketdi, lekin avtomatik sug'orish tizimining o'z vaqtida ishlashi avariyaning yanada rivojlanishiga to'sqinlik qildi. Qayiq xavfsiz tarzda bazaga qaytdi.
Uchinchi hodisa 1986 yil 3 oktyabrda K-219 qayig'ida ham sodir bo'lgan. Noma'lum sabablarga ko'ra, aloqa sessiyasidan keyin sho'ng'ish paytida, raketa silosiga suv tusha boshladi. Ekipaj avtomatni o'chirishga va nostandart vositalar yordamida suvni to'kishga harakat qildi. Natijada, birinchi navbatda, bosim tashqi bosimga teng edi va raketaning tanklari qulab tushdi. Keyin, konni to'kib tashlagandan so'ng, yonilg'i komponentlari yonib ketdi. O'chirilgan avtomatik sug'orish ishlamadi va portlash sodir bo'ldi. Raketa silosining qopqog'i yirtilgan, to'rtinchi raketa bo'linmasida yong'in boshlangan. Yong'inni o'z -o'zidan o'chirishning iloji bo'lmadi. Xodimlar qayiqni tark etishdi, bo'linmalar dengiz suviga to'ldi va qayiq cho'kdi. 4 va 5-chi raketa bo'linmalaridagi yong'in va tutun paytida 3 kishi, shu jumladan BCh-2 qo'mondoni halok bo'ldi.
RSM-25 raketalarining ishlash tajribasi tahlil qilindi va RSM-40, 45, 54 kabi yangi tizimlarni ishlab chiqishda hisobga olindi. Natijada, keyingi raketalarni ishlatish paytida, birorta ham holat kuzatilmadi. o'lim Biroq, siz nima deysiz, lekin cho'kindi qoldi. Shunga qaramay, qattiq dengiz muhiti va portlovchi suyuq yoqilg'ining kombinatsiyasi eng yaxshi mahalla emas.
Shu sababli, 60-yillardan boshlab SSSRda qattiq yoqilg'i SLBMlarini ishlab chiqish bo'yicha ishlar olib borildi. Biroq, SSSRning suyuq yoqilg'i raketalarini ishlab chiqarishda mavjud bo'lgan an'anaviy rahbarligi va qattiq yoqilg'i raketalarini ishlab chiqarishda AQShdan ortda qolishi bilan, o'sha paytda maqbul xususiyatlarga ega kompleks yaratish mumkin emas edi. D-11 kompleksi tarkibidagi birinchi ikki bosqichli qattiq yoqilg'i SLBM R-31 faqat 1980 yilda sinovdan o'tkazildi. Faqat SSBN K-140 667AM (Yankee) dizayn indeksini olgan 12 ta raketa tashuvchisi bo'ldi. -II yoki Navaga -M ).
Og'irligi 26, 84 tonna bo'lgan, R-29 (33, 3 tonna) suyuq yoqilg'isiga yaqin bo'lgan, ishga tushirish og'irligi 26-ga yaqin bo'lgan yangi R-31 raketasi yarim masofaga (4200 km va 7800 km) ega edi. otish og'irligining yarmi va past aniqlik (KVO 1, 4 km). Shuning uchun D-11 kompleksini ommaviy ishlab chiqarishga kiritmaslikka qaror qilindi va 1989 yilda u xizmatdan olib tashlandi. Hammasi bo'lib 36 ta ketma-ket R-31 raketalari uchirildi, shundan 20 tasi sinov va amaliy otish jarayonida ishlatilgan. 1990 yil o'rtalarida Mudofaa vazirligi ushbu turdagi barcha raketalarni o'qqa tutish orqali yo'q qilishga qaror qildi. 1990 yil 17 sentyabrdan 1 dekabrgacha barcha raketalar muvaffaqiyatli uchirildi, shundan so'ng 1990 yil 17 dekabrda K-140 suv osti kemasi metallni kesish uchun Severodvinskka yo'l oldi.
Keyingi Sovet qattiq yoqilg'i raketasi-uch bosqichli R-39-juda katta (uzunligi 16 m va diametri 2,5 m) bo'lib chiqdi. Yigirma R-39 raketalaridan iborat D-19 majmuasini joylashtirish uchun 941 "Akula" suv osti kemasi loyihasi (NATOning "Tayfun" belgisi) maxsus sxemasi ishlab chiqildi. Dunyodagi bu eng katta suv osti kemasi uzunligi 170 m, kengligi 23 m va suv osti joyidan siljishi deyarli 34000 tonnaga teng edi. Bu turdagi birinchi suv osti kemasi 1981 yil 12 dekabrda Shimoliy flot bilan xizmatga kirdi.
Bu erda men biroz orqaga chekinaman, chunki men ushbu loyihaning suv osti kemalariga qoyil qolganim uchun, Malaxit konstruktorlik byurosining "texnologiyaning aql -idrok ustidan g'alabasi" so'zlarini takrorlay olmayman! Mening tushunishimcha, yuzaki kemalar tashqi ko'rinishi bilan potentsial dushmanga qo'rquvni uyg'otish uchun katta bo'lishi kerak. Suv osti kemalari qarama -qarshi, iloji boricha kichikroq va yashirin bo'lishi kerak. Biroq, bu ularni igna va ignalarga juda ehtiyotkorlik bilan arralash kerak edi degani emas! (yuqoridagi rasmda bo'lgani kabi)
Bir qator muvaffaqiyatsiz uchirishlardan so'ng, raketaning rivojlanishi va "Akula" boshida sinov operatsiyasi 1984 yilda D-19 kompleksi foydalanishga topshirildi. Biroq, bu raketa Amerikaning Trident kompleksidan past edi. P -39 o'lchamiga qo'shimcha ravishda (uzunligi 16 m dan 10,2 m gacha, diametri 2,5 m dan 1,8 m gacha, og'irligi 90 tonnadan 33,1 tonnagacha), shuningdek, masofasi 8 300 km ga nisbatan 11 000 ga va aniqlikka ega edi. - KVO 500 m dan 100 m gacha. Shuning uchun 1980-yillarning o'rtalaridan boshlab "Akulalar"- "Bark" raketasi uchun yangi qattiq yoqilg'i SLBM ustida ish boshlandi.
R-39 SLBMni chuqur modernizatsiya qilish variantini ishlab chiqish 1980-yillarning birinchi yarmida boshlangan. 1980 yilga kelib, dizayn hujjatlarini ishlab chiqish allaqachon boshlangan edi. SSSR Vazirlar Kengashining 1985 yil noyabrda qabul qilingan qarorida Trident-2 SLBM xususiyatlaridan ustun bo'lish uchun D-19UTTKh kompleksining eksperimental dizaynini ishlab chiqishni boshlash ko'rsatmasi berilgan. 1986 yil mart oyida SSSR Vazirlar Kengashi "Bark" D-19UTTK kompleksini ishlab chiqish to'g'risida qaror qabul qildi va 1986 yil avgustda D-19UTTKh loyihalash va ishlab chiqish loyihasi to'g'risida qaror qabul qilindi. pr.941U ning modernizatsiya qilingan SSBNlari.
D-19UTTK kompleksi loyihasi loyihasi 1987 yil mart oyida tayyorlangan. 1986 yildan 1992 yilgacha raketa yig'indilarining kuchini sinab ko'rish ishlari muvaffaqiyatli olib borilgan. 1987 yildan keyin komponentlar va yig'ilishlar "Bark" ROC mavzusida SKB-385 vakuumli-dinamik stendida o'tkazildi. Raketa loyihasining birinchi versiyasida 1-bosqichda OPAL tipidagi HMX, Pavlograd kimyo zavodi (hozirgi Ukraina) tomonidan ishlab chiqarilgan 2 va 3-bosqichlarda yuqori energiyali yoqilg'i TTF-56/3 ishlatilishi ko'zda tutilgan.
1987 yil may oyida "Sevmashpredpriyatie" da 941UTTK loyihasini qayta jihozlash jadvali tasdiqlandi. 1988 yil 28-noyabrda SSSR Vazirlar Kengashi "Dengiz strategik yadroviy kuchlarini rivojlantirish to'g'risida" qaror qabul qildi, unga ko'ra D-19UTTKh kompleksini ishlab chiqishni yakunlash va 941 SSBN loyihasini qayta qurollantirishni boshlashni buyurdi. XIII besh yillik rejadan (1991 yilgacha). Sanoat va dengiz floti vazirligining qarori bilan pr.941 (711 seriya) bosh suv osti kemasini ta'mirlash va ta'mirlash "Zvyozdochka" kemasozlik zavodiga topshirildi. "Zvezdochka" kemasozlik zavodi suv osti kemasini modernizatsiya qiladi deb taxmin qilingan edi. "Sevmorzavod" ga sinov maydonchasida raketani sinovdan o'tkazish uchun PS-65M suv osti uchirish kompleksini va 3M91 raketasi bilan D-19UTTKh kompleksini sinovdan o'tkazish va sinovdan o'tkazish uchun PLRB pr.619 eksperimentalini tayyorlash topshirildi.
1989 yilgacha D-19UTTH kompleksini yaratishni moliyalashtirish SSSR Umumiy ishlar vazirligi orqali amalga oshirildi. 1989 yildan - SSSR Mudofaa vazirligi bilan tuzilgan davlat shartnomasi bo'yicha. 1989 yilda Rubin markaziy konstruktorlik byurosi (RPKSN) bosh konstruktori S. N. Kovalev KPSS Markaziy Qo'mitasi Bosh kotibi MS Gorbachyovga dengiz strategik yadroviy kuchlarini yanada rivojlantirish bo'yicha takliflar bilan murojaat qildi. Natijada SSSR Vazirlar Kengashining 31.10.1989 yildagi qarori chiqarildi, unda 1990 -yillar va 2000 -yillar boshlarida dengiz strategik yadroviy kuchlarini rivojlantirish tartibi belgilandi. SSBN pr.941 D-19UTTH kompleksi bilan to'liq qayta jihozlanishi rejalashtirilgan edi va 1990-yillarning ikkinchi yarmida D-31 kompleksi bilan 14 ta SSBN pr.955 (suv osti kemalarida 12 ta SLBM) qurilishi rejalashtirilgan edi.).
Sinov uchun raketalar ishlab chiqarish 1991 yilga kelib Zlatoust mashinasozlik zavodida yiliga 3-5 ta raketa ishlab chiqarila boshlandi. 1992 yilga kelib, raketa loyihasining birinchi versiyasining qo'llab -quvvatlovchi va yordamchi dvigatellarini ishlab chiqishning to'liq tsikli yakunlandi - PO Yujnoye (Dnepropetrovsk) dvigatellari yordamida dvigatellarning parvoz sinovlariga tayyorligi to'g'risida yakuniy hisobotlar chiqarildi. Hammasi bo'lib, barcha dvigatellarning 14-17 ta skameykadan otish sinovlari o'tkazildi. Boshqaruv tizimining er usti sinovlari yakunlandi. Raketaning parvoz sinovlari boshlanishidan oldin stenddan (Sharqiy suv ostidan. - VS Zavyalov) 7 marta uchirish amalga oshirildi. Xuddi shu yili ishni moliyalashtirish sezilarli darajada qisqardi, ishlab chiqarish imkoniyatlari 2-3 yil ichida sinov uchun 1 ta raketa ishlab chiqarish imkonini berdi.
1992 yil iyun oyida Bosh Dizaynerlar Kengashi loyiha loyihasiga 2-chi va 3-chi bosqichlarni 1-bosqichga o'xshash yoqilg'i bilan jihozlash loyihasini ishlab chiqish to'g'risida qaror qabul qildi (OPAL-MS-IIM HMX bilan). Bu Ukraina yoqilg'i ishlab chiqaruvchisi - Pavlograd kimyo zavodi maishiy kimyo ishlab chiqarishga o'tishi bilan bog'liq. Yoqilg'i almashtirilishi raketaning energiyasini kamaytirdi, bu esa o'q -dorilar soni 10 tadan 8 taga kamayishiga olib keldi. 1993 yil dekabrdan 1996 yil avgustgacha OPAL yoqilg'isida 2 va 3 -bosqich dvigatellarining 4 ta yong'in sinovlari o'tkazildi, parvoz sinovlariga ruxsat berish to'g'risida xulosa chiqarildi. 1996 yil avgust holatiga ko'ra, Bark SSBN uchun har uch bosqichli dvigatel zaryadlarini va 18 ta boshqaruv dvigatellarini ishlab chiqish va yer sinovlari yakunlandi. Dvigatel zaryadlarini ishlab chiqaruvchi - Oltoy NPO (Biysk), ishlab chiqaruvchi - PZHO (Perm, tarixiy manba - VS Zavyalov).
Nyonoksa poligonida er osti stendidan uchish bilan qo'shma parvoz sinovlari 1993 yil noyabr oyida boshlangan (1 -chi ishga tushirish). Ikkinchi uchirish 1994 yil dekabrda amalga oshirildi. Uchinchi va oxirgi marta 1997 yil 19 noyabrda uchirildi. Uch uchirish ham muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Nyonoksa poligonidan uchinchi muvaffaqiyatsiz uchirish 1997 yil 19 -noyabrda amalga oshirildi, raketa uchirilgandan keyin portladi - sayt konstruktsiyalari shikastlangan.
1997 yil oxiriga kelib, 4 -sonli raketa Zlatoust mashinasozlik zavodida sinovga tayyor edi - uning sinovlari, 3 -chi uchish natijalaridagi o'zgarishlarni hisobga olgan holda, 1998 yil iyun oyida rejalashtirilgan edi. 5 -sonli raketalar har xil tayyorlik darajasida., 6, 7, 8 va 9 - birlik va ehtiyot qismlar zaxirasi uchun tayyorlik 70-90%ni tashkil etdi. Shuni inobatga olgan holda, 1998 yilda 2 ta (4 va 5 -raketalar), 1999 yilda - 2 ta (6 va 7 -raketalar) raketalarni uchirish rejalashtirilgan edi va 2000 yildan boshlab SSBN pr. 941U "Dmitriy Donskoy" (2000-2001 yillarda 5 ta ishga tushirilgan). 2002 yildan boshlab D-19UTTKh kompleksini 941 loyihasining ikkita konvertatsiya qilingan SSBN-lariga joylashtirishni boshlash rejalashtirilgan edi. Hozirgi vaqtda kompleksning texnik tayyorgarligi 73%ni tashkil etdi. O'zgartirilgan SSBN 941U loyihasining tayyorligi 83,7%ni tashkil qiladi. Makeev davlat tadqiqot markazining ma'lumotlariga ko'ra, kompleks sinovlarini yakunlash uchun zarur bo'lgan xarajatlar 2 milliard 200 million rublni tashkil etadi (1997 yildagi narxlarda).
1997 yil noyabr oyida Rossiya hukumati vazirlari Y. Urinson va I. Sergeev Bosh vazir V. Chernomyrdinga yozgan maktubida Harbiy -dengiz kuchlarining asosiy SLBM dizaynini Moskva issiqlik muhandislik institutiga o'tkazish masalasini ko'tarishdi.
1997 yil noyabr va dekabrda Rossiya Mudofaa vazirining buyrug'i bilan tuzilgan ikkita idoralararo komissiya ishladi. Komissiya tarkibiga MIT, Rossiya Mudofaa vazirligining Qurol -yarog 'boshqarmasi va Strategik raketa kuchlari vakillari kirdi, ular loyihani eskirgan boshqaruv tizimi va o'q -dorilar, kruizli qo'zg'alish tizimlari, yoqilg'i va boshqalarning echimini tanqid qildilar.. Shu bilan birga, shuni ta'kidlash kerakki, SLBM boshqaruv tizimining elementlar bazasining chidamliligi (3 y) Topol-M ICBM (2 y) ga qaraganda yuqori edi, aniqlik deyarli bir xil. Urush boshlari to'liq ishlab chiqilgan. 1 va 2-bosqichlarning asosiy dvigatellarining mukammalligi Topol-M ICBM-lariga qaraganda 20%va 25%yuqori, 3-bosqichi 10%yomonroq edi. Raketaning ommaviy mukammalligi Topol-M ICBMnikidan yuqori edi. Ikkinchi idoralararo komissiya ikkita SSBN pr.941U qabul qilinishi bilan testni davom ettirishni tavsiya qildi.
Qurollar boshqarmasi va Strategik raketa kuchlari vakillari 2006-2007 yillarda 11 ta uchirish zarurligini, xarajatlar miqdori 4,5-5 milliard rublni bashorat qilishdi. va SLBM ishlab chiqarishni to'xtatishni taklif qildi. Asosiy sabablar:
- strategik raketa kuchlari va dengiz floti uchun eng yaxlit turlararo raketani ishlab chiqish;
- yillar mobaynida strategik raketa kuchlari va dengiz flotini qayta qurollantirish uchun mablag 'cho'qqisiga chiqish;
- xarajatlarni tejash;
1998 yil boshida komissiya xulosalari Rossiya Mudofaa vazirligining Harbiy-texnik kengashi tomonidan tasdiqlandi. 1998 yil yanvar oyida bu masala Rossiya prezidentining buyrug'i bilan tuzilgan komissiya tomonidan ko'rib chiqildi. 1998 yil kuzHarbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni V. Kuroedovning taklifiga binoan Rossiya Xavfsizlik Kengashi "Bark" mavzusini rasman yopdi va tanlovdan so'ng MITda Bulava SLBM dizayni "Roskosmos" homiyligida. Shu bilan birga, SSBN pr.955 "Bulava" raketasini qayta loyihalash boshlandi. Shu bilan birga, SLBMlarning ishlab chiqilishini nazorat qilish Rossiya Mudofaa vazirligining 4 -markaziy ilmiy -tadqiqot institutiga (boshlig'i V. Dvorkin) yuklatilgan, u ilgari ICBMlar tuzilishini nazorat qilish bilan shug'ullangan va 28 -markaziy tadqiqot. Rossiya Mudofaa vazirligi instituti SLBM ishidan chetlatildi.
Tashuvchilar:
- PS -65M suv osti uchirish kompleksi - Nenoksa poligonida SLBMlarni uchirish uchun ishlatilgan, 1998 yilgacha 3 marta uchirilgan. Kompleks SSM Vazirlar Kengashi qaroriga muvofiq Sevmorzavod tomonidan sinov uchun tayyorlangan. 1988 yil 28-noyabr sanasi. PS-65M raketa sinovlari paytida ishlatilgani tasdiqlanmagan …
- eksperimental PLRB pr.619 - SSSR Vazirlar Kengashining 1988 yil 28 noyabrdagi qaroriga binoan D -19UTTKh kompleksini sinovdan o'tkazish uchun PLRB eksperimental qo'llanilishi kerak edi. Suvosti kemasi Sevmorzavod tomonidan sinovga tayyorlanishi kerak edi.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 ta SLBM, loyihaning barcha qayiqlarida R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBMlarini almashtirishi kerak edi. 1987 yil may oyida SSBN pr.941 ni D-19UTTH raketa tizimi bilan qayta jihozlash jadvali tasdiqlandi. Qayta jihozlash "Sevmash" OAJda quyidagi jadvalga muvofiq amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi:
- 711 suv osti kemalari zavodi - 1988 yil oktyabr - 1994 yil
- Suv osti kemalari zavodi №712 - 1992 - 1997
- Suv osti kemalari zavodi №713 - 1996 - 1999
- 724, 725, 727 suv osti kemalari zavodi - 2000 yildan keyin ta'mirlashni rejalashtirilgan.
"Bark" mavzusi yopilayotganda, SSBN pr.941U "Dmitriy Donskoy" ning tayyorligi 84% ni tashkil etdi- uchirish moslamalari o'rnatildi, yig'ish va texnologik uskunalar bo'linmalarda joylashgan, faqat kema tizimlari. o'rnatilmagan (ular ishlab chiqarish zavodlarida).
SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 ta SLBM, D -19UTTKh raketa tizimi uchun SSBN ishlab chiqish SSSR Vazirlar Kengashining 1989 yil 31 oktyabrdagi qarori bilan boshlangan. 1998 yilda po'stloq uchun SSBN ishlab chiqilgan. kompleks to'xtatildi, qayiq SLBM "Bulava" kompleksi uchun qayta ishlandi.
"Bark" dastlab "Akulalar" uchun qurilgan va o'tkirlashgan, sodda qilib aytganda, bu P-39 ning modernizatsiya qilingan versiyasi edi. Shuning uchun, bu raketa endi ta'rifi bo'yicha kichik bo'lishi mumkin emas. Eslatib o'taman, R-39 ning katta o'lchamlari tufayli, loyiha Akula qayiqlari bu raketalarning yagona tashuvchisi bo'lgan. D-19 raketa tizimining konstruktsiyasi 619-loyihaga muvofiq maxsus konvertatsiya qilingan K-153 dizel suv osti kemasida sinovdan o'tkazildi, lekin unga R-39 uchun bitta minani qo'yish mumkin edi va u 7 ta otish modeli bilan cheklangan edi. Shunga ko'ra, "Borei" potentsiali "Akulalar" dan bir oz kichikroq bo'lishi yoki 667 standart sxemasi bo'yicha baland tepalik qurishi kerak edi. Bu masalada malakali o'rtoqlar meni tuzatib, unday emas deb aytishlari mumkin.
Bundan tashqari, nima uchun MITga har doim faqat quruqlik raketalari bilan shug'ullanadigan yangi SLBM ishlab chiqarish topshirildi? Men mutaxassis emasman, lekin menimcha, asosiy moment-qattiq yoqilg'i ixcham dengiz raketasini yaratish. SRC mutaxassislari qattiq harakatlanuvchi raketani yaratdilar, ammo buning uchun ulkan va ulkan qayiqlarni yasash kerak edi (bu harbiy byudjet va bu suv osti kemalarining maxfiylik xususiyatlariga juda yoqadi). Men uchun, taxminan aytganda, qurol yasash ahmoqlikdir. Ammo, afsuski, bu Sovet suv osti kemalari qurilishida mavjud bo'lgan amaliyotdir. Bundan tashqari, agar xotira xizmat qilsa, Bark Shark tipidagi suv osti kemalari minalari uchun qalinroq va biroz balandroq bo'lib chiqdi, ya'ni. Shuningdek, suv osti kemalarini sezilarli darajada qayta qurish kerak bo'ladi. Ayni paytda, MIT chayqalmoqda va ixcham qattiq yoqilg'i raketalari tajribasiga ega. Shunday bo'lsa -da, raketani g'ildiraklarga qo'yish (PGRK) - bu SLBMni yaratishdan kam emas. Shuning uchun, ular MIT bu vazifani uddalaydi deb o'ylashdi, chunki ular allaqachon ixcham raketaga ega, uni faqat "dengiz" qilish uchun qolgan. Ko'rib turganimizdek, yaqinda ular nimaga dosh berishdi ("kaltakesaksiz" emas, lekin qachon oson bo'lgan?).
Bu erda savol tug'iladi: harbiylar va rahbariyat g'oyani "qobiq" bilan "qirqib", ahmoqona harakat qildilarmi? Menimcha, byudjet imkoniyatlaridan kelib chiqib, ular eng arzon, lekin unchalik samarali bo'lmagan variantni tanladilar.
Shunday qilib, o'sha paytda (2000-yillarning o'rtalarida) "Akula" suv osti kemalari endi yo'q edi (hozir ham qolgan uchta Akula "osmon va er" o'rtasida suzib yuribdi) va Borei turi hali yo'q (hozir, Xudoga shukur, uchtasi bor). Bizda hali ham 667 -loyihaning bir nechta "Delfin" qayiqlari bor (7 birlik + 2 (3) "Kalmar"). Harbiylar, Bulava bilan hali "Xudoga shukur" emasligini ko'rib, vahima qo'zg'ashmadi, balki yengidan "kozok" ni chiqarib olishdi. KB im. Makeva "Sineva" deb nomlangan RSM-54 raketasini juda muvaffaqiyatli modernizatsiya qildi. Uchish diapazoniga qisqartirilgan energiya samaradorligi xususiyatlariga ko'ra (uchish og'irligi 40,3 tonna va jangovar yukning nisbati 2,8 tonna), Amerikaning "Trident-1" va "Trident-2" raketalaridan ustundir. ". Raketa uch bosqichli, suyuq yoqilg'i bo'lib, 4 dan 10 gacha boshli o'qga ega. Va yaqinda, sinov uchirilishi paytida, u 11, 5 ming km masofadagi nishonga tegdi. 2007 yilda Prezident Putin "Sineva" raketasini qabul qilish to'g'risidagi farmonga imzo chekdi. Hukumat qarori bilan Krasnoyarsk mashinasozlik zavodi zudlik bilan yangilangan RSM-54 raketasini seriyali ishlab chiqarishni tiklamoqda. Yaqinda o'sha hukumat qarori bilan yopilgan ishlab chiqarish ob'ektlari qayta ochiladi. RSM-54 ishlab chiqarishni rivojlantirish uchun korxonaga 160 million rubl ajratildi.
Keyin bu fikr hatto matbuotda o'zini namoyon qila boshladi: "Sineva" bo'lsa, bizga "Bulava" nima uchun kerak? Balki "Boreas" ni qayta tuzish mumkindir? Bosh qo'mondon bu borada aniq gapirdi: "Biz Borey tipidagi strategik suv osti kemalarini Sineva majmuasi uchun qayta qurmaymiz. Oddiy gapiruvchilar va flot va uning qurollari muammolarini umuman tushunmaydigan odamlar bu qayiqlarni qayta qurollantirish imkoniyati haqida gapirishadi. Biz so'nggi suv osti kemalarini, hatto ishonchli raketani ham qo'ya olmaymiz, lekin o'tgan asr texnologiyasi bilan bog'liq ".
Ko'rinib turibdiki, "Makeyevtsi" bundan xafa bo'lgan va modernizatsiya qilishga qaror qilgan. 2011 yil oktyabr oyida R-29RMU2.1 "Layner" raketasining sinovlari ("Sineva" modifikatsiyasi, asosiy shikoyatlardan biri raketaga qarshi mudofaani yengish mumkin bo'lgan) muvaffaqiyatli yakunlandi va raketa deb topildi. seriyali ishlab chiqarish va ekspluatatsiyaga qabul qilindi va xizmatga qabul qilish uchun tavsiya qilindi.
2012 yil fevral oyida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni V. Visotskiy "layner" xizmatga qabul qilinmasligi kerakligini aytdi, chunki "bu modernizatsiya qilinayotgan mavjud raketa". Uning so'zlariga ko'ra, Jahon okeanida ogohlantiruvchi strategik suv osti kemalari birinchi bo'lib takomillashtirilgan raketani olgan, ammo kelajakda 667BDRM Dolphin va 667BDR Kalmar loyihalarining barcha kemalari Layner bilan qayta jihozlanadi. Laynerda qayta qurollanish tufayli, dengiz osti kemalarining shimoli-g'arbiy guruhining mavjudligi Delfin 2025-2030 yillarga qadar uzaytirilishi mumkin.
Ma'lum bo'lishicha, 667-loyihaning suyuq yoqilg'i raketalari va qayiqlari shunday xizmat qiladi Orqaga chekinish,. Bir so'z bilan aytganda, ular qayta sug'urtalangan.
Biroq, men uchun qiziq bo'lmagan va aniq bo'lmagan vaziyat yaratildi:
- 8-10 Boreyevlar quriladi "Bulava" qattiq qo'zg'atuvchi raketasi uchun (oxir-oqibat, "Trident-2" ning analogi, garchi ular yozsa ham … 2800. Lekin shuni esda tutish kerakki, "Trident" ning maksimal diapazoni va maksimal ish chastotasi, PRning eng yaxshi an'analari har xil konfiguratsiyalar uchun berilgan (minimal ishlash chastotasi yarim tonnagacha (4 BB 100 kt) va ishga tushirishning maksimal og'irligi 7,8 ming). va bu konfiguratsiyalarning hech biri. Haqiqiy Trident-II ballistik raketalari o'sha 9800da uchadi va o'sha 1,3 tonnani tashiydi). Raketa zamonaviy, qattiq yonilg'i, ya'ni kapitan Britanov kabi favqulodda vaziyatlar imkonsiz. Bu (3x16) +5 (7) x20 = 188 yoki 148 ta etkazib berish vositasi.
- Biroq, "Bulava" Ha, va Borei suv osti kemalarining o'zi yangi mahsulot, shuning uchun ular modernizatsiya qilingan Delfin loyihasining 7 ta suv osti kemasini (yana 10 yil) saqlab qoladi, ular flot tomonidan sinovdan o'tgan va ishonchli va isbotlangan suyuq yoqilg'i raketalari bilan qurollangan. Bu taxminan 112 ta etkazib berish mashinasi.
- Hali ham uchtasi bor 941 loyihasining suv osti kemalari, 20 ta raketa tashishga qodir. Shubhali, lekin yana 60 ta etkazib berish mashinasi. Umuman olganda, bizda etkazib beriladigan transport vositalarining munosib assortimenti bor: 260 dan 360 gacha.
Bu hisoblarning barchasi nima uchun? START-3 shartnomasiga ko'ra, har bir tomon huquqqa ega 700 (+ 100 ta joylashtirilmagan) etkazib berish mashinasi (oddiy qilib aytganda, raketalar) va bu butun uchlik uchun! Har bir joylashtirilgan va joylashtirilmagan og'ir bombardimonchi, o'q -dorilarning umumiy maksimal sonini hisoblash qoidalari bo'yicha bitta birlik sifatida hisobga olinishini hisobga oladigan bo'lsak, men yaqin 10 yil ichida strategik aviatsiya ko'payishiga ishonmayman. 45 ta bombardimonchi bo'lgani uchun, ular PAK DA paydo bo'lguncha shu chegarada qoladilar. Ulardan ba'zilari joylashtirilmagan kuchlar sifatida ishlatilishi mumkin. Strategik aviatsiyadan bo'lgan o'rtoqlarga hurmat bilan, lekin havodan mudofaa va potentsial dushmanni ushlab turish kuchlarining hozirgi darajasini hisobga olgan holda, berilgan vazifani bajarish ehtimoli juda past. Gipersonik stratosfera transport vositalarining paydo bo'lishi bilan vaziyat tubdan o'zgarishi mumkin, ammo hozirda asosiy rol dengiz va quruqlik komponentlariga tegishli.
Keyin 700-45 / 2 = 327.5 (agar strategik aviatsiyani olib tashlasak, biz triadaning har bir komponenti uchun o'rtacha 327 ta etkazib berish mashinasi qoladi). Tarixiy jihatdan biz quruqlikdagi strategik yadroviy kuchlarning tarqalishini rivojlantirganimiz uchun (AQShdan farqli o'laroq), men dengizchilarga 19 ta suv osti kemasi bilan 360 ta etkazib berish mashinasi bo'lishga ruxsat berilishiga katta shubha qilaman. taqqoslash uchun, "qasam ichgan do'stlar" hozirda 12-14 ta SSBNga ega, garchi bu ularning strategik yadro kuchlarining asosi.).
"Akulalar" bilan nima qilishlari aniq emas: ularni "Bulava" uchun qayta qurish qimmat ishdir va bu bir nechta yangi "Borey" larni "so'yish" degan ma'noni anglatadi. Metallni kesish juda achinarli, qayiqlar hali resurslarini tugatmagan. Uni eksperimental platforma sifatida qoldiringmi? Bu mumkin, lekin buning uchun bitta qayiq etarli. Ularni ko'p maqsadli suv osti kemalariga aylantiryapsizmi (AQSh ba'zi Ogayo shtatlarida bo'lgani kabi)? Ammo qayiq dastlab Arktikada operatsiya qilish uchun yaratilgan va boshqa joyda ishlatib bo'lmaydi. Eng yaxshi variant-Bulavani modernizatsiya qilish, lekin ularni zaxira yoki joylashtirilmagan yadroviy kuch sifatida qoldirish va bitta suv osti kemasini eksperimental platforma sifatida ishlatish. Juda iqtisodiy bo'lmasa -da.
Lekin, "2012 yil mart oyida Rossiya Mudofaa vazirligi manbalaridan 941" Akula "loyihasining strategik yadroviy suv osti kemalari moliyaviy sabablarga ko'ra modernizatsiya qilinmasligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Manbaga ko'ra, bitta "Akula" ning chuqur modernizatsiyasi 955 "Borey" loyihasining ikkita yangi suv osti kemasi qurilishi bilan taqqoslanadi. TK-17 Arxangelsk va TK-20 Severstal suv osti kreyserlari yaqinda qabul qilingan qaror tufayli yangilanmaydi, TK-208 Dmitriy Donskoy 2019 yilgacha qurol tizimlari va sonar tizimlari uchun sinov maydonchasi sifatida foydalanishda davom etadi.
Ehtimol, chiqish paytida, aniqrog'i 2020 yilga kelib bizda 10 (8) Boreyev va 7 delfin bo'ladi (ishonchim komilki, Kalmarov yaqin kelajakda hisobdan chiqariladi, chunki qayiqlar allaqachon 30 yoshda). Bu allaqachon 300 (260) etkazib berish mashinasi. Keyin ular eng qadimgi delfinlarni hisobdan chiqarishni boshlaydilar, asta-sekin Bulava-ni dengiz strategik yadroviy kuchlarining asosiga aylantiradilar. Bu vaqtga qadar (Xudo saqlasin) "Voevoda" (ehtimol Makeev konstruktorlik byurosi) o'rnini bosadigan yangi og'ir ICBM tuziladi, ular "Bark" dagi ishlanmalardan foydalanadilar, lekin agar dengiz analogi bo'lsa. quruqlikdan yasalgan, aksincha, buni qilish oson emas) va shuning uchun dengiz strategik yadroviy kuchlari uchun 188 ta etkazib berish mashinasini saqlab qolish etarli.
Men hatto 5 -avlod qayiqlarida nima ishlatilishini aytishga jur'at etolmayman, lekin aniq bir narsa: bu masalani oldindan hal qilish kerak.
