Shunday qilib, turkumning oldingi maqolalarida biz yengilmas sinf jangovar kreyserlarining muammolari va kuchli tomonlarini aniqladik. Rezervasyonning zaifligi to'g'ridan-to'g'ri okean bosqinchilariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan va faqat o'rta kalibrli artilleriyadan himoyalangan ingliz zirhli kreyserlarining dizayn an'analari bilan aniqlandi. Shunga qaramay, bir paytlar (Edinburg gersogi sinfidagi zirhli kreyserlarni loyihalashda), ingliz admirallari nemis jangovar kemalariga qarshi eskadron jangida qatnashish uchun "tezkor qanot" tuzish yaxshi bo'lardi, deb qaror qilishdi. Va bu juda yomon fikr edi, deb aytish mumkin emas, chunki o'sha paytda bu jangovar kemalarning aksariyati boshqa davlatlarning 203 millimetrli qurollaridan unchalik ustun bo'lmagan, nisbatan kuchsiz 240 mmli to'plarga ega edi. Britaniya kreyserlari kamroq himoyalangan edi. Ammo tez orada Kaiserlichmarin 280 mm artilleriya bilan jihozlangan kemalar bilan to'ldirildi, ulardan Jangchilar va Minotaurlarning zirhlari endi himoyalanmadi va inglizlar eskadron jangida zirhli kreyserlardan foydalanish istagini saqlab qolishdi. Shu bilan birga, negadir hech kim zirh yo'qligi haqida o'ylamagan. Shunday qilib, ingliz jangovar kreyserlarining himoyasining zaifligi D. Fisherning ixtirosi emas, balki u birinchi dengiz xo'jayini bo'lishidan oldin ham Admiralti siyosatining natijasidir. Biroq, bu D. Fisherning "mushuklari" ning o'ziga xos xususiyatlari uchun javobgarligini kamaytirmaydi. 1904 yil oktyabr oyida, bundan besh kun oldin, har jihatdan, g'ayrioddiy odam o'zining eng yuqori lavozimini oldi - Braunshveyg - nemislar 280 mm asosiy kalibrga qaytgan eskadron jangovar kemasi - Germaniya flotiga kirdi. Ammo D. Fisher bunga hech qanday munosabat bildirmadi, tezlikni zirhli kreyserning eng yaxshi himoyasi deb bildi va ingliz kreyserlari juda tez edi.
Agar jangovar kreyserlarning zaif zirhlari D. Fisherning kashfiyoti bo'lmasa, unda 305 mm kalibrli "jangovar kema" ishlatilgani unga ishonish kerak, garchi unga Yaponiya zirhli kreyserlari yangiliklari sabab bo'lgan bo'lsa. o'n ikki dyuymli to'plar bilan. 25-tugunli tezlikni ta'minlash zarurati, Admiraltining boshqa mamlakatlarda 24 tugunli zirhli kreyserlar mavjudligi haqidagi taxminlaridan kelib chiqqan holda, shu sinfdagi eng yangi Britaniya kemalari uchun 25 tugunni tashkil etdi.
Sakkizta qurolni bir tomondan o'qqa tutishning iloji bo'lmagan asosiy kalibrli qurollarning muvaffaqiyatsiz, deyarli "rombik" joylashuvi ham kamonda, ham qattiq, ham keskin burchak ostida kuchli olov berish istagidan kelib chiqqan. kreyser uchun juda muhim va 60-90 kabellar uchun artilleriya jangining ingliz xususiyatlarini tushunmasligi, ya'ni. jangovar kreyserlar birinchi jahon urushida jang qilgan masofalar. Yengilmaslarni loyihalash paytida inglizlar hali 25-30 kabelni qanday o'qqa tutishni bilishmagan va bo'lajak dengiz janglari 30 ta, maksimal 40 ta kabelgacha davom etishiga ishonishgan. Aytishim kerakki, Dizayn qo'mitasi a'zolari yangi kreyserlarning barcha artilleriyadan bitta nishonda foydalana olmasligidan mamnun emas edilar, lekin ular 25 tugunga yetish uchun zarur bo'lgan kema chiziqlarini saqlab qolish uchun yo'l topa olishmadi. ularni boshqacha - masalan, "shpal" minoralarini ekstremallarga ko'chirish.
Nihoyat bo'lajak jangovar kreyserning asosiy xususiyatlari - 8 * 305 metrli qurol, 25 tugun va "Minotaur" singari bron qilish to'g'risida qaror qabul qilib, inglizlar loyihalashtirishni boshladilar.
Rezervasyon
Ajabo, lekin bosh dizayner texnik topshiriqqa "bo'ysunmadi", shuning uchun zirhli himoya "Minotaur" sinfining so'nggi zirhli kreyserlariga qaraganda ancha yaxshilandi.
"Yengilmas" va "Minotaur" mudofaasining asosi 152 mm qal'a edi. Bu erda faqat 152 mmli "Minotaur" zirhli kamari faqat dvigatel va qozonxonalar bilan qoplangan (va shu bilan birga-yon tomonlarga o'rnatilgan 190 mm qurolli minoralar artilleriya qabrlari). Kamon va orqada zirhli kamar xuddi shu 152 mm shpal bilan yopilgan. Shunga ko'ra, "Minotaur" ning asosiy quroli-234 millimetrli minoralar, qal'aning tashqarisida, kamonda faqat 102 mm va 76 mm zirh bilan himoyalangan ekstremitalarda joylashgan edi. Shu bilan birga, "Yengilmas" ning 152 mm zirhli kamari asosiy kalibrli barcha minoralarni qamrab olgan, faqat orqa qismi zirhli kamardan biroz "tashqariga" chiqib ketgan, lekin uning chetidan minora panjarasiga qadar 152 mm shpal bilan silliq o'tib ketgan. 178 mm barbekka aylanadi. Old traversning qalinligi 178 mm edi. Shunday qilib, ingliz kreyserlari qal'alarini vertikal buyurtma qilish o'zboshimchalik bilan amalga oshirilgan bo'lsa -da, hech bo'lmaganda Yengilmaslar uchun bu asosiy kalibrli minoralarni himoya qildi, bu shubhasiz ustunlik edi. Jang kreyserining oldingi uchi 102 mm zirh oldi, lekin uning uchi umuman zirhlanmagan, bu Minotaur bilan solishtirganda Yengilmaslarning yagona kamchilikidir. Boshqa tomondan, inglizlar qal'ani himoya qilishdan bosh tortish natijasida olingan tejamkorlik (va 76 mm zirhli kamar uni faqat og'ir chig'anoqlar bo'lagidan yopib qo'yishi mumkin edi) aniq ko'rinib turibdiki, inglizlar qal'ani mustahkamlashga sarflagan..
Gorizontal himoya ikkita "qatlam" ni o'z ichiga oladi. Ikkala kreyserning zirhli kamarlari yuqori plyonkaga etib bordi, ular Minotaurda qal'aning ichida 18 mm va undan tashqarida 25 mm zirh bilan himoyalangan edi. "Yengilmas" da - aksincha, qal'aning tepasida 25 mm va 19 mm zirhlar - kamon uchiga o'rnatildi va orqa qismi to'liq himoyalanmagan. Shu bilan birga, dastlabki uchta minoraning yerto'lalari joylarida (tepalikdan tashqari), shuningdek, markaziy ustun ustidagi zirhli plyonka 50 mm gacha qalinlashgan - ammo, bu qo'shimcha himoya dastlab bo'lganmi yoki yo'qmi noma'lum. o'rnatilgan, yoki biz Jutland jangidan keyin kemalarning holati haqida gapirayapmizmi. Maqola muallifi 50 mm himoyasi dastlab edi, deb ishonishga moyil.
Ikkala kreyserning zirhli (pastki) pastki qismi suv chizig'ida (gorizontal qismda) joylashgan va qal'aning qalinligi bir xil - gorizontal qismda 38 mm va zirhli kamar plitalarining pastki chetiga boradigan 50 mm burmalar. Ammo burundagi "yengilmas" mutlaqo bir xil zirhli kemani davom ettirdi, lekin "Minotaur" da, xuddi shu qalinlikdagi qiyaliklari bo'lgan kamonda, gorizontal qismi atigi 18 mm edi. Qopqog'ida, yengilmas zirhli kemaning yon bag'irlari va gorizontal qismi himoyasi 63,5 mm gacha ko'tarilgan, bu esa, aslida, faqat rulda mexanizmini yopgan. Minotavrda aniq emas, ehtimol gorizontal qismi 38 mm zirh bilan himoyalangan, qiyshiqlari esa 50 yoki 38 m edi, lekin vertikal 76 mm zirhli kamarni hisobga olgan holda, orqa qismi yaxshiroq himoyalangan edi.
Ammo boshqa tomondan, "Yengilmas" da, qabrlarga mahalliy joy ajratish qo'llanilgan - ular tomondan 63,5 mm plyonka olgan. To'g'ri, faqat yon tomondan - kema korpusi bo'ylab zirhli kemani teshgan qobiqlardan, bu qismlar himoya qilmagan. Inglizlarning o'zlari ularda suv osti portlashlaridan himoyalanishni ko'rdilar, ya'ni. torpedalar, chunki Yengilmaslarda jiddiy PTZ yo'q edi.
Shunday qilib, "Minotaur" yoki "Yengilmas" dvigatel xonasiga yoki qozonxonaga urish uchun, dushman raketasi 152 mm kamar va 50 mm qiyshiqni engib o'tishi kerak edi. Ammo raketa magistral kalibrli qasrlarning artilleriya qabrlarga "etib borishi" uchun parallel yo'llarda jangda nafaqat 152 m, balki 50 mm yonbag'ir, balki 63,5 mm qo'shimcha himoyaga ham kirishi kerak edi.
Shu bilan birga, 234 mm chig'anoqlarning qabrlari va "Minotaur" zaryadlari faqat 102 mm yon va 50 m qiyshiq (kamonda) va 76 mm yon va 50 mm, hatto 38 mm qiyshiqdan himoyalangan.
Ammo minoralar va barbeklar xuddi shunday 178 mm vertikal himoyaga ega edi, shu bilan birga belgilangan qalinlikdagi barbeklar asosiy kemaga etib keldi. Bu erda yagona istisno, 152 mm shpal bilan yopilmagan "Yengilmas" qasr minorasining panjarasining bir qismi edi - u qalinligi 178 mm zirhli palubaga qadar saqlanib qolgan). Ammo asosiy plyajdan pastda barbets himoyada ko'p narsani yo'qotdi. Asosiy va zirhli taxtalar orasidagi intervalda Minotaur minoralarining 234 mm barbeti 76 mm (kamon) va 178-102 mm (aft), minoralarning 190 mm barbeti 50 mm edi. Yengilmaslarda, bu palubalar orasidagi barcha barbetslarning qalinligi atigi 50 mm edi. Biroq, barbetsning bu qismlarini "Minotaur" va "Yengilmas" ning tekis olovidan himoya qilish juda o'xshash edi. Kamon minorasining oziqlantiruvchi trubkasini urish uchun, snaryad Minotaur uchun 102 mm yon zirh va 76 mm barbet, umumiy 178 mm zirh, yengilmas tomon esa 152 mm yoki 178 mm teshikdan o'tishi kerak edi. shpal va shundan keyin 50 mm barbet, ya'ni. jami himoya 203-228 mm edi. Minotaurning qattiq besleme trubkasi yaxshiroq himoyalangan edi - yon tomoni 76 mm va 102-178 barbet, ya'ni jami 178-254 m zirhli, yengilmas uchun - 178 mm yoki 152 mm shpal + 50 mm barbet, ya'ni. Balandligi 178-203 mm.
Qizig'i shundaki, xorning barcha manbalari ingliz jangovar kreyserlarini gorizontal buyurtma qilishning to'liq etishmasligi haqida tasdiqlaydi. Manba va manbadan, 1909 yilda bo'lib o'tgan "Yengilmas" komandiri kapitan Mark Kerr va bosh quruvchi Filipp Vatt o'rtasidagi muloqot "adashadi":
"…" Sirlar ustidan yengilmas "qurilishi tugagach, Filipp Uots Kerrni ko'rish uchun uning oldiga tashrif buyurdi. Muhokama qilingan boshqa masalalar qatorida, Kerr Uottsning e'tiborini, uning fikricha, "janglar u yoki bu tarzda 15000 yarddan boshlanadi (74 ta kabeldan biroz ko'proq)" ga qaratdi. bunday masofadan otilgan raketa zirhli panjara ustidan o'tib ketadi (bu erda Kerr zirhli kamarni nazarda tutgan - muallifning eslatmasi) va kemani vayron qiladigan portlash natijasida o'q -dorixonaga qulab tushadi va "portlab ketadi"."
Kerrning so'zlariga ko'ra, Uotts "bu xavfdan xabardorman", deb javob bergan, lekin:
"Admiralti talablari taxminan 9000 yard (taxminan 45 kabel - taxminan Auth.) Masofadagi tekis olovdan himoyalanishni ta'minlagan", bunda raketa tekis traektoriyaga ega va kema gorizontalga engil burchak bilan uriladi. samolyot va "17000 tonnagacha bo'lgan eng katta joy siljishi bilan, etarli og'irlikning yo'qligi, masofadagi katta kalibrli raketalar bilan o'rnatilgan yong'in xavfini tushunishiga qaramay, kemaning zirhining qalinligini oshirishga imkon bermadi. 15000 yard va undan ko'p."
Bularning hammasi aslida shunday … va shu bilan birga, unday emas, chunki o'sha paytdagi har qanday kemaga bir xil tanbeh berilishi mumkin. Yengilmasning asosiy pastki qismida 25 mm gorizontal zirhli va zirhli pallada 38 mm, jami 63 mm bo'lgan, Dreadnought -ning gorizontal himoyasi asosiy kemada 19 mm va zirhli palubada 44 mm, ya'ni jami 63 mm. "Nassau" nemis gorizontal qismida 55 mm bo'lgan bitta zirhli pastki bor edi. To'g'ri, asosiy palubada 45 mm zirh bor edi, lekin faqat kazematlar tepasida (va, ehtimol, asosiy kalibrli kamon va qattiq minoralar atrofida), ya'ni. aslida, u asosan qurolsiz edi.
Bu himoya vositalarining hech biri 305 mm sifatli raketaga qarshi yordam bera olmasdi. Agar 280-305 mm nemis zirhlarini teshuvchi "chamadon" 25 mm asosiy kemaga tushib qolsa, odatda uni buzmasdan kesib o'tardi-hech bo'lmaganda ko'p hollarda Jutland jangida shunday bo'lgan. Tabiiyki, 19 millimetrlik paluba raketa yordamida osonroq yengilgan bo'lardi. Qal'a ichkarisidan o'tib, raketa 38 mm pastki qismga tegib, portlashi mumkin. Ko'rinib turibdiki, "Chesma" ruscha 305 mm zirhli teshikli snaryadlar.1911 g (470, 9 kg), 37, 5 mm zirhlar bunday bo'shliqni ushlab turmaydi - juda katta teshik paydo bo'ladi va zirhli bo'shliq singan zirhli kemaning bo'laklari va o'qning o'zi ta'sir qiladi.
55 mm nemis qurol-yarog'iga kelsak, urushdan keyingi, 1920 yilda o'tkazilgan 305 mm va 356 mm chig'anoqlarning sovet sinovlarini esga olish kerak. Ma'lum bo'lishicha, hatto 75 mm zirh ham ushlab turmaydi. Agar unga tegsa, qobiq yorilib ketadi: u zirhli plastinkadan 1-1, 5 metr masofada portlagan taqdirdagina, zarba to'lqini va 305 mmli o'q parchalari zarbasidan himoya qila oladi. Shunday qilib, Nassau zirhli kemasiga to'g'ridan -to'g'ri zarba berish ham nemis kemasi uchun yaxshilik keltirmadi. Agar raketa birinchi navbatda kazematning tomiga tegsa, bu boshqa masala edi - 45 mm zirh, ehtimol, raketaning portlashiga olib kelishi mumkin edi, keyin 55 mm zirhli kemaning parchalarini saqlash uchun yaxshi imkoniyat bor edi. Yoki hech bo'lmaganda ularning muhim qismi.
Shunday qilib, ehtimol, Yengilmaslarning gorizontal zirhlash qobiliyatiga ega bo'lgan yagona narsa, chig'anoqlarning butun majmuaga kirishiga yo'l qo'ymaslik edi. Albatta, dvigatel xonalari, qozonxonalar va, albatta, artilleriya qabrlarga qizib ketgan bo'laklarga tegish xavfi bor edi, lekin o'q-dorilarni portlatish yoki porox zaryadini yoqish ehtimoli qobiq to'g'ridan-to'g'ri yorilib ketganidan past edi. podvalda. Ammo barbets ichidagi qobiqning kirib kelishi va yorilishidan, Yengilmaslarning bandligi uni to'liq himoya qilmadi.
Yuqorida aytib o'tganimizdek, 25 mm balandlikdagi plyonka raketaning butun qal'aga kirishiga to'sqinlik qilmagan. Ammo, agar qal'aga kirganda, 280-305 mm uzunlikdagi raketa inglizlarning 50 mm barbetiga tekkan bo'lsa, u, albatta, uni teshib qo'ygan va besleme trubkasi ichida portlab ketgan, bu yaxshi emas edi. Bu holda, qabrlarga yong'in va portlash energiyasining kirib kelishining oldini olish mumkin edi, uni qayta yuklash bo'linmasida maxsus ajratilgan amortizatorlar yordamida oldini olish mumkin edi, lekin nemislar bu yangilikni faqat Dogger bankidagi janglar natijasida kiritishdi. Yutlandiyada ham yo'q.
Afsuski, Dreadnought haqida ham shunday deyish mumkin. 19 millimetrlik palubani yorib o'tadigan og'ir raketa 100 millimetrli panjaraga tegdi - natijasi bir xil. Ha, va "Nassau" bunday muammolardan to'liq himoyalanmagan edi - asosiy kemaning ostidagi plyonkalarning qurol -yarog 'zirhlari qalinligi juda ta'sirli 200 mm dan to'liq tushunarsiz 50 mm gacha ("zirh") chig'anoqlar zarba berish ehtimoli kam bo'lgan joylarda mavjud edi, masalan, barbette orqa tomoni kema o'rtasiga qaragan).
Shunday qilib, biz loyihaning asosiy zaifligi sifatida asosiy va zirhli taxtalar orasidagi "yengilmas" barbetsning zaifligi haqida gapirishimiz mumkin, lekin buni qanday tuzatish mumkin? Agar asosiy plyajni bron qilishdan voz kechmasangiz (yoki uning qalinligini sezilarli darajada kamaytirmasangiz), qalinligi 178 mm bo'lgan asosiy kalibrli minoralarning barbeklarini zirhli taxtaga qadar tayyorlang - lekin bu holda, allaqachon zaif gorizontal zirhli himoya to'liq bo'lib qoldi. shartli …. Va boshqa materiallar yo'q edi. Yuqorida aytganimizdek, gorizontal himoyaning kuchsizligi haqida so'rashganida, Filipp Vatt Kerrga Admiraltining kemani taxminan 45 kabel masofasida tekis olovdan himoya qilish talabini eslatdi. Ammo "Dreadnought" va "Yengilmas" ga 37 ta kabel uchun o'rnatilgan Nelson sinfidagi jangovar kemalarning 305 mm ingliz qurollari, o'z kalibriga teng teshilgan zirhlar, ya'ni. 305 mm. Bu fonda 50 mm burmali 152 mm zirhli kamar orqasiga qaradi … aytaylik, bunday himoya 45 ta kabelga yordam berishi mumkin, ehtimol, bu mo''jiza va agar raketa zirhga katta burchak ostida tushsa va shunda ham bu mumkin emas. "Yengilmas" vertikal buyurtma 70-80 ta kabellardan tashqari, nimanidir umid qilishga imkon berdi, lekin bu erda pastki juda himoyasiz bo'lib qoldi.
Umuman olganda, himoya haqida quyidagilarni aytish mumkin - g'alati, inglizlar oldingi loyihalarning zirhli kreyserlariga qaraganda yengilmaslikda katta qadam tashladilar, lekin, albatta, himoya eskadron talablariga javob bermadi. umuman jang. Deyarli hammasi gorizontal va vertikal, uzluksiz himoyalanmagan joyni ifodalaydi, bunda asosiy va zirhli plyajlar orasidagi barbetlarning zirhlanishining zaifligi ayniqsa yaqqol ko'rinib turadi.
Ushbu tsiklning oldingi maqolalariga berilgan izohlarda, yengilmaslarni himoya qilish joy almashishni kuchaytirish orqali kuchaytirilishi kerak edi, degan fikr bir necha bor bildirilgan. Bu, shubhasiz, to'g'ri, lekin bu masalada fikrlashning ma'lum bir inertsiyasini hisobga olmaslik mumkin emas: kreyserning jangovar kemadan kattaroq bo'lishi mumkin emasligi haqidagi dogmani bir kechada engib o'tish mumkin emas.
Hajmi jihatidan "Yengilmas" allaqachon hayratlanarli edi. Yuqorida aytganimizdek, inglizlar jangovar kema va zirhli kreyserlarini bir -biriga mos qilib qurdilar. Britaniyaning "Lord Nelson" sinfidagi so'nggi jangovar kemalari odatdagidek 16000 tonna (16090 tonna "Lord Nelson" va 15925 "Agamemnon"), mos keladigan "Minotaur" zirhli kreyserlari - 14 600 tonna yoki 91, 25 %. jangovar kemalarning joy almashishi. "Yengilmas" ning odatiy konstruktsiyasi 17250 tonna, "Dreadnought" - 17900 tonna, ya'ni. jangovar kreyseri allaqachon unga tegishli bo'lgan jangovar kemaga deyarli teng edi (96, 37%). Shuni esda tutish kerakki, 25 tugun tezligi talabini hisobga olgan holda, joy almashishining ko'payishi yanada kuchliroq elektr stantsiyasini talab qiladi..
Artilleriya
Yengilmaslarning asosiy kalibrlari ishonchli 305 mm / 45 Mk X qurollaridan iborat edi, bu qurollar 1903 yilda ishlab chiqilgan va 386 kg og'irlikdagi o'qni 831 m / s tezlikda otgan. Ular paydo bo'lgan paytda, ular o'sha yili yaratilgan amerikalik 305 mm / 45 Mark 6 bilan taxminiy tenglikka ega edilar va bir oz pastroq o'q o'qlarini (394, 6 kg) o'q otish tezligi (823 m / s)). Ammo ingliz to'pi bir yil oldin Braunschweig va Deutschland jangovar kemalari uchun yaratilgan 280 mm / 40 SK L / 40 rusumli nemislarning eng yangi qurollaridan ancha ustun edi. O'sha paytda Frantsiya va Rossiya o'tgan asrning oxirida ishlab chiqarilgan o'n ikki dyuymli qurollardan foydalanganlar, shuning uchun bu erda ingliz artilleriya tizimining afzalligi shubhasiz edi. O'z vaqtida 305 mm / 45 Mk X ajoyib to'p edi, yagona muammo shundaki, bu vaqt tez o'tdi. 1906-1910 yillarda dunyoning barcha etakchi flotlari 305 millimetrli yangi qurollarni ishlab chiqardi, ular ingliz MK X-dan har jihatdan past edi: natijada Yengilmaslarga 305 mm / 50 SK L / 50, boshlang'ich tezligi 855 m / s bo'lgan 405,5 (yuqori portlovchi - 405, 9) kg chig'anoqlar.
Yengilmaslarning asosiy kalibrli diapazoni qurolning imkoniyatlari bilan emas, balki ular o'rnatiladigan balandliklarning maksimal burchagi bilan aniqlandi. Bu atigi 13,5 daraja edi, bu 80,7 kabelni ta'minladi va faqat 1915-1916 yillarda, jangovar kreyserlarning o'q-dorilar yuki yangi snaryadlar bilan to'ldirilganda, o'q otish masofasi 93,8 kabelga yetdi. Albatta, 13,5 graduslik vertikal balandlik burchagi juda kichik va "Yengilmas" jangovar kreyser minoralarining kamchiliklari, lekin minora yaratilish vaqtida 40-45 kabel bor deb taxmin qilgan inglizlarni qanday ayblashimiz mumkin. otishma uchun juda uzoq masofa?
Shunday qilib, "Yengilmaslar" juda zamonaviy asosiy kalibrli qurollar bilan qurollangan edi, lekin Birinchi jahon urushiga kelib ular allaqachon eskirgan edi. Dizaynerlar bunga emas, balki texnik taraqqiyotga aybdor bo'lishsa -da, ingliz dengizchilari ancha yaxshi qurollangan dushman bilan jang qilishlari kerak edi.
Minora qurilmalariga kelsak, bu erda hamma narsa oddiy emas. Xuddi shu turdagi "Yengilmas" "Moslashmas" va "O'zgarmas" Qirollik dengiz floti uchun standart gidravlik tizimni oldi: minoralarning barcha harakati gidravlika bilan ta'minlangan. Ammo "Yengilmas" da, tajriba sifatida, to'liq elektr minoralarini o'rnatishga qaror qilindi. Qizig'i shundaki, kema ikki xil ishlab chiqaruvchilardan har xil dizayndagi minoralarni olgan: kamonli va qasrli minoralarda Vickers konstruktorli mashinalari bor edi va ularni yonboshlari, shuningdek, Armstrong tomonidan shpallar deb atalgan. Aslida, buni endi loyihaning afzalliklari deb bo'lmaydi.
Aytishim kerakki, tajriba quloq soluvchi muvaffaqiyatsizlik bilan yakunlandi, lekin bu erda yana Evropa tarixchilarining taqdimot uslubi qiziq. O. Parks bu haqda qanday yozadi:
Bu birliklar eksperimental edi va natijalar gidravlik tizimdagi kabi yaxshi emas edi. Qurilmalar 1908 yil oxirida sinovdan o'tkazildi va turli xil tajribalardan so'ng, 1914 yilda elektr mexanizmlari gidravlik mexanizmlar bilan almashtirildi.
Aftidan, buning nimasi yomon? Biz yangi mahsulotni sinab ko'rdik, elektrchi muhim afzalliklarni ko'rsatmasligiga va o'yin bugungi kunda shamga arzimasligiga ishonch hosil qildik va biz eski, tasdiqlangan echimlarga qaytdik. Oddiy ish lahzalari … Mana, A. Yu. Fetter tomonidan tuzilgan "unchalik yaxshi bo'lmagan" elektr aktuatorlarning batafsil tavsifi:
Elektr haydovchisidagi nuqsonlar birinchi marta 1908 yil oktyabr oyida Uayt oroli yaqinida o'tkazilgan qurollarning birinchi sinovlari paytida paydo bo'lgan. Har bir minoradagi yuzlab kontaktlardan birortasi rad etgan. Har bir nosozlik minoralarning ishlashini yoki qurol yuklanishini kechiktirdi yoki butunlay to'xtatdi. Har safar ulkan to'p otilganida sodir bo'lgan zo'ravonlik chayqalishi natijasida nozik elektr zanjirlarida keskin uzilishlar sodir bo'ldi, natijada simlar, kontaktlar, generatorlar va shunga o'xshash murakkab labirintda qisqa tutashuvlar va yoriqlar paydo bo'ldi. Vaziyatni bunday shikastlangan joyni topish nihoyatda qiyin bo'lgani uchun og'irlashtirdi”.
Albatta, kema darhol minora mexanizmlarini qayta ko'rib chiqishga yuborildi va atigi besh oy o'tgach, 1909 yil mart oyida "Yengilmas" yana artilleriya sinovlaridan o'tdi. Ma'lum bo'lishicha, firmalar aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etishgan, ammo hozirda qurollarni gorizontal va vertikal nishonga olish mexanizmlari muntazam ravishda ishdan chiqqan. Shundan so'ng, Yengilmas minoralar Admiralti rasmiylari va firmalar vakillari tomonidan tekshirildi va tekshiruvda elektr haydovchi dizaynidagi ko'plab kamchiliklar aniqlandi va bularning barchasi yaxshilanishni talab qildi. Kema ta'mirlash uchun qaytib keldi, lekin o'sha yilning yozida yana ko'plab kamchiliklar aniqlandi.
O. Parks xabar berishicha, "Yengilmas" 1908 yil mart oyida xizmatga kirgan. Ammo 1909 yilning yozida ham, uning sakkizta asosiy kalibrli qurolidan, faqat to'rttasi, hatto ular tomonidan yozilgan o'q otish tezligi boshqacha bo'lsa ham, o'q otishi mumkin edi. pasport. Bu holat chidab bo'lmas edi va 1909 yil avgustda Yengilmas Portsmut kemasozlik zavodiga yuborildi. Noyabr oyining uchinchi haftasiga qadar minora inshootlari "hayotga qaytariladi", deb taxmin qilingan edi, lekin tez orada vaqt juda optimistik ekanligi, ish faqat yangi yilgacha tugallanishi aniq bo'ldi, lekin shunda ham Yengilmas. minoralar dengizchilar va ishlab chiquvchilarni yangi nuqsonlar bilan "xursand qilishda" davom etdi … Natijada, kema faqat 1910 yil fevralda asosiy kalibr bilan otishga muvaffaq bo'ldi. Aytishga hojat yo'q, ular ham muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi?
1911 yil mart oyida elektr drayverlarni ishga tushirishga oxirgi urinish bo'ldi. Jang kreyseri Portsmutga uch oylik ta'mirlash uchun keldi, uni Vikers ham, Armstrong ham cho'ntagidan to'lashi kerak edi. Afsuski, bu o'zgarishlardan so'ng, hech narsa kerakli darajada ishlamadi va Admiralti afsus bilan aytdi:
"Minoralarni ishlatish uchun elektr jihozlari loyihasi va boshqalar. Bu kema nuqsonli va hech qachon qayta loyihalashtirilmasdan va o'zgartirilmasdan, qoniqarli ishlay oladigan holatga kelishi aql bovar qilmaydi."
Va bu fiyasko, bu mutlaqo qobiliyatsiz uskunalar O. Parks "gidravlik tizimni almashtiradigan darajada yaxshi emas" deb ataydimi?! Maqola muallifi yana bir bor aytadi: agar so'nggi o'n yilliklarning ichki tarixshunosligida mahalliy kemalarning har xil kamchiliklarini (samolyotlar, tanklar, qo'shinlarni o'qitish, generallarning qobiliyatlarini) qidirib "barcha gunohlarga tavba qilish" uslubi paydo bo'lgan bo'lsa., va boshqalar.)G'arb manbalari ko'pincha muvaffaqiyatsizliklari va xatolarini chetlab o'tishadi, agar indamasalar, ularni ruchkaga soladilar, shunda hatto eng katta muammolar ham kichik tushunmovchiliklarga o'xshab ketadi.
Ammo "Yengilmas" sahifasiga qaytish. Shunday qilib, 1911 yilda, jangovar kreyserning elektr minoralarini esga olishning iloji yo'qligi ma'lum bo'ldi - lekin faqat 1912 yil 20 martda yig'ilishda Admiralti kemada vaqt sinovidan o'tgan gidravlik disklarni o'rnatishga qaror qildi.: Bu ishni 6 oyda qilish mumkin deb ishonilgan, lekin uning narxi 150 ming funt sterlingni tashkil etadi (u tugagandan so'ng, "Yengilmas" ni qurish qiymati Dreadnoughtni ortda qoldiradi). Dengiz kemalarga juda muhtoj va Yengilmas Buyuk Britaniya manfaatlarini ifoda etish uchun O'rta er dengiziga borishga majbur bo'ladi. To'liq yaroqsiz asosiy kalibrli artilleriya bilan.
Faqat 1913 yil dekabrda "Yengilmas" Portsmutga qaytdi va nihoyat olti yoki sakkiz oy davom etadigan shunday uzoq kutilgan ta'mirlash uchun o'rnidan turdi. Ammo boshqa tomondan, jangovar kreyser nihoyat elektr haydovchilardan qutulib, ingliz dengizchilariga tanish bo'lgan gidravlikaga ega bo'ldi: afsuski, minoralar dastlab elektr energiyasi uchun yaratilgani kema bilan shafqatsiz hazil o'ynadi. Albatta, kreyser nihoyat jangovar qobiliyatga ega bo'ldi, yangi gidravlikalar ishladi, lekin qanday qilib? Artilleriya zobiti, yengilmas Barri Bingem qo'mondoni leytenanti shunday esladi:
«Ventilyatorlar va quvurlar bilan baxtsiz hodisalar sodir bo'ladi, ular oqadi va uzluksiz oqishda davom etadi. "A" minora yoki kamondagi postimda men ikkita majburiy tashqi kiyim oldim: axloqsizlikdan himoyalanish uchun maxsus kiyim va klapanlardan suvni tozalash uchun mac. oqim doimiy ravishda oqadi, uni faqat cheksiz dush bilan solishtirish mumkin."
Yugurib bo'lmaydiganlarni ta'mirlash tugagandan so'ng sodir bo'lgan birinchi otish paytida oqayotgan valflar topilgan. Keyingi otishma 1914 yil 25 avgustda sodir bo'ldi (urush deyarli bir oydan beri davom etmoqda). Ikkinchi minora leytenanti Stevart, A minorasida qurol yuklovchi ofitser, gidravlikani quyidagicha ta'riflagan:
"… gidravlik tizimda to'g'ri ishlamasligi mumkin bo'lgan hamma narsa kerakli darajada ishlamadi."
Umuman olganda, shuni aytish mumkinki, elektrchi bilan o'tkazilgan tajribaning natijasi shundaki, dunyodagi birinchi jangovar kreyser olti yarim yil davomida xizmat qila oladigan artilleriyaga ega emas edi! Aytgancha, aytaylik, minoralarning elektr drayvlari inson dahosining eng yuqori cho'qqisi emas edi - ular Amerika va Rossiya dengiz flotlarida ishlatilgan. Masalan, "Andrey Pervozvanniy" tipidagi jangovar kema minoralari to'liq elektrlashtirildi va ularning ishlashida muammolar kuzatilmadi.
Asosiy kalibrli ingliz snaryadlari … aniq aytganda, ma'lum bir kema loyihasining afzalligi yoki kamchiliklari emas, bundan tashqari, ular alohida materialga loyiqdir, shuning uchun biz ularning ko'p sonli "afzalliklari" ni keyingi, yakunida aytib o'tamiz. tsikl maqolasi.
Yengilmas minaga qarshi choralar 102 mm / 40 QF Mk o'n oltita bilan ifodalangan. III, boshlang'ich tezligi 722 (701) m / sek bo'lgan snaryad bilan 11,3 kg (keyinroq - 14,1 kg) otish. O'z vaqtida bu juda oqilona qaror edi. Gap shundaki, Angliyada uzoq vaqt davomida qirg'inchilarning hujumlarini qaytarish uchun 76 mmli to'plar etarli deb hisoblangan. Hatto Dreadnought ham 76 mm minaga qarshi kalibrni oldi va loyihaga ko'ra, xuddi shu qurollarni olishi kerak edi. Ammo rus-yapon urushi bu qarorning noto'g'ri ekanligini ko'rsatdi, inglizlar 1906 yilda Skate esminetsida tajribalar o'tkazdilar va bunga o'zlari ishonishdi. Natijada, qurilish jarayonida Yengilmaslarga ancha kuchliroq 102 mm to'plar o'rnatildi. Jang kreyseri xizmatga kirganida, bu, ehtimol, minalar artilleriyasi uchun eng maqbul kalibr edi. Biroq, Birinchi jahon urushiga yaqinroqda, esminetslar hajmi keskin oshdi va ularning ishonchli mag'lubiyati uchun 102 mmli qurollar yetarli emas edi. Va yana, 305 mm asosiy kalibrda bo'lgani kabi, ularning eskirganligi uchun ishlab chiquvchilar aybdor emas, balki urushdan oldingi dengiz rivojlanishining g'ayrioddiy tezligi.
Ammo agar kalibr va minalarga qarshi artilleriya barrellari haqida hech qanday shikoyat bo'lmasa, ularni joylashtirish shubhali. Sakkizta qurol yuqori konstruktsiyalarga, to'rttasi kamonga va to'rttasi orqa tomonga o'rnatildi va bu juda o'rinli ko'rinardi. Ammo qolgan sakkizta qurol asosiy kalibrli minoralar tomida joylashgan edi va inglizlar u erga chig'anoqlar etkazib berishni qanday tashkil qilishlari aniq emasmi? Axir, hech kim minora tomiga mina hujumi sodir bo'lishini kutib, bir necha o'nlab chig'anoqlarni saqlamasligi aniq va agar shunday bo'lsa, zarurat tug'ilganda, bu chig'anoqlarni juda tez etkazib berishni tashkil etish kerak.
Elektr stantsiyasi
U kutgan barcha umidlarni to'liq qondirdi. Kema 41,500 ot kuchiga ega 25,5 tugunni ishlab chiqishi kutilgan edi, lekin aslida "Yengilmas" 46,500 ot kuchiga ega edi va uning tezligi 26,64 tugun edi. Va bu, sinov paytida manbalarda keltirilgan loyihaga qaraganda, kema odatdagidan katta siljishiga ega edi va hech qanday holatda ham u yengillashmadi. Ammo eng yaxshi "Yengilmas" spektakli flotga o'tkazilganda 28 tugunning yutug'i qayd etildi (bu biroz shubhali ko'rinadi, lekin shunga qaramay). Qanday bo'lmasin, xizmatga kirish vaqtida "Yengilmas" dunyodagi eng tezkor kreyserga aylandi. Quvvatdan tashqari, uning elektr stantsiyasi ishonchliligi bilan ajralib turardi va umuman olganda, eng yuqori maqtovga loyiq edi, lekin …
Elektr stantsiyasining yagona kamchiliklari aralash isitish edi. Gap shundaki, xuddi o'sha nemis kemalaridan (keyingi qurilishda) farqli o'laroq, Yengilmaslarda alohida neft qozonlari bo'lmagan. Dizayn neftni ko'mir yoqadigan qozonlarga nozullar orqali yuborilishini, ya'ni ko'mir ham, neft ham bir vaqtning o'zida jangovar kreyser qozonlarida yonishini taxmin qilgandi. Bu sxema turli mamlakatlarning kemalarida ishlatilgan, lekin inglizlar bu erda boshqa ishlamagan. Suyuq yonilg'i quyish dizayni juda nomukammal bo'lib chiqdi, u stokerlardan katta mahorat talab qildi va Qirollik floti tomonidan o'zlashtirilmagan. Masalan, Folklend orollari yaqinidagi jangda ko'mir bilan bir vaqtda neft yoqishga urinayotganda, quyuq qora tutunning bulutlari "Yengilmas" to'pchilariga ham, boshqa kema o'qchilariga ham xalaqit berdi.
Natijada, jangovar kreyserlarda neft ishlatishdan butunlay voz kechildi, ammo bu qanday oqibatlarga olib keldi?
Uchta kemaning "Yengilmas" toifali jangovar kreyserlarining umumiy yoqilg'i zaxirasi sezilarli darajada farq qilmadi, yengilmas o'zi uchun u 3000 tonna ko'mir va 738 tonna neftdan iborat edi. Shu bilan birga, kreyserlarning sayohat diapazoni o'n besh tugunli yo'lda 6020-6 110 mil yoki 23 tugunda 3 050-3 110 mil edi. Neftdan voz kechish mos ravishda 4,480-4600 mil va 2270-2340 milgacha pasayishiga olib keldi, bu okean aloqalarini himoya qilishi kerak bo'lgan kemalar uchun yaxshi natija bermadi. "Minotaur" sinfining zirhli kreyserlari 8150 mil masofani bosib o'tdi, lekin o'n besh emas, faqat o'n tugunli.
