Rossiya suv osti flotining 110 yilligi
1906 yil 19 -martda (6 -chi, eski uslub) Nikolay II "Rossiya imperatorlik flotining kemalarini tasniflash to'g'risida" farmonga imzo chekdi, u erda "U buyruq berdi", suv osti kemalarini alohida toifaga kiritish.
"Yashirin kemalar" ning rivojlanishi mamlakatda uzoq vaqt davom etdi, ammo birinchi "Delfin" suv osti kemasi faqat 1903 yilda qurilgan. Uning muvaffaqiyatli sinovlari mahalliy zavodlarda ishlab chiqarish imkoniyatini isbotladi. Va 1903 yil 13 -avgustda Dengiz vazirligi katta hajmli suv osti kemalari uchun loyihalarni ishlab chiqishni boshlash to'g'risida ko'rsatma berdi.
Rus-yapon urushi rus flotiga katta zarar etkazdi, bu chor hukumatini dengizdagi buzilgan kuchlar muvozanatini tiklash yo'llarini izlashga majbur qildi. Yechimlardan biri shoshilinch suv osti kemalarini qurish edi.
O'sha yillarda Rossiyada suv osti kemalarini tayyorlash bo'yicha tashkilot yo'q edi. 2 -darajali kapitan M. Beklemishev bu masala bo'yicha yagona vakolatxona hisoblanardi. Unga kadrlar tayyorlash topshirildi.
1905 yil 29 -yanvarda Vladivostokda joylashgan otryaddan "Gromoboy" kreyserida qayiqlarning holati va ularning jangovar harakatlarga tayyorlik darajasini aniqlash uchun uchrashuv bo'lib o'tdi. Rejalar ikkita dastur uchun ishlab chiqilgan. Hujum operatsiyalarida qayiqlardan foydalanish ko'zda tutilganligi xarakterlidir.
1905 yil iyun-iyul oylarida sakkizta suv osti kemasi xodimlarning amaliy mashg'ulotlarini yakunladi va bir necha kun u erda qolib, Russkiy va Askold orollari yaqinida patrul xizmatini o'tkaza boshladi. Tajriba to'plash va kadrlar tayyorlash bilan ular olis tumanlarga ketishdi. Bu yaponlarga ma'lum bo'ldi, bu ularning dengizchilarining ruhiyatiga ta'sir qildi. Valentin Pikul bu haqda "Kreyser" romanida shunday yozgan edi: "Yaponiya flotini vahima qo'zg'atdi - bu minalar emas, bu rus suv osti kemalari … Agar shunday bo'lsa, demak, Sankt -Peterburgdan maxfiy ma'lumotlar. tasdiqladi: Boltiq dengizchilari o'z suv osti kemalarini Uzoq Sharqqa jo'natish uchun temir yo'l platformalariga qo'yishdi. Ular allaqachon shu erdami?.."
Yozning oxiriga kelib, Vladivostokda 13 ta suv osti kemasi bor edi. Ammo ularning imkoniyatlari Uzoq Sharq harbiy operatsiyalar teatri talablariga javob bermadi. Umumiy kamchilik - bu kruizning qisqa masofasi. Dengiz texnik qo'mitasi ularni qirg'oq kemalari deb tasnifladi. Shunga qaramay, suv osti kemalarining mavjudligi jiddiy omilga aylandi.
Ko'pgina tarixchilarning fikriga ko'ra, ular nafaqat Vladivostokni Kamimura otryadining to'g'ridan -to'g'ri hujumidan, balki Tsushimadan keyin - admiral Togo flotining butun kuchidan qutqaribgina qolmay, balki butun dunyoga yangi dengiz qurolining ahamiyati haqida o'ylashga majbur qilishdi.
Rossiyada Uzoq Sharq tajribasi darhol anglanmagan. Yuzaki va suv osti kemalari tarafdorlari o'rtasida uzoq davom etgan bahs va tortishuvlardan so'ng, murosaga kelishdi, natijada imperatorning 1906 yil 6 martdagi farmoni qabul qilindi.
Qurilish va jangovar foydalanish bo'yicha mavjud tajriba asosiy narsani ko'rsatdi: yangi turdagi dengiz qurollari uchun maxsus xodimlar zarur. 1906 yil 8 -fevralda sho'ng'in mashg'ulotlari guruhini tashkil etish loyihasi Davlat Kengashining ko'rib chiqish uchun taqdim etildi. Tashabbuskor Yaponiya bilan urush qatnashchisi, birinchi darajali kapitan Eduard Schensnovich, keyinchalik vitse -admiral edi. Uning suv osti kemalarini o'qitish zarurligi to'g'risidagi hisobotiga ko'ra, komissiya tayinlandi, u bu masala bo'yicha o'z fikrini quyidagicha shakllantirdi: “Harbiy -dengizchilik mutaxassisligining hech bir qismi suv osti kemalari kabi xodimlardan bunday ijobiy bilimlarni talab qilmaydi; bu erda har kim har xil sharoitda nima qilishi kerakligini aniq bilishi kerak; xatolarga yo'l qo'yilmaydi, shuning uchun barcha xodimlar maktabdagi eng yaxshi kursni o'tashi va belgilangan dastur bo'yicha imtihonni a'lo darajada topshirishi kerak.
29 may kuni "Skuba sho'ng'inlarini o'qitish bo'limi to'g'risidagi nizom" tasdiqlandi. Qo'mondon etib kontr -admiral Schensnovich tayinlandi. Avvaliga nazariy tadqiqotlar yo'q edi, mashg'ulotlar faqat amaliyotda olib borildi. Kadrlar Libauda joylashgan otryad tarkibiga kirgan va sho'ng'in tajribasiga ega bo'lgan dengizchilardan olingan.
1907 yilda ilgari suv osti kemalarida xizmat qilgan ofitserlar maxsus tekshiruvdan o'tkazildi. Tirik qolganlarga sho'ng'in bo'yicha ofitser unvoni berildi. 1908 yilda o'qitish tizimi va tartibi yakunlandi. Talabalar yer usti floti mutaxassislaridan jalb qilingan. Ofitserlar uchun kursning umumiy davomiyligi o'n oy, dengizchilar uchun - mutaxassisligi va tayyorgarlik darajasiga qarab to'rtdan o'ngacha.
1914 yilgacha barcha yangi qurilgan suv osti kemalari O'quvchilar otryadiga kirdi, ular ularni o'zlashtirdilar, xodimlar bilan ta'minladilar va o'quv kursini tugatgandan so'ng ularni Qora dengiz va Boltiq floti ixtiyoriga yubordilar. Vladivostokdagi otryad ham Libavadan suv osti kemalari bilan to'ldirildi.
1914 yildan keyin yangi qurollar dunyoning barcha flotlarida ajralmasligini ko'rsatdi. Suv osti kemasi harbiy, siyosiy va iqtisodiy kontseptsiyalar joylashtirilgan markaz edi. Bu urushning asosiy omillaridan biriga aylandi”, deb yozgan 1936 yilda harbiy tarixchi vitse -admiral Aleksandr Stal. Keyinchalik bu baho to'liq tasdiqlandi.
