Juda tez -tez shunday bo'lardi: bir kishi siyohli qalam bilan chizilgan qalam bilan chizgan (ilgari hamma qalam nima ekanligini hamma bilar edi, hozir mening o'quvchilarim buni bilishmaydi!) Va … u shunday fikrlarga ega edi. - "Men kashfiyotchiman, ishlab chiqarish uchun qiziqarli narsani taklif qila olaman." Hatto shunday kasb bor edi - "chizmachi" - o'zi hech narsa qila olmasdi, lekin u xuddi xudoga o'xshab chizardi! Biroq, o'zlarini yaxshi chizgan yoki chizuvchilarni yollagan muhandislar ham bor edi va endi "chizmalar" tayyor bo'lib, ular asosida "ijodkorlar", "ixtirochilar", "asoschilar" deb e'lon qilindi. Ammo texnologiyani yaxshi bilmaydigan odamlar so'ramadilar: o'ziga xos bosim, quvvat, uzatishda ishqalanish yo'qolishi, vazn taqsimoti hisoblari qayerda … Kinoteatr bizga shunday "chizmalar" ning vizual tasvirini berdi - skautlar qog'oz varaqlari ustidagi "gugurt" kamerasi va bu erda sovet qo'mondonligi stolidagi nemis maxfiy tankining "rejalari". "Kapitan Kloss" ni (Stanislav Mikulskiy) "Hayotdan ko'ra ko'proq bahs" dan eslang … U erda edi! Aslida, bu faqat umumiy sxema va u metallda texnik qo'llanilish uchun juda kam ishlaydi! Chizmalar - bu har xil formatdagi varaqlarning temir yo'l vagonlari, bu po'latdan yasalgan raqamlar, prokat profillar, shunchalik ko'pki, siz uni o'g'irlay olmaysiz va qayta otolmaysiz!
Nestfildning "tank" modeli.
Shuning uchun mashhur "Mendeleyev tankining" loyihasi aql o'yinidan boshqa narsa emas, va uning ko'plab nashrlarda aylanib chiqqan mashhur "chizilgan rasmlari" … sxemalardan boshqa narsa emas. Misol tariqasida, shunday bo'lganiga misol qilib, "chizmalar" ni ko'rib chiqaylik va mamlakatimizda unchalik taniqli bo'lmagan muhandis Robert Frensis Makfey - "dunyodagi birinchi yaratuvchisi" ning rivojlanishi bilan tanishaylik. amfibiya tanki ".
Iqtidorli Shotlandiya-Kanadalik muhandis va aviator 1909-1911 yillar oralig'ida uchta samolyotda uchishni boshladi, ko'p sayohat qildi va Birinchi jahon urushidan oldin G'arbiy Hindistondagi plantatsiyalarda Xolt traktorlarini ko'rdi. Shuning uchun, urush boshlanganda, u armiyani zirhli mashinalar bilan jihozlashning ashaddiy muxlisiga aylanib, uni o'zi loyihalashtirgani ajablanarli emas!
Avvaliga u RAFdagi aloqalaridan foydalanib, harbiy idoralarga murojaat qildi, ammo ular o'z g'oyalariga befarq edi. Keyin u RNK -da Commodore Myurrey Sueter bilan bog'lanib, unga g'ildirakli uchuvchisiz uchar qurilmalarni izli "yo'l qatlamlari" bilan almashtirish kerakligi haqidagi fikrini aytdi. MacFayning taklifi boshqa ofitserlarning g'oyalari bilan bir qatorda o'zining mashhur tank loyihasini ulkan g'ildiraklarda taklif qilgan kapitan Tomas Xeteringtonning taklifi bilan muhokama qilindi.
McPhee 1914 yil noyabr oyida Suaterga yuborgan eslatmani tuzdi, u oltita Xolt traktori 85 tonnalik transport vositasini 12 dyuymli dengiz quroli bilan og'ir yo'llarda osonlik bilan tortib olishi mumkinligi haqida yozdi. Sueter MalFayga qurollarni tashish kelajak masalasi, eng muhimi, hozir "tanklar" ekanligini aytdi.
1915 yil fevralga kelib, Xeteringtonning loyihasi allaqachon rad etilgan edi va V. Cherchill "Erlar qo'mitasi" ni tuzdi, uning birinchi yig'ilishida 1915 yil 22 fevralda Makfi qatnashdi. U Suaterdan … pul so'radi (muhandis o'z ishi uchun yana nimani so'rashi mumkin?) Va undan 700 funt sterling oldi (o'sha paytda katta miqdorda). Va u, o'z navbatida, G'arbiy Londonda joylashgan Nesfield & McKenzie kichik muhandislik firmasiga McFly -ga barcha zarur texnik yordamni ko'rsatishni buyurdi.
Shundan so'ng, u eski yuk mashinasini tajribalar uchun asos qilib oldi va Albert Nesfild uni temir yo'lga qo'yishga majbur bo'ldi. Bu "mashina" haqida kam narsa ma'lum, lekin keyinchalik Nesfild McPhee o'z dizaynida ikki juft trekdan foydalanganini, oldingi jufti esa rulni boshqarishini aytdi. Nesfild esa o'z loyihasini bitta juft trek bilan ishlab chiqdi, ularning har biri uchun alohida haydovchiga ega, bu esa ularning harakatini sekinlashtirish orqali tormozlash va burilish imkonini berdi. U, shuningdek, yo'llar uchun velosiped zanjirlarini ishlatadigan elektr quvvatli modelni qurdi. Modelning fotosurati shuni ko'rsatadiki, natijada shassi zamonaviy izli pervanellarga juda o'xshaydi, agar dizaynda bo'lmasa, hech bo'lmaganda bypass shaklida bo'ladi!
Shundan so'ng, Nesfild va Makfi janjal qilishdi va juda ko'p. Agar biror narsa bo'lsa, Sueter ularning uchrashuvini "itlarning muntazam janglari" deb ta'riflagan. Sueter ma'lum bir Butbidan MacFye va Nesfildni kelishmovchiliklarni hal qilishga ishontirishga urinib ko'rishni so'radi, lekin behuda. Ammo … bu urinishlarning hech biri o'z natijasini bermadi va Suater 1915 yil avgustda o'z loyihasi bo'yicha ishni boshqa moliyalashtirmaslikni buyurdi. McPhee "noto'g'ri tushunilgani" uchun xafa bo'ldi va 1915 yil noyabr oyida uning dizaynlari undan o'g'irlanganligini da'vo qilib, iste'foga chiqdi. Er qo'mitasi qo'mitasida Albert Stern bundan juda xursand edi, chunki u "juda muammoli yigit" va "u bilan birga ishlagan eng imkonsiz odam" edi. Mana bunday! Bizning fikrimizcha, inglizlar o'z tanklarini yaratishdan boshqa hech narsa qilishmagan! Yo'q! Ular shunday janjallashishdi, hisob -kitob qilishdi, aldashdi va pulni "siqishdi", ya'ni hamma odamlar yashagandek "shunchaki yashashdi"!
1916 yil dekabr oyida Stern Makfey bilan yana bir uchrashuv o'tkazdi (zamonaviy kinoda sahna shunday ko'rinadi: "Men sizga yana bir imkoniyat beraman!"). U undan adolatli sud ko'rilishini va'da qilib, o'z dizaynlarini ko'rsatishni so'radi, lekin MakFay rad javobini berdi. Ya'ni, men oxirgi imkoniyatdan foydalanmadim. Ammo u Nesfildga qarshi tuhmat kampaniyasini o'tkazdi va u faqat 1919 yilda tugadi. Shunday qilib, ular yana biz bilan xuddi o'sha Poroxovshchikov kabi ustuvorlik to'g'risida bahslashdilar, ular gazetalar orqali birinchi tank rus ixtirosi ekanligini isbotlashga harakat qilishdi. Ammo u hech bo'lmaganda mamlakatni himoya qildi, lekin Makfi o'z ahamiyatini tan olishni xohladi.
Oxir -oqibat, shubhasiz muhandislik qobiliyatiga qaramay, Makfining zirhli mashinalarni ishlab chiqarishga qo'shgan hissasi, Qo'mitaning birinchi yig'ilishidagi muhim bayonotlariga qo'shimcha ravishda, bo'lishi mumkin bo'lganidan ancha kam bo'lib chiqdi. Buning sababi shundaki, u janjalli fe'l -atvorga ega edi, juda ta'sirchan va tili cheklanmagan.
1915 yil 19 -avgustdagi qayta ko'rib chiqilgan loyiha: "Eksperimental zirhli yo'l". Ko'rinib turibdiki, mashina "Kichkina Villi" ga o'xshaydi, garchi unda qurollar ko'rsatilmagan. Lekin orqa rulda va pervanel ko'rsatilgan. Biroq, g'ildiraklar, "Villi" dan farqli o'laroq, bosim buloqlariga ega emas va erga faqat o'z og'irligi bilan bosiladi. Va ularning bosimi bu tankni burilishga majbur qilish uchun etarli bo'lishi dargumon. Va yana - uni qanday yopishtirish kerak?
Xo'sh, Makfi va Nestfild nimani o'ylab topdilar va qanday "chizmalar" chizishdi? Qanday bo'lmasin, Makfeyning patentlari shuni ko'rsatadiki, u … dunyoda birinchi bo'lib uch yo'lda amfibiya tankini ixtiro qilgan. Bundan tashqari, old tomon rulni boshqargan va gorizontal va vertikal ravishda aylanishi mumkin edi. Bundan tashqari, agar biz uning diagrammasiga qarasak, u hatto dvigateldan keladigan izlarni ko'rsatmasligini ham ko'ramiz! Ha, haydovchi g'ildiraklarini old yo'lda ham, orqa tomondan ham haydash uchun burma tishli vintlar bor, lekin … dvigatelning o'zi diagrammada ko'rsatilmagan. "Agar biz texnik amaliyotning murakkabligidan xulosa chiqaradigan bo'lsak … unda …" Lekin ulardan qanday qilib mavhumlik qilish mumkin?
Diagrammada yana o'tirgan pervanel bor. Ammo u qanday o'tirishi va to'g'rilanishi ko'rsatilmagan. McPhee "tank" ning o'zi juda tor ko'rinadi, ya'ni jang maydonida u osonlik bilan ag'darilib ketishi mumkin edi. Old rulda to'siqlarni engib o'tish uchun juda murakkab rulda mexanizm va ko'tarish tizimi mavjud. Garchi u hatto uning old zirhini va tikanli simni ham ta'minlagan bo'lsa -da! Biroq, eng muhim va makkor savol - bu "yirtqich" suzishi uchun butun mexanizmni qanday muhrlash kerak?!
Amfibiya tanki McPhee. Sxema.
Qurollarning joylashuvi ham ko'rsatilmagan. Ko'rinib turibdiki, uning oldida joy bor. Ammo vazn taqsimoti haqida nima deyish mumkin? Mashina suzmoqda! Ya'ni, bularning barchasi haqiqiy bahosi bo'lmagan texnik chayqovchilikdan boshqa narsa emas!
To'rt yo'lli tank.
Nihoyat, uning so'nggi rivojlanishi: to'rt yo'lli tank. Bundan tashqari, undagi ikkinchi oldingi yo'l aylanuvchi edi va to'rttasida ham haydovchi bor edi. Ya'ni, "Mother" tankidan farqli o'laroq, Makfey mashinasida korpus atrofida tırtıl halqasi bo'lmagan, lekin oldingi yo'l tufayli u juda keskin to'siqlarni bosib o'tishi mumkin edi. Bu tankda birdaniga to'rtta jangovar post bo'lishi mumkin! Oldinda ikkitasi va orqada ikkitasi, tepadagi minora haqida gapirmasa ham bo'ladi. Ammo … dvigatel, yonilg'i baklari, transmissiya qanday joylashdi? Ya'ni, bu loyiha dastlabki ikkisidan ham xomroq edi! Va nima bilan faxrlansa bo'ladi? Bunday sxemalarni yaxshi chizish qobiliyatingiz bilanmi? O'sha yillardagi muhandis uchun bu muhandislik ta'limi va texnik savodxonlikning asosiy darajasi edi! Xuddi o'sha Angliyada hech kim McFay loyihalarini yutuq deb hisoblamasligi va dunyodagi birinchi amfibiya tankini yaratuvchilariga murojaat qilmasligi ajablanarli emas (hatto loyiha darajasida!)!
