1936 yil avgustda Germaniya fuqarolar urushi boshlangan Ispaniyadagi fashistlarga yordam yubordi, ular Geynkels bilan qurollangan Condor Legion deb ataldi. Noyabr oyiga kelib, He-51 yangi sovet I-15 va I-16 qiruvchilaridan har jihatdan ustun bo'lgani ma'lum bo'ldi. Vaziyat shu qadar murakkablashdiki, to'rtinchi Bf-109 prototipi Rechlindagi tadqiqot markazining aerodromiga emas, balki to'g'ridan-to'g'ri frontga etib keldi. Hali ham "tugallanmagan" samolyotlarda juda ko'p kamchiliklar bo'lgan bo'lsa -da, 7 haftalik muvaffaqiyatli janglar Germaniya shtab -kvartirasini dunyodagi eng yaxshi qiruvchi bilan qurollanganligiga ishontirdi.
Heinkel He-51, Legion Condor
I-15 qiruvchi samolyoti
Messerschmitt BF109
1937 yil fevral oyida birinchi seriyali Bf-109B-1 Augsburgdagi konveyerdan chiqib ketdi va shu yilning yozidan boshlab Condor legionining qiruvchi bo'linmalari Ispaniya osmonini butunlay egallab olishdi. O'sha paytda "Messershmitov" sanoqli bo'lganiga qaramay, respublikachilar g'alabani raqamlar bo'yicha ham tortib ololmadilar. Shunday qilib, Luftwaffe leytenanti Vilgelm Baltasar bir marta 6 daqiqa ichida to'rtta I-16 samolyotini urib tushirgan. Boshqa uchuvchilar singari, keyinchalik achchiq bo'lib qolgan, u bu erda o'z mahoratini oshirgan.
Ispaniya fuqarolar urushidagi I-16 qiruvchi
1919 yilda Germaniya tomonidan imzolangan Versal tinchlik shartnomasi shartlariga ko'ra, har qanday havo flotiga ega bo'lish butunlay taqiqlangan edi. Ammo iqtisodiyoti vayron bo'lgan va g'oliblar tomonidan tovon puli to'langan mamlakatda yangi aviatsiya bumi ehtimoli deyarli chiqarib tashlandi. Birinchi jahon urushidan omon qolgan jangchi uchuvchilarning aksariyati ishsiz edi.
O'sha paytda ko'plab Evropa harbiylari boshliqlari italiyalik general Gyulio Douetning ta'limoti bilan band edilar, ular kelajakdagi urushda dushmanning sanoati va resurslari asosiy maqsad, g'olib esa g'alaba qozonadi deb hisoblardilar. birinchi bo'lib ikkalasini ham yo'q qildi. Bu og'ir bombardimonchilar tomonidan amalga oshirilishi kerak, deb taxmin qilingan edi, ularning armasi dushman fabrikalariga yuzlab bomba tashlab, quruqlikdagi kuchlarning g'alabasini ta'minlaydi.
Bunday mashinalar Birinchi jahon urushi oxirida paydo bo'lgan va doimiy ravishda takomillashib, endi davlatlarning asosiy zarba beruvchi kuchiga aylangan. Versal tinchligidan keyin barcha urushayotgan mamlakatlarning qiruvchi aviatsiyasi keskin qisqardi. Yuqori manevrlik va tezlikning biroz oshishi bilan 30 -yillarning boshlariga qadar jangchilarning ko'rinishi Birinchi jahon urushi mashinalaridan unchalik farq qilmagan.
Hujumchi tanib bo'lmaydigan darajada o'zgardi. Monoplanga aylanib, u duralumindan qilingan, ikki yoki uchta og'ir, ammo kuchli dvigatellarni olgan. Endi oddiy jangchi unga yetib ololmadi. Vaqt shoshilinch ravishda mashinalar dizaynini o'zgartirishni talab qildi, lekin ular juda sekin sodir bo'ldi.
30-yillarning o'rtalarida inglizlar Gloucester firmasining Gladiator biplanasida, ularning sovet hamkasblari I-15 biplanida yoki kichik I-16 monoplanasida uchishdi (ikkalasi ham Polikarpov tomonidan ishlab chiqilgan). Amerikaliklar va tez orada finlar "Hamma narsa kuchli dvigatel bilan ucha oladi" shiori ostida yaratilgan 7 yoshli chempion samolyotni eslatuvchi Brewster Buffaloga o'xshash kegni o'zlashtira boshladi. Gollandiyalik esa Fokkerni boshqargan, u ko'proq o'quv samolyotiga o'xshardi.
1935 yilda Heinkel-51da ushbu kompaniyada nihoyat nemis paydo bo'ldi. Sport sifatida ishlab chiqilgan va qurilgan samolyotda, bir qarashda, kokpitida hech qanday boshlang'ich bo'lmagan jangchi topilgan. Taqiqlarga qaramay, Reyxsver qo'mondonligi 1924 yilda chet elda yashirin tarzda uchuvchilarni o'qitishni boshladi. Bu borada unga eng avvalo yosh Sovetlar Yurti yordam berdi. Lipetskda nemis harbiy uchuvchilarini o'qitgan maxfiy harbiy baza paydo bo'ldi. Hamkorlik o'zaro manfaatli edi: nemislar o'z xodimlarini o'qitish va yangi dizaynlarni ishlab chiqish joylari evaziga SSSR uchun zarur bo'lgan zamonaviy texnika va mutaxassislar bilan ta'minlashga va'da berishdi.
1930 yillarning boshlarida Germaniya va Sovet Ittifoqi o'rtasidagi munosabatlar yomonlashdi va 1933 yilda baza yopildi. Ammo kim Reyx kansleri, keyin prezident bo'lgan Gitler endi yordamga muhtoj emas edi. U Evropa hamjamiyatiga e'tibor bermay, Germaniyada eng kuchli harbiy samolyotni yasadi. Bu vaqtga kelib, fashistlar partiyasi bir nechta uchish otryadlarini tuzishdi, ular uchuvchilar Lufthansaning uchish klublari va to'rtta uchish maktablarida o'qitildi, bu erda fuqaro aviatsiyasi mutaxassislarini tayyorlash bilan birga kelajakdagi havo kuchlarining tayanchi yaratildi.. 33 -martda, bu xilma -xil tashkilotlar bitta tashkilotga birlashdilar va o'sha yilning 5 -mayida Reyx aviatsiya vazirligi tuzildi. Unga Birinchi Jahon Urushining sobiq uchuvchisi Xerman Gering rahbarlik qilgan. To'g'ri, o'sha paytga kelib, 1922 yilda fashistlar partiyasiga qo'shilgan Geringni qiruvchi samolyotlar muammolari emas, balki siyosat ko'proq qiziqtirardi. Bundan tashqari, u tez orada Prussiya ichki ishlar vaziri etib tayinlandi va politsiya ustidan to'liq nazoratni qo'lga kiritgach, gestaponi tashkil qila boshladi. Yangi kuchlar ko'p narsani talab qildi
vaqt va shuning uchun "samolyot" ishlari bilan shug'ullana olmagan sobiq ace harbiy aviatsiya qurilishini Lufthansa sobiq direktori Erxard Milchga ishonib topshirdi.
Vazifani to'liq bajara olgan Milch, Geringning yordami bilan, Luftwaffe - dunyoning boshqa havo kuchlaridan farqli o'laroq, qurolli kuchni yaratdi, bunda harbiylar aviatsiyani faqat quruqlikdagi kuchlarni qo'llab -quvvatlash vositasi deb hisoblashgan. Luftvaf armiyaga qaram bo'lmagan va butunlay mustaqil bo'lgan. Uskunalarga qo'shimcha ravishda, ular havo hujumidan mudofaa kuchlari, radar bo'linmalari, havoni kuzatish, ogohlantirish va aloqa xizmatlari, shuningdek, quruqlikdagi janglarda qatnashgan havo -desant tuzilmalari va hatto o'z quruqlik bo'linmalarini ham o'z ichiga olgan.
Yangi havo kuchlarining asosiy taktik birligi 100 ga yaqin samolyotdan tashkil topgan va har biri 35 ta samolyotdan iborat uchta, kamroq to'rtta havo guruhiga bo'lingan eskadron edi, ular o'z navbatida 3 ta eskadrondan iborat bo'lib, 12 dan 15 gacha. samolyot. Butun Germaniya bo'ylab yangi samolyot zavodlari, aerodromlar va o'quv bazalari qurila boshladi. Gitler tomonidan 1935 yil 1 martda imzolangan harbiy aviatsiyani yaratish to'g'risidagi qonun Luftwaffe tomonidan ma'qullangan, bu vaqtga kelib u har xil turdagi 1888 ta samolyot va 20 mingga yaqin shaxsiy tarkibga ega edi.
Luayfvaf nazariyachilari, shuningdek, Douai g'oyalarini qo'llab -quvvatlaganlar, bombardimonchi aviatsiyaga tayanib, qiruvchi samolyotlarga, haqiqatan ham, boshqa mamlakatlarning mutaxassislari kabi, beparvolik bilan munosabatda bo'lishgan. Shuning uchun, professor Villi Messerschmitt harbiylarga yangi qiruvchi tashabbus loyihasini taklif qilganida, Germaniya havo kuchlarining ba'zi qo'mondonlari bunday mashina ishga tushirilmasligiga amin bo'lishgan. Axir, 1934 yil boshida konturlari Bavariya aviatsiya zavodlari bosh konstruktori Valter Rextelning chizilgan taxtasida paydo bo'lgan apparatlar boshqalardan mutlaqo farq qilar edi. Rechtel va Messerschmitt, o'z nomlari va poytaxtlarini xavf ostiga qo'yib, harbiylarning fikriga qaramay, nafaqat yangi samolyot yaratdilar - ular aviatsiya tarixida yangi davrni ochdilar.
1935 yil avgustda birinchi Messerschmitt-109 parvozga tayyor edi. Bf-109 o'sha paytdagi eng ilg'or aerodinamik ishlanmalardan foydalangan. Bu jangchining an'anaviy qarashlariga mutlaqo zid edi, lekin aynan u keyingi o'n yillikdagi eng yaxshi samolyotlardan biriga aylandi. Yangi mashinaning sinovlari a'lo darajada o'tdi va tanlov komissiyasi uning tezligi, ko'tarilish tezligi va jangovar samaradorligi bo'yicha dunyodagi barcha jangchilardan ustunligiga shubha qilmadi. Polkovnik Ernst Udet, qiruvchi samolyotlar inspektori etib tayinlangan va ilgari Messerschmit-109ga shubha bilan qaragan, bir nechta reyslar keskin o'z qarorini o'zgartirganidan keyin. Ko'p o'tmay u Goering va Mudofaa vaziri fon Blombergga hayajonli "jang" ko'rsatdi, avvaliga to'rtta He-51 samolyotini, so'ngra ular bilan birga kelgan bombardimonchilar tarkibini "otib tashladi".
Endi Luftvafening oliy martabali samolyotiga har xil ko'z bilan qaradi. Va tez orada buni amalda sinab ko'rishning birinchi imkoniyati paydo bo'ldi: Ispaniyada yangi Bf-109-B1s to'g'ridan-to'g'ri yig'ish sexidan yuborilgan Condor legioni jangovar havo ustunligiga erishdi.
Luftwaffe qo'mondonligi havodagi harbiy operatsiyalarni tahlil qilib, har birida uchta samolyot bilan bog'lanishning an'anaviy taktikasi o'rniga yangi, ancha samaraliga o'tish maqsadga muvofiq degan xulosaga keldi.. Nemislar juft bo'lib ucha boshlashdi - etakchi hujum qildi, qanotchi dumini yopdi. Ikkala juft "to'rt barmoq" deb nomlangan tuzilmani tashkil qildilar, bu kontsentratsiyali olov kuchi va mashinalarning harakat erkinligini birlashtirdi.
Messerschmitning paydo bo'lishi ham, Ispaniya osmonida yangi taktikalarning paydo bo'lishi ham nemislarni havo urushining butun strategiyasini tubdan o'zgartirishga olib keldi: qiruvchi mudofaa emas, balki "tozalash" uchun mo'ljallangan hujumkor qurolga aylanishi kerak edi. havo bombardimonchilar tomonidan amalga oshiriladigan reyddan oldin, va jang paytida ikkinchisiga qarshi turmang. Endi qiruvchi havo ustunligiga erishish vositasiga aylanishi kerak edi. Bu kontseptsiya nafaqat yaxshi samolyotlar va a'lo uchuvchilarni, balki tom ma'noda eng yaxshi uchuvchilar va mashinalarni ham talab qildi. Birinchi bo'lib samolyotda eng muhim narsa uchuvchi ekanligini, jangning natijasi mahoratiga bog'liqligini birinchi bo'lib Germaniya tushundi. Va bunday uchuvchilar paydo bo'la boshladi. Va aviatsiyaning har tomonlama rivojlanishi deyarli milliy siyosatga aylangandan so'ng, mamlakatda uchish ishtiyoqi keng tarqaldi. Hatto "uchuvchilar g'oliblarni anglatadi" degan maqol ham tug'ildi. Tanlangan uchuvchilardan uch yillik mashg'ulotlar talab qilinar edi, ular davomida 400 soatdan ko'proq uchish, samolyotga mukammal egalik qilishni o'rganish, u bilan yaxlit birlashish kerak edi. 1939 yil sentyabrga kelib, Luftwaffe 3350 jangovar mashinasi bilan qurollangan edi, ular yaqin kelajakda faol jangovar harakatlarni boshlashi kerak edi.
1939 yil 1 sentyabrda 1 va 4 -nemis havo flotining 1600 ga yaqin jangovar mashinasi Polsha havo maydoniga bostirib kirdi. Ertalabki soat 6.30 da Politsiyaning R.11s jangchilaridan biri Balice dala aerodromidan signal bilan uchib ketishdi. Rahbar kapitan Mechislav Medvetskiy, qanot himoyachisi - ikkinchi leytenant Vladislav Gnysh edi. Zo'rg'a uchib ketganda, ikkala mashina ham serjant Frenk Nyubert boshqargan bombardimonchi oldida edi. To'g'ridan -to'g'ri ikkita polshalik jangchini ko'rib, u rahbarning samolyotiga uzoq o'q uzdi. Jangchi Medvetskiy olovli portlash bulutida g'oyib bo'ldi. Yunkerlar mashinani qanot himoyachisiga topshirishdi, lekin u zarbadan qutulib qoldi. Biroz vaqt o'tgach, polshalik uchuvchi yana ikkita nemis bombardimonchi samolyotini ko'rdi. Bu safargi tugash boshqacha edi: Gnysh hujumidan so'ng, ikkala nemis mashinasi ham yonib ketdi.
Shu tariqa Ikkinchi Jahon urushi havoda boshlandi. Polshalik jangovar brigadalar, na nemisnikiga o'xshash mashinalarga, na tajribaga ega, bila turib mag'lub jangga kirishdilar. Ammo ular umidsiz kurashdilar: 1 sentyabr kuni peshin paytida uchuvchilar to'rtta Messerschmitts Bf-109 ni bo'yniga olishdi. Va 5 sentyabrda ikkita Messerschmitts Bf-110 urib tushirildi. Urushning dastlabki 6 kunida Polsha qiruvchi brigadasi dushmanning 38 ta bombardimonchi samolyotini urib yubordi, ammo kuchlar teng emas edi, bundan tashqari, 17 sentyabr kuni Belarus va Kiev maxsus harbiy okruglari bo'linmalari 500 tagacha jangovar samolyotga ega edi. har xil turdagi Polshaga qarshi jangga kirdi. Polshaning taslim bo'lishi va bo'linishi endi bir necha kunga to'g'ri keldi. Va shunga qaramay, Polsha kampaniyasi Luftvafga qimmatga tushdi: Germaniya 285 samolyotini yo'qotdi va nemis aviatsiya sanoati bu yo'qotishlarni faqat 1940 yilning bahorida qoplashga muvaffaq bo'ldi.
Germaniya yutuqlariga qaramay, frantsuz qo'mondonligi yaxshi kayfiyatda edi. Agar polyaklar nemislarga shunday jiddiy zarar etkaza olsalar, frantsuz uchuvchilari o'zlarining MS va "Knowk-75" samolyotlarida har qanday hujumni qaytarishga qodir ekanligiga ishonishgan.
1940 yil 10 mayga kelib, Luftwaffe G'arbga hujum qilish uchun 4050 ga yaqin samolyotni jamlagan. Hech qachon yoki keyin nemislar bir vaqtning o'zida juda ko'p mashinadan foydalanmaganlar. Hatto SSSRga qarshi, bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, Aviatsiya vazirligi 3509 ta samolyotni joylashtirdi.
Dushman aerodromlariga kuchli zarba berib, nemislar urushning dastlabki kunlarida frantsuz aviatsiyasini jangdan "tortib olishga" harakat qilishdi, ammo urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Frantsiya Harbiy havo kuchlari va ularga yordamga kelgan ingliz jangchilari, Luftwaffe bilan qattiq kurash olib borishdi, ular jangning birinchi kunida Ikkinchi Jahon Urushi paytidagidan ko'ra ko'proq samolyotlarini yo'qotdilar. Hujumdan 16 kun o'tgach, ikkinchi havo floti qo'mondoni A. Kesselring shunday yozgan edi: "Uzluksiz janglar xalqimiz va harbiy texnikamizni eskirgan, bizning jangovar kuchimiz 30-50%gacha tushib ketgan". 42 kunlik harbiy harakatlar davomida frantsuz uchuvchilari Germaniyaning 935 samolyotini urib tushirishdi. "Yildirim urushi" ning boshlanishi Germaniyaga 2073 ta samolyot yo'qotilishiga va 6611 uchuvchining hayotiga zarar etkazdi.
Bu jangda "Messerschmit" birinchi marta o'ziga teng raqib bilan uchrashishga majbur bo'ldi. Bu 1939 yilda RAF bilan xizmatga kirgan Reginald Mitchell tomonidan ishlab chiqarilgan Britaniyaning yangi Spitfire MK-1 qiruvchisi edi. Luftwaffe-ning eng yaxshi uchuvchilaridan biri, qo'lga olingan Spitfire-ni sinovdan o'tkazgan kapitan Verner Melders, keyinchalik bu samolyotni shunday ta'riflagan: "U rulga yaxshi bo'ysunadi, yengil, manevrli va amalda bizning Bf-109ga uchmaydi. xususiyatlari ".
Va shunga qaramay, quruqlik kuchlarining o'jar hujumi frantsuzlarni o'z aerodromlaridan voz kechishga majbur qildi. Ularning kuchi tezda pasayib ketdi. Ingliz armiyasi materikda mag'lubiyatga uchrab, og'ir qurol va deyarli barcha texnikani tashlab, may oyining oxirida Dyunkirk portidan orollarga evakuatsiya qilindi. 3 iyul kuni Frantsiya taslim bo'ldi.
Gitlerning rejalarida Buyuk Britaniya keyingi o'rinni egalladi. Endi Luftwaffe -ga alohida umidlar bog'landi: "Dengiz sheri" operatsiyasi boshlanishidan oldin, Germaniya harbiy -havo kuchlari qo'nishga hech narsa xalaqit bermasligi uchun Britaniya osmonida ustunlikka ega bo'lishi kerak edi. 1940 yil yozida Gitler ko'rsatmasidan birida Britaniya havo kuchlari oldinga siljiyotgan kuchlarga jiddiy qarshilik ko'rsatolmaydigan darajada kuchsizlanishi kerakligi aytilgan edi …
1940 yil 10-iyulda Germaniyaning Do-17 bombardimonchilar guruhi, Ispaniya faxriysi Xannes Trautloft qo'mondonligida 50 ga yaqin qiruvchi bilan birga, Dover yaqinidagi Britaniya dengiz konvoyini portlatish uchun havoga ko'tarildi. To'xtatish uchun 30 ingliz jangchisi kemalarni yopib, nemislarga hujum qilishdi. Shunday qilib "Angliya jangi" boshlandi.
