Torpedo quroli muammosi, ehtimol, bugungi kunda Rossiya harbiy -dengiz floti oldida turgan barcha muammolarning eng keskini va og'rig'idir. Voennoye obozreniyasida bu muammo o'n yilga yaqin ko'tarilgan. Muallif bu muammo bilan chuqur tanishishni istagan har bir kishiga Maksim Klimovning bir qator maqolalarini tavsiya qiladi: "Dengiz osti qurollari: muammolar va imkoniyatlar", "Arktik torpedo janjallari", "Dengiz kuchsizligi", "" Zamonaviy suv osti kemalari torpedalari ". Bu materiallarda asosiy muammolar, ularni hal qilish yo'llari, taklif va tavsiyalar ko'rsatilgan.
Ushbu maqola torpedo qurollarini yaratish bo'yicha Rossiya va xorijiy tajribani o'rganadi, mahalliy torpedalarni rivojlantirish istiqbollarini o'rganadi, xulosalar chiqaradi va tavsiyalar beradi.
Shunday qilib, torpedo qurilishida ikkita raqobat yo'nalishi mavjud: termal torpedalar va elektr torpedalar. Birinchisi suyuq yonilg'i dvigatellari, ikkinchisi akkumulyator bilan ishlaydigan elektr motorlar bilan jihozlangan. Termal va elektr torpedalarini yaratish bo'yicha xorijiy tajribani ko'rib chiqing.
Termal torpedalar
AQSH
Torpedo Mark 48. 1972 yilda AQSh Harbiy -dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan, ammo o'shandan beri u dunyoning eng ilg'or torpedalaridan biri bo'lib qolishga imkon beradigan bir qancha yangilanishlardan o'tdi. U 533 mm kalibrli, Otto II yonilg'i bilan ishlaydigan eksenel pistonli dvigatel, pervanellar o'rniga - suv oqimi, 38 km masofada 55 tugunlarda, 50 tugunlarda 40 km, harakat chuqurligi - 800 m gacha Yo'l -yo'riq tizimi - passiv yoki faol akustik ko'rsatma, simli aloqa orqali teleko'rsatuv mavjud.
Yaponiya
89 -torpedo turi. 1989 yilda foydalanishga topshirilgan. U 533 mm kalibrli, Otto II yonilg'i bilan ishlaydigan eksenel pistonli dvigatel, masofa 55 tugunlarda 39 km, 40 tugunlarda 50 km, harakat chuqurligi 900 m gacha. Passiv yoki faol ko'rsatma bilan teleko'rsatiladi. tizim.
Xitoy
Torpedo Yu-6. 2005 yilda foydalanishga topshirilgan. Kalibrli - 533 mm. Dvigatel - bu Otto II tomonidan quvvatlanadigan eksenel piston, harakatlanish tezligi 45 km, hujum paytida torpedo 65 tugunga qadar tezlashishi mumkin. Yo'l -yo'riq tizimi - passiv yoki faol akustik ko'rsatma, shuningdek - uyg'onish, teleko'rsatuv. Torpedoning o'ziga xos xususiyati - istalgan vaqtda simli va akustik boshqaruv o'rtasida almashish.
Birlashgan Qirollik
Torpedo nayzali 533 mm kalibrli. U 1992 yilda foydalanishga topshirilgan. Torpedo Hamilton Sandstrand 21TP04 gaz turbinali dvigateliga ulangan suv reaktiv dvigateli bilan ishlaydi, u Otto II yoqilg'isi va oksidlovchi sifatida gidroksilammoniy perxloratdan foydalanadi. O'tish masofasi - 54 km, maksimal tezligi - 80 tugun. Yo'l -yo'riq tizimi - telekanal va faol sonar. Torpedo akustik qarshilik va qochish manevralariga juda chidamli. Agar Spearfish birinchi hujumida nishonini o'tkazib yuborsa, torpedo avtomatik ravishda tegishli qayta hujum rejimini tanlaydi.
Elektr torpedalari
Germaniya
DM2A4 Seehecht - 533 mm torpedo. 2004 yilda foydalanishga topshirilgan. Dvigatel kumush sink oksidi asosida qayta zaryadlanuvchi batareyalar bilan ishlaydi. Yugurish masofasi 52 tugun bilan 48 km, 25 tugun bilan 90 km. Birinchi optik tolali torpedo. Qidiruvchining qobig'i - bu shovqin va torpedo kavitatsiyasini mutlaq minimal darajaga tushirishga mo'ljallangan, gidrodinamik jihatdan optimallashtirilgan parabolik shakl. Qidiruvchining mos keladigan sensorlar qatori +/- 100 ° gorizontal va +/– 24 ° vertikal aniqlash burchaklariga ruxsat beradi, natijada an'anaviy tekis matritsalarga qaraganda tortishish burchagi yuqori bo'ladi. Yo'l -yo'riq tizimi sifatida faol sonar ishlatiladi.
2012 yilda DM2A4 Seehecht torpedasining eksport versiyasi, SeaHake mod 4 ER, kruiz masofasidagi barcha rekordlarni yangiladi va 140 kilometrdan oshdi. Bu torpedaning uzunligini 7 dan 8,4 m gacha oshirishga olib kelgan batareyali qo'shimcha modullarning qo'shilishi natijasida mumkin bo'ldi.
Italiya
533 mm WASS qora akula torpedasi. U 2004 yilda foydalanishga topshirilgan. Qora Shark torpedasi energiya manbai sifatida alyuminiy va kumush oksidi asosidagi batareyalardan foydalanadi. Ular harakatlantiruvchi dvigatelga ham, yo'naltiruvchi uskunaga ham elektr energiyasi etkazib beradi. Kruiz masofasi 34 tugun bilan 43 km va 20 da 70 km.
Maqsadli qidirish va nishonga olish avtomatik ravishda va operator buyruqlari bilan ishlashga qodir boshqaruv uskunalari yordamida amalga oshiriladi. ASTRA (Advanced Sonar uzatish va qabul qilish arxitekturasi) akustik boshqaruv tizimi faol va passiv rejimlarda ishlashi mumkin. Passiv rejimda avtomatik torpedo atrofdagi makonni kuzatadi va ular chiqarayotgan shovqin asosida nishonlarni qidiradi. Maqsadli shovqinni aniq aniqlash qobiliyati va shovqinlarga qarshi immunitet e'lon qilinadi.
Faol rejimda boshqaruv tizimi akustik signal chiqaradi, uning aksi turli ob'ektlarga, shu jumladan nishongacha bo'lgan masofani aniqlaydi. Passiv kanalda bo'lgani kabi, shovqin, aks -sado va boshqalarni filtrlash choralari ko'rildi.
Jangovar ko'rsatkichlarni yaxshilash va murakkab nishonlarga tegish ehtimolini oshirish uchun, Black Shark torpedasi optik tolali kabel orqali buyruqni boshqarish tizimiga ega. Agar kerak bo'lsa, kompleks operatori torpedaning traektoriyasini boshqarishi va tuzatishi mumkin. Buning yordamida torpedani nafaqat aniqroq nishonga, balki boshqa dushman ob'ektiga otilganidan keyin ham qayta nishonga olish mumkin.
Frantsiya
Torpedo F-21 kalibri 533 mm. 2018 yilda foydalanishga topshirilgan. Energiya manbai-AgO-Al asosidagi qayta zaryadlanuvchi batareyalar. Maksimal masofa 50 km dan oshadi. Maksimal tezlik - 50 tugun. Maksimal chuqurlik 600 m. Yo'l-yo'riq tizimi telekanal bilan faol-passiv.
Ichki tajriba
Rossiya elektr va termal torpedalarni ishlab chiqarish va ishlatish tajribasiga ega. Elektr bugungi kunda 1980 yilda foydalanishga topshirilgan 533 mm kalibrli USET-80 torpedasi bilan ifodalanadi. Torpedo dengiz suvi bilan ishlaydigan mis-magniy batareyasi bilan ishlaydigan elektr motor bilan ishlaydi. Maksimal masofa - 18 km, maksimal tezlik - 45 tugun. Qo'llashning maksimal chuqurligi-1000 m. Qo'llanma tizimi-faol-passiv akustik kanal bo'ylab ikki kanalli va kema orqasida yo'naltiruvchi kanal.
Bu torpedaning dengiz flotiga boradigan yo'li boshidanoq oson bo'lmagan. Birinchidan, torpedo dastlab rejalashtirilgan kumush-magniyli batareyalar o'rniga mis-magniyli batareyalarni oldi. Mis-magniyli batareyalar muammosi shundaki, ular hech qachon Arktikadagi "sovuq suvda" qayta zaryadlanishga tekshirilmagan. USET-80 odatda bunday sharoitda ishlamasligi istisno qilinmaydi.
Ikkinchidan, ma'lum bo'lishicha, torpedani joylashtirish tizimi ko'pincha nishonni "ko'rmaydi". Bu muammo Barents dengizida o'tkazilgan sinovlar chog'ida keskinlashdi, bu erda sayoz chuqurliklar, qoyali tubi, haroratning pasayishi, ba'zida yuzasida muz - bularning barchasi homing tizimiga katta shovqin tug'diradi. Natijada, 1989 yilga kelib, torpedo 1960-yillarda ishlab chiqilgan Amerika torpedosidan SSN-ning ichki elementlar bazasida ishlab chiqariladigan "Seramika" yangi ikki tekislik faol-passiv yo'naltirish tizimini oldi.
Uchinchidan, torpedo dvigatelining samaradorligi juda past, kollektorlarda kuchli uchqun, elektronning ishlashiga xalaqit beradigan kuchli impulsli nurlanish. Shuning uchun USET-80 qidiruvchi bilan qisqa muddatli maqsadli xaridlar diapazoniga ega.
Bugungi kunda USET-80 rus suv osti kemalarining asosiy torpedasi hisoblanadi.
Bizning parkimizdagi termal torpedalar 650 mm kalibrli 65-76A torpedasi bilan ifodalangan. Kalibrning o'sishi yadroviy kallak o'rnatish imkoniyati uchun qilingan. Torpedo vodorod peroksidda ishlaydigan gaz turbinli elektr stantsiyasi bilan ishlaydi, pervanellar o'rniga suv oqimi ishlatilgan. Torpedoning maksimal tezligi, turli manbalarga ko'ra, 50 dan 70 tugungacha etib kelgan, kruiz masofasi 30-35 tugun tezligida 100 kmgacha bo'lgan. Torpedodan maksimal foydalanish chuqurligi 480 m. Goming tizimi faol bo'lib, nishonning uyg'onishini aniqlaydi. Teleko'rsatuv ta'minlanmagan. Torpedoning hozirgi holati noma'lum: rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, u 2000 yilda Kursk yadroviy suv osti kemasi cho'kib ketganidan keyin xizmatdan olib tashlangan, bu rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, yana 65-76A torpedasining avariyasi sabab bo'lgan. Boshqa manbalarga ko'ra, torpedo shu kungacha ishlamoqda.
Mahalliy torpedo qurollarining istiqbollari
Mudofaa vazirligi zamonaviy torpedalarni qabul qilish zarurligini tushunmaydi, deb aytish mumkin emas. Ish davom etmoqda. Yo'nalishlardan biri-"Fizik" / "Kassa" universal dengiz chuqurlikdagi torpedasini ishlab chiqish. Bu ish 1986 yildan beri davom etmoqda. 533 mm kalibrli torpedo juda zamonaviy xususiyatlarga ega: kruiz masofasi 60 km, tezligi 65 tugungacha, foydalanish chuqurligi 500 metrgacha. Torpedo yo'l -yo'riq tizimi suv osti kemalarini 2,5 km masofada, er usti kemalarini 1,2 km masofada aniqlaydi. Tortishish rejimidan tashqari, torpedada 25 kmgacha bo'lgan simlar orqali teleko'rsatuv, shuningdek, ketma-ketlik rejimi (tizzalar va qanotlarning ma'lum soni bilan) mavjud.
Yo'lning boshlang'ich bosqichida shovqinni pasaytirish va manevrlikni oshirish uchun UGST torpedo trubkasidan chiqib ketganidan keyin torpedaning kalibridan tashqariga chiqadigan ikki tekisli rulda bilan jihozlangan.
Torpedoning holati hozircha noma'lum. Uning xizmatga qabul qilinganligi to'g'risida dalillar mavjud, biroq UGST "Fizik" / "Case" ning ketma -ket xaridlari to'g'risidagi ma'lumotlar hozircha ma'lum qilinmagan.
Rossiya torpedo sanoatining yana bir istiqbolli rivojlanishi-Ichthyosaur loyihalash va ishlab chiqish loyihasi doirasida "Zavod Dagdizel" AJ (Kaspiysk) tomonidan ishlab chiqilgan UET-1 universal elektr torpedasi. Torpedo 533 mm kalibrli, kruiz masofasi - 25 km, tezligi - 50 tugunga qadar, suv osti nishonlarini aniqlash masofasi - 3,5 km gacha (USET -80 uchun 1,5 km), bundan tashqari torpedo ham 500 soniyagacha bo'lgan umr bo'yi er usti kemalarining uyg'onishini aniqlash. Teleko'rsatuv ma'lumotlari mavjud emas. Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, UET-1 allaqachon seriyali ishlab chiqarilmoqda va 2018 yilda 2023 yilgacha parkga 73 ta torpedani etkazib berish to'g'risida shartnoma imzolangan.
xulosalar
Suv osti kemalarining asosiy qurollanishini (USET-80 torpedalari) zamonaviy termal va elektr torpedo modellari bilan taqqoslash, bizning dengiz flotining dunyoning etakchi davlatlari flotidan halokatli kechikishini ko'rsatadi.
1. Bizning torpedalarimiz uchish masofasidan deyarli 3 baravar kam.
2. Past tezlikka ega bo'ling - atigi 45 tugun.
3. Ularda teleko'rsatuv yo'q.
4. Ular CCHga ega, ular maqsadni olishning qisqa diapazoni va past shovqin immunitetiga ega.
5. Arktikada ishlash bilan bog'liq muammolarga duch keling.
UET-1 torpedasida ixthosaurusni rivojlantirish ishlari natijasida ba'zi yaxshilanishlarga erishildi. CLS torpedasining rivojlanishi aniq, transport xususiyatlari biroz yaxshilandi. Biroq, elektr torpedalarning eng yaxshi namunalari bilan taqqoslaganda, UET-1 diapazoni bo'yicha hali ham oqarib ko'rinadi. Taxmin qilish mumkinki, torpedo uchun katta hajmli batareyani yaratish mumkin emas edi. Bu bizning elektrotexnika sanoati holatini, shuningdek, torpedaning rivojlanishi Dagdizelning o'z tashabbusi bilan amalga oshirilganligini inobatga oladigan bo'lsak, ishonarli ko'rinadi.
Torpedalarning etakchi ishlab chiqaruvchilari bilan farqni sezilarli darajada kamaytiradigan vosita UGST "Fizik" / "Case" ni ishlab chiqish va qabul qilishdir. Bu torpedani "dunyoda tengi yo'q" deb atash mumkin emas, lekin bu dushman suv osti kemalari uchun mutlaqo zamonaviy va xavfli qurol.
Ko'rinib turibdiki, yaqin kelajakda biz issiqlik torpedalarini yaratish, fizikni takomillashtirish va rivojlantirish yo'lidan borishimiz kerak. Termal torpedalar elektr torpedalaridan bir qator afzalliklarga ega: termal torpedalar arzonroq, chunki ular qimmat akkumulyatorga ega emas, xizmat muddati uzoqroq (Rossiya sanoati tomonidan ishlab chiqarilgan batareyalarning xizmat qilish muddati taxminan 10 yil, shundan keyin torpedalar elektr torpedalaridan farqli o'laroq, ularni ko'p marta qayta ishlatish mumkin. Ikkinchisi juda muhim, chunki suv osti kemalari ekipajlarini tayyorlash sifatini oshirish uchun torpedo uchirish sonining ko'payishi juda zarur. Masalan, amerikaliklar 2011-2012 yillarda Mark 48 mod 7 torpedalarini uch yuz martadan ko'proq o'qqa tutishgan. Bizning ekipajlarimizning mashg'ulotlari to'g'risida aniq statistik ma'lumotlar yo'q, lekin ko'rinib turibdiki, bizning suv osti kemalarida torpedadan o'q otish amaliyoti ancha past. Buning sababi - qayta zaryadlanuvchi termal torpedalarning yo'qligi.
Suv osti kemalarini aniqlash masofalari kichik, degan fikr bor, shuning uchun torpedani uchirish uchun uzoq masofalar kerak emas. Ammo shuni yodda tutish kerakki, jang paytida manevr qilish jarayonida suv osti kemalari orasidagi masofani ko'paytirish mumkin va amerikaliklar, masalan, masofadan tashqarida bo'lish uchun maxsus "masofani buzish" ni mashq qilmoqdalar. bizning torpedalarimiz. Shunday qilib, torpedalarning past xususiyatlari bizning suv osti kemalarini juda qiyin ahvolga solib qo'ydi, bu esa ularga potentsial dushman suv osti kemalariga qarshi deyarli imkoniyat qoldirmadi.
Uzoq masofali torpedalar nafaqat suv osti kemalariga qarshi kerak. Ular, shuningdek, yer usti kemalariga qarshi ham kerak. Albatta, torpedalarga qaraganda ancha katta masofaga ega bo'lgan kemalarga qarshi kemalarga qarshi raketalar mavjud. Shu bilan birga, potentsial dushman kemalarining havo mudofaasi / raketalarga qarshi mudofaa sifatining sezilarli darajada oshganligini hisobga olish kerak. 636 -loyiha "Varshavyanka" suv osti kemasidan o'qqa tutilgan 4 "kalibrli" nafaqat havo hujumidan mudofaa buyruqlarini, balki havo mudofaasini alohida zamonaviy fregatning ham buzib o'tishi dargumon. Masalan, "Saksoniya" tipidagi havo hujumidan mudofaa fregati bir vaqtning o'zida yurishdagi 32 ta va terminal bosqichida 16 ta raketaning parvozini muvofiqlashtira oladi. Bundan tashqari, kemalarga qarshi raketa tizimining ishga tushirilishi suv osti kemasini ochadi va uni dushman ASW samolyotlaridan o'lim yoqasiga qo'yadi.
Biroq, Gotland sinfidagi dizel-elektr suv osti kemasi ekipaji 2005 yilda, samolyot tashuvchisi boshchiligidagi ettinchi AUG mashg'ulotlari paytida, qo'shma topshiriq guruhining 06-2 mashqlari paytida qilganidek, o'z pozitsiyalarini bildirmasdan, torpedalar bilan kemalarga buyurtma berish. Ronald Reygan shartli ravishda o'ldirildi, ko'p maqsadli atom suv osti kemasi … Isroilliklar va avstraliyaliklar dizel elektr suv osti kemalarida xuddi shunday natijalarga erishdilar. Shunday qilib, NKga qarshi torpedalar bilan qurollangan suv osti kemalaridan foydalanish hali ham dolzarbdir. Faqat eng past shovqinli suv osti kemalari va zamonaviy torpedalar kerak.
Shunday qilib, torpedalar masalasi Rossiya dengiz flotining zamonaviy tarixidagi eng dolzarb masala hisoblanadi. Bundan tashqari, kecha zamonaviy torpedalar kerak edi, chunki bugun biz yangi "Varshavyanka", "Ash", "Borei" ni ishga tushiramiz, potentsial dushman suv osti kemalariga qarshi deyarli qurolsiz, shartli jangovar kemalarni taqdim etamiz! Biz suv osti kemalarini deyarli muqarrar o'limga yuborishga haqimiz yo'q, nafaqat jangovar topshiriqni bajaribgina qolmay, balki tirik qolishimiz ham mumkin. Zamonaviy torpedalarni yaratish muammosi hal qilinishi kerak. Buning uchun ilmiy va texnik asoslar mavjud. Siz muammoni qat'iyat bilan hal qilishingiz va to'liq hal qilinmaguncha tirishqoqlik bilan ishlashingiz kerak.
