1918 yil may oyida italiyalik ofitser, harbiy aviatsiya uchun uzr so'ragan G. Douet o'z qarashlarini "Qanotli g'alaba" fantastik romani ko'rinishida oshkor qilishga qaror qildi. Kitobda u Germaniyaga har biri 3000 ot kuchiga ega 6 ta dizelli, og'irligi 4000 tonna (!) Bo'lgan ikkita "ulkan" Krupp tankini "etkazib bergan". (Ulardan 2 tasi zaxira), soatiga 4 km tezlikda, radiusi 100 m bo'lgan yarim doira maydoniga yonuvchi suyuqlik sepadi, ekipaj - atigi 2 kishi. " Douai bunday yirtqich hayvonlarga faqat o'zi taklif qilgan "ittifoqchilararo havo armiyasi" ning kuchini ishga tushirish uchun kerak edi, romandagi germaniya va avstriya qo'shinlarini orqa kommunikatsiyalarga zarba berib tashladi. Albatta, aslida Germaniya bunday yirtqich hayvonlarni qurmoqchi emas edi, lekin "harakatlanuvchi qal'a" g'oyasi haligacha metallga o'ralgan birinchi o'ta og'ir tank ko'rinishida o'zining o'ta ifodasini topdi.
1917 yil mart oyining oxirida Oliy qo'mondonlik shtab -kvartirasi og'irligi 150 tonnagacha bo'lgan "supertank" ga talablar qo'ydi. Volmer avtomobil qo'shinlari inspektsiyasidan tegishli topshiriq oldi. Urush vazirligi 1917 yil 28-iyunda "K-Wagen" (Kolossal-Vagen yoki oddiy Kolossal) loyihasini ma'qulladi. Tankda 30 mm zirhli, 50-77 mm kalibrli ikkita yoki to'rtta to'p, to'rtta pulemyot, ikkita o't o'chiruvchi, 18 kishilik ekipaj, har biri 200-300 ot kuchiga ega ikkita dvigatel bo'lishi mumkin deb taxmin qilingan edi. Loyihani ishlab chiqish va birinchi namunani yaratish bir yil davom etdi, ammo Oliy qo'mondonlik shtab -kvartirasi sakkiz oygacha qisqardi. Dastur mustahkam ko'rinardi - boshlang'ich buyurtmasi 10 bo'lgan 100 ta tank qurilishi. Bunday bitta transport vositasining taxminiy qiymati 500 mingdan kam emas. Dizaynerlar oldida qiyin vazifa turibdi - aksariyat qismlar va qismlarni qayta loyihalash kerak edi.
"K" tankining sxemasi umuman inglizlardan olingan: izlar korpusni qoplagan va qurol -yarog ' - 4 ta to'p va pulemyot - keng homiylarga va yonboshli embrazorlarga o'rnatilgan. Biroq, bo'linmalarning nisbiy joylashuvi A7VUnikiga o'xshardi: boshqaruv va jangovar bo'linmalar oldida, dvigatel uzatuvchi bo'linmalari orqada. Shu bilan birga, homiysiz jangovar bo'linma va dvigatel bo'lagi taxminan bir xil korpusni egalladi. Ekipaj yana rekord o'rnatdi - 22 kishi.
Nazorat bo'linmasida ikkita haydovchi bor edi. Old qismidagi tankning tomiga perimetri bo'ylab ko'rish joylari va uyingizda lyuklari bo'lgan silindrli boshqaruv xonasi (minorasi) o'rnatilgan. G'ildirak uyi tank komandiri va artilleriya zobiti uchun mo'ljallangan edi.
Tank korpusi perchin va murvat bilan ramkaga mahkamlangan katta prokat plitalardan yig'ilgan. Olib tashlanadigan homiylar murakkab shaklga ega edi. Kengaytirilgan homiy qismining old va orqa devorlarida qurol-yarog 'bo'laklari bor edi, uning ichiga yarim avtomatik murvat bilan 77 mm kaponier quroli o'rnatilgan. Qurolning aylanuvchi qismi yarim tsilindrli qalqoni va qoraqalpoqli aylanuvchi poydevorga o'rnatildi. Devorning chap tomonida miltiqchining o'rindig'i bor edi. Maqsad uchun u teleskopik ko'rish va koaksiyal volanlardan foydalangan. Homiyning old devorida, burchakda MG.08 pulemyotining o'rnatilishi bor edi. Xuddi shu avtomat pulemyotlari homiyning tor orqa tomonida, boshqaruv bo'linmasining yon va old varag'ida edi.
Orqa avtomatlardan yong'in mexaniklar tomonidan olib borilishi kerak edi, ularning asosiy vazifasi dvigatel va transmissiya holatini kuzatish edi. Qurollarni o'rnatish dumaloq olovning bir xil talabiga javob berdi - har qanday yo'nalishda "K" tanki taxminan bir xil zichlikdagi olovni to'plashi mumkin edi. Homiylarning tomida shamollatish panjaralari bor edi.
Tankning dizayn og'irligi allaqachon kuchli dvigatellarni qidirishga majbur qildi. Motor guruhi uchun biz ikkita Daimler 650 ot kuchiga ega dvigatelni tanladik. Egzoz quvurlari susturucular va radiatorlar bilan korpusning orqa qismidagi tomga chiqarildi. Benzin zaxirasi 3000 litr edi. Shassi dizaynning o'ziga xosligi bilan ajralib turardi: temir yo'l flanesli roliklar tank korpusiga emas, balki izlar izlariga biriktirilgan. Yon tomondagi korpus temir yo'laklar bilan qoplangan, ular bo'ylab izlar "o'ralgan" edi. Yo'llar murvat va perchinlar bilan yig'ilgan. Haydovchi g'ildiragi orqa tomonga o'rnatilgan, old va orqa tushadigan novdalari bo'lgan yo'llarning yuqori shoxlari zirhli tom bilan qoplangan, ular egilgan zirhli ekranlarga o'tib ketgan.
Tankni aloqa vositalari bilan jihozlash rejalashtirilgan edi - dvigatel bo'linmasi oldida radio operatori uchun joy ajratilgan. Temir yo'l orqali tashish uchun "K" 15-20 qismga bo'linishi mumkin. Bunday kolossi jangovar qo'llanilishini qanday tushunish kerak edi, tushunish qiyin. Shubhasiz, buyruq ittifoqchilar frontini bir necha joylarda harakatlanuvchi qal'alar yordamida buzib o'tish mumkinligiga ishonishgan (hayoliy "Kayzer" mashinasini eslang) - o'sha yillarda barcha urushgan mamlakatlarda paydo bo'lgan g'oya. Biroq, 1917 yil 18 oktyabrda Avtomobil qo'shinlari inspektsiyasining eksperimental bo'limi K tipidagi tank faqat xandaq urushi uchun yaroqli ekanligini tan oldi. Qurollanish nuqtai nazaridan, "K" - bu bitta "mobil qal'a" ga o'rnatilgan artilleriya va pulemyot batareyalari edi. Tekshirish xonasidan ko'rish maydonidagi katta o'lik joy faqat "pozitsiya" tankiga toqat qilardi.
"K" ning beshta nusxasini qurish bo'yicha shartnoma Berlin-Vaysensiyadagi "Ribe" shar ishlab chiqaruvchi zavodi bilan, beshtasi uchun-Kasseldagi "Vagonfabrik Vegman" bilan tuzilgan. Tanklar qurilishi 1918 yil aprelda boshlangan. Urush oxiriga kelib, Ribe -da bitta tank deyarli qurib bitdi; zirhli korpus va dvigatellardan tashqari asosiy bo'linmalar va yig'inlar ikkinchisiga tayyor edi. Nemislar mag'lubiyatga uchraganidan va Versal shartnomasi tuzilgandan so'ng, bularning barchasi bekor qilindi.
E'tibor bering, chorak asr o'tgach, Germaniya yana ikkita eng og'ir tankni - 180 tonnalik "Maus" ni qurdi, ular ham hech qanday jangda qatnashmagan. Qizig'i shundaki, ikkala jahon urushida ham voqealar o'z foydasiga bo'lmaganidan so'ng, Germaniya harbiy rahbariyati "supertanklar" uchun topshiriqlar bergan va resurslar ajratgan. Ikkala marta ham dizaynerlar bu yirtqich hayvonlarga bir nechta o'ziga xos g'oyalar va echimlarni kiritishgan va ikkala marta ham kolossus o'lik bola rolida bo'lgan.
