MiG ANPK (bugun RSK) rahbariyati ko'p funktsiyali frontal qiruvchi samolyotining yangi prototipini ommaga taqdim etganidan 20 yil o'tdi. Bu mashina birinchi bo'lib 1.42 kodini oldi va keyinchalik MiG 1.44 nomi bilan mashhur bo'ldi. Ushbu samolyotning taqdimoti Moskva yaqinidagi Jukovskiyda, Gromov uchish sinov institutida bo'lib o'tdi. Bu hodisa 1990 -yillarning oxiri va 2000 -yillarning boshlarida Rossiya aviatsiyasi uchun asosiy va eng yorqin voqealardan biriga aylandi. Bu erda hech qanday g'alati narsa yo'q, chunki ommaviy ishlab chiqarishga qo'yilganda MiG-35 indeksini olishi kerak bo'lgan samolyot beshinchi avlod qiruvchi samolyotining eksperimental prototipi edi.
Keyin jangchining namoyishiga shtatning birinchi shaxslari: Rossiya Mudofaa vaziri Igor Sergeyev, Iqtisodiyot vaziri Andrey Shapovalyants, Prezident yordamchisi Yevgeniy Shaposhnikov va Rossiya Harbiy-havo kuchlari Bosh qo'mondoni Anatoliy Kornukov tashrif buyurishdi. Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, sinovchi uchuvchi Vladimir Gorbunov yangi samolyotni Gromov parvoz tadqiqot institutida yig'ilgan mehmonlarga tarqatdi. Yangi jangchining ommaviy namoyishi mashhur Mikoyan konstruktorlik byurosining 60 yilligiga to'g'ri keldi va dastlab haqiqiy bayram sifatida o'ylab topilgan.
Birinchi ommaviy namoyish paytidan boshlab eksperimental qiruvchi samolyotning birinchi parvozigacha juda oz vaqt o'tdi. Birinchi marta MiG 1.44 qiruvchi samolyoti 2000 yil 29 fevralda havoga ko'tarildi. Yangi samolyotning birinchi parvozi 18 daqiqa davom etdi va parvoz missiyasiga to'liq mos keldi. Parvoz paytida qiruvchi 1000 metr balandlikka ko'tarildi va soatiga 500-600 km tezlikda Parvozlarni tadqiq qilish instituti aerodromi ustida ikkita aylana bo'ylab uchdi va shundan so'ng u muvaffaqiyatli qo'ndi. Parvoz tugagandan so'ng, faxriy sinovchi uchuvchi Vladimir Gorbunov shunday dedi: "Hammamiz uzoq kutgan parvoz muntazam ravishda hayratlanarli tarzda amalga oshirildi, lekin samolyot o'z aerobatik fazilatlari nuqtai nazaridan, itoatkorona harakat qildi. yangi mashinaga ega bo'ling, uning ustida ishlash hali oldinda ". RSG MiG bosh uchuvchisining so'zlari bashoratli bo'lib qolmadi, 2002 yilda loyiha ustida ishlash butunlay to'xtatildi va qurilgan yagona prototip bugungi kunda Moskva yaqinidagi Jukovskiy aerodromida saqlanmoqda, bu erda mahalliy aviatsiya texnologiyasining boshqa eksponatlari yonida..
MiG 1.44
MiG mutaxassislari o'z samolyotlarini mutlaqo yangi samolyot deb atashgan bo'lsa -da, har qanday zamonaviy aviatsiya texnikasi namunalari singari, u yaratilishida katta yo'lni bosib o'tdi. Yangi front jangchisi loyihasi bo'yicha birinchi ish 1970-yillarning oxirida, SSSRda, umuman olganda, kelajakda jangchilarga qo'yiladigan barcha talablar aniqlanganda boshlangan. Bularga ko'p funktsionallik, barcha kuzatuv spektrlarida yashirinlik, super manevrlik va supersonik tezlikda uchish qobiliyati kiradi. Bo'lajak samolyotlarning birinchi umumiy xususiyatlari 1980 -yillarning boshlarida shakllangan.
Aslida, yangi jangovar samolyotga qo'yiladigan talablar to'plami beshinchi avlod samolyotlariga qo'yiladigan talablar to'plami edi. Taxminan bir vaqtning o'zida Sovet Ittifoqining asosiy geosiyosiy dushmani istiqbolli taktik qiruvchi ATF (Advanced Tactical Fighter) ni yaratish ustida ish boshladi. AQShda bunday samolyot ustida ish 1983 yilda boshlangan va 1986 yilda AQSh Harbiy -havo kuchlari musobaqaning g'oliblarini aniqlagan, ular orasida Lockheed va Northrop bor edi, ular kelajakdagi jangovar mashinalarning prototiplarini sinovga topshirishlari kerak edi. Bu musobaqaning g'olibi Lockheed bo'ldi, u beshinchi avlod F-22 Raptor indeksli qiruvchi samolyotini taqdim etdi. Birinchi ishlab chiqarish modeli 1997 yilda osmonga ko'tarildi va 2001 yilda F-22 seriyali ishlab chiqarila boshladi, bu xizmatga kirgan birinchi beshinchi avlod qiruvchi samolyoti bo'ldi. Jami 187 ta ishlab chiqarish samolyoti ishlab chiqarildi, ular AQSh harbiy -havo kuchlarida xizmat qiladi.
2008 yildagi iqtisodiy inqiroz va F-22 qiruvchi samolyotining juda qimmatligi AQSh hukumatini ushbu samolyotni sotib olishdan voz kechishga majbur qildi (dastlabki rejaga ko'ra, 750 ta Raptors qurilishi rejalashtirilgan edi). yangi yashirin ko'p funktsiyali F-35 qiruvchi-bombardimonchi oilasi. Ko'p mamlakatlar samolyotni ishlab chiqarishda ishtirok etishdi, u NATO mamlakatlarining birlashgan qiruvchi-bombardimonchi samolyotiga aylanishi kerak edi, ular ham ushbu loyihaga sarmoya kiritdilar. Shu bilan birga, 90-yillarda RAC MiG mutaxassislari tomonidan yaratilgan yangi MFI qiruvchi samolyoti Amerikaning F-22 samolyotining potentsial raqibi deb hisoblanishi mumkin edi. Yana bir narsa shundaki, mamlakatda boshlangan inqiroz, SSSRning qulashi va butun iqtisodiyotning deyarli qulashi birinchi mahalliy beshinchi avlod jangchisining istiqbolini juda noaniq qildi.
F-22 Raptor
MiG 1.44 bitta o'rindiqli monoplan bo'lib, "o'rdak" sxemasi bo'yicha, ikki qanotli dumli. Mamlakatimizda qabul qilingan tasnifga ko'ra, samolyot og'ir qiruvchiga yaqin bo'lgan. Samolyotning rasman e'lon qilingan bir nechta xarakteristikalari orasida ular uzunligi 20 metr, qanotlari 15 metr va maksimal uchish og'irligi 30 tonnani tashkil etdi. Yangi samolyotni loyihalashda polimer kompozitlar va uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassadan keng foydalanilgan, ularning umumiy massadagi ulushi 30 foizga yaqin bo'lishi kerak edi. Shu munosabat bilan shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda kompozit materiallardan har tomonlama foydalanish g'oyasi ularning oqilona yetarliligi g'oyasi bilan almashtirildi. MiG 1.44 uchun qanot panellari, lyuk qopqoqlari va qanotlari, old gorizontal dumi ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. Ushbu loyihaning yangiliklari, shuningdek, samolyot tarkibida engil va bardoshli alyuminiy-lityum qotishmalarining 35 %, po'lat va titan 30 %, qolgan 5 % bo'lishi kerak edi. boshqa materiallar uchun foiz (shisha, kauchuk va boshqalar). Shuni ta'kidlash kerakki, F-22 Raptor bir vaqtning o'zida shunga o'xshash dizayn o'zgarishlariga duch keldi, uning yaratuvchilari kompozit materiallar ulushini ishlatishni kamaytirishga qaror qilib, ularni po'lat va titanga o'zgartirdi.
Saturn NPO dizaynerlari tomonidan ishlab chiqarilgan, tortish vektorli AL-41F dvigatellari yangi samolyotning yuragi bo'lishi kerak edi. 1982 yilda boshlangan, yuqori haroratli turbojetli dvigatel dastlab beshinchi avlod samolyotlari uchun mo'ljallangan. Dvigatel samolyotga yondirgichdan foydalanmasdan tezlikdan tez uchish tezligini ishlab chiqishga imkon berdi. MiG 1.44 qiruvchi samolyotining e'lon qilingan maksimal tezligi Mach 2, 6 bo'lishi kerak edi va kruiz tezligi Mach 1, 4 ga yaqin edi. Bundan tashqari, yangi jangovar samolyot faol fazali antenna majmuasi va uchib ketadigan raqamli boshqaruv tizimiga ega zamonaviy bortli radarni olishi kerak edi.
Samolyot ikki qismga bo'lingan (har biri o'z dvigateliga xizmat qilishi kerak bo'lgan) ventral havo qabul qilish moslamasi bilan jihozlangan. Havo qabul qilish moslamalari yuqori sozlanishi gorizontal xanjar va pastki burilish labiga ega edi, bu esa kirishda havo oqimining silliq tartibga solinishini ta'minladi (amerikalik F-22 qiruvchi samolyoti tovushdan tez uchish uchun optimallashtirilgan havo qabul qilish tizimiga ega edi). Havo qabul qilish joylarining pastdan joylashuvi yangi samolyot uchun zarur bo'lgan yuqori manevr xususiyatlariga ega bo'lgani uchun qulay edi, bu esa samolyotning burilish va hujumning katta burchaklarida kuchli manevrlarni amalga oshirishda oqimning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslikka imkon berdi.
MiG 1.44 to'rtta proektsiyada
Umuman olganda, samolyotning radar imzosining pasayishi, MiG 1.44 qiruvchi samolyotining joylashuvi va sirtni radio-yutuvchi qoplamasi yordamida amalga oshiriladi, faqat MiG Dizayn mutaxassislari tomonidan taqdim etilgan konstruktiv echimlar bilan baholanishi mumkin. Byuro, EPRni kamaytirish va bu spektrda ayniqsa seziladigan bir qancha samolyot birliklarini himoya qilish. Shu bilan birga, samolyot hech qachon bo'lajak qiruvchining dastlabki parvoz sinovlari uchun zarur bo'lmagan qoplamani olmagan. Shu bilan birga, loyihaning individual xususiyatlariga taalluqli bo'lgan bir qancha qarorlar RCSni kamaytirish usullariga qo'llaniladigan zamonaviy talablarga mos kelmasligi va masalan, beshinchi avlod samolyotlari uchun to'g'ri kelishi aniq., burchak reflektorlari rolini o'ynagan MiG 1.44 ning pastki keellari.
RSK MiG-da ular yangi ko'p funktsiyali frontal qiruvchi samolyotni ishlab chiqarishdagi yutuqlardan biri-samolyot korpusiga qurol joylashtirish imkoniyati amalga oshirilganligini aytishdi. Bu qadam, shuningdek, mashinaning kam ko'rinishi muammosini hal qilishga qaratilgan edi. Shu bilan birga, uning barcha arsenalini qiruvchi samolyotning ichki bo'linmalariga joylashtirish mumkin emas edi, shuning uchun samolyot dizaynida tashqi qurollarni to'xtatib turish nuqtalari ham bor edi, ularni jangda ishlatish nafaqat qiruvchining mahoratini pasaytiribgina qolmay, balki samolyotga ovozdan yuqori tezlikda harakatlanishiga yo'l qo'ymang. Adolat bilan aytish kerakki, qurollarni tashqi to'xtatib turish variantlari asosiy emas edi va faqat cheklangan vazifalarni hal qilish uchun ishlatilishi mumkin edi.
Umuman olganda, yangi ko'p funktsiyali oldingi qiruvchi samolyotni yaratish loyihasi doirasida MiG dizaynerlari quyidagi mashinalarni ishlab chiqdilar:
1.42 kodli qiruvchi MiG Dizayn byurosi mutaxassislari yangi texnologiyalarni qo'llaydigan prototip edi; 1994 yilda statik sinovlar uchun ishlatilgan yagona prototip qurildi.
1.44 qiruvchi o'zgartirilgan 1.42 edi. Ushbu model ommaviy ishlab chiqarishga o'tishi va kelajakda Rossiya havo kuchlarining samolyot parkini to'ldirishi kerak edi. 1999 yilda bitta nusxa qurildi, loyiha yopilganda Sokol zavodida har xil tayyorlik darajasidagi yana 4 ta samolyot bor edi.
1.46 shifrli qiruvchi 1.44 chuqur modernizatsiyasi bo'lib, parvoz xususiyatlariga ko'ra avvalgisidan ancha ustundir. Loyiha yopilganda, samolyotning birinchi prototipini qurishga tayyorgarlik jarayoni bor edi. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, ba'zi texnologiyalar va mashinaning umumiy ko'rinishi XXRga o'tkazilgan va uning J-20 qiruvchi samolyotini yaratishda Xitoy RSK MiGdan olingan 1.46 loyihasining chizmalaridan foydalangan. "MiG" RAC vakillari bu ma'lumotni rasmiy rad etish bilan chiqishdi.
MiG 1.44
MiG 1.44 qiruvchi loyihasi nihoyat 2002 yilda yopilgan. Ayb, ehtimol, turli omillarning o'zaro bog'liqligida edi. Masalan, 2000 -yillarning boshlarida yangi rus qiruvchisi hali ham qo'pol loyiha edi. F-22 va F-35ni ishlab chiqish tajribasi ko'rsatganidek, ishlab chiqarishda ijobiy natija olish kafolatisiz 10-15 yil davomida intensiv qayta ko'rib chiqishni talab qilishi mumkin. Shu bilan birga, texnologiya nuqtai nazaridan, mashina Amerikaning beshinchi avlod qiruvchi Raptoridan ortda qolishi aniq edi.2000 -yillarning boshlarida bunday loyihani va 70 million dollarlik samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni to'xtata olmagan Rossiya iqtisodiyotining zaifligi ham o'z rolini o'ynadi. Alohida -alohida, 2000 -yillarning boshlarida MiG korxonasini larzaga keltirgan, shuningdek, MiG 1.44 qiruvchi samolyotini yaratishga va beshinchi avlod qiruvchisini yaratish vazifasini topshirishga sabab bo'lishi mumkin bo'lgan bir qator moliyaviy janjallar, shu jumladan korruptsiya. Suxoy dizayn byurosi tomonidan taqdim etilgan raqobatchilarga.
Shubhasiz, Rossiyaga o'sha paytda beshinchi avlod jangovar samolyoti kerak edi va hozir ham kerak. 2000-yillarning boshidan buyon amalga oshirilgan PAK FA qiruvchi samolyotini yaratish dasturi, aka T-50, aka Su-57 (ishlab chiqarilgan transport vositalarining rasman tasdiqlangan belgisi) yaratish dasturi ham juda sekin rivojlanmoqda. Ta'kidlash joizki, istiqbolli tajribali MiG 1.44 qiruvchi samolyotining birinchi parvozidan 19 yil o'tib, Rossiyada hali ham xizmatda bitta beshinchi avlod ketma-ket qiruvchi yo'q. Birinchi ishlab chiqarish samolyoti 2019 yilda mamlakat Aerokosmik kuchlariga kirishi kerak, bu birinchi bosqichli dvigatelli Su-57 bo'ladi, ikkinchi ishlab chiqarish samolyoti (2018 yilda imzolangan ikkita transport vositasi uchun shartnoma doirasida) Rossiya tomonidan qabul qilinadi. harbiy 2020 yilda.
MiG 1.44 MAKS-2015 ko'rgazmasida
Shu bilan birga, RSK MiG bugungi kunda bozorda MiG-1.44 loyihasiga hech qanday aloqasi bo'lmagan ko'p funktsiyali MiG-35 qiruvchi samolyotini ilgari surmoqda. Bu beshinchi avlod samolyoti emas, balki MiG-29 qiruvchilarining chuqur modernizatsiyasi bo'lgan 4 ++ avlodli ko'p maqsadli yengil qiruvchi samolyot. Yangi samolyotning davlat sinovlari 2019 yilda yakunlanishi kerak va hozircha yagona shartnoma - Rossiya Mudofaa vazirligining buyrug'i. Shartnoma Armiya-2018 forumi doirasida tuzilgan va 2023 yilgacha 6 ta samolyotning juda kichik partiyasini sotib olishni o'z ichiga oladi.
