Vetnam urushi paytida Qo'shma Shtatlarda o'ziga xos ixtisoslashtirilgan jangovar samolyotlar yaratildi, ularning asosiy vazifasi asosan kechasi partizan tuzilmalariga qarshi kurash edi. 1964 yilda amalga oshirilgan "qurolli qurol" (inglizcha Gunship - artilleriya kemasi) nomini olgan ushbu qurolli samolyot kontseptsiyasi kuchli pulemyotli qurollarni bir tomonga o'rnatishni nazarda tutgan. Yong'in samolyot burilish holatida va nishon go'yo ulkan xayoliy krater markazida bo'lganida amalga oshiriladi.
Dastlab, 7, 62 mm pulemyot qurollarini tashuvchisi AC-47 samolyoti bo'lib, uning bazasi mashhur harbiy transport S-47 edi. Ushbu mashinaning litsenziyalangan versiyasi SSSRda Li-2 nomi bilan mashhur.
Indochinaning o'ziga xos sharoitida birinchi "qurolli qurollar" muvaffaqiyatli ishlatilgandan so'ng, amerikalik harbiylar katta kalibrli qurolli yuk ko'taruvchi transport vositalarini tezroq olish istagini bildirishdi. Bunday samolyotlarning bazasi harbiy transport edi: S-119 va S-130. Ularga o'rnatilgan qurol -yarog 'va qurol -yarog' kalibrlari doimiy ravishda oshib bordi. Avtomat kalibrli avtomatlar 20 millimetrlik avtomatlarni AS-119 bilan almashtirdi. 1972 yilda to'rt dvigatelli turboprop AC-130da ular 40 mm Bofors L / 60 va 105 mm gaubitsalar bilan to'ldirilgan. Samolyotlar o'sha davr uchun eng zamonaviy qidirish va ko'rish va navigatsiya tizimlari bilan jihozlangan.
"Ganshiplar" ga quyidagi vazifalar yuklandi: qo'shinlarni to'g'ridan -to'g'ri havo orqali qo'llab -quvvatlash; patrullik qilish va dushman aloqalarini buzish; patrul paytida dushmanning ilgari aniqlangan nishonlari yoki nishonlari olingan nishonlarga zarba berish; tunda ularning bazalari va muhim ob'ektlarini himoya qilishni ta'minlash.
Harbiy amaliyotlar tajribasi ko'rsatganidek, "qurolli kemalar" tunda havo mudofaasi tizimlari va radar ko'rsatmasi bo'lgan zenit qurollari bo'lmagan joylarda juda muvaffaqiyatli ishlagan. Havodan mudofaa vositalari bilan yaxshi qoplangan Ho Chi Minh Trail ustidan "qurolli qurollar" ni ishlatishga urinishlar jiddiy yo'qotishlarga olib keldi. Shuningdek, mojaroning oxirgi bosqichida ularni kunduzi o'qotar qurol bilan qurollangan bo'linmalarga qarshi ishlatish tajribasi muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi. 1972 yilda hatto kichik Vetnam Kong otryadlarida ham tez-tez Sovet ishlab chiqargan Strela-2 MANPADS bor edi. Vetnam urushining oxirgi urib tushirilgan samolyoti kun davomida MANPADS raketasi bilan urilgan Janubiy Vetnam havo kuchlarining AS-119 qurolli samolyoti edi.
AQSh Harbiy-havo kuchlarida "Vetnam eposi" tugagandan so'ng, AC-130H modifikatsiyasidagi samolyotlar xizmatda qoldi. Harbiy harakatlarning tugashi ularni uzoq vaqt ishsiz qoldirdi, ekipaj o'q -dorilarni faqat poligonlarda o'q otish paytida sarfladi. Haqiqiy nishonlarga bort qurolidan o'q otish imkoniyati 1983 yil oktyabr oyida AQShning Grenadaga bostirib kirishi paytida taqdim etildi. Xanliklar kichik kalibrli zenit artilleriyasining bir nechta akkumulyatorlarini bostirdi, shuningdek, dengiz piyodalari qo'nishi uchun o't o'chiruvchi qopqoq bilan ta'minladi.
Ular ishtirokidagi navbatdagi operatsiya "Adolatli sabab" - AQShning Panamaga bostirib kirishi bo'ldi. Ushbu operatsiyada AC-130 nishonlari Rio Xato va Paitilla aviabazalari, Torrigos / Tosamen aeroporti va Balboa porti, shuningdek, bir qator alohida harbiy ob'ektlar edi. Jang uzoq davom etmadi - 1989 yil 20 dekabrdan 1990 yil 7 yanvargacha. Samolyotlar xuddi mashg'ulot maydonchasidagi kabi harakat qilishdi. AQSh harbiylari bu operatsiyani "qurolli operatsiya" deb atashdi. Havo mudofaasining deyarli to'liq yo'qligi va mojaroning juda cheklangan hududi AC-130 ni "havo shohlari" ga aylantirdi. Havo ekipajlari uchun urush o'q otish bilan mashg'ulotlarga aylandi. Panamada "qurolli kemalar" ekipajlari klassikaga aylangan taktikani qo'llashdi: ikkita samolyot burilishga kirgandek, ma'lum bir vaqtda ular aylananing qarama -qarshi ikkita nuqtasida bo'lishdi, shu bilan birga ularning olovlari bir joyga to'planishdi. Yer yuzasi diametri 15 metr bo'lgan aylanada, o'q otish sohasidagi hamma narsani yo'q qildi. Jang paytida samolyotlar kunduzi uchib ketishdi.
AS-130N
Cho'l bo'roni paytida Iroqdagi sharoitlar boshqacha edi. 4 ta eskadroning 50 ta parvoz qilgan 4 ta AC-130N samolyoti bor edi, umumiy parvoz vaqti 280 soatdan oshdi. "Qurolli kemalar" ning asosiy maqsadi "Skud" ballistik raketalarini, havo nishonlarini aniqlash uchun radar va Iroq aloqalarini yo'q qilish edi. Lekin ular berilgan vazifalarni uddalay olishmadi. Operatsiya paytida, sahroda, qum va chang bilan to'yingan issiqda va havoda samolyotlarning infraqizil tizimlari to'liq ishlamay qolgani, ular ekranlarda bitta katta alangani ko'rsatgani ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, AS-130Ndan biri Al-Xafi uchun jangda quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlash bo'yicha jangovar topshiriq paytida Iroq havo hujumidan mudofaa tizimi tomonidan urib tushirilgan, samolyotning barcha ekipaji halok bo'lgan. Bu yo'qotish Vetnam davridan beri ma'lum bo'lgan haqiqatni tasdiqladi - havo mudofaasi tizimlari bilan to'yingan hududlarda bunday samolyotlarning hech qanday aloqasi yo'q.
1987 yilda "uchuvchi qayiq" ning yangi modifikatsiyasi paydo bo'ldi - AC -130U. Maxsus operatsiyalar qo'mondonligi (SOCOM) buyrug'i bilan samolyot Rockwell International tomonidan ishlab chiqilgan. U oldingi modifikatsiyalardan zamonaviy elektron uskunalar va qurollar tufayli jangovar qobiliyatining oshishi bilan farq qiladi. Umuman olganda, 1993 yil boshiga qadar AC-130U ning 12 ta samolyoti etkazib berildi, ular oddiy havo kuchlarida AC-130N o'rnini bosishi kerak edi. Oldingi modifikatsiyalar singari, AC-130U C-130H Hercules harbiy transport samolyotlarini qayta jihozlash orqali yaratilgan. AC-130U qurollanishiga 25 millimetrli besh o'qli o'q (3000 o'q-dorilar, 6000 o'q), 40 millimetrlik to'p (256 o'q) va 105 mm (98 o'q) kiradi. Barcha qurollar harakatlanuvchi, shuning uchun uchuvchilar zarur o'q otish aniqligini ta'minlash uchun samolyot traektoriyasini qat'iy saqlashlari shart emas. 25 mmli to'pning o'zi (20 mm Vulkan to'pi bilan solishtirganda) va uning o'q-dorilarining katta massasiga qaramay, u o'qlarning o'q tezligini va massasini oshiradi, shu bilan o'q otish masofasi va samaradorligini oshiradi.
Samolyot keng ko'lamli ko'rish, navigatsiya va elektron uskunalar bilan jihozlangan edi, bu AC-130U ning zarba salohiyatini, shu jumladan, noqulay ob-havo sharoitida va tunda jangovar topshiriqlarni bajarishi kerak edi. Uzoq parvozlar paytida ekipaj a'zolarining yaxshi ishlashini ta'minlash uchun kokpitning orqasida ovoz o'tkazmaydigan bo'linmada ekipaj a'zolari uchun dam olish joylari mavjud.
AC-130U
AC-130U samolyoti havoga yonilg'i quyish va o'rnatilgan boshqaruv tizimlari, shuningdek, o'ta xavfli missiyalarga tayyorgarlik uchun olinadigan zirhli himoya bilan jihozlangan. Amerikalik mutaxassislarning fikricha, bor va uglerodli tolalarga asoslangan yuqori mustahkamlikdagi istiqbolli kompozit materiallardan foydalanish, shuningdek, Kevlardan foydalanish tufayli zirhning massasi taxminan 1000 kg ga kamayishi mumkin (metall zirhga nisbatan). Samolyotni havo mudofaasi qurollariga qarshi elektron qarshi chora -tadbirlarning samarali tizimlari bilan jihozlashga va soxta nishonlarni qo'yishga alohida e'tibor qaratildi.
"Gunship" ning yangilangan versiyasi 90 -yillarda Bolqon va Somalida muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. 2000 -yillarda bu mashinalar Iroq va Afg'onistonda muvaffaqiyatli ishlagan.
Biroq, ko'pchilikka "qanotli jangovar kemalar" davri tugayotganga o'xshardi. Amerika Kongressida "aniq qurollar" ga bo'lgan ishtiyoq fonida, mavjud mashinalarni ishdan chiqarish va yangilarini qurishni moliyalashtirishni to'xtatish zarurligi haqida munozaralar boshlandi.
Bundan tashqari, yangi "super qurol" paydo bo'ldi - uzoq vaqt davomida patrullik qila oladigan, aniqlangan nishonlarga yuqori aniqlikdagi zarbalar bera oladigan, masofadan boshqariladigan qurolli uchuvchisiz samolyotlar. Elektronika miniatyurasi va yangi engil va bardoshli kompozit materiallarni yaratish sohasida erishilgan yutuqlar, qabul qilinadigan xususiyatlarga ega bo'lgan, uchuvchisiz boshqariladigan masofadan boshqariladigan zarbali transport vositalarini yaratishga imkon berdi. PUAning asosiy afzalliklari, albatta, masofadan boshqarish pulti bo'lib, u uchuvchining o'lishi yoki qo'lga olinishi xavfini yo'q qiladi va operatsion xarajatlarni kamaytiradi.
Uchuvchi samolyot MQ-9
21 -asrning boshlarida Yaqin Sharq Amerikaning uchuvchisiz uchish apparatlarini jangovar ishlatish uchun asosiy mintaqaga aylandi. Amerika qurolli kuchlarining Afg'onistonda, so'ngra Iroqdagi operatsiyalarida, uchuvchisiz uchish apparatlari, razvedkadan tashqari, qirg'in qurollarini maqsadli belgilashdi va ba'zi hollarda o'z qurollari bilan dushmanga hujum qilishdi.
UHAning birinchi hujumi AGM-114C Hellfire raketalari bilan jihozlangan MQ-1 Predator razvedkasi edi. 2002 yil fevral oyida bu bo'linma birinchi marta Usama bin Ladinning sherigi mulla Muhammad Umarga tegishli bo'lgan SUV -ni urdi.
Dronlar yordamida Al-Qoida rahbarlari uchun haqiqiy ov tashkil etildi. "Al-Qoida" ning Afg'oniston, Iroq va Yamandagi bir qancha qo'mondonlari "aniq zarbalarda" yo'q qilindi.
Biroq, "tinch aholi" ni o'ldirgan Pokiston hududiga qilingan zarbalar ko'plab noroziliklarga sabab bo'ldi. Pokiston tomonining bosimi ostida amerikaliklar MQ-9 o'roq mashinasini Pokistondan olib chiqib ketishga majbur bo'lishdi, u erda ular Shamsi aerodromida joylashgan edi.
PUA ishlayotganda, bu qurolning zaif tomonlari ham aniqlandi. Ko'p "ekspertlar" ning bashoratlariga qaramay, uchuvchisiz samolyotlar jangovar aviatsiyaning ko'p vazifalarini to'liq bajara olmadi. O'z joyida juda zarur va foydali bo'lgan bu qurilmalar, birinchi navbatda, zamonaviy zenit qurollari va elektron jangovar uskunalariga ega bo'lmagan turli xil islomiy "terrorchilik guruhlari" ga qarshi kurashning aniq sharoitida razvedka va kuzatish vositasi sifatida talabga ega edi. Ammo zarba berish imkoniyatlari nuqtai nazaridan, samolyotlarning qurollanishi juda cheklangan bo'lib qoldi, haqiqiy jangovar missiyalarda, qoida tariqasida, ular "Jahannam olovi" raketalaridan iborat o'q -dorilarni olib yurishardi. Bu kichik nishonlarni yoki avtotransport vositalarini yo'q qilish uchun etarli edi, lekin uning harakatlariga to'sqinlik qilish yoki maydon nishonlarini yo'q qilish uchun dushmanga uzoq vaqt "olov bosimi" qilish imkoniyatini bermadi.
Dronlarning zenit yong'inlari va meteorologik omillarga bog'liqligi zaifligi boshqariladigan transport vositalariga qaraganda yuqori bo'lgan. Afg'onistonda zarba razvedka samolyotlari jangovar tarzda ishlatilgan paytdan boshlab, 2013 yil oxirigacha turli hodisalarda 420 dan ortiq avtomobil yo'qolgan. Asosiy sabablar - mexanik nosozliklar, operator xatolari va jangovar yo'qotishlar. Bu holatlardan 194 tasi A toifali (dron yo'qolishi yoki transport vositasiga 2 mln. AQSh dollaridan ziyod zarar etkazish) toifasiga kirgan, 67 ta baxtsiz hodisa Afg'onistonda, 41 ta Iroqda sodir bo'lgan. "Yirtqich" tipidagi PUA -lar A toifasidagi 102 ta baxtsiz hodisa sodir bo'lgan, o'rimchi - 22, ovchi - 26. Bundan tashqari, ommaviy axborot vositalarida qayd etilganidek, dronlar bilan bog'liq holda, yo'qotishlarni hisobga olganda, xuddi shunday yondashuv boshqariladigan samolyotlarga nisbatan qo'llanilgan.. Jangovar yo'qotishlar toifasiga o'qqa tutilgan va shikastlangan, lekin zudlik bilan urib tushirilmagan mashinalar kirmagan. Agar bunday samolyot bazaga qaytayotganda yoki qo'nish paytida shikastlangani uchun qulagan bo'lsa, u parvoz hodisasi natijasida vayron bo'lgan deb hisoblanadi. Yo'qotilgan uchuvchisiz uchish qurilmalarining umumiy qiymati, boshqariladigan samolyotlarga qaraganda, operatsion xarajatlar kamayishidan ancha yuqori bo'ldi.
Amerika uchuvchisiz uchish apparatlarining aloqa va ma'lumotlar uzatish liniyalari eshittirish ma'lumotlariga to'sqinlik qilish va to'sib qo'yishga zaif bo'lib chiqdi, bu esa ba'zi hollarda qurilmalarning yo'qolishiga yoki davom etayotgan yashirin operatsiyalar tafsilotlarining kiruvchi oshkor bo'lishiga olib keldi.
PUAlardan foydalanishning to'plangan tajribasi ularning haqiqiy imkoniyatlarini baholashga imkon berdi va dastlabki eyforiyani bekor qildi. Harbiylarning ularni rivojlantirish va qo'llash istiqbollari haqidagi qarashlari yanada muvozanatli bo'lib qoldi. Boshqacha qilib aytganda, haqiqiy jangovar operatsiyalar shuni ko'rsatdiki, hozirda boshqariladigan samolyotlarga qarshi kurashga alternativa yo'q. Uchuvchisiz uchish apparatlari, barcha xizmatlari uchun, hozircha faqat juda foydali qo'shimcha sifatida qaralishi mumkin.
XXI asrda boshlangan "islomiy terrorizmga" qarshi global urush "partizanlarga qarshi" jangovar samolyotlarga bo'lgan qiziqishning yangi o'sishiga olib keldi, lekin hozir ular "aksilterror" deb ataladi.
Bu fonda, AQShda qandaydir tarzda AC-130 samolyotidan voz kechish zarurligi haqidagi munozaralar to'xtadi. Bundan tashqari, AC-130 ning dastlabki versiyalari hisobdan chiqarilgach, yangilariga C-130J ning eng zamonaviy versiyasi asosida kengaytirilgan yuk bo'linmasiga buyurtma beriladi. AQSh Harbiy-havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi hatto og'ir qurollangan C-130J samolyotlarini ikki barobar ko'paytirishni rejalashtirmoqda, ularning sonini 37 donaga etkazish rejalashtirilgan.
Amerika maxsus kuchlari, shuningdek, og'ir qurollangan "uchuvchi qurol" lardan tashqari, o't o'chiruvchilardan tashqari, boshqa vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan ko'p qirrali samolyotlarga ega bo'lish istagini bildirdi.
MC-130W jangovar nayzasi
Avvalroq Qo'shma Shtatlarda maxsus operatsiyalarni qo'llab-quvvatlovchi MC-130 samolyotlarining bir nechta modifikatsiyalari yaratilgan va qabul qilingan. Ular to'rtta eskadron bilan xizmat qilishgan va maxsus operatsiyalar paytida odamlar va yuklarni etkazib berish yoki qabul qilish uchun dushman hududining tubiga chuqur reydlar o'tkazilgan.
2010 yilda samolyotlarning jangovar qobiliyatini oshirish maqsadida 12 ta MC-130W ni qayta jihozlash va modernizatsiya qilish dasturi boshlandi. Modernizatsiya jarayonida samolyotlar yangi qidiruv va razvedka, navigatsiya va ko'rish tizimlari bilan jihozlangan va ularga qurollar o'rnatilgan bo'lib, ular asosida ishlab chiqarilgan ikki tomonlama o'q-dorilar bilan 30 mmli GAU-23 avtomatidan iborat. 30 mm Mk 44 Bushmaster II to'pidan (Bushmaster II).
Samolyotda to'pdan tashqari, og'irligi 113,5 kg bo'lgan GBU-39 yoki kichik (20 kg) gumbazli GBU-44 / B Viper Strike bo'lishi mumkin. AGM-176 Griffin yoki AGM-114 Hellfire boshqariladigan raketalarini to'xtatib turish nazarda tutilgan.
Qurollarning bunday tarkibi, samolyot bortida katta kalibrli qurollar yo'qligiga qaramay (AC-130 kabi), dala istehkomlari va zirhli mashinalarga zarba berishga imkon beradi. Shok funktsiyalaridan tashqari, modernizatsiya qilinganidan keyin MC-130W jangovar nayzasini olgan samolyot transport vositasi yoki tanker sifatida ham ishlatilishi mumkin, bu uning ishlatilish doirasini sezilarli darajada kengaytiradi va uni chindan ham universal mashinaga aylantiradi.
Kokpit MC-130J Commando II
Ilgari chiqarilgan MC-130W samolyotlarini qayta jihozlash va modernizatsiya qilishdan tashqari, 2009 yilda MChJ-130J Commando II yangi modifikatsiyasini ishlab chiqarish Jorjiya shtatining Marietta shahridagi Lockheed Martin zavodida boshlandi.
MC-130J qo'mondonlik II
Uzoq korpusli korpus va kuchliroq va tejamkor dvigatellar tufayli samolyotning yuki va parvoz masofasi katta. Maxsus operatsiya kuchlari uchun 69 ta MC-130J samolyotlarini sotib olish rejalashtirilgan. Boshqa davlatlar ham, ayniqsa, "aksilterror operatsiyalari" o'tkaziladigan hududlar yaqinida joylashgan yoki har xil isyonchilar bilan muammolari bo'lgan samolyotlarni sotib olishga qiziqish bildirishdi.
Biroq, eng yangi C-130Jga asoslangan ko'p maqsadli "qurol-yarog '" ko'plab shtatlar uchun juda qimmatga tushdi, bundan tashqari Qo'shma Shtatlar uni barcha mamlakatlarga etkazib berishga tayyor emas edi. Shu munosabat bilan "Alenia Aeromacchi" kompaniyasi mutaxassislari taktik harbiy-transport samolyoti C-27J Spartan bazasida ishlab chiqishni boshladilar. Yangi zarba modifikatsiyasi MC-27J belgisini oldi.2013 yilgi Parij aerokosmik ko'rgazmasida italiyalik "qurolli qurol" allaqachon to'liq prototip ko'rinishida namoyish etilgan.
MC-27J
C-27J ajoyib uchish va qo'nish xususiyatlariga ega va uning bazasida yaratilgan qurol-yarog 'dala aerodromlari va uchish-qo'nish yo'lagi cheklangan aerodromlardan muammosiz ishlay oladi. Bu yoqilg'ining yuqori samaradorligi, ishlatish qulayligi va ushbu toifadagi samolyotlar uchun juda kam operatsion xarajatlar bilan ajralib turadi.
Qurol-yarog 'va asosiy transport vositasining asosiy farqi-bu samolyotning yuk bo'linmasiga o'rnatilgan 30 mm GAU-23 to'pi va unga mos keladigan qurollarni boshqarish tizimini o'z ichiga olgan modulli jangovar tizim.
To'p port tomoniga o'rnatiladi va odatda parashyutchilarni tushirish uchun ishlatiladigan orqa korpus eshigi ambrazura vazifasini bajaradi. Bundan tashqari, qurol standart yuk palletidagi maxsus mashinaga o'rnatiladi, bu esa o'rnatish va demontaj qilishni osonlashtiradi.
Ishlab chiqaruvchi kompaniya mutaxassislarining hisob-kitoblariga ko'ra, odatiy jangovar stsenariyda MC-27J taxminan 3000 m balandlikda ishlaydi va bu holda to'pning eğimli o'q masofasi taxminan 4500 m bo'ladi. agar kerak bo'lsa, 40 mm Bofors L70 to'pini o'rnatish mumkinligini ta'kidladi. Bu qurol uzoq o'q otish masofasiga ega.
Samolyotni MANPADSdan himoya qilishga alohida e'tibor qaratilmoqda. Buning uchun ALJS tizimining elektron qarshi choralari to'xtatilgan idishlari ishlab chiqilmoqda. Tizimning asosi - lazerli siqish avtomatik stantsiyasi bo'lib, u keng infraqizil diapazonida kodlangan multispektral siqilish nurlanishini yaratadi. Bu raketa izlovchining IQ qabul qilgichining yoritilishiga va raketa shovqinlarini chalg'ituvchi noto'g'ri signalning paydo bo'lishiga olib keladi, bu esa tanlangan nishonga raketa ko'rsatmasining buzilishiga olib keladi.
Kelgusida samolyotga yerdan erga boshqariladigan raketalar va boshqa yuqori aniqlikdagi o'q-dorilarni o'rnatish rejalashtirilgan. U AGM-176 Griffin boshqariladigan bombalarini Italiyaning istiqbolli kemalarida ishlatishga moslashishi e'lon qilindi, ular er usti yoki kema raketalaridan ishlatilganda raketa dvigateli bilan jihozlangan va allaqachon boshqariladigan raketa sifatida tasniflangan. va GBU-44 / B Viper Strike boshqariladigan bomba. Ushbu o'q -dorilarni bo'shatish orqa rampa orqali yoki orqa yuk lyukining eshigiga o'rnatiladigan va shunday qilib yuk bo'linmasining mustahkamligini saqlaydigan uchirish quvurlari orqali amalga oshirilishi rejalashtirilgan.
Shu bilan birga, MC-27J parashyutchilarni yoki parashyutchilarni yoki yuklarni turli maqsadlar uchun tashish va tushirish qobiliyatini saqlab qoladi, bundan tashqari u razvedka, kuzatuv va razvedka vazifalarini hal qilish qobiliyatiga ega. Ishlab chiqaruvchilar o'ylab topganidek, samolyot keng ko'lamli vazifalarni hal qila oladi: o'z kuchlariga (ayniqsa, maxsus operatsiyalar kuchlariga) jangovar yordam ko'rsatish, "aksilterror operatsiyalarini" qo'llab-quvvatlash, harbiy xizmatchilar va fuqarolik xodimlarini evakuatsiya qilishni ta'minlash. inqirozli hududlar.
Ushbu samolyotga qiziqish: Afg'oniston, Misr, Iroq, Qatar va Kolumbiya tomonidan ko'rsatildi. Alenia Aeromacchi "gunship" sinfidagi samolyotlarga global talabning sezilarli darajada oshishini bashorat qilmoqda, shuning uchun kompaniya yaqin 20-25 yil ichida kamida 50 ta shunday samolyot etkazib berishni kutmoqda.
Iordaniya Qurolli Kuchlarining maxsus operatsiyalar qo'mondonligiga bo'ysunuvchi 32-havo eskadroni ikkita AT-235 samolyoti bilan qurollangan, ular Amerikaning ATK kompaniyasi tomonidan CN-235 ning asosiy transport versiyasidan modernizatsiya qilingan.
Samolyot 30 mm M230 to'pi (AN-64 Apache jangovar vertolyotiga o'rnatilgan to'pning analogi), 70 mm NAR, APKWS boshqariladigan yarim faol lazerli boshqaruvi va AGM-114 Hellfire boshqariladigan raketalari bilan qurollangan. Bundan tashqari, samolyotda siqilish tizimlari, elektro-optik va infraqizil nishonlash tizimlari, lazer detektorlari va sintetik diafragma radarlari o'rnatilgan.
Bu samolyotlardan tashqari, Iordaniya havo kuchlarida mavjud bo'lgan ikkita C-295 harbiy transport samolyotlaridan biri ham xuddi shunday konvertatsiyadan o'tmoqda.
Iordaniya harbiylarining fikriga ko'ra, "artilleriya samolyotlari" qirollik qurolli kuchlarining jangovar salohiyatiga kuchli va samarali qo'shimcha bo'ladi. Samolyot maxsus kuchlarga havodan yaqin yordam ko'rsatishga, qurolli razvedka, jangovar sharoitda qidiruv va qutqaruv ishlarini olib borishga qodir.
Bir muncha vaqt oldin, Xitoyda "qurolli qurol" sinovdan o'tkazildi. Samolyot sovet harbiy transportining An-12 litsenziyali nusxasi bo'lgan Shaanxi Y-8 bazasida qurilgan.
Afsuski, bu samolyot qurollanishining tarkibi va xususiyatlari ma'lum emas. XXRda bunday mashinaning paydo bo'lishi hayratga soladi, XXRda isyonchilar bilan alohida muammolar yo'q. Uyg'ur bo'lginchilariga qarshi kurash an'anaviy politsiya usullari yordamida muvaffaqiyatli olib borilmoqda. Ehtimol, samolyot eksport istiqbollari bilan yaratilgan.
Yuqoridagilarning barchasidan ko'rinib turibdiki, so'nggi paytlarda dunyoda "antiterror samolyotlariga" qiziqish sezilarli darajada oshdi. "Qurolli transport xodimlari" jang maydonidagi nishonlardan boshqa narsa emas, degan fikr tez -tez aytiladi. Bu, shubhasiz, o'rta masofali havo mudofaasi tizimlari yoki hech bo'lmaganda radar ko'rsatmasi bo'lgan zenit artilleriyasi bo'lgan dushmanga tegishli. Qoida tariqasida, har xil turdagi "noqonuniy qurolli tuzilmalarda" bunday havo hujumidan mudofaa tizimlari yo'q (KXDR va LPR misoli bundan mustasno). Bunday tuzilmalarga ega bo'lgan maksimal - MZA va MANPADS. Zamonaviy MANPADSning diapazoni va balandligi nazariy jihatdan "otishma" ga qarshi kurashishga imkon beradi, lekin amalda bu bir qancha sabablarga ko'ra sodir bo'lmaydi.
"Gunship" dan to'g'ri foydalanish sizga yo'qotishlarning oldini olish imkonini beradi. 20 yildan oshiq vaqt mobaynida AQSh Harbiy -havo kuchlari minglab soatlab uchib o'tib, butun dunyo bo'ylab "issiq nuqtalarda" minglab chig'anoqlar sarflagan holda, bu sinfdagi bitta samolyotni jangovar shikastlanishdan yo'qotmagan. MANPADS va MZA hisob -kitoblari tunda nishonga olish, ushlash va otish imkoniyatiga ega emas. Shu bilan birga, AC-130 bort uskunasi kunning istalgan vaqtida muvaffaqiyatli ishlash imkonini beradi. Samolyotlarning o'zi kuchli elektron qarshi choralar va ko'plab "issiqlik tuzoqlari" bilan jihozlangan. Hozirgi vaqtda katta samolyotni issiqlik bilan boshqariladigan raketalardan samarali himoya qiluvchi lazer yordamida avtomatik optoelektrik bosish tizimlari (AN / AAR-60 MILDS) ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilmoqda.
