2017 yil boshida ekipajni o'qqa tutish sinovlari va 2019 yil o'rtalarida Ajax avtomashinalari bilan jihozlangan birinchi batalon tashkil etilganda, Britaniya armiyasi ehtiyojlarni to'liq qondirishga juda yaqin, uni boshidanoq boshlangan bir qator dasturlardan kuzatish mumkin. o'tgan asrning 80 -yillari. Ajax mashinalari oilasini yaqindan ko'rib chiqish
Bir oz muammoli o'tmishga qaramay, hozirgi Ajax oilaviy dasturi Britaniya armiyasining avtomobil portfeliga eng yangi va eng ilg'or qo'shimchadir, u Reviewda e'lon qilingan ikkita yangi qo'shinlar hujumi brigadasining tayanchini tashkil qiladi. Strategik mudofaa va xavfsizlik 2015.
Ajax dasturining ildizlari o'tgan asrning 80 -yillariga borib taqaladi, bir qancha dasturlar doirasida, shu jumladan, engil zirhli mashinalarning istiqbolli oilasi FFLAV (kelajakdagi engil zirhli mashinalar oilasi), taktik jangovar razvedka vositasi. TRACER (taktik razvedka zirhli jangovar uskunalarga talab) va ko'p maqsadli zirhli mashina MRAV (ko'p rolli zirhli mashina), CVR (T) jangovar kashfiyot mashinalari oilasining o'rnini topishga harakat qildi.
Ushbu faoliyat natijasida paydo bo'lgan FRES (Future Rapid Effects System) dasturi doirasida Britaniya armiyasi ikkita toifadagi transport vositalarini oladi: CVR (T); va FRES UV (Utility Vehicle) g'ildirakli "yordamchi avtomobil" bir qator eski tizimlarni, shu jumladan Sakson zirhli transport vositasini, FV432 va ba'zi CVR (T) mashinalarini almashtirish uchun. Avvalgilariga o'xshab, FRES ham muammolardan xoli emas edi va 2009 yilda General Dynamics Buyuk Britaniyaning birinchi imtiyozli ariza beruvchi sifatida muvaffaqiyatli tanlanganidan so'ng, FRES UV nurlanishiga bo'lgan talab qoldirildi. Afg'onistondagi operatsiya uchun tezkor operativ talablarga muvofiq sotib olingan qurollar, shu jumladan Ridgeback va Mastiff platformalari, FRES UV platformasining etishmayotgan imkoniyatlarini to'ldirishga qaror qilindi. Bu ushbu dasturni qayta boshlashga imkon berdi va keyinchalik FRES SV yagona SVR dasturi (umumiy bazaviy platforma) bo'yicha sotib olinishi e'lon qilindi.
FRES SV dasturining ushbu versiyasi Ajaxlar oilasi dasturidan kattaroq edi, 16 variantda 1200 dan 1300 tagacha mashinani sotib olish rejalashtirilgan edi. Ammo unda "bo'shliqlar" ham bor edi, ular orasida tankga qarshi mina qatlami, ATGM ishga tushirgichi, er usti kuzatuv vositasi (shu jumladan er radarlari), tibbiy markaz va tez yordam mashinasi, shuningdek, 120 -mm silliq teshikli to'p. Bu variantlarning ba'zilari boshqa loyihalar orqali, shu jumladan himoyalangan tez yordam mashinasi va ABSV (zirhli jang maydonini qo'llab-quvvatlash vositalari) ko'prigi qurilishi orqali sotib olinayotgan bo'lsa-da, o'ziyurar artilleriya va mobil ATGM kompleksi kabi eng muhim platformalar. uskunalarni almashtirish rejalariga kiritilmagan.
Bu muammolarga qaramay, "Ayaks" loyihasining taqdiri shunchalik qizg'in yakunlanmagan bo'lishi mumkin. FRES bilan bir vaqtda yana bir Amerika dasturi ishga tushirildi, Qo'shma Shtatlar ham bir nechta muvaffaqiyatsiz dasturlarni amalga oshirib, yangi jangovar mashinani topishga harakat qildi. 2003 yildan 2009 yilgacha davom etgan FCS (Future Combat System) dasturi Amerika armiyasining butun quruqlik flotini modernizatsiya qilishning dadil loyihasi bo'lib, uning o'rnini RSV (razvedka va kuzatuv), shu jumladan, aholi yashaydigan va aholi yashamaydigan bir qancha platformalar egallashi kerak edi. transport vositasi). Keyinchalik FCS 2009 yil aprel oyida qattiq tuzilgan va asosan yopilgan. Uchuvchisiz er usti transport vositasi dasturining komponenti GCV (quruqlikdagi jangovar transport vositasi) yangi qiyofasida - Amerika armiyasi aytganidek, "armiya operatsiyalarining barcha spektrida talabga ega bo'ladi va qayta tiklanadi. Iroq va Afg'onistonning jangovar tajribasi ". GCV ham muvaffaqiyatli mantiqiy xulosaga kelmadi va ikkita ishlab chiqaruvchiga umumiy qiymati 889,6 million dollardan ortiq bo'lgan texnologik namunalar bo'yicha shartnomalar tuzilganiga qaramay, dastur byudjet so'roviga muvofiq 2015 yilda yopildi. byudjetni qisqartirish.
Ammo, moliyaviy muammolardan tashqari, boshqa jiddiy muammolar ham paydo bo'ldi; loyiha bekor qilingan paytga kelib uning massasi 80 tonnaga baholandi va ba'zi konfiguratsiyalarda jismoniy o'lchamlari bo'yicha M1 Abrams tankidan kattaroq edi. Bundan tashqari, Kongress byudjet idorasining GCV dasturi va bu yangi echimning mumkin bo'lgan alternativalari to'g'risidagi hisobotida ta'kidlanishicha, hech qanday alternativa GCVning o'ziga xos talablariga javob bermasa ham, ba'zi platformalar, jumladan, Germaniya Puma BMP va Isroil Namer, GCV rejalarini yanada rivojlantirishga hech qachon hissa qo'shmagan kuchli tomonlar. GCV platformasining vorisi bo'lgan istiqbolli FFV (Future Fighting Vehicle) jangovar transport vositasini ishlab chiqish bo'yicha shartnomalar tuzilgan bo'lsa -da, hozircha ishlab chiqish va ishlab chiqarish uchun aniq vaqt yo'q; eng yaxshi holatda, birinchi natijalar 2035 yildan oldin paydo bo'ladi.
General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) kompaniyasiga 2014 yil sentyabr oyida 589 ta Ajax 589 ta avtomashinasi (o'sha paytda SCOUT Specialist Vehicle [SV]) uchun 4,3 milliard dollarlik shartnoma olti xil variantda berilgandan so'ng, subpudratchilar uchun pudrat shartnomalari paydo bo'ldi. loyihada … Shu nuqtai nazardan, Rheinmetall kompaniyasi TSWM (turret tuzilishi va qurollar tog'i) qasr korpuslarini ishlab chiqarish uchun berilgan 130 million funt sterlinglik shartnomani eslatib o'tish lozim; "Thales" ko'rish tizimlari va yordamchi uskunalari, shu jumladan ORIONning asosiy ko'rinishi, vaziyatni aniqlash kameralari, o'qotarlarning diqqatga sazovor joylari va DNGS-T3 stabilizatsiya qilingan kunduzgi / tungi qurol-yarog 'ko'rish uchun 125 million funt. Meggitt 27 million funt-sterling o'q-dorilar va 200 million funt sterlingdan ortiq ittifoqchi korxonalarga, shu jumladan Curtiss-Rayt, Esterline, GKN Aerospace, Kent periskoplari, Kongsberg, Marshall aerokosmik va mudofaa, Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl va XPI simulyatsiyasi.
Yaqinda Ajax va Ares variantlarining dastlabki sinovlari yakunlandi, shu jumladan yugurish, suzish va jonli testlar. Ajaxning qolgan variantlari bo'yicha dastlabki sinovlar boshlandi, so'ngra kengaytirilgan sinovlar o'tkazildi. Joriy yilga rejalashtirilgan ekipaj tarkibida jonli o'q otishdan so'ng, Ajaxning barcha variantlari sovuq havoda, elektr stantsiyasini sinovdan o'tkazishi va optik razvedka, ma'lumot yig'ish va nishonlarni belgilash tizimlarini baholashi kerak. Seriyali ishlab chiqarish Ispaniyaning General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas zavodida boshlanadi, bu erda birinchi 100 ta avtomobil yig'iladi. Qolgan 489 ta avtomobil Buyuk Britaniyaning Mertir Tidvill shahrida yangi ochilgan GDLS-UK yig'ish zavodida yig'iladi. Bu ishlab chiqarish 2017 yilning ikkinchi yarmida to'liq quvvat bilan ishlay boshlaydi va mashinasozlik 2024 yilgacha davom etadi.
Ajaxlar oilasi Avstriya Ispaniya hamkorligini rivojlantirish (ASCOD 2) piyodalar jangovar mashinasi uchun ishlab chiqilgan texnologiyalar va tizimlarga asoslangan, uning o'zi 2002 yilda xizmatga kirgan ASCODning oldingi versiyasiga asoslangan.
To'liq ishga tushgandan so'ng, Ajax oilasida oltita asosiy variant bo'ladi; ularning ba'zilari bir vaqtning o'zida SCOUT SV platformasining individual variantlariga tayinlangan bir nechta vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan.
Avtotransport vositasining asosiy va eng ko'p sonli varianti (sotib olingan transport vositalarining umumiy soni 245 tani tashkil qiladi) - bu Ajax jangovar razvedka mashinasi bo'lib, u negadir o'z nomini butun avtomobillar oilasi nomi bilan bo'lishadi. Ajaxning alohida versiyasi sifatida (Lockheed Martin UK tomonidan ishlab chiqarilgan yangi minora o'rnatiladigan yagona variant) razvedka va zarba (198 ta mashina), yong'inni nazorat qilish (23 ta mashina) va erga asoslangan vazifalarni bajaradi. Kuzatuv (24 ta mashina). Oxirgi ikkita variantda (ehtimol, pastki variantda) qurol uchun o'q-dorilar hajmi kichikroq bo'ladi, bo'shatilgan hajmni almashtirish uskunalari va maxsus topshiriqlarni bajarish uchun qo'shimcha xodimlar egallaydi.
Keyingi eng katta variant - Afina bo'lib, u ilgari himoyalangan harakatlanishni kashf etishni qo'llab -quvvatlash - Buyruq va boshqaruv deb nomlangan bo'lib, ulardan 124 ta avtomobil sotib olinadi. Ares variantiga asoslangan "Afina" zirhli mashinasi "Ajax" oilaviy transport vositalari bilan jihozlangan bo'linmalarni tezkor boshqarish funktsiyalarini bajaradi. Mashinaning ekipaji besh kishidan iborat bo'ladi: qo'mondon va haydovchi-mexanik va uchta operator, shtab ofitseri va ikkita signalchi. Ixtisoslashtirilgan operatsion boshqaruv majmuasidan tashqari, mashinada soat qo'riqchi uchuvchisiz boshqaruvi tizimi o'rnatilgan.
Taxminan 93 ta mashina Ares versiyasida (sobiq himoyalangan harakatlanishni kashfiyotni qo'llab -quvvatlash) sotib olinadi, u bo'linmaning an'anaviy razvedka missiyalarini (34 ta mashina) va zirhli transport vositasini (59 ta mashina) bajaradi. Aslida, Ares, Ajaxning asosiy versiyasi bo'lib, zirhli transport vositasining vazifalarini qo'shimcha uskunalar yoki qurol tizimlari uchun jiddiy o'zgartirishlarsiz bajaradi. Mashinaning ekipaji ikki kishidan iborat bo'lib, to'rtta desantchi bo'lib, u barcha Ajax platformalari kabi bir xil masofadan boshqariladigan jangovar moduli (DBM) bilan qurollangan.
Uch variant jangovar va muhandislik yordamini beradi, 51 ta Argus razvedka mashinasi, 50 ta "Apollon" ta'mirlash mashinasi va 38 ta "Atlas" qutqaruv mashinasi; ular ilgari himoyalangan harakatlanishni kashfiyotni qo'llab -quvvatlash - muhandislik qidiruvi sifatida tanilgan; Himoyalangan harakatlanishni kashf etishni qo'llab -quvvatlash - muhandislik ta'mirlash; va himoyalangan harakatlanishni kashf qilishni qo'llab -quvvatlash - mos ravishda muhandislik tiklanishi.
Argus muhandislik razvedka platformasi zirhli bo'linmalarga qurol -aslahalar himoyasida baho berish, markalash va boshqa muhandislik ishlarini bajarishga imkon beradi. Mashinadan chiqmasdan, siz xandaklar va qiyaliklarni o'lchashingiz, o'tish joylarini belgilashingiz va portlovchi moslamalarni yo'q qilishingiz mumkin. Apollon zirhli ta'mirlash mashinasi to'liq ta'mirlash va evakuatsiya qilish uchun Atlas varianti bilan birgalikda ishlashi kerak. U boshqa Ajax mashinalarini, shuningdek, dala ta'mirlash uchun komponentlarni tashish uchun mo'ljallangan maxsus harakatlanuvchi treylerni tortib olishi mumkin. Vinç qurilmasi Ajax mashinasining quvvat to'plamini ko'tarishi mumkin, shuningdek, dvigatel bo'linmasidan o'z quvvat paketini chiqarib olish qobiliyatiga ega. Atlas asosan Ajax oilasining asosiy varianti bo'lib, ikkita qutb va langarni o'z ichiga olgan standart qutqaruv uskunalari o'rnatilgan.
Ajaxning razvedka va zarba berish versiyasi Buyuk Britaniyaning Lockheed Martin kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan ikki kishilik minora bilan jihozlangan. Ko'p etkazib beruvchilar CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales va Ultra Electronics kabi minora va qurol tizimlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadilar.
Nemis kompaniyasi Rheinmetall po'latdan yasalgan minorali korpus ishlab chiqarish, qurol o'rnatish va qurollarni birlashtirish uchun javobgardir. Minora korpusining dizayni, qurol qurilishi va qurollarni birlashtirish. Minora dizayni Lans modulli turret tizimiga (MTS) asoslangan. STAI kompaniyasi minoraning asosiy qurollanishi - Case CTAS (Teleskopli qurollanish tizimi) 40 mm teleskopik o'q -dorilar tizimi uchun javobgardir, o'q -dorilarni qayta ishlash tizimi esa Meggitt Defence Systems tomonidan ishlab chiqariladi. TDSS (Turret Drive Servo System) turret disklarini ishlab chiqarish, gorizontal va vertikal ko'rsatma Curtiss-Raytga berilgan. Asosiy to'p 7.62 mm koaksiyal Heckler & Koch L94A1 pulemyoti, to'rtta Thales tutunli granata otish moslamasining to'rt guruhi va 7.62 mm FN MAG pulemyoti bilan qurollangan Kongsberg Protector DBM bilan to'ldiriladi.
Maqsad va yo'naltirish tizimiga Esterline ekipaj displeyi, haydovchilar displeyi va videoni qayta ishlash birligi kiradi. Thales ikkita ko'rish tizimini va mahalliy vaziyatni aniqlash tizimini taqdim etadi. Shassi va minora tizimlari o'rtasidagi aloqa, shuningdek, minora tizimlarining elektr ta'minoti Moog -dan Slip Ring orqali amalga oshiriladi.
O'rnatilgan qo'shimcha qurilmalarga ichki va tashqi aloqa tizimlari kiradi; Uilyams F1 yadro infratuzilmasini tarqatish tizimi (CIDS); kimyoviy jangovar vositalarni aniqlash uskunalari; va ob -havo stantsiyasi.
Turinni bron qilish tizimi tasniflanadi, garchi Rheinmetall tomonidan ishlab chiqarilgan asosiy konstruksiya quti po'latdan yasalgan bo'lsa; uning ustiga zirhli po'latdan yasalgan oraliq eğimli varaqlardan tashkil topgan frontal zirh o'rnatilgan. Agar kerak bo'lsa, qisqichlar yordamida bu tashqi varaqlarning yuzasiga qo'shimcha kompozitsion / sopol zirhlar o'rnatilishi mumkin, bu esa zirh darajasini yanada oshiradi. O'q -dorilar bilan ta'minlash tizimi minoraning chap old qismidagi tayanch va frontal zirh o'rtasida joylashgan. Shuningdek, tayanch va frontal zirh o'rtasida, lekin o'ng tomonda vertikal yo'naltiruvchi haydovchi, kamon kompensatori va astar chiqarish trubkasi mavjud. Ikkinchisi, otish moslamalari orqasida joylashgan va kartridj qutisini chiqarib olish uchun orqaga burilgan, bahorli zirhli qopqoq bilan tugaydi.
Asl ASCOD minorasining zirhli himoyasi dumaloq shaklda 3 -darajaga va 60 ° frontal yoyda 4 -darajaga to'g'ri keladi. Shuni ta'kidlash kerakki, 3-darajali mustahkamlangan yadroli va volfram karbidli yadroli 7,62 mm (7, 62x51 va 7, 62x54R) o'qlarni himoya qilish moslamasi, 4-darajali B32 14,5x114 mm zirhdan himoyalanish mos keladi. o't o'chiruvchi o'q. Frontal proyeksiyalar va yon tomonlarning zirh darajasini 6-darajagacha qo'shimcha panellar yordamida oshirish mumkin (30 mm to'liq kalibrli zirhli teshuvchi raketa yoki zirhni teshuvchi subkalibriy va / yoki zirhli teshikli kalibrli tukli raketalar). 152/155 mm chig'anoqlarning parchalanishidan himoya qilishning 3, 4 va 6 -darajali moslamalari mos ravishda 60, 20 va 10 metrli portlash masofasiga teng. Minoraning minalardan himoyalanishining o'ziga xos xususiyatlari, shuningdek, har xil turdagi o'qotar qurollardan (qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalar) himoyalanish haqida ma'lumot berilmagan. Yangi minoraning zirh darajalari, tasniflangan bo'lsa -da, ASCOD bilan bir xil darajadagi himoyani ta'minlaydi yoki bazaviy konfiguratsiyada undan ham yuqori bo'ladi.
Menteşeli zirh o'rniga ERA bo'linmalari yoki "portlamaydigan reaktiv zirh" elementlari qo'shilishi mumkin deb taxmin qilinadi. Bu modullar zirhli modul ichidagi plitalar orasiga tushib qolgan moddalar birikmasidan foydalanadi. Bu moddalar kumulyativ reaktivga duch kelganida darhol reaksiyaga kirishadi va o'z hajmining keskin oshishi tufayli darhol shish paydo bo'ladi. Bu shish, po'lat plitalarni oddiy DZ elementlarida bo'lgani kabi, kumulyativ reaktiv tomon tashlaydi. Biroq, bu holda, portlovchi moddalarni portlatishda bo'lgani kabi, modul strukturasining bo'laklari hosil bo'lmaydi. NERA modullari kümülatif o'q-dorilardan himoya qiladi, lekin ular zirhni teshuvchi tukli kalibrli raketalardan himoyalanishda etarlicha samarali emas.
Hozirgi vaqtda minoraning har bir burchagida ogohlantirish tizimining multispektral va radiochastotali sensorlar bloklariga o'xshash qurilmalar o'rnatilgan bo'lsa -da, faol himoya kompleksi (KAZ) o'rnatilmagan. Hozirgi vaqtda minora ichida Airbus Defence and Space MUSS (Ko'p funktsiyali o'zini himoya qilish tizimi) tarkibiga kiruvchi optik-elektron bostirish majmuasining variantini o'rnatish masalasi ko'rib chiqilmoqda, ammo hozircha hech qanday qaror qabul qilinmagan. MUSS infraqizil raketalarni boshqarish tizimini bostirish, aerozol pardasini o'rnatish va KAZni ishlatish orqali himoya darajasini oshiradi. MEDUSA texnik baholash dasturi doirasida Kazaxni Ajax zirhli mashinalariga o'rnatish imkoniyati QinetiQ tomonidan 2016 yil iyul oyida e'lon qilingan Britaniya mudofaa fanlari va texnologiyalari laboratoriyasi bilan tuzilgan shartnoma asosida baholanmoqda.
Qurollanish
Ajax mashinasining minorasi CTAI kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan teleskopik o'q-dorilar bilan 40 mmli CTAS avtomatik to'pi bilan qurollangan. Tizim 40 mm diametrli teleskopli to'p (40CTC), o'q-dorilar bilan ishlash tizimi, CTAS boshqaruvchisi (CTAS-C), qurolni boshqarish uskunasi (GCE) qurolini boshqarish moslamasi, qurol qurilishi (beshik va niqob) va oiladan iborat. 40 mm teleskopik korpusli teleskopli o'q -dorilar (STA) o'qi (o'q - bu silindr (korpus), unda raketa to'liq o'ralgan, jangovar kallak bilan o'ralgan).
Teleskopik o'q-dorilarni o'qqa tuta oladigan qurollarning ishlab chiqarilishi 50-yillarning boshlarida boshlangan, garchi hozirgi 40-mmli CTAS 80-yillarning o'rtalarida va 90-yillarning boshlarida GIAT Industries (hozirgi Nexter Systems) tomonidan Frantsiyada boshlangan ishlardan kelib chiqadi. 1994 yilda GIAT Industries va Royal Ordnance (hozirgi BAE Systems) CTA o'q -dorilar oilasi asosida qurol ishlab chiqarish va sotish bo'yicha CTAI qo'shma korxonasini tuzdi.
Birinchisi, 45 mm kalibrli qurol -yarog 'tizimi (70x305 mm gilzali) tomonidan ilgari tuzilgan STA to'pi haqida STANAG (standartlashtirish to'g'risidagi bitim) bo'yicha tuzilgan uch tomonlama bitimga (Fransiya, Buyuk Britaniya, AQSh) muvofiq ishlab chiqilgan. 1997 yilda, CT2000 qurolining paydo bo'lishi bilan, 45 mm kalibrli 40 mm (korpus 65x225 mm) gacha qisqartirildi, so'ngra tugatilgan tizim CTWS (Kosonli teleskopli qurol tizimi) deb belgilandi. Keyinchalik tizimning nomi Cased Teleskopli Top va o'q -dorilarga (CTSA) o'zgartirildi va nihoyat CTAS (Case Telescoped Armament System) shaklini oldi.
Elektron boshqariladigan 40CTS avtomatik to'pi nisbatan kichik hajmni 74 litrni egallaydi, elektromekanik nishonga olish va o'q otish moslamalari (indüksiyon otish mexanizmi), aylanadigan (aylanadigan) kamera va to'g'ridan-to'g'ri yuklash tizimi bilan ajralib turadi.
Qaytish moslamasining ikki tomonlama qaytadigan buloqlari o'q beshigi oldida, uzunligi 8, 70 metr (70 kalibrli) bochkaning yon tomonlariga burchak ostida o'rnatiladi. Buloqlar qurolning orqaga tortiladigan qismlarini (o'q va korpus) trunnionlarda aylanadigan beshikka nisbatan oldinga va orqaga harakatini boshqaradi. Qurolning hozirgi versiyasining bochkasi issiqlik o'tkazmaydigan korpus bilan jihozlangan.
Bir yoki bir nechta o'q -dorilar, o'qlarni qurolning o'ng tomonida joylashgan "ozuqa portiga" etkazib beradigan, o'q -dorilar bilan bog'lanishsiz joylashtirilgan. Agar kerak bo'lsa, o'q -dorilar turi uch soniyadan kamroq vaqt ichida o'zgaradi.
CTAS-C elektron boshqaruvchisi azimut va balandlik burchaklarini (gorizontal va vertikal yo'nalish), ballistik kompyuterning ishlashini, ko'rish tizimini boshqaradi, shuningdek o'q-dorilarning ayrim turlarini dasturlashi mumkin. O'q otish rejimiga bitta, portlash va avtomatik o'q otish tezligi daqiqasiga 180 taga etadi.
Ish paytida va CTAS-C nazorati ostida tanlangan turdagi o'qlar o'qni qayta ishlash tizimidan teshik o'qiga 90 ° burchak ostida trunnionlar o'qi bo'ylab joylashgan kamerali oynaga o'tkaziladi. Kamera 90 ° buriladi va besleme oynasiga to'g'ri keladi va o'q kameraga yuboriladi. Kamera yana 90 ° buriladi va shunday qilib qulflanadi, barrel o'qiga to'g'ri keladi, o'q otiladi va ishlatilgan kartridj qutisi chiqariladi. Qaytish kuchlari (tepalik 110 kN) og'irligi 230 kg bo'lgan orqaga qaytish qismlarini 42 mm orqaga siljishga majbur qiladi, ularning harakati tormozlanadi va keyin orqaga qaytish moslamasining er -xotin buloqlari bilan o'z joylariga qaytadilar. Keyin kamera yana 90 ° buriladi va kameraga yangi o'q otiladi, yangi o'q uzilganligi sababli sarflangan kartridj qutisi kameradan tashqariga chiqariladi. Jarayon CTAS-C tekshirgichi tomonidan belgilangan tezlikda takrorlanadi.
CTA oilasining o'qlari shakli (40x255 mm) o'q -dorilarni etkazib berishni soddalashtiradi, ularni boqish va yuklash vaqtini qisqartiradi, shuningdek an'anaviy dizaynga qaraganda saqlash uchun qulayroq qiladi. Ishlashi, maksimal diametri va vazni 40/70 Bofors to'pi uchun an'anaviy 40x365R o'qiga o'xshash bo'lsa -da, ular uzunligining yarmidan ko'pini, taxminan 235 mm, 535 mm Bofors raketasidan farq qiladi.
