60-yillarning boshlarida AQSh Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi mahalliy urushlar o'tkazish tajribasini to'plab, an'anaviy taktikaning samaradorligi pastligiga, ayniqsa, kichik qurolli to'qnashuvlarda er nishonlariga qarshi harakat qilishda va qarshi partizanlarni boshqarishda jiddiy e'tibor qaratdi. operatsiyalar. Bunday jangovar missiyalarni o'rganish, shuningdek, reaktiv hujum samolyotlarining, birinchi navbatda, qiruvchi-bombardimonchilarning to'liq mos kelmasligini aniqladi. "Maxsus operatsiyalar" uchun maxsus samolyot kerak edi. Biroq, uni ishlab chiqishga vaqt yo'q edi - Amerikaning Vetnam mojarosidagi ishtirokining tezlashishi favqulodda choralar ko'rishni talab qildi.
Shunday choralardan biri 1964 yilda Bell Aerosystems Company, Flexman va MacDonald mutaxassislari tomonidan o'tkazilgan proaktiv tadqiqotlar asosida ishlab chiqilgan "ganship" tushunchasi edi. 1920 -yillarda paydo bo'lgan g'oyalarni ishlab chiqib, ular taktikasi o'tgan yelkanli kemalar jangining taktikasini juda eslatuvchi samolyotni taklif qilishdi va yonma -yon ketma -ket o'q otish punktlarining o'xshash joylashuvi shunday nom berdi. dastur - Gunship (qurolli kema).
1964 yil avgustda. Eglin AFBda (Florida) kapitan Terri boshchiligida C-131 transport samolyoti modernizatsiya qilindi. Chap tarafdagi yuk eshigining ochilishida, odatda, hujumchi samolyotlar va vertolyotlarning pastki ustunlarida joylashgan avtomatli konteyner o'rnatildi. Unda 7, 62 mm diametrli olti o'qli M134 / GAU-2B / AMinigun avtomatlari 3000-6000 tezlik / min tezlikda va o'q-dorilari 1500 o'qga ega edi. Kokpitda oddiy kollimatorli ko'rish moslamasi o'rnatildi, uning yordamida uchuvchi parvoz yo'lidan uzoqda joylashgan nishonga o'q uzishi mumkin edi.
Maqsad kokpitning yon oynasi orqali amalga oshirildi. Bunday g'ayrioddiy qurol-yarog 'joylashuvi samolyotni maydon va nishonga urish uchun, shuningdek, yo'llarni patrul qilish, tayanch punktlari va kuchli nuqtalarini himoya qilish va himoya qilish kabi "partizanlarga qarshi kurash" ning aniq vazifalari uchun samarali ishlatishga imkon berdi. Uchuvchi samolyotni aylantirib qo'ydi, shunday qilib u olovni atrofida aylanib turgan joyga qaratdi. Natijada, erdan nishonga kuchli va uzoq vaqt avtomatlardan o'q otishga erishildi. Rasmiy yordamni olgan kapitan Terri 1964 yil oktyabr oyida bir guruh mutaxassislar bilan Janubiy Vetnamga Bien-Xoa aviabazasiga yo'l oldi, u erda 1-havo qo'mondonligi eskadroni xodimlari bilan birgalikda Dakotaning mashhur C-47 transport samolyotini aylantirdi. "qurolli qurol" (SSSRda Li -2 nomi bilan ishlab chiqarilgan) jangda sinash uchun. Ilgari, bu mashina Nha Trangda pochta va transport vositasi sifatida ishlatilgan. Port tomonida 3 ta SUU -11A / A konteyneri o'rnatildi: ikkitasi - derazalarda, uchinchisi - yuk eshigining ochilishida. A-1E Skyraider hujum samolyotining Mark 20 Mod.4 kolimatorli ko'rinishi kokpitga o'rnatildi va qo'shimcha radioaloqa o'rnatildi.
Birinchi janglardan birida AC-47D Vetnam Kongo tungi Mekong deltasida hukumat qo'shinlari tayanch punktiga hujum qilish urinishining oldini oldi. Tungi osmon fonida kuzatilgan o'qlarning olovli dushi urushayotgan ikkala tomonda ham unutilmas taassurot qoldirdi. 1 -ACS qo'mondoni juda xursand bo'lib: "Puf, sehrli ajdaho!" ("Olovni yoy, sehrli ajdar!"). Ko'p o'tmay, birinchi AC-47D-da ajdaho tasviri va "Puff" yozuvi paydo bo'ldi. She'riy vyetnamliklar amerikaliklar bilan hayratlanarli darajada bir ovozdan kelishdi: qo'lga olingan Vetkong hujjatlarida bu samolyot "ajdaho" deb ham atalgan.
Bunday muvaffaqiyatli debyut nihoyat amerikaliklarni bunday samolyotlarning hayotiyligi va samaradorligiga ishontirdi.1965 yil bahorida yana bir Dakota qurolli qurolga aylantirildi va Air International (Mayami) AC-47D versiyasiga 20 ta C-47 samolyotlarini zudlik bilan o'zgartirish to'g'risida buyruq oldi. yana to'rtta sobiq Da Nang pochta yuk samolyoti Filippindagi Clark AFBda qayta jihozlandi. Qurolli diviziyalar Vetnamda Amerika samolyotlari orasida eng og'ir yo'qotishlarga duch kelishdi. Buning ajablanarli joyi yo'q: AC-47D reyslarining aksariyati kechasi, hech qanday maxsus uskunaga ega bo'lmagan holda amalga oshirilgan, bu Vetnam iqlimi va relefining qiyin sharoitida allaqachon xavfli. Ko'pgina qurol-yarog'lar yosh uchuvchilardan yoshi kattaroq edi, ular ham pistonli dvigatelli samolyotlarda uchish vaqti juda kam edi. Qurolning qisqa masofasi ekipajlarni 1000 m dan oshmaydigan balandliklarda ishlashga majbur qildi, bu esa samolyotni zenitlardan o'qqa tutishdan himoyasiz qildi.
AC-47D odatda boshqa samolyotlar bilan birgalikda ishlatilgan: A-1E va O-2 razvedka va aniqlovchi samolyotlari, C-123 Moonshine yorituvchi samolyoti. Mekong deltasidagi daryolar va kanallarni patrul qilganda, ko'p maqsadli OV-10A Bronko ko'pincha qurol-yarog'lar yonida paydo bo'lgan. Spooky ko'pincha o'z jangchilarini yoki B-57 bombardimonchilarini boshqaradi.
1966 yil boshida. AC-47D Xo Chi Min yo'li bo'ylab parvozlarni jalb qila boshladi. chunki "ganships" ning imkoniyatlari undagi tirbandlikka qarshi kurash uchun eng mos edi. Ammo katta kalibrli pulemyotlar, 37 va 57 millimetrli to'plardan zenitlardan olti AC-47D tez yo'qolishi ularni "yo'lda" ishlatishdan voz kechishga majbur qildi. 1967 yilda AQShning Vetnamdagi 7-havo kuchlarida AC-47D bilan qurollangan ikkita to'liq eskadron bor edi. 1969 yilgacha ularning yordami bilan 6000 dan ortiq "strategik qishloqlar", kuchli nuqtalar va o'q otish pozitsiyalarini ushlab turish mumkin edi. Ammo amerikaliklar "qurolli qurollar" ning ilg'or versiyalariga o'tdilar va umidsiz eskirgan Spooky ittifoqchilarga topshirildi. Ular Janubiy Vetnam, Laos, Kambodja, Tailand Harbiy -havo kuchlarida tugadi. Oxirgi AC-47 samolyotlari 90-yillarning boshlarida Salvadorda o'z faoliyatini tugatdi.
AC-47D ning muvaffaqiyati "qurolli qurolga" qiziqishning keskin o'sishiga va ushbu toifadagi samolyotlarning ko'plab loyihalarining paydo bo'lishiga olib keldi. Fairchild C-119G Flying Boxcar ikki dvigatelli transport samolyotiga asoslangan. U ikki nurli sxemada ishlab chiqarilgan, hajmi C-47 ga qaraganda bir oz kattaroq va 3500 ot kuchiga ega kuchli pistonli dvigatellar bilan jihozlangan. Ikkinchisi unga C-47 (400 km / s gacha) tezligidan yuqori tezlikda uchishga va 13 tonnagacha yuk ko'tarishga ruxsat berdi.
Samolyot modernizatsiya qilish uchun Harbiy havo kuchlari zaxirasining qismlaridan kelgan. Garchi AC-119G qurollanishi xuddi shu to'rtta SUU-11 avtomatli konteynerlardan tashkil topgan bo'lsa-da, uning jihozlari ancha yaxshilandi. U tungi ko'rishni kuzatish tizimi, 20 kVt quvvatli projektor, o't o'chirishni boshqarish kompyuteri, elektron jangovar uskunalar bilan jihozlangan, bu samolyotni qorong'uda yanada samaraliroq ishlatilishiga yordam bergan va o'z qo'shinlariga noto'g'ri o'q otish ehtimolini kamaytirgan. AC-47D ko'pincha gunoh qilgan).
Ekipaj keramik zirh bilan himoyalangan. Umuman olganda, amerikaliklarning hisob-kitoblariga ko'ra, yangi samolyot AC-47D ga qaraganda taxminan 25% ko'proq samaradorlikka ega edi. Birinchi AC-119G 1968 yil may oyida (shartnoma imzolanganidan 100 kun keyin) keldi. Noyabr oyidan beri eskadron Nya Trang aviabazasidan jang qilmoqda.
Keyingi 26 ta AC-119K samolyoti 1969 yilning kuzida xizmatga kirdi. Ularda, AC-119G-dan farqli o'laroq, pistonli dvigatellardan tashqari, qanot ostidagi ustunlarga har biri 1293 kgf quvvatga ega ikkita turbojetli dvigatel o'rnatilgan.
Ushbu qayta ko'rib chiqish issiq iqlim sharoitida, ayniqsa tog 'aerodromlarida ishlashni osonlashtirdi. Uskunalar va qurollarning tarkibi sezilarli darajada o'zgardi.
Yangi "qurol-yarog '" ga navigatsiya tizimi, IQ tadqiqot stantsiyasi, yon tomonga qaragan radar va qidiruv radarini oldi. Port yonidagi lyuklardan o'tib ketadigan to'rtta "minigunlar" ga ikkita maxsus otish moslamalariga o'rnatilgan oltita 20 mm M-61 Vulkan tez otiladigan ikkita o'qi qo'shildi. Va agar AC-47 va AC-119G samolyotlari 1000 m dan oshmagan masofadan nishonlarni samarali ura oladigan bo'lsa, unda AC-119K qurollari tufayli 1400 m masofadan va 975 balandlikdan ishlay olardi. m 45 ° rulonli yoki 60 ° rulonli 1280 m … Bu unga katta kalibrli avtomatlar va kichik qurollar bilan samarali mashg'ulot zonasiga kirmaslikka imkon berdi.
1969 yil 3 -noyabr birinchi AC-119K xizmatga kirdi va o'n kundan keyin Da Nang yaqinidagi mustahkam nuqtani himoya qilayotgan piyoda askarlarini qo'llab-quvvatlash uchun birinchi jangovar vazifani bajardi. M-61 to'plari norasmiy tarzda Stinger laqabiga ega bo'lganligi sababli, AC-119K ekipajlari radio qo'ng'iroq belgisi sifatida qabul qilgan. AC-119 variantlari har xil usulda ishlatilgan. Agar AC-119G kechayu kunduz qo'shinlarni qo'llab-quvvatlash, tayanch mudofaasi, tungi nishonni belgilash, qurolli razvedka va nishonni yoritish uchun ishlatilgan bo'lsa, AC-119K maxsus ishlab chiqilgan va "Xo Chi Min" yuk mashinasida ovchi "sifatida ishlatilgan. iz ". Uning 20 millimetrlik to'plaridan o'qlar ishlatilgan avtotransport turlarining ko'pini ishdan chiqardi. Shuning uchun, ba'zi AC-119K ekipajlari 7,62 mm pulemyot uchun o'q-dorilarni tashlab, qo'shimcha 20 mm chig'anoqlar foydasiga.
1970 yil sentyabrgacha. AC-119K hisobida 2206 ta vayron qilingan yuk mashinalari bor edi va AC-119G uchuvchilari uchun eng yaxshi maqtov etakchi samolyot nazoratchilaridan birining so'zlari bo'lishi mumkin: "F-4 bilan do'zaxga, menga qurol-yarog 'bering! " AC-119. mashhur ham
bu Vetnamda urilgan oxirgi samolyot ekanligi.
AC-47D Gunship I dasturining muvaffaqiyatli muvaffaqiyatidan so'ng Vetnamdan AQShga qaytib, kapitan Terri Gunship kontseptsiyasini takomillashtirish ustida ishlashni davom ettirdi. AC-47D imkoniyatlari juda cheklangan va Harbiy havo kuchlari kuchli qurolli, yuqori tezlikli, uchish masofasini oshirgan va ancha yaxshi jihozlangan samolyot talab qilganligi sababli, to'rtta dvigatelli C-130 Hercules transporti tayanch sifatida tanlandi. Uning asosida "qurolli kemalar" ning eng qudratlisi - AC -130 Gunship II yaratildi.
Birinchi C-130Alardan biri sinov uchun aylantirildi.
Samolyot to'rtta MXU-470 pulemyotli modulini va to'rtta 20 mm diametrli M-61 Vulkan to'pini maxsus embrasvorlarda, chap tomonda oldi. U tungi ko'rish tizimi, yonboshli radar, yong'inga qarshi radar (F-104J Starfighter bilan bir xil), quvvati 20 kVt bo'lgan qidiruv chiroqlari va bortli o't o'chiruvchi kompyuter bilan jihozlangan.
1967 yil iyundan sentyabrgacha Vulkan Ekspress deb nomlangan C-130A Eglin havo bazasi ustidan sinovdan o'tkazildi. 20 sentyabrda u Nya Trangga keldi va bir hafta o'tgach, birinchi jangovar missiyani amalga oshirdi. Aytish kerakki, Vetnamdagi amerikalik qo'shinlar qo'mondonligi "qurol-yarog '" dan foydalanish tamoyillariga bir tomonlama qaradi, ularda faqat qo'shinlarni qo'llab-quvvatlovchi samolyotlarni ko'rdi va C-130A imkoniyatlarining oshganini sezmadi. Ammo ekipaj boshqacha fikrda edi. 1967 yil 9 -noyabrda u Laosdagi "iz" ustidan "erkin ovlashga" ruxsat olishga muvaffaq bo'ldi va u o'z imkoniyatini qo'ldan boy bermadi. Tungi ko'rish tizimi yordamida janubga qarab harakatlanayotgan 6 ta yuk mashinasidan iborat karvon 16 daqiqada aniqlandi va yo'q qilindi.
AC-130A deb nomlangan yangi samolyot prototipi bilan bir xil qurolga ega edi, faqat asbob-uskunalar o'zgartirildi: ularga yangi IR kuzatuv stantsiyasi, o't o'chirishni boshqarish kompyuteri va nishonni belgilaydigan radar keldi. AC-130A samolyotlarini jangovar ishlatish tajribasi 1969 yilda ikkita 20 mmli M-61 to'plarini 40 mmli Bofors M2A1 yarim avtomatlari bilan almashtirishga olib keldi, bu esa 45 ° bilan uchish paytida nishonlarga zarba berishga imkon berdi. 6000 m masofada 4200 m balandlikdan siljish.va 65 ° rulon bilan - 5400 m balandlikdan 7200 m masofada.
Bundan tashqari, samolyot quyidagilar bilan jihozlangan: past balandlikdagi televizion tizim, yon tomonga qaragan radar, nishonni aniqlovchi lazer va boshqa tizimlar. Ushbu shaklda samolyot AC-130A kutilmagan to'plami sifatida tanildi. U deyarli pulemyotlar bilan emas, balki kichik kalibrli zenit qurollari bilan ham qurollangan dushmanning havo mudofaasi zonasiga deyarli kira olmadi.
1971 yilda AQSh Harbiy havo kuchlari C-130E (jami 11 dona) asosida yaratilgan yanada rivojlangan AC-130E Pave Specter samolyotlari bilan xizmatga kirishdi. Ularning qurol-aslahalari va jihozlari birinchi navbatda AC-130A Pave Pronto-ga to'g'ri keldi: ikkita minigans, ikkita vulqon va ikkita Bofor. Biroq, bu davrda Shimoliy Vetnam ko'plab tanklardan foydalangan (Amerika hisob-kitoblariga ko'ra, 600 dan ortiq birlik) va ularga qarshi kurashish uchun AC-130E zudlik bilan qayta jihozlanishi kerak edi. 40 mmli bitta to'p o'rniga, Ikkinchi jahon urushidagi 105 mm piyoda gubiteri (qisqartirilgan, yengil va maxsus qurol aravasida) o'rnatilgan, lekin bortli kompyuterga ulangan, lekin qo'lda yuklangan.
Birinchi bunday AC-130E 1972 yil 17 fevralda Ubon aviabazasiga etib keldi. Qurolli kemalar asosiy kalibrini juda kam ishlatar edi, chunki u uchun nishon juda ko'p emas edi. Ammo "Vulkanlar" va "Bofors" samarali ishladi, ayniqsa "yo'lda". Shunday qilib, 1972 yil 25-fevralga o'tar kechasi AC-130Elardan biri 5 ta yuk mashinasini vayron qildi va 6 tasini shikastladi.
1973 yil mart oyida. "qurolli kemaning" oxirgi - AC -130H Pave Specter paydo bo'ldi, u yanada kuchli dvigatellar va butunlay yangi bort uskunalari bilan ajralib turardi. Va 1972 yildan boshlab, Vetnam Kong "Sovet" Strela-2 portativ havo hujumidan mudofaa tizimlaridan keng foydalana boshladi, bu esa past balandlikdagi har qanday parvozni xavfli qildi. 1972 yil 12-mayda raketa zarbasini olgan AC-130 samolyoti bazaga qaytishga muvaffaq bo'ldi, ammo yana ikkitasi urib tushirildi. Infraqizil boshli raketalarga zarba berish ehtimolini kamaytirish uchun ko'plab AC -130 samolyotlari muzlatgichlar - egzoz gazlarining haroratini pasaytiruvchi ejektorlar bilan jihozlangan. Havo hujumidan mudofaa radarlarini AC-130 ga tiqib qo'yish uchun, 1969 yildan ular ALQ-87 elektron jangovar to'xtatilgan konteynerlarni o'rnatishni boshladilar (4 dona). Ammo Strelga qarshi bu choralar samarasiz edi. "Xan kemalari" ning jangovar faolligi sezilarli darajada kamaydi, lekin ular Janubi -Sharqiy Osiyodagi urushning oxirgi soatlarigacha ishlatilgan.
Vetnamdan keyin AC-130 samolyotlari uzoq vaqt ishsiz qolib, AQShning Grenadaga bostirib kirishi paytida, 1983 yil oktyabr oyida bo'sh vaqtlarini uzib qo'ydi. Qurolli kemalar ekipajlari Grenadada kichik kalibrli zenit artilleriyasining bir nechta batareyalarini bostirishdi, shuningdek, desantchilarning qo'nishi uchun o't o'chirish qopqog'ini berishdi. Ular ishtirokidagi navbatdagi operatsiya "Adolatli sabab" - AQShning Panamaga bostirib kirishi bo'ldi. Ushbu operatsiyada AC-130 nishonlari Rio Xato va Paitilla aviabazalari, Torrigos / Tosamen aeroporti va Balboa porti, shuningdek, bir qator alohida harbiy ob'ektlar edi. Jang uzoq davom etmadi - 1989 yil 20 dekabrdan 1990 yil 7 yanvargacha.
AQSh armiyasi bu operatsiyani maxsus qurolli operatsiya deb atadi. Havo mudofaasining deyarli to'liq yo'qligi va juda cheklangan ziddiyat maydoni AC-130ni havo shohlariga aylantirdi. Havo ekipajlari uchun urush o'q otish bilan mashg'ulotlarga aylandi. Panamada AS-130 ekipajlari o'zlarining klassik taktikalarini ishlab chiqishdi: 2 ta samolyot burilishga kirgandek, ma'lum bir vaqtda ular aylananing qarama-qarshi ikkita nuqtasida bo'lishdi, shu bilan birga ularning barcha olovlari sirt ustida to'planishdi. Yer diametri 15 metr bo'lgan aylanada, to'siq bo'lgan narsani tom ma'noda yo'q qiladi. Jang paytida samolyotlar kunduzi uchib ketishdi.
Cho'l bo'roni paytida 4-chi eskadronning 4 ta AC-130N samolyoti 50 ta jang o'tkazdi, umumiy parvoz vaqti 280 soatdan oshdi. Qurolli kemalarning asosiy maqsadi "Skud" ballistik raketalarini va havo nishonlari uchun erta ogohlantiruvchi radarlarni yo'q qilish edi, lekin ular na u, na boshqasiga bardosh bera olishmadi. Operatsiya cho'lda, qum va changga to'yingan issiqda va havoda samolyotlarning infraqizil tizimlari mutlaqo yaroqsiz bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, AS-130N rusumli samolyot Al-Xafi uchun jangda quruqlikdagi kuchlarni qamrab olgan holda Iroq havo hujumidan mudofaa raketa tizimi tomonidan urib tushirilgan, samolyotning barcha ekipaji halok bo'lgan. Bu yo'qotish Vetnam davridan beri ma'lum bo'lgan haqiqatni tasdiqladi - havo mudofaasi tizimlari bilan to'yingan hududlarda bunday samolyotlarning hech qanday aloqasi yo'q.
Har xil modifikatsiyadagi AC-130 samolyotlari AQSh Harbiy-havo kuchlari maxsus operatsiyalar boshqarmasi bo'linmalarida xizmat ko'rsatishda davom etmoqda. Bundan tashqari, eskilar hisobdan chiqarilganda, yangilariga C-130 zamonaviy versiyasi asosida buyurtma beriladi.
AC-130U Spectrum samolyoti 1987 yilda AQSh Harbiy-havo kuchlari bilan tuzilgan shartnoma asosida Rockwell International tomonidan ishlab chiqilgan. U oldingi modifikatsiyalardan zamonaviy elektron uskunalar va qurollar tufayli jangovar qobiliyatining oshishi bilan farq qiladi. Hammasi bo'lib, 1993 yil boshiga qadar AC-130N 12 ta samolyot etkazib berildi, ular oddiy havo kuchlarida AC-130N o'rnini bosadi. Oldingi modifikatsiyalar singari, AC-130U C-130H Hercules harbiy transport samolyotlarini qayta jihozlash orqali yaratilgan. AC-130U qurollanishiga 25 millimetrli besh o'qli o'q (3000 o'q-dorilar, 6000 o'q), 40 millimetrlik to'p (256 o'q) va 105 mm (98 o'q) kiradi. Barcha qurollar harakatlanuvchi, shuning uchun uchuvchi kerakli o'q otish aniqligini ta'minlash uchun samolyot traektoriyasini qat'iy saqlashi shart emas. Shu bilan birga, 25 mm to'pning o'zi (20 mm Vulkan to'pi bilan taqqoslaganda) va uning o'q-dorilarining katta massasiga qaramay, u o'qning tezligini oshiradi va shu bilan o'q otish masofasi va aniqligini oshiradi..
Samolyotning radioelektron uskunasiga quyidagilar kiradi:
-AN / APG-70 ko'p funktsiyali radar (F-15 qiruvchi radarining o'zgartirilgan versiyasi), er xaritasini tuzish, harakatlanuvchi nishonlarni aniqlash va kuzatish, radio-mayoq va ob-havo razvedkasi bilan ishlash rejimlarida ishlaydi. navigatsiya muammolarini hal qilish uchun ishlatiladi. Er yuzasini tadqiq qilishda radarning yuqori aniqligi samolyot burunining chap tomonida joylashgan sintez qilingan antenna diafragma yordamida amalga oshiriladi.
- Oldinga qaraydigan infraqizil stantsiya.
- past yorug'lik darajasida ishlaydigan televizor tizimi.
- old oynaning fonidagi vaziyatni ko'rsatuvchi uchuvchining optoelektron ko'rsatkichi.
- Elektron jangovar uskunalar, samolyot ekipajiga raketalar uchishi haqida ogohlantirish tizimi, radarlarga qarshi reflektorlar va infraqizil tuzoqlarning ejektorlari.
- Inertial navigatsiya tizimi.
- NAVSTAR sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi uskunalari.
Ko'rish, navigatsiya va elektron uskunalarning bunday to'plami AC-130U ning jangovar qobiliyatini, shu jumladan noqulay ob-havo sharoitida va tunda jangovar topshiriqlarni bajarishda sezilarli darajada oshiradi, deb ishoniladi.
AC-130U samolyoti havoga yonilg'i quyish va o'rnatilgan boshqaruv tizimlari, shuningdek, o'ta xavfli missiyalarga tayyorgarlik uchun olinadigan zirhli himoya bilan jihozlangan. Amerikalik mutaxassislarning fikricha, bor va uglerodli tolalarga asoslangan yuqori mustahkamlikdagi istiqbolli kompozitsion materiallardan foydalanish orqali, shuningdek Kevlar yordamida zirhning og'irligi taxminan 900 kg ga kamayishi mumkin (metall zirhga nisbatan).
Uzoq parvoz paytida ekipaj a'zolarining yaxshi ishlashini ta'minlash uchun kokpitning orqasida ovoz o'tkazmaydigan bo'linmada dam olish joylari mavjud.
AC-130 ning dastlabki versiyalari hisobdan chiqarilgandan so'ng, yangilariga C-130J kengaytirilgan yuk bo'linmasining eng zamonaviy versiyasi asosida buyurtma beriladi.
AQSh Harbiy-havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi C-130J Super Hercules transportlariga asoslangan og'ir qurollangan AC-130J samolyotlari sonini ikki baravar oshirishni rejalashtirmoqda. Jane's ma'lumotlariga ko'ra, Harbiy havo kuchlari dastlab 16 ta MC-130J Commando II maxsus samolyotlarini AC-130J ga aylantirishni rejalashtirgan. Endi AC-130Jlar sonini 37 donaga etkazish rejalashtirilgan.
Herkulesga asoslangan yana bir qurolli samolyot-MC-130W jangovar nayzasi. Maxsus operatsiyalar paytida odamlar va yuklarni etkazib berish yoki qabul qilish uchun MC-130 samolyotlari bilan qurollangan to'rtta eskadron dushman hududining tubiga chuqur reydlar o'tkazish uchun ishlatiladi. Bajarilayotgan vazifaga qarab, unga 30 mm o'rnatish mumkin. Bushmaster to'pi va do'zax raketalari.
Hammasi bo'lib, Harbiy havo kuchlari 131 ta yangi HC / MC-130 maxsus samolyotlarini sotib olishni rejalashtirmoqda: 37 HC-130J Combat King II, 57 MC-130J va 37 AC-130J. Hozirgi vaqtda 11 ta HC-130J va 20 ta MC-130J samolyotlarini qurish bo'yicha shartnomalar imzolangan.
"Qarshi qo'zg'olon qurollari" haqidagi hikoya, bu sinfning eng kichik samolyotlari: Fairchild AU-23A va Hello AU-24A haqida aytilmaganda to'liq bo'lmaydi. Birinchisi, Tailand hukumati buyurtmasiga binoan mashhur Pilatus Turbo-Porter bitta dvigatelli transport samolyotining modifikatsiyasi edi (jami 17 ta shunday mashina qurilgan).
Samolyot bitta 20 millimetrli uch o'qli qurol bilan qurollangan edi.
NURS bloklari, bomba va yonilg'i baklari qanot ostida to'xtatildi.
Bu yengil transport vositalarining asosiy quroli 20 millimetrli uch o'qli to'p edi.
Ikkinchisi, Hello U-10A samolyoti asosida amalga oshirilgan aynan bir xil ishni ko'rsatdi.
Bu samolyotlardan 15 tasi Kambodja hukumatiga topshirildi, intensiv uchdi va janglarda qatnashdi.
Qo'shma Shtatlardan tashqari, bu turdagi qurolli samolyotlar ustida ishlash boshqa mamlakatlarda ham olib borilmoqda.
Italiyaning MC-27J namoyish samolyoti Farnboro aviashousida namoyish etildi. U C-27J Spartan harbiy transport samolyotiga asoslangan.
Italiyaning "Aleniya Aermacchi" va Amerikaning "ATK" qo'shma ishlab chiqarilishi. ATK artilleriya qurolli bo'linmasini loyihalash, yaratish va birlashtirish uchun javobgardir. U allaqachon bunday qurollarni o'rnatish va birlashtirishda tajribaga ega - ilgari kompaniya, shartnoma bo'yicha, Iordaniya havo kuchlariga topshirish uchun Italiya havo kuchlarining ikkita CN235 samolyotini modernizatsiya qilgan. Ishlab chiqarish konteynerlarda ishlab chiqarilgan, tez o'rnatiladigan qurollarni olib ketadigan, arzon ko'p maqsadli samolyotlarni yaratish dasturi doirasida amalga oshirilmoqda. Bunday qurollarning asosiy kalibri 30 mm. Havo ko'rgazmasida ATK Mk 44 Bushmaster avtomatining turlicha bo'lgan ATK GAU-23 avtomat quroli namoyish etildi.
Qurol -yarog 'kompleksi yuk palletiga o'rnatiladi. Bu tizim yuk bo'linmasiga o'rnatilgan. Yong'in port tomonidagi yuk eshigidan amalga oshiriladi. Tez o't o'chirish tizimini o'rnatish / olib tashlashning umumiy vaqti 4 soatdan oshmaydi. Qolgan asbob-uskunalardan ma'lum bo'lishicha, bortda kecha-kunduz elektro-optik qidirish / ko'rish uskunalari, o'z-o'zini himoya qilish kompleksi bor. Qisqa muddatda - qanotli osmalarga boshqariladigan qurollarni o'rnatish.
XXRda An-12 ning xitoycha versiyasiga asoslangan "Ganship" qurildi.
Afsuski, na kalibr, na qurollarning xususiyatlari oshkor qilindi.
Ehtimol, bunday turdagi samolyot Rossiya havo kuchlari tarkibida talabga ega bo'lishi mumkin. Ayniqsa, Kavkazda ko'p yillar davomida to'xtamagan "antiterror" operatsiyasini hisobga olsak. Bugungi kunda jangarilarga havo hujumlarida asosan boshqarilmaydigan qurollardan foydalanilgan Mi-8, Mi-24 vertolyotlari va Su-25 hujum samolyotlari ishlatilmoqda.
Ammo na biri, na boshqasi havoda uzoq vaqt xizmatda bo'lishga qodir emas va zamonaviy qidiruv tizimlari bilan jihozlanmagan. Tog'li va o'rmonli hududlarda va qorong'uda samarali harakat qilishga ruxsat berish. Menimcha, eng maqbuli-An-72 asosidagi platforma.
Bundan tashqari, ushbu samolyot asosida chegara qo'shinlari uchun qurol-yarog 'tashish uchun yaratilgan An-72P varianti allaqachon mavjud.
Asosiy qurol-yarog 'past impulsli 100 mmli 2A70 BMP-3 avtomat yuklagichi va o'q-dorilarni o'qqa tutish qobiliyatiga ega bo'lishi mumkin. Kichik kalibrli, avtomatik 30 mm to'p, 2A72 o'q tezligi.
