O'ylaymanki, o'quvchilar meni o'z yo'nalishimdan orqaga chekinish bilan boshlashimga ruxsat berganim uchun meni kechirishadi. Chunki kelajakda mening bu odamlarga bo'lgan shaxsiy munosabatimni tushunish osonroq bo'ladi. Harbiy tarjimai holimda, harbiy mutaxassisligim bilan bog'liq bo'lmagan tomonlarni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lgan bir qancha holatlar bo'lgan. Ya'ni, men parashyut bilan sakrab tushdim, 10 daqiqa davomida men An-24 harbiy transport versiyasini uchardim (uchuvchi menniki emas edi, shuning uchun qo'nganimda qolgan yo'lovchilar bilan yoqimsiz suhbat qurdim, do'stona janjalga aylandi. Va suhbat men uchayotganimdan ancha uzoq davom etdi). Uzoq Sharqda xizmat qilayotganimda, mina qidiruvchi qo'mondon katta leytenant bilan mast bo'lishga va dvigatellarni tekshirish uchun "dengizga chiqish" taklifini qabul qilishga mast bo'ldim. Ular menga hatto rulni ushlab turishni ishonib topshirishdi (lekin men uchuvchi bo'lgan qayg'uli tajribamni eslab, buni faqat ramziy ma'noda qildim) va shuning uchun biz ko'rfazdan chiqib ketishimiz bilan men dengizchi uchuvchiga o'xshaydi degan xulosaga keldim.. Qolgan vaqtni tekshirayotganimda, soat kabi o'yinchoqdek qusardim.
Dengiz kuchlari kuni, barcha dengizchilar shiddat bilan shishib, quruqlikdagi kalamushlarga mehribon va xushmuomala bo'lishganda (va men o'zimni tavsiya qilganimdan ko'proq, lekin unga hazil bilan muomala qildim, buni suzish va yurish juda qadrlashdi), "Chita" suv osti kemasida bir nechta ko'ngillilarga ruxsat berilgan. Bu voqea menda unutilmas taassurot qoldirdi. Menda juda yaxshi fantaziya bor, shuning uchun men o'zimni bu kemada tasavvur qilsam, sizning ustingizda yuz metr suv bo'lsa … Negadir men darhol nafaqat yuqoriga, balki quruqlikka chiqishni xohlardim. Lekin, men o'zimga tegishli ko'rsatma berib, ekskursiya ishini sharaf bilan boshdan kechirdim, vijdonan boshliqning yo'l-yo'riqlarini tingladim va boshimni turli xil axlat va mexanizmlarga urdim.
Kechirasiz, sho'ng'inchilar, men hech qachon miyamda nima bo'lishi kerakligini so'rashga jur'at eta olmaganman, chunki bu klostrofobik kabusning timsoliga o'z xohishim bilan tushish va u bilan yashash emas, balki u ustida ishlash. Siz u erda yashay olmaysiz, bu mening fikrim. Men klostrofobik emasman, men o'sha paytga qadar cheklangan joyda ishlashga o'rganib qolganman, lekin bu juda og'ir edi. Kunga qutisida biz uchtamiz bo'lsa, bu bitta narsa, va umuman boshqa narsa - suv osti kemasi.
Bizni bo'linmalarga olib borgan usta (la'nati, ular ham ular orasidan signal bilan yugurishadi !!!), zamonaviy atom elektr stantsiyalarida, albatta, engilroq joylar borligini va umuman … borligini payqadi. u buni qandaydir tarzda hasad qilmasdan aytdi. Bu meni xavotirga soldi va men so'radim: nima, bu erda ko'proq afzalliklar bormi? Mo'ylovini tirnab turgan bu kichkina odam shunday javob berdi: "Bilasanmi, oqsoqol, agar biror narsa bo'lsa, biz bu erga bir marta keldik - hammasi shu. Va ular u erda uzoq vaqt cho'kishadi. Juda uzoq". Men boshqa savol bermadim … Va Kursk bilan doston boshlanganda, men bu keksa usta esladim.
Ammo hikoyamning asosiy mavzusiga qayting.
1941 yil. Shimoliy flot.
Avval raqamlar.
Urush boshlanishiga kelib, Shimoliy flotning suv osti kuchlari 15 ta suv osti kemasidan iborat edi.
1945 yilga kelib ularning soni 42 taga yetdi.
Urush paytida yo'qotishlar 23 ta suv osti kemasini tashkil etdi, ulardan 13 tasi yo'qolgan.
Mana ular.
"D-3" Qizil Bayroqli gvardiya suv osti kemasi "Krasnogrvardeets"
"D-3" SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining birinchi kemasi bo'lib, u bir vaqtning o'zida gvardiya unvoniga sazovor bo'ldi va Qizil Bayroqqa aylandi.
Ishga tushdi va 1931 yil 14 -noyabrda Boltiq dengizi dengiz kuchlari tarkibiga kirdi.
1933 yilning yozida EON-2 tarkibidagi suv osti kemasi yangi qurilgan Belomoro-Boltiq kanali bo'ylab Boltiqbo'yidan Shimolga o'tishni amalga oshirdi va yangi paydo bo'layotgan Shimoliy flotning yadrosiga aylandi. 1933 yil 21 sentyabr "Krasnogvardeets" Shimoliy harbiy flotiliya tarkibiga kirdi.
8 ta harbiy kampaniya.
Birinchisi: 22.06.1941 - 04.07.1941
Oxirgi: 1942-10-06 -?
Natija:
Rasmiy sovet ma'lumotlariga ko'ra, D-3 dushmanning 8 ta cho'kib ketgan kemasiga ega, ularning umumiy hajmi 28,140 bt.
Har qanday hujumning muvaffaqiyati dushman tomonidan tasdiqlanmagan.
Gvardiya Qizil Bayroqli suv osti kemasi "D-3" oxirgi harbiy yurishini 1942 yil 10 iyunda boshladi. Bu vaqtga kelib, qayiqda asosan KPSS (b) nomzodlari yoki a'zolaridan tashkil topgan to'liq buyurtmachi ekipaj bor edi. Yana "D-3" aloqaga chiqmadi va bazaga qaytmadi. Qayiq bilan birga uning ekipajining 53 a'zosi ham halok bo'ldi.
"K-1" suv osti kemasi
K-1 1936 yil 27-dekabrda 194-sonli "Im" zavodida yotqizilgan. A. Marti "Leningradda. Ishga tushirish 1938 yil 28 aprelda bo'lib o'tdi, K-1 Boltiq floti suv osti kemalari o'quv brigadasining 13-bo'linmasiga kiritildi. 1939 yil 16 -dekabrda qayiq xizmatga kirdi.
1940 yil 26-mayda K-1 Qizil Bayroq Boltiq flotining bir qismiga aylandi, o'sha yilning yozida K-1, xuddi shu turdagi K-2, Stretitelny esminetsi va boshqa kemalar bilan birga o'tdi. Oq dengiz-Boltiq kanali. 6 avgustda u Shimoliy flotning a'zosi bo'ldi, Polyarniydagi bazasi bo'lgan Shimoliy flotning suv osti kemalari brigadasining 1 -bo'linmasiga qo'shildi.
Qayiq umumiy davomiyligi 196 kun bo'lgan 16 ta harbiy kampaniya o'tkazdi, ikkita torpedo va 10 ta mina to'plami bilan bitta torpedo hujumini amalga oshirdi, unda 146 ta mina o'rnatildi. 10-11 kabel masofasidan torpedo hujumi muvaffaqiyatsiz tugadi, garchi o'sha paytdagi sovet rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, K-1 transportni cho'ktirgan deb ishonilgan. Urushdan keyingi tasdiqlangan ma'lumotlarga ko'ra, ochilgan minalarda 5 ta kema va 2 ta harbiy kema halok bo'lgan.
1941 yil 8 -noyabr - transport "Flottbek", 1930 bt;
1941 yil 26 dekabr - "Kong Ring" transporti, 1994 brt, 257 ta bayram askari o'ldirildi;
1942 yil 8 aprel - "Kurzsee" transporti, 754 brt;
1942 yil 23 may - transport "Asuncion", 4 626 brt;
1942 yil 12 sentyabr - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
1942 yil 6 -dekabr - patrul kemalari V6116 va V6117.
Yo'qolgan kemalarning umumiy tonnaji 15 947 brt.
Qayiq 1943 yilda Novaya Zemlya hududida oxirgi kruiz paytida yo'qolgan.
Oxirgi safarda bortda 69 dengizchi bo'lgan.
"K-2" suv osti kemasi
1936 yil 27 -dekabrda Leningraddagi 194 -sonli zavodda yotqizilgan. 1938 yil 29 aprelda kema ishga tushirildi va 1940 yil 26 mayda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi. Tez orada "K-2" Shimoliyga ko'chirildi va 1940 yil 18-iyulda Shimoliy flot tarkibiga kirdi.
7 ta harbiy kampaniya:
Birinchisi: 07.08.1941 - 31.08.1941
Oxirgi: 26.08.1942 -?
Natijalar:
4 ta samarasiz torpedo hujumi, 9 ta torpedo otilgan
3 ta artilleriya hujumi (49 ta o'q), natijada 1 ta transport vositasi shikastlangan.
2 ta mina yotqizish (33 mina), ehtimol dushmanning 1 kemasini o'ldirgan.
K-2 oxirgi harbiy kampaniyasiga 1942 yil 26-avgustda kirdi. 7 sentyabr kuni "PQ-18" karvonini qoplash rejasiga ko'ra, qayiqqa o'z o'rnini o'zgartirishga buyruq berildi, ammo "K-2" dan harakat qilish uchun shartli signal qabul qilinmadi. Aloqa o'rnatishga va qayiqni samolyotlar orqali qidirishga keyingi urinishlar hech narsaga olib kelmadi. Taxminlarga ko'ra, "K-2" 1942 yil sentyabr oyining boshlarida mina bilan o'ldirilgan.
"K-2" bortida oxirgi safarida 68 dengizchi bo'lgan.
"K-3" suv osti kemasi
1936 yil 27 -dekabrda Leningraddagi 194 -sonli zavodda 453 -sonli slipway ostida yotqizilgan va 1938 -yil 31 -iyulda ishga tushirilgan. 1940 yil 27-noyabrda "K-3" xizmatga kirdi va 1940 yil 19-dekabrda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi.
Qayiq Kronshtadtda EON-11 tarkibida Shimoliy flotga o'tishga tayyorgarlik ko'rdi va 1941 yil 9 sentyabrda Belomorskka etib keldi.
9 ta harbiy kampaniya
Birinchisi: 27.07.1941 - 15.08.1941
Oxirgi: 14.03.1943 -?
2 ta yirik ovchi, 1 ta Norvegiya transporti (327 brt), 1 ta nemis transporti (8116 brt) zarar ko'rdi.
04.12.1941 BO "Uj-1708", artilleriya.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), meniki.
1943-05-02 BO "Uj-1108", artilleriya.
1943-12-02 TR "Fechenheim" (8116 brt) - shikastlangan.
"K-3" oxirgi harbiy yurishida 1943 yil 14 martga o'tar kechasi jo'nab ketdi. Kelajakda u aloqaga chiqmadi va belgilangan vaqtda bazaga qaytmadi. 14 aprel kuni suv osti kemasining avtonomiyasi tugadi. Samolyot bortida 68 dengizchi bo'lgan.
"K-22" qo'riqchi suv osti kemasi
1938 yil 5 -yanvarda Leningraddagi N196 (Sudomex) zavodida yotqizilgan. 1939 yil 3 -noyabrda ishga tushirilgan. 1940 yil 15 iyulda u xizmatga kirdi va 1940 yil 7 avgustda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi.
1941 yil 4-avgustda Oq dengiz-Boltiqbo'yi kanalidan o'tib, qayiq Molotovskga (hozirgi Severodvinsk) etib keladi va 17 sentyabrda Shimoliy flotga qo'shiladi.
8 jang kampaniyasi:
Birinchisi: 1941-10-21 - 1941-11-18
Oxirgi: 1943-03-02 - 1943-07-02
Natijalar:
cho'kib ketgan 5 ta transport, drifterli qayiq va barja. Hammasi bo'lib 8,621 brt dan ortiq.
artilleriya: 1,463 brt dan ortiq
1941-09-14 TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941 yil drifterli qayiq va barja
19.01.1942 "Mimona" TR (1.147 brt)
1942-19-19 yil "Vaaland" sayohatchisi (106 brt)
minami: 7.158 brt
09.12.1941. "Steinbek" TR (2.184 brt)
15.03.1942 yil. "Niccolo Ciaffino" TR (4,974 brt)
1943 yil yanvar oyining oxirida, K-22, Kildinskiy yaqinidagi K-3 suv osti kemasi bilan birgalikda Dragon-129 sonar uskunasidan foydalangan holda birgalikdagi harakatlarni ishlab chiqish maqsadida qo'shma mashqlar o'tkazdi. 1943 yil 3-fevralda qayiqlar harbiy kampaniyaga chiqishdi, K-22 qaytmadi.
7 fevral kuni soat 19.00da qayiqlar ovozli aloqa orqali xabar almashishdi. K-3 spikeri to'rtta baland ovozli bosishni eshitdi, shundan keyin K-22 boshqa aloqaga chiqmadi. Taxminlarga ko'ra, o'sha paytda qayiq baxtsiz hodisa oqibatida halok bo'lgan, chunki K-3 portlashini hech kim eshitmagan, garchi K-22 minadan o'ldirilgan bo'lsa ham.
Suv osti kemasi 77 dengizchini o'ldirdi.
"K-23" suv osti kemasi
1938 yil 5 -fevralda Leningraddagi 196 -sonli zavodda (Yangi Admiralti) yotqizilgan.
1939 yil 28 aprelda qayiq uchirildi va 1940 yil 25 oktyabrda "K-23" Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi.
1941 yil 17 sentyabrda qayiq Shimoliy flotga qo'shildi.
5 ta harbiy kampaniya:
Birinchisi: 1941-10-28 - 1941-10-30
Oxirgi: 29.04.1942 - 12.05.1942?
Natijalar:
Ekipaj xatosi tufayli 6 ta torpedaning chiqarilishi bilan 2 ta torpedo hujumi va 1 ta ruxsatsiz torpedaning uchirilishi. Hech qanday natija yo'q.
3 mina sozlamalari (60 min), bu halok bo'ldi
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - katta ehtimol bilan "K -1" minalarida halok bo'lgan
26.12.241 "Oslo" TR (1994 yil brt) - "K -1" konlarida o'lgan bo'lishi mumkin
15.02.242 "Birk" TR (3664 brt)
3 ta artilleriya hujumi natijasida cho'kib ketdi
19/19/42 "Serey" TR (505 brt)
K-23 oxirgi harbiy kampaniyasini 1942 yil 29 aprelda boshladi. 1942 yil 12-mayda "K-23" "V-6106", "V-6107" patrul kemalari hamrohligida "Karl Leonhard" (6115 brt) va "Emeland" (5189 brt) transportida dushman karvoniga hujum qildi. "" V-6108 "va" Uj-1101 "," Uj-1109 "va" Uj-1110 "suv osti kemalari ovchilari. Torpedalar nishonga tegmadi va ulardan biri yer yuzasi bo'ylab ketayotgan edi va masofa oxirida u paydo bo'ldi. Kema o'z yo'lini to'xtatdi va torpedani suvdan ko'tarishni boshladi. To'satdan "K-23" kutilmaganda erga ko'tarildi va karvonning eskort kemalariga samarasiz artilleriya o'qini ochdi, ular 88 millimetrli quroldan o'q uzib, jami 200 dan ortiq o'q otishdi. Qayiq zarba oldi va ketmoqchi bo'ldi, lekin Ju-88 samolyoti hujumga uchradi, cho'kdi va ovchilar 3 soatdan ko'proq davom etgan suv osti kemasini qidira boshladi. Hajiyev (suv osti diviziyasi komandiri) radio orqali torpedo hujumi natijasida transport halokatga uchraganini va artilleriya jangida - dushmanning ikkita patrul kemasi K -23 shikastlangani va unga tez yordam kerakligi haqida xabar bergan. Buyruq qaytishga ruxsat berdi, lekin K-23 bazaga qaytmadi. Kema bilan birga uning ekipaji ham halok bo'ldi - 71 kishi.
"S-54" suv osti kemasi
1936 yil 24 -noyabrda Leningraddagi 194 -sonli zavodda (Marti nomi bilan) yotqizilgan. Suv osti kemasi temir yo'l orqali Uzoq Sharqqa etkazib berildi, u erda Vladivostokdagi 202 -sonli zavodda (Dalzavod) yakuniy yig'ish amalga oshirildi. 1938 yil 5 -noyabrda kema ishga tushirildi. 1940 yil 31 dekabrda suv osti kemasi xizmatga kirdi va 1941 yil 5 yanvarda Tinch okean floti tarkibiga kirdi.
Kema Ikkinchi jahon urushining boshlanishi bilan Vladivostokdagi Tinch okean flotining 1 -suv osti brigadasining 3 -bo'linmasi tarkibida uchrashdi.
1942 yil 5 oktyabrda "S-54" Panama kanali orqali Tinch okeanidan Shimoliy flotiga flotlararo okean orqali o'tishni boshladi. 10-yanvar kuni S-54 Angliyaga keldi. Rozaytda u yangi batareyaga ega edi, Porsmutda esa sonar va radarga texnik xizmat ko'rsatish va o'rnatish. May oyining oxirida "S-54" Lervikni tark etdi va 1943 yil 7-iyunda Polyarnoye shahriga etib keldi, o'sha kuni u Shimoliy flotning suv osti kemalari suv osti brigadasining 2-bo'linmasiga qo'shildi.
5 ta harbiy kampaniya
Birinchisi: 27.06.1943 - 11.07.1943
Oxirgi: 1944-05-03 -?
1 samarasiz torpedo hujumi. G'alabalar yo'q.
S-54 o'zining so'nggi kruizini 1944 yil 5 martda boshladi. Suv osti kemasi bazaga qaytmadi. O'lim paytida S-54 bortida 50 kishi bo'lgan.
"S-55" suv osti kemasi
1936 yil 24 -noyabrda Leningraddagi 194 -sonli zavodda 404 -sonli yo'lak ostida yotqizilgan. Suv osti kemasi temir yo'l orqali Uzoq Sharqqa olib borilgan, u erda oxirgi yig'ilish Vladivostokdagi 202 -sonli zavodda amalga oshirilgan. 1939 yil 27 noyabrda S-55 uchirildi, 1941 yil 25 iyulda u xizmatga kirdi va 1941 yil 22 avgustda Tinch okean flotiga kirdi.
1942 yil 5 oktyabrda C -54 bilan birgalikda suv osti kemasi shimolga o'tishni boshladi: Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatskiy - Golland porti - San -Frantsisko - Koko Solo - Guantanamo - Galifaks - Reykjavik - Grinok - Portsmut - Rosif - Lervik - qutbli. 8-mart kuni "S-55" Polyarnoyga etib keldi va o'sha kuni Shimoliy flotning suv osti kemalari brigadasining 2-bo'linmasiga qo'shildi.
4 ta jangovar kampaniya:
Birinchisi: 28.03.1943 - 04.03.1943
Oxirgi: 14.04.1943 - +
Natija: 2 ta yuk tashildi (6.089 brt)
29.04.1943 TR "Sturzsee" (708 brt)
"1943-12-10" TR "Ammerland" (5,381 brt)
4-dekabr kuni kechqurun S-55 so'nggi kruiziga chiqdi. 8 dekabr kuni ertalab Tanafjord og'zida portlamagan torpedo Norvegiyaning "Valer" (1016 brt) kemasining orqa qismiga urildi. Suv osti kemasining hujumi kech aniqlanganligi sababli, karvonning eskort kemalari o'z joylarini tark etmadilar. "S-55" ning keyingi harakatlari noma'lum, suv osti kemasi hech qachon aloqaga chiqmagan, u 21-dekabr kuni kechqurun unga qaytarish buyrug'iga javob bermagan.
Balki 1996 yilda Keyt-Sletnes tubida topilgan suv osti skeleti S-55 ekipajining 52 a'zosi uchun umumiy qabrdir.
"Shch-401" suv osti kemasi
(1937 yil 16-maygacha "Shch-313")
1934 yil 4-dekabrda Leningraddagi 189-sonli zavodda (Boltiqbo'yi zavodi) "Shch-313" nomli 253-sonli yo'lak ostida yotqizilgan. 1935 yil 28 -iyunda suv osti kemasi ishga tushirildi, 1936 yil 17 -iyulda u xizmatga kirdi va Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi. 1938 yilning yozida Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab suv osti kemasi shimolga ko'chib o'tdi va 1937 yil 27 iyunda Shimoliy flot tarkibiga kirdi.
7 ta harbiy kampaniya
Birinchisi: 22.06.1941 - 02.07.1941
Oxirgi: 1942-11-04 -?
Natija: 1 ta kema cho'kdi (1,359 grt)
23.04.1942 "Shtensaas" TR (1.359 brt)
Shch-401 oxirgi safariga 1942 yil 11 aprelga o'tar kechasi yo'l oldi. 18 aprel kuni buyruq buyrug'i bilan u Shimoliy Keyp burniga ko'chib o'tdi. 19 -aprel kuni tushdan keyin Omgang burnida Forbach tankeriga suv osti kemasi muvaffaqiyatsiz hujum qildi. Konvoy bilan birga kelgan M-154 va M-251 mina kemalari suv osti kemalariga qarshi tintuv o'tkazdi va suv osti kemasining taxmin qilingan joyida 13 ta chuqurlikdagi ayblovni bekor qildi. Ikkinchi marta "Shch-401" o'zini 23-aprel kuni ertalab, nemislar safarbar qilgan Norvegiya "Shtensaas" transport vositasi (1359 y.) Kirkenes uchun harbiy texnika yuki bilan Torpedo natijasida Cape Sletnes yaqinida cho'kdi. urish. 23-aprel kuni Shch-401 kamonli torpedo naychalarida barcha torpedalar ishlatilgan ikkita hujum haqidagi xabar bilan bog'landi.
Bu Shch-401 so'nggi xabar edi. U boshqa qo'ng'iroqlarga qaytish buyrug'i bilan javob bermadi.
"Shch-401" bilan birga 43 dengizchi halok bo'ldi.
Qizil bayroqli gvardiya suv osti kemasi "Shch-402"
Suv osti kemasi 1934 yil 4 -dekabrda Leningraddagi 189 -sonli Boltiq kemasozlik zavodiga yotqizilgan (seriya No 254). 1935 yil 28 -iyunda ishga tushirilgan. O'zining "Yo'lbars" nomini olish kerak edi. 1936 yil 1 oktyabrda u Shch-314 raqami ostida Qizil Bayroq Boltiq floti kemalariga a'zo bo'ldi.
1937 yil may oyida qayiq Barents dengiziga o'tishga tayyorgarlik ko'rish uchun suzuvchi iskala qo'yildi.
1937 yil 16 mayda u Shch-402 raqami ostida Shimoliy flot suv osti kemalari brigadasining 2-bo'linmasiga qabul qilindi.
1937 yil 28 mayda u Leningradni tark etdi, Oq dengiz-Boltiq kanali orqali o'tdi va 1937 yil sentyabr oyida Polyarniy portiga keldi.
1941 yil 22 -iyun Shimoliy flot suv osti kemalari brigadasining 3 -bo'linmasiga kiritildi.
1941 yil 14-iyuldagi birinchi harbiy kampaniya paytida Shch-402 Porsangerfjordga kirdi va 14-15 masofadan Xonningsvag portida langar tashlagan nemis "Xanau" paroxodini torpedo qildi, uning hajmi 3 ming tonna bo'lgan, birinchi suv osti kemasi. dushman transportiga muvaffaqiyatli hujum qilish uchun Shimoliy flot.
Urush paytida suv osti kemasi yana 15 ta harbiy yurish o'tkazdi, Germaniyaning NM01 "Vandale" patrul kemasi va 682 tonna sig'imli "Vesteraalen" qirg'oq kemasi cho'kdi.
1944 yil 17 -sentyabr kuni kechqurun oxirgi harbiy yurish paytida bazani tark etdi.
1944 yil 21 sentyabrda, soat 06:42 da, Shimoliy flotning 36-mina-torpedo aviatsiya polkining Boston torpedo samolyoti ekipaji torpedo bilan er yuzidagi ob'ektga hujum qildi va cho'kdi. Avtomatlarning fotosuratlarini tahlil qilib bo'lgach, u dengizda bo'lgan Shch-402-ni dushman qayig'i uchun oldi va aviatsiyani suv osti kemalariga hujum qilishni taqiqlovchi buyruqni buzgan holda tashladi, degan xulosaga keldi. portlash natijasida u cho'kib ketdi 600 metr masofadan torpedo, butun ekipaj (44 dengizchi) halok bo'ldi.
"Shch-403" suv osti kemasi
Qayiq 1934 yil 25 dekabrda Leningraddagi 261-sonli qurilishi va 1935 yil 31-dekabrda ishga tushirilgan Shch-315 nomli 189-sonli "Baltiyskiy zavod" zavodiga yotqizilgan. Bu "Yaguar" nomini berishi kerak edi. 1936 yil 26 sentyabrda u xizmatga kirdi va SSSR Harbiy -dengiz flotining Boltiq floti tarkibiga kirdi.
1937 yil 16-mayda kema Sch-403 deb nomlandi, may-iyun oylarida u Oq dengiz-Boltiq kanali orqali Shimoliy flotga o'tkazildi, 19-iyun kuni Shimoliy flotning 2-suv osti kemasi bo'linmasining bir qismi bo'ldi.
Umuman olganda, urush yillarida Shch-403 14 ta harbiy kampaniya o'tkazdi, ularda 165 kun o'tkazdi, 37 ta torpedani chiqarib, 11 ta torpedo hujumini amalga oshirdi, ammo nishonni yo'q qilishga erishmadi.
Shch-403 oxirgi safariga 1943 yil 2 oktyabrda ketdi.
13.10.1943 yil Keyp -Makkaurdagi karvonga muvaffaqiyatsiz hujum qildi, shundan keyin qayiq aloqaga chiqmadi.
Qayiq bilan birga 43 dengizchi halok bo'ldi.
Qizil bayroqli "Shch-421" suv osti kemasi
1934 yil 20-noyabrda Gorkiy 112-sonli zavodda (Krasnoe Sormovo), V. I nomidagi Kolomna mashinasozlik zavodida ishlab chiqarilgan qismlardan yotqizilgan. Kuybishev "Shch-313" belgisi ostida. 1935 yil 12 mayda ishga tushirilgan. 1937 yil 5 dekabrda u Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi. 1939 yil 19 mayda Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab Shimoliy flotga o'tish boshlandi va 1939 yil 21 iyunda uning bir qismi bo'ldi.
6 ta harbiy kampaniya
Birinchisi: 22.06.1941 - 07.08.1941
Oxirgi: 20.03.1942 - 04.09.1942
Natijalar:
cho'kib ketgan 1 ta transport (2,975 brt)
1942-05-02 TR "Konsul Schulze" (2,975 brt)
1942 yil 3 aprelda soat 20.58 da Sh-421 Lax Fyord hududida 15 metr chuqurlikda bo'lganida, qayiq mina bilan portlatilgan. Qayiq paydo bo'ldi, konnor minorasining lyusi ochildi va ufq tekshirildi. Sh-421-ni ko'chirishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Qayiq harakatlana olmasligiga ishonch hosil qilib, qo'mondon bazadan yordam so'rashga qaror qildi. Voqea joyiga "K-2" va "K-22" suv osti kemalari yuborilgan. "Sch-421" doimiy ravishda dushman qirg'og'iga olib borildi. Keyin qo'mondon yordamchisi A. M. Kautskiyning taklifiga binoan, dizel dvigatellardan ikkita tuval qopqoq periskopdagi yelkanlarga o'xshab ko'tarildi. Ertalab ko'rish qobiliyati yaxshilandi, yelkanlarni olib tashlashga to'g'ri keldi va qayiq pozitsion holatga o'tdi, chunki u dushman qirg'og'idan atigi 8 mil narida edi. Agar dushman paydo bo'lsa, "Shch-421" portlashga tayyor edi, lekin 9 aprel kuni soat taxminan 11 da "K-22" favqulodda qayiqni topdi. "Shch-421" ni tortib olish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi: tortish uchlari yirtilgan, boltlar yirtilgan, qayiqni yog'och bilan tortib olishga urinish ham muvaffaqiyatsiz bo'lgan. 13.34da dushman samolyoti paydo bo'ldi, qayiqlarni payqadi va signal chaqiruvlarini tushira boshladi. Odamlarni keraksiz xavfga duchor qilmaslik uchun ekipaj "Shch-421" dan chiqarildi va qayiqning o'zi shimoliy kenglikning 70.12 nuqtasida "K-22" torpedasi bilan cho'kdi; 26.22 v. "Shch-421" torpedasi urilganidan 12 soniya o'tgach, suv ostida g'oyib bo'ldi. Ekipajlar boshlarini yalang'och holda qayiqni olib ketishdi.
"Shch-422" qo'riqchi suv osti kemasi
Qayiq 1934 yil 15-dekabrda Gorkiy shahridagi 112-sonli "Krasnoe Sormovo" zavodida 84-sonli qurilgan Kolomna Kuibyshev zavodida va 1935-yil 12-aprelda ishga tushirilgan Shch-314 qismlaridan yotqizilgan. 1937 yil 5 dekabrda u xizmatga kirdi, 6 dekabrda SSSR Harbiy -dengiz floti Boltiq floti tarkibiga kirdi.1939 yil may-iyun oylarida u Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab Shimoliy flotga o'tkazildi, 1939 yil 17-iyunda Shch-422 deb nomlandi va 21-iyunda Shimoliy flotning 3-suv osti diviziyasi tarkibiga kirdi..
Ulug 'Vatan urushi paytida Shch-422 15 ta harbiy kampaniya o'tkazdi, 223 kunini dengizda o'tkazdi, 42 ta torpedo chiqarilishi bilan 18 ta torpedaga hujum qildi. 1943 yil 25 -iyulda unga gvardiya unvoni berilgan.
1941 yil 2 sentyabrda Germaniyaning "Ottar Jarl" transporti (1459 brt) bitta torpedo bilan cho'kdi.
1941 yil 12 sentyabrda bitta torpedo Tanaxorn langar transportiga tegdi va portlamadi.
1942 yil 26 -yanvarda Norvegiya motorli qayig'ining ekipaji qo'lga olindi, tashlab ketilgan kema artilleriya tomonidan cho'kdi.
Shch-422 oxirgi safariga 1943 yil 30-iyunda chiqdi. Men aloqaga chiqmadim.
Qayiq bilan birga 44 dengizchi halok bo'ldi.
Suv osti kemasi B-1
(ilgari inglizcha "Sunfish")
Suv osti kemasi 1935 yil 22 -iyulda Buyuk Britaniyaning Chatxem shahridagi Chatgeym dok -hovliga yotqizilgan. Suv osti kemasi 1936 yil 30 sentyabrda uchirilgan, 1937 yil 13 martda xizmatga kirgan va 2 iyulda Britaniya dengiz floti tarkibiga "Sunfish" nomi bilan kirgan.
1943 yil oxirida Tehronda tuzilgan kelishuvlarga ko'ra, "Sunfish" Italiya flotining bo'linishi hisobiga Sovet Ittifoqiga berilishi ko'zda tutilgan. 1944 yil 10 aprelda (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 9 mart) suv osti kemasi SSSR Harbiy-dengiz flotiga "B-1" belgisi bilan qabul qilingan. 1944 yil 30-mayda Rozaytada L-20 suvosti kemasining dengizchilaridan tashkil topgan RA-59 konvoyi tarkibida Buyuk Britaniyaga kelgan Sovet ekipajiga kemani topshirishning tantanali marosimi bo'lib o'tdi..
25 iyul kuni suv osti kemasi Lervikga etib keldi, u erdan o'sha kuni kechqurun Polyarnoyga jo'nab ketdi, lekin u erga etib kelmadi.
"B-1" o'limining asosiy versiyasiga ko'ra, suv osti kemasi tavsiya etilgan yo'nalishdan chiqib ketgan va Britaniya qirg'oq qo'mondonligining 18-havo guruhining Liberator samolyotining xato hujumi qurboni bo'lgan deb taxmin qilinadi. Harbiy havo kuchlari 1944 yil 27 -iyul kuni ertalab, Shetland orollaridan 300 mil shimolda (64 ° 34 'N / 01 ° 16' Vt, boshqa manbalarga ko'ra 64 ° 31 'N / 01 ° 16' Vt).
Kema bilan birga 51 kishi halok bo'ldi.
"M-106" suv osti kemasi "Lenin komsomoli"
Gorkiy (Nijniy Novgorod) shahridagi 112 -sonli zavodda (Nijniy Novgorod) 1940 yil 29 oktyabrda 303 -sonli yo'lak ostida yotdi. 1941 yil 10 aprelda kema ishga tushirildi. 1942 yil dekabr oyining boshida suv osti kemasi Polyarnoye shahriga ko'chib o'tdi va Alohida o'quv bo'linmasiga kiritildi, u erda u tugatildi, qabul sinovlari o'tkazildi va jangovar tayyorgarlik vazifalari bajarildi. 1943 yil 28 aprelda "M-106" xizmatga kirdi va 11 mayda Shimoliy flot suv osti kemasining 4-bo'linmasi tarkibiga kirdi. Kemaning qurilishi Chelyabinsk va Sverdlovsk viloyatining komsomol va yoshlari yig'gan mablag 'evaziga amalga oshirilganligi sababli, Harbiy-dengiz floti xalq komissarining 1944 yil 28-apreldagi "M-106" buyrug'i bilan "Leninskiy" nomi berildi. Komsomol ".
3 ta jangovar kampaniya:
Birinchisi: 13.05.1943 - 16.05.1943
Oxirgi: 30.06.1943 - +
Uchinchi harbiy kampaniya M-106 uchun oxirgi bo'ldi. 30 -iyun kuni tushdan keyin suv osti kemasi missiyaga ketdi, aloqaga chiqmadi va bazaga qaytmadi. Suv osti kemasi bilan birgalikda 23 dengizchi halok bo'ldi.
"M-108" suv osti kemasi
1940 yil 30 oktyabrda Gorki (Nijniy Novgorod) shahridagi 112 -sonli zavodda (Nijniy Novgorod) 305 -sonli slip ostida yotqizilgan va 1942 yil 16 aprelda ishga tushirilgan. 1942 yil 21 -noyabrda kema temir yo'l transportyoriga yuklandi va 29 -noyabr kuni etib kelgan Murmanskga jo'natildi. 1943 yil 9 yanvarda suv osti kemasi ikkinchi marta uchirildi. 1943 yil 24-avgustda M-108 rasman Shimoliy flotga kirdi.
3 ta jangovar kampaniya:
Birinchisi: 29.12.1943 - 01.06.1944
Oxirgi: 21.02.1944 -?
1 ta muvaffaqiyatsiz torpedo hujumi.
"M-108" oxirgi harbiy kampaniyasida 1944 yil 21 fevralga o'tar kechasi jo'nab ketdi. U hech qachon aloqaga chiqmagan va bazaga qaytmagan. Dengizga oxirgi safarida "M-108" samolyotida 23 ekipaj a'zosi jo'nab ketdi.
"M-121" suv osti kemasi
1940 yil 28 -mayda Gorkiy (Nijniy Novgorod) shahridagi 112 -sonli zavodda (Nijniy Novgorod) 290 -sonli yo'lak ostida yotdi. 1941 -yil 19 -avgustda yilning suv osti kemasi ishga tushirildi; Ammo kemada jihozlash ishlari to'xtatildi, chunki GKO qarori bilan zavod 1 ta xachirdan boshlab T-34 tanklarini ishlab chiqarishga to'liq o'tdi. Muzlashdan oldin yuqori darajada tayyor bo'lgan suv osti kemasi Astraxanga, keyin Bokuga ko'chirildi, u erda nomidagi zavodda. Kemaning yakuniy yakunlanishi Transfederatsiya tomonidan amalga oshirildi.
1942 yilning bahorida M-121 xizmatga kirdi va 1942 yil 10 aprelda Kaspiy harbiy flotiliyasi tarkibiga kirdi. 1942 yil may oyida suv osti kemasi Shimoliy flotga jo'natishga tayyorlanayotgan va Gorkiyga qaytarilgan. U erda suv osti kemasi temir yo'l transportyoriga o'rnatildi va 12-iyun kuni Molotovskga jo'natildi, u erda M-121 1942 yil 18-iyunda xavfsiz keldi. 30 -iyun kuni suv osti kemasi suvga tushirilganda, ishga tushirish moslamasining nomukammalligi tufayli yuguruvchilardan tushib, katta poshnali bilan to'xtab qoldi. Faqat uchinchi urinishda M-121 15-iyul kuni uchirildi. 1942 yil 12-avgustda M-121 ikkinchi marta xizmatga kirdi va Shimoliy flot suv osti kemasining 4-bo'linmasiga tayinlandi.
30 sentyabrda M-121 Arxangelskdan Polyarnoyga ko'chib o'tdi. 14 oktyabr kuni kechqurun jangovar tayyorgarlik kursini tugatgandan so'ng, "M-121" birinchi harbiy yurishlarini boshladi.
2 ta harbiy kampaniya.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
G'alabalar yo'q.
Ikkinchi harbiy kampaniya M-121 uchun oxirgi bo'ldi. 7 -noyabr kuni tushdan keyin suv osti kemasi Polyarnoyni tark etdi. Kelgusida suv osti kemasi aloqaga chiqmadi va bazaga qaytmadi; 14 -noyabr kuni u qaytarish buyrug'iga javob bermadi.
M-121 samolyotida 21 kishi halok bo'ldi.
"M-122" suv osti kemasi
1940 yil 28 -mayda Gorki (Nijniy Novgorod) shahridagi 112 -sonli zavodda (Krasnoe Sormovo) 291 -sonli yo'lak ostida yotqizilgan. 1941 yil 12 fevralda suv osti kemasi uchirildi, lekin 1941 yil sentyabr oyida urush boshlanishi munosabati bilan uning ustida ish to'xtatildi va muzlatishdan oldin Bokuga (boshqa manbalarga ko'ra, Kamishinga) topshirildi. 1942 yil may oyida suv osti kemasi yana Shimoliy flotga jo'natishga tayyorgarlik ko'rish uchun Gorkiyga ko'chirildi va 15 iyunda temir yo'l orqali Molotovskdagi (hozirgi Severodvinsk) 402 -sonli zavodga yuborildi va u erda 23 -iyunda xavfsiz etib keldi. 1942 yil 1-avgustda M-122 ikkinchi marta uchirildi, 1942 yil 25-noyabrda u Shimoliy flot tarkibiga kirdi.
4 ta jangovar kampaniya
Birinchisi: 13.03.1943 - 17.03.1943
Oxirgi: 1943-12-05 - 14/5/1943.
3 ta torpedo hujumi. (6 torpedo otildi).
16.03.1943 yil. Tez orada katta zarar ko'rgan "Yoxanisberger" (4467 brt) cho'kdi.
12 may kuni kechqurun M-122 so'nggi jangovar kampaniyasini boshladi. 14-may kuni ertalab, M-122 batareyalarini zaryad qilish uchun Tsyp-Navolok ko'rfazidagi joydan manevr bazasiga ko'chganda, 69 ° 56 'N, 32 ° 53' E nuqtasi. 14 / JG5 rusumli ikkita Fw-190 samolyotining bombalari bilan hujumga uchragan va cho'kib ketgan (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, uchta Bf-109 qiruvchi-bombardimonchi hujum qilgan). Oradan uch soat o'tgach, suv osti kemasi halokatga uchragan joyga yaqinlashgan 122 va MO 123 -sonli patrul katerlari qo'mondon yordamchisi katta leytenant II ning jasadini olib ketishdi. Boshi va qo'li jarohatlangan Ilyin.
M-122 samolyotida 22 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.
Qizil bayroqli gvardiya suv osti kemasi "M-172"
1936 yil 17-iyunda "M-88" Leningraddagi 196-sonli zavodning 89-sonli yo'lakchasida yotqizilgan. 1937 yil 23 iyulda suv osti kemasi ishga tushirildi, 1937 yil 11 dekabrda u xizmatga kirdi va 1937 yil 25 dekabrda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi.
1939 yil 19 mayda suv osti kemasi Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab shimolga jo'nab ketdi. 16-iyun kuni kema "M-172" belgisini oldi va 21-iyun kuni Shimoliy flotga kirdi.
20 ta harbiy kampaniya.
Birinchisi: 11.07.1941 - 20.07.1941
Oxirgi: 1943-01-10 - +
13 ta torpedo hujumi, 1 ta TFR cho'kdi.
1943-01-02 TFR "V-6115".
Suv osti kemasi oxirgi harbiy kampaniyasida 1943 yil 1 oktyabr kuni kechqurun yo'l oldi. U Varanger Fyordida M-105 bilan birgalikda ishlashi kerak, uni juft raqamlar bilan almashtirdi. Hech kim M-172 ni boshqa ko'rmagan.
Bortda 23 dengizchi halok bo'lgan.
"M-173" suv osti kemasi
1936 yil 27-iyunda Leningraddagi 196-sonli zavodda 90-sonli yo'lak ostida "M-89" nomi bilan yotqizilgan. 1937 yil 9 oktyabrda suv osti kemasi uchirildi, 1938 yil 22 iyunda u xizmatga kirdi va o'sha kuni Qizil Bayroq Boltiq flotiga kirdi. 1939 yil 19 mayda kema Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab shimolga suzib ketdi. 16-iyun kuni suv osti kemasi M-173 deb nomlandi va 21-iyunda u Shimoliy flot suv osti brigadasining 4-bo'linmasiga kirdi.
13 ta harbiy kampaniya:
Birinchisi: 04.08.1941 - 05.08.1941
Oxirgi: 1942-08-06 - +
4 ta torpedo hujumi.
22.04.1942 "Blankensee" TR (3236 brt) cho'kdi
6 avgust kuni kechqurun M-173 Vardodan shimoli-g'arbda joylashgan operatsiyaga jo'nab ketdi.14 avgust kuni kechqurun u Polyarniyda kutilgan edi, lekin suv osti kemasi bir kun oldin yuborilgan qaytarish buyrug'iga javob bermadi. 16 -avgustda Shimoliy flotning qabul qiluvchi radio markazi "chaqaloq" uzatgichi ishining alomatlarini qayd etdi, ammo xabar matnini aniqlab bo'lmadi. 16 va 17 avgust kunlari suv osti kemasining qaytish ehtimoli bo'yicha uchayotgan samolyotlar hech narsa topa olishmadi, 17 avgustda suv osti kemasining yoqilg'i avtonomiyasi tugadi.
Suv osti kemasi bilan birga uning ekipajining 21 a'zosi dengizda abadiy qolishdi.
"M-174" qo'riqchi suv osti kemasi
1937 yil 29-mayda Leningraddagi 196-sonli zavodda 105-sonli yo'lak ostida "M-91" sifatida yotqizilgan. 1937 yil 12 oktyabrda suv osti kemasi uchirildi. 1939 yil 19 mayda suv osti kemasi Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab shimolga jo'nab ketdi. 16-iyun kuni kema "M-174" belgisini oldi va 21-iyun kuni u Shimoliy flot tarkibiga kirdi.
17 ta harbiy kampaniya.
Birinchisi: 01.07.1941 - 14.07.1941
Oxirgi: 14.10.1943 -?
3 ta torpedo hujumi. Cho'kdi 1 nemis transporti (4301 brt).
21.12.1941 TR "Emshorn" (4301 brt)
1943 yil 12-avgustda M-174 avariyali ta'mirdan so'ng xizmatga kirdi. 14 oktyabr kuni kechqurun u yana Varangerfjorddagi lavozimga etib, g'oyib bo'ldi.
Suv osti kemasi 25 dengizchini o'ldirdi
"M-175" suv osti kemasi
1937 yil 29-mayda Leningraddagi 196-sonli zavodda (Sudomex) 106-sonli yo'lakda "M-92" nomi bilan yotqizilgan. 1937 yil 12 oktyabrda ishga tushirilgan; 1938 yil 21 iyunda suv osti kemasi Qizil Bayroq Boltiq flotiga kirdi, 1938 yil 29 sentyabrda rasman xizmatga kirdi. 1939 yil 19-mayda suv osti kemasi Belomorkanaldan shimolga o'tishni boshladi va 21-iyunda "M-175" belgisi ostida Shimoliy flot tarkibiga kirdi.
Ulug 'Vatan urushida 5 ta harbiy yurish
Birinchisi: 04.07.1941 - 20.07.1941
Oxirgi: 01.08.1942 - +
1942 yil 8 yanvar kuni ertalab u o'zining so'nggi kampaniyasini boshladi. 10-yanvar kuni ertalab u Ribachi yarim orolining shimolida, U-584 nemis suv osti kemasining torpedalari qurboni bo'ldi 70 ° 09'N / 31 ° 50'E.
"M-175" Ulug 'Vatan urushi jangidan qaytmagan Shimoliy flotning birinchi suv osti kemasi bo'ldi.
Suv osti kemasi bilan birgalikda suv osti kemasi ekipajining 21 a'zosi halok bo'ldi.
"M-176" suv osti kemasi
1937 yil 29 mayda Leningraddagi 196-sonli zavodda (Yangi Admiralti) 107-sonli yo'lakchada "M-93" nomi bilan yotqizilgan. 1937 yil 12 oktyabrda kema ishga tushirildi va 1938 yil 21 iyunda Qizil Bayroq Boltiq floti tarkibiga kirdi.
1939 yil 19 mayda M-93 Oq dengiz-Boltiq kanali orqali shimolga o'tishni boshladi va 1939 yil 21 iyunda Shimoliy flot tarkibiga kirdi. 16-iyun kuni kema "M-176" belgisini oldi.
Ulug 'Vatan urushi paytida "M-176" 16 ta harbiy yurish qildi:
Birinchisi: 22.06.1941 - 01.07.1941
Oxirgi: 20.06.1942 - +
7 ta samarasiz torpedo hujumi (12 ta torpedo otilgan)
1942 yil 20-iyun kuni tushdan keyin M-176 so'nggi kruizini boshladi. 28 iyun kuni u bazaga qaytish haqidagi buyruqqa javob bermadi. Qayiqning nima sababdan vafot etganiga aniqlik kiritilmagan.
"M-176" bilan birgalikda uning butun ekipaji, 21 kishi ham halok bo'ldi.
Men ataylab kapitanlarning ismlarini aytmadim. Dengiz hammani teng qildi: ofitserlar, ustalar, dengizchilar. Va ekipajlari bo'lgan qayiqlar askarlarga o'xshaydi: ba'zilari dushmanni o'limidan oldin o'ldirishga muvaffaq bo'lishdi, ba'zilari esa yo'q.
Urush - dahshatli narsa. Hamma qo'rqadi. Pulemyotning gumburlayotgan o'qlari tomon hujum qilmoqchi bo'lgan piyoda, dushman tanklarini ko'z o'ngida ushlab turgan va bu oxirgi o'q ekanligini anglagan artilleriyachi, samolyotda o'q, dushmanga hujum qilayotgan jangchilarga, o'qqa tutayotgan zenitchi. zenit pulemyotlari Yunkersni sho'ng'ishga, tanklar tankga qarshi qurollar ostida dushman pozitsiyalariga hujum qilmoqda … Ammo berilgan jangchilarning har biri dushman mag'lubiyatga uchragan taqdirda omon qolish uchun hech bo'lmaganda sharpa imkoniyatiga ega. Yaralangan piyoda askar erning orqasida yashirishi mumkin, uchuvchi parashyutdan foydalanishi mumkin, zenitchining bo'sh joyi bor … Va hamma o'z o'rtoqlarining yordamiga ishonishi mumkin. Hatto hujumda o'ldirilgan piyoda askar ham, yonib ketgan tanker tirik qolgan o'rtoqlariga ishonib, qarindoshlariga "o'g'lingiz janglarda o'lgan …" deb xabar berishi mumkin edi.
Suv osti kemalarida xayoliy imkoniyat ham yo'q edi. Shch-421-dan qutqarilgan ekipaj kamdan-kam istisno. Qolganlari Arktikaning muzli suvi bilan to'ldirilgan tor qorong'i bo'linmalarda o'lishlari kerak edi, bu oqimni oxirgi soniyagacha to'xtatishga harakat qilib, akkumulyator kislotasi bug'lari bilan yongan o'pkaga hayot beruvchi havo nafasini berishga harakat qilishdi. Ular yordamga kelmasligini bilib. Qutbli sovuq suvlar suv osti kemalari uchun ommaviy qabrga aylandi. Ufqning bir joyida. Hatto xotira ham ularga ko'p jihatdan inkor etiladi. Kemalar bayroqlarni tushirmaydi, signal bermaydi, gulchambarlarni qorong'i suvlarga tashlamaydi. Chunki dengiz, afsuski, sirlarini saqlashni biladi.
Ba'zilarga, yo'qolgan suv osti kemalarining suv osti kemalarining g'alabalari ro'yxati oddiy emasdek tuyulishi mumkin. Bundan tashqari, ko'pchilik umuman bitta g'alabani qo'lga kiritmagan. Menimcha, bu shunchaki murakkab masala emas - aslida, ko'r -ko'rona (periskopning 10 darajali ko'rinishi), ko'plab komponentlarni hisobga olgan holda, harakatlanayotgan (va, ehtimol, manevr qiladigan) kemani torpedo bilan urish. Arktika sharoitida. Bu shunchaki qiyin emas. Shunga qaramay, ular borib, o'z ishlarini qildilar. Ba'zilar yaxshiroq, boshqalari yomonroq. Va bu har doim ham qo'mondonlarning martabasi va darajasiga bog'liq emas edi. Gajiev va Fisanovich Sovet Ittifoqi Qahramonlari, tajribali dengizchilar edi. Bajarilgan ishlar bajariladi. Ularga rahmat. Va bizda faqat xotira qoladi.
Men qanday qilib hech kimni bilmayman, lekin bularning barchasi mening shaxsiy tushunchamdan tashqarida. Men hamma narsani mukammal tushunib, ular kabi topshiriqlarni bajarish uchun qanday odam bo'lishi kerakligini tasavvur qila olmayman. O'z joniga qasd qilganlarmi? Bilmadim … Menimcha, penaltilar bokschilarida imkoniyat ko'proq edi. Men qila oladigan yagona narsa - ularni eslatish, o'lgan va tirik qolgan suv osti kemalariga bo'lgan hayratimni izhor qilish. Bu men qilayotgan ishim.
