UH-60 Black Hawk-Amerikaning Sikorskiy kompaniyasi tomonidan yaratilgan ko'p maqsadli vertolyot. Vertolyot Vetnam urushining ramzlaridan biri bo'lgan mashhur Bell UH-1 o'rnini bosgan Amerika armiyasi xizmatida. Yangi rotor 11 askarni to'liq jihoz bilan tashishga mo'ljallangan edi. Vertolyotning prototipi 1974 yil 17 oktyabrda osmonga ko'tarildi va 1976 yil 23 dekabrda vertolyot harbiylar tomonidan e'lon qilingan tanlovda g'olib chiqdi va ommaviy ishlab chiqarishga topshirildi. Vertolyot hali ishlab chiqarilmoqda. 1977 yildan beri har xil modifikatsiyadagi 4 mingdan ortiq UH-60 Black Hawk vertolyotlari ishlab chiqarildi. Vertolyot 1993 yilda Somalining poytaxtida sodir bo'lgan voqealar haqida hikoya qiluvchi "Qora qirg'iz qulashi" badiiy filmidan keng jamoatchilikka tanish.
Rivojlanish tarixi
UH-60 vertolyotini yaratish AQSh harbiylari Boeing-Vertol, Bell, Lockheed va Sikorskiyga jang maydonida qo'shinlarni etkazib berish va amfibiya operatsiyalarini o'tkazish uchun mo'ljallangan ko'p maqsadli taktik vertolyotni yaratish vazifasini topshirgandan so'ng boshlandi. Vertolyot UTTAS dasturi - Utility Tactical Transport Air System (ko'p maqsadli taktik transport vertolyoti) dasturi doirasida yaratilgan. Yangi ko'p maqsadli vertolyot Boeing-Vertol CH-46 "Dengiz ritsari" transport vertolyotini AKM bilan almashtirishi kerak edi, shuningdek Bell UH-1 ko'p maqsadli armiya vertolyoti armiya xizmatida. 1971 yilda harbiylar bo'lajak mashinaga qo'yiladigan talablar to'g'risida qaror qabul qilishdi: vertolyot kabinasida 11-15 kishilik miltiq guruhini tashish kerak edi; ekipaj 3 kishigacha; vertolyotni Lockheed C-130 va C-141 samolyotlariga demontaj qilmasdan tashish imkoniyatini ta'minlash; mashinani ikkita dvigatel bilan jihozlash.
Dastlabki ishlab chiqarish dasturi 1100 ta vertolyot ishlab chiqarishni o'z ichiga olgan, uni 1985 yilga qadar tugatish rejalashtirilgan edi, o'sha paytda bu dastur Amerika armiyasidagi eng katta vertolyot dasturi edi. UTTAS vertolyotini yaratish bo'yicha butun dasturning narxi, shu jumladan mashinalarni 10 yil davomida ishlab chiqish, sotib olish va ishlatish bosqichi, AQSh harbiylari tomonidan dastlab 2,4 milliard dollarga baholangan, biroq keyinchalik 6,5 milliard dollarga ko'tarilgan. bitta mashinaning narxi mos ravishda 2 dan 5,8 million dollargacha oshdi. 1972 yilda harbiylar UTTAS vertolyotlarining parvoz xususiyatlariga va 9 ta ishlab chiqarish kompaniyasiga texnik tavsiflarga talablar qo'ydi.
Pentagon UTTAS vertolyotining loyihalarini taqdim etgan 9 vertolyot kompaniyasidan prototiplarni taqdim etishi kerak bo'lgan Sikorskiy va Boeing-Vertol ishlanmalarini tanladi. Shartnomaga ko'ra, har bir firmadan 4 ta eksperimental vertolyotlarning partiyalarini qurish ko'zda tutilgan. Bitta vertolyot statik sinovlar uchun mo'ljallangan, uchish sinovlari uchun yana 3 ta mashina. Harbiylar ishlab chiqaruvchi to'g'risida qaror qabul qilgandan so'ng, barcha 8 ta mashina operatsion sinovlarda qatnashishi uchun yana 5 ta eksperimental vertolyot qurilishi rejalashtirilgan edi.
1973 yilda Sikorskiy kompaniyasi tomonidan harbiylar uchun ishlab chiqilgan UTTAS vertolyoti S-70 (ichki) va harbiy-UH-60A nomini oldi. Tajribali vertolyot - YUH -60 birinchi marta 1974 yil 17 oktyabrda osmonga ko'tarilgan. 1976 yilda prototiplarni baholash sinovlari yakunlangach, AQSh harbiylari Sikorskiy va Boeing-Vertol vertolyotlarini qiyosiy tahlil qilib, Sikorskiy vertolyotini tanladilar. Sikorskiy UH-60A ko'p maqsadli vertolyotini tanlashning asosiy sabablari dizaynning 20 yillik davridagi ekspluatatsion xarajatlarning pastligi va texnik xavflarning kamayishi edi.
Qurilish tavsifi
Yarim monokok tipli vertolyotning korpusi, butun metall, engil qotishmalardan qilingan. Kokpit, eshiklar, pardalar, chiroqlar va dvigatel qopqog'ini qurishda Kevlar va shisha tolaga asoslangan kompozit materiallar ishlatiladi. Korpusning zarbalarga chidamli dizayni bor, u vertikal uchun 10 g va frontal zarba uchun 20 g yuklamaga bardosh bera oladi. Avtomobil korpusining orqa qismi asimmetrik profilga ega bo'lgan quyruq bumiga silliq o'tadi va yuqoriga egilib, dum rotori va stabilizatori biriktiriladi. Stabilizator tekis, boshqariladi, uning oralig'i 4,37 m. O'rnatish burchagi burchak burchagi, havo tezligi, lateral tezlanish va burchak tezligi haqidagi signallarni oluvchi boshqaruv tizimi yordamida o'zgartiriladi. Tashish qulayligi uchun va to'xtash vaqtida dum bumi buklanadi.
Ikki kishilik kokpitga kirish joyiga o'rnatiladigan 2 ta yon eshikdan amalga oshiriladi. Uchuvchilarning o'rindiqlari zirhli. Vertolyotning yuk bo'linmasining o'lchamlari 4, 95x2, 21x1, 87 m, hajmi 11,6 kubometr. Yuk bo'linmasining har ikki tomonida o'lchami 1, 5x1, 75 m bo'lgan toymas eshiklar o'rnatilgan bo'lib, vertolyotning yuk bo'linmasida 11 askar qurol bilan yoki 6 yarador askarni nosilkada bemalol sig'dira oladi.
Vertolyot shassisi uch g'ildirakli, orqaga tortilmaydi, har bir tayanchda bitta g'ildirak bor. Shassisning asosiy oyoqlari dastak tipida, ular ikki kamerali amortizatorlar bilan jihozlangan. Vertolyotga o'rnatilgan pnevmohidravlik söndürme tizimi, erga vertolyotning korpusiga tegmasdan, 40 g ortiqcha yuk bilan erga zarba energiyasini yutish imkonini beradi. Vertolyot shassisining asosi 8, 83 m, shassi izi 2, 7 m.
Vertolyotning asosiy rotori to'rt pichoqli, pichoqlar ilmoqli. Burg'ulash monolit bo'lib, titanium qotishmasidan qilingan va moylashni talab qilmaydigan amortizatorlar va elastomer rulmanlarga ega. Bu, o'z navbatida, texnik xizmat ko'rsatish ishlarini 60 foizga qisqartirish imkonini beradi. Vertolyot pichoqlari to'rtburchaklar shaklida, titan qotishmasidan yasalgan oval qismli uchlari va dome qismi bor, ularda nomex chuqurchasi to'ldiruvchisi ishlatiladi. Pichoqlarning dumg'azagi va orqa qismi grafit asosidagi kompozit materiallardan yasalgan. Pichoqlar shisha tola bilan qoplangan va pichoq uchi bo'ylab o'rnatilgan qarshi og'irliklar shu materialdan qilingan. Vertolyotning pichoqlari zararsiz shikastlangan tuzilish printsipiga muvofiq ishlab chiqilgan, buning natijasida ular 23 mm artilleriya snaryadlarining zarbasiga bardosh bera oladilar. Pichoqlar muzlashga qarshi elektr tizimi bilan jihozlangan.
Vertolyotning dumli rotori ham to'rt pichoqli, diametri 3,35 m, pichoqlar ilmoqsiz. Oxirgi nur bilan birga, quyruq rotori 20 graduslik burchak ostida yonboshlanadi, bu markazlashtiruvchi diapazonni oshirish va vertikal tortish komponentini yaratish imkonini beradi. Buta 2 ta xoch shaklidagi nurlardan iborat. Rejada pichoqlar to'rtburchaklar shaklga ega bo'lib, ular kompozit grafit-epoksi materialdan yasalgan, shuningdek rotorli pichoqlar muzlashga qarshi elektr tizimiga ega.
Vertolyotning elektr stantsiyasiga 2 ta General Electric T700-GE-700 turboshaftli gaz turbinali dvigatellari kiradi, ular asosiy rotor ustunining ikkala tomonidagi nassellarda joylashgan. T700-GE-700 dvigatelining maksimal quvvati 1285 kVt edi. Ushbu dvigatel Vetnamda vertolyotlarni ishlatish tajribasi davomida olingan talablarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Avtomobilning yonilg'i tizimi 150 litr hajmli standart ichki yonilg'i baklaridan iborat edi, bunga qo'shimcha ravishda 440 litr hajmli boshqa ichki tankni o'rnatish mumkin edi. NN-60 va MN-60 vertolyotlarining versiyalarida 870 litr hajmli tomchi tanklar baland qanot shaklidagi ustunlarga o'rnatilishi mumkin edi. Vertolyotning maksimal mumkin bo'lgan yonilg'i ta'minoti - 3545 litr.
Vertolyotni boshqarish tizimi gidravlik, kuchaytirgichli, takroriy. Vertolyotda quvvati 67 kVt bo'lgan "Quyosh" yordamchi quvvat bloki mavjud. Bu asosiy dvigatellarning ishga tushishini, shuningdek gidravlik tizimning haydashini ta'minlaydi.
Avtomobilning navigatsiya tizimining asosiy elementlari inertial navigatsiya tizimi va Dopler radaridir. Dastlab, sun'iy yo'ldoshlar yordamida vertolyotlarni joylashtirish tizimini o'rnatish mumkin edi. Vertolyotni himoya qilish uchun taqdim etilgan asbob-uskunalarga IQ reflektorlari va izlari uchun avtomatik dispersiya mashinasi, shuningdek, ARP-39 radar nurlanish qabul qiluvchisi kiradi.
Bugungi kunda, hech qanday mubolag'a qilmasdan, aytish mumkinki, Black Hawk Down 40 yoshdan oshganiga qaramay, XXI asrning jangovar mashinasi. Ushbu vertolyotning rivojlanishi natijasida qurolli kuchlarning barcha bo'linmalari uchun universal platforma paydo bo'ldi, u o'ziga xos xususiyatlarining umumiyligi bo'yicha dunyoda etakchi o'rinni egallaydi. UH-60 asosiy og'irligidan tashqari, 2 ta suv osti kemalariga qarshi SH-60F "Ocean Hawk" va SH-60B "Sea Hawk" vertolyotlari ishlab chiqildi (bu vertolyotlar tushayotgan gidroakustik stantsiya va magnitometrlar bilan jihozlangan). HH-60 "Rescue Hawk" vertolyoti, shuningdek, harbiy qidiruv va qutqaruv ishlariga, shuningdek, maxsus operatsiyalarga mo'ljallangan bo'lib, yong'inga qarshi vertolyotlar, pastki vertolyotlar, tezyordam vertolyotlari, vertolyotlarni o'z ichiga olgan MH-60 "Knighthawk" vertolyotlari liniyasi. maxsus operatsiyalar va tormozlar.
Hozirgi vaqtda vertolyot faol eksport qilinmoqda. Vertolyotlarning zamonaviy modellari har xil yuqori texnologiyali uskunalar bilan to'yingan bo'lib, bu o'z navbatida mashinani angar tashqarisida uzoq vaqt saqlashga imkon bermaydi va xizmat ko'rsatuvchi xodimlarga yuqori talablar qo'yadi. Qurolli kuchlarning barcha bo'linmalari, shuningdek, dengiz flotida faol ishlatiladigan UH-60 ko'p maqsadli vertolyotining qabul qilinishi operatsion xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirdi va texnik xizmat ko'rsatishni soddalashtirdi. Armiyada u mashhur UH-1 "Iroquois" ni, "SeaSprite" flotini almashtirdi. Hozirgi vaqtda vertolyot o't o'chiruvchilar va transport vositalarining vazifalarini muvaffaqiyatli bajaradi, shuningdek og'ir SH-3 "Dengiz qiroli" vertolyotlari va MH-53 dengiz mina kemalarini almashtiradi.
UH-60L parvozlarining texnik xususiyatlari:
Olchamlari: asosiy rotor diametri - 16, 36 m, quyruq rotorining diametri - 3, 35 m, pichoqli uzunligi - 19, 26 m, korpus kengligi - 2, 36 m, balandligi - 5, 13 m.
Vertolyotning bo'sh vazni 4819 kg, maksimal uchish vazni 10660 kg.
Dvigatel turi-2 turboshaftli General Electric T700-GE-701C, 2x1890 ot kuchi.
Maksimal tezlik - 295 km / soat, kruiz tezligi - 278 km / soat.
Harakat radiusi - 592 km.
Parom masofasi - 2220 km.
Xizmat tavan - 5790 m.
Ekipaj - 2 kishi. ortiqcha 2 ta avtomat operatori.
Yuk ko'tarish quvvati - 1200 kg. yuk tashuvchi korpus ichida - 4100 kg, shu jumladan 11 askar yoki 6 nosilkada yaradorlar uchun.
Qurol-yarog '(ixtiyoriy): 2x7, 62 mm M240H yoki 2x12, 7 mm GAU-19 avtomat kabinasi ichida. Jangovar yuk-4 ta qattiq nuqtada 4536 kg gacha: boshqariladigan va boshqarilmaydigan havo-havo va havo-havo raketalari, 20 va 30-mm kalibrli artilleriya qurollari.
