Northrop P -61 Black Widow ("Black Widow") - Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan amerikalik og'ir tungi qiruvchi. G'ayrioddiy ko'rinishi va qiruvchi uchun ajoyib o'lchamlari bilan bir qatorda, bu samolyot tungi operatsiyalar uchun maxsus ishlab chiqarilgan birinchi Amerika qiruvchi samolyoti edi. Samolyotning birinchi parvozi 1942 yil 26 mayda bo'lib o'tdi va "Qora beva" ning ishi 1952 yilgacha davom etdi. Umuman olganda, ketma-ket ishlab chiqarish paytida Northrop korxonalari tomonidan 706 ta bunday turdagi samolyotlar ishlab chiqarilgan: 215 ta P-61A qiruvchi, 450-P-61V va 41-P-61C.
Ikkinchi jahon urushining boshida AQShda tungi jangchilar yo'q edi. Bu asosan shunga o'xshash samolyotlar va jangchilar uchun radar yo'riqnomasini ishlab chiqishning kech boshlanishi bilan bog'liq edi. Maxsus tungi samolyotlarning yaratilishi to'xtab qoldi, chunki ularni jangovar ishlatish tajribasi yo'q edi. Evropa opera teatridan farqli o'laroq, Tinch okeani va Xitoy hududida havo urushi asosan kunduzi va yaxshi ob -havoda olib borilgan; Yaponiya aviatsiyasi tunda faol bo'lmagan. O'z navbatida, Evropada, kunduzgi Buyuk Britaniyaga Luftwaffe reydlari muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, nemislar tungi reydlarga o'tdilar.
Shunga qaramay, amerikalik harbiylar havo kuchlarida maxsus tungi qiruvchi-tutuvchi qurilmalarga ega bo'lish zarurligini talab qilib, tunda Yaponiya havo kuchlarining faolligi keskin oshishini bashorat qilishdi. Ammo ma'lum bir samolyot haqida harbiylarning fikrlari turlicha edi. Ba'zilar ingliz tungi jangchilari Bristol Beaufighter va De Havilland Mosquito-ni ishlatishni yoqladilar, ular allaqachon jangda sinovdan o'tgan, ba'zilari esa o'zlarining Amerika loyihasi Northrop P-61 tungi qiruvchi samolyotini yoqlagan. Oxir -oqibat, Amerika qo'mondonligi Northrop P -61 Black Widow qiruvchisiga joylashdi, ketma -ket ishlab chiqarish boshlanishidan oldin, AQSh Harbiy -havo kuchlarining tungi operatsiyalari uchun moslangan cheklangan miqdordagi "erta etuk" tungi jangchilar bor edi. P-38M "Yoritish" modeli va A-20 "Havok" bombardimonchisining maxsus versiyasi. Bu jangovar samolyotlar, ozgina "eksperimental" holatlar bundan mustasno, faqat AQShda ekipajlarni o'qitish va o'qitish uchun ishlatilgan.
YP-61-sinov parvozi paytida ishlab chiqarishdan oldingi seriya, rasm: waralbum.ru
Natijada, Northrop P-61 Black Widow Ikkinchi Jahon urushi paytida ishlab chiqarilgan yagona amerikalik jangovar samolyotga aylandi, u faqat maxsus tungi qiruvchi sifatida ishlab chiqilgan. Bundan tashqari, Northrop P-61 Ikkinchi Jahon urushi paytida USAAF xizmatiga kirgan eng og'ir va eng katta qiruvchi bo'ldi. Bu qiruvchi birinchi marta 1944 yilning yozida Tinch okeanining janubida bo'lib o'tgan janglarda qatnashgan va harbiy harakatlar tugagandan so'ng u 1952 yilgacha USAAFning standart tungi qiruvchisi bo'lib qolgan, samolyot to'xtatilgunga qadar.
P-61 tungi qiruvchisi dizayner Jon Northrop boshchiligidagi muhandislar guruhi tomonidan ishlab chiqilgan; samolyotda ishlar 1940 yilning yozidan boshlab faol olib borilmoqda, Northropning o'zi esa faqat 1939 yil avgustda tashkil etilgan. 1941 yil 10-yanvarda AQSh harbiylari kompaniya bilan XP-61 armiya belgisini olgan 10 tungi qiruvchi qurilishi to'g'risida shartnoma imzoladilar. Birinchi prototiplar uchun 1941 yil 10-martda tuzilgan shartnoma ortidan operatsion sinovlar uchun 13 ta YP-61 qiruvchi va statik sinovlar uchun boshqa mashina ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzildi.
1941 yil 24-dekabrda, yangi samolyotning birinchi prototipi ishlab chiqarilishidan oldin, Northrop bilan 100 ta P-61 seriyali qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish va ularni kerakli miqdordagi ehtiyot qismlar bilan etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolandi. 1942 yil 17 yanvarda harbiylar yana 50 ta samolyotga buyurtma berishdi, 12 fevralda esa buyurtma 410 ta samolyotga ko'paytirildi, shundan 50 tasi Buyuk Britaniya qirollik havo kuchlariga qarz-ijara shartnomasi doirasida etkazib berilishi rejalashtirilgan edi.. Keyinchalik, RAF uchun buyurtma bekor qilindi va AQSh Harbiy -havo kuchlariga buyurtma 1200 samolyotgacha oshirildi.
P-61A 419-tungi qiruvchi eskadronidan
Birinchi XP-61 prototipini yaratish jarayonida, uning dizaynidagi turli o'zgarishlar tufayli, samolyotning uchish og'irligi doimiy ravishda oshib bordi. Jangchi tayyor bo'lgach, uning quruq vazni allaqachon 10 150 kg, uchish vazni esa 13 460 kg ga etgan. Yangi tungi qiruvchi samolyotining taksi sinovlari deyarli birinchi samolyot yig'ilgandan so'ng boshlandi. Va 1942 yil 26-mayda ikkita Pratt & Whitney R-2800-25 Double Wasp radial dvigatellari bilan jihozlangan birinchi XP-61 prototipi birinchi marta osmonga ko'tarildi, mashina Northrop sinovlari yordamida havoga ko'tarildi. uchuvchi Vens Bris. Birinchi parvoz atigi 15 daqiqa davom etgan, uchuvchi esa samolyot mukammal boshqarilishini ta'kidlagan.
Ikkinchi XP-61 parvoz prototipi 1942 yil 18-noyabrda tayyor edi. Bu samolyot boshidanoq qora rangga bo'yalgan, bu tungi jangchiga Amerikada keng tarqalgan o'rgimchak sharafiga uning nomini - Qora beva ayol nomini berishga yordam bergan. Ta'kidlash joizki, samolyotni qora bo'yoq bilan qoplash kimningdir xohishi emas edi. Massachusets Texnologiya Instituti samolyot dushman projektorlari nurlariga tushganda tungi jangchini ko'rinmas qilib qo'yishi kerak bo'lgan maxsus bo'yoq yaratdi. Bu maqsad uchun eng yaxshi bo'yoq porloq qora bo'lib chiqdi, u 80 % diqqat markazidan o'tmagan.
Samolyot Northrop P-61 qora beva
P-61 "Qora beva ayol" tungi qiruvchi samolyoti ikki bumli konfiguratsiyaga muvofiq qurilgan, butun metallli konsolli yarim o'rta samolyot edi. Samolyotning elektr stantsiyasida Pratt va Whitney R-2800 dvigatelli ikki qatorli ikkita kuchli pistonli dvigatellar bor edi, ularning kuchi 2x2250 ot kuchiga etdi. Dvigatel nasellari quyruq bumlariga o'tdi, keellar bir bo'lakda, bomlar va stabilizatorlar keellar orasiga joylashtirildi. Jangchining o'ziga xos ikkita bum konfiguratsiyasi uning ekipajini markaziy qismga o'rnatilgan katta nasselga joylashtirish imkonini berdi. Samolyotning qo'nish moslamasi uch g'ildirakli velosiped, orqaga tortilishi mumkin, burni tiqilgan.
Tungi jangchining ekipaji uch kishidan iborat edi - uchuvchi, miltiqchi va radar operatori. Old ikki kishilik kokpitda zamonaviy hujum vertolyotlarida bo'lgani kabi, uning orqasida va tepasida o'tirgan uchuvchi va radar operatorining ish joylari joylashgan edi. O'q otuvchining ish joyi korpus najelining orqa tomonida joylashgan edi. 12, 7 mmli to'rtta pulemyotli yuqori minora bor yoki yo'qligiga qarab, o'q otuvchi yoqilishi yoki aksincha, ekipajdan chiqarilishi mumkin edi. Samolyotlar ko'pincha bortida ikkita ekipaj a'zosi bilan uchar edi. Shu bilan birga, ba'zi reyslarda, hatto yuqori minorasi bo'lmasa ham, otishma ekipaj tarkibiga kiritilgan, lekin havo kuzatuvchisi sifatida.
Northrop P-61 Black Widow qiruvchi sxemasi
Samolyotning o'ziga xos xususiyati shundaki, u dastlab tunda qiruvchi sifatida foydalanish uchun mo'ljallangan edi (urushayotganlar ishlatadigan an'anaviy ishlab chiqarish vositalarining ko'p sonli modifikatsiyasidan farqli o'laroq), bortli radar va turli xil elektron qurilmalar bilan jihozlangan. Samolyot bortda radar tutish tizimidan foydalangan (Havodan tutish - AI). P-61 qiruvchi samolyoti uchun radarning ishlab chiqilishi Milliy tadqiqot va mudofaa qo'mitasi tomonidan nazorat qilingan, u Massachusets texnologiya institutida radar laboratoriyasini tashkil qilgan. AI-10 (SCR-520 armiya belgisi) deb nomlangan radarning dastlabki rivojlanishi 1941 yil 18-iyungacha yakunlandi. U ingliz samolyotlarining santimetr masofali joylashuvi asosida yaratilgan.
SCR-520A radarida qiruvchi kamonida joylashgan, besh milgacha bo'lgan masofada joylashgan qidiruv radio uzatuvchisi bor edi. Bundan tashqari, ushbu radar bortdagi mayoq sifatida ishlatilishi mumkin, navigatsiya yordamini ko'rsatishi va "do'st yoki dushman" javob berish mashinasi sifatida harakat qilish uchun ishlatilishi mumkin. P-61 Black Widow tungi qiruvchisidagi SCR-520 radar operatori havo nishoni va unga yo'nalishni aniqladi va uchuvchi boshqaruv paneli markazida joylashgan asboblar yordamida samolyotni nishon tomon yo'naltirdi. Qora beva havo radaridan faqat havo nishonini ushlash va dushman samolyotining ta'qibini aniqlash uchun ishlatilgan. Nishonni aniqlab, unga hujum qilish uchun etarli masofaga yaqinlashgan uchuvchi oddiy teleskopik ko'rinishni qo'lladi.
Aslida, Qora beva og'ir va juda katta samolyot bo'lib, dizayn jihatidan juda murakkab edi. Shu bilan birga, tashqi tomondan samolyot, yumshoq qilib aytganda, g'alati tuyuldi va qiruvchi uchun juda katta bo'lib tuyuldi. Masalan, uning qanotlari maydoni 61,53 m2 edi, bu 4-avlod F-15 amerikalik og'ir ob-havo qiruvchisidan bir daqiqaga ko'p. P-61 Black Widow tungi qiruvchi samolyotining kabinasi kunning ko'plab o'rta bombardimonchilariga qaraganda kengroq edi.
Northrop P-61 Black Widow, Frantsiyadagi Van aerodromidagi 415-chi tungi qiruvchi eskadroni, rasm: waralbum.ru
Jangchining qurollanishi haqiqatan ham ta'sirli edi. Najel korpusining pastki qismida to'rtta 20 mm avtomatli avtomatlardan iborat akkumulyator bor edi. Bunga qo'shimcha ravishda, ko'plab samolyotlarda 12,7 mm o'lchamdagi to'rtta katta kalibrli pulemyot uchun aylanadigan yuqori minorasi bor edi. Samolyot haqiqiy "uchuvchi zenit batareyasi" edi, bu juda samarali edi. Dushman samolyotlarining hech biri bu qiruvchi samolyotiga qarshi tura olmadi. Biroq, "Qora beva" ishlayotganda, ular yuqori korpus minorasidan voz kechishni boshladilar, chunki havo nishonlari to'rtta to'pdan yasalgan nayzaga tegishi kafolatlangan edi. Bundan tashqari, minoraning o'zi 745 kg og'irlikda edi, shuning uchun uni demontaj qilish samolyotga tezlik va manevr qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi. Boshqa narsalar qatorida, minorani burish paytida, ko'pincha qiruvchi dumini siltash kabi ta'sirlar bo'lgan. Ba'zan, bu ta'sir tufayli, minora oldinga siljiydi, uni aylantirish imkonsiz edi.
Samolyotning o'ziga xos xususiyatlarini g'ayrioddiy kuchli flaplar bilan bog'lash mumkin. Jon Northrop samolyot uchun ko'tarilish koeffitsienti qanchalik muhimligini ko'plab samolyot konstruktorlaridan ko'ra yaxshiroq tushungan, shuning uchun uning tungi qiruvchisi deyarli butun qanotlari bo'ylab qanotlari bo'lgan. Odatiy avizolar kichik edi, lekin rulni boshqarishda har bir pristavkadagi differentsial buzg'unchilarning to'rtta bo'lagi ham ishtirok etdi. Ushbu dizayn echimi Qora beva ayolga, ayniqsa, qiruvchining o'lchami va og'irligini hisobga olgan holda, ajoyib manevrani ta'minladi. Albatta, bir kunlik jangda na bu, na kuchli qurol samolyotni nemis FW-190 qiruvchisidan qutqara olmadi, lekin tungi osmonda R-61 o'z dvigatelli har qanday samolyotdan manevr qilishda ustun edi.
Samolyot uchta asosiy seriyada ishlab chiqarilgan. Birinchisi P-61A versiyasi bo'lib, jami 215 qiruvchi ishlab chiqarildi. Birinchi 45 ta mashinaga R-2800-10 dvigatellari, keyingilariga-R-2800-65. Dastlabki 38 ta samolyot yuqori pulemyotli minora bilan o'qqa tutilgan, qolganlari esa. Shu bilan birga, minora keyinchalik ba'zi P-61A samolyotlariga o'rnatildi. Ikkinchi seriya - P -61B qiruvchi samolyotlari, 450 ta samolyot ishlab chiqarildi. Ushbu model konstruktiv kichik yaxshilanishlar bilan ajralib turar edi, ularning ko'pchiligida yuqori pulemyotli minora, shuningdek, erdan havo qurollarini to'xtatib turish uchun to'rtta pastki ustun bor edi. Yana kuchli va murakkab SCR-720C havodagi radar ham farq qilar edi. Uchinchi seriya - P -61C qiruvchilari, 41 ta samolyot urush oxirida ishlab chiqarilgan. Dastlab 476 ta samolyot ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi, ammo bu rejalar bekor qilindi. Samolyot CH-5 turbochargerli, 2800 ot kuchiga ega kuchli R-2800-73 dvigatellarini o'rnatishi bilan ajralib turardi. har biri Ushbu dvigatellar yordamida qiruvchi samolyotning maksimal tezligi soatiga 692 km ga oshdi.
Aeroportda P-61C "Qora beva" amerikalik og'ir tungi jangchilar, rasm: waralbum.ru
"Qora beva" dan jangovar foydalanish
Hammasi bo'lib, P-61 Black Widow samolyotlari bilan qurollangan 14 tungi jangchilar eskadronlari barcha urush teatrlaridagi janglarda qatnashishdi. Bu otryadlar 5, 7, 9, 13 va 14 -havo qo'shinlari tarkibiga kirgan. Yangi samolyotlar bilan qayta jihozlangan birinchi eskadron 7-havo kuchlari tarkibiga kiruvchi 6-tungi qiruvchi eskadron (6 ta NFS) edi. U 1944 yil 1 -mayda Gavayidagi Jon Rojers maydonida joylashgan yangi samolyotlarni oldi. 1944 yil sentyabr oyidan buyon ushbu eskadroning samolyotlari Saypan va Ivo Jima ustidagi janglarda qatnashdi.
6 NFS uchuvchisi birinchi tungi g'alabasini 1944 yil 30 -iyunda qo'lga kiritishdi. Shu kuni, tungi parvoz paytida, eskadron samolyoti Mitsubishi A6M Zero qiruvchi samolyoti bilan birga Yaponiyaning Mitsubishi G4M Betty bombardimonchisi bo'lgan guruhli nishonni aniqladi. Amerika samolyotlari ekipaji birinchi yondashuvdan bombardimonchi dvigateliga zarba berdi, u dengizga qulab tushdi va Saypan yaqinida portladi. Shu bilan birga, Mitsubishi A6M Zero eskort qiruvchisi Amerika samolyotini topa olmadi. Umuman olganda, 6 -tungi qiruvchi eskadron ekipajlari Ikkinchi jahon urushi tugagunga qadar 15 tunda g'alaba qozonishdi. "Qora bevalar" ning ushbu operatsiya teatridagi asosiy jangovar topshiriqlaridan biri-Saypandagi B-29 strategik bombardimonchilarining bazalarini dushmanlarning tungi reydlaridan himoya qilish edi. Ular, shuningdek, Yaponiyaga jangovar missiyalardan qaytgan, shikastlangan B-29 bombardimonchilarini hujumlardan himoya qilgan.
P-61 qora beva jangchilari 1944 yil 15-16 iyulga o'tar kechasi Evropa opera teatrida birinchi g'alabasini qo'lga kiritdilar. 422 NFS ekipaji Germaniya kanali tomon uchayotgan nemis V-1 raketasini urib tushirdi. V-1 taxminan 280 metr masofadan 20 millimetrlik to'plardan o'qqa tutildi. Raketaning elektr stantsiyasiga zarbalar, u dastlab keskin sho'ng'ishga kirdi, keyin esa La -Manshda portladi. Kelajakda bu turdagi tungi qiruvchilar nemis raketa samolyotlariga qarshi keng qo'llanilgan. Shu bilan birga, V-1 amerikalik jangchilarga qaraganda bir oz tezroq bo'lgani uchun, ular hujumdan oldin ba'zan kichik sho'ng'ishga kirishga majbur bo'lishgan.
P-61 "Qora beva" uch jangchisi Frantsiya osmonida, rasm: waralbum.ru
Umuman olganda, 1944-1945 yillar mobaynida, aslida, jangchilarning jangovar ishlatilishi taqvim yiliga to'g'ri keladi, beva ayollarning ekipajlari dushmanning 127 samolyoti va 18 ta V-1 snaryadlarini urib tushirgan. P-51 Mustang yoki P-47 Thunderbolt kabi boshqa amerikalik jangchilardan farqli o'laroq, P-61 qora beva havodagi g'alabalar bilan faxrlanmagan. Ammo buning o'ziga xos izohi bor edi, samolyot ishlay boshlagach, ittifoqchilar barcha jabhalarda havodan ustun edi va tungi reyslarda qatnashadigan dushman samolyotlari soni, ayniqsa, Tinch okeani ustidan juda cheklangan edi.
Shu bilan birga, Evropada tunda Luftvaffe faoliyati deyarli Ikkinchi jahon urushi oxirigacha saqlanib qoldi. Shu sababli, ushbu operatsion teatrda P -61 qora beva ayollari tunda jangchilar sifatida ishlatilgan rolda ishlatilgan. Ammo Tinch okeanida vaziyat boshqacha rivojlandi. Yaponlar deyarli kechasi uchmagan. Shu sababli, 5 va 13-havo qo'shinlari shtab-kvartirasi tungi jangchilarini dushmanning quruqlikdagi nishonlariga tungi hujumlar va AQSh armiyasi va Dengiz korpusiga to'g'ridan-to'g'ri o't o'chirish uchun qayta nishonga olishga qaror qildi. Samolyot massasining markazida to'plangan P-61 qora beva ayol jangchilarining kuchli qurol-aslahalari er nishonlarini yuqori aniqlikda va juda samarali urishga imkon berdi. Bundan tashqari, samolyot qanotlari ostiga bomba, boshqarilmaydigan raketalar va napalmli tanklarni osib qo'yish uchun ustunlar o'rnatilishi mumkin edi, ular faqat bu "uchuvchi batareyaning" dahshatli samolyotini to'ldirdi. Shunday qilib, 1945 yilning bahor va yozida Filippinda qora tanli beva tungi jangchilar quruqlikdagi kuchlarni qo'llab -quvvatlashda, asosan kunduzi nishonlarga hujum qilishda faol foydalanilgan.
Parvoz ko'rsatkichlari: Northrop P-61 Black Widow (P-61B):
Umumiy o'lchamlari: uzunligi - 15, 11 m, balandligi - 4, 47 m, qanotlari - 20, 12 m, qanotlari maydoni - 61, 53 m2.
Samolyotning bo'sh og'irligi 10 637 kg.
Maksimal uchish vazni - 16 420 kg.
Elektr stantsiyasi-ikkita ikki qatorli radial dvigatellar Pratt & Whitney R-2800-65W "Double Wasp" 2x2250 ot kuchiga ega.
Maksimal parvoz tezligi - soatiga 589 km (6095 m balandlikda).
Parvoz tezligi - 428 km / soat.
Tepaga chiqish tezligi - 12,9 m / s.
Jang radiusi - 982 km.
Parom oralig'i (PTB bilan) - 3060 km.
Xizmat tavan - 10 600 m.
Qurol-yarog ': 4 × 20 mm AN / M2 to'pi Hispano (barrelga 200 o'q) va 4x12, 7 mm M2 Browning pulemyoti (560 o'q).
Ekipaj - 3 kishi (uchuvchi, pulemyotchi, radar operatori).
