Shu kuni Argentina qo'mondonligi jangovar harakatlar oqimini o'zgartirish uchun bor kuchini sarflashga qaror qildi. Albatta, bu Mustaqillik kunini xohlagancha nishonlash istagi emas edi, balki inglizlar to'rt kun davomida yuklarni tushirishdi va tez orada asosiy desantlar bilan birga yuklar ham bo'lardi. qirg'oq, va keyin ancha qiyin bo'lardi. Ammo, bundan tashqari, argentinaliklar nihoyat ingliz samolyot tashuvchilarining manzilini bilib olishdi va ularga zarba berishga tayyorgarlik ko'rishdi.
Avtotransport vositalariga birinchi zarba 4 ta Skyhawks tomonidan etkazilgan bo'lishi kerak, ular ertalab soat 08.00 atrofida uchib ketishgan. Ulardan ikkitasi (an'anaviy tarzda) texnik sabablarga ko'ra aerodromga qaytishdi, qolgan ikkitasi ingliz kemasini asboblar bilan topib, unga hujum qilishdi, lekin … bu "Uganda" kasalxonali kemasi bo'lib chiqdi. Nishonni vizual aniqlash paytidan sanoqli soniyalar o'tgach, argentinalik uchuvchilarning maqsadi, ular nishon nima ekanligini aniqlay olishdi va urishdan tiyilishdi. Chekinish paytida, bitta Skyhawk Coventry qiruvchi dengiz darti tomonidan urib tushirildi - inglizlar hisob ochishdi.
To'rtta "xanjar" orollar ustida yuqorida tasvirlangan voqealardan ikki soat o'tib paydo bo'ldi - Folklend qalin tumanga o'ralgan edi, shuning uchun argentinaliklar ingliz kemalarini topa olishmadi, lekin inglizlar o'z samolyotlarini havoga ko'tarish bilan tavakkal qilmadilar. Xanjarlar qaytdi va yana bir yarim soatdan so'ng, to'rtta Skyhawk keldi - ular Fairless qo'nish kemasiga va uni yopgan "Qasoskor" frigatiga hujum qilib, dushmanni topa olishdi. Inglizlar "Fairless" ni "nishonga olgan" "Skyhawk" ni urishdi, lekin nima uchun ekanligi aniq emas: Sea Cat Cat havo hujumidan mudofaa tizimini "Yarmut" frigatidan hisoblash yaxshi ishladimi yoki Rapier? erdan havo mudofaa raketa tizimi (Argentinada). Qolgan uchta Skyhawk, qasoskorlarga hujum qildi, inglizlar baxtiga, muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Hamma joyda bo'lgan Koventri yana dengiz Dartini maqsadli ishlatib, hujumdan keyin balandlikka ko'tarilayotganda guruh komandiri Skyhawkni yiqitdi. Boshqa Skyhawk jiddiy shikastlangan, ammo tirik qolgan samolyotlar hali ham qit'aga qaytishga muvaffaq bo'lgan.
Koventri / Brodsvud juftligi bir kun davomida argentinaliklarni juda bezovta qilar edi - ularning aviatsiyasi Koventri maqsad qilgan Dengiz Harrierlaridan ko'p azob chekdi va endi uzoq masofali Dart Dart biznesga kirdi. Shuning uchun, keyingi ish tashlash nishoni aynan ular tomonidan tayinlangani ajablanarli emas: ehtimol argentinaliklar inglizlarning RLD patrulini yo'q qilish orqali ularning hujum guruhlariga transportlarga hujum qilish osonroq bo'lishidan umid qilishgandir? Qanday bo'lmasin, Koventri argentinalik uchuvchilarning suhbatini eshitdi (ekipaj orasida ispan tilida gapiradigan odam bor edi) va bo'lajak ish tashlash haqida bilar edi. Hatto Koventrini yo'q qilish uchun tayinlangan ish tashlash guruhining tarkibi ham inglizlar uchun sir emas edi - 6 Skyhawks. Ammo uchishdagi oltitadan ikkita Skyhawk texnik sabablarga ko'ra qaytdi, shuning uchun faqat to'rtta samolyot urildi.
Biroq, bu safar argentinaliklar "tog'lar orqasidan sakrab chiqib, kimnidir cho'ktirishga urinish" taktikasi unchalik yaxshi ishlamasligini anglab, qiziqarli yangilikka murojaat qilishdi va ular Koventriga hujum qilayotgan Skyhawks guruhini nishonga olish uchun tashqi nishonni ishlatishga qaror qilishdi.. Kashfiyot va boshqaruv samolyoti sifatida argentinaliklar "yolg'onchi Jet 35A-L" safarbar qilingan yo'lovchi layneridan foydalangan. Ushbu turdagi samolyotlar hech qanday harbiy texnikaga ega emasligini, faqat "mahalliy", fuqarolik havodagi elektron uskunalariga ega ekanligini hisobga olsak, ulardan foydalanish ekipaj o'z joniga qasd qilishning o'ta murakkab shakliga o'xshamadi. Ammo bu samolyotlarning tezligi Britaniya Harrierlariga qaraganda yuqori edi, shuning uchun agar kerak bo'lsa, Yolg'onchi Jets tutib qolishdan qochishi mumkin edi. Albatta, ularga dengiz darti tahdid solgan, lekin umid bor edi, birinchi navbatda inglizlarni topib, Britaniyaning yagona uzoq masofali havo hujumidan mudofaa tizimining hujumiga duch kelmaslik. Albatta, fuqarolik samolyotini AWACS samolyoti sifatida ishlatish faqat umidsiz vaziyatga tushib qolishi mumkin edi, ammo argentinaliklar shunday yo'l tutishdi. Va ajablanarli emas, chunki samolyot aviatsiya boshqaruv punkti sifatida kuchli radarlar va boshqa jangovar elektronika bilan to'ldirilgan zamonaviy esminetsdan afzalroq bo'lib chiqdi.
To'rt Skyhawkning hammasi o'rtacha balandlikda suzishdi, shuning uchun inglizlar ularni San -Karlosdan 100 mil narida topdilar. Tabiiyki, Dengiz Harrierlari nishonni oldilar va ushlashga shoshilishdi, lekin "Liar Jet 35A-L" britaniyaliklar etarlicha yaqin deb o'ylashlari bilan Skyhawklar keskin pastga tushishdi. Shunday qilib, zarba beruvchi guruh ingliz kemalarining radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi va ular endi Dengiz Harrierlarini yo'naltira olmadilar, ingliz uchuvchilari esa hali argentinaliklarni topa olishmadi va endi ular Skyhawksni topish imkoniyatiga ega emas edilar. Shu bilan birga, Britaniya kemalarining pozitsiyasi, ularga samolyot boshqaruvchilarining vazifalarini muvaffaqiyatli bajarishga imkon bergan bo'lsa -da, o'z havo mudofaasi nuqtai nazaridan unchalik maqbul emas edi - ularga orollar tomondan sezilmaydigan darajada yaqinlashish mumkin edi.. Bu aynan argentinalik uchuvchilar qilgan, Liar Jet 35A -L ularga eng muhim narsani - inglizlarning joylashishini berdi va mos keladigan yo'lni topish texnologiya masalasi edi.
Inglizlar "Skyhawks" ning birinchi juftligini Koventri qiruvchi havo hujumidan mudofaa raketa kompleksi oralig'ida payqashdi va "do'stona olov" dan qo'rqib, darhol Sea Harrierlarni esladilar. Bu xato bo'lib chiqdi: Sea Dart havo hujumidan mudofaa tizimining raketalarini boshqarishga mas'ul bo'lgan radar stantsiyasi, past balandlikdagi nishonlarni yana ushlay olmadi va operatorlari uchun kutilmaganda Brodsvard fregatining Dengi bo'ri, Buridanning eshagi tasvirlangan. Kompleks OMS ikkala maqsadni ham qo'lga kiritdi, lekin dasturiy ta'minot ularning qaysi biri ustuvorligini hal qila olmadi. Albatta, "sun'iy intellekt" nuqtai nazaridan, xunuk odamlarga bu mas'uliyatli tanlovni o'tkazishga ruxsat berish haqida gap bo'lishi mumkin emas edi … Natijada, Skyhawksning birinchi jufti hujumi faqat artilleriya bilan qaytarildi. yaqinlashayotgan samolyotlarga o'q otgan kam sonli dengizchilar. Bu argentinaliklarni to'xtatmadi.
To'rtta bombaning uchtasi o'z nishonini o'tkazib yubordi, ammo to'rtinchisi Brodsvardning orqa qismiga tegdi. Va, albatta, u portlamadi. Shunga qaramay, uchish maydonchasi (vertolyot) jiddiy shikastlandi, yong'in boshlandi va suv kemaga kira boshladi - bomba suv chizig'idan atigi bir metr balandlikdan o'tib ketdi. Ammo favqulodda partiyalar mukammal ishladilar va fregat jangovar samaradorligini yo'qotmadi.
"Koventri" "Brodsvard" ni qutqarish uchun o'girildi, lekin keyin "Skyhawks" ning ikkinchi juftligi paydo bo'ldi va ular qirg'oqning orqaga burilishi tufayli "Dart Dart" havo mudofaasi sektoridan kirishdi. Tizim ularga hech qanday tarzda erisha olmadi. Va keyin Koventri qo'mondoni o'z kemasi uchun tushunarli, ammo halokatli xatoga yo'l qo'ydi. Havo hujumidan mudofaa tizimi bilan argentinaliklarga hujum qilmoqchi bo'lib, u manevr natijasida uning qiruvchisi Brodsvardning zenitchilariga o't o'chirish chizig'ini to'sib qo'yganini inobatga olmagan holda yana orqasiga o'girildi. Ammo bu vaqtga kelib, havo hujumiga qarshi raketa tizimlari dasturiy xatolarni aniqlab, Skyhawks -ni eskortga oldi va argentinalik uchuvchilarga kerevit qishlaydigan joylarning aniq koordinatalarini uzatishga tayyor edi … Men shunchaki yozmoqchiman: " g'azabdan ") tartibsiz. Koventri Skyhawk etakchisidan uchta bomba bilan birinchi leytenant M. Velasko, ikkinchi samolyotning bomba chiqarish mexanizmi ishdan chiqdi va uning uchuvchisi inglizlarga hujum qila olmadi. Ammo Britaniya kemasida Velaskoning "sovg'alari" etarli edi, uchala bomba ham portladi va hujumdan atigi 20 minut o'tgach, "Koventri" cho'kdi.
Britaniya radar patrul xizmati mag'lubiyatga uchradi. Ajablanarlisi shundaki, tajribali ekipajlari va kamida ikkita Sea Harrier tomonidan qo'llab -quvvatlanadigan so'nggi havo mudofaasi tizimiga ega bo'lgan ikkita Britaniya kemasi yo'lovchilar layneridan boshqariladigan to'rtta Skyhawks -dan quruq qoldi. Argentinaning barcha samolyotlari uyga qaytdi.
Bu fiyasko kontr -admiral Vudvortga og'ir zarba bo'ldi. Uning o'zi bu epizodni shunday ta'riflaydi:
Hatto bir necha yil o'tgach, orqaga nazar tashlab, men uchun qanday dahshatli lahza bo'lganini tasavvur qila olaman. Qo'mondonning noaniqligiga xiyonat qilishdan yoki irodasini silkitib qo'yishdan qo'rqadigan hech kim bo'lmagan paytlardan biri. Lekin men o'z -o'zimga o'yladim: "Rabbim! Biz hozir qayerdamiz? Biz aslida yutqazayapmizmi?"
Bu, shubhasiz, butun operatsiya davomida men uchun eng qiyin payt edi. Men bir muddat yolg'iz qolish uchun kabinamga qaytdim. Men daftarimni ochib, bir nechta fikr bildirdim.
1. 42/22 kombinatsiyasi ishlamaydi.
2. Dengiz Darti past uchadigan nishonlarga qarshi deyarli foydasiz.
3. Sea Wolfe - ishonchsiz.
4. Yuzaki kemalar ochiq dengizda omon qolish uchun uzoq masofali havodan aniqlanishi va tahdid qilingan yo'nalishda havo qoplamasi bo'lishi kerak.
5. Biz havo hujumidan mudofaa tizimlarini yanada puxta va har tomonlama sinab ko'rishimiz kerak.
6. Kechasi yoki yomon ob -havoda harakat qilishga intiling.
7. Endi ular samolyot tashuvchilarga zarba berishga harakat qilishlari kerak!
Taqdimot ingliz qo'mondonini aldamadi. U bu satrlarni yozayotgan paytda, uchta "Exocet" zenit-raketa raketasining qolgan ikkitasi bo'lgan bir juft "Super Etandarlar" allaqachon unga qarab uchayotgan edi.
Qizig'i shundaki, Port Stenlidan 80 mil uzoqlikda joylashgan ingliz aviatashuvchilarining joylashuvi er radarini ochdi. Albatta, er sharining egilishi argentinaliklarga ingliz qo'shinini aniqlashga imkon bermadi, lekin ular kemadan ko'tarilib, jangovar vazifadan qaytgan Dengiz Harrierlarining parvozlarini kuzatish imkoniga ega bo'ldilar. Angliya samolyotlari qaytib kelganda tushadigan va balandlikka ko'tariladigan joyni aniqlab, argentinaliklar shunday qilib Yengilmas va Germesning pozitsiyasini hisoblab chiqishdi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, "Super Etandarlar" juftligi reydga kirishdi va Britaniya samolyot tashuvchilar guruhining o'rni aniq aniqlik bilan aniqlandi - kemalarning haqiqiy joylashuvining hisoblanganidan farqi 80 ga yaqin. km. Super Etandarlar Hermes samolyot tashuvchisi boshchiligidagi Britaniya kemalarini taxminan 1830 soat ichida 40 mil masofadan payqashdi. To'g'ri, ba'zi manbalarda Hercules C-130 nishonga olinganligi ko'rsatilgan, ammo muallifda bu ko'rsatkich bo'yicha aniq ma'lumotlar yo'q.
Qanday bo'lmasin, inglizlar hujum haqida so'nggi lahzada bilishmagan. Exeter qiruvchi elektron razvedka xizmati umidsizlikka tushmadi va Agave, Super Etandar radarining nurlanishi aniqlandi va aniqlandi. Ko'p o'tmay, Argentina samolyoti "Embuksade" fregatining radarini "ko'rdi" va deyarli "Brilliant" fregatining radarini ko'rdi. Super Etandars ikkala Exocetsni 48 km masofadan uchirdi. Inglizlarning ta'kidlashicha, uchish argentinaliklarga eng yaqin kemada amalga oshirilgan, bu "Embuksade" fregatiga aylangan; katta ehtimol bilan Hermes samolyot tashuvchisida, lekin keyinroq.
Argentinaliklarning kashf etilishi va ularning raketalarini uchirilishi o'rtasida juda oz vaqt o'tdi, lekin manbalarda juda ko'p chalkashliklar mavjud - kim 4 daqiqa yozadi, kim 6 daqiqa, kontr -admiral Vudvort shuni ko'rsatadiki, Agava bo'lgan paytdan boshlab. u yoqilgan va samolyotlar topilgan paytga qadar ingliz kemalari radarlari tomonidan bir daqiqadan ko'proq vaqt o'tdi, lekin shu bilan birga, Super Etandarlar soat 18.30da tepalik qilganini va 18.38da raketalarni uchirganini ko'rsatadi, bu unga aniq ziddir. o'z bayonoti. Ko'rinib turibdiki, haqiqat shundaki, o'sha paytda odamlarning soatga qarashga vaqti yo'q edi, hamma narsa soniyalarda hal qilingan, shuning uchun hech kim aniq vaqtni saqlamagan. Shunga qaramay, inglizlarning kamida bir necha daqiqasi bor edi - garchi Dengiz Harrierlari yana Argentinaning hujum samolyotlarini ushlab qolish uchun etarli vaqtga ega bo'lmasa -da, inglizlar tiqilish tizimlari bilan jihozlangan vertolyotlarni ko'tarishga muvaffaq bo'lishdi (!).
Shunisi e'tiborga loyiqki, aralashuv - bu inglizlarning Argentina hujumi bilan uchrashishga qodir bo'lgan yagona narsasidir. Manbalarda kimdir hujum qilayotgan samolyotlarga yoki "Exocets" ga zenit raketalarini, hatto artilleriyani o'qqa tutishga muvaffaq bo'lgani haqida aytilmagan. Ammo buyurtmada eng yangi Sea Wolfe havo hujumidan mudofaa tizimlari bilan jihozlangan "Olmos" bor edi. Yana ma'lumki: "Exocets" "adashdi" va inglizlarning harbiy kemalariga zarba bera olmadi, lekin siqilish tizimlari bilan jihozlanmagan "Atlantika konveyeriga" qaratildi. U yonib ketdi va oxir -oqibat cho'kib ketdi va Atlantika okeanining tubiga yuklarni olib keldi - Harrierlar uchun yig'ma qo'nish chizig'i, ko'plab aviatsiya o'q -dorilari va 10 yoki 9 vertolyotlar. Biroq, kontr -admiral Vudvort o'z xotiralarida Atlantika konveyerida sakkizta vertolyot halok bo'lganini ta'kidlaydi, chunki bortdagi o'n vertolyotning ikkitasi hujumdan oldin ham qo'nishga muvaffaq bo'lgan. Biroq, kanonik 10 raqami - oltita Wessex, uchta Chinook va bitta Lynx. Vertolyotlarning yo'qolishi inglizlar uchun juda og'ir zarba bo'ldi - Folklend orollarining klinik bo'lmagan yo'l sharoitida, vertolyotlar Britaniya dengiz piyodalarining asosiy transportiga aylanib, ularga zamonaviy jangda zarur bo'lgan harakatchanlikni berdi..
Qiziqarli nuqta - ko'rib chiqilgan maqolalarning ko'pini o'qib, siz shunday xulosaga keldingizki, Britaniyaning bir guruh harbiy kemalari to'siq qo'yib, xavfdan butunlay qochib, "Exocets" ham "sutga" kirib ketishdi va shu erda baxtsiz hodisa sodir bo'ldi. Atlantika konveyeri. Ammo kontr -admiral Vudvort bu haqda shunday yozadi:
"U (Atlantika konveyeri - muallifning eslatmasi) Hermes va Emboscade o'rtasidagi chiziqda edi. Agar "Konveyor" LOCni o'rnatish uchun moslamalarga ega bo'lsa va raketalarni o'zidan chetga olib chiqsa edi, ular to'g'ridan -to'g'ri samolyot tashuvchisiga borishlari mumkin edi. Biz ularni yana aldashimiz mumkinmi, noma'lum …"
Bular. Ma'lum bo'lishicha, "Atlantika" aslida "Hermes" ni yopgan! Va endi yana bir narsani eslaylik - argentinaliklar inglizlarning eng katta kemasiga hujum qilgani haqida xabar berishdi. Va bu juda qiziq bo'ladi, chunki bu eng katta kema Atlantika konveyeri yoki Hermes bo'lishi mumkin va Hermes to'g'ridan -to'g'ri Atlantikaning orqasida joylashgan edi. Albatta, agar argentinaliklarning nishoni Embuchsade bo'lsa, unda ingliz kemalari tomonidan qilingan aralashuvning muvaffaqiyati haqida gapirish mumkin bo'lardi. Ammo, agar argentinaliklar "Atlantika" yoki "Germes" ga o'q uzgan deb faraz qilsak, angliyaliklarning aralashuvi amalda befoyda edi! Bu, albatta, gipotezadan boshqa narsa emas, lekin britaniyaliklar nima uchun argentinaliklarni inkor etib, hujum maqsadi aynan frigat ekanini ta'kidlashini aniq tushuntiradi.
Umuman olganda, Argentinaning Mustaqillik kunining natijalari ikki tomonlama taassurot qoldiradi. Argentina qo'mondonligi eng kuchli havo hujumini o'tkazishga urinishganiga qaramay, erishilgan natija hech qanday ta'sirchan emas - atigi 20 turdagi zarba beruvchi samolyotlar. Ammo taktikadagi yangiliklar (samolyot AWACS sifatida) va argentinaliklar nihoyat Britaniya samolyot tashuvchilar guruhining joylashuvini aniqlay olishlari ularni katta taktik muvaffaqiyatga olib keldi. Argentinaning Mustaqillik kunida inglizlar 42 -toifali esminets va katta miqdordagi harbiy yuk tashilgan konteyner kemasini yo'qotdi. Shunday bo'lsa -da, 25 -may - Argentina aviatsiyasi yo'qotilganini tan olgan kun, chunki inglizlar o'zlariga etkazilgan zararni ortiqcha deb hisoblamagan, ammo argentinaliklar endi britaniyaliklarni operatsiyani to'xtatishga "ishontirishini" kutishmagan va bu ularga qabul qilib bo'lmaydigan zarar etkazishgan. dengiz guruhi. Bundan buyon Argentina qo'mondonligi o'z aviatsiya kuchlarini quruqlikdagi nishonlarga jamlashni afzal ko'rdi, bu esa ular KVMF kemalariga qilingan hujumlardan butunlay voz kechdi degani emas.
Keyingi janglarning batafsil tahlili yuqoridagilarga hech narsa qo'shmaydi. Mojaroning oxirgi bosqichida Britaniya aviatsiyasidan quyidagi vazifalarni kutish mumkin edi:
1. Quruqlik kuchlari va KVMF kemalarini havo mudofaasidan himoya qilish.
2. Folklend orollarida joylashgan Argentina samolyotlarini va u joylashgan havo bazalarini yo'q qilish.
3. "Havo ko'prigi" ning uzilishi - qit'adan havo kuchlari bilan Argentina qo'shinlarini etkazib berish.
4. Argentina qo'shinlari pozitsiyalariga zarba berish orqali quruqlikdagi kuchlarning harakatlarini qo'llab -quvvatlash
Hammasi bo'lib, 26 maydan urush oxirigacha Argentinaning urish samolyotlari 100 ga yaqin uchishdi, quruqlikdagi pozitsiyalar va ingliz kemalariga 17 marta hujum qilindi, Pukara yana havo nishoniga hujum qildi (Britaniya skaut vertolyoti urib tushirildi)). "Dengiz jangchilari" argentinaliklarning bitta hujumini bostirishga muvaffaq bo'lishdi, biroq dushmanning bitta samolyotini ura olmadilar, boshqa holatda, Britaniyaning VTOL samolyotlari 4 "Skyhawks" "LCU F4" qo'nish kemasiga hujum qilishgan paytda yetib kelishdi. Natijada, qayiq 5 -piyoda brigadasi uchun asbob -uskunalar bilan birga cho'kdi, 6 kishi halok bo'ldi, lekin VTOL samolyoti uchta Skyhawkni urib tushirdi. Shunday qilib, havo mudofaasini qo'llab -quvvatlash nuqtai nazaridan, Britaniya tashuvchi samolyotlari ta'sirchan "muvaffaqiyatlarga" erishdi - har 18 ta hujumda 2 marta (11, 1%), 18 ta hujumdan faqat bittasi qaytarildi (5, 55%).
Albatta, Argentina havo hududini boshqarish tizimining yo'q qilinishi Britaniya havo mudofaasini ta'minlashda muhim rol o'ynaydi - bu holda kontinental aviabazalar samolyotlari erdan nishonni yo'qotgan, ammo Argentina radarlari Harrierlar uchun juda qattiq edi. Natijada, ularni yo'q qilish vazifasi Qirollik havo kuchlarining Vulkanolariga topshirilishi kerak edi, chunki ular Shrike radarlarga qarshi raketalarini ishlatishga qodir edi. 1 iyun kuni Black Buck 5 muvaffaqiyatsiz tugadi, lekin 3 iyun kuni Black Buck 6 paytida Argentina havo mudofaasining asosiy radari o'chirildi.
Britaniya samolyotlari Pukara engil hujum samolyotini va Airmachi o'quv samolyotini yo'q qila olmadi - yomon ob -havo va quruqlikdagi havo mudofaasi kuchlari ular uchun buni qildilar. Masalan, ingliz "skauti" otib tashlangan kuni, ikkita "pukar" dan faqat bittasi aerodromga qaytdi, ikkinchi hujum samolyoti qulab tushdi, past bulutli hududga qo'ndi. Ikki Airmachi va ikkita Pukar kuchlari tomonidan olib borilgan Folklend orollarining engil havo kuchlarining oxirgi operatsiyasida, bitta Airmachi Blupipe MANPADSdan urildi, bitta hujum samolyoti zenit artilleriyasi o'qidan yo'q qilindi, ikkinchisi u shunday zarar ko'rdi, garchi u aerodromga qaytishga muvaffaq bo'lgan bo'lsa -da, u endi jang qila olmadi.
"Malvinas orollari" asosiy bazasining uchish-qo'nish yo'lagi (Port-Stenli aerodromi) urush oxirigacha ishlagan; na Britaniya tashuvchi samolyotlari, na "vulqonlar" bu aniq yo'l haqida hech narsa qila olishmagan. Oxirgi marta u 12 -iyunga o'tar kechasi bombardimon qilingan (Black Buck 7) va o'sha kuni kechqurun oxirgi yuk Herkules Port Stenliga etib kelgan. Ajablanarlisi shundaki, argentinalik "havo ko'prigi" ham deyarli oxirigacha ishlagan. Dengiz jangchilari butun urush davomida yo'q qilishga muvaffaq bo'lgan yagona S-130 (bu 1-iyunda sodir bo'lgan) razvedka faoliyatini olib borishga harakat qilgan.
Va nihoyat, er usti operatsiyalari. Aslida, Harrierlar haqida faqat bitta narsani aytish mumkin: "Ular o'sha erda edi". Bu erda, masalan, A. Zabolotniy "Harrier" - Folklend yirtqich qushi "maqolasida nima yozadi:
"Umuman olganda, kampaniya davomida faqat 800-chi AE dengiz kemalari qirq ikkita 1000 funtli bomba va 21 ta BL.755 ta kaset tashladilar, 1-eskadronning Harrierlari 150 ta bomba tashladilar, shundan 4 tasi boshqarildi".
800 -havo eskadroni Folklend mojarosida boshidanoq qatnashgan va 63 ta bomba va kassetani tashlagan. Bu ko'pmi yoki ozmi? Masalan, 29-may kuni, bitta, lekin katta bosqin paytida, Britaniya tashuvchisiga tegishli samolyotlar Port-Stenli aerodromiga 27 martalik bomba tashladilar, keyin to'rt soat ichida portladi. Ertasi kuni Britaniya Harrierlari bu baxtsiz aerodromni to'rt marta bombardimon qilishdi (09.30; 10.30; 12.25 va 14.40), va bu hujumlar davomida ular yana 27 ta bomba tashladilar - natijasi bo'lmadi. Shunday qilib, 1 -maydan 14 -iyungacha, Argentina garnizoni taslim bo'lganida, 800 -atom elektr stantsiyasi Port Stenli aerodromiga tashlanganidan 9 kun ko'proq bombani tashladi… Buni katta yutuq deb atash qiyin.
Shuni esda tutish kerakki, to'qnashuvlar zonasida jami beshta havo eskadroni qatnashgan - Harbiy -dengiz kuchlarining 800-, 801-, 809-, 899 -chi eskadronlari va 1 -havo kuchlari eskadroni, ikkinchisi esa GR.3 Harrier bilan jihozlangan. ular havo janglarini o'tkazishga qodir emas edilar va faqat quruqlikdagi hujumlar uchun ishlatilganlar. Ko'rinib turibdiki, bu havo bombalarini nisbatan yuqori iste'mol qilinishini tushuntiradi - 150 dona. Qolgan eskadronlarning samolyotlari 800 -chi AEdan ko'ra ko'proq bomba tashlamadi. Shuni yodda tutish kerakki, portlashning katta qismi inglizlar muntazam ravishda hujum qilgan Gus Grin ("Condor" bazasi) va Port Stenli ("Malvinas orollari") aerodromlarini o'zlariga tortib olgan. foyda
Albatta, biror narsa Argentinaning quruqlikdagi qo'shinlari hissasiga to'g'ri keldi va bu "nimadir", albatta, argentinaliklarni xavotirga solib qo'ydi, lekin umuman olganda, Harrierlar quruqlikdagi janglarda muhim rol o'ynamadi. Britaniya qo'nishining muvaffaqiyatini belgilovchi eng muhim omillar:
1. Angliya quruqlik qo'shinlarining kuchli va uzoq masofali artilleriyasi, argentinaliklardan ustun.
2. Argentinaning otish nuqtalarini bostirish uchun "Milan" ATGMidan keng foydalanish.
3. Tungi ko'rish qurilmalari, bu inglizlarga bunday vositalar bilan jihozlanmagan argentinaliklarga qarshi tungi janglarda bebaho ustunlik berdi.
4. Kemalarga artilleriya yordami.
5. Britaniya piyoda askarlarining chidamliligi.
5-bandga binoan, shuni ta'kidlashni istardimki, Gus Grin, Darvin va Port-Stenli uchun bo'lgan janglarda inglizlar bir necha bor qo'l jangi bilan shug'ullanishgan va nayzadan o'ldirilgan yoki yaralangan argentinaliklar soni sezilarli qiymatdir.. Masalan, Longdon tepaligidagi janglar natijasida (D. Tatarkovning so'zlariga ko'ra, "Janubiy Atlantikadagi mojaro: Folklend urushi 1982"):
"Argentinaliklar 31 kishini yo'qotdi, va ularning ko'plari nayza yarasidan vafot etdi."
Ehtimol, ingliz VTOL samolyotlarining qo'shinlarni qo'llab -quvvatlash borasidagi yagona yutug'i, ular 28 -may kuni Argentinaning G'oz -Grinni himoya qiladigan qo'shinlari oldida joylashgan havo hujumidan mudofaa batareyasini yo'q qilishidir. Qurollar ingliz piyodalaridan atigi 180 metr masofada joylashgan edi, ammo "germes" dan uchta "Harrier" zarb zarbasini zarbani zarbani o'z zarbasiga tegmasdan etkaza oldi. Bu vaqtga kelib, jang 36 soat davom etdi va tomonlar beqaror muvozanatda edi, vayron qilingan batareya argentinaliklarning bu erda mudofaa kuchlarining asosi edi. Uning vayron qilinishi inglizlar tarafida muvozanatni buzdi va tez orada Argentina qo'mondonlari o'z deputatlarini otashkesim shartlarini muhokama qilish uchun yuborishdi. Tun bo'yi davom etgan muzokaralardan so'ng, Gus Grinni himoya qilgan Argentina qo'shinlari taslim bo'lishdi.
Umuman olganda, bu davrda Britaniyaning tashuvchi samolyotlarining jangovar faoliyati ta'sirchan emas edi. Biroq, 26 may - 14 iyun kunlari 5 ta Dengiz va GR.3 Harrierlari yo'qoldi.
27 may kuni Hermes samolyot tashuvchisidan ikkita Harrier GR.3 samolyoti Gus Greenni qamrab oluvchi 105 mmli Argentina batareyasining pozitsiyalariga hujum qildi. Qurolli qurolning nishoniga qaramay (yoki, aksincha, unga "rahmat"?), Nishonga na birinchi, na ikkinchi yondashuvdan zarba berilmadi. Uchinchi yugurishda leytenant Iveson Harrier 35 mmli o'qlardan shunchalik shikastlanganki, uchuvchi uni chiqarib yuborishga majbur bo'lgan.
Sea Harrier 29 -may kuni Port -Stenli aerodromining yuqorida aytib o'tilgan bombardimon kuni halok bo'lgan. Argentinaliklar samolyot "Roland" havo hujumidan mudofaa tizimi tomonidan urib tushirilganini da'vo qilmoqda, inglizlarning ta'kidlashicha, korpus raqami ZA-174, burilish paytida "Yengilmas" parvoz palubasidan qulab tushgan.
30 -may kuni Harrier GR.3 Uoll -Xill yaqinida 35 mm uzunlikdagi raketa bilan urilib, yoqilg'ini tez yo'qotdi. Uchuvchi D. Puk hali ham samolyotni samolyot tashuvchisiga olib kelishga uringan, ammo u muvaffaqiyatsizlikka uchragan - samolyot qochish pallasidan 30 mil narida dengizga qulagan.
1-iyun kuni ikkita Dengiz Harrier Argentina pistirmasiga tushib qoldi: qirg'oqdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda zenit artilleriyasi ularni o'qqa tutdi, bu uchuvchilarni balandlikka ko'tarilishga majbur qildi va darhol leytenant Mortimerning mashinasi Roland havo mudofaa raketasi bilan urildi. tizim. Uchuvchi bir necha soatni qirg'oq chizig'idan bir necha kilometr naridagi qutqaruv raftida o'tkazdi, lekin uni qutqarib qolishdi.
8 -iyun "Harrier GR.3" texnik sabablarga ko'ra (rasmiy ravishda: "yaqinlashishda harakatni yo'qotish") San -Karlos aerodromi yaqiniga tushdi. Zarar samolyotni tuzatib bo'lmaydigan darajada bo'lib chiqdi.
Shunday qilib, VTOL samolyotlarining ma'lum va umuman nol bo'lmagan foydaliligiga qaramay, ular Folklend mojarosida Britaniya aviatsiyasi oldida turgan vazifalarning hech birini bajara olmaganligini aytish mumkin. Bu janglarning ta'rifini tugatishi va xulosalarga o'tishi mumkin edi, lekin shunga qaramay, 1982 yilgi mojaro tarixi, Argentina samolyotlarining Britaniya kemalariga qilgan ikkita hujumini eslatmasdan to'liq bo'lmaydi.
Atlantika konveyerining vayron bo'lishi va o'n (yoki hali sakkiztasi) transport vertolyotining o'lishi juda katta oqibatlarga olib keldi - inglizlar endi Port -Stenliga bostirib kirish uchun etarli kuchlarni tashiy olishmadi. Hech kim qo'shinlarni piyoda yubormoqchi emas edi - yo'llar bo'lmaganida juda ko'p muammolar bo'lardi. Shu sababli, inglizlar yana bir qo'nish operatsiyasini, ya'ni 5 -brigadani Port -Fitsroy va Bluffkov ko'rfazlari hududiga o'tkazish haqida o'ylashdi.
Albatta, birinchi navbatda, kelajakda qo'nadigan hududda Argentinaning katta kuchlari yo'qligiga ishonch hosil qilish kerak edi. Bu haqiqiy ingliz hazil -mutoyibasi bilan amalga oshirildi - vertolyot inglizlarning razvedka guruhini Port -Fitzroydan unchalik uzoq bo'lmagan, Swan Inlet House yolg'iz fermasiga o'tkazdi, shundan so'ng qo'ngan o'nlab desantchilar qo'mondoni … aholidan birini chaqirdi. Port -Fitsroyga tashrif buyurdi va undan Argentina qo'shinlari borligini so'radi.
Dengizdan qo'nish 5-6-iyun tunida boshlangan va bir necha kun davom etgan, ammo argentinaliklar ingliz kemalarini Port-Fitsroyda faqat 8-iyun kuni kashf etishgan. Aytishim kerakki, argentinaliklarning jiddiy qarshiligi bo'lmaganda, inglizlar qabul qilib bo'lmaydigan darajada bo'shashib qolishdi - aslida, ularning ikkita amfibiya transporti to'g'ridan -to'g'ri harbiy kemalarsiz ko'rfazga tushirilgan, faqat Dengiz Harrierlari patrullari va qirg'oqlariga joylashtirilgan. Rapier havo mudofaa raketa tizimi.
Birinchidan, argentinaliklar Britaniya havo patrulini chalg'itish uchun 2 ta Miraj yuborishdi. Bu vaqtda 8 ta "Skyhawks" va 6 ta "Xanjarlar" ingliz transportlarini yo'q qilishi kerak edi. Ammo har doimgidek bo'lib chiqdi - "Mirajlar" hech kimni topa olishmadi va hech narsasiz uchib ketishdi va Port -Fitzroyga ketayotgan oltita "Xanjar" tasodifan "Plimut" frigatiga qoqilib ketishdi. "Xanjarlar" guruhi qo'mondoni, ajablanib yo'qolganligi sababli, qo'nish kemalariga kirishga imkoni yo'q deb qaror qildi va to'rtta havo bombasidan to'g'ridan -to'g'ri zarba olgan "Plimut" ga hujum qildi. Odatdagidek, ularning hech biri portlamadi, lekin bu kichik fregat uchun etarli edi - ko'proq "Plimut" janglarda qatnashmadi. Bundan tashqari, Xanjarlar Mirajlar ishini qildilar - qo'nish joyida patrullik qilayotgan bir juft dengiz qirg'ichlari ularning orqasidan quvishdi. Va bu vaqtda beshta "Skyhawks" (sakkiztasidan, uchtasi texnik sabablarga ko'ra qaytgan) "Ser Tristram" va "Sir Galahad" ga hujum qilishdi."Ser Tristram" ikkita bomba oldi, bittasi portladi, kema ikki kishini yo'qotdi, lekin shu bilan birga butunlay nogiron bo'lib qoldi va "Plimut" kabi janglarda endi qatnashmadi. Ammo "Ser Galahead" 3 ta bomba oldi, uchtasi ham portladi, bittasi - uelslik soqchilar bilan to'ldirilgan qo'nish xonasida, keyin qo'nish uchun tayyorlangan o'q -dorilar kemaning pastki qismida portlatildi. Kema butunlay yonib ketdi, lekin qandaydir tarzda mo''jizaviy tarzda suv ostida qoldi, keyinchalik uning skeletini qirg'oqqa yaqin joyda suv bosdi. Inglizlar 50 kishi halok bo'lganini va 57 kishi og'ir yaralanganini tan oladilar.
Argentinaliklar yana oltita Skyhawkni havoga ko'tarishdi, ulardan ikkitasi aerodromga qaytishdi, to'rt nafari Port -Fitsroyga uchishdi, lekin keyin ularni "uyg'ongan" havo mudofaasi ko'prigi boshi kutib oldi. Ular o'tib ketmasligini anglab, qarama -qarshi yo'nalishda o'tirgan Skyhawklar tasodifan Choiseul ko'rfazida LCU F4 samolyotini topdilar, unga hujum qildilar va cho'kdilar, lekin hujum paytida ular o'zlarini Dengiz qirg'inlari o'qqa tutdilar. to'rtdan uchta Skyhawks pastga tushdi.
Britaniyaning 2 Super Etandar va 4 Skyhawks kuchlari tomonidan amalga oshirilgan so'nggi samolyot tashuvchisi ko'plab manbalarda tasvirlangan, ammo baribir uning samaradorligi sir bo'lib qolmoqda. Bu safar "Supers" ning "Agavlari" 25 mil uzoqlikdagi katta kemani payqashga muvaffaq bo'lishdi, shundan so'ng darhol oxirgi "Exocet" ishga tushirildi va 4 ta "Skyhawks" faqat 12 metr balandlikda unga ergashdi.. Inglizlar uxlamadilar, hujum qilayotgan samolyotlar va "Yengilmas" samolyot tashuvchisi o'rtasida uchta kema bor edi: 42 Exeter va Cardiff tipidagi esminetslar va 21 -toifa "Qasoskor". Ular Exocet uchirilishidan oldin ham Argentina samolyotlarini payqashgan va ular nimaga duch kelishlarini bilishgan. Ishonch bilan ma'lumki, ikkita Skyhawk Exeter -ga o'rnatilgan so'nggi modifikatsiyadagi Sea Dart havo mudofaasi tizimi tomonidan urib tushirilgan, qolgan ikkisi esa inglizlarga hujum qila olgan. Qolganlari uchun doimiy tafovutlar mavjud.
Argentinaliklarning ta'kidlashicha, ular "Yengilmas" tutun bilan qoplanganini ko'rgan (kemaga qarshi raketadan) va ikkita Skyhawk 250 kg bomba bilan uchta zarba bergan. Inglizlarning ta'kidlashicha, raketa hech qaerga tegmagan va Skyhawklar avtomatlaridan tutun bilan o'ralgan "Avenger" fregatiga hujum qilishgan. Kim haq?
Bir tomondan, inglizlar yo'qotishlar haqida yaxshiroq bilishlari kerak. Ammo ba'zi g'alati dalillar borki, ularga ko'z yumish qiyin: argentinalik elektron razvedka ma'lumotlariga ko'ra, "Yengilmas" ga hujumdan so'ng, Britaniya vertolyotlarining me'yordan tashqari faolligi qayd etilgan. Bir vaqtning o'zida Sea Harrier guruhi San -Karlosdagi vaqtinchalik aerodromga yuqori balandlikda uchdi. Xuddi shu kuni General Murning qo'mondonlik punkti "Yengilmas" dan San -Karlosga ko'chirildi va 30 maydan keyin Britaniyaning parvozlar faolligi tahlili keyingi bir necha kun ichida sezilarli pasayishni ko'rsatdi. Ammo eng muhimi, inglizlarning o'zlari hisobotidagi tafovut. 1-iyun kuni Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligi 30-may kuni "Yengilmas" emas, balki … hali ham cho'kib ketgan Atlantika konveyeriga hujum qilinganini e'lon qildi. Ammo 3 -iyun kuni versiya o'zgardi: inglizlar Qasoskorning muvaffaqiyatsiz hujumini e'lon qilishdi.
Aslida nima bo'ldi? Afsuski, biz hech qachon bilmaymiz.
Oxiri quyidagicha …
