Ushbu maqolada biz 26 va 26-bis loyihasining kreyserlarini yaratishda italiyalik mutaxassislarning ishtiroki darajasini, shuningdek o'tgan asrning 30-yillari xalqaro tasnifidagi sovet kreyserlarining pozitsiyasini tushunishga harakat qilamiz.
Boshlash uchun, keling, "Kirov" va "Maksim Gorkiy" kabi kreyserlar dizaynidagi "muhim bosqichlar" haqida xotiramizni yangilaylik.
1932 yil 15 aprel kreyserning birinchi operatsion-texnik topshirig'i (OTZ) tasdiqlandi.
1932 yil iyul-avgust -Italiyada sovet komissiyasi yuborilgan va u erda ishlagan, uning vazifasi italyan kemasozlik sanoati bilan tanishish, sovet kreyserining prototipini tanlash va quvvati 100-120 ming bo'lgan qozon-turbinli elektr stansiyasini sotib olish edi. ot kuchi Tanlov "Montecuccoli" kreyseri foydasiga qilingan va komissiya nazariy chizma va uning elektr stantsiyasini sotib olishni taklif qilgan.
1933 yil 19 mart Italiyaning "Montecuccoli" kreyserining mexanizmlari (turbinalari) bilan OTZ "ning qayta ko'rib chiqilgan versiyasi tasdiqlandi. Yangi OTZga muvofiq, Qizil Armiya Dengiz kuchlari boshqarmasi rahbariyati kema dizayn loyihasini ishlab chiqishni Harbiy kema qurilishi ilmiy tadqiqot institutiga (NIVK) topshiradi.
1933 yil 20 aprel NIVKning dastlabki dizayni tasdiqlandi.
1933 yil 8 may UMK RKKA rahbariyati kreyserning umumiy (texnik) loyihasini yaratish uchun TsKBS -1 kema qurilishi markaziy konstruktorlik byurosi (boshqa manbalarda - "maxsus kema qurilishi") bilan shartnoma imzoladi.
1933 yil 11 -iyul Mehnat va mudofaa kengashi Boltiqbo'yi, Qora dengiz va Tinch okeani flotlari uchun sakkizta engil kreyser qurishni nazarda tutgan "1933-1938 yillar uchun dengiz kemalari qurilishi dasturi" ni tasdiqlaydi.
1934 yil 14 may Italiyaning Ansaldo kompaniyasi va TsKBS-1 o'rtasida shartnoma imzolandi, unga ko'ra italiyaliklar Eugenio di Savoia kreyseri uchun elektr stantsiyasini va bunday zavodlarni ishlab chiqarishni tashkil etish uchun hujjatlar to'plamini etkazib berishni o'z zimmalariga olishdi. SSSR. Shu paytdan boshlab italiyalik mutaxassislar Project 26 kreyserini loyihalashda bevosita ishtirok etishdi.
1934 yil sentyabrgacha NIVK yangi loyiha loyihasini ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldi, unga ko'ra 26 -loyiha kreyserining ishlash xususiyatlarini 6,500 tonnalik standart sig'imga "moslashtirish" mumkin emas va kreyser standart siljish darajasiga ko'tarilganda paydo bo'ladi. 6.970 tonna, NIVKning bu loyihasi texnik loyihani ishlab chiqish uchun TsKBS-1ga topshirildi
1934 yil oktyabr oyida asosiy kalibrli minoralarni ishlab chiqish boshlig'i A. A. Florenskiy Project 26 kreyserining minorasiga ikkita emas, balki uchta qurol qo'yishni taklif qildi.
1934 yil noyabrda. TsKBS-1 texnik dizaynini taqdim etdi. Biroq, TsKBS -1 natijalari yanada tushkunlikka tushdi - taqdim etilgan hisob -kitoblarga ko'ra, kreyserning standart siljishi 7225 tonnaga yetishi kerak edi va tezlik yarim tugunga tushib ketdi. Shu bilan birga, kemani bron qilish va qurollantirishning etarli emasligi qayd etildi.
1934 yil 5 -noyabr V. M. Orlov ikkita qurolli minorani uch qurolli minoraga almashtirishni ma'qulladi. Shu bilan birga, loyiha 26 kreyserining standart siljishi u tomonidan 7120-7170 tonnagacha o'rnatiladi.
1934 yil 29 -dekabr Mehnat va mudofaa kengashi kreyserning yakuniy ishlash xususiyatlarini tasdiqlaydi.
1934 yil oxirida (Afsuski, aniq sana yo'q. - Taxminan.muallif) "Ansaldo" sovet tomoniga Rim va Gamburg tajriba havzalarida sinovdan o'tgan kreyserning nazariy rasmini o'tkazadi.
Shundan so'ng, TsKBS-1 kuchlari tomonidan kreyser loyihasini yakunlash va 26-loyihaning ikkita kemasini yotqizish. 1935 yil oktyabrda
1936 yil 20 dekabr 26 -loyihaga ko'ra, Boltiqbo'yi uchun kreyser yotqizilmoqda (kelajak "Maksim Gorkiy").
1937 yil 14 yanvar 26 -loyihaga ko'ra, Qora dengiz uchun kreyser (kelajak "Molotov") yotqizilmoqda.
1937 yil yanvarda. qurilayotgan "Kirov" ga KBF qo'mondoni L. M. Xoller konning minorasi va g'ildirakli uyni, shuningdek boshqa bir qator postlarni o'zgartirishni taklif qiladi. Kelgusida zirhli himoyani yaxshilash va boshqalar haqida fikrlar paydo bo'ladi.
1937 yil aprel oyida yakuniy qaror qabul qilindi: ketma -ket birinchi ikkita kema (Kirov va Voroshilov) 26 -loyihaga muvofiq, va yaqinda qurilgan ikkita kema 26 -bis loyihasi bo'yicha - mustahkamlangan zirh va qurol -yarog 'bilan to'ldirilishi kerak. to'liq yonilg'i ta'minoti va o'zgartirilgan kamon ustki tuzilishi.
1938 yil iyun-avgust - Tinch okeani floti uchun 26-bis tipidagi so'nggi kreyserlarni (Kalinin va Kaganovich) yotqizish.
Sovet kreyserlari nima bilan tugadi? Ular 180 mm asosiy kalibrga moslashtirilgan italyanlarning nusxasi bo'lganmi? Keling, kreyserlarning asosiy taktik va texnik xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.
Albatta, ba'zi "qarindoshlik" loyihalari bor, lekin ular orasidagi farq juda katta va masala faqat asosiy kalibrli qurollar bilan chegaralanib qolmaydi. Masalan, sovet va italyan kreyserlarini bron qilish tub farqlarga ega. Italiyaliklar vertikal himoyaga tayanib, kemalariga bir -biridan oraliq zirhlarni joylashtirdilar (bel zirhidan tashqari, asosiy zirhli kamarni teshgan snaryadlardan parchalarni "tutish" uchun zirhli bo'linma ham bor edi), lekin ularning gorizontal himoyasi yaxshi emas edi. Sovet kreyserlari, aksincha, dizayn paytida dunyodagi deyarli barcha engil kreyserlardan ustun bo'lgan juda kuchli zirhli kemani olishadi, lekin ular yonboshli zirhlardan voz kechib, mo''tadil zirhli kamar bilan chegaralanadilar. qalinligi Qizig'i shundaki, italiyaliklar juda yaxshi yon qurol-yarog 'bilan ta'minlaydilar, negadir ular ancha kuchsizroq himoyalangan yo'llarni e'tiborsiz qoldirdilar: masalan, Evgenio di Savoyaning yon tomoni 70 mm kamar bilan qoplangan, uning orqasida ham 30. -35 mm devor, shpal qalinligi atigi 50 mm. Yengil kreyserlar bir -biriga yaqinlashish yo'lida uchrashish va chekinish janglari bilan ajralib turishini hisobga olsak, ekstremitalarni qurollantirish juda muhim. Shu nuqtai nazardan, sovet kreyserlari mantiqiyroq - ular yon va shpal zirhlarining qalinligi bir xil.
Boshqa farqlar ham bor: sovet kreyserlarining joy almashishi kichikroq, lekin ular ko'proq yoqilg'i quvvatiga ega (agar biz Kirov va Montekuccoli va Evgenio di Savoyani Maksim Gorkiy bilan solishtirsak). Korpuslarning dizayni har xil, hatto kemalarning geometrik o'lchamlari ham bir -biriga to'g'ri kelmaydi. To'g'ri, sovet kreyserlarining o'lchamlari italiyaliklarga qaraganda mutanosib ravishda kichikroq edi, bu esa mahalliy kemalarning kichikroq siljishi bilan to'liq izohlanadi. Ammo yo'q: sovet kreyserlari italyanlarga qaraganda uzunroq va kengroq, lekin "Montecuccoli" va "Eugenio di Savoia" loyihalari kattaroqdir. Kimdir aytishi mumkinki, bir necha metr uzunlik va bir necha o'n santimetr tortishish rol o'ynamaydi, lekin bu unday emas - bunday o'zgarishlar kema nazariy rasmini sezilarli darajada o'zgartiradi.
Biz 26 va 26-bis loyihalari kreyserlari dizaynini tavsiflashda italyan va sovet kreyserlari o'rtasidagi farqlarni batafsil ko'rib chiqamiz, lekin hozircha shuni ta'kidlaymizki, na Kirov, na Maksim Gorkiy chet el kemalarining nusxalarini kuzatmaydilar. Biz qo'shamizki, vizual ravishda italyan va sovet kreyserlari ham sezilarli farqlarga ega edi:
S. Balakin va Elio Andoning grafiklari yagona o'lchovga keltirildi
Ammo, agar "Kirov" "Montecuccoli" yoki "Eugenio di Savoia" ning "180 mmli nusxasi" bo'lmasa, italyanlarning sovet kreyserini yaratishda tutgan o'rni qanday? Bu erda, afsuski, ularning mulohazali tadqiqotchisini kutayotgan ko'plab savollar bor. Loyiha 26 kreyserlarining dizayn tarixi ko'p marta tasvirlangan, lekin juda aniq, lekin turli manbalar bir -biriga zid. Bu erda oddiy ko'rinadigan savol: bizning kreyserlarimiz uchun elektr stantsiyasi (Evropa Ittifoqi) Italiyada sotib olinganligi hammaga ma'lum (va barcha manbalar tomonidan tasdiqlangan). Lekin qaysi kreyserdan? Axir, "Montecuccoli" EHM va "Eugenio di Savoia" bir -biridan farq qilardi. A. Chernishev va K. Kulagin "Ulug 'Vatan urushi sovet kreyserlari" kitobida SSSR "Eugenio di Savoia" kreyserini o'rnatganini da'vo qilishgan. Ammo agar biz "Ikkinchi jahon urushi kreyserlari entsiklopediyasini" ochsak. Ovchilar va himoyachilar "va Sovet kreyserlari bo'limiga qarang (muallif - S. V. Patyanin), keyin" Montecuccoli "kreyserining boshqaruv bloki sotib olinganini ko'rib hayron qolamiz. Va, masalan, A. V. Platonov o'z asarlarida bu masalani sukutdan butunlay chetlab o'tib, "boshqa asosiy elektr stantsiyasi Italiyada sotib olingan" iborasi bilan cheklanib, boshqa aniqlik kiritmagan.
Hujjatlarning asl nusxalari javoblarni berishi mumkin edi, lekin afsuski, ularni topish oson emas: ushbu maqola muallifi 1934 yil 11 mayda Ansaldo bilan tuzilgan shartnoma matnini topa olmadi. "Qizil Armiya Harbiy -dengiz kuchlari boshqarmasining kemasozlik sohasidagi Italiyaning" Ansaldo "firmasi bilan 1934 yil 11 maydagi" hamkorlik guvohnomasi "(masalan, shartnoma imzolanishidan uch kun oldin tuzilgan). tahr.) UVMS RKKA kemasozlik bo'limi boshlig'i Sivkov (bundan buyon matnda -"Yordam") tomonidan imzolangan. Unda shunday deyilgan:
"Men Italiyaning Ansaldo kompaniyasidan kemasozlik uchun mexanizmlar va texnik yordam olish natijasida quyidagi asosiy elementlarga ega kreyser qurilishi kerak: qurollanish: 6 - 3 ta egizak minorada 180 mm qurol; 6 - 100 mm zenit qurollari; 6 - 45 mm yarim avtomatik qurilmalar; 6 - 5 dyuymli avtomatlar (aniq xato, ehtimol 0,5 dyuymli avtomatlar, ya'ni 12,7 mm kalibrli avtomatlar - muallifning eslatmasi); 2 - 3 21 dyuymli torpedo naychalari; 2 - katapultdagi samolyotlar; Italiyaning "Markaziy" PUAO tizimi; baraj minalari va ortiqcha yuklanishdagi chuqurlik zaryadlari. Rezervasyon: taxta - 50 mm; pastki - 50 mm. Sayohat tezligi - 37 tugun. Asosiy mexanizmlarning kuchi 126,500 ot kuchiga teng. bilan. (majburlash paytida kuch degani - muallif eslatmasi) Navigatsiya maydoni - 12 soat. to'liq tezlikda (450 mil). Econ. me'yorlardan voz kechish. ilova. - 1400 kilometr. Deplasman - standart, 7 ming tonna.
II. Shartnomani ishlab chiqishda kompaniya quyidagilarni ta'minlaydi:
a) asosiy va yordamchi mexanizmlarning to'liq to'plami-qozonxonalar, turbo va dizel-dinamolar, mina kompressorlari, aero-sovutish mashinalari, rul-mexanizm va qozonxona zavodining boshqa kichik mexanizmlari. E. di Savoia , barcha ishchi chizmalar, hisoblar va elektromexanik qism uchun spetsifikatsiyalar bilan. Ushbu kema mexanizmlari Italiya flotida eng zamonaviy hisoblanadi va hozirda kompaniya tomonidan 6950 tonna yuk ko'tariladigan 36,5 tugunli kreyser uchun ishlab chiqarilmoqda.
b) SSSR zavodlarida metallurgiya nuqtai nazaridan ham, mexanik ishlov berish va o'rnatish bo'yicha ham yuqoridagi mexanizmlar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishda texnologik yordam. Texnologik yordam texnik jarayonning barcha ma'lumotlarini SSSR fabrikalariga o'tkazishni, bu mexanizmlarni ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan kalibrlarni, shablonlarni, moslamalar va moslamalarni etkazib berishni, yuqori malakali muhandislarni yuborishni o'z ichiga oladi (18-24) SSSRga texnik xodimlar fabrikalarimiz ishini o'rgatish va boshqarish uchun, nihoyat, muhandislarimizni (12) va ishchilarimizni (10) o'z fabrikalarida o'qitish.
c) 1935 yilda xizmatga kirgan Italiya flotining eng yangi kreyserlaridan biri bo'lgan "Montecuccoli" kreyserining korpusi uchun chizmalar, hisob -kitoblar va spetsifikatsiyalar, shuningdek kreyser va esminets uchun pervanellarning nazariy chizmalari. biz loyihalashtirdik ".
Shunday qilib, SSSR Eugenio di Savoia -dan barcha yordamchi mexanizmlarga ega bo'lgan elektr stantsiyasining to'liq to'plamini sotib oldi (bu italiyalik va sovet kreyserlarining xuddi shunday elektr stantsiyasi bilan tasdiqlangan), italiyaliklar esa o'z navbatida, Sovet Ittifoqida shunga o'xshash zavodlarni ishlab chiqarish …Ammo keyin hamma narsa aniq emas: hujjatda "Montecuccoli" korpusining "chizmalar, hisob -kitoblar va spetsifikatsiyalar" ni sotib olish haqida aniq aytilgan, nima uchun o'sha paytda ko'plab mualliflar (A. Chernishev, K. Kulagin va boshqalar) nazariy chizilganligini ko'rsatadi. "Kirov" kreyseri Evgenio di Savoyaning qayta ko'rib chiqilgan versiyasi bo'lganmi? Buni qanday izohlash mumkin?
Ehtimol, oxirgi lahzada yoki shartnoma tuzilgandan keyin ham "Montekukkoli" ning chizilgan rasmlarini "Evgenio di Savoyya" bilan almashtirishga qaror qilingan bo'lishi mumkin. Ammo yuqoridagi "Yordam" ning ba'zi iboralari italyan kreyserining nazariy rasmini sotish bitimning faqat bir qismi ekanligini ko'rsatadi va bundan tashqari, italiyaliklar sovet kemasining ma'lum bir loyihasi uchun yangi nazariy chizma yaratishga majbur bo'lishdi. E'tibor beraylik: "… shuningdek, biz yaratgan kreyser uchun pervanellarning nazariy rasmlari va chizmalarini …" Bundan tashqari, "Yordam" ning to'rtinchi bo'limida:
Firma o'zi etkazib beradigan asosiy mexanizmlarning, shuningdek, SSSRda chizmalar va ko'rsatmalarga muvofiq qurilgan mexanizmlarning quvvat va yoqilg'i sarfini kafolatlaydi. Bundan tashqari, firma o'zi ishlab chiqqan nazariy chizma bo'yicha qurilgan va firma mexanizmlari bilan jihozlangan kema tezligiga kafolat beradi. Kafolatning moddiy ifodasi shartnoma qiymatining 13% dan oshmaydigan jarimalar bilan belgilanadi (1933 yil 6 maydagi Italiya-Sovet kelishuviga binoan).
Ko'rinib turibdiki, Project 26 kreyserlarining nazariy chizig'i Evgenio di Savoyaning asosida tuzilgan, ammo uni sovet dizaynerlari yoki italiyalik kim yasaganligi aniq emas.
Ansaldo bilan tuzilgan shartnomaga binoan, italiyaliklar bizga faqat elektr stantsiyalari va korpus rasmlarini sotishdi, lekin ma'lum bo'lishicha, bu loyiha 26 kreyserlarini yaratishda sovet-italyan hamkorligini tugatmagan: italiyalik mutaxassislar bizga og'irlikni hisoblashda yordam berishgan. kreyserning xususiyatlari, bundan tashqari, asosiy kalibrli minoralar ham Italiya yordami bilan yaratilgan. Boshqa texnik masalalarda Mussolinining kema ishlab chiqaruvchi kompaniyalariga murojaat qilganimizni istisno qilib bo'lmaydi. Taxmin qilish mumkinki, sovet kreyserlari dizaynining qisqacha tarixi shunday ko'rinishga ega edi: birinchi OTZ (6000 tonna, 4 * 180 mmli qurol) paydo bo'lganidan so'ng, SSSR o'z loyihalari bilan tanishish imkoniyatiga ega bo'ldi. Italiyaning so'nggi kreyserlari, ular davomida Montekuccoli elektr stantsiyasini sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi "Va Sovet kemasida asosiy kalibrli uchinchi minorani o'rnatish. Shunga ko'ra, mahalliy dizaynerlar sig'imi 6,500 tonna bo'lgan va 6 * 180 mm qurolli kreyser uchun loyiha loyihasini yaratdilar va bunga parallel ravishda italiyaliklardan yugurish moslamalari va texnik yordam sotib olish bo'yicha muzokaralar olib borildi. 1934 yil may oyida Ansaldo firmasi bilan shartnoma imzolandi va sovet tomoni 7000 tonnalik kreyser qurishni xohlayotganini e'lon qildi (bu erda, ehtimol, ular o'zlarini joy almashishning yana ko'payishidan sug'urtalashgan). Italiyaliklar "Evgenio di Savoyaning" nazariy chizmasi yangi sovet kema dizayni uchun asos sifatida eng mos keladi deb o'ylashdi va mos keladigan chizmani-7000 tonna kreyser uchun ikkita ikkita qurolli 180 mm minora. va 1934 yil oxiriga kelib ular Evropaning eksperimental hovuzlarida "ishga tushirildi". Italiyaliklar nazariy rasm chizish bilan shug'ullanishganida, sovet dizaynerlari loyiha yaratmoqdalar (shunga qaramay, qozonxona va dvigatel xonalarini hisobga olmaganda, sovet kreyserlarining bo'linmalarining ichki tuzilishi, hech bo'lmaganda, italyannikidan juda farq qiladi). turli xil rezervasyon tizimlari). Albatta, loyihalashda bizning dizayn byurolarimiz italiyaliklar bilan maslahatlashish imkoniyatiga ega edilar, lekin bu qay darajada aniq emas. Natijada, 1934 yil oxiriga kelib, Italiya nazariy rasmlari va sovet tadqiqotlari 7000 tonnalik yuqori sifatli kreyser loyihasiga "birlashishi" kerak edi. Baxtsiz hodisalar oldini oldi - 1934 yilning oxirida A. A.ning "o'z -o'zidan" taklifi. SSSRda qabul qilingan. Florenskiy ikkita qurolli minoralarni uch qurolli minoralarga almashtirish to'g'risida, bu minoralarni qayta loyihalash, korpus dizaynini qayta ko'rib chiqish va, albatta, italiyaliklar tomonidan yaratilgan nazariy chizmani qayta ishlashni talab qildi, lekin sovet konstruktorlik byurolari bu ishni deyarli mustaqil ravishda olib borishdi. Nega italiyaliklardan so'ramadilar? Ehtimol, ular o'z majburiyatlarini bajargan va mijozning iltimosiga binoan kreyserni ishlab chiqqan va agar mijoz kutilmaganda va oxirgi bosqichda shartlarni qayta ko'rib chiqishga qaror qilgan bo'lsa, unda italiyaliklar buning uchun javobgarlikni o'z zimmalariga olmaydilar. Shu bilan birga, sovet dizaynining fikrlash darajasi bunday muammolarni mustaqil ravishda hal qilishga imkon berdi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bunday qarorni qabul qilib, TsKBS -1 mutaxassislari juda katta tavakkal qilishdi - italiyaliklar shartnoma tezligiga faqat kreyser Italiya shassisi bilan va Italiyaning nazariy chizmasiga binoan qurilgan bo'lsa, kafolat berishdi. Shunga ko'ra, ikkinchisiga o'zgartirishlar kiritib, TsKBS-1 mutaxassislari o'zlari uchun javobgarlikni o'z zimmalariga olishdi, endi, agar shartnoma tezligiga erishilmasa, ular javobgarlikni italiyaliklar olishgan. Ammo bunday muvaffaqiyatsizlik uchun "xalq dushmanlari" ga tushib qolish mumkin edi.
Shunga qaramay, Kirov sinfidagi kreyserlar asosan sovetlarning rivojlanishi hisoblanishi kerak. Albatta, SSSR Italiyaning bilim va kema qurish tajribasidan to'liq foydalangan va bu mutlaqo to'g'ri edi. Inqilob, fuqarolar urushi va 1920 -yillarning oxiri va 1930 -yillarning boshlarida mamlakatning o'ta og'ir iqtisodiy ahvoli sharoitida mahalliy kema qurish sanoati rivojlana olmadi, aslida u turg'unlashdi. Va o'sha paytda etakchi dengiz kuchlari texnologik yutuqlarga erishdilar: 30-yillarning qozonlari va turbinalari Birinchi jahon urushidan oldin yaratilgan narsalardan tubdan ustun keldi, o'rta kalibrli artilleriyaning juda rivojlangan minora qurilmalari, bardoshli zirhlar va boshqalar paydo bo'ldi.. Bularning barchasini bir vaqtning o'zida kuzatib borish juda qiyin bo'lar edi (garchi, masalan, SSSRda Leningrad rahbarlarining elektr stantsiyasini qurganimizni eslasak), shuning uchun boshqa birovning tajribasidan foydalanish. haqli emas edi. Shu bilan birga, SSSRda Sovet dengiz doktrinasiga mos keladigan va boshqa kuchlarning kreyserlaridan mutlaqo farq qiladigan juda o'ziga xos kreyser turi yaratildi. Birinchi sovet kreyserining OTZ-da qo'yilgan shartlar qanchalik to'g'ri ekanligi haqida uzoq vaqt bahslashish mumkin, lekin 26 va 26-bis loyihasi kemalarining o'ziga xos xususiyatlarini inkor etib bo'lmaydi. ularning "sinfiy" mansubligi haqida.
Ikkinchi jahon urushi paytida "Kirov" kreyseri, rasmning aniq sanasi noma'lum
Xo'sh, SSSR qanday kreyserlarni oldi? Engilmi yoki og'irmi? Keling, 30 -yillarda mavjud bo'lgan xalqaro dengiz shartnomalari bilan belgilanadigan tasniflarni tushunishga harakat qilaylik.
1922 yilda dunyoning beshta yirik dengiz kuchlari (Angliya, AQSh, Yaponiya, Frantsiya, Italiya) Vashington harbiy -dengiz kuchlari to'g'risidagi bitimni imzoladilar, unga ko'ra kreyserlarning standart siljishi 10 000 "uzun" (yoki 10160 metrik) tonna bilan chegaralangan. va qurol kalibri 203 mm dan oshmasligi kerak:
Shartnomaning 11 -moddasida shunday deyilgan: "Ahdlashuvchi Tomonlar, na o'zlari, na o'z yurisdiktsiyalari doirasida, katta hajmli kemalar va samolyot tashuvchilardan tashqari, boshqa joyli, 10 ming tonnadan ortiq yuk tashuvchi kemalarni sotib olmaydilar yoki qura olmaydilar".
12 -moddada shunday deyilgan: "Kelgusida joylashtiriladigan Ahdlashuvchi Tomonlarning kemalari, katta kemalardan tashqari, 203 mm kalibrli qurolni olib yurmasligi kerak".
Ushbu hujjatda kreyserlar uchun boshqa cheklovlar yoki ta'riflar yo'q edi. Aslida, Vashington kelishuvi jangovar kemalar va samolyot tashuvchilarni qurishni cheklashga harakat qilgan va yuqoridagi ikkala maqola ham a'zo davlatlarning kreyserlar niqobi ostida jangovar kema qurishga urinishlarini oldini olishga qaratilgan. Ammo Vashington kelishuvi kreyser sinflarini hech qanday tartibga solmagan-siz 203 mm 10-mingerni kichik yoki yengil kreyser deb hisoblaysizmi? Sizning tug'ilgan huquqingiz. Shartnomada faqat 10 ming tonnadan ortiq yoki 203 mm dan ortiq artilleriya bo'lgan kema jangovar kema deb hisoblanishi aytilgan. Qizig'i shundaki, Italiyaning birinchi "Vashington" kreyserlari "Trento" va "Triest" 1925 yilda qurilganida, engil kreyserlar ro'yxatiga kiritilgan (garchi ular keyinchalik og'ir deb tasniflangan bo'lsa ham). Shunday qilib, Vashington kelishuvi nuqtai nazaridan, "Kirov klassi" ni engil kreyserlar toifasiga kiritish mumkin.
1930 yilgi London dengiz shartnomasi - bu boshqa masala. 3 -bo'limning 15 -moddasida, kreyserlarning ikkita kichik klassi tuzildi va tegishli bo'lgan qurol kalibriga ko'ra aniqlandi: birinchi sinfga 155 mm dan oshiq artilleriya bo'lgan kemalar, ikkinchisiga mos ravishda 155 mm va undan pastroq qurolli kemalar kirdi.. London shartnomasi Vashington kelishuvini bekor qilmaganligini hisobga olgan holda (23 -moddaga binoan 1936 yil 31 -dekabrda haqiqiy emas deb topilgan), kreyserlarning har ikkala kichik klassi 10 ming tonnadan ortiq standart almashinuvdan oshishi mumkin emas edi.
Qizig'i shundaki, Frantsiya va Italiya kreyser ko'rsatilgan London shartnomasining 3 -bo'limiga imzo chekishdan bosh tortishdi. Albatta, gap tasnifda emas, balki Frantsiya va Italiya uchinchi bo'limning 16 -moddasida belgilangan kreyserlar, esminetslar va suv osti kemalari tonnasiga qo'yiladigan cheklovlardan qochishga harakat qilganida edi. Qanday bo'lmasin, shartnomaning to'liq matni faqat uchta dengiz kuchlari - AQSh, Buyuk Britaniya va Yaponiya tomonidan imzolangan. Biroq, keyinchalik (1931 yildagi Rim paktida) Frantsiya va Italiya baribir 1930 yilgi London dengiz shartnomasining uchinchi qismini tan olishga rozi bo'lishdi, lekin 1934 yilda Yaponiya uni bajarishdan butunlay voz kechdi.
Bu "otishlarga" qaramay, 1930 yildagi London dengiz -dengiz shartnomasida kreyserlarning jahon tasnifi berilgan deb o'ylash mumkin, lekin shuni yodda tutish kerakki, bu shartnomaning 3 -bo'limi (boshqa ko'plab qatorlar bilan bir qatorda) Vashington shartnomasi faqat 1936 yil 31 dekabrgacha amal qilgan. Shunday qilib, 1937 yil 1 yanvardan boshlab, hech bir mamlakat kreyserlarning xususiyatlarini tartibga solmadi, agar mamlakatlar yana xalqaro konferentsiyaga yig'ilmasa va biror narsa o'ylab topmasa, lekin ular yig'iladimi va nima qaror qilishini hech kim oldindan ko'ra olmagan.
Ma'lumki, SSSR na Vashington bitimiga, na 1930 yildagi London shartnomasiga imzo chekmagan va ularning shartlarini bajarishga majbur bo'lmagan va 26 -loyihaning sovet kreyserlarini ishga tushirish (va aslida bajarilgan) edi. faqat shartnoma muddati tugagach.
Yuzaki kemalar sinflarini tartibga soluvchi urushdan oldingi oxirgi dengiz shartnomasi (1936 yildagi London dengiz shartnomasi) xalqaro hisoblanmaydi, chunki beshta yirik dengiz kuchlaridan faqat uchtasi uni imzolagan: AQSh, Buyuk Britaniya va Frantsiya. Ammo, garchi SSSR konferentsiyada qatnashmagan bo'lsa -da, keyinchalik uning qoidalarini tan oldi. Bu 1937 yildagi Angliya-Sovet dengiz shartnomasi tuzilgan paytda yuz berdi, unda Sovet Ittifoqi 1936 yildagi London dengiz shartnomasi tasniflariga rioya qilishga va'da berdi. Bu tasniflar nima edi?
"Kreyser" tushunchasining o'zi unda yo'q edi. Katta artilleriya jangovar kemalarining 2 klassi bor edi - katta er usti kemalari (Kapital kemalar - bu yer usti kemalari) va engil sirtli kemalar (Yengil sirtli kemalar). Birinchisi, jangovar kemalar, ular o'z navbatida 2 toifaga bo'lingan:
1) agar kema, qaysi kalibrli artilleriya o'rnatilganidan qat'i nazar, standart sig'imi 10 ming tonnadan oshadigan bo'lsa, 1 -toifali jangovar kema deb hisoblanadi. Shuningdek, 1 -toifaga, agar ularning artilleriya kalibrlari 203 mm dan oshsa, sig'imi 8 dan 10 ming "uzun" tonnagacha bo'lgan kemalar kiradi;
2) 2-toifali jangovar kemalarga standart sig'imi 8 ming "uzun" tonnadan kam bo'lgan, lekin 203 mm dan ortiq artilleriya bo'lgan kemalar kiradi.
8 ming tonnadan kam bo'lgan qanday jangovar kemalar? Ehtimol, shu yo'l bilan ular qirg'oq mudofaa kemalarini alohida kichik sinfga ajratishga harakat qilishgan.
Yengil sirtli kemalarning standart sig'imi 10 ming tonnadan oshmagan."Uzun" tonnalar va 3 toifaga bo'lingan:
1) qurollari 155 mm dan katta bo'lgan kemalar;
2) qurollari 155 mm ga teng yoki undan kam bo'lgan, standart siljishi 3 ming "uzun" tonnadan oshgan kemalar;
3) qurollari 155 mm ga teng yoki undan kam bo'lgan va standart siljishi 3 ming "uzun" tonnadan oshmagan kemalar.
Bir qator manbalarda Londonning ikkinchisi yengil kreyserlarga boshqacha ta'rif berilganligi va ular artilleriya kalibrlari 155 mm dan oshmagan va standart siljish hajmi 8 ming "uzun" tonnani tashkil qilganlar deb hisoblangani ko'rsatilgan. Ammo shartnoma matniga qaraganda, bu xato. Gap shundaki, 1936 yildagi London shartnomasida birinchi toifali (ya'ni 155 mm dan yuqori qurolli) "engil sirtli kemalar" qurilishi taqiqlangan va 2 -toifali qurilishga ruxsat berilgan, lekin faqat standart joy almashish sharti bilan. bunday kemalar 8 ming "uzun" tonnadan oshmaydi. Bular. agar ba'zi kuchlarda 155 mm artilleriya bilan sig'imi 8 dan 10 ming tonnagacha bo'lgan kreyserlar bo'lsa, u engil deb tan olingan (ikkinchi toifali), lekin shartnoma muddati tugaguniga qadar yorug'lik qurish taqiqlangan. kreyserlar 8 ming tonnadan ortiq yuk tashishgan.
Bizning Kirovlar haqida nima deyish mumkin? Shubhasiz, shartnoma xatiga ko'ra, 26 va 26-bis loyihalarining kreyserlari og'ir kreyserlardir ("Yengil sirtli kemalar" ning birinchi toifasi). Shunga qaramay, kichik o'lchamdagi joy almashish (loyihaning kreyserlari uchun - 78 - 7880 tonna) qurilish uchun ruxsat etilgan chegaralarda edi. Shuning uchun, Angliya-Sovet harbiy-dengiz kuchlari shartnomasi bo'yicha muzokaralar olib borayotganda, SSSR Angliyaga yangi sovet kreyserlarining engilligi va 8 ming "uzun" tonnadan kam joy egallashini, lekin ular 180 mmli to'plarni olib yurishini ma'lum qildi.
Aslida, bizning kreyserlarimiz uchun "haqiqat lahzasi" keldi: ular haqiqatan ham etakchi dengiz kuchlari qurgan hamma narsadan farq qilar edi va ularning "saflar jadvali" dagi mavqei aniq emas edi. Endi ular engilmi yoki og'irmi (aniqrog'i, ular 1936 yildagi London shartnomasining "engil harbiy kemalari" ning birinchi yoki ikkinchi toifasiga mansubmi) qaror qabul qilish kerak edi, va savol juda muhim edi … Gap shundaki, agar 26 -loyihaning kreyserlari og'ir deb tan olingan bo'lsa, 1936 yilgi London shartnomasiga binoan ularning qurilishi taqiqlanishi kerak edi. SSSR qurilayotgan to'rtta kreyserni demontaj qilmasligi aniq, lekin kelajakda bunday kemalarni yotqizishni taqiqlash yoki 180 mm qurolni 152 mm qurolga almashtirishni talab qilish mumkin edi. O'sha paytda SSSRda 152 millimetrli artilleriya yo'qligi haqidagi ma'lumotni hisobga olish mumkin emas, chunki o'sha Angliya hech bo'lmaganda chizmalar, hech bo'lmaganda tayyor qurol va minora qurilmalarini eng maqbul narxda taqdim etishi mumkin edi.
Kelajakda nima bo'lganini to'liq tushunish uchun siz quyidagilarni e'tiborga olishingiz kerak. Bu davrda Buyuk Britaniya iqtisodiyoti tez rivojlanayotgan edi va yangi dengiz qurollanish poygasi uning uchun halokatli bo'ldi. Shuning uchun inglizlar har xil toifadagi harbiy kemalarning soni va sifatini cheklovchi xalqaro shartnomalar tuzishga juda intilishdi. Bu Angliyaning etakchi dengiz kuchi bo'lib qolishi mumkin bo'lgan yagona yo'l edi (faqat AQSh bilan tenglikka rozi bo'lgan).
Biroq, Angliyaning sa'y -harakatlari behuda ketdi: Italiya va Yaponiya yangi shartnoma imzolashni xohlamadilar, shuning uchun inglizlar, frantsuzlar va amerikaliklar o'zlari ixtiro qilgan cheklovlar faqat o'zlariga nisbatan qo'llaniladigan holatda edilar, lekin ularning salohiyatiga emas. raqiblar. Bu Buyuk Britaniya, AQSh va Frantsiyani ahvolga solib qo'ydi, lekin shunga qaramay, ular bunga intilishdi, bundan tashqari, Yaponiya va Italiya o'z fikrlarini o'zgartirib, ikkinchi London shartnomasiga qo'shilishlariga umid bor edi.
Shu bilan birga 1937 yilgi Angliya-Sovet shartnomasi faqat Buyuk Britaniya va SSSR o'rtasida tuzilgan. Agar bu shartnoma qaysidir ma'noda 1936 yildagi London dengiz -dengiz shartnomasiga zid kelsa, AQSh ham, Frantsiya ham o'zlari uchun nomaqbul shartnomani zudlik bilan buzishga haqli bo'lardi. Bundan tashqari, Italiya va Yaponiya bunday qoidabuzarlikdan samarali foydalanishlari mumkin, Angliya bir xil shartlarda dengiz etakchi davlatlarini ko'ndiradi, lekin o'sha erda, ularning orqasida, butunlay boshqacha shartnomalar tuzadi va bundan buyon Angliya tashabbuskor sifatida. Xalqaro shartnomalarga ishonch yo'q va bo'lmaydi. Eng yomoni, xuddi shu narsani yaqinda (1935 yilda) Angliya bilan dengiz shartnomasini tuzgan Germaniya ham qilishi mumkin edi.
Boshqacha qilib aytganda, agar Angliya SSSR bilan harbiy -dengiz shartnomasini imzolaganda, 1936 yilgi London shartnomasini qaysidir ma'noda buzsa, dengiz qurollarini cheklash sohasidagi barcha siyosiy urinishlar behuda ketadi.
Angliya Kirov sinfidagi kreyserlarni qurilish uchun tasdiqlangan deb hisoblashga rozi bo'ldi. Shunday qilib, ingliz de-yure, 180 mm kalibrli bo'lishiga qaramay, 26 va 26-bis loyihasidagi sovet kemalari hali ham engil kreyserlar deb hisoblanishi kerakligini tan oldi. Shu bilan birga, inglizlar faqat bitta oqilona shartni kiritdilar: ular og'ir kreyserlar kvotasi bilan bunday kemalar sonini cheklashni talab qilishdi. SSSR 180 mm diametrli ettita kema qurish huquqini oldi - ya'ni. Frantsiyada Angliya-Sovet kelishuvi bo'yicha SSSR flotiga tenglashtirilgan 203 mm kreyserlar bor edi. Bu mantiqiy edi, chunki agar qurilishga ruxsat berilgan Kirov sinfidagi kreyserlar soni cheklanmagan bo'lsa, SSSR Buyuk Britaniya, Frantsiya va Qo'shma Shtatlarga qaraganda kuchliroq engil kreyserlar qurish huquqini olgani ma'lum bo'ldi.
Qizig'i shundaki, na AQSh, na Frantsiya va dunyoda hech kim bunday qarorga norozilik bildirishga harakat qilmagan va 26 va 26 bis kreyserlarini amaldagi shartnomalarni buzish deb hisoblamagan. Shunday qilib, xalqaro hamjamiyat inglizcha talqin bilan rozi bo'ldi va Kirov sinfidagi kreyserlarni de-fakto engil deb tan oldi.
Degan savol tug'iladi. Agar sovet dengiz fanlari va xalqaro hamjamiyat 26 va 26-bis loyihalarining kreyserlarini yengil deb tan olishgan bo'lsa, unda zamonaviy tarixchilar ularni og'ir sinflarga aylantirishining sababi nima? Bu Londonning 155 mm-lik shartnomasining bir xil xatmi? Va dyuym uchun bu parametrdan oshib ketishi avtomatik ravishda Kirovlar og'ir kreyserlarini yaratadimi? Xo'sh, keling, sovet kreyserlarini boshqa nuqtai nazardan tasniflash masalasini ko'rib chiqaylik.
Ma'lumki, Vashington kreyserlarining cheklovlari - 10 ming tonna va 203 mm kalibr - bu kemalar sinfining evolyutsiyasi natijasida emas, balki umuman tasodifan - imzolangan paytda paydo bo'lgan. Vashington kelishuvlariga ko'ra, Angliyada 9,8 ming tonna sig'imga ega bo'lgan so'nggi Hawkins kreyserlari bor edi, ular ettita 190 mm qurolga ega edi va Britaniya yangi qurilgan kemalarni hurda uchun yubormasligi aniq edi.
O'sha paytda bu eng katta zamonaviy kreyserlar edi va Vashington cheklovlari bu kemalarga qaratilgan edi. Ammo Xokinlar, barcha yangiliklari uchun, kema qurishning kechagi kuni edi. Yo'lda asosiy kalibrli turretli artilleriya bilan jihozlangan, yangi kemalar turlarining og'irligi ancha past edi. Shu bilan birga, Xokinlar yengil kreyserlar uchun qiruvchi sifatida qurilgan va shu tariqa kemani yengil kreyserlardan faqat 152 mm chig'anoqlardan yopishga qodir bo'lgan o'rtacha darajada himoyalangan. Ammo hamma o'n minglik "Vashington" ni qurishga shoshildi va shunga ko'ra, 203 mmli snaryadlardan etarli darajada himoyalanishni talab qiladigan jangda o'sha kreyserlar bilan uchrashish haqida savol tug'ildi.
Dunyo bo'ylab kema ishlab chiqaruvchilari, joyi 10 160 tonna bo'lgan 203 mm qurolli, uyg'un kema yaratish imkonsiz ekaniga amin bo'lishdi - ular tez, lekin deyarli himoyalanmagan kemalar bo'lib chiqdi. Keyin dunyoning deyarli barcha flotlari aldashga ketishdi - ular Vashington va Londonning bir tonnadan ikki ming tonnagacha yoki undan ham ko'proq yuk tashish to'g'risidagi kelishuvlarini buzgan holda o'z kemalarining ishlash xususiyatlarini kuchaytirdilar. Italiya Zara? Standart sig'imi - 11 870 tonna. Bolzano? 11,065 tonna. Amerikalik Vichita? 10 589 tonna. Yaponcha "Nachi"? 11 156 tonna. Takao? 11 350 tonna. Hipper? Umuman 14 250 tonna!
Hozirgi xalqaro tasnifga ko'ra, yuqorida aytilganlarning hammasi (va bu ro'yxatda aytilmagan boshqa ko'plab kemalar) kreyser emas. Ularning barchasi, standart sig'imi 10 000 "uzunroq" (10160 metrik) tonnadan oshadigan, … jangovar kemalar. Shuning uchun, shartnoma maktubiga e'tibor qaratib, biz, albatta, 26 va 26 bis og'irlikdagi Sovet kreyserlarini tan olamiz. Ammo bu holda, 1936 yildagi London Dengiz Shartnomasi nuqtai nazaridan, og'ir kreyser Kirov va masalan, "Zara" yoki "Admiral Hipper" jangovar kemasi bo'lgan mutlaqo boshqa toifadagi kemalarni solishtirish mutlaqo ma'nosiz.
Savol chikana emas, balki xalqaro shartnomalarni buzgan holatlar mutlaqo bir xil. Sovet Ittifoqida engil kreyser ishlab chiqilgan, ammo ular 180 mm kalibrli o'z vazifalariga yaxshiroq moslashgan deb hisoblagan va shu tariqa xalqaro tasnif bo'yicha yengil kreyserlar chegarasidan oshib ketgan. Italiyada "Zara" og'ir kreyseri ishlab chiqilgan va uni muvozanatli qilish uchun joy almashinuvi oshirilgan, bu xuddi shu xalqaro tasnif bo'yicha og'ir kreyserlar chegarasidan oshib ketgan. Nega biz Kirov kreyserini kreyserlarning keyingi sinfiga o'tkazishimiz kerak, lekin shu bilan birga Zarani o'z sinfida saqlab qolishimiz kerak?
