90 -yillarda Amerika floti dahshatli talon -taroj qilindi va kamaytirildi: 400 dan ortiq harbiy kemalar hurda uchun yuborildi. Dengiz flotining global qisqarishi jarayoni hatto muqaddaslarning muqaddas joyiga - amfibiya kuchlariga ham ta'sir ko'rsatdi. O'n yildan kam vaqt ichida flot 20 ta Nyuport sinfidagi amfibiya hujum kemalarini (kamonli rampali sovet yirik qo'nish kemalarining o'xshashi), 5 ta Anchoraj sinfidagi amfibiya hujum kemalarini, 10 ta Ostin sinfidagi amfibiya kemalarini yo'qotdi. 5 Charleston sinfidagi amfibiya transportlari »Materiallar va og'ir uskunalarni qo'nish zonasiga etkazib berish uchun.
Birinchi yirik flotning tanazzulini kuzatib, Pentagon strateglari muammoning mumkin bo'lgan echimlari haqida boshlarini aylantirdilar: o'nlab ishdan chiqqan kemalarni 10-12 ta yuqori samarali konstruktsiyalar bilan almashtirish mumkinmi va shu bilan sobiq kuchini pastroq darajada saqlab qolish mumkinmi? narx? Bu savolga LSD (X) - yangi vaqtning barcha talablari va fan va texnika sohasidagi eng zamonaviy yutuqlarni inobatga olgan holda yaratilgan istiqbolli transport -qo'nish platformasi loyihasi javob berdi. Yangi kemalar kontseptsiyasi "Ostin" tipidagi transport -docklarga yaqin bo'lib chiqdi - Evropaning "Mistrals" va "Xuan Karlos" dan farqli o'laroq, asosiy e'tibor yuk kemalari sig'imi va kemalarning soniga qaratildi. ekipaj kvartallari. Urush zonasiga ekspeditsion kuchlarni etkazib berish uchun sig'imli "parom", keyinchalik o'z mablag'lari yoki boshqa kemalardan qo'nish uskunalari yordamida tushirish.
Asosiy vazifadan tashqari - okeanlararo tashish - yangi transport docki AQSh dengiz flotining okeanlarning notinch hududlarida bo'lishini ta'minlashi, terrorizmga qarshi operatsiyalar va gumanitar missiyalarda qatnashishi kerak edi. Boshqa majburiy talablar orasida Dengiz korpusining barcha mavjud va istiqbolli amfibiya hujum mashinalari bilan birlashtirish: engil va og'ir vertolyotlar, konvertorlar, amfibiya paletli transportyorlari, tezyurar qayiqlar va havo yostiqli qo'nadigan transport vositalari. Kema jangda o'zini himoya qila olishi kerak, lekin uning narxi 800 million dollar oralig'ida qolishi kerak.
USS San Antonio (LPD-17) va USS New York (LPD-21). "Nyu -York" korpusi qurilishida Jahon savdo markazi xarobalaridan olingan 6, 4 tonna po'latdan ramziy ma'noda foydalaniladi.
Natijada, 2000 yil 9 -dekabrda San -Antonio USS o'rnatildi - xuddi shu turdagi etakchi kema, yangi avlod Landing platformasi (LPD -17) vakili bo'ldi. San -Antonioning eng diqqatga sazovor xususiyati - yashirin texnologiyaning keng joriy etilishi edi - ataylab dengiz sathida 200 metrli kemani kamuflyaj qilish imkonsiz vazifaga qaramay, yankilar buni amalga oshirishga imkon beradigan oddiy va mohir echimlardan foydalanganlar. Dock transportining aniqlash masofasini dushman radarlaridan bir necha baravar kamaytirish mumkin.
Sozlamalarning oddiy va toza chiziqlari, taxtaning yuqori qismi "ichkariga", minimal teshiklar va radio-kontrastli tafsilotlar. Tafsilotlarga alohida e'tibor qaratildi - maxsus shaklli ankraj -xovs, katlanadigan kran uchun yashirin korpus, radio -yutuvchi materiallardan keng foydalanish …
G'ayrioddiy piramidal ustunlar alohida qiziqish uyg'otadi. Kengaytirilgan yopiq mast -sensorlar tizimi (AEM / S) - kompozitlar, balsa va uglerodli tolali plastmassadan yasalgan 28 metrli olti burchakli tuzilmalar, ularning ichida antenna qurilmalari majmuasi yashiringan. Kema radar imzosining sezilarli pasayishidan tashqari, AEM / S -dan foydalanish ko'plab elektron qurilmalarning ishlashi paytida o'zaro shovqinlar sonini kamaytirishga, shuningdek, uskunalar resurslarini ko'paytirishga, antenna qurilmalarini ta'sirdan himoya qilishga imkon berdi. noqulay ob -havo sharoitlari.
Fantastik ustunlar ichida AN / SPS-48E umumiy aniqlash radari, ufqni kuzatish uchun AN / SPQ-9B ikki o'lchovli radar, sun'iy yo'ldosh aloqa uskunalari, TACAN vertolyotlari va qo'nish radio-navigatsiya tizimi joylashgan. Burun qopqog'i ostiga yana bir AN / SPS-73 navigatsion radari o'rnatilgan.
Kemani aniqlashning barcha vositalari AN / SPQ-14 Advanced Sensor Distribution System (ASDS) yagona axborot tarmog'iga birlashtirilgan.
Aloqa uchun mas'ul AN / USQ -119E (V) 27 - Global Command and Control System - Maritime (GCCS -M).
Kadrlar, asbob -uskunalar va jihozlarni tushirish / tushirish paytida logistika uchun - AN / KSQ -1 Amfibiya hujumi yo'nalish tizimi. Bu avtomatik ravishda qo'nish kemasi bilan aloqa o'rnatadigan va ularning kosmosdagi hozirgi holatini hisoblaydigan server.
AN / SPS-48E uch koordinatali kuzatuv radarlari-60-70-yillarning boshlarida yaratilgan, bosqichma-bosqich taniqli radarning yana bir modifikatsiyasi. Shunga o'xshash tizimlar "Nimits" kabi samolyot tashuvchilarda qo'llaniladi.
Mk.1 Ship Self-Defense System (SSDS) o'z-o'zini himoya qilish uskunalari majmuasi, yuqoridagi aniqlash vositalaridan tashqari, quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- 2 ta SAM o'zini mudofaa qilish Mk.31 RAM- 21 ta zaryadlovchi uchirish moslamalari;
- masofadan boshqariladigan 30 mm kalibrli Mk.46 2 ta avtomatik to'p;
- passiv interferentsiya tortishish tizimi Mk.36 SBROC;
- elektron urush tizimi AN / SLQ-32 (V) 2.
Bundan tashqari, bortda "Niksi" tor-torpedaga qarshi tortuvchi va boshqa dipolli reflektorlarni otish uchun boshqa tizim Mk.53 NULKA bor.
LPD kamonidagi jiddiy to'qnashuvlarda qatnashish uchun 64 ta ESSM zenit-raketali o'q-dorilar bilan 16 ta UVP Mk.41 ni o'rnatish mumkin, ammo hozirda bu sinfdagi kemalarning hech biri bunday qurolga ega emas.
Umuman olganda, chiroyli ismlar va qisqartmalar ko'pligiga qaramay, San-Antonio o'zini himoya qilish kompleksi kemani zamonaviy hujum vositalaridan himoya qila olmaydi. Hamma umid faqat uning eskorti tarkibiga kiruvchi qiruvchilarga bo'ladi.
Transport va qo'nish qobiliyati
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, "San -Antonio" Evropaning UDC -dan farqli maqsadga ega - dengiz piyodalari yuk kemalari va kvartallarida uzluksiz uchish maydonchasi va vertolyot angari qurbon qilingan.
Rasmiy bayonotlarga ko'ra, LPD-17 ning ichki bo'sh joylari xodimlar uchun misli ko'rilmagan joy va qulaylikni ta'minlaydi. Kema AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining hozirgi tendentsiyalarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan - har ikki jinsdagi odamlarning turar joyiga alohida e'tibor qaratiladi: bortda alohida ayollar va erkaklar turar joylari va hojatxonalar bor. Dizaynerlarning buyuk yutug'i desantchilarning to'shaklari orasidagi masofaning oshishi, har bir to'shakda o'z shamollatish tizimining mavjudligi deb ataladi. Ro'mollarda katlanadigan stol / stakan ushlagichlari bor va har bir xonada WiFi internet mavjud. Bortda sport zali, shuningdek, ajratilgan zallar va brifinglar mavjud …
Harbiy xizmatning barcha qiyinchiliklari va qiyinchiliklarini his qilishga imkon bermaydigan qulaylik darajasining "yorqin" darajasiga qaramay, San -Antonio bortida 396 ekipaj a'zosi va 700 dengiz piyodalari uchun joy ajratish mumkin edi. qo'nish guruhi qo'shimcha binolardan foydalanish orqali). Taqqoslash uchun, Mistralning taxminiy quvvati 450 desantchi.
Shuningdek, amfibiya transport bortida quyidagilar mavjud:
- 2229 kvadrat metrli yuk mashinalari va zirhli mashinalar uchun uchta yuk kemasi. metr;
- hajmi 963 kubometr bo'lgan ikkita yuk ombori m;
- hajmi 1190 kubometr bo'lgan yonilg'i baklari (kerosin JP-5). m;
- dizelli tank. hajmi 38 kubometr bo'lgan yoqilg'i. metr.
LPD-17 ning qo'nish qobiliyatlari, aksincha, yomon ifodalangan. Qattiq dok kamerasi ikkita hoverkraft (LCAC) sig'imiga ega. Samolyot angariga faqat bitta og'ir vertolyot (CH-53E) yoki V-22 Osprey tiltrotori sig'ishi mumkin. Yoki ikkita o'rta o'lchamli CH-46 "SeaNight" vertolyotlari. Yoki uchta yorug'lik Iroquois.
San -Antonioning orqa qismidagi uchish maydonchasi bir vaqtning o'zida ikkita tiltrotor yoki to'rt tagacha engil vertolyotni uchishga tayyorgarlik ko'rishga imkon beradi.
Suvdan qo'nish kemasi va RHIB yarim qattiq qayiqlarini ishga tushirish / ko'tarish uchun bortli kran mavjud.
Nihoyat, chiqarilgan narx.
Kema qurilishi va qo'shimcha tizimlar bilan jihozlanishi paytida uning qiymati hisoblangan ko'rsatkichdan ikki barobar oshib ketdi - hozirgi kunga qadar San -Antonio sinfidagi LPD o'rtacha narxi 1,6 milliard dollarni tashkil qiladi. 2 milliard dollardan oshdi Northrop Grumman, ishlarning narxini kelishilgan jadval doirasida ushlab turish uchun, transport-doklar seriyasi 11 dona bilan cheklangan. Bugungi kunga kelib, AQSh Harbiy -dengiz flotida 8 turdagi LPD mavjud, yana uchta transport porti tugallanmoqda.
Taqqoslash uchun - rossiyalik "Mistrals" har bir kema uchun 800 million dollarlik xazinaga tushgan (ikkita UDC qurilishi bo'yicha shartnomaning umumiy qiymati - 1, 2 milliard evro). Evropa va Amerika amfibiya hujum kemalari narxining bunday katta farqi ularning dizayni va tuzilishidagi tub farqlar bilan izohlanadi.
Mistral bilan taqqoslaganda, Amerika transport docki urush zonasida omon qolish imkoniyatiga ega. Fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq ishlab chiqilgan "evropalik" dan farqli o'laroq, "San -Antonio" haqiqiy harbiy kema sifatida yaratilgan, shuning uchun u kuchli gidrodinamik zarbaga bardoshli, bardoshli va bardoshli. Uch tugun tezroq. Aniqlash va o'zini himoya qilishning yanada mukammal vositalari. Yashirin - hamma narsa teng bo'lsa, dushman Mistralni oldinroq ko'radi.
Ammo bu nazariy jihatdan. Amalda, amerikalikning afzalligi unchalik ravshan emas - haqiqatan ham, San -Antonio pastki minada portlatilganda jiddiy oqibatlarga yo'l qo'ymaslik ehtimoli ko'proq, lekin kemaga qarshi raketa zarbasi ikkala kema uchun ham bir xil darajada halokatli bo'lishi mumkin. Oxir -oqibat, har qanday UDC yoki transport dockining xavfsizligi va xavfsizligi ularning eskort imkoniyatlari bilan belgilanadi. Xo'sh, biroz kuchliroq korpus va maxfiy texnologiyaga qo'shimcha milliard sarmoya kiritishga arziydimi? AQSh dengiz floti nuqtai nazaridan, uning byudjeti juda katta edi. Axir ular bunga qodir.
Shunisi e'tiborga loyiqki, San -Antonio LPD - AQSh harbiy -dengiz kuchlarining birinchi yirik kemasi, uning dizayni metrik tizimda (an'anaviy amerikalik fut / funt / dyuym o'rniga) amalga oshirilgan.
Katta pul har doim ham muvaffaqiyat garovi emas. Masalan, USS San Antonio boshlig'i (LPD-17) ko'plab texnik nosozliklar bilan mashhur bo'ldi.
Xizmatga kirganidan bir yil o'tgach, kema Post Shakedaunning mavjudligiga bordi (xizmat ko'rsatishning birinchi oylaridan so'ng qisqa ta'mirlash va yangilanishlar, barcha aniqlangan kamchiliklarni tuzatish). AQSh harbiy -dengiz kuchlari kemalari uchun standart protsedura kutilmaganda kechiktirildi - 2007 yil iyulda Northrop Grumman ofisiga Pentagondan dengiz floti kotibi Donald Vinter imzolagan g'azablangan xat keldi: kema.
Yil oxirida ta'mirlash ishlari yakunlandi, ammo muammolar shu bilan tugamadi.
2008 yil avgust oyida "San -Antonio" docking kamerasining qattiq devorining ishdan chiqishi tufayli harbiy kampaniyaga o'z vaqtida bora olmadi. Ikki oy o'tgach, Fors ko'rfazida joylashgan LSD-17 yana Bahraynda shoshilinch ta'mirlashni talab qildi (yonilg'i quvurlari muammosi). 2009 yil fevral oyida Suvaysh kanali orqali o'tayotganda, dvigatellardan biri to'satdan teskari rejimga o'tdi - natijada, eng yangi kema kanal tubi va devorlariga urilib ketish arafasida edi.
San-Antonioni ishga tushirish jarayoni Norfolk kemasozlik zavodlarida ikki yillik ta'mirlash ishlari, mas'ul shaxslarning ishdan bo'shatilishi bilan bog'liq janjallar va vijdonsiz etkazib beruvchilar bilan tuzilgan shartnomalarning buzilishi bilan kechdi.
Aslida, bu yangi uskunalarni sinovdan o'tkazishda har qanday park uchun odatiy holat. AQSh harbiy -dengiz kuchlari ham bundan mustasno emas. Pul muhim, lekin hatto pul ham barcha muammolarni hal qila olmaydi.
Perspektivlar
San-Antonio sinfidagi amfibiya transport dockining paydo bo'lishining o'zi oddiy va ravshan vaziyatdan dalolat beradi: amfibiya guruhlarini ishlatish taktikasining rang-barang ta'rifiga qaramay, AQSh harbiy-dengiz kuchlari amfibiya operatsiyasini o'tkazishni rejalashtirmagan. "Ufqqa qo'nish" haqidagi barcha hikoyalar, ta'sirli aholi uchun ertaklardan boshqa narsa emas. Dengiz qirg'og'idan qo'nish, hech bo'lmaganda, chalg'ituvchi yoki maxsus kuchlar guruhining "nuqtali" turiga aylanadi. San -Antonioni katta urushda ishlatish - o'z joniga qasd qilish. Lekin nima uchun yankilar bunday kemalarni qurishda davom etishmoqda? Pentagon "San -Antonio" ning maqsadini yaxshi biladi - agar siz belkurakni belkurak deb atasangiz, LPD -17 ni "qulay kema" deb atash kerak.
Bizning davrimizning barcha yirik urushlari bitta stsenariy bo'yicha o'tkaziladi - Yankilar bir necha oy davomida yaqin shtat portida asbob -uskunalar, askarlar va jihozlarni tushiradilar, so'ngra quruqlik chegarasini buzib, tanlanganlar hududiga g'urur bilan kiradilar. qurbon Qisqichbaqasimon qayiqda suzib, adashib qolgan qobiqdan qo'rqib, keyin tizzagacha suvda qirg'oqqa chiqib, dushman tanklari va pulemyotlari olovi ostida tikanlar bilan o'ralganidan ko'ra osonroq, xavfsizroq va mukofotliroqdir. Ularning og'ir zirhli mashinalari bilan qopqoq yo'q. Dushmanning ko'p sonli ustunligi bilan. Bu jinnilik.
Amerikaliklar boshqacha yo'l tutishadi.
Tanklar, materiallar va yoqilg'i Dengiz qo'mondonligi transporti orqali eng yaqin portga etkaziladi. Ammo bu holatda kadrlar haqida nima deyish mumkin? Amerikalik pudratchilar bir oy davomida kemaning tiqilib qolgan qismida bo'lishlari kerakligini bilib, qochib ketishadi. Bu holatlar uchun "San -Antonio" - qulay avtotransport kemasi mavjud bo'lib, u erning narigi chetiga shaxsiy qurol -yarog ', asbob -uskunalar va og'ir texnika bilan bir necha dengiz piyodalari batalonini etkazib beradi. Arzon, qulay, samarali. Va keyin u Norfolk - Fors ko'rfazi yo'nalishi bo'yicha navbatdagi reysni amalga oshiradi.
Shuning uchun bortda faqat bitta vertolyot bor va amfibiya vositalariga aniq e'tibor berilmayapti. Nima uchun San -Antonio rampa yordamida dokga tushirishni rejalashtirganida, o'nlab vertolyotlarni olib ketadi? Va agar kerak bo'lsa, sizga eng yaqin qirg'oq bazasidan keladigan vertolyotlar yordam beradi.
Ammo bu kelajak uchun rejalar … Bu orada 2 milliard kema somalilik qaroqchilarning felukkalarini quvib, dunyoning eng notinch burchaklarida AQSh harbiy -dengiz kuchlarining ishtirokini ta'minlaydi.
"San -Antonio" interyerining bir nechta rasmlari
